J'ai la même, même echappement. Dans la boite Air on peut boucher un trou pour eviter qu'elle pete. Attention bien verifier le jeu au soupape sur ce gros mono, il est senseible. Autre problème connu : le compteur pas étanche et le faisceau qui fait des siennes. Manque juste la jauge à essence..
Hey, en tant que possesseur d'une petite MT-03 comme celle ci, millesime 2006 pour ma part, j'apprécie de voir enfin ce petit monstre montrer sa bouille sur youtube, je trouve que cette moto est largement sous-estimée et absente sur le marché francais! A tort car depuis que j'ai acheté la mienne je m'amuse comme un gamin, elle est très joueuse avec un couple monstrueux pour seulement 45ch, l'idéal pour moi qui suis actuellement en a2. Certe elle ne pointeras pas a 200 Km/h mais sur de petites routes montagne elle est plus que suffisante ;) En tout cas très bonne présentation encore une fois ;)
hey l'ami... franchement tu a tout dit... j'en est une aussi depuis 3 mois en blanche 20000km ... super bécane assez rare... ses lignes attire l'attention... le mono est top seul bémol pour moi ... L'injection qui n'est pas top en bas régime... peut être y faire régler chez yamaha a voir mais en tout cas je la conseille fortement au nouveau permis comme moi !!! V Gazz a toi ami motard
louis fontanel Bonjour je souhaite aussi acquérir une mt03 de 2009. En puissance elle fait 35,3kw(48cv) au lieu de 35. On me dit que je dois donc la brider à 34cv. Sur internet personne ne dit la même chose je suis perdu. Vu que tu as une mt03, aurait tu la réponse?
Matthias Da Silva malheureusement a partir de 2008 les mt03 sont en 48>47.5 et doivent donc être bridées en 34, je te conseille donc de prendre une 2006 ou 2007 qui sont en 45 cv et donc éligibles sans bridage ;)
SNK lewis hey j ai exactement le même model que toi aussi de 2006 et je suis d accord avec ta description. . Pas un foudre de guerre mais vraiment volontaire ! Tu viens de quel coin ? Ça serai top de rouler a plusieurs mt03
Je trouve qu'elle tire plutôt bien son épingle du jeu cette petite bécane !!! ;-) Bien fun en tous cas......^^ Encore et encore une excellente vidéo mon poto !! A bientôt !! V !!!
J'ai passé mon permis sur cette brèle. Un vrai bonheur ! Il faut savoir jouer de l'embrayage à faible allure mais sorti de là, elle déchire. Le moteur c'est une petite bombe, le centre de gravité très bas lui donne une formidable maniabilité.
je viens d'acheter la mienne hier, bien que je n'ai même pas encore mon plateau :)!! 2006 et 27000 bornes,plutôt saine!! Et ceci, grâce à cette vidéo,sans ça je serai certainement passé à coté. entre "puissance" rustique et "confort" moderne,j'en suis très content,ça tracte vraiment fort! un grand merci pour tes tests et un grand V lunaris!
Ah super... j'ai eu cette moto en premier gros cube après mon permis de conduire ! les raisons de mon achat on était simple aller sur leboncoin et acheté quoi ??? Une moto qu'on croise tous les 50 mètres bof très peu pour moi ! puis à force de recherche je suis tombé sur cette MT-03 avec sa suspension sur le côté son gros moteur monocylindre j'ai tout de suite accroché 🤩 Ce qui a fini par valider mon choix c'est le fait d'aller sur leboncoin de faire une recherche dans ma région la Basse-Normandie il n'y en avait qu'une à vendre à Caen ! Whaaaouuu enfin à modèle où il n'y a pas 50 pages pour une même région. Et c'est vrai que le temps que je veux que je l'ai eu que j'aille au 24H du Mans ou pour Porcarro et partout ailleurs je n'en ai jamais vu, ça j'adore. Par contre maintenant quoi dire des MT moderne (la MT 03 et la MT 01 avait un look a part sur le flot de bécanes) mais maintenant la nouvelle MT 03 la 07 et 09 sont belles mais sont retournés dans le flot il y a rien d'original elles ne sont pas en décalage avec ce qui ce fait, elle passe inaperçu et de plus le plus atroce sont vendus à la pelle 😒
Comme dit plus bas, c'est le vieux moteur 660 remis dans un habillage plus joli. Un peu lourd et mou mais ça peut correspondre à certains qui à qui le look plait et qui sont coincés avec le a2. Les monos ont l'avantage de donner des sensations même si ils ne sont généralement pas très puissants.
Le mono c'est la vie j roule avec un f650 funduro de bmw (année 95), c'est un mono et j'adore ça ^^ En tout cas sympa la vidéo et oubliez pas le mono c'est LA moto ^^
le mieux ou la plus dangereuse ? pour moi la mt07 c'est pas du tout une bécane de débutant vu ses suspensions pas du tout en adéquation avec son caractère moteur . pour avoir essayer les deux honnêtement je reste sur la mt03 elle est fun et sans vice ;)
MrObelixlefou sais tu passe le gros cube pour avoir peur pas la peine faut rester en 125 il y a juste a regarder les ventes combien voit tu de mt03 sur la route ? 😂😂
Super essai ! j'ai la même (en rouge *bave*) Je suis globalement d'accord avec toi, tout est dit c'est parfait ! ;) La seule chose pour laquelle je ne te suis pas, c'est sur les suspensions. Je trouve au contraire qu'elles sont plutôt molles, la fourche plonge énormément de l'avant au freinage. Après peut-être que celle que tu as testée à été modifiée. Déjà le ressort arrière à l'air pas mal serré et l'huile de fourche à peut-être été modifiée. Mais sinon oui, le moteur est super agréable, le train avant parait super léger dès qu'on roule mais on se rend compte du poids de la moto une fois à l'arrêt. C'est une machine que je conseille pour le A2 pour ceux qui cherchent une moto plaisir, c'est que du bonheur ! Et puis rouler avec une moto plus rare, c'est quand même un gros plus ;) Sinon pour info pour les puissance on a : 45cv (33,5kW) pour les modèles de 2006 a début 2008 48cv (35,3kW) pour les modèles de 2008 à début 2011 je crois Et 47,5cv (35kW) pour les modèles de 2011 jusqu'à la fin de la production (2014)
Salut! Tu as oublié la Aprilia Pegaso Strada ( que je possède) aussi équipé de ce moteur sympa. L'avantage de l'aprilia par rapport à la Mt03 c'est que l'on peut envisager aussi de voyager avec, donc plus polyvalente.
oui il faut arrêter de faire des raccourcis du genre "le couple c'est l'accélération", on voit bien dans le 0 à 100 qu'avec 50ch, l'accélération n'a rien de fulgurante, coupleuse ou non...
@@nigo1787 oui. Le poids de la moto compte autant que le couple pour avoir une bonne accélération. Il suffit d’essayer une Harley Road King. Gros couple, plus de 400Kg. Conséquence: ça n’accélère pas très fort. Mais tu sens que ça te tire bien sur les bras. Il faut donc distinguer 3 concepts différents: 1) le couple (mesurable) 2) l’accélération (mesurable) 3) l’agrément moteur (subjectif).
merci Lunaris pour ta vidéo, tu m'as fais rêvé 20min je suis fan de cette moto :) Continue comme ça c'est cool! ;) Ps: tu es chanceux, toutes les motos que tu testes on des pots adaptable 😍
Petit précision sur ce que tu dis sur la puissance et le couple. Les 2 sont liés. La puissance est égale au couple fois la vitesse de rotation ( P= C* Ω) Du coup ton moteur fournit une certaine puissance, et le couple du coup dépendra principalement des rapports de réduction de la boite de vitesse et du nombre de dents du pignon de sortie de boite et de la couronne. Donc si tu trouves que ta moto a pas assez de couple t'enlèves une dent sur ton pignon de sortie et tu rajoutes une dent sur ta couronne et t'auras plus de couple (mais par conséquent moins de vitesse de pointe et des rapports plus courts) Voila voila V
BsYKashmyr En effet, si tu a bcp de couple, tu n'accélère pas forcément plus rapidement (par exemple la triumph rocket à 250 nm de couple environ, pourtant une duke 1290 par exemple avec 140nm accélère plus rapidement) Le couple serai plutôt la capacité à tracter (jsp si je me fait comprendre 😂)
il faut aussi prendre en compte le poids du véhicule... et donc le rapport poids puissance. et en gros un duke c'est 177 ch couple de 14.38 mkg Rapport poids / puissance : 1.1 kg/ch et un rocket c'est 177 ch couple de 20.3 mkg Rapport poids / puissance : 2.2 kg/ch. donc ces deux models ne sont pas comparable.... mais en gros pour deux moteur de puissance équivalente et deux véhicules du meme poids si le couple est plus important l'accélérations l'est aussi.mais pas la vitesse max. et encore il y a d'autre chose a prendre en compte comme le fait qu'un V6 accélérera plus vite qu'un mono qui lui aura plus de couple...
