У меня была проблема двс заводишь на холодную дергается и глохнет газу поддашь около минуты потом появлялся холостой ход но обороты плавали но ездила. начал экспериментировать поставил старый датчик холостого хода РХХ вроде бы помогло а на утро пропал холостой ход вообще поменял их обратно вернулось все как было раньше дергается и плавают обороты.Решил проверить как реагирует двс на положение дросельной заслонки взял опять же старый датчитк положения дросельной заслонки и подключил не устанавливая и о чудо все пришло в норму только при нажатии газа слышно как подсасывает воздух через отверстие РХХ. Вставил отвертку в датчик и повернул немного и двс задергался и заглох вот и была найдена причина при снятии датчика было выявлено механический дефект не было возврата как бы закусовало и не давало вернуться в исходное положение при повороте его отверткой. до наступления холодов на трассе машина немного дергалась примерно раз в минуту думал поток ветра как бы притормаживал машину на секунду. Еще проехав 200-300 км по трассе обороты зависали и не сбрасывались от 1.5 до 2.5 оборотов.А еще было что после нагрузки обороты не падали так же от 1.5 до 2.5 это после быстрого разгона или когда на буксире товарища до СТО тащил и последнее при разгоне после 3 т. оборотов машина как бы делала рывок и открывалось второе дыхание и начинала ехать быстрей. Это все что перечислил был виной датчик положения дросельной заслонки.Надеюсь что кому нибудь мой комментарий помог!
Логан 11 год,пробег 440тыс,дёргался на холодную+при нажатии на газ был провал,повторное нажатие и ехала,на светофоре останавливался-обороты плавали..менял и датчик дроссельной заслонки и свечи и катушку и бронепровода и раскоксовку делал...потом пошел звук как пылесос из крышки бензобака,открываешь при заведенной и пропадает.решил отключением абсорбера. Снял штекер,загорелась ошибка,но ни провалов,ни троения ни оборотов плавающих нет. Абсорбер менял менее полугода назад,старый родной пострадал в аварии. Брал оригинал- видимо палёный был.
Была такая проблема логан 2006 1.6, поменял тоже катушку - без изменений! Съездил к официалам, сняли ошибку на выпускном коллекторе лямбду-зонда, далее почитали - ошибок нет, как только выехал от них, опять не едет, только при повторном нажатии акселетора, купил новый лямбдик - вуаля, поехала!!! Мой совет почитайте ошибки и делайте выводы. Удачи
С катушкой проблема типовая на всех логанах(катушка стоит НА КОЛЛЕКТОРЕ),конечно трескается и впитывает влагу и как итог,падают обороты,неправильная работа.Нашел выход из положения на форуме,между катушкой и коллектором по гайке на болт большего диаметра(как прокладку) и между самой катушкой(под нее) и коллектором вырезал паранитовую прокладочку (цена вопроса рублей 100) и вуаля,новая катушка уже больше 3 лет без проблем без трещин,пробег тыс 100 накатала
У меня трещины и пробои пошли сверху, взял электроперчатку резиновую, отрезал ей кончики пальцев, продел в них провода и после того как вставил их на место натянул отрезанную часть перчатки на катушку, провода зажал стяжками в таком виде уже эксплуатирую машину лет пять, пора кстати менять перчатку слегка сопрела. машина 2007 пробег 200 тыс
У меня была такая ситуация, машина потеряла тягу, стала будто тонной груженная на обгон хрен обгонишь кого, перебрал всё и диагностику делал ничего не показывало, в итоге сам нашёл, обчитавшись интернета, под водительским сиденьем, под ковролином стык проводов там половина клеммы заржавела и некоторые обломались вовсе из там провод на бензонасос, хреновый контакт поэтому была такая херня, вообще причин много это может быть ДАД или кислородный датчик тоже
1)у меня логан 2007 года, 2-й движок стоит, уже за миллион перевалил,я на ней работаю, так вот, у меня этих катушек 8 штук, это болезнь у логанов, а самое главное,нужно чистить фишку которая одевается на катушку,а лучше в эту фишку вливать очиститель карбюратора, а потом через 5 минут продувать, не советую фишку разбирать, из за этой фишки ты можешь поменять, 1)лям дозонд, 2)фарсунки, 3)топлевный насос,4) катушку,5) вырежишь хороший катализатор, ради того что бы она ехала, из за этой фишки я кучу бабла отдал, там окисляется контакты, и даёт плохую искру, в основном на 3 и 4 цилиндр, постоянно их заливает, и идёт перерасход, и самое главное, между клапанной крышкой и котушкой положи резиновую прокладку, подними катушку от клапанной крышки, и забудешь про трещины на катушки, и про саму катушку года на два,в жару катушка греится очень сильно если она лежит на клапанной крышки, хорошая катушка не орегинал фирма магнети марелли 2.000 руб стоит, фиат ставит их в орегинал, езжу на этой катушки уже года 2, так что прислушайтесь моим советом.
