#Castingdlapoczątkujących "Wędkarskie Dylematy" - Smarowanie multiplikatora - zrób to sam! SUBSKRYBUJ KANAŁ, BO WARTO:) Przeraża Cię rozkręcenie multiplikatora? Boisz się, że nie dasz rady? Nie ma się o co martwić, masz Wędkarskie Dylematy i PORADNIK jak samodzielnie rozkręcić, wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem multiplikator. To nie takie trudne. ***************************** Wsparcie finansowe kanału: patronite.pl/wedkarskiedylematy Każda darowizna od Was wspiera rozwój kanału! Dziękuję! ********** Czy ktoś z Was miał taki wędkarski dylemat - czy warto łowić metodą kastingową, czy warto inwestować w sprzęt z innego wymiaru wędkarstwa? Multiplikator, 3 hamulce, specjalna technika rzucania. Do czego służą hamulce w multiplikatorze? Jak je ustawić? Co to jest odstrzał przynęty. Dlaczego multiplikator jest lewy lub prawy? W filmie zobaczycie: - multiplikator Kastking MegaJaws bit.ly/31OHRfM - zestaw do konserwacji kołowrotków Abu Garcia Maintenance KIT Zapraszam do oglądania:)
Ja ulepszyłem troszeczkę swoje Revo X jeszcze o carbonową rączkę na 4 łożyskach(zyskałem na niej około 10g), dodałem łożysko na tym ślimaku(od strony hamulca magnetycznego), zakupiłem płytką szpulę na Ali(niby oryginał Abu Garcia) oraz wkleiłem w te puste miejsce na hamulcu magnetycznym takie małe magnesiki(pasawały takie z bletek zamykanych na magnesik) i mam teraz 10 magnesików oraz nie 8, a 11 łożysk :D oczywiście pozdrawiam i życzę sukcesów ;)
Polecam panu olej wrzecionowy WR 66 tego woda pan nie wypluczesz ,ani z jarzemka wodzika ani z łożysk .Nawet słona woda ! Trzeba nafty aptecznej lub benzyny ekstrakcyjnej .Preparatu WR 40 odradzam ! Smar do tarcz hamulca ,Star Drag Shimano ,a do piniona i koła atakującego ,wystarczy smar do kołowrotków o żółtej konsystencji Cormoran !
Rozumiem że na wszystkie trybiki smar kładziemy a na łożyska olej a na to łożysko oporowe z wałeczkami takie największe ( czy to antyrewers nie wiem jak to nazwać) smar czy olej ??
Smarowanie to podstawa i nie dotyczy tylko tanich kołowrotków, ja mam zarówno shimano i abu i to nie najtańsze modele i też po serwisie który zawsze robię sam jest na pewno nie gorzej a mam wrażenie że lepiej
Film zrobiony bardzo merytorycznie. Cenne uwagi jednak nie każdy powinien rozbierać i składać multiplikator. Podobnie jak nie każdy ma predyspozycje do śpiewania czy tańca ;)
To jak z rowerem. Jak sporo jeździsz to warto wiedzieć jak samemu coś naprawić. W multiplikatorze nie ma miliona części, konstrukcja prosta jak drut, jest schemat więc nie ma co się bać:)
Mam serdeczna prośbę czy możesz zrobić film rozkręcania i smarowania Kastking Spartakus Plus ? A dokładnie mam problem bo rozkręciłem i spadły mi podkładki zaraz pod gwiazdką hamulca waliki jest ta tyrkotka dwie podkładki delikatnie wygięte i taka cieniutka jeszcze i tu mam problem jak je założyć wygięciem do góry czy do doły i czy dwie jednakowo czy jedna do góry a druga w dół???? Albo chociaż mi napisz jak je założyć -jak z wygięciem jak pierwsza i druga -jako pierwsza idzie cieniutka płaska i później dwie wygięte (i tu problem) a na końcu terkotka i zakręcenie gwiazdki ???? Oglądam Twój film z MegaJaws ale jest chyba całkiem inna kolejność jak w Spartakus Plus bo wydaje mi sie ze były dwie jednakowo skierowane wygięciem do góry . Jak i tarczki hamulca wyleciały i nie wiem jak je poskładać w jakiej kolejności Mój pierwszy multiplikator jeszcze nie używałem a już rozkręcając mi się rozsypało...