En faite non, la puissance c'est comme dit le couple fois la vitesse de rotation donc c'est le couple à haut régime. Ce qui te fait accélérer c'est la puissance bel et bien (sinon on irait pas monter dans les tours et on resterait dans le mi-régime!) mais elle dépend du couple (logique). Aujourd'hui quand on parle de couple c'est généralement le couple à bas régime, les reprises quoi.
Vous n'êtes pas sérieux? Pardonnez moi mais il faut arrêter de prendre comptant pour vérité la première "blague" sur laquelle vous tombez, d'un plouc qui l'a lu d'un autre plouc qui fais du copié collé d'un autre copié copié etc...du full bullshit typique d'internet et ça saoule. Pour commencer aucune courbe de puissance et de couple ne sont liées par une constante, simplement car aucune n'a de coefficient directeur propre. Et quand bien même on en pondrai une par je ne sais quel infinité de savants calculs (vous fatiguez pas...), aucun véhicules sur terre n'ont de courbe identiques, déjà que sur un banc avec la même machine ça varie tout le temps, c'est dire! Mais alors si basiquement on admettait que rien ne ressemble plus à un humain qu'un autre humain (deux bras deux jambes etc....), donc que dans l'absolu toutes sont les mêmes, dès lors que le couple s'effondre cette formule magique en fait de même. Si cette foutaise (zen, vous n'êtes pas l'auteur j'imagine) était vrai, alors un 4 pattes et un mono auraient rigoureusement le même comportement, tout comme un motoculteur et une F1! personne ici n'oserai l'affirmer. Le savoir se fait démonter la gueule aujourd'hui.
très bonne vidéo comme d'habitude. pour ce qui est des motos avec un couple de bourrin, yamaha a commencé en 1985 avec l'hallucinant V-max 1200 qui tapait à 11 mkg pour 130 poneys en version full si mes souvenirs sont bons.
Super vidéo, une moto dont j'ignorais totalement l'existence mais qui est super intéressante comme la derbi d'ailleurs, qui est d'ailleurs assez sympas 😉
Moto sur laquelle j'ai passé mon permis en 2010, premiers émois au guidon d'une meule. Certains diront le contraire mais je pense qu'apprendre sur un mono ça forge un novice car le moteur cogne à bas régime donc plus rugueux à gérer. Les premiers tours de roues sur plateau sont pas évidents tout de suite mais ça incite à être le plus fin possible avec l'embrayage et la poignée de gaz. Mais justement,quand on passe sur un 4 cylindres par la suite c'est "finger in the noise" niveau souplesse moteur (en mettant la puissance de côté bien sûr).
c'est une très bonne moto pour comparé les constructeur japonais au européen : Yamaha Mt-03 : Monocylindre 659cc pour 47,5cv et 180kg a sec Ktm Duke II 640 : Monocylindre 625cc pour 55cv et 152kg a sec c'est un vrais panzer la Mt03 a coté, encore heureux quel soit "fiable" (j'entant par la qu'elle est plus résistante a la maltraitance mécanique)
Bonne moto surement, un mono interressent, un look sympa. LUNARIS, si tu veut un mono qui envoie du paté sérieux, essaie une BMW F650 CS SCARVER avec le rotax 5 soupapes à injection..j'en ai eu une en moto de pret, pendant une semaine, et j'en garde un souvenir impérissable, jamais vu un tel mono.
reportage très sympa. Pour avoir pas mal roulé en 600 xt monté en supermot, je peux dire, a propos du moteur peu souple, que c est typique des mono mais que l on s habitue très vite a jouer de l embrayage, ça vient naturellement et on prend vite le pli, du coup cela n est plus un problème. sinon, je trouve le compte tours assez inutile, un mono, ça se mène a l oreille !
Moins chère, faut le dire vite, elle à plus de 15 ans et ne décote pas, tout l'inverse de la 401 qu'on trouve déjà facilement à 4000 euros avec moins de 10000. (soit le même prix que la MT)
Salut Lunaris ! Merci pour cette vidéo. Peux-tu en dire plus sur l'usage quotidien d'une moto comme celle ci ? Le duo, les balades du dimanche, les trajets boulot à 30kms du domicile... L'entretien de ce mono ? Merci :)
Ce mono est increvable, facile et économique à entretenir Le jeu aux soupapes se règle par écrou / contre écrou donc moins cher qu'un système à pastilles Comme tous les roadsters on prend du vent plein la tronche sur les grands axes, et sur les longues distances les vibrations peuvent fatiguer un peu. En revanche la selle est plus confortable que beaucoup de roasdters modernes. Pour le duo la selle est correcte, il y a de vraies poignées. Le passager est situé assez nettement plus haut que le pilote Elle est super maniable en ville, je faisais mes trajets boulot avec, et le mono est un plaisir à utiliser une fois qu'on a le mode d'emploi J'adore cette meule, et chaque fois que je cherche un truc fiun pas trop cher je la remets dans la liste à chaque fois. Ca a été mon premier gros cube, et j'en ai racheté 2 par la suite sans regrets
@Lunaris2142 n y a til pas une marge justement dans ces cas la prevus par la legislation de 1ou 2 cv accepte???? bonne video comme d hab lache rien pepere
@@romainm2271 la culasse 5 soupapes c'est sur les premiers modèles à moteur Rotax. La pegaso dont vous parlez partage le même moteur (d'origine Minarelli) que la MT03.
Lunaris2142 la conduisant quasi tous les jours, je la prends plus pour un roadster niveau confort ^^ mais c'est sûr que vu son châssis on pourrait penser que c'est un sm ^^
Moi qui suis très intéresser par le xtx mais trop haut perchée pour moi ... La mt03 pourrait être une solution sympa du coup ! De toute façon sa sera sa ou un mt07
Salut Lunaris je suis possesseur d'une XT660R et je désespère de la voir apparaître un jour sur youtube ! si jamais tu peux t'en procurer une pour faire un essai :p
Salut lunaris ! Cette moto m'intéresse, comment posé tu tes pieds sachant que je fais la même taille que toi? Et je ne comprend pas comment le reglage de l'amorto change la hauteur. Merci d'avance 😁
Salut Lunaris et merci beaucoup pour tous ces essais d'une très grande qualité et complets. J'aime me poser devant tes vidéos, écoutant consciencieusement chacun de tes retours. Je suis en train de passer le permis a2, et je suis déjà en train de chercher ma première moto (je roule en 125). J'hésite entre 3 modèles, suite à tes essais: la mt 03 660, la ktm duke 390 et la Husqvarna svartpilen 401. Je cherche une moto pechue sans être effrayante, fun à utiliser, capable de m'emporter partout et d'autoriser quelques sorties avec ma compagne. Pour quel modèle ton cœur pencherait le plus ? Merci d'avance !
Sympa cette petite meule, ce que je n'aimais pas dessus, c'était le frein arrière qui se bloquait facilement sans appuyer comme un bourrin. Je pense que c'était dû au faible poids de la meule. Ca la rendait un peu dangereuse.
Salut Lunaris , belle présentation et moto qui donne franchement envie, et j'ai donc plusieurs questions me viennent à l’esprit sur cette moto : pour le duo déjà, pour la ballade à deux , pour le passager c'est : envisageable, faisable, voir agréable? ( ou c'est même pas la peine d'y penser XD?) le fait d'avoir les deux pots sous la selle ne brûlent-ils pas les mains du pauvre sac de patate vivant? pour faire de l'autoroute style 40 à 60 kms de temps à autre ( ou voie rapide en général) elle fait le job ou bof bof? niveau consommations et entretien, elle est correcte, fastidieuse, ou ça va? assurance?? j'essaie d'en trouver une d'occase en région parisienne/ région centre mais tu l'as dit, elle court vraiment pas beaucoup les rues...néanmoins plus qu'une benelli bn 302 que j'aime bien, mais qui elle est carrément introuvable.....
