Balade moto en groupe : mes conseils
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2020
- Hello, c'est Fred!
Je te propose de partir avec moi en balade en moto avec mes amis.
Ah, les balades avec les amis, quel pied!!!!!! Surtout après 2 mois d'attente! J'avais l'impression de ressembler à un chien qui attend que son maître rentre.... tout excité!!!!
Bref, dans cette vidéo, tu viens avec moi en balade et comme d'habitude, j'en profite pour te donner mes conseils et te transmettre ma passion de la moto.
Au programme : quel carburant pour ta moto? comment circuler en groupe? une moto de 300 kg aussi facile qu'une moto de 190kg? je relève le défi! Comment stationner? C'est bête mais important ..... Et.... circuler de nuit.
Passion et pédagogie !
Tu as des questions? Pose-les moi dans les commentaires en-dessous, je me ferai un plaisir de te répondre.
A bientôt,
Fred.
#permismoto #balademoto #plateau - ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Pour le débat SP95 E10 vs SP98, les motos récentes acceptent très bien le E10 sans limitation de durée de vie des joints ou durites. D'ailleurs dans le SP95 il y a déja 5% d’éthanol.
@@anthonyderohan2307 exacte Thorn bike par exemple.
De toutes facons celle compatibles ont une petite étiquette E10 sur le réservoir
You probably dont give a shit but if you guys are bored like me atm you can watch pretty much all the latest movies on InstaFlixxer. Have been watching with my gf during the lockdown xD
@Ethan Maximus definitely, have been using instaflixxer for months myself :)
A partir de 19:45 - c'est la première fois qu'une explication du contre braquage me convainc autant ! Hier j'ai fai une ballade sur une route sinueuse (si vous insistez je vous dirai ou) et à chaque virage je revoyais votre position droite sur la moto en inclinant la moto en poussant sur le guidon. J'ai pris mes virages avec beaucoup plus d' assurance et d'inclinaison que d'habitude. C'est la première fois depuis mes longues années de conduite que quelqu'un me fait changer ma méthode de conduite en virage. Bravo et un grand Merci !
Salut! ça me fait super plaisir d'avoir pu te faire découvrir le contre-braquage, et surtout que tu aies pu te rendre compte de la différence avec et sans.
cela te permettra de vraiment pouvoir incliner ta moto comme toi tu l'as décidé, en un dixième de seconde, alors qu'avec le corps c'est beaucoup plus lent, donc dangereux.
Merci d'avoir pris le temps de rédiger ton commentaire Jajaf!
Merci pour ta vidéo, je me permet de préciser que le 1er de la file doit toujours se positionner sur la droite.
Merci beaucoup pour cette excellente vidéo éducative, nous avons besoin de ces conseils.
Bonsoir Fred,
Je vous suis depuis peu, demain je passe la passerelle, le plus « dur » a été fait il y a deux ans. J’apprécie beaucoup vos vidéos, c’est à la fois encourageant car nous apprenons beaucoup d’informations et vos explications sont claires et détaillées. Contente d’être arrivée sur votre chaîne 😊
Bien à vous ✌🏻
Merci pour ces bonnes explications, c’est vraiment top.
Très intéressant ! Pleins de petits trucs qu'il faut savoir pour la sécurité. Merci
Je viens de vous découvrir ,j'adore, merci
Merci Fred culture moto intéressante ,j ai appris plein de choses
Salut Fred, merci pr ts ces renseignements. Moi j’adore car je fais de la moto seule et par conséquent personne pr me donner des conseils. Notamment sur les pneus, et les cylindres et bien sûr, les techniques de conduite. Super!!! 👍🏻✌🏻🏍😁
Video magnifique. Merci
Salut Fred,
merci pour cette vidéo, comme toujours très bien faite, c'est très bien de passer de la théorie à la pratique,
à l'occasion sur une grosse cylindrée explique la présence : poignée, selle chauffante du cardan, de la grande capacité du réservoir...
sur certain model suspensions électronique de l'éclairage et ABS adaptatif en virage...
une idée "une vidéo avec différentes catégories serait peut être bien" avec leurs avantages et inconvénient.
certains motards connaissent bien leurs machine (souvent roadster, sportive) mais pas forcément les autres catégories
c'est toujours un plaisir de regardé tes vidéos, juste une chose : ne change rien !