У меня была проблема двс заводишь на холодную дергается и глохнет газу поддашь около минуты потом появлялся холостой ход но обороты плавали но ездила. начал экспериментировать поставил старый датчик холостого хода РХХ вроде бы помогло а на утро пропал холостой ход вообще поменял их обратно вернулось все как было раньше дергается и плавают обороты.Решил проверить как реагирует двс на положение дросельной заслонки взял опять же старый датчитк положения дросельной заслонки и подключил не устанавливая и о чудо все пришло в норму только при нажатии газа слышно как подсасывает воздух через отверстие РХХ. Вставил отвертку в датчик и повернул немного и двс задергался и заглох вот и была найдена причина при снятии датчика было выявлено механический дефект не было возврата как бы закусовало и не давало вернуться в исходное положение при повороте его отверткой. до наступления холодов на трассе машина немного дергалась примерно раз в минуту думал поток ветра как бы притормаживал машину на секунду. Еще проехав 200-300 км по трассе обороты зависали и не сбрасывались от 1.5 до 2.5 оборотов.А еще было что после нагрузки обороты не падали так же от 1.5 до 2.5 это после быстрого разгона или когда на буксире товарища до СТО тащил и последнее при разгоне после 3 т. оборотов машина как бы делала рывок и открывалось второе дыхание и начинала ехать быстрей. Это все что перечислил был виной датчик положения дросельной заслонки.Надеюсь что кому нибудь мой комментарий помог!
Логан 11 год,пробег 440тыс,дёргался на холодную+при нажатии на газ был провал,повторное нажатие и ехала,на светофоре останавливался-обороты плавали..менял и датчик дроссельной заслонки и свечи и катушку и бронепровода и раскоксовку делал...потом пошел звук как пылесос из крышки бензобака,открываешь при заведенной и пропадает.решил отключением абсорбера. Снял штекер,загорелась ошибка,но ни провалов,ни троения ни оборотов плавающих нет. Абсорбер менял менее полугода назад,старый родной пострадал в аварии. Брал оригинал- видимо палёный был.
Была такая проблема логан 2006 1.6, поменял тоже катушку - без изменений! Съездил к официалам, сняли ошибку на выпускном коллекторе лямбду-зонда, далее почитали - ошибок нет, как только выехал от них, опять не едет, только при повторном нажатии акселетора, купил новый лямбдик - вуаля, поехала!!! Мой совет почитайте ошибки и делайте выводы. Удачи
А пробег какой ???
У меня логан прошол 400 000 завтра поеду катушку менять
Федералы неисправность не нашли, нашел сам, кому нужна такая гарантия?!
С катушкой проблема типовая на всех логанах(катушка стоит НА КОЛЛЕКТОРЕ),конечно трескается и впитывает влагу и как итог,падают обороты,неправильная работа.Нашел выход из положения на форуме,между катушкой и коллектором по гайке на болт большего диаметра(как прокладку) и между самой катушкой(под нее) и коллектором вырезал паранитовую прокладочку (цена вопроса рублей 100) и вуаля,новая катушка уже больше 3 лет без проблем без трещин,пробег тыс 100 накатала
Паронит под катушку кладут еще ...
У меня трещины и пробои пошли сверху, взял электроперчатку резиновую, отрезал ей кончики пальцев, продел в них провода и после того как вставил их на место натянул отрезанную часть перчатки на катушку, провода зажал стяжками в таком виде уже эксплуатирую машину лет пять, пора кстати менять перчатку слегка сопрела. машина 2007 пробег 200 тыс
У меня была такая ситуация, машина потеряла тягу, стала будто тонной груженная на обгон хрен обгонишь кого, перебрал всё и диагностику делал ничего не показывало, в итоге сам нашёл, обчитавшись интернета, под водительским сиденьем, под ковролином стык проводов там половина клеммы заржавела и некоторые обломались вовсе из там провод на бензонасос, хреновый контакт поэтому была такая херня, вообще причин много это может быть ДАД или кислородный датчик тоже
1)у меня логан 2007 года, 2-й движок стоит, уже за миллион перевалил,я на ней работаю, так вот, у меня этих катушек 8 штук, это болезнь у логанов, а самое главное,нужно чистить фишку которая одевается на катушку,а лучше в эту фишку вливать очиститель карбюратора, а потом через 5 минут продувать, не советую фишку разбирать, из за этой фишки ты можешь поменять, 1)лям дозонд, 2)фарсунки, 3)топлевный насос,4) катушку,5) вырежишь хороший катализатор, ради того что бы она ехала, из за этой фишки я кучу бабла отдал, там окисляется контакты, и даёт плохую искру, в основном на 3 и 4 цилиндр, постоянно их заливает, и идёт перерасход, и самое главное, между клапанной крышкой и котушкой положи резиновую прокладку, подними катушку от клапанной крышки, и забудешь про трещины на катушки, и про саму катушку года на два,в жару катушка греится очень сильно если она лежит на клапанной крышки, хорошая катушка не орегинал фирма магнети марелли 2.000 руб стоит, фиат ставит их в орегинал, езжу на этой катушки уже года 2, так что прислушайтесь моим советом.
1) НИКОГДА НЕ ВКРУЧИВАЙТЕ ЧЕТВЕРТЫЙ БОЛТ! Иначе оглянуться не успеете, как треснет. Так задумано!
Молодец. Подготовился к съемке.
Спасибо все снял посмотрю катушку
Трех минутный ролик, а какие умные коменты. Опыт сын ошибок трудных, и гений...
Спасибо помогло лайк дал
Я вас очень благодарен
катушка зажигания расходник, дергается на холостых, троит двигло(
Красавчик
У меня предыдущая машина 14 2004 г.в. с пробегом под 300 т.к. и форсунки ни разу не менял и в замене нуждается.