Hello, J'envisage d'acheter la MT-03 comme premiere moto. Je vais passer mon permis A ( trop vieux pour le A2) . Le but serais d'avoir un emoto pour le plaisir et aller occasionellement au bureau. Tu dis que elle n'est pas faite pour faire de la route, je pense que la notion de "faire de la route" est différent en France et chez nous en Belgique. Pour le Taff j'ai +- 20km d'autoroute pas tous le sjours évidemennt. J'aurai occasionellement (1 à 2x par mois) 80 km d'autoroute a faire (aller + retour) . Est ce problematique pour la machine ? Merci pour tes video .
yo bonne vidéo, sa ma l'aire d'être une très bonne moto :) par contre j'aurai une question: j'hésite entre la MT-03 et la XT660X, laquelle me conseillerai tu en sachant que je viens de passer mon permis A2 ?
Salut Lunaris , j'ai une question qui me trotte dans la tête depuis un petit moment , pourquoi sur toutes les motos types roadster ou sportives il y'a une sorte de grip sur le réservoir ?
Moteur du XT. Moteur qui a fait ses preuves. Si un jour tu as l occasion d essayer le 660 SZR. De 1995 c étais ma 1ère moto. Tu devrais trouver ça sympa. A part les look qui étais un peu bizarre pour 'époque. ✌️
L'ancienne mt03 est bien plus originale que l'actuelle. Si tu es intéressé par faire une vidéo avec un Supermotard ou une duke 690 n'hésite pas à me contacter. Je roule avec les deux comme tu peux le voir sur ma chaîne
Pour des gros monos, certains ingénieurs préfèrent mettre 2 soupapes d'échappement (donc 2 collecteurs), mais dans la pratique, il doit y avoir moins de 5% de différence de perf/écoulement des gaz si je me souviens bien entre 1 et 2 soupapes (pour ce genre de machine). La R1 possède 5 soupapes par cylindre, dont 2 d'échappement mais comme c'est des cylindres petits (250cm3), ces 2 soupapes donnent sur 1 seul collecteur/ cylindre. Ici, le cylindre est tellement gros que les 2 soupapes ne sont pas côte à côte et doivent avoir chacune un collecteur.
Je vais bientôt passé mon permis a2 (je vien d'avoir le B) je m'intéresse de plus en plus a quel moto prendre et celle ci ma tappé dans l œil car elle correspond parfaitement a mes critère elle est rare coupleuse et ses une yamaha 😅. Pourrais tu m éclairé sur les versions compatibles a2 que tu a évoqué pendant ta vidéo, merci d avence
Sur la carte grise il ne faut pas qu'elle dépasse 35kw sinon tu dépasses la limite autorisée en A2 et tu devras obligatoirement la faire brider à 25kw La mienne par exemple faisait 35.3kw donc pour un permis A2 faut la brider
Le plus gros problème de cette moto s était le prix trop élevé. Elle était au même prix que la xj6n, plus puissante, 4 cylindres. Ne parlons pas des xt660 x et t dont le prix était hilarant en fin de carrière avec + de 1000euros s écarts entre une version 2010 et 2014
Tu induis en erreur les débutants la mec. Je vais dénigrer le mt03 mais faut bien ça pour compenser la lol. En gros un mt03 c'est un engin avec des accélérations terrifoudroyantes grâce a son couple interstellaire et une meilleure accélération que la fz6 qui est achetée par des moutons qui ne jurent que par les fiche techniques et la puissance qui fait joli si on t'écoute mdr Je te garanti que la puissance ne fait pas que joli n'en déplaise aux débutants qui ne peuvent pas encore y prétendre. Sur tout les machins que ta sité même le mt01 se fait distancer par le fz6... Le mt03 est super beau et peut avoir un certain intérêt en ville ou pour permis A2 peut être mais ça s'arrête la et il est surtout troooooop cheer neuf ou d'occasion. Cette moto c'est un poumon qui tire une caravane, super lourde pour ce que c'est, niveau de sensations 0 au testiculometre. Stylisée pour que les débutants bobos puissent faire les keke en terrasse, désolé, au final autant acheter un vieux monster avec un vrais châssis ou quitte a prendre se moulin autant qu'il soit dans un XT a ça place... Il se trouve que j'ai un fz6 et je peu te garantir que ton vieux XT déguisé en péripatéticienne de luxe se fait déposer sur tout les rapports et sur tout type de route y a même pas de comparaison possible. En même temps il se ferait déposer par presque tout ce qui roule lol Le fz6 pour les amateurs de fiche technique comme tu dit fait le double de la puissance pour quasi le même poids a un meilleur chassis un meilleur freinage et une meilleur finition, est moins chère et aussi au passage a plus de couple lol que se bout de plastoc de luxe et oui..... Le mt03 avec ces 5.7 m.kg a 5200tr/min peuvent être sympa vu que les rapports sont très courts mais faut rappeler que la zone rouge est a 6000tr/min et que le machin n'a que 47 poney pour 191,5kg a plein quand la fz6 avec un moulin et freinage dérivé dirrect du r6 développe 98cv!!! Au demarrage suffit de placer l'aiguille du comte tour la ou il faut pour te saleliser la moto fait le reste, et au passage ta 6,4m.kg a 10 000tr/min et zone rouge a 14 000tr/min avec un poids a plein de 199,4kg a peine 9 de plus... Enfin fait le calcul... les fiches techniques ne laissent pas de place au doute et sur route c'est pareil ;-) Et petit cours d'histoire le mt03 est treeees loin d'être genre le nouveau concept du roadster mono hein.. On a eu en 1986 le srx 600 42ch pour 164kg (meilleur rapport poids puissance que le mt) puis le szr 660 48ch 173kg (essai encore mt) les deux avec des moteur de xt pour ne parler que de la production yamaha. En gros yam te ressort tout les 10 ans son pseudo nouveau concept en empirant les choses a chaque fois lol C'est pas parceque on met une bougie d'anniversaire et des paillettes sur de la merde que ça en fait un gâteau au chocolat 😂😂😂 Pour finir, conseil au jeunes en A2, privilégié pas le mt si vous voulez pas vous trainer dans les balades entre potes, y a plus leger 😉
J'avais considéré la MT-03 mais en regardant le rapport puissance/poids j'ai toujours regretté que ça n'ai pas été un bicylindre. Pareil pour la nouvelle 😣 Non, du coup j'attends toujours de Yam un bicylindre fiable, performant et surtout bien coupleux comme il savent les faire mais sur une machine légère et joueuse (MT-05?). Je risque de me languir longtemps je crois.
Sandlot Rider j'aimerais pouvoir te conseiller mais j'avoue que j'ai complètement lâché les nouveautés n'ayant pas les moyens en se moment de repartir sur une moto récente alors qui plus est celles adaptées au permis A2 qui ne me concernent pas. Maintenant que j'y pense après tout le mal que j'ai dit de la mt elle est peut être un bon choix de permis A2 je sais pas... Je viens de regarder et effectivement c'est une belle saloperie ce permis A2 les becannes doivent respecter un certain rapport poids puissance en plus de la puissance maxi... pffff... Au moins a l'époque avec les 34ch si tu voulais tu fesais peter un 125 débridé :-) Dans les années 90 et debut 2000 il y avait quelques sportives petite cylindrée genre 300 400cc qui pourrait peut être correspondre et même le petit avion de chasse qu'était la cagiva mito 125 avec ces 35ch et 121kg le machin prenait du 200km/h quand même y a même eu une version 40ch je crois et niveau chassis une vrais bête de course qui a mon avis aurait pas a frémir devant les modernes ^^ je te raconte pas ce qu'elle se mangerai la poussière la mt03 lol mais je sais pas si elle passe niveau rapport poids puissance avec ces 121kg puis elle demande un entretien serieux. Je vois que sur les listes de motos eligibles A2 qu'on trouve sur le net personne ne s'est fais chier a y rentrer les vieux modèles c'est bien dommage mais ça serait un boulot monstre... courage pour ta recherche ;-)
Crois moi, une mt03 j’en ai une et j’en ai surpris plus d’un avec ! C’est ultra-vif, le châssis est super bien équilibré Bon ok ça se traîne en ligne droite (170kmh en pointe et passé les 140 c’est plus du grappillage de km/h qu’autre chose) et tu te fais déposer dès que ça ne tourne plus, par contre dans les petites routes sinueuses ca te catapulte en sortie de virage ! J’ai même donné du fil à retordre à une zx6-r une fois De plus le 4 cylindre en A2 ça se traîne monstrueusement. La puissance étant haut dans les tours, le bridage t’empêche d’y accéder. Un mono A2 explose un 4 cylindre A2 sans aucun problème En full c’est une autre histoire.
