Cautionary Points of Lithium-Ion Battery
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
- リチウムイオンバッテリはエネルギー密度が高く小型軽量な蓄電源として様々なアプリケーションで利用されています。しかし、使用を誤ると、早期劣化のみならず最悪の場合には重大な事故を招く恐れがあります。ここでは、リチウムイオンバッテリを資料する際の注意点について解説をします。具体的なポイントとしては、下記が挙げれらます。
・過充電と過放電
・安全動作領域（SOA: Safe Operation Area）
・温度管理
・充電状態の推定
・セルのアンバランス
00:00 イントロ
00:23 蓄電池システムにおける課題とバッテリマネジメント
03:37 過充電と過放電
05:05 安全動作領域（SOA）
07:34 温度管理
09:09 電流積算（クーロンカウンティング）に基づくSOC推定
10:57 電圧に基づくSOC推定
★このTH-camチャネルについて
当研究室では、「クリーンエネルギー溢れる持続可能な社会」と「地方から世界に羽ばたく技術者育成」を目指し、先進的パワーエレクロトニクスの研究を推進しています。このTH-camチャネルでは、パワーエレクトロニクスを志す大学生や若手社会人を対象に動画を配信しています。大学学部レベルの基礎的内容に加えて、大学院レベルの応用的な内容、更には当研究室で取り組んでいるクリーンエネルギー用パワーエレクトロニクスに関する内容も発信しています。また、当研究室では、他大学からの編入生や海外からの留学生を積極的に受け入れています。
◆ホームページ
www.ibaraki-pel.com
#リチウム #バッテリ #過充電
良い話してるのにBGMがうるさすぎる
音楽いらない
本文とは関係ないBGM うるさ過ぎで残念です。
勉強になります！
昔、初めてリチウムイオン電池を製品に採用した時は、最初おそるおそる試したものです。自分で設計した充・放電回路、色々安全対策を施しました。ソーラー外灯も作ったけれど、充・放電条件の温度は高い方も低い方も屋外の物は厳しいです。ドライブレコーダの電池なんか（日射で）高温になるので非常に気になります。実際、自分が使っていた物はハマグリみたいに膨らんでケースが割れました。車両火災になったらイヤなので、すぐに降ろしました。
コロナによる最近のアウトドアブームの中で、100Ahクラスのリン酸鉄リチウムイオンバッテリ－が安価に入手できるようになりました。
しかし、ご説明の通り高精度の電圧管理が大切だと言うことがグラフでも理解でき、また充放電の際、バッテリ－本体の過熱チェックも大事ですね。ありがとうございます。
難しい話をありがとうございました。過充電を防ぐにはどうすればいいでしょう？寒冷地ではどうすればいいでしょう。リン酸鉄リチウムイオンでハズレを引かないためにはどうすればいいでしょう？
過充電を防止するためには、適切に動作する充電器やBMSを用いれば基本的に問題ありません。寒冷地ではヒータ等を用いて適切に保温するひつよぐあります。
ハズレを引かないためには、信頼のある会社からバッテリを購入してください。
安全性が重要なので、私の大容量ポータブル電源は、リン酸鉄にしました。
2030年代半ばには内燃機関だけの自動車販売が停止される予定ですが、寒冷地や酷暑地での充電は不可能になってしまうのでしょうか？電動車の大容量バッテリーを温度制御するのは厳しそうです。
低温ではバッテリのインピーダンスが上昇し、充電が難しくなるだけでなく放電容量も低下するため、後続距離が短縮します。
これが寒冷地での電気自動車の普及を妨げています。
寒冷地での電気自動車用途にむけて、バッテリの加熱技術についても研究開発が行われています。