Se o Brasil e os países Sul-americanos fizerem as rotas Bioceanicas. Poderemos atender vários países Africanos, Europeus e Asiáticos. Conectando o Atlântico ao Pacífico já estamos nos mexendo 🙌🏻🙏🏻
Creio, uma das dificuldades comerciais da rota do México é a mudança de modal, navio, ferrovia, navio.. Operação de carga e descarga de navios além de oneroso é demorada... Isso se for porta container, imagina se for graneleiro 😮😮😮
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Um não terminará com outro.
Parece bom. Descarrega um navio no porto do atlântico. Carrega em trens. Descarrega os trens no porto do pacífico. Carrega em navio. Todo esse processo, será que é viável? Devem ter estudado tudo isso, antes de decidir ir em frente. Mas, como diz o ditado, "A teoria na prática é outra". Um acidente na linha ferroviária de proporção média, seria suficiente para paralisar tudo por tempo muito longo.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Jamais um sistema com trens vai transportar mais cargas que as eclusas do Panamá, lá passa varios navios com centenas de milhares de toneladas por dia, essa eclusa é igual a eclusa de Barra Bonita construida em 1973 aqui no Brasil!Vão ter que descarregar todo o navio no porto do oceano atlantico e atravessar milhões de toneladas em trem até o porto do oceano Pacífico, vai levar uma eternidade isso e talves custe muito caro para as empresas de navegação!
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
@@victorwesleysantosmacedo9336 Na realidade o Panamar era parte da Colômbia. Como a Colômbia não queria que os americanos fizessem o canal, os americanos forçaram a independência do Panamar que obviamente aprovou tudo que os americanos quiseram lá.
pega o terreno do panama e transforma em mercado onde e colocado os contendes onde as empresas vai comprar la o pacifico comprando do atlantico fazer estradas e um porto do lado do pacifico um porto do lado do atlantico onde os barcos ficam a espera das mercadorias
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Se o Brasil e os países Sul-americanos fizerem as rotas Bioceanicas. Poderemos atender vários países Africanos, Europeus e Asiáticos. Conectando o Atlântico ao Pacífico já estamos nos mexendo 🙌🏻🙏🏻
Creio, uma das dificuldades comerciais da rota do México é a mudança de modal, navio, ferrovia, navio..
Operação de carga e descarga de navios além de oneroso é demorada... Isso se for porta container, imagina se for graneleiro 😮😮😮
Maravilha
Maravilha! Estão de parabéns!
Bem legal esta página!! Parabéns aos criadores!!
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Um não terminará com outro.
Parece bom.
Descarrega um navio no porto do atlântico.
Carrega em trens.
Descarrega os trens no porto do pacífico.
Carrega em navio.
Todo esse processo, será que é viável?
Devem ter estudado tudo isso, antes de decidir ir em frente.
Mas, como diz o ditado, "A teoria na prática é outra".
Um acidente na linha ferroviária de proporção média, seria suficiente para paralisar tudo por tempo muito longo.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Jamais um sistema com trens vai transportar mais cargas que as eclusas do Panamá, lá passa varios navios com centenas de milhares de toneladas por dia, essa eclusa é igual a eclusa de Barra Bonita construida em 1973 aqui no Brasil!Vão ter que descarregar todo o navio no porto do oceano atlantico e atravessar milhões de toneladas em trem até o porto do oceano Pacífico, vai levar uma eternidade isso e talves custe muito caro para as empresas de navegação!
NÃO SERIA MAIS FÁCIL E MAIS BARATO CONSTRUIR ESSA FERROVIA NO PANAMÁ ? O CANAL TEM 65 KM DE EXTENSÃO O NO MÉXICO TERÁ MAIS DE 1000 KM ???
Estava pensando a mesma coisa aqui...
Você preferiria construir uma casa no seu terreno ou no do seu cunhado? Sua resposta será semelhante à sua pergunta.
@@victorwesleysantosmacedo9336 mas não estamos falando para o mexico contruir no panama, e sim o proprio pana ter essa visão.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
@@victorwesleysantosmacedo9336 Na realidade o Panamar era parte da Colômbia. Como a Colômbia não queria que os americanos fizessem o canal, os americanos forçaram a independência do Panamar que obviamente aprovou tudo que os americanos quiseram lá.
Belo vídeo
O Panamá não existia e não colocou um centavo em troca de 80 anos de uso. Muito justo
A China tem projeto para um canal na Nicarágua.
Parabéns aos mexicanos e ao ex predidente do Mexico, Obrador Lopez ....
pega o terreno do panama e transforma em mercado onde e colocado os contendes onde as empresas vai comprar la o pacifico comprando do atlantico fazer estradas e um porto do lado do pacifico um porto do lado do atlantico onde os barcos ficam a espera das mercadorias
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Pelo Visto só está na intenção. Ainda não tem o projeto pronto.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Somente outro canal pode competir com o Canal do Panamá.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.
Os cartéis das drogas do México iriam adorar uma nova rota , essa nova ferrovia não sai do papel.
À medida que existe cada vez mais comércio marítimo entre o Atlântico e o Pacífico, as rotas bioceânicas são cada vez mais necessárias no continente americano. Uma rota não terminará com outra.