Je me suis surement mal exprimé ou bien tu fait une mauvaise interprétation de mes propos. Je n'ai jamais dit que la MT03 avait une meilleur accélération que la FZ6. Je voulait juste rappeler que lorsque la MT03 est sorti elle était boudée par beaucoup de motards car juste à la lecture de la fiche technique il y avait moins de chevaux pour le même tarif qu'un FZ6. Les comportements d'un mono et d'un quatre en ligne sont diamétralement opposé mais la plupart des motards ne prenaient pas le temps de tester la MT03 car moins puissante sur la fiche technique alors que pour certain cette moto aurait été plus adapté pour eux. De plus je ne peu pas mettre les débutants dans l'erreur sur un choix entre la MT03 et la FZ6 vue que 90% des FZ6 sont en version 98cv et donc incompatible avec le permis A2. Seul la version 78cv avec un bridage à 34cv est compatible A2. Entre un FZ6 bridé à 34 et un mt03 de 45cv non bridé je pense que les sensations serait meilleur avec la MT03. De plus je précise bien que je préfère la Duke 390 qui fait la même puissance mais 40 kg de moins.
Xmath3 je pense pas que le chassis soit pourri juste moins bien que ducati ktm ou plus haut de gamme quoi, après pour les sensations l'ayant testé pour moi ça te catapulte que dans tes rêves ahahaha Le pilote devait pas être une flèche ou alors les virages étaient vraiment très très serrés lol Moi je parle en full vu que la vidéo fait réfère au A2 mais sans préciser qu'elle est vraiment destinée a ce permis la. Ce qui effectivement après avoir vus la réglementation ma fait voir que malheureusement pour vous les jeunes le mt peut être partie des A2 les plus performantes.... Il vous la mettent bien profond la le gouvernement avec le rapport poids puissance de 0,2kw/kg :-/ La ou je suis d'accord 4cylindres en A2 47ch c'est moins pire que l'ancienne réglementation des 34ch mais c'est clair que c'est juste ridicule y a pas photo.
Hello, C'est sûrement une très bonne machine mais elle est vraiment très moche ! On a l'impression qu'elle est toujours au stade prototype... Y a des trucs qui dépassent et sortent de partout. Chacun ses goûts mais vraiment pas terrible comme design ! Mais c'est bien aussi de la faire découvrir à tout le monde 😉.
Bonjour Je vois que tu parles un peu de la 659 Mulhacen au travers de cette vidéo. Certes elle partage le même moteur Minarelli, mais la gestion électronique est différente, donc le caractère peu changer un peu. A noté que la Mulhacen fait 30 kg de moins et ça fait une vrai différence par rapport à la MT03 qui est vraiment trop lourde. La Mulhacen est également plus fine, donc pour les petits gabarits c'est aussi un atout pour poser les 2 pieds au sol. Coté de l'équipement, la Mulhacen qui est vraiment haut de gamme comme la fourche inversée Marzocchi, l'amortisseur SACH, les freins BREMBO, le bras oscillant banane bien rigide et j'en passe. Bref, je ne dénigre pas la 660 MT03 qui est également une bonne moto, c'est juste bien dommage que DERBI n'est pas percé un peu plus le monde du gros cube car cette première machine était une réussite qui était mal heureusement en avance sur son temps. J'ai la chance de posséder un modèle rare Angel Nieto, série limitée à 50 exemplaires et j'en suis ravi : quelques infos sur ma machine ici terra125.motards.net/t2083-659-angel-nieto-de-angbenoit Si jamais tu passes dans le Cotentin un jour, fait signe et je te la ferai essayer ;)
![[ESSAI#7] Yamaha MT03 : La MT "gentille" pour les jeunes permis !](http://i.ytimg.com/vi/IQqe_PAHAM8/mqdefault.jpg)
Ayant cette moto depuis 1 an maintenant (permis A2 oblige), voici mon retour :
Pour différencier la version >47 chevaux de celle
J'ai la même, même echappement.
Dans la boite Air on peut boucher un trou pour eviter qu'elle pete.
Attention bien verifier le jeu au soupape sur ce gros mono, il est senseible. Autre problème connu : le compteur pas étanche et le faisceau qui fait des siennes. Manque juste la jauge à essence..
Hey, en tant que possesseur d'une petite MT-03 comme celle ci, millesime 2006 pour ma part, j'apprécie de voir enfin ce petit monstre montrer sa bouille sur youtube, je trouve que cette moto est largement sous-estimée et absente sur le marché francais! A tort car depuis que j'ai acheté la mienne je m'amuse comme un gamin, elle est très joueuse avec un couple monstrueux pour seulement 45ch, l'idéal pour moi qui suis actuellement en a2.
Certe elle ne pointeras pas a 200 Km/h mais sur de petites routes montagne elle est plus que suffisante ;)
En tout cas très bonne présentation encore une fois ;)
hey l'ami... franchement tu a tout dit... j'en est une aussi depuis 3 mois en blanche 20000km ... super bécane assez rare... ses lignes attire l'attention... le mono est top seul bémol pour moi ... L'injection qui n'est pas top en bas régime... peut être y faire régler chez yamaha a voir mais en tout cas je la conseille fortement au nouveau permis comme moi !!! V Gazz a toi ami motard
Morgan Guillet les a-coups d'injection sont typiques des mono tu n'y changeras rien malheureusement
louis fontanel Bonjour je souhaite aussi acquérir une mt03 de 2009. En puissance elle fait 35,3kw(48cv) au lieu de 35. On me dit que je dois donc la brider à 34cv. Sur internet personne ne dit la même chose je suis perdu. Vu que tu as une mt03, aurait tu la réponse?
Matthias Da Silva malheureusement a partir de 2008 les mt03 sont en 48>47.5 et doivent donc être bridées en 34, je te conseille donc de prendre une 2006 ou 2007 qui sont en 45 cv et donc éligibles sans bridage ;)
SNK lewis
hey j ai exactement le même model que toi aussi de 2006 et je suis d accord avec ta description. . Pas un foudre de guerre mais vraiment volontaire ! Tu viens de quel coin ? Ça serai top de rouler a plusieurs mt03
J'ignorais l'existence de cette moto. Merci pour la vidéo.
Je trouve qu'elle tire plutôt bien son épingle du jeu cette petite bécane !!! ;-)
Bien fun en tous cas......^^
Encore et encore une excellente vidéo mon poto !!
A bientôt !! V !!!
J'ai passé mon permis sur cette brèle. Un vrai bonheur ! Il faut savoir jouer de l'embrayage à faible allure mais sorti de là, elle déchire. Le moteur c'est une petite bombe, le centre de gravité très bas lui donne une formidable maniabilité.
je viens d'acheter la mienne hier, bien que je n'ai même pas encore mon plateau :)!! 2006 et 27000 bornes,plutôt saine!!
Et ceci, grâce à cette vidéo,sans ça je serai certainement passé à coté.
entre "puissance" rustique et "confort" moderne,j'en suis très content,ça tracte vraiment fort!
un grand merci pour tes tests et un grand V lunaris!
Excellent choix tu vas te régaler
@@caroule9137 et c'est vrai !!
@@omanchk2857 Je suis passé en MT-09 depuis, et franchement si j'en avais les moyens j'aurais gardé la 03 à côté
Tu l as eu pour combien ?
@@sturflux2387 la 09 ou la 03 ?
Ils sont vraiment bien tes essais !!! continu c'est top !
merci
Essai intéressant, très très bien documenté comme d'habitude.