Merci Fred pour cette vidéo très sympathique et pour avoir répondu à une de mes questions : la différence entre les moteurs en ligne, en V ou à plat ^^ je dormirai moins bête ✌️😄
Merci pour la video ✌👍🍀
Salut super vidéo 👍✌️
Magnifique cette Honda VFR : Juste mythique !!! (ta Hornet aussi ;D) "V" à toi
Vraiment sympa ta vidéo, rouler seul ou en groupe avec une go pro, n’hésite pas à en faire d’autres !
J’en bave !
Futur motard (je l’espère très fort) et futur possesseur d’une Panigale V2 ou V4.....espèrons !
Bonjour Fred, le refroidissement d'huile contribue aussi à refroidir le moteur en plus de l'air 👍
Merci braucoup, très utile comme d'hab ! V
Merci Yassir!!!!
Le petit arrêt au château de Chaumont , le cadre est super sympa , tu dois être du coin pour rouler par ici 😊 j'habite juste a côté moi
Super vidéo je viens d'acheter un hornet moi aussi et je vais commencer à rouler avec mes potes , je vais pouvoir suivre tes conseils pour mes futurs balades 👌
Pour le SP95E10 tu peux en mettre seulement si tu consommes ton pleins dans les 48h, après les motos récentes acceptent très bien le SP95E10. Voilà c'était juste la petite info utile :)
Je suis impressionner par toutes ces belle bécanes. Mon père possède un vfr 750 de 88 et c'est génial comme moto et moi je possède une honda 125cb twin de 81. Pour 17 ans j'ai une moto mitique aussi lol. Sinon continue comme ça j'adore tes explications très précise
merci pour la petite balade :D
Avec plaisir !!!!!!!
Super trajectoire de sécurité 👍✌️
Merci 😀😀
Bonjour
Merci pour tes petites vidéos et tes conseils. Ça fait pas longtemps que j'ai mon permis 125 j'ai une cb125 f, je pense mettre une bulle sur la 125 pour avoir une tenue de route plus confortable tu en penses quoi de ce projet. Bonne journée
Merci bien explique
Bonjour ! Sympa la video ! ta go pro est positionné ou ? sur ton torse ?
Dans les sorties de groupe c'est pas les débutants qui sont dangereux c'est ceux qui on pris trop d'assurance sans une véritable expérience
Moi aussi j"ai une HONDA pour tondre la pelouse !
Je la kif
Salut ta video et top plus de videos pour les débutants serait sympa ! 😁
Merci beaucoup
Très enrichissant comme d’habitude 😉
Le conseil de mettre les debutants devant est très pertinent !
C'est toujours des bons rappels :) Merci ^^
Pour un moteur 4 cylindres en ligne je peux dire que certains sont plus coupleux que les 2 cyl. Mon ancien Bandit 1250cc c'était une vraie fusée à bas régime, 80% du couple atteint dès le 3k tours. L'inconvéniant c'est que ça bouffe de la gomme. Par contre t'as raison c'est très linéaire, de 0km/h à vitesse max avec presque la même courbe d'accélération, très constant. Maintenant j'ai une Africa Twin en DCT donc ça n'a plus rien avoir mais c'est pour changer d'univers que je l'ai prise. Sinon, continue avec tes vidéos, j'aime bien et je vais les conseiller à mon fils qui vient de s'inscrire pour le A2 et attend ses premières heures de plateau. Y a de la matière à apprendre dans tes vidéos
Salut. Mon hornet n'est qu'un petit 600, heureusement que ton 1250 avait plus de couple à bas régime 😀.
Super choix pour l'africa twin. J'aimerai bien en avoir une aussi (je crois que j'en aurai une dizaine si je pouvais!).
