Nota 10 muito obrigado pela ajuda que você deu as vezes uma coisa fácil se torna um pesadelo vivia estourando juntas agora com o vídeo já sei que não jogarei mais meu dinheiro fora a cada 2semanas tenho que repor óleo que baixa muito por causa disso obrigado e Deus abençoe vocês
Lembrando que Os Ap de 1996 pra cima usa se a junta de borracha inteiriça, eu monto a original vw, acha no mercado livre não é tão cara, e monto seca, não tive problemas de Vazamento, na minha Quantum e numa Parati também, a essa ai paralela vaza mesmo só com cola
@@edersantos3226 eu aperto na sensibilidade mesmo, conforme soltei a velha, da Parati era original ainda, mas não é muito não, uso a chave canhão 10mm que não tem risco de exagerar
Estou com problema tbm montei um original da concessionária e acredita , vazou, a outra aguentou 5 anos e monto sempre sem cola sem nada , dessa vez vou comprar outra tampa e aplicar cola como vc fez
Voltei aqui pra dizer que coloquei apenas com graxa e ficou 100%, coloquei primeiro no bloco, uma quantidade que a junta de cortiça fique bem rente sem barriga, coloquei a junta por cima da graxa no bloco, passei graxa na tampa em boa quantidade que fique uma camada de fora a fora na tampa, o aperto tb é o segredo, não pode apertar muito, vc sente qndo encostou, aperte em cruz das extremidades para o centro e pode funcionar o motor assim que terminar.
Boa tarde meu amigo tudo bem! Meu Santana tem um probleminha quando piso e tiro o pé da embreagem! Quando coloco o pé para o ruído quando tiro faz ruído oq será?
Amigo estou com um vazamento no protetor do carter , a junta lá é de borracha coloquei a pouco tempo e logo vazou, se eu fazer dessa forma com cola e usar a mesma junta acha que revolve tbm?
Uma dúvida meu amigo, o meu é um gol ap 1.6 2005, abri o reservatório do oleo para completar e percebi que essa proteção de plástico está com um rachado pequeno. Devo já correr para trocar?
Amigo, perdoe-me pelo comentário longo. Não pretendo questionar seu procedimento, mas discutir o assunto. Quero trocar a junta do meu motor e, por intuição e talvez bom senso, pensei em aplicar o silicone nas duas faces da junta: entre ela e a tampa e ela e o cabeçote. Mas, ao perguntar a um amigo mecânico sobre a substituição, ele recomendou passar silicone apenas na curvatura da junta e cola nas demais partes. A questão é: os dois modos funcionam, mas um deles deve ser tecnicamente correto ou mais correto. Um dos meus calos na mecânica é esse: há várias maneiras de se fazer a mesma coisa, mas creio que uma delas deva ser a correta ou mais correta. Qual a sua opinião?
Muito caprichoso trabalho limpo e bem explicativo abraços do amigo Anderson aqui do Rio de janeiro
Muito bom trabalho e ótimo conhecimento. Parabéns colega !!
Rapaz eu tenho um AP desse modelo estava vazando óleo eu vou fazer a mesma coisa que vc fez ganhou um inscrito parabéns irmão 👍🏽
Nota 10 muito obrigado pela ajuda que você deu as vezes uma coisa fácil se torna um pesadelo vivia estourando juntas agora com o vídeo já sei que não jogarei mais meu dinheiro fora a cada 2semanas tenho que repor óleo que baixa muito por causa disso obrigado e Deus abençoe vocês
Dica muito exelente, vou tentar resolver o problema do vazamento no meu gol g 3 na tampa de óleo obrigado pelo conteudo meu amigo..
Parabéns pelo capricho meu amigo 👍🏼
Lembrando que Os Ap de 1996 pra cima usa se a junta de borracha inteiriça, eu monto a original vw, acha no mercado livre não é tão cara, e monto seca, não tive problemas de Vazamento, na minha Quantum e numa Parati também, a essa ai paralela vaza mesmo só com cola
Qto de aperto nos prisioneiros amigo?
@@edersantos3226 eu aperto na sensibilidade mesmo, conforme soltei a velha, da Parati era original ainda, mas não é muito não, uso a chave canhão 10mm que não tem risco de exagerar
Boa tarde Belo trabalho e mostrou bem os detalhes eu tenho uma quantum 2001 já troquei bomba pastilha e lonas de freio e o freio para mas tá orrivel
Estou com problema tbm montei um original da concessionária e acredita , vazou, a outra aguentou 5 anos e monto sempre sem cola sem nada , dessa vez vou comprar outra tampa e aplicar cola como vc fez
Muito obrigado pela explicação Deus abençoe
Muito obrigado pela sua ajuda.