Ah super... j'ai eu cette moto en premier gros cube après mon permis de conduire !
les raisons de mon achat on était simple aller sur leboncoin et acheté quoi ??? Une moto qu'on croise tous les 50 mètres bof très peu pour moi !
puis à force de recherche je suis tombé sur cette MT-03 avec sa suspension sur le côté son gros moteur monocylindre j'ai tout de suite accroché 🤩
Ce qui a fini par valider mon choix c'est le fait d'aller sur leboncoin de faire une recherche dans ma région la Basse-Normandie il n'y en avait qu'une à vendre à Caen !
Whaaaouuu enfin à modèle où il n'y a pas 50 pages pour une même région.
Et c'est vrai que le temps que je veux que je l'ai eu que j'aille au 24H du Mans ou pour Porcarro et partout ailleurs je n'en ai jamais vu, ça j'adore.
Par contre maintenant quoi dire des MT moderne (la MT 03 et la MT 01 avait un look a part sur le flot de bécanes) mais maintenant la nouvelle MT 03 la 07 et 09 sont belles mais sont retournés dans le flot il y a rien d'original elles ne sont pas en décalage avec ce qui ce fait, elle passe inaperçu et de plus le plus atroce sont vendus à la pelle 😒
Ca a été ma première moto après le permis aussi :)
Comme dit plus bas, c'est le vieux moteur 660 remis dans un habillage plus joli.
Un peu lourd et mou mais ça peut correspondre à certains qui à qui le look plait et qui sont coincés avec le a2.
Les monos ont l'avantage de donner des sensations même si ils ne sont généralement pas très puissants.
Le mono c'est la vie j roule avec un f650 funduro de bmw (année 95), c'est un mono et j'adore ça ^^
En tout cas sympa la vidéo et oubliez pas le mono c'est LA moto ^^
J'ai eu le xt660 et franchement super moto j'ai même fait du trail avec.
surement la becane la plus fun en A2 que j'ai pu essayer , malheureusement assez rare et difficile a trouvé en 45 cv
Pour moi le A2 le plus fun que j'ai testé est la KTM Duke 390.
Lunaris2142 jamais tester la duke 390
MrObelixlefou le mieux en a2 reste et restera la mt07
le mieux ou la plus dangereuse ? pour moi la mt07 c'est pas du tout une bécane de débutant vu ses suspensions pas du tout en adéquation avec son caractère moteur . pour avoir essayer les deux honnêtement je reste sur la mt03 elle est fun et sans vice ;)
MrObelixlefou sais tu passe le gros cube pour avoir peur pas la peine faut rester en 125 il y a juste a regarder les ventes combien voit tu de mt03 sur la route ? 😂😂
Super essai !
j'ai la même (en rouge *bave*)
Je suis globalement d'accord avec toi, tout est dit c'est parfait ! ;)
La seule chose pour laquelle je ne te suis pas, c'est sur les suspensions. Je trouve au contraire qu'elles sont plutôt molles, la fourche plonge énormément de l'avant au freinage. Après peut-être que celle que tu as testée à été modifiée. Déjà le ressort arrière à l'air pas mal serré et l'huile de fourche à peut-être été modifiée.
Mais sinon oui, le moteur est super agréable, le train avant parait super léger dès qu'on roule mais on se rend compte du poids de la moto une fois à l'arrêt.
C'est une machine que je conseille pour le A2 pour ceux qui cherchent une moto plaisir, c'est que du bonheur !
Et puis rouler avec une moto plus rare, c'est quand même un gros plus ;)
Sinon pour info pour les puissance on a :
45cv (33,5kW) pour les modèles de 2006 a début 2008
48cv (35,3kW) pour les modèles de 2008 à début 2011 je crois
Et 47,5cv (35kW) pour les modèles de 2011 jusqu'à la fin de la production (2014)
Salut lunaris si tu veux faire un essais j'ai un 660 xtx.
Salut! Tu as oublié la Aprilia Pegaso Strada ( que je possède) aussi équipé de ce moteur sympa. L'avantage de l'aprilia par rapport à la Mt03 c'est que l'on peut envisager aussi de voyager avec, donc plus polyvalente.
Le couplé c'est la capacité à tracté une masse sur une distance (N.m)
oui il faut arrêter de faire des raccourcis du genre "le couple c'est l'accélération", on voit bien dans le 0 à 100 qu'avec 50ch, l'accélération n'a rien de fulgurante, coupleuse ou non...
@@nigo1787 oui. Le poids de la moto compte autant que le couple pour avoir une bonne accélération. Il suffit d’essayer une Harley Road King. Gros couple, plus de 400Kg. Conséquence: ça n’accélère pas très fort. Mais tu sens que ça te tire bien sur les bras. Il faut donc distinguer 3 concepts différents: 1) le couple (mesurable) 2) l’accélération (mesurable) 3) l’agrément moteur (subjectif).
merci Lunaris pour ta vidéo, tu m'as fais rêvé 20min je suis fan de cette moto :)
Continue comme ça c'est cool! ;)
Ps: tu es chanceux, toutes les motos que tu testes on des pots adaptable 😍
Petit précision sur ce que tu dis sur la puissance et le couple. Les 2 sont liés. La puissance est égale au couple fois la vitesse de rotation ( P= C* Ω)
Du coup ton moteur fournit une certaine puissance, et le couple du coup dépendra principalement des rapports de réduction de la boite de vitesse et du nombre de dents du pignon de sortie de boite et de la couronne.
Donc si tu trouves que ta moto a pas assez de couple t'enlèves une dent sur ton pignon de sortie et tu rajoutes une dent sur ta couronne et t'auras plus de couple (mais par conséquent moins de vitesse de pointe et des rapports plus courts)
Voila voila
V
BsYKashmyr En effet, si tu a bcp de couple, tu n'accélère pas forcément plus rapidement (par exemple la triumph rocket à 250 nm de couple environ, pourtant une duke 1290 par exemple avec 140nm accélère plus rapidement)
Le couple serai plutôt la capacité à tracter (jsp si je me fait comprendre 😂)
il faut aussi prendre en compte le poids du véhicule... et donc le rapport poids puissance. et en gros un duke c'est 177 ch couple de 14.38 mkg Rapport poids / puissance : 1.1 kg/ch et un rocket c'est 177 ch couple de 20.3 mkg Rapport poids / puissance : 2.2 kg/ch.
donc ces deux models ne sont pas comparable....
mais en gros pour deux moteur de puissance équivalente et deux véhicules du meme poids si le couple est plus important l'accélérations l'est aussi.mais pas la vitesse max.
et encore il y a d'autre chose a prendre en compte comme le fait qu'un V6 accélérera plus vite qu'un mono qui lui aura plus de couple...
oracover42 exactement, très bien dit 😉
En faite non, la puissance c'est comme dit le couple fois la vitesse de rotation donc c'est le couple à haut régime. Ce qui te fait accélérer c'est la puissance bel et bien (sinon on irait pas monter dans les tours et on resterait dans le mi-régime!) mais elle dépend du couple (logique). Aujourd'hui quand on parle de couple c'est généralement le couple à bas régime, les reprises quoi.
Vous n'êtes pas sérieux? Pardonnez moi mais il faut arrêter de prendre comptant pour vérité la première "blague" sur laquelle vous tombez, d'un plouc qui l'a lu d'un autre plouc qui fais du copié collé d'un autre copié copié etc...du full bullshit typique d'internet et ça saoule.
Pour commencer aucune courbe de puissance et de couple ne sont liées par une constante, simplement car aucune n'a de coefficient directeur propre. Et quand bien même on en pondrai une par je ne sais quel infinité de savants calculs (vous fatiguez pas...), aucun véhicules sur terre n'ont de courbe identiques, déjà que sur un banc avec la même machine ça varie tout le temps, c'est dire!
Mais alors si basiquement on admettait que rien ne ressemble plus à un humain qu'un autre humain (deux bras deux jambes etc....), donc que dans l'absolu toutes sont les mêmes, dès lors que le couple s'effondre cette formule magique en fait de même.
Si cette foutaise (zen, vous n'êtes pas l'auteur j'imagine) était vrai, alors un 4 pattes et un mono auraient rigoureusement le même comportement, tout comme un motoculteur et une F1! personne ici n'oserai l'affirmer.
Le savoir se fait démonter la gueule aujourd'hui.
très bonne vidéo comme d'habitude.
pour ce qui est des motos avec un couple de bourrin, yamaha a commencé en 1985 avec l'hallucinant V-max 1200 qui tapait à 11 mkg pour 130 poneys en version full si mes souvenirs sont bons.
Super vidéo, une moto dont j'ignorais totalement l'existence mais qui est super intéressante comme la derbi d'ailleurs, qui est d'ailleurs assez sympas 😉
Y a eu aussi la fougueuse 600 Gilera Nordwest..
J'ai eu le RC600,même moulin et sacré bon mono le Gilera ✌️
Moto sur laquelle j'ai passé mon permis en 2010, premiers émois au guidon d'une meule. Certains diront le contraire mais je pense qu'apprendre sur un mono ça forge un novice car le moteur cogne à bas régime donc plus rugueux à gérer. Les premiers tours de roues sur plateau sont pas évidents tout de suite mais ça incite à être le plus fin possible avec l'embrayage et la poignée de gaz. Mais justement,quand on passe sur un 4 cylindres par la suite c'est "finger in the noise" niveau souplesse moteur (en mettant la puissance de côté bien sûr).
Plutôt une belle machine je trouve, j'avoue que je ne connaissais pas du tout ce modele chez Yamaha. super essais, très bien détaillé.
Big V ✌👍
Pour compléter ton analyse c est également le même moteur que le raptor 660 😉
Merci pour ceux test le style de machine que j'aime bien mais que j'ignorais l'existence
c'est une très bonne moto pour comparé les constructeur japonais au européen :
Yamaha Mt-03 : Monocylindre 659cc pour 47,5cv et 180kg a sec
Ktm Duke II 640 : Monocylindre 625cc pour 55cv et 152kg a sec
c'est un vrais panzer la Mt03 a coté, encore heureux quel soit "fiable" (j'entant par la qu'elle est plus résistante a la maltraitance mécanique)
Enhorabuena por el videl. Gracias
Bonne moto surement, un mono interressent, un look sympa. LUNARIS, si tu veut un mono qui envoie du paté sérieux, essaie une BMW F650 CS SCARVER avec le rotax 5 soupapes à injection..j'en ai eu une en moto de pret, pendant une semaine, et j'en garde un souvenir impérissable, jamais vu un tel mono.
reportage très sympa.
Pour avoir pas mal roulé en 600 xt monté en supermot, je peux dire, a propos du moteur peu souple, que c est typique des mono mais que l on s habitue très vite a jouer de l embrayage, ça vient naturellement et on prend vite le pli, du coup cela n est plus un problème.
sinon, je trouve le compte tours assez inutile, un mono, ça se mène a l oreille !
bon plan pour les A2 moins chère qu'un 401 svartpilen,
merci lunaris
Moins chère, faut le dire vite, elle à plus de 15 ans et ne décote pas, tout l'inverse de la 401 qu'on trouve déjà facilement à 4000 euros avec moins de 10000. (soit le même prix que la MT)
Salut Lunaris ! Merci pour cette vidéo.
Peux-tu en dire plus sur l'usage quotidien d'une moto comme celle ci ? Le duo, les balades du dimanche, les trajets boulot à 30kms du domicile... L'entretien de ce mono ?
Merci :)
Ce mono est increvable, facile et économique à entretenir
Le jeu aux soupapes se règle par écrou / contre écrou donc moins cher qu'un système à pastilles
Comme tous les roadsters on prend du vent plein la tronche sur les grands axes, et sur les longues distances les vibrations peuvent fatiguer un peu. En revanche la selle est plus confortable que beaucoup de roasdters modernes. Pour le duo la selle est correcte, il y a de vraies poignées. Le passager est situé assez nettement plus haut que le pilote
Elle est super maniable en ville, je faisais mes trajets boulot avec, et le mono est un plaisir à utiliser une fois qu'on a le mode d'emploi
J'adore cette meule, et chaque fois que je cherche un truc fiun pas trop cher je la remets dans la liste à chaque fois. Ca a été mon premier gros cube, et j'en ai racheté 2 par la suite sans regrets
@Lunaris2142 n y a til pas une marge justement dans ces cas la prevus par la legislation de 1ou 2 cv accepte???? bonne video comme d hab lache rien pepere
non aucune marge c'est 35Kw maximum.
Lunaris2142 c était pour savoir, étonnant quand même
La 6.5 Aprilia est un 650 mono sorti en 96
Salut.
Cette moto sa rapproche de l'aprilia PEGASO 650 STRADA.
Meme moteur, et moins chère.
Merci pour tes vidéos
Cedric
Salut, pas tout à fait car l'Aprilia Pegaso possède une culasse à 5 soupapes
contre 4 pour cette MT-03, et les modèles Yamaha XTX et XTR 660 cc
@@romainm2271 la culasse 5 soupapes c'est sur les premiers modèles à moteur Rotax. La pegaso dont vous parlez partage le même moteur (d'origine Minarelli) que la MT03.
Est-ce que vous as démonté le guidon?
Testerai tu un 125 TDR voir 250?
Concurrent direct la Duke II, l'une des meilleures !
Je n'y est pas penser car dans mon esprit la Duke 2 est un supermotard. ;-)
Lunaris2142 la conduisant quasi tous les jours, je la prends plus pour un roadster niveau confort ^^ mais c'est sûr que vu son châssis on pourrait penser que c'est un sm ^^
Salut je voulez just savoir elle est nommé 03 par rapport a quoie ,merci
Moi qui suis très intéresser par le xtx mais trop haut perchée pour moi ...
La mt03 pourrait être une solution sympa du coup !
De toute façon sa sera sa ou un mt07
Regarde la Derbi Mulhacen 659 ( même moteur ).
Salut Lunaris je suis possesseur d'une XT660R et je désespère de la voir apparaître un jour sur youtube ! si jamais tu peux t'en procurer une pour faire un essai :p
Malheureusement je ne connais personne qui possède cette moto.
Salut lunaris ! Cette moto m'intéresse, comment posé tu tes pieds sachant que je fais la même taille que toi? Et je ne comprend pas comment le reglage de l'amorto change la hauteur. Merci d'avance 😁
Salut Lunaris et merci beaucoup pour tous ces essais d'une très grande qualité et complets. J'aime me poser devant tes vidéos, écoutant consciencieusement chacun de tes retours. Je suis en train de passer le permis a2, et je suis déjà en train de chercher ma première moto (je roule en 125). J'hésite entre 3 modèles, suite à tes essais: la mt 03 660, la ktm duke 390 et la Husqvarna svartpilen 401. Je cherche une moto pechue sans être effrayante, fun à utiliser, capable de m'emporter partout et d'autoriser quelques sorties avec ma compagne. Pour quel modèle ton cœur pencherait le plus ? Merci d'avance !
Svartpilen 401
Clairement la svartpilen ou la duke. En duo par contre, tendu.
Sympa cette petite meule, ce que je n'aimais pas dessus, c'était le frein arrière qui se bloquait facilement sans appuyer comme un bourrin.
Je pense que c'était dû au faible poids de la meule. Ca la rendait un peu dangereuse.
J'avoue faut y aller en douceur
Salut Lunaris , belle présentation et moto qui donne franchement envie, et j'ai donc plusieurs questions me viennent à l’esprit sur cette moto : pour le duo déjà, pour la ballade à deux , pour le passager c'est : envisageable, faisable, voir agréable? ( ou c'est même pas la peine d'y penser XD?) le fait d'avoir les deux pots sous la selle ne brûlent-ils pas les mains du pauvre sac de patate vivant? pour faire de l'autoroute style 40 à 60 kms de temps à autre ( ou voie rapide en général) elle fait le job ou bof bof? niveau consommations et entretien, elle est correcte, fastidieuse, ou ça va? assurance?? j'essaie d'en trouver une d'occase en région parisienne/ région centre mais tu l'as dit, elle court vraiment pas beaucoup les rues...néanmoins plus qu'une benelli bn 302 que j'aime bien, mais qui elle est carrément introuvable.....
moto-station.com/maxitest/yamaha-mt-03-2006-a-2014-2006-a-2014-5864
Très bien pour le duo,mais attention aux coups de casque...Hihi.
En ce qui concerne la fiabilité du mono , avez vous des retours ?
C'est fiable
Fz6 c'est une moto mythique
Hello, J'envisage d'acheter la MT-03 comme premiere moto.
Je vais passer mon permis A ( trop vieux pour le A2) .
Le but serais d'avoir un emoto pour le plaisir et aller occasionellement au bureau.
Tu dis que elle n'est pas faite pour faire de la route, je pense que la notion de "faire de la route" est différent en France et chez nous en Belgique.
Pour le Taff j'ai +- 20km d'autoroute pas tous le sjours évidemennt.
J'aurai occasionellement (1 à 2x par mois) 80 km d'autoroute a faire (aller + retour) .
Est ce problematique pour la machine ?
Merci pour tes video .
Cette mt03 est capable de faire tout ce que tu lui demande. Mais elle n'est clairement pas la plus agréable pour les long trajets.
Tes test sont toujours super. L essai d une suzuki sv 1000 n t interescerait il?
oui
Lunaris2142 par contre je suis de Tours dans le 37
Contacte moi sur facebook ou en privé.
Idem inconnu aussi,belle vidéo!!😁😁😁
yo bonne vidéo, sa ma l'aire d'être une très bonne moto :) par contre j'aurai une question: j'hésite entre la MT-03 et la XT660X, laquelle me conseillerai tu en sachant que je viens de passer mon permis A2 ?
Je ne peu pas te répondre je n'ai jamais testé la XT660X.
La XT est bien plus haute, plus molle en suspension et moins dynamique niveau motorisation
Elle est de quelle année celle-ci ? Svp
Est-il possible de comparer la Mt07 et la XTx 660 👍
Compliqué, ce ne sont pas du toutes les memes architectures ( cadre, moteur, position).
Tu a l'air de déconseillé une utilisation quotidienne sur l'autoroute... Pour quelle raison ? Je m'y connais pas trop 😅
Merci !
Il n'y a qu'une cylindre, de ce fait ça mouline très vite
Salut Lunaris , j'ai une question qui me trotte dans la tête depuis un petit moment , pourquoi sur toutes les motos types roadster ou sportives il y'a une sorte de grip sur le réservoir ?
Pour protéger le réservoir des rayures crée par ta ceinture ou ton blouson.
Lunaris2142 Ah d'accord merci 👍 super vidéo comme d'habitude , très intéressant tes test.
Face à toi c'est pour pas rayer le réservoir, entre les genoux c'est te caler à l'accel et au freinage.
bayerischemotorsport Ok merci ;)
La ref du saute vent s’il vous plaît ??
Salut,je savais meme pas qu elle existait cette moto...par contre je suis pas forcement d accord avec toi sur tes notions de couple et de puissance!!
Moteur du XT. Moteur qui a fait ses preuves. Si un jour tu as l occasion d essayer le 660 SZR. De 1995 c étais ma 1ère moto. Tu devrais trouver ça sympa. A part les look qui étais un peu bizarre pour 'époque. ✌️
L'ancienne mt03 est bien plus originale que l'actuelle. Si tu es intéressé par faire une vidéo avec un Supermotard ou une duke 690 n'hésite pas à me contacter. Je roule avec les deux comme tu peux le voir sur ma chaîne
J'aimerai beaucoup tester tout ça.
On retrouve ce moteur sur l'aprilia pegaso strada aussi :)
Exact c'est aussi le moteur de la Yamaha XTX et XTR 660.
Respectivement le moteur d'un Supermotard et d'un trail
Salut, pas tout à fait car l'Aprilia Pegaso possède une culasse à 5 soupapes
contre 4 pour cette MT-03, et les modèles Yamaha XTX et XTR 660 cc
Elle est sympa par contre l'inclinaison du guidon renthal pas top
cette moto est magnifique
dommage quel est en mono
j'aimerais te faire essayer ma moto,ou pourrais-je te joindre ?
facebook.com/Lunaris2142
+Lunaris2142 merci,je t'ai envoyé mon adresse mail via le facebook de mon frère car je n'ai pas de compte Facebook
J'adore
Une question me pique ma curiosité, pourquoi 2 collecteurs d'échappement pour un mono ? (surtout à la sortie du cylindre)
Je n'ai malheureusement pas de réponse. Je me souvient que sur ma Husqvarna 610 SMS il y avait aussi deux collecteurs.
Pour les 125 mono, y a qu'une seules sortie de mémoire, alors pk 2 sur les gros monos, pige pas. Les mécanos ? :)
Pour des gros monos, certains ingénieurs préfèrent mettre 2 soupapes d'échappement (donc 2 collecteurs), mais dans la pratique, il doit y avoir moins de 5% de différence de perf/écoulement des gaz si je me souviens bien entre 1 et 2 soupapes (pour ce genre de machine). La R1 possède 5 soupapes par cylindre, dont 2 d'échappement mais comme c'est des cylindres petits (250cm3), ces 2 soupapes donnent sur 1 seul collecteur/ cylindre. Ici, le cylindre est tellement gros que les 2 soupapes ne sont pas côte à côte et doivent avoir chacune un collecteur.
puissance = vitesse * couple , c'est pour ça que pour une même puissance développée tu peux avoir la flemme de finir désolé
Je vais bientôt passé mon permis a2 (je vien d'avoir le B) je m'intéresse de plus en plus a quel moto prendre et celle ci ma tappé dans l œil car elle correspond parfaitement a mes critère elle est rare coupleuse et ses une yamaha 😅. Pourrais tu m éclairé sur les versions compatibles a2 que tu a évoqué pendant ta vidéo, merci d avence
Sur la carte grise il ne faut pas qu'elle dépasse 35kw sinon tu dépasses la limite autorisée en A2 et tu devras obligatoirement la faire brider à 25kw
La mienne par exemple faisait 35.3kw donc pour un permis A2 faut la brider
Pourrais tu faire une vidéo test du 250 crf m honda ? Sinon super vidéo 👍
Ce sera fait dé que quelqu'un m'en proposera un à tester.
Pendant une seconde j'ai cru que tu parlais du CRM250, ça ç'aurait pu être vraiment intéressant 😜
Est elle fiable?
oui
POURQUOI DIOS
PERSONNE NE SAIT PRONONCER CORRECTEMENT YAMAHA ?
😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Atypique cette bécane. Ça doit être sympa à conduire
BIen sur qu'on connait cette derbi. Par contre pas pour sa tenue de route... Moto et motard ne la donnait pas bonne dutout !!!!
elle a l'air sympa cette bécane!
Elle l'est. ;-)
C'est un supermotard pour les nains en faite !? C'est parfait pour moi alors, je fait 1m70 aussi 😀😁😂 ✌
Le plus gros problème de cette moto s était le prix trop élevé.
Elle était au même prix que la xj6n, plus puissante, 4 cylindres.
Ne parlons pas des xt660 x et t dont le prix était hilarant en fin de carrière avec + de 1000euros s écarts entre une version 2010 et 2014
Mais qu'est-ce qu'y raconte? le réglage de suspension c'est juste la précontrainte, pffff.....
Tu induis en erreur les débutants la mec.
Je vais dénigrer le mt03 mais faut bien ça pour compenser la lol.
En gros un mt03 c'est un engin avec des accélérations terrifoudroyantes grâce a son couple interstellaire et une meilleure accélération que la fz6 qui est achetée par des moutons qui ne jurent que par les fiche techniques et la puissance qui fait joli si on t'écoute mdr
Je te garanti que la puissance ne fait pas que joli n'en déplaise aux débutants qui ne peuvent pas encore y prétendre.
Sur tout les machins que ta sité même le mt01 se fait distancer par le fz6...
Le mt03 est super beau et peut avoir un certain intérêt en ville ou pour permis A2 peut être mais ça s'arrête la et il est surtout troooooop cheer neuf ou d'occasion.
Cette moto c'est un poumon qui tire une caravane, super lourde pour ce que c'est, niveau de sensations 0 au testiculometre.
Stylisée pour que les débutants bobos puissent faire les keke en terrasse, désolé, au final autant acheter un vieux monster avec un vrais châssis ou quitte a prendre se moulin autant qu'il soit dans un XT a ça place...
Il se trouve que j'ai un fz6 et je peu te garantir que ton vieux XT déguisé en péripatéticienne de luxe se fait déposer sur tout les rapports et sur tout type de route y a même pas de comparaison possible.
En même temps il se ferait déposer par presque tout ce qui roule lol
Le fz6 pour les amateurs de fiche technique comme tu dit fait le double de la puissance pour quasi le même poids a un meilleur chassis un meilleur freinage et une meilleur finition, est moins chère et aussi au passage a plus de couple lol que se bout de plastoc de luxe et oui.....
Le mt03 avec ces 5.7 m.kg a 5200tr/min peuvent être sympa vu que les rapports sont très courts mais faut rappeler que la zone rouge est a 6000tr/min et que le machin n'a que 47 poney pour 191,5kg a plein quand la fz6 avec un moulin et freinage dérivé dirrect du r6 développe 98cv!!!
Au demarrage suffit de placer l'aiguille du comte tour la ou il faut pour te saleliser la moto fait le reste, et au passage ta 6,4m.kg a 10 000tr/min et zone rouge a 14 000tr/min avec un poids a plein de 199,4kg a peine 9 de plus...
Enfin fait le calcul... les fiches techniques ne laissent pas de place au doute et sur route c'est pareil ;-)
Et petit cours d'histoire le mt03 est treeees loin d'être genre le nouveau concept du roadster mono hein..
On a eu en 1986 le srx 600 42ch pour 164kg (meilleur rapport poids puissance que le mt) puis le szr 660 48ch 173kg (essai encore mt) les deux avec des moteur de xt pour ne parler que de la production yamaha.
En gros yam te ressort tout les 10 ans son pseudo nouveau concept en empirant les choses a chaque fois lol
C'est pas parceque on met une bougie d'anniversaire et des paillettes sur de la merde que ça en fait un gâteau au chocolat 😂😂😂
Pour finir, conseil au jeunes en A2, privilégié pas le mt si vous voulez pas vous trainer dans les balades entre potes, y a plus leger 😉
J'avais considéré la MT-03 mais en regardant le rapport puissance/poids j'ai toujours regretté que ça n'ai pas été un bicylindre. Pareil pour la nouvelle 😣 Non, du coup j'attends toujours de Yam un bicylindre fiable, performant et surtout bien coupleux comme il savent les faire mais sur une machine légère et joueuse (MT-05?). Je risque de me languir longtemps je crois.
Sandlot Rider j'aimerais pouvoir te conseiller mais j'avoue que j'ai complètement lâché les nouveautés n'ayant pas les moyens en se moment de repartir sur une moto récente alors qui plus est celles adaptées au permis A2 qui ne me concernent pas.
Maintenant que j'y pense après tout le mal que j'ai dit de la mt elle est peut être un bon choix de permis A2 je sais pas...
Je viens de regarder et effectivement c'est une belle saloperie ce permis A2 les becannes doivent respecter un certain rapport poids puissance en plus de la puissance maxi... pffff...
Au moins a l'époque avec les 34ch si tu voulais tu fesais peter un 125 débridé :-)
Dans les années 90 et debut 2000 il y avait quelques sportives petite cylindrée genre 300 400cc qui pourrait peut être correspondre et même le petit avion de chasse qu'était la cagiva mito 125 avec ces 35ch et 121kg le machin prenait du 200km/h quand même y a même eu une version 40ch je crois et niveau chassis une vrais bête de course qui a mon avis aurait pas a frémir devant les modernes ^^ je te raconte pas ce qu'elle se mangerai la poussière la mt03 lol mais je sais pas si elle passe niveau rapport poids puissance avec ces 121kg puis elle demande un entretien serieux.
Je vois que sur les listes de motos eligibles A2 qu'on trouve sur le net personne ne s'est fais chier a y rentrer les vieux modèles c'est bien dommage mais ça serait un boulot monstre... courage pour ta recherche ;-)
Crois moi, une mt03 j’en ai une et j’en ai surpris plus d’un avec !
C’est ultra-vif, le châssis est super bien équilibré
Bon ok ça se traîne en ligne droite (170kmh en pointe et passé les 140 c’est plus du grappillage de km/h qu’autre chose) et tu te fais déposer dès que ça ne tourne plus, par contre dans les petites routes sinueuses ca te catapulte en sortie de virage ! J’ai même donné du fil à retordre à une zx6-r une fois
De plus le 4 cylindre en A2 ça se traîne monstrueusement. La puissance étant haut dans les tours, le bridage t’empêche d’y accéder.
Un mono A2 explose un 4 cylindre A2 sans aucun problème
En full c’est une autre histoire.
Je me suis surement mal exprimé ou bien tu fait une mauvaise interprétation de mes propos. Je n'ai jamais dit que la MT03 avait une meilleur accélération que la FZ6. Je voulait juste rappeler que lorsque la MT03 est sorti elle était boudée par beaucoup de motards car juste à la lecture de la fiche technique il y avait moins de chevaux pour le même tarif qu'un FZ6.
Les comportements d'un mono et d'un quatre en ligne sont diamétralement opposé mais la plupart des motards ne prenaient pas le temps de tester la MT03 car moins puissante sur la fiche technique alors que pour certain cette moto aurait été plus adapté pour eux.
De plus je ne peu pas mettre les débutants dans l'erreur sur un choix entre la MT03 et la FZ6 vue que 90% des FZ6 sont en version 98cv et donc incompatible avec le permis A2. Seul la version 78cv avec un bridage à 34cv est compatible A2.
Entre un FZ6 bridé à 34 et un mt03 de 45cv non bridé je pense que les sensations serait meilleur avec la MT03.
De plus je précise bien que je préfère la Duke 390 qui fait la même puissance mais 40 kg de moins.
Xmath3 je pense pas que le chassis soit pourri juste moins bien que ducati ktm ou plus haut de gamme quoi, après pour les sensations l'ayant testé pour moi ça te catapulte que dans tes rêves ahahaha
Le pilote devait pas être une flèche ou alors les virages étaient vraiment très très serrés lol
Moi je parle en full vu que la vidéo fait réfère au A2 mais sans préciser qu'elle est vraiment destinée a ce permis la.
Ce qui effectivement après avoir vus la réglementation ma fait voir que malheureusement pour vous les jeunes le mt peut être partie des A2 les plus performantes....
Il vous la mettent bien profond la le gouvernement avec le rapport poids puissance de 0,2kw/kg :-/
La ou je suis d'accord 4cylindres en A2 47ch c'est moins pire que l'ancienne réglementation des 34ch mais c'est clair que c'est juste ridicule y a pas photo.
Hello,
C'est sûrement une très bonne machine mais elle est vraiment très moche !
On a l'impression qu'elle est toujours au stade prototype... Y a des trucs qui dépassent et sortent de partout.
Chacun ses goûts mais vraiment pas terrible comme design !
Mais c'est bien aussi de la faire découvrir à tout le monde 😉.
Bonjour
Je vois que tu parles un peu de la 659 Mulhacen au travers de cette vidéo. Certes elle partage le même moteur Minarelli, mais la gestion électronique est différente, donc le caractère peu changer un peu. A noté que la Mulhacen fait 30 kg de moins et ça fait une vrai différence par rapport à la MT03 qui est vraiment trop lourde. La Mulhacen est également plus fine, donc pour les petits gabarits c'est aussi un atout pour poser les 2 pieds au sol. Coté de l'équipement, la Mulhacen qui est vraiment haut de gamme comme la fourche inversée Marzocchi, l'amortisseur SACH, les freins BREMBO, le bras oscillant banane bien rigide et j'en passe.
Bref, je ne dénigre pas la 660 MT03 qui est également une bonne moto, c'est juste bien dommage que DERBI n'est pas percé un peu plus le monde du gros cube car cette première machine était une réussite qui était mal heureusement en avance sur son temps.
J'ai la chance de posséder un modèle rare Angel Nieto, série limitée à 50 exemplaires et j'en suis ravi : quelques infos sur ma machine ici terra125.motards.net/t2083-659-angel-nieto-de-angbenoit
Si jamais tu passes dans le Cotentin un jour, fait signe et je te la ferai essayer ;)
Salut
On peut faire aisément de longues heures avec cette moto sur des routes départementales ou nationales ?
oui