Content que mes vidéos te plaisent et que tu les partages avec ton fils. ça sent les balades père fils tout ça!!😀
J ai une yam 1100 dragstar de 2001 288kg a vide,cylindre en V, refroidissement a aire et le petit tchi tchou pour passer en réserve. Un pure plaisir pour mes ballade. tellement confortable qu il m arrive souvent le Week end de me cramer deux pleins en une journée sans avoir mal nul par ( je précise un plein c entre 190 et 220km )
Le moteur de l Aprilia n est pas a 90° en L ( comme les Ducati Monstro )?
Super vidéo 👏👏👍👍
La FJR est une super moto ! Le poids ne se sent plus dès qu'on roule, même à basse vitesse.
Le moteur est le même que la XJR sauf que la XJR fait 106cv et la FJR 146cv (du moins la mienne de 2008).
Et tu n'a pas parlé de la transmission qui se fait par cardant, qui est une particularité des motos qui sont lourdes et puissantes et coupleuses (les 3 en même temps)
;)
nicolas heron
Pas tout à fait, le moteur de la FJR a un refroidissement a eau et la XJR à un système de refroidissement air / huile. C'est vrai que l'on ne ressent pas le poids mais lorsque le rythme s'accélère en col ou très sinueux ça se complique quand même. Belle présentation.
Pour le E10 ou l’éthanol en general ca bouffe les joints uniquement si le carburant stagne. Pour le 98 ça n'est utile que pour les moteur qui ont un taux de compression supérieur a 12:1.
Dans le cas où on est obligé de reculer mais que c'est dur (petite pente, champ avec bosses, etc.), l'astuce c'est de tenir le frein avant, compresser la fourche en essayant de lancer la moto vers l'avant puis relâcher le frein juste quand la fourche finit de se détendre, pour profiter de l'impulsion contraire.
Bonjour Fred ! Alors un immense "oui" concernant les balades avec des potes, mais "A" MOTO et non pas "en moto".
Parce que je sais pas ce que vous faites avec vos potes à l'occasion de ces virées, mais prendre son pied "en moto" ça veut dire "dans la moto"... et d'un seul coup ça devient un peu glauque
Très bonne video !
J attend de passer mon examun maintenant je n ai pas encore eu de nouvelles de mon auto école a ce sujet dans le 28
Salut. Content que la vidéo t'ait plus. appelle ta moto-école sinon tu risques d'attendre! Vu le monde qui attend, je pense qu'ils traitent uniquement ceux qui les contactent, non?
@@monpermismoto-fred Je suis en top liste normalement 🤔 je devais passer mon plateau juste avant le confinement
Bonjour, belle vidéo.... ;) Par contre, je me permets de rajouter quelque chose. Il me semble que l'on roule toujours à droite (sur la trace droite des roues des voitures = sur la demi-voie de droite) sur une route donc, pour moi, le premier doit être à droite puis ensuite on applique la règle du quinconce . Ensuite, dès que l'on arrive derrière une voiture (ou autre), il faut se mettre à gauche (sur la trace gauche des roues des voitures = sur la demi-voie de gauche) afin de se faire bien voir du véhicule qui nous précède. En effet, le rétroviseur droite n'est pas une obligation donc pas évident que l'on soit vu si on reste à droite. PS : La trajectoire dite "de sécurité" est à adapter en fonction de la météo et de l'état de la route. Il ne faut pas appliquer cette trajectoire n'importe o`u et n'importe quand. Attention de ne pas se faire emporter par le mélange poids-vitesse et de se retrouver sur l'autre voie ou sur le bas côté.
Pour celles et ceux qui ne l'ont pas encore fait, je vous invite à rouler avec les Gendarmes...experts de la conduite sur route. ;)
Christian LAPIERRE
Et bien non, le leader de groupe est toujours proche de la bande médiane car il sera le premier à doubler, le premier à signaler un groupe de motard sur la route, souvent le plus expérimenté du groupe, il connaît la route car c’est lui qui a choisit le tracé. Le seul moment où il quitte la bande médiane, c’est dans les virolos pour assurer ses propres trajectoires et à ce moment là le groupe passe en file indienne en augmentant les distances.