Cześć, film super, nie wiem czy starczy mi cierpliwości na rozkręcanie i skręcenie... Choć na filmie wygląda na proste 😄 a jak to z nowym multi wygląda? Taka ingerencja na gwarancję wpływa? Jak juz ma Pan taka wprawę to ja z chęcią swój podeśle 😂
W chińskim multiku nie ma gwarancji:) A europejski może te 2 lata poczekać. To nic trudnego. Tylko trzeba to robić z głową i wszystko ładnie układać na stole plus robić zdjęcia. Powodzenia!
Nie mam żadnego. Okrąglaki to tradycja i bardzo duża pojemność szpuli. Jak na morze (raczej oceany) lub sumy to nie ma wyboru i zostają tylko okrąglaki. Na małe wody nie ma potrzeby nawijania 300 m linki stąd powstały kompaktowe konstrukcje. Lekkie, bardziej precyzyjne, z różnymi nowinkami technicznym. Oczywiście na rynku jest kilka super drogich okrąglaków dla pasjonatów.
Jeśli mówisz o ponacinanym wałku, który powoduje ruch lewo-prawo wodzika to tam dajesz oliwkę. Smar złapie zaraz brud z wody, piach i będzie trzeba to czyścić. Jedna kropelka. Zawsze mniej jest lepiej.
Tu nie chodzi o zalanie podkładek olejem. Wtedy oczywiście siła hamowania zmaleje lub nawet zniknie. Tych podkładek jest tyle, że jakby były zupełnie suche to hamulec nie działałby płynnie. Nałożyłem dosłownie kropelkę i wytarłem palcami (co widać na nagraniu). One dalej są "suche", ale płynniej pracuje cały hamulec. Nie zacina się na tzw. beton i płynniej rusza. Nie ma zacięć, skokowego popuszczania, które urywają zestaw jak za mocno skręcisz gwiazdę.
Kolega zrobił tak jak być powinno, zawsze lekko oliwi się podkładki carbonowe, i w multiku i staloszoulowcu jeżeli takie posiada.Smaru również nałożone w sam raz, nie raz widziałem zapchany kołowrotek jakby kielnią z wiadra towotu ktoś ładował.
@@Blade--xxx Trzeba też poczytać na forach. Z tym oliwieniem jest mnóstwo zwolenników jak i przeciwników:) Często ludzie piszą na zachodnich forach aby nie oliwic Abu i Penn-a. Mam Abu więc zerknę do środka czy są suche czy chociaż ciut naoliwione.
Ja w abu revo beast też lekko oliwiłem i wszystko działa elegancko. Na fora nie zaglądałem bo tam to większość widziała bebechy kołowrotka na instrukcji obsługi co najwyżej, za to co drugi to fachowiec
Nie mam porównania. Czytałem na różnych forach polskich i zagranicznych i w sumie trzeba się trzymać wytycznych producenta. Chyba tylko Daiwa ma 3 różne smary. W ABU jak nakładasz smar na wyczyszczony multiplikator to każdy markowy jest ok. Ten smar ABU dałem też do Piscifun'a Alijoz i Phantom. Żadnych problemów. Każdy smar robi jakaś marka nie wędkarska:) Co do trzymania się przekładni. W sumie nie wiem, bo na koniec sezonu rozbieram czyszczę i znów smaruję a nie łowię non stop więc... wystarcza u mnie do końca.
Pod nastepnym filmem nie da sie pisac komentarzy wiec pisze Ci tu . Ktos Ci tam napisal zebys przetestowal Lew's SUPER DUTY 300 . Mam go i jest super . Ale ja bym proponowal ten sam kolowrotek tylko WIDE szeroki . Pozdrawiam
Mam super duty 300 i mam mały problem, jak jest zimno juz w temperaturze ok 4 stopni i poniżej korbka cofa się do tyłu o centymetr ,problem znika gdy tylko przyniosę wędkę do domu i sie ogrzeje...używałem oliwki nie dedykowanej dla kołowrotków czy to może być przyczyna?
