Видел сегодня такую в комментерне(дск), интересно стало где он ее заряжает? Думал такие машины в личном доме с гаражом у зарядки стоят, а эта на улице, причем видно, что вся в снегу, значит на улице ночует и не гости
@@bad_cat у меня в старом доме во дворе была топливораздаточная колонка своя а внизу емкость 20м3 под соляру... досталось от предыдущего хозяина.. тоже своеобразное решение... времён когда солярка стоила по 2-3 руб литр.. (начало 2000х).
Спасибо за точный обзор а то многие об этом не говорят. Многих только одно волнует сколько реально проедет в практике а не по книжке. Ждём ещё обзоров. Удачи
Спасибо аатору. Как то так примерно я и думал про расход зимой, а то блогеры и перекупы уже нарисовали прекрасное будущее, аля максимум на 30% проседает. Чтоб твой конь железный работал как часы ❤
Честный ролик, так оно и есть , мороз берет свое . Сам откатал год на тесле, сейчас Vw id6 купил, но розетка ночная 32А под домом , поэтому вообще не парюсь за расход , за ночь набирает полный бак. Многие пишут ВОТ ЭКОНОМИШЬ НА КЛИМАТЕ , а на самом деле больше 21-22 градуса будет невозможно жарко в электромашине. У меня всегда 20.0 стоит.
А в электромашине какие-то особенные градусы? А то вы пишите "на самом деле больше 21-22 градуса будет невозможно жарко в электромашине". Я обычно езжу на 23-23.5 (не электро).
@@firstalexx На климате выставляю 22 градуса и езжу всю зиму так , до этого были. Q7, X5, на них так же ставил 21-22 градуса и температура комфортная всегда . на японцах климат так не работает , у них часто люди на МАХ ставят.
@@firstalexx У меня дизельный авто, прогревается быстро. Зимой ставлю 20-21 максимум, так как всеравно ездишь в зимней одежде, если с женой езжу, то еще ниже просит 19-20. Не представляю как можно сидеть в такой печке 23-24.
Зимой 28 градусов на ручном управлении кондиционера. На климат-контроль никогда не езжу. Вентилятор всегда держу на минимуме, чтобы выхлопные газы с дороги в салон не гнать. Очень жирным надо быть, чтобы на 21 градусов зимой ездить😅😅
Т.е. к родителям за 160км зимой я не доеду, тем более, по трассе на хорошей скорости. Тем более, что там ещё и зарядить проблема будет. Пасиб за простой и честный обзор - гораздо информативнее, чем часовые видосы многие
Я бы сказал так: если нужно ездить больше 200 км в день, электричка зимой не актуальна. При пробегах 100-150-180 даже в самые морозы электричка актуальна. Ну и нужно, чтобы было время на зарядку от зарядки 7 квтч, хотя бы часов 10 при таких пробегах. Или на быстрых зарядках - но в этом случае электричка уже не так интересна. На домашней зарядке - идеально
@@goelectroclub спасибо за подробный ответ. Я без негатива. Сам подумываю купить электричку. Гилевича посмотришь , так запас хода 70% зимой. Адекватных смотрю, то все похоже на айфон зимой в -30🤷♂️. Еще раз спасибо за правду🤝
Автор- красавчик! Наконец-то! У самого Tesla MY 23. Реально в -30, на 60% заряда проезжает 90-100км. В общем- это оч круто! В -20, 200км В -5-10, 250км. Ни о каких 500-700км, как говорят блогеры-перекупы речи идти не может! Ни у Течьа, ни у Зикр. Гиревич, со своим Ли9 и 180км на электричке- просто обманывает аудиторию. У соседа ли9, в -30, он проехал 50км, 5-100%.
Скажу так. Я с 16.08.2021 на тесле модел 3 лонг рэндж. Если короткими расстояниями, да. Проезжаю около 200 км по городу, но если ездить при таких же погодных условиях, то будет не 200, а минимум 400 км. Летом 500+.
Киров беспощяден)) я сам из Кирова, тогда были морозы точно! А по факту так и должно быть, все производители пишут идеальный расход хоть для электро хоть для обычных двигателей, вы посмотрите на свои авто когда производитель пишет расход город 9л кроссовер 2л, а он меньше 15 и не ест, а зимой с прогревом и вовсе 20. Это классная штука электрички! Но если есть свой дом, приехал в гараж поставил на зарядку и поехал, заведется всегда если есть заряд
Расход и разгон пищется в идеальных условиях , которые создал себе производитель\тестировщик . В реале , нужно прибавлять 2 л. и несколько десятых к секундам, за редким исключением .
Спасибо за очень познавательный ролик, теперь понимаю почему в Екатеринбурге вижу в основном l7 и l9, зикров единицы, месяц стоят холода 20-40° доходили до 45°, зикр при таких морозах не актуально брать, в теплые регионы супер тачка.
В морозы заряжаюсь раз в день, мне не сложно ) у меня зарядка дома. А летом раз в три дня. Для меня не стало сюрпризом, примерно так и ожидал. Если много поездок, когда машина охлаждается, потом прогревается - сильно возрастает расход.
Ну учитывая сколько заявлено ну 150 хоть зимой слишком как то получается , а так да у кого дома станция можно хоть каждый день поставил и нет проблем но все же , думал над покупкой что то теперь не знаю )
2 года пользую Lexus UX 300e батарея 54кВт запас хода 267км брал новый на сейчас 15К пробега и заправки только от домашних солнечных панелей. Зимой запас хода падает на примерно 30-40 процентов. Гарантия на батарею 10 лет остальное 3 года с продлением. Для дальних поездок купил газовый компактный генератор 45кг 3,3кВт и баллон на 33л. Тестирую индукционный инвертор DB35i-R Energolukss eжемесячно.
Tesla model Y perfomance Ориентир. -25 гр. На полной зарядке 250-300 км максимум по трассе. И около 200 по городу. Летом 350-400 трасса. 450 город. Оптимальная температура эксплуатации 15 гр.
Хороший честный обзор. Вывод: Для владения электромобилем у нас подходят только регионы южнее Ростова-на-Дону. Сегодня в Краснодаре (30.12.23) тепло, +12. А иначе вся прелесть владения Электричкой улетучивается. Хотя расход 45/100 адекватен бензиновому расходу в 3,5-4л/100км(если у вас частный дом), но вот дальность поездок сильно ограничена - далеко УЖЕ не рискнешь ехать. Это у Зекра батарея в 100 квт, а что то побюджетней с батареей в 40-55 укоротит поводок ещё более..... А если подзаряжаться на городских платных заправках то и экономии никакой, одни понты...