Muito boa noite irmão, por favor qual o aperto correto no comando válvulas!!
Parabéns pelo vídeo
Explicou muito bem
Show muito bom mesmo
Tem vídeo colocando moto ap no ponto
Não tenho amigo mas um dia vou fazer
Bem profissional gostei
Voltei aqui pra dizer que coloquei apenas com graxa e ficou 100%, coloquei primeiro no bloco, uma quantidade que a junta de cortiça fique bem rente sem barriga, coloquei a junta por cima da graxa no bloco, passei graxa na tampa em boa quantidade que fique uma camada de fora a fora na tampa, o aperto tb é o segredo, não pode apertar muito, vc sente qndo encostou, aperte em cruz das extremidades para o centro e pode funcionar o motor assim que terminar.
Muito boa a dica também Amigo valeu
Valeu a dica vou trocar da parati g3 amanhã
video muito bom!!!
Se tiver os parafusos originais pode apertar bem que não detona a junta,pois os parafusos originais tem limitador.
Amigão parabéns pela explicação, me diga só a referencia dê-se cilicone 😊
Video top
Boa tarde amigo quando fizer a colajem da tampa com silicone quanto tempo para poder secar ?
Boa tarde meu amigo tudo bem! Meu Santana tem um probleminha quando piso e tiro o pé da embreagem! Quando coloco o pé para o ruído quando tiro faz ruído oq será?
Fja troquei junta tampa e continua fazando pensei que não podia passar cola
Solupan limpa, junta de cortiça depende do prisioneiro
Fala mano, pra tirar a tampa vc precisa de algum cuidado especial como tirar outras peças pra melhorar o acesso ou não?
Sim amigo Retirar o anti chama Mangueiras de combustível que passa por cima cabo acelerador
Gostei da dica
Quando a junta ê nova nao se usa cola . Danifica a junta!
Top demais
ooi poderia me ajudar preciso remover o carter desse mesmo gol
Amigo estou com um vazamento no protetor do carter , a junta lá é de borracha coloquei a pouco tempo e logo vazou, se eu fazer dessa forma com cola e usar a mesma junta acha que revolve tbm?
Com certeza É só limpar bem aplicar Cola nas duas partes e colocar
boa noite amigo tenho um gol bola at o vazamento é no canto e o óleo vai direto no sensor da temperatura como colocar os canto e não dar vazamento?
O meu está vazando no anti chama e onde ponha oleo tenho que trocar essa tampa sabe se do ap mais antiga da certo?
Por mais bem feito que seja 2 ,3 anos depois volta a vazar , falha de projeto.
👍
A maioria dos vazamentos de óleo do motor é porq o respiro óleo está entupido já troquei 2x em 5 anos
Quanto mais Ou menos fica a mão de obra?
como é o nome desse plastico que segura os cabos de vela ?
Régua
Se não trocar os prisioneiros vai vazar a mesma coisa, esses prisioneiros é pra junta de cortiça
Posso usar a cola 999, para colar a tampa?
Pode usar amigo
Só falta vc usar Araldite.
O meu tá vazando água com óleo oque pode ser ?
Vc pode me dar a dica pra melhorar o freio
De qual carro?
Tem o torque certo
👍🏽
Solvente pra descarbonizar serve?
Serve ?
Uma dúvida meu amigo, o meu é um gol ap 1.6 2005, abri o reservatório do oleo para completar e percebi que essa proteção de plástico está com um rachado pequeno. Devo já correr para trocar?
Seria bom trocar amigo porque ela pode quebrar e os pedaços entupir alguma galeria de óleo
Amigo, perdoe-me pelo comentário longo. Não pretendo questionar seu procedimento, mas discutir o assunto.
Quero trocar a junta do meu motor e, por intuição e talvez bom senso, pensei em aplicar o silicone nas duas faces da junta: entre ela e a tampa e ela e o cabeçote. Mas, ao perguntar a um amigo mecânico sobre a substituição, ele recomendou passar silicone apenas na curvatura da junta e cola nas demais partes.
A questão é: os dois modos funcionam, mas um deles deve ser tecnicamente correto ou mais correto. Um dos meus calos na mecânica é esse: há várias maneiras de se fazer a mesma coisa, mas creio que uma delas deva ser a correta ou mais correta.
Qual a sua opinião?
Muito obrigado pela ajuda.