Problem z łożyskiem oporowym. Wyjmij, wyczyść w benzynie ekstrakcyjnej i nasmaruj odpowiednim olejkiem do łożysk. Dałeś coś co przy tych 4 stopniach twardnieje i łożysko puszcza.
U mnie multik był źle skręcony! Blaszka od terkotki docisku była do góry nogami. Luzy do końca nie zniknęły, ale chyba taka jest konstrukcją tego multika. Zawsze luz jakiś musi być. Wał nie ma mocnego podparcia na sztywno, ale docisk niweluje luzy.
Czy multik Alijos 300 pan rozbierał smarował ? Jest wiele opini czy powinno się go smarować jako nowy czy nie ? Natomiast wiele osób które pisza ze fabrycznie jest bardzo słabo nasmarowane czy to prawda ?
Jak pracuje poprawnie to nie ma potrzeby smarowania. Ja swój rozbierałem niedawno z czystej ciekawości i był fabrycznie dobrze nasamrowany. Nie było potrzeby dokładania smaru.
@@WedkarskieDylematy super czyli jednak nowego nie ma co smarować bo zapanowało u mnie zwątpienie jeśli by pan posiadał zdjecia po rozebraniu to był bym wdzieczny na priv z czYstej ciekawości :)
Witam. Czy łożyska kryte pierwsze oczyścić w benzynie ekstrakcyjnej i później nasmarować oliwką czy dać kropelkę. Mowa o Alijoz 300. Jeśli masz jakieś rady odnośnie smarowania tego multika będę wdzięczny. Multik świeżo sprowadzony nigdy nieużywany. Dzięki ;)
Jak nie widać żadnych oznak zabrudzenia to tylko oliwka. Przynajmniej ja tak robię. Gdybym zalał multik wodą to pewnie bym wyczyścił najpierw w benzynie a potem oliwka. Mój Alijoz jest bardzo dobrze nasmarowany w fabryce. Naprawdę ładnie wszystko wygląda po sezonie. Dałem tylko oliwkę na każde łożysko i tyle. Samarujesz każdy multik tak samo, pamiętaj tylko aby nie mieszać smarów. Ja najpierw czyszczę stary smar i nakładam nowy, kropelka oliwki na łożyska i skręcam:)
@@patrykbiaek3097 Ja akurat wszystkie multiki smaruję zestawem Abu. Zasada jest prosta nie mieszać smarów. Jak wszystko wyczyścisz to smaruj smarem do kołowrotków. Czy to będzie Abu czy Shimano wszystko jedno. Multiplikatory zbudowane są z tych samych metali w środku. Możesz kupić smar na Aliexpress też jest ok. Może to ma jakieś znaczenie przy multikach po 2-3 tysiące, może są jakieś specjalne zalecenia producentów, ale szczerze wątpię.
Super mi pojaśniłeś sprawę dzięki. A wiesz może czy Alijoz posiada te podkładki carbonowe hamulca do dragu, bo widzę, że też jest specjalny smar do tego z shimano i nie wiem czy zamawiać czy nie ma sensu w alijozie żeby to wgl smarować
@@patrykbiaek3097 Jak nic nie dolega hamulcowi walki to nie smaruj. Dasz za dużo i nie będzie hamowania. Może po roku, dwóch dasz kropelkę i tyle. Fabrycznie tam jest wszystko ładnie nasmarowane i naoliwione.
W sumie tak samo. odkrecasz kilka śrubek i smarujesz co trzeba. Korzystaj z moich wskazówek czyli rób zdjęcia co chwilę, odkładaj śrubki aby pamiętać gdzie były i tyle:)
Smaruje . Ja smaruje przynajmniej raz w miesiacu . Oczywiscie bez rozbierania . Czyszcze pedzelkiem z benzynka , susze i smaruje . Jest to praktycznie najbardziej narazona czesc na zniszczenie . Woda z syfami ociera sie o wodzik i wszystko kapie na prowadnice . Smaruje tym samym smarem co tryby . Rozbieram raz w roku po sezonie .