Москва. Заправок много, муниципальные все бесплатные, платные трассы так же бесплатны, транспортный налог ноль, морозы за 20 градусов максимум неделя или полторы недели в году. Пригород Москвы с частным домом это идеальные условия. Но, бензиновая машина должна так же быть в гараже 😉 для души и дальних поездок.
@@РоманИванов-ъ5у Согласен, электричка в качестве второго авто в семью, это лучший вариант. В любом случае владение электромобилем не для Приороводов...
Всё это хорошо и прекрасно, а владельцы электричек не задумываются, насколько лет эксплуатации хватит ихнего аккумулятора и сколько будет стоить удовольствие поменять этот аккум? Или они берут машины года на 2-3, как телефон, а потом замена?
можно сколько угодно задумываться, но пока нет статистики по конкретно данному автомобилю. сейчас аккумуляторы не такие, как в Nissan Leaf. К примеру, Zeekr дает пожизненную гарантию на батарею и электродвигатели для первого владельца (понятно, что в Китае). Но раз дает, значит уверен, что батарея долговечна. Я думаю, вполне пригодна к использованию будет минимум 10 лет
Я скажу честно - для меня пока больше нет вариантов автомобиля, который бы нравился внешне, так же хорошо управлялся, приносил радость, был просторным и быстрым. Пока такого авто нет. Во всяком случае в эти деньги. Hi-phi Z и прочие Lotus - не распространены в стране. Не хочу столкнуться с вакуумом информации по таким машинам и вторичным рынком. Zeekr 001 хорош внешне и без перебора, как Hi-Phi Z. Сегодня приходит синий на сером Zeekr 001 ) встречаю.буду продавать за 6.250 млн
Если сравнивать с ДВС, то это в принципе нормально. ДВС с такой же мощью как зикр в 500 лошадок будет расходовать порядка 20-25 литров, а зимой расход увеличивается до 28 литров. Получается на полном баке в 65 литров столько же проедет. Просто ДВС можно быстро заправить на заправке, а электричку быстро не зарядить.
Хоть один адекватный коммент, на полном баке в нормальной тачке действительно быстро сжигается горючка на стояние в пробках. У меня так и хватало движка 3.8 на 200 км при езде по городу в -25. И это ещё оптимистично на самом деле в крупном городе.
В такой мороз выходя из машины не глуши выставь температуру на 18 град. вентилятор на мин. выключи музыку и закрой машину. Так делаю уходя до 30 минут. Расход на много меньше будет
А я на своём БМВ x4 залил дизель - пробег 900 км без заправки не зависимо от погода расход примерно 7,7 литра. И если честно вообще заливать и это зимой))) это же тупость выходить и каждый день высчитывать сколько же ты проедешь и где воткнуться на зарядку.
@@Alexvim-evвот были морозы ночью -30,утром -27. Бмв х6 дизель 3 л с завода стоит вебасто. Заводится и едет без проблем. Городской расход с пробками 12 л.,бак примерно 850- 900 км. Заводится вообще без проблем. Пробег у авто 14 т км.
ну так двс у меня с простоями и прогревом жрал под 17 литров. 2.4 мотор. по трассе 7-6 литров. леттом с кондиционером постоянно включенным тоже ок 17-18 литров, с простоями, ибо жара на улице. так что двс в таких условиях так же жрет много, неоспоримый плюс, двс - быстрое пополнение топлива.
Ну вот, что имеем. 300 руб на 100 км пути в городе. Экономим на бензине где то 300 руб в день, в год около 100 тыс. Тоесть если откинуть в сторону кайф езды на электричке, то это явно не про экономию. Ну плюс ограничение по маршрутам, по факту только город.
Так почему на деньги то пробег не пересчитал? Если по среднему 5руб за киловат_час то твои 150 км в мороз на одной зарядке обойдутся в 500 руб, что равно расходу бензиновой малолитражки по городу...
@@teltos6817в том и парадокс что условный маршрут Москва-Сочи любая малолитражка преодолеет быстрее чем любая электричка хоть на 1000 сил и еще с ограничителем максимальной скорости 200 км/ч как у Весты смысл этих всех лошадей теряется совсем
@@teltos6817 Сочи это условно ,можем предположить любой маршрут (Питер,Казань,Белгород и.т.д) и во всех случаях Гольфик будет быстрее а еще не забывайте стоимость кВт на трассах нашей страны в 20 руб
@@ГражданинРФ-ф5х да, гольфик это топ)) КВты запраляю дома 2,6 р. Сравнивать городскую электричку премиум класса с "ладами" на межгороде это, конечно, сильно.
Так зависит от того как ездишь . У автора маленькие пробеги и частое прогретие. Если бы он встал на трассу, то расстояние он проехал процентов на 30+- думаю бы больше
Когда на батарее останется 5% заряда - печка отключится. И вас в -30 ждёт незабываемая поездка. На некоторых машинах печка отключится на 10% батареи. Ещё смотрите на мощность отопительной системы вашего автомобиля. На многих машинах она не превышает 5kW. При -15 этой мощности хватит, чтоб медленно довести температуру салона до комфорта. А при -30 вам будет прохладно в салоне. А при -40? Заряд батареи улетает на глазах, даже если вы стоите на месте. Там ведь отдельно от салона батарея сама себя ещё греет в морозы. Даже на стоянке. Частично все эти проблемы решает тёплый гараж. А на деле - если вы в условном Сочи, да ещё в своём доме - электричка 99%ваших желаний удовлетворит. А если вы в условном Норильске - не надо брать эту гадость. В тяжёлой ситуации погодной она вас рано или поздно подведёт.
Я считаю так. Если самолёт подобный ил 76 взлетит с такой же массой груза, на такую же высоту и пролетит такое же расстояние с неизменной скоростью на ОДНИХ АККУМУЛЯТОРАХ то я поверю в будущее аккумуляторных автомобилей. Это и есть моё мнение. Пока "электрички" для меня мимо. Когда в килограмм аккумулятора смогут запихнуть большее количество энергии чем в килограмм топлива тогда и поговорим... Пока забавная игрушка и не более
Это пока новый электроавтомобиля, а что будет через 5 лет эксплуатации, сколько будет времени держать батарея, да и со временем не станет бесплатных зарядок ни в городе, ни на трассе, а киловатт час дороже бензина обходится при быстрой, так называемой зарядке, да и даже живя в частном доме на ночь ставить на медленный заряд, тоже счётчик матает киловатты - рубли... Ради того чтоб проехать 150 - 200 км, нет уж бензин дешевле выходит, залил за 5 минут и на 400 - 500км смело хватает, учтивая, что это езда по городу,а на трассе 700 - 900 км... Так что это понты для утешения, что купил новомодную электричку... Мне летом элетросамоката хватает, чтоб по городу в летнее время ездить.
я зимой в день езжу 50-70 километров. не вижу никакого "пипеца" ) вот честно. при том, что при -15 градусах машина проезжает от 260 до 320 км на одной зарядке. скоро сделаю видео
Стекла запотевают у всех машин, у меня была q8, из-за того что стекла снаружи очень холодные, ну и внутри тоже, вся влага в воздухе салона оседает на стеклах, конденсируется. Решается направлением струй воздуха куда надо и повышенной температурой обдува. Отсюда и расход, в том числе
Все хорошо в электричке, но батарея не должна идти на обогрев салона)) Нужно ставить дизельную автономку. Да, это не зеро эмишн но зато тепло и далеко.
Не продумана теплоизоляция батареи, в сильные морозы прогрев не справляется, батарея теряет емкость. В такую погоду лучше не ездить, греть электричку в гараже.
@@goelectroclub надо смотреть по эксплуатации.. здесь расположили засосик под задним бампером... будет ли он вместе с воздухом воды хапать из луж... а так в принципе гречку меняете или сушите в абсорбере примерно раз в два года и по звуку работы компрессора будет слышно забивается она или нет..
Бензин или дизель заправил за 5 минут и и едешь когда угодно и куда угодно, при этом не думая о машине вообще. Тут же постоянно мысли о зарядке, где зарядиться, когда зарядиться, сколько осталось, а хватит ли до дома, а успеет ли зарядиться до следующего выезда. Так, второй машиной, в частном доме, до работы и обратно испытывая чувство превосходства мощи в 500 лошадей над плетущимся перед тобой в пробке Логаном с его 75 лошадями.
Хотел услышать не только про расход, а ещё про комфорт в салоне.... Не было озвучено: какая фактическая температура в салоне была. Те заданнве значения климата на планшете вовсе не означают, что это фактическая те пература. Сами китайцы признали, что температура в салоне зимой не превышает +15*С. (Хотя на климатической системе показывает +15*С)
@@ВладимирСидоров-х4ш я больше по тесле, эксплуатирую лет 5 уже в Питере. Не северный полюс, но погода бОльшую часть года холодная, иногда даже очень холодная) Китайцы пока что пусть набивают шишки, когда нибудь, наверное, и до них доберусь
Ночь с 20 до 6 утра, пусть так. 10 часов по 3.5 квтч (если от обычной розетки). 35 квтч. Получается, что в таком случае в день можно проезжать километров 70. А если 7квтч зарядка, то 150 км в день от таком цикле вполне возможно
Хорошо что в гараже стоит настоящий дизельный автомобиль. Можно покайфовать от игрушки. Тоже думаю об электричке. Но 3 ю машину ставить некуда, а в качестве второй тоже не думаю что подойдёт в семью. Все таки иногда нужно проежать км 350 когда жена уезжает на другом авто.
@@goelectroclub у нас тоже бум, но я не понял как там считают налог? Да и не верю я в Китай. У меня пробеги по 40 000 в год примерно. Не думаю что китайцы потянут. Ну не верю. Металл у них говно всегда был. Очень интересно как редуктора в электричках послужат. 🤔
@@ChelovekSamoletпока ни на оилклубе на на оилфоруме нет тестов масла при смене. Интересно было бы погядеть. Что там за металлы в парах трения и ск металла будет в масле покажет от теста до теста. Есть ли датчики температуры масла в редукторах? Греется оно? Радиаторов на масло я так понял нет? Крч неведома зверушка.. сами корпуса редуктора на вид как у газонокосилки из силумина или чего то подобного...надо масло брать анализировать... без оил теста вообще не о чем говорить...
Через моих партнеров, в КЗ. Пока это невозможно. В Китае вышел новый закон о персональных данных, а так как Зикр субсидируются государством, они все законы обязаны выполнять. Поэтому мастер аккаунты перестали выдавать в другие страны. Только в Китай. А так как в Казахстане открылось официальное дилерство Zeekr, они столкнулись с проблемой, что машины никто не покупает, так как невозможно передать аккаунт в Казахстан. Так что скоро, скорее всего, в Казахстан продолжит выдавать мастер аккаунты и мы сможем делать их на платной основе. Это стоит 130 000 руб.
Итог владельца Zeekr 001 - хочется кричать всему миру - "попробуйте этот автомобиль". В него невозможно не влюбиться. Сегодня прокатил друга, Алексей Антонов, привет ) он владелец BMW. Скептически был настроен к электричке, тем более из Китая. после 15 минут езды на пассажирском сидении вышел другим человеком. Уже думает, сколько ему нужно добавить, чтобы купить этот автомобиль. Поэтому 200-300 километров зимой большинству автомобилистов достаточно. если не ездить на "дальняк". Но и этот вопрос решится в ближайшие 2 года. даже не 3. вот посмотрите )
Вот сволочи! Нет что бы написать правду, сколько их корыто проедет при абсолютном нуле, как это делают нормальные, столетние, автопроизводители! Что бы человек отчетливо мог планировать свою поездку по мосту до луны😢
Автор: всё круто прогрев не требуется... 1:17 Спустя 20 сек: Ну дык -2% это прогрев😅 1:35 Спустя ещё 10 сёк: ну считает не совсем правильно, прогревы же😅😅 2:47 Электровод любого рыбака переплюнет Как итог, 90км проехал и надо опять, на завтра, заряжать. 😢
автор спросил: «А как вы считаете?» Я считаю, что автор плохо считает :) Расчетный пробег никогда не совпадает с фактическим. Если проедет 200км будет круто. Пока писал, получилось, что пробег 150км. Это при новом аккумуляторе. В общем, электрички - это летний вариант аыто.😂
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Автору спасибо! Морозы у нас в Кирове минус 30 не такие частые и долгие, сам езжу на Ауди е трон каждый день и все супер и устраивает!
Видел сегодня такую в комментерне(дск), интересно стало где он ее заряжает? Думал такие машины в личном доме с гаражом у зарядки стоят, а эта на улице, причем видно, что вся в снегу, значит на улице ночует и не гости
Спасибо за честный отзыв! Спасибо. Грамотная речь.
Для города электричка идеальный вариант, я вообще больше 50км в день не езжу) Можно брать Хан и в ус не дуть
Для частного дома, в черте города. Так правильнее )
@@bad_cat у меня в старом доме во дворе была топливораздаточная колонка своя а внизу емкость 20м3 под соляру... досталось от предыдущего хозяина.. тоже своеобразное решение... времён когда солярка стоила по 2-3 руб литр.. (начало 2000х).
@@bad_cat можно конечно проложить кабельную трассу отдельный ввод себе сделать от КТП... чтобы стабильно и без потерь...
Для пятидесяти километвров в день, по городу, подойдет электроскутер, или эелектровелосипед.
@@trurost В Сибири? Электроскутер?
Спасибо за точный обзор а то многие об этом не говорят. Многих только одно волнует сколько реально проедет в практике а не по книжке. Ждём ещё обзоров. Удачи
О покупке зикера вопрос отпал:) спасибо)
Спасибо аатору.
Как то так примерно я и думал про расход зимой, а то блогеры и перекупы уже нарисовали прекрасное будущее, аля максимум на 30% проседает.
Чтоб твой конь железный работал как часы ❤
все от режимов езды зависит, если сел и поехал на дальняк, то проедет гораздо больше, чем как в видео по городу
Честный ролик, так оно и есть , мороз берет свое . Сам откатал год на тесле, сейчас Vw id6 купил, но розетка ночная 32А под домом , поэтому вообще не парюсь за расход , за ночь набирает полный бак. Многие пишут ВОТ ЭКОНОМИШЬ НА КЛИМАТЕ , а на самом деле больше 21-22 градуса будет невозможно жарко в электромашине. У меня всегда 20.0 стоит.
А в электромашине какие-то особенные градусы? А то вы пишите "на самом деле больше 21-22 градуса будет невозможно жарко в электромашине". Я обычно езжу на 23-23.5 (не электро).
@@firstalexx
На климате выставляю 22 градуса и езжу всю зиму так , до этого были. Q7, X5, на них так же ставил 21-22 градуса и температура комфортная всегда . на японцах климат так не работает , у них часто люди на МАХ ставят.
@@firstalexx У меня дизельный авто, прогревается быстро. Зимой ставлю 20-21 максимум, так как всеравно ездишь в зимней одежде, если с женой езжу, то еще ниже просит 19-20. Не представляю как можно сидеть в такой печке 23-24.
Зимой 28 градусов на ручном управлении кондиционера. На климат-контроль никогда не езжу. Вентилятор всегда держу на минимуме, чтобы выхлопные газы с дороги в салон не гнать. Очень жирным надо быть, чтобы на 21 градусов зимой ездить😅😅
Т.е. к родителям за 160км зимой я не доеду, тем более, по трассе на хорошей скорости. Тем более, что там ещё и зарядить проблема будет.
Пасиб за простой и честный обзор - гораздо информативнее, чем часовые видосы многие
Недавно я делал ещё один тест, при -15° как раз 320 км на полном заряде батареи. То есть при -10 сможете точно запасом
доедешь в любом случае при морозе -27
Очень ценная информация, позволяющая провести другие нужные расчеты.
Спасибо!
Нормальный расход , тоже по городу 150-160 км проезжаю, по трассе без остановок 250
Дело в том, что в данном случае, это не "расход", а ограничение, ну или предел возможностей в такую погоду.
Спасибо брат, что спас от приобретения этого говна...
Как смешно ))
Спасибо автору. Итог:электрички зимой не актуальны.
Я бы сказал так: если нужно ездить больше 200 км в день, электричка зимой не актуальна. При пробегах 100-150-180 даже в самые морозы электричка актуальна. Ну и нужно, чтобы было время на зарядку от зарядки 7 квтч, хотя бы часов 10 при таких пробегах. Или на быстрых зарядках - но в этом случае электричка уже не так интересна. На домашней зарядке - идеально
@@goelectroclub спасибо за подробный ответ. Я без негатива. Сам подумываю купить электричку. Гилевича посмотришь , так запас хода 70% зимой. Адекватных смотрю, то все похоже на айфон зимой в -30🤷♂️. Еще раз спасибо за правду🤝
Автор- красавчик! Наконец-то! У самого Tesla MY 23. Реально в -30, на 60% заряда проезжает 90-100км.
В общем- это оч круто!
В -20, 200км
В -5-10, 250км.
Ни о каких 500-700км, как говорят блогеры-перекупы речи идти не может! Ни у Течьа, ни у Зикр.
Гиревич, со своим Ли9 и 180км на электричке- просто обманывает аудиторию. У соседа ли9, в -30, он проехал 50км, 5-100%.
💯
Скажу так. Я с 16.08.2021 на тесле модел 3 лонг рэндж. Если короткими расстояниями, да. Проезжаю около 200 км по городу, но если ездить при таких же погодных условиях, то будет не 200, а минимум 400 км. Летом 500+.
Киров беспощяден)) я сам из Кирова, тогда были морозы точно! А по факту так и должно быть, все производители пишут идеальный расход хоть для электро хоть для обычных двигателей, вы посмотрите на свои авто когда производитель пишет расход город 9л кроссовер 2л, а он меньше 15 и не ест, а зимой с прогревом и вовсе 20. Это классная штука электрички! Но если есть свой дом, приехал в гараж поставил на зарядку и поехал, заведется всегда если есть заряд
Расход и разгон пищется в идеальных условиях , которые создал себе производитель\тестировщик . В реале , нужно прибавлять 2 л. и несколько десятых к секундам, за редким исключением .
Спасибо за очень познавательный ролик, теперь понимаю почему в Екатеринбурге вижу в основном l7 и l9, зикров единицы, месяц стоят холода 20-40° доходили до 45°, зикр при таких морозах не актуально брать, в теплые регионы супер тачка.
Полезная информация, спасибо!
У меня такой же расход! никаких 300 км зимой )) 150 км максимум к сожалению большому )
В морозы заряжаюсь раз в день, мне не сложно ) у меня зарядка дома. А летом раз в три дня. Для меня не стало сюрпризом, примерно так и ожидал. Если много поездок, когда машина охлаждается, потом прогревается - сильно возрастает расход.
Ну учитывая сколько заявлено ну 150 хоть зимой слишком как то получается , а так да у кого дома станция можно хоть каждый день поставил и нет проблем но все же , думал над покупкой что то теперь не знаю )
@@ИсаХасульбеков-г1л если у вас не минус 15 зимой, то берите и не сомневайтесь. Проедет 350 при - 1, + 5. А если выше то и 500
Если сто кВт батарея
@@ИванТроценко-ы5г 500 если ехать 80 км/час ?
Ну вот хоть честный отзыв, автору респект)
2 года пользую Lexus UX 300e батарея 54кВт запас хода 267км брал новый на сейчас 15К пробега и заправки только от домашних солнечных панелей. Зимой запас хода падает на примерно 30-40 процентов. Гарантия на батарею 10 лет остальное 3 года с продлением. Для дальних поездок купил газовый компактный генератор 45кг 3,3кВт и баллон на 33л. Тестирую индукционный инвертор DB35i-R Energolukss eжемесячно.
Спасибо за видео. Всё четко и по делу👍
А за потенцию не боитесь? Экономия на бензине это хорошо. Но важное в другом месте!))) так на виагре разоритесь!
а земля плоская, угу
Tesla model Y perfomance
Ориентир.
-25 гр.
На полной зарядке 250-300 км максимум по трассе. И около 200 по городу.
Летом 350-400 трасса.
450 город.
Оптимальная температура эксплуатации 15 гр.
Хороший честный обзор. Вывод: Для владения электромобилем у нас подходят только регионы южнее Ростова-на-Дону. Сегодня в Краснодаре (30.12.23) тепло, +12. А иначе вся прелесть владения Электричкой улетучивается. Хотя расход 45/100 адекватен бензиновому расходу в 3,5-4л/100км(если у вас частный дом), но вот дальность поездок сильно ограничена - далеко УЖЕ не рискнешь ехать. Это у Зекра батарея в 100 квт, а что то побюджетней с батареей в 40-55 укоротит поводок ещё более..... А если подзаряжаться на городских платных заправках то и экономии никакой, одни понты...
Не обязательно южнее Ростова, в самом Ростове минус 10 большая редкость сейчас. Так что и для Ростова пойдет норм 👍
@@sion83 Хорошо. я за! Включаем Ростов и все что южнее😄
Москва. Заправок много, муниципальные все бесплатные, платные трассы так же бесплатны, транспортный налог ноль, морозы за 20 градусов максимум неделя или полторы недели в году. Пригород Москвы с частным домом это идеальные условия. Но, бензиновая машина должна так же быть в гараже 😉 для души и дальних поездок.
@@РоманИванов-ъ5у Согласен, электричка в качестве второго авто в семью, это лучший вариант. В любом случае владение электромобилем не для Приороводов...
@@РоманИванов-ъ5у, это пока ещё в Москве бесплатно. В остальных городах давно халява закончилась.
Они и летом не актуальны. Охлаждают салон и батарею.
Для северных регионов России нужен прицеп-повербанк 😅
Ауди е трон gt rs зимой без проблем, на одном заряде с полным фуллом можно проехать 250км
свежо предание
Для города идеал .
Концепция электрички - быть привязанным к розетке. Уточни какой у батареи ресурс по количеству зарядок?
Есть видео после 100 000 пробега потеря емкости составила всего 4,3 %. А вообще заявлено ресурс 500 000 км или 15 лет использования
Видимо у двс все гораздо свободней. Наложил полных канистр в багажник и хоть в пустыню
Это круто, что мы дожили и уже в будущем))
У вас любителей электомобилей дивиз -люблю зимой ебатся с зарядкой каждый день😂
Всё это хорошо и прекрасно, а владельцы электричек не задумываются, насколько лет эксплуатации хватит ихнего аккумулятора и сколько будет стоить удовольствие поменять этот аккум? Или они берут машины года на 2-3, как телефон, а потом замена?
можно сколько угодно задумываться, но пока нет статистики по конкретно данному автомобилю. сейчас аккумуляторы не такие, как в Nissan Leaf. К примеру, Zeekr дает пожизненную гарантию на батарею и электродвигатели для первого владельца (понятно, что в Китае). Но раз дает, значит уверен, что батарея долговечна. Я думаю, вполне пригодна к использованию будет минимум 10 лет
@@goelectroclub Zeekr официально в россии не представлен, а значит и официальной гарантии тоже нет.
@@trurostа о чем вам выше написали??
Батарейка, если что, 20к$ стоит...
батарейка стоит порядка 15т$, менять каждые 6-7 лет по-хорошему надо
У нас в Алматы уже у некоторых Zeekr 001 батареи отъехали
За один присест можно 300 проехать без проблем в такую погоду. Электрички не любят езду зимой частые поездки на малые расстояния
Почему не любят?😅
Катаю электро ID4 у меня расход скромнее. Прогреваю. Таймер стоит регулярно. Что то зикр разочаровал. Тепловой гасос есть??
Как привязанный по городу ездить тока не моё’
Привет Кирову из Кирова!) рассматриваю такое авто себе
Я скажу честно - для меня пока больше нет вариантов автомобиля, который бы нравился внешне, так же хорошо управлялся, приносил радость, был просторным и быстрым. Пока такого авто нет. Во всяком случае в эти деньги. Hi-phi Z и прочие Lotus - не распространены в стране. Не хочу столкнуться с вакуумом информации по таким машинам и вторичным рынком. Zeekr 001 хорош внешне и без перебора, как Hi-Phi Z. Сегодня приходит синий на сером Zeekr 001 ) встречаю.буду продавать за 6.250 млн
@@goelectroclubнормальная цена😂😂😂 цена зикру 5млн край
СВО закончиться, бренды вернуться, вот тогда и будет конкуренция и уже нормальная цена на китайпром.
при коротких поездках хватает на 100км, при температурах ниже - 15
Спасибо. Но это полная Ж лет через 5-10 может будут лучше батареи и то наврятли это для летних стран или если кто мало ездит
В такую зиму с прогревами она реально проедет максимум 150 км, про 250 км можете забыть!) на расход не смотри, это все фигня.
Был бы тепловой насос как у теслы, цены бы не было) не могу решить что выбрать zeekr 001 или tesla model y performance
У zeekr 001 есть тепловой насос. Жужжит )
Там есть тепловой насос, посмотрите куча обзоров на ютубе в которых о нем говорят
Лучше б небыло теплового насоса, какой то ощутимой прибавки он не даёт от слова совсем.
@@leosky6661 Тепловой насос не для прибавки он создает температурные условия при которых батарея деградирует минимальными темпами
Попробуйте сравнить эти две пушки изнутри, выбор будет очевиден. А про подвеску я даже промолчу)
Здравствуйте, что посоветуйте до 2 млн ₽ из электричек? Спасибо
Подержанная китайская тесла..
Если сравнивать с ДВС, то это в принципе нормально. ДВС с такой же мощью как зикр в 500 лошадок будет расходовать порядка 20-25 литров, а зимой расход увеличивается до 28 литров. Получается на полном баке в 65 литров столько же проедет. Просто ДВС можно быстро заправить на заправке, а электричку быстро не зарядить.
Хоть один адекватный коммент, на полном баке в нормальной тачке действительно быстро сжигается горючка на стояние в пробках.
У меня так и хватало движка 3.8 на 200 км при езде по городу в -25. И это ещё оптимистично на самом деле в крупном городе.
Ниссан Лиф с батареей 40 кВт проезжает столько же, как это объяснить
В такой мороз выходя из машины не глуши выставь температуру на 18 град. вентилятор на мин. выключи музыку и закрой машину. Так делаю уходя до 30 минут. Расход на много меньше будет
Да, я к этому же выводу пришел. Даже на 15 градусов можно )
@@goelectroclub у меня общий расход за день падал мин на 20-25 процентов. Удачи
многие бывалые электроводы говорят лучше не глушить климу зимой больше едет, разогрев сильно высаживает силовую батарею
@@kanat_evcars за рулем электричек уже 9 лет так и набираем опыт
ещё нужно что бы был включен подогрев батареи ,а это мало кто знает
По итогу, вы должны иметь два авто, один из которых бензиновый
Все просто, у вас должен быть паркинг с зарядкой на ночь, все. Если у вас такого нет, ездите на вонючках
Если бы каждый мог себе позволить такую...
Нужно салон утеплять, как дом утеплителем между железом и обивкой.
Так хочу электричку, но зимой из города не выехать в -20, а про поездки Москва-Новосибирск лучше забыть... ДВС наше спасение, чуда не вышло.
Автономку поставить и такой же расход будет как и летом!
А я на своём БМВ x4 залил дизель - пробег 900 км без заправки не зависимо от погода расход примерно 7,7 литра. И если честно вообще заливать и это зимой))) это же тупость выходить и каждый день высчитывать сколько же ты проедешь и где воткнуться на зарядку.
ну зачем же ты врешь будет -20 расход больше и заведешь ли вопрос
@@Alexvim-evвот были морозы ночью -30,утром -27. Бмв х6 дизель 3 л с завода стоит вебасто. Заводится и едет без проблем. Городской расход с пробками 12 л.,бак примерно 850- 900 км. Заводится вообще без проблем. Пробег у авто 14 т км.
с какого хрена 20? у меня даже в спорт режиме расод не больше 10литров. заводится без проблем с пол дрычка БМВ х4 2d сила изучай манул @@Alexvim-ev
Ну 7и7 это ты загнул. 😂😂😂😂😂Поржал знатно.
ну так двс у меня с простоями и прогревом жрал под 17 литров. 2.4 мотор. по трассе 7-6 литров.
леттом с кондиционером постоянно включенным тоже ок 17-18 литров, с простоями, ибо жара на улице. так что двс в таких условиях так же жрет много, неоспоримый плюс, двс - быстрое пополнение топлива.
Ну вот, что имеем. 300 руб на 100 км пути в городе. Экономим на бензине где то 300 руб в день, в год около 100 тыс. Тоесть если откинуть в сторону кайф езды на электричке, то это явно не про экономию. Ну плюс ограничение по маршрутам, по факту только город.
А Нафига включать подогрев руля и сидения в уже прогретой машине
Так почему на деньги то пробег не пересчитал? Если по среднему 5руб за киловат_час то твои 150 км в мороз на одной зарядке обойдутся в 500 руб, что равно расходу бензиновой малолитражки по городу...
малолитражка весит 2300 кг, имеет 544 л.с. и разгон 3,8 с до сотни?
@@teltos6817в том и парадокс что условный маршрут Москва-Сочи любая малолитражка преодолеет быстрее чем любая электричка хоть на 1000 сил и еще с ограничителем максимальной скорости 200 км/ч как у Весты смысл этих всех лошадей теряется совсем
@@ГражданинРФ-ф5х понятно... в Сочи своим ходом. Да, тут веста или малолитражка самое то.
@@teltos6817 Сочи это условно ,можем предположить любой маршрут (Питер,Казань,Белгород и.т.д) и во всех случаях Гольфик будет быстрее а еще не забывайте стоимость кВт на трассах нашей страны в 20 руб
@@ГражданинРФ-ф5х да, гольфик это топ))
КВты запраляю дома 2,6 р.
Сравнивать городскую электричку премиум класса с "ладами" на межгороде это, конечно, сильно.
Если поставить буржуйку и фаркоп ,то можно возить прицеп с бензогенератором и ни в чём себе не отказывать!!!
Чисто для обьективност - АКБ обычно используют акб 20-80% , чтобы продлить срок службы. А значит запас хода много меньше.
Элетричка будет актуальна когда будет проезжать газ в пол миниум 1000 км ,а так это понты не более ,всегда в ж о п е зарядка 😂
Газ в пол и на дизеле не получится, значит и его с бензином на помойку?
Прям как двски сейчас, верно?
Представляю как сумасшедший двсник едет 200+(типа газ в пол) 5 часов.
в целом, нормально
Юзай лайфхак: включай со старта рециркуляцию воздуха на климате. Быстрее будет нагреваться.
Начинают потеть стёкла - выключай.
Там место под капотом много. Почему вэбасто заводу не посиавить и запитать в контур печки.
Езжу на электричке Weltmeister ex5 в Тюмени
-32 гаража нет частный дом , расход показывает 26 квтч
Так зависит от того как ездишь . У автора маленькие пробеги и частое прогретие. Если бы он встал на трассу, то расстояние он проехал процентов на 30+- думаю бы больше
@@accord177rus да конечно
Когда на батарее останется 5% заряда - печка отключится. И вас в -30 ждёт незабываемая поездка. На некоторых машинах печка отключится на 10% батареи. Ещё смотрите на мощность отопительной системы вашего автомобиля. На многих машинах она не превышает 5kW. При -15 этой мощности хватит, чтоб медленно довести температуру салона до комфорта. А при -30 вам будет прохладно в салоне. А при -40? Заряд батареи улетает на глазах, даже если вы стоите на месте. Там ведь отдельно от салона батарея сама себя ещё греет в морозы. Даже на стоянке. Частично все эти проблемы решает тёплый гараж. А на деле - если вы в условном Сочи, да ещё в своём доме - электричка 99%ваших желаний удовлетворит. А если вы в условном Норильске - не надо брать эту гадость. В тяжёлой ситуации погодной она вас рано или поздно подведёт.
Спасибо!
👍 нормально
здраствуйте . А при +10 сколько проедет на одной зарядке ?
Ориентировочно 350, ближе к 400 км
@@goelectroclubда 300 она не проедет. Какой расход был летом 35?)
@@grigorym5919 25-27. Но вжигаю часто на спорте.
@@teltos6817вжигаю это 200+ км/ч или выезжаете на трэк
@@ГражданинРФ-ф5х с места до 80)
Зимой на 100 км с прогревами и пробками это не о чем.😢
Так он так и ездит, и как раз при таком режиме и есть 200. С прогревами и прочим. Стояние в пробках короче
Я не понимаю о каком прогреве он нам талдычет? прогрев чего? салона? зачем? на ходу можно прогреть
Проще не выключать между поездками. Тратить будет меньше электроэнергии на поддержание, чем на обогрев заново остывшего салона и батареи
нужно менять логику езды в электромобиле это как пользование смартфоном,разрядился подзарядил и ни каких выключений и прочего
Разогретый автомобиль теряет больше тепловой энергии, чем остывающий/нагревающийся. Так что тут грозит только увеличение потерь времени.
Как люди пользуются Теслой в Норвегии, которая считается раем для электромобилей, хотя находится на широте между Архангельском и Мурманском?
В Норвегии (Осло) теплее даже, чем в Московской области. Там Атлантика близко.
Средняя зимняя в норвегии -7 С.... в Москве сегодня -25 С с ветром..
@@crossfireglass уже минус 30.🥶😁 В Осло температурный рекорд в 40-х гг. в минус 26.😁
У вас плохие познания в географии.
Там просто идиотов двсников меньше)
Я считаю так.
Если самолёт подобный ил 76 взлетит с такой же массой груза, на такую же высоту и пролетит такое же расстояние с неизменной скоростью на ОДНИХ АККУМУЛЯТОРАХ то я поверю в будущее аккумуляторных автомобилей. Это и есть моё мнение. Пока "электрички" для меня мимо. Когда в килограмм аккумулятора смогут запихнуть большее количество энергии чем в килограмм топлива тогда и поговорим...
Пока забавная игрушка и не более
Это пока новый электроавтомобиля, а что будет через 5 лет эксплуатации, сколько будет времени держать батарея, да и со временем не станет бесплатных зарядок ни в городе, ни на трассе, а киловатт час дороже бензина обходится при быстрой, так называемой зарядке, да и даже живя в частном доме на ночь ставить на медленный заряд, тоже счётчик матает киловатты - рубли... Ради того чтоб проехать 150 - 200 км, нет уж бензин дешевле выходит, залил за 5 минут и на 400 - 500км смело хватает, учтивая, что это езда по городу,а на трассе 700 - 900 км... Так что это понты для утешения, что купил новомодную электричку... Мне летом элетросамоката хватает, чтоб по городу в летнее время ездить.
Купить за 7 лямов машину что бы на одной зарядке ездить 220км зимой, ну это пипец....
я зимой в день езжу 50-70 километров. не вижу никакого "пипеца" ) вот честно. при том, что при -15 градусах машина проезжает от 260 до 320 км на одной зарядке. скоро сделаю видео
Не 220, а 140😂😂😂
Машина в паркингили в гараже живет видимо?
Да, ночью в гараже, свой дом. В гараже температура в морозы -15. Днем на улице
Добрый день, а как себя ведет пневма в морозы?
Добрый день! Даже не задумался об этом в мороз. Никаких отличий не заметил. Все четко
@@goelectroclubслышал стекла запотевают есть такая проблема ?
Стекла запотевают у всех машин, у меня была q8, из-за того что стекла снаружи очень холодные, ну и внутри тоже, вся влага в воздухе салона оседает на стеклах, конденсируется. Решается направлением струй воздуха куда надо и повышенной температурой обдува. Отсюда и расход, в том числе
пока новая что ей будет? вот года через 3-4 уже надо спрашивать
Все хорошо в электричке, но батарея не должна идти на обогрев салона)) Нужно ставить дизельную автономку. Да, это не зеро эмишн но зато тепло и далеко.
А если тупа сточть бкдет? В мороз?
не продал еще?)
Машину не продал, пока не намерен
Я считаю что не нормально 200км.
Не продумана теплоизоляция батареи, в сильные морозы прогрев не справляется, батарея теряет емкость. В такую погоду лучше не ездить, греть электричку в гараже.
Блин плохо что такой маленький запас хода
Я за морозы не боюсь, а вот за пневму переживаю
да + - как немцы она себе ведет, пневма баллоны в Германии вроде как сделаны и от x5 подходят стаканы с небольшими доработками
Что пневма выйдет из строя?
@@goelectroclub надо смотреть по эксплуатации.. здесь расположили засосик под задним бампером... будет ли он вместе с воздухом воды хапать из луж... а так в принципе гречку меняете или сушите в абсорбере примерно раз в два года и по звуку работы компрессора будет слышно забивается она или нет..
Там стандартный ремкомплект wabco надо смотреть какой подойдёт
Походу зимой надо батарейки утеплять кашмой ато в - 30 доже 100 км не хватит😅
Оно и летом в жару киснет, по факту осень и весна еще более менее, остальное мимо😂
Бензин или дизель заправил за 5 минут и и едешь когда угодно и куда угодно, при этом не думая о машине вообще. Тут же постоянно мысли о зарядке, где зарядиться, когда зарядиться, сколько осталось, а хватит ли до дома, а успеет ли зарядиться до следующего выезда. Так, второй машиной, в частном доме, до работы и обратно испытывая чувство превосходства мощи в 500 лошадей над плетущимся перед тобой в пробке Логаном с его 75 лошадями.
Электромобили созданы, что бы ограничить передвижение граждан, жаль что многие это не понимают...
Хотел услышать не только про расход, а ещё про комфорт в салоне.... Не было озвучено: какая фактическая температура в салоне была.
Те заданнве значения климата на планшете вовсе не означают, что это фактическая те пература. Сами китайцы признали, что температура в салоне зимой не превышает +15*С. (Хотя на климатической системе показывает +15*С)
Так дуйчик на 4 кВт может сауну устроить, нет объёма же. А примерно такой там и стоИт. Что тут узнавать то)
Буксовать обогрев такой начинает около -32 и ниже, и то это значит что сауны не будет. То есть до 30+ будет не нагреть.
@@leosky6661 и где вы планируете эксплуатировать Zeekr? В Якутске? Так там и с бензинками проблема, я про дизель не говорю даже
@@ВладимирСидоров-х4ш я больше по тесле, эксплуатирую лет 5 уже в Питере. Не северный полюс, но погода бОльшую часть года холодная, иногда даже очень холодная)
Китайцы пока что пусть набивают шишки, когда нибудь, наверное, и до них доберусь
@@leosky6661 на лифе 3квт чот не очень жарят))
Интересно как зикр покажет себя, когда пробег перевалит за сотку. Так то понятно что нормальная машина. Надо проверки))
Как можно не поставить вебасто в электромобиль и топиться электричеством? А, знаю, нужно дождаться, когда это будут делать "все"
Там оно стоит. Он же говорил что перед поездкой грел авто
@@pavelblazhko2953 перед поездкой греть авто можно и электричеством из батареи через приложение.
А не проще тогда дизель взять и не париться с батарейками? 😂
@@jamesturbo5490 нет не проще
Большой конечно расход. За ночь,от бытовой сети не успеет зарядиться.
Ночь с 20 до 6 утра, пусть так. 10 часов по 3.5 квтч (если от обычной розетки). 35 квтч. Получается, что в таком случае в день можно проезжать километров 70. А если 7квтч зарядка, то 150 км в день от таком цикле вполне возможно
интересно в -50 зикр поедет?
да, меньше 100 км на батарею
… потом я проехал еще 5км и потратил оставшиеся 50% заряда😂
А при нормальных тепловых условиях, градусах при +15, какой расход на 100 км? Или ещё никто не проверял?
В городе 20 - 25, на трассе +/- 30 если не сильно превышать лимиты, но и не заморачиваться на экономии.
@@i_Garik Так это же конский расход.
@@eurorock5912
100р на 100 км. А у вас какой? и какая машина?
@@АзатДаминов-ш2э Вообще-то расход измеряется в единицах энергии на 100 км.
@@eurorock5912
Смотря что измерять.
В конечном итоге все в деньги упирается.
45 это очень много!!! Обычно 15-20
обычно? обычно в -30 градусов 15 квтч? смешно )
Расход ппц большой. У меня на Neta s на полном приводе 22.4 квт/ч
Уточните. Так расход в -30?
Я на трассе летом сам выезжал из 19 квтч/100 км на zeekr 001
@@goelectroclub в минус 23, больше мороза пока не было.
@@goelectroclub летом не ездил. Купил в зиму.
Так автор ездит агрессивно 😂
Хорошо что в гараже стоит настоящий дизельный автомобиль. Можно покайфовать от игрушки.
Тоже думаю об электричке. Но 3 ю машину ставить некуда, а в качестве второй тоже не думаю что подойдёт в семью. Все таки иногда нужно проежать км 350 когда жена уезжает на другом авто.
В таком случае хороший вариант - гибрид. Сейчас у нас в городе бум на Li L7 😃
@@goelectroclub у нас тоже бум, но я не понял как там считают налог?
Да и не верю я в Китай. У меня пробеги по 40 000 в год примерно. Не думаю что китайцы потянут. Ну не верю. Металл у них говно всегда был. Очень интересно как редуктора в электричках послужат. 🤔
@@ChelovekSamoletпока ни на оилклубе на на оилфоруме нет тестов масла при смене. Интересно было бы погядеть. Что там за металлы в парах трения и ск металла будет в масле покажет от теста до теста. Есть ли датчики температуры масла в редукторах? Греется оно? Радиаторов на масло я так понял нет? Крч неведома зверушка.. сами корпуса редуктора на вид как у газонокосилки из силумина или чего то подобного...надо масло брать анализировать... без оил теста вообще не о чем говорить...
Я так понял что батарея висит примерно в районе или ниже оси вращения колёс? Поэтому наверное подвеска колбасит на стыках?
@@crossfireglass согласен. Тест многое показал бы. Но пока ждем
Вывод: в России электрички это чистое развлекалово
Как МА получил?
Через моих партнеров, в КЗ. Пока это невозможно. В Китае вышел новый закон о персональных данных, а так как Зикр субсидируются государством, они все законы обязаны выполнять. Поэтому мастер аккаунты перестали выдавать в другие страны. Только в Китай. А так как в Казахстане открылось официальное дилерство Zeekr, они столкнулись с проблемой, что машины никто не покупает, так как невозможно передать аккаунт в Казахстан. Так что скоро, скорее всего, в Казахстан продолжит выдавать мастер аккаунты и мы сможем делать их на платной основе. Это стоит 130 000 руб.
@@goelectroclub если это случится, то выдавать мастер аккаунты будите только на новые авто? На старые авто все равно ведь не получиться настроить МА?
Итог прост: не верьте бумагам китайцев, это и близко не правда.
Итог владельца Zeekr 001 - хочется кричать всему миру - "попробуйте этот автомобиль". В него невозможно не влюбиться. Сегодня прокатил друга, Алексей Антонов, привет ) он владелец BMW. Скептически был настроен к электричке, тем более из Китая. после 15 минут езды на пассажирском сидении вышел другим человеком. Уже думает, сколько ему нужно добавить, чтобы купить этот автомобиль. Поэтому 200-300 километров зимой большинству автомобилистов достаточно. если не ездить на "дальняк". Но и этот вопрос решится в ближайшие 2 года. даже не 3. вот посмотрите )
Вот сволочи! Нет что бы написать правду, сколько их корыто проедет при абсолютном нуле, как это делают нормальные, столетние, автопроизводители! Что бы человек отчетливо мог планировать свою поездку по мосту до луны😢
@@goelectroclubэтот вопрос нормально решается своп станциями) но не для всех и не в рф. Батки на 150 кВтч не сильно помогут.
Автор: всё круто прогрев не требуется... 1:17
Спустя 20 сек: Ну дык -2% это прогрев😅 1:35
Спустя ещё 10 сёк: ну считает не совсем правильно, прогревы же😅😅 2:47
Электровод любого рыбака переплюнет
Как итог, 90км проехал и надо опять, на завтра, заряжать. 😢
Прогрев не требуется - я про двигатель. Сел и поехал. Прогреть салон - это уже по желанию и ощущениям.
автор спросил: «А как вы считаете?»
Я считаю, что автор плохо считает :)
Расчетный пробег никогда не совпадает с фактическим. Если проедет 200км будет круто.
Пока писал, получилось, что пробег 150км. Это при новом аккумуляторе.
В общем, электрички - это летний вариант аыто.😂
Всё правильно он считает, и для батки в 100 пробег 200 км на морозе -27 это я б сказал самый минимум, если химия батки нормальная.
Как летняя дача😊
Все будет заебись.
В якутске на работу и назад хватит