Par contre, recommander de participer aux journées trajectoires des gendarmes est une excellente idée que ce soit pour du lent ou du rapide (voire très rapide parfois). Leur technique sur route est ce qui se fait de mieux.
C'est ce que je dis : le premier motard est à gauche...seulement pour doubler. Je n'invente rien et ne fais que relater ce que les gendarmes disent....et pratiquent quand ils roulent à plusieurs.Après....qui dit vrai ?
@@alamical340 ridicule l'argument du leader qui se tient à gauche. C'est le meilleur moyen de reconnaître un ignorant.
Point 1 : la loi impose de rouler à droite. S'il doit freiner brusquement pour s'arrêter il ne Couper pas la trajectoire de l'équipier !
Point 2 : si l'âne leader se tient à gauche de sa voie et qu'il doit freiner brusquement, l'équipier va se retrouver en situation de dépassement par la droite...
Point 3 : lorsque le leader normal se déplace à gauche tous ceux qui suivent comprendront à temps la future manœuvre de dépassement...
Point 4 : y a pas plus rageant que de doubler un groupe et d'être stoppé par l'âne leader qui fait le pot de fleur à gauche en te fermant la porte. 😤😠☠️
@@tonym9072
Je te conseille de faire un stage avec la gendarmerie et après on en reparle.
Tes arguments sont d’un ridicule sans nom, on est pas en file indienne (sauf dans les virolos) mais en quinconce.
Le leader doit toujours être du côté du danger, toujours donc sur la partie gauche de sa voie.
On ne double jamais le leader et quand tu doubles un de tes camarades qui roule avec toi il faut qu’il t’ais vu et t’ais fait signe.
Les excités de la poignée dans mon groupe ne reste jamais.
Pour ce qui est de doubler un groupe, ben suffit de doubler sur la voie de gauche et pas sur la voie de droite c’est aussi simple que ça et tu ne seras pas bloqué par le leader.
Car je te rappelle que si tu mets ton leader à droite, le second il sera...... à gauche et oui, En quinconce.
Bref, fais des stages, parles à de vrais mécanos et des spécialistes de la prépa moteur et ensuite tu pourras te faire une idée mais là tu es à la rue.
Un peu de lecture
liberty-rider.com/blog/evasion/preparer-road-trip-moto/rouler-en-groupe-de-motards-nos-5-conseils
blog.dafy-moto.com/rouler-groupe-moto-5-regles-or/
www.lerepairedesmotards.com/conseils/rouler-en-groupe.php
Je vais arrêter là tu peux faire tes recherches toi-même.
👍
et si j'étais venu avec ma Honda 700 Transalp , tu l'aurais présenté pour dire que c'est la plus belle ! lol bien sur ;-) ^^
Par contre sur ma yamaha 125 TDR année 2000 c'est SP98 obligatoire. J'ai roulé en SP95 au début et la moto s'est rapidement mise à caler. A noter que je ne sais pas si à l'époque je mettais du SP95 E10
Salut, mon père avait une cagiva mito 125 et il avait la même chose que sur le réservoir de la VFR ça fait bizarre de voir ça sur une Honda
moi sur mon 600 bandit de 96 jai aussi la vanne pour ce mettre en reserve et pas de voyant ou jauge dessence lol
Salut,
Depuis les années 2000 les joints et les durites sont conçues pour supporter l’éthanol. Les constructeurs ne fabrique pas des motos que pour l’Europe et ça fait longtemps en Amérique du Sud qu’ils utilisent l’éthanol. Par ailleurs, dans le 95 E5 il y a 5% d’éthanol, donc si les joints étaient altérés il ne faudrait pas rouler avec 🤨 il n’y a aucun problème à utiliser le 95E10. Sur des motos après 2000.
Bonjour, ça fait quelques années que j'ai pas refait de moto car j'étais à l'étranger.
Penses tu qu'il est préférable de reprendre quelques leçons dans une moto école ?
Merci par avance
Faire une journée reprise du guidon, c'est loin d'être une mauvaise idée :D
Salut Eric. ça ne te fera pas de mal en tout cas. Maintenant, il faut choisir celle qui ne te fera pas faire bêtement le parcours exam mais te fera faire vraiment des exos sympa!
Merci pour t'a réponse
tu sais faire des wheelings?
Salut,
Merci pour la vidéo
Moi je ne met pratiquement que du SP98 sur conseil de la concession 😅
Sinon, j'ai pas bien compris ce que tu appelles le contre braquage : est ce que c'est la technique (que j'ai apprise en moto école) qui consiste à pousser le guidon d'une main pour tourner du côté de cette même main qui pousse ?
Tu n'as rien compris. Qu'est-ce que l'on vous apprend dans les moto-écoles ? Savez vous au moins constaté la couleur des électrodes des bougies. Et comme une fois, on m'a tenu tête sur dès bougies spécifiques pour une certaine moto,... Après que le vendeur ai vérifié sur internet, il m'a simplement dit : ah oui c'est vrai il n'y a qu'une seule particularité de bougie pour cette moto. Et je n'étais pas venu chez eux pour cela, mais ils m'ont bien arnaqué..
J’insiste car j’ai déjà mis un post en ce sens, AUCUNE différence entre 95/98. Ton concessionnaire t’a vendu du rêve. C’est une idée reçue car sur un banc de puissance, il n’y a absolument aucune différence sur les courbes moteur que ce soit en couple, en puissance ou sur les,différentes températures de fonctionnement du moteur. D’ailleurs les constructeurs ne demandent pas de rouler au 98.
Salut, oui le contrebraquage c'est bien ça, à utiliser seulement à partir de 30 km/h et plus. C'est vraiment à connaître et il faut se familiariser avec, car cette technique peut vraiment sauver de situations délicates en virages où l'on arrive un peu fort ou lorsqu'on est surpris par un angle plus important que ce que l'on pensait !
@@alamical340 erreur...
Hiver = 95 / Été = 98
Bord de mer = 95 / montagne 98
Avec la shell 100 = 50 km de plus par plein... En roulant pépère.
Si tu roules comme un bourrin reste à la 95.
Et puisque j'y suis, le premier du groupe, s'il est intelligent, il se tient à DROITE, sauf en dépassement !!! C'est légal et, en plus, les suivants comprendront plus rapidement les intentions du leader.
@@papadesizqia6101 au contraire, il a bien compris, lui...
98 excelium !
Nous avons besoin de vos leçons ❤️
Toi non d autres oui
Pas besoin d'être "vieux" pour connaître la réserve haha
Jeune conducteur je roule un gpz 500 de 97 et j'ai pas de jauge à essence : marrant a prendre en main surtout que le mien n'est pas si accessible que celui là 😂
Désolé, j'ai été choqué, plus d'une fois, pour les explications sur les particularités techniques, tu dois débuter, peut être !??
choqué en quoi ? précises au lieu de rester évasif !! ça peut être utile de savoir.
Précises sur quoi les explications seraient à compléter !
Je trouve qu'avec le 98 on fait plus de bornes qu'avec le 95
La bécane c'est celle que tu as acheté chez sebmoto en est tu satisfait ?
Pas facile de comparer, il faudrait vraiment faire des tests très précis, mais peut-être, je n'ai jamais fait attention.
Oui c'est la hornet que j'ai acheté là-bas. J'ai un avis mitigé sur ce magasin. Elle a été accidenté. Une patte sur le carter moteur était cassée et il avait était démonté puis remonté sans joint (l'huile gouttait légèrement). J'ai refait le joint hier.
Le savait-il? je ne sais pas. Vendue par une moto-école à une concession kawa puis revendue à sebmoto puis à moi. C'était louche. Je fais toute la méca moi-même donc pas peur des réparations. Voilà pour mon avis. Tu as une moto en vue là-bas?
@@monpermismoto-fred merci du retour ça donne à réfléchir je lorgne sur une BMW 1150 Rt
Bonjour.
Ne vous embêtez pas avec le 98. Ça n’a aucune incidence sur quoi que ce soit sur une moto. 3 en indice d’octane c’est peenuts.
Certains motoristes ont passé des machines au banc avec du 95 et du 98, les courbes sont parfaitement identiques, il n’y a donc aucune différence à la conduite comme sur la consommation. Si vous consommez moins avec un plein de 98 c’est que vous avez roulé moins fort c’est aussi simple que ça.
Si ça vous rassure, faites un plein sur 8 ou 10 au 98... votre porte feuille vous remerciera.
hello ! sympa la vidéo :)
Pour ma part je suis jeune permis (5 mois) j'ai acheté une MT03 2017 et j''ose toujours pas penché super fort comme appris au permis (peut être la peur de la chute ou d'abimer ma moto..:) ) une idée?? haha
Quelques heures sur circuit ou la peur est moindre car pas de risque que quelqu'un arrive en face si tu prends mal ton virage donc tu as moins peur et tu penches plus ?
Force pas!
Fais comme tu le ressent les choses !
Peut être qu au final tu ne sera pas un mec qui mettra bcp d angle... Et c est pas grave.
5 mois de bécanes c est rien, fait des bornes, apprends petit a petit et tu verras ça viendra si ça doit venir.
Faut pas te sentir mauvais, nul ou je ne sais quoi.
Le monde de la moto est plein de testostérone et donc pas de menteurs.
Ne tombe pas dans leur piège et fais ta vie tranquille.
Mise a part cela, pas de geste brusque, pas de crispations au guidons, pneus en bon état, bonne visibilité, pas d accélérations (trop grosses) ni freinages dans le virage et avec tout cela laisse couler la moto et tu verras ça doit venir.
Évite les sorties groupes de moto avec des blaireaux qui vont certainement te dire de la merde et te montrer (presque a coup sûr) de la merde.
Si tu as quelqu un qui a de l expérience il peut te montrer certaies bases.
Attentions aux courbes! T es pas sur circuit... La trajectoire n est pas la même sur route.
Ne forces pas sinon c est la chute
Amuse toi bien
Bonne vidéo pour débutant !
Par contre, roulant dans les cols 90% du temps on fonctionne pas pareil ! Souvent les plus rapides partent devant et on s'attend en haut car le rythme est vraiment soutenu dans les 3 premiers !
En revanche, quand on roule avec des débutants on essai de rester grouper pour qu'ils suivent les trajectoires
Bien sûr quand on veut rouler un peu plus fort, nous aussi on fait comme ça. Les premiers partent et on attend au village suivant les autres. ça marche très bien dans un groupe qui accepte ce fonctionnement.
Domage dans le 95 il y a aussi minimum 5% d'ethanol et l'autre 10%. Je ne pense pas que sa bouffe les joints moteurs. Pas plus que les voitures..
Sympa la vidéo par contre pour la partie technique du contre-braquage je ne te suis pas car si le "contre-braquage" se fait ta position sur la machine n'est pas bonne car plus tu te redresses comme on le voit plus tu donnes de l'angle à ta machine et plus tu risque la perte d'adhérence,au contraire tu dois suivre et même en forçant le trait tu doit déhancher .....Mais pas besoin d’aller jusque là.
Merci pour la vidéo, mais on est plus en 1985, la moto maintenant tout le monde déteste ça. Donc il ne faut surtout pas faire des ballades en groupe ;)
je suis le 500 ème pousse bleu,
j ai gagné quoi 😆
Il est mignon lui. Il cherche le trop plein d'essence coté échappement... ben voyons...