Witam. W jakim celu? Nie ma to żadnego znaczenia. Konstrukcja każdego multiplikatora jest prosta, jedno duże koło, jeden pinion a reszta to podkładki, śrubki i łożyska w ramie.
@@WedkarskieDylematy dziękuje za odp mam jeszcze do Pana pytanie na innym forum pytałem jaki multik by Pan polecił w rozmiarze 200 z niskim przełożeniem ?? Kij 20-60, pozdrawiam
Pisałem i się nie wysłało. Jest multik Curado PG z niskim przełożeniem 4,7:1, od Abu masz najnowszy Revo5 Winch też wolny 5,4:1 w sumie trzeba patrzeć na to ile linki zwija za każdym obrotem korbki.
Nie ma potrzeby smarowania nowego multiplikatora. On jest odpowiednio przygotowany do pracy już w fabryce. Jeśli będziesz używał multika bardzo intensywnie, zamoczysz go czy usłyszysz niepokojące szumy, albo jakiś opór na korbie to wtedy warto zerknąć PO sezonie do środka lub PRZED sezonem:)
Taki jak na filmie o smarowaniu. Oryginalny Abu Garcia. Bez problemu można kupić w sieci. Jak dobrze wyczyścisz stary smar to można zastosować każdy od Shimano, Daiwa... I koniecznie po kropelce oleju na każde łożysko. Ja przesmarowalem Abu Revo4 SX i Piscifun Phantom tym samym smarem od Abu. Oba pracują jak maselko.
@@WedkarskieDylematy obecnie używam Abu Mgxtreme 2 gdzie powierzchnia styku tych tarcz karbonowych jest bardzo mała i siła hamulca też jest niewielka tylko 5 gk więc jak bym to naoliwil to stracił bym większość mocy a wtedy każdy przylów większej ryby kończył by się źle ...
Twoje zdanie. Jak każdy temat ma swoich zwolenników i przeciwników:) Jedni nie oliwią a inni tak. Na forach internetowych krąży opinia aby w multikach Abu i Penn nie oliwić podkładek karbonowych. Zawsze można sprawdzić jak jest po wyjściu z fabryki. Podkładki w Kastkingu są naoliwione w fabrycznie nowym kołowrotku.
@@WedkarskieDylematy w Abu są suche i w Shimano też są suche i ty też jak rozbierałes to stwierdziłeś że jest suche a powinno być zwilżone ... Wielu ludzi na YT używa specjalnego smaru (carbon drag washer grease) bo zużyte tarczki hamulcowe nie pracują płynnie a bardziej jak ABS i wydają dosyć głośny trzeszczący dźwięk i wtedy zamiast wymienić ludzie używają smaru nie słychać chalasu znów płynnie pracuje niby wszystko ok ale gdzie ta moc hamulca
Akurat u mnie pomogło:) Sprawdzałem jak jest u Kastkinga. Teraz jak multik poleżał, podkładki wchłonęły tą odrobinkę oleju jest cicho, a hamulec można dokręcić na beton. Nic się nie ślizga. Jest dobrze.
Ale nie ma potrzeby aż tak rozbierać kołowrotka żeby go nasmarować, nie przesadzajmy. Laik go rozbierze, bo się napatrzy i później zonk!! Nie złoży bo nie będzie potrafił a jak mu się to nawet cudem uda to już możecie on się nie nadawać do użytku.
Jak chcesz porządnie nasmarować to musisz cały rozebrać żeby usunąć smar który zalega w środku. Stary smar nie wiesz jakiego producenta jaki skład musisz całkowicie usunąć więc nie ma opcji żeby go całego nie rozebrać. I o tym jest materiale czyścimy wszystko do zera i nakładamy nasz nowy smar naszą nową oliwkę i mamy święty spokój.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
#Castingdlapoczątkujących
"Wędkarskie Dylematy" - Smarowanie multiplikatora - zrób to sam!
SUBSKRYBUJ KANAŁ, BO WARTO:)
Przeraża Cię rozkręcenie multiplikatora? Boisz się, że nie dasz rady? Nie ma się o co martwić, masz Wędkarskie Dylematy i PORADNIK jak samodzielnie rozkręcić, wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem multiplikator. To nie takie trudne.
*****************************
Wsparcie finansowe kanału:
patronite.pl/wedkarskiedylematy
Każda darowizna od Was wspiera rozwój kanału!
Dziękuję!
**********
Czy ktoś z Was miał taki wędkarski dylemat - czy warto łowić metodą kastingową, czy warto inwestować w sprzęt z innego wymiaru wędkarstwa? Multiplikator, 3 hamulce, specjalna technika rzucania. Do czego służą hamulce w multiplikatorze? Jak je ustawić? Co to jest odstrzał przynęty. Dlaczego multiplikator jest lewy lub prawy?
W filmie zobaczycie:
- multiplikator Kastking MegaJaws bit.ly/31OHRfM
- zestaw do konserwacji kołowrotków Abu Garcia Maintenance KIT
Zapraszam do oglądania:)
Jaka cena tego zestawów
Od 95 do 140 zł jak gdzieś jeszcze znajdziesz.
Ja w Holandii takowy znalazłem i płaciłem bodajże 20e
Fajnie...zwięźle i na temat...bardzo przydatne informacje na temat multika.pozdrawiam 😁
Ja ulepszyłem troszeczkę swoje Revo X jeszcze o carbonową rączkę na 4 łożyskach(zyskałem na niej około 10g), dodałem łożysko na tym ślimaku(od strony hamulca magnetycznego), zakupiłem płytką szpulę na Ali(niby oryginał Abu Garcia) oraz wkleiłem w te puste miejsce na hamulcu magnetycznym takie małe magnesiki(pasawały takie z bletek zamykanych na magnesik) i mam teraz 10 magnesików oraz nie 8, a 11 łożysk :D oczywiście pozdrawiam i życzę sukcesów ;)
Dobra robota, prosto zwięźle i na temat 👍
Super wartościowy film, sam dzisiaj po rybach zerknę co tam u niego slychac w środku ;) pozdro!
Polecam panu olej wrzecionowy WR 66 tego woda pan nie wypluczesz ,ani z jarzemka wodzika ani z łożysk .Nawet słona woda ! Trzeba nafty aptecznej lub benzyny ekstrakcyjnej .Preparatu WR 40 odradzam ! Smar do tarcz hamulca ,Star Drag Shimano ,a do piniona i koła atakującego ,wystarczy smar do kołowrotków o żółtej konsystencji Cormoran !
Rozumiem że na wszystkie trybiki smar kładziemy a na łożyska olej
a na to łożysko oporowe z wałeczkami takie największe ( czy to antyrewers nie wiem jak to nazwać) smar czy olej ??
@przemysaw124 na łożyska olej. Oporowe to łożysko więc olej, ale w zasadzie oporowego się nie smaruje. Symbolicznie.
Dziekuję
Hehe ja również nabyłem ten piórnik na początku mojej przygody :p powoli coraz trudniej go dostać :p
Smarowanie to podstawa i nie dotyczy tylko tanich kołowrotków, ja mam zarówno shimano i abu i to nie najtańsze modele i też po serwisie który zawsze robię sam jest na pewno nie gorzej a mam wrażenie że lepiej
Film zrobiony bardzo merytorycznie. Cenne uwagi jednak nie każdy powinien rozbierać i składać multiplikator. Podobnie jak nie każdy ma predyspozycje do śpiewania czy tańca ;)
To jak z rowerem. Jak sporo jeździsz to warto wiedzieć jak samemu coś naprawić. W multiplikatorze nie ma miliona części, konstrukcja prosta jak drut, jest schemat więc nie ma co się bać:)
Mam serdeczna prośbę czy możesz zrobić film rozkręcania i smarowania Kastking Spartakus Plus ?
A dokładnie mam problem bo rozkręciłem i spadły mi podkładki zaraz pod gwiazdką hamulca waliki jest ta tyrkotka dwie podkładki delikatnie wygięte i taka cieniutka jeszcze i tu mam problem jak je założyć wygięciem do góry czy do doły i czy dwie jednakowo czy jedna do góry a druga w dół????
Albo chociaż mi napisz jak je założyć -jak z wygięciem jak pierwsza i druga -jako pierwsza idzie cieniutka płaska i później dwie wygięte (i tu problem) a na końcu terkotka i zakręcenie gwiazdki ????
Oglądam Twój film z MegaJaws ale jest chyba całkiem inna kolejność jak w Spartakus Plus bo wydaje mi sie ze były dwie jednakowo skierowane wygięciem do góry .
Jak i tarczki hamulca wyleciały i nie wiem jak je poskładać w jakiej kolejności
Mój pierwszy multiplikator jeszcze nie używałem a już rozkręcając mi się rozsypało...
Chetnie bym zobaczyl film instruktazowy o rozkrecaniu i smarowaniu alijoza 300 bardzo by sie przydalo
Marek dawaj tatule na stół operacyjny wymiana atrap na wormie na prawdziwe łożyska.. po takim zabiegu nie poznasz „pacjenta” 😊💪
Muszę zamówić te łożyska:)
@@WedkarskieDylematy www.hedgehog-studio.co.jp/product-list/7 tu znajdziesz odpowiednie łożyska
Git
Cześć, film super, nie wiem czy starczy mi cierpliwości na rozkręcanie i skręcenie... Choć na filmie wygląda na proste 😄 a jak to z nowym multi wygląda? Taka ingerencja na gwarancję wpływa? Jak juz ma Pan taka wprawę to ja z chęcią swój podeśle 😂
W chińskim multiku nie ma gwarancji:) A europejski może te 2 lata poczekać.
To nic trudnego. Tylko trzeba to robić z głową i wszystko ładnie układać na stole plus robić zdjęcia.
Powodzenia!
Posiada Pan multiki okrągłe? Jest jakaś zasadnicza różnica między okrąglakiem, a niskoprofilowym ?
Nie mam żadnego. Okrąglaki to tradycja i bardzo duża pojemność szpuli. Jak na morze (raczej oceany) lub sumy to nie ma wyboru i zostają tylko okrąglaki. Na małe wody nie ma potrzeby nawijania 300 m linki stąd powstały kompaktowe konstrukcje. Lekkie, bardziej precyzyjne, z różnymi nowinkami technicznym.
Oczywiście na rynku jest kilka super drogich okrąglaków dla pasjonatów.
Jaki smar użyć do posmarowania prowadnicy plecionki w multiku chodzi i o ta prowadnicze co widać z przodu
Jeśli mówisz o ponacinanym wałku, który powoduje ruch lewo-prawo wodzika to tam dajesz oliwkę. Smar złapie zaraz brud z wody, piach i będzie trzeba to czyścić. Jedna kropelka. Zawsze mniej jest lepiej.
czy po nasmarowaniu carbbonowych podkładek nie zmniejszyła się siła hamulca? tak na logikę zmniejsza to tarcie, które jest kluczowe w hamulcu
Tu nie chodzi o zalanie podkładek olejem. Wtedy oczywiście siła hamowania zmaleje lub nawet zniknie. Tych podkładek jest tyle, że jakby były zupełnie suche to hamulec nie działałby płynnie. Nałożyłem dosłownie kropelkę i wytarłem palcami (co widać na nagraniu). One dalej są "suche", ale płynniej pracuje cały hamulec. Nie zacina się na tzw. beton i płynniej rusza. Nie ma zacięć, skokowego popuszczania, które urywają zestaw jak za mocno skręcisz gwiazdę.
Kolega zrobił tak jak być powinno, zawsze lekko oliwi się podkładki carbonowe, i w multiku i staloszoulowcu jeżeli takie posiada.Smaru również nałożone w sam raz, nie raz widziałem zapchany kołowrotek jakby kielnią z wiadra towotu ktoś ładował.
@@Blade--xxx Trzeba też poczytać na forach. Z tym oliwieniem jest mnóstwo zwolenników jak i przeciwników:)
Często ludzie piszą na zachodnich forach aby nie oliwic Abu i Penn-a.
Mam Abu więc zerknę do środka czy są suche czy chociaż ciut naoliwione.
do dragu jest specjalny smar . Ale posmarowany byc powinien . Delikatnie oczywiscie .
Ja w abu revo beast też lekko oliwiłem i wszystko działa elegancko. Na fora nie zaglądałem bo tam to większość widziała bebechy kołowrotka na instrukcji obsługi co najwyżej, za to co drugi to fachowiec
Czy masz porównanie tego smaru Abu ze smarami innych marek np. Daiwa i Shimano? Czy długo trzyma się przekładni?
Nie mam porównania. Czytałem na różnych forach polskich i zagranicznych i w sumie trzeba się trzymać wytycznych producenta. Chyba tylko Daiwa ma 3 różne smary. W ABU jak nakładasz smar na wyczyszczony multiplikator to każdy markowy jest ok. Ten smar ABU dałem też do Piscifun'a Alijoz i Phantom. Żadnych problemów.
Każdy smar robi jakaś marka nie wędkarska:)
Co do trzymania się przekładni. W sumie nie wiem, bo na koniec sezonu rozbieram czyszczę i znów smaruję a nie łowię non stop więc... wystarcza u mnie do końca.
Pod nastepnym filmem nie da sie pisac komentarzy wiec pisze Ci tu . Ktos Ci tam napisal zebys przetestowal Lew's SUPER DUTY 300 . Mam go i jest super . Ale ja bym proponowal ten sam kolowrotek tylko WIDE szeroki . Pozdrawiam
Wyłączyłem komentarze, aby już nikt nie zgłaszał się do konkursu:) Jak wpadnie mi w ręce to będzie na filmie. Pozdrawiam.
Potwierdzam Lew's 300 jest super i ma terkotke w hamulcu co jest na + oczywiście.
Mam super duty 300 i mam mały problem, jak jest zimno juz w temperaturze ok 4 stopni i poniżej korbka cofa się do tyłu o centymetr ,problem znika gdy tylko przyniosę wędkę do domu i sie ogrzeje...używałem oliwki nie dedykowanej dla kołowrotków czy to może być przyczyna?
Problem z łożyskiem oporowym. Wyjmij, wyczyść w benzynie ekstrakcyjnej i nasmaruj odpowiednim olejkiem do łożysk. Dałeś coś co przy tych 4 stopniach twardnieje i łożysko puszcza.
@@WedkarskieDylematy Dzięki wielkie:-)
Ciekawi mnie czy wyeliminowałeś ten luz o którym mowiles po rozebraniu na tym wale złotego koloru
U mnie multik był źle skręcony! Blaszka od terkotki docisku była do góry nogami. Luzy do końca nie zniknęły, ale chyba taka jest konstrukcją tego multika. Zawsze luz jakiś musi być. Wał nie ma mocnego podparcia na sztywno, ale docisk niweluje luzy.
Czy multik Alijos 300 pan rozbierał smarował ? Jest wiele opini czy powinno się go smarować jako nowy czy nie ? Natomiast wiele osób które pisza ze fabrycznie jest bardzo słabo nasmarowane czy to prawda ?
Jak pracuje poprawnie to nie ma potrzeby smarowania.
Ja swój rozbierałem niedawno z czystej ciekawości i był fabrycznie dobrze nasamrowany. Nie było potrzeby dokładania smaru.
@@WedkarskieDylematy super czyli jednak nowego nie ma co smarować bo zapanowało u mnie zwątpienie jeśli by pan posiadał zdjecia po rozebraniu to był bym wdzieczny na priv z czYstej ciekawości :)
Nie robiłem. Oglądałem mecz Polska Węgry i musiałem się czymś zająć aby uspokoić nerwy...
Witam. Czy łożyska kryte pierwsze oczyścić w benzynie ekstrakcyjnej i później nasmarować oliwką czy dać kropelkę. Mowa o Alijoz 300. Jeśli masz jakieś rady odnośnie smarowania tego multika będę wdzięczny. Multