【ラジエター】冷却効率を上げたいなら大きくするだけじゃダメ!!

[@user-ig3zg8wc4p]

値段が高いを理由に購入を渋るなら、そもそもチューニングなんてしない方が…

[@user-dp7ll1ce5m]

ND nr-a乗りですが、ボクも最初は高速道路でキョロキョロするハンドリングに悩まされましたが、ワインディングやサーキットではこれが最高にいいんですよね😊車高調やスタビ 導入で少し印象は良くなりましたが基本は変わってません。スポーツバイクと思ってステアリングに無駄な力を入れないように心掛けてると気にならなくなりましたよ。

[@user-wo6kp4wc9u]

最初の質問何か見覚えあるなーって思ったら俺のコメントやないか！
ありがとうございます！

[@user-fg2uv2th5e]

NAロードスターですが、エンジンルームの熱気の抜けを良くしたら、水温が5℃低くなりました。BMW初期型Z4はボンネットやフロントフェンダーにエアアウトレットは無いですが、エキマニ付近後方のエンジンルーム内側にデカいエアアウトレットが有ります。熱気の抜けも大切ですね。

[@ff-focuslight]

多層のラジエーターを装着しても、その分冷却水の流路が狭くなるようじゃ意味がない。1層目はまだしも、2層3層目を風が抜ける時点で空気は既に熱せられてて熱交換率はがた落ちなのです。むしろ流路の大きな1層にしっかり風を導いた方が冷却効率が良い場合もある。　自分は2年前、3層から1層に変えて、真夏の渋滞でも水温計の針はビタッと安定です。

[@abe-ae86trueno2]

ジムニー殿もなかなか一筋縄にいきませんネ🤭

[@yamato3228]

大昔、KE20でサーモスタットが開き放しになるトラブルが在りました
水温計は僅かしか振れませんでした
サーキット走行でも暖機を早くする為サーモスタットは必要でしょうが、全開走行時はサーモスタットも全開に近いのでしょうか

[@Hemyu]

サーモスタット抜いて、毎日の通勤苦労して喜んでるやつの気が知れない

[@tgr1467]

電動ファンに任意のスイッチ付けて強制冷却

[@Hemyu]

止まってるならそれでいいけど、30km/hくらい出せばファン以上の風は当たると思う。