Ce serait une bonne idee, histoire de bien foutre le feu à la becane
Heureusement que les constructeurs y ont pensé , eux.... 🤣🤣🤣
J’ai eu un VFR 1983 là j’ai un V-Strom 650 meilleure position de conduite.
pendant ce temps la je roule en E85 en mt-07 avec mon kit flexfuel thorn bikes :)
pareil avec ma street triple mais sans boitier
Et dans 1 an tu vas pleurer car ils n'auront pas été capable d'ouvrir le moteur pour changer 4 joints et tu niquera ton moteur a petit feu. Tu es un génie toi, tu as compris que tu pouvais payer moins cher d'essence en ruinant ta moto ! ;)
Tu l as fait ? Alors ça se passe comment? (Je parle a piranna)
@@jeanpierrefalaschi1900 ça fait un an que je roule avec sans aucun problème, ça consomme un peu plus forcément c'est de l'éthanol mais niveau perf c'est strictement la même chose sauf que je fais des pleins à 8€
Le VFR de ton pote je pense qu'il s'agit effectivement un des premiers modèles. Je me demande même si elle ne serait pas classable en véhicule de collection.
Salut. Après recherche, la 750 est arrivé en 86. Il y a eu la 400 aussi à a même période.
@@monpermismoto-fred Cette moto est de 87 donc on peut dire qu'elle fait partie de la première génération. Le VFR a changé d'aspect à partir de 1990. :)
De trop nombreux kéké ne comprennent pas le principe que ça va plus vite derrière, ils veulent toujours doubler tout les débutants qui se traînent et se retrouve devant à 90 pendant que les débutant galère à 130 derrière. (et après à l'arriver ils disent que ça avancer pas XD ). Perso ça me dérange pas je n'aime pas avoir quelqu'un derrière moi, je ne suis pas du tout à l'aise, souvent avec le quinconce il se trouve dans le point mort donc je ne sais pas si il est à coté de ma roue arrière ou pas, donc je prend des trajectoires de merde, je suis concentré que sur l'arrière... Oui il faut faire confiance au mec derrière mais ça arrive souvent aussi qu'il y en a qui viennent se mettre à coté, voire double dans un rond point etc.
Salut. Tu as raison, parfois dans certaines balades c'est l'anarchie. Avec ce groupe d'amis, on roule depuis plus de 10 ans ensemble et on roule super propre. ça rassure parce que comme tu dis, si il faut surveiller le comportement de celui qui est derrière, ça gâche le plaisir de rouler en groupe.
J’ai organisé plusieurs ballades avec des groupes de moto allant jusqu’a plus de 20 machines. Le premier qui fait le zouave, tu lui demande gentiment d’arrêter. S’il continue, tu lui demande de passer en leader, d’attendre au prochain embranchement et à la sortie suivante, tu le refuses dans le groupe. Il comprendra vite fait. Pour dégourdir les bielles, prévoir si possible des cols sur le parcours avec un attente en haut, la descente se fera alors pépère et personne ne fera l’andouille. Perso, jamais eu aucun problème en suivant ces règles simples. Je touche du bois!
Je suis pas fan du SP95 pour les motos.. Toujours du 98 perso
Dans le 95 et le 98 Il y a le ethanol voilà comme le E10
bonsoir 1,28 le lires en 3 ans le 95 a augmenter de 70 centimes et plus
Je n'ai pas le permis moto et je roule en 125 mais pour moi la plus belle sera toujours la FJR 1300. merci pour les conseils. Par contre jamais je ne poserai ma veste et mon casque dans l'herbe, trop de risque de choper une tique.
Quand on a pas de permis on a pas besoin de casque...
ma vfr750 de 90 tourne au e10 et ca pose aucun pb je fais meme de la coupe au e85
Quel est le model de ta moto stp
La mienne est un Honda hornet 600. Elle est de 2014. Pendant la balade, je conduit aussi la Yamaha 1300 FJR.
C'est la moto de mon permis !!!!
À cette heure là ? Un peu tard pour une balade, non ?
Salut! Ce n'est pas un live. C'est une vidéo "première". Une vidéo normale, avec le chat ouvert pendant la première diffusion.
Bjr
Tout d abord le moteur du fjr n'a jamais été le même moteur que le xjr . Le xjr est un gouffre en consommation d essence alors que le fjr consomme très peu . Ex: sur un modèle 2003 avec 25 litres d essence j ai fais 500 bornes .
Ensuite xjr refroidissement air huile et non air seul . Alors que le fjr c est liquide . C est 2 moto complètement différente.
Ensuite sur le vfr il me paraît important de parler de ce qui a fais sa réputation de solidité fiabilité et du coût d entretien minimum dû à sa distribution en cascade de pignons , la selle en gel on s en fou .
D ailleurs sur les modèles qui on suivi le 750, honda à remis une chaîne pour cause de manque de rentabilité.
Ça c est important à expliquer car c est un point qui peu faire la différence dans le choix d une moto . Même si c est une "vieille ".
Ma toute première moto....1968 honda cb750 four une vraie merveille.
Ça marche pas le chat ?
Tu n'arrivais plus à chatter?
Dans les premières étapes il y a une importante...la pression de tes pneus, personne n'en parle....
Bonjour. C'est un effet d'optique ou votre niveau de liquide de frein est bas ?
Je roule en s1000rr et j'ai toujours eu que des sportives R1, gsxr 1000 etc depuis env 20 ans, je fais également du circuit (castellet, le luc, ledenon) etc ...et je n'ai jamais vu quelqu'un rouler avec son corps penché au sens opposé du virage ni aucun pilote rouler comme ça et je ne compte jamais faire ça car pour moi c'est plutôt cette méthode qui est suicidaire, les trajectoires que ça soit sur route ou sur piste ce sont les mêmes évidemment quand c'est possible pas dans les virages aveugles.
C'est peut être une technique de débutant à l auto école mais
ça n'a aucun intérêt car le centre de gravité n'est pas abaissé bien au contraire, le contre braquage ce n'est pas ça du tout, c'est le faite de tourner la roue avant à l opposé du virage pour contrôler la glisse dans le but de garder la traj, ce qu'il montre c'est le faite de déhancher au sens opposé.
Puis quand je vois sa bande de peur de 3 cm ça me fais bien rire ses conseils de pilotage sauf si son pneu à 20 km car il à dit qu'ils sont à peine montés.
Bref chacun son avis mais pour moi c'est bidon.
Justement, il reste droit pour montrer que ça ne sert à rien (au commun des mortel) de suivre la moto, de déhancher, et de forcer comme un c** pour mettre sa moto sur l'angle. Un simple contre braquage en entrée de virage, un filet de gaz, le regard sur le point de corde et ça passe tout seul. C'est d'ailleurs comme ça que toute les motos se pilotent (enduro, supermotard, sportive ou même custom), et c'est la méthode la plus précise pour une trajectoire optimale.
@@valentincotte558
Pour te répondre valentin je n'ai jamais appris de cette manière et ne fais jamais de contre braquage et je ne force jamais pour faire pencher ma moto c'est une question d'appui sur les cales pieds de position etc ... je n'ai pas 1 mm de bande de peur sur route de montagne je parle.
Je ne comprends pas cette manière mais regarde bien à la fin de la vidéo il est bien sur route donc pas du lent au plateau et celui de devant déhanche au sens opposé.
J'ai fais bcp de sorties avec des potes qui roulent fort je n'ai jamais vu quelqu'un faire ça.
Meilleur visibilité en sortie de virage oui je suis d'accord mais au détriment de la stabilité de la moto et de la vitesse de passage.
@@valentincotte558
Je vais bcp plus écouter des conseils d'un pilote moto gp que des conseils de quelqu'un qui à 3 cm de bande de peur ok la piste et la route c'est différent mais la façon de prendre une courbe reste la même sur les routes avec de bonnes visibilitées.
Je ne pense pas que tu sois dans le 06 ou 83 car j'aimerais bien qu'on me montre cette technique.
JE N4AI PAS TROUVER TA VID2O SUR LES CONTRE BRAQUAGES
Mon conseil: ne SURTOUT PAS sortir en groupe. Déjà qu'une moto fait chier tout le monde, alors en groupe.....vraiment un truc d'égoiste pour imposer autant de nuisances à tout le monde.
5:55 La trajectoire de la personne devant ... le tête en contre-sens
Balade moto en groupe : mes conseils: roule pas en groupe ça sera toujours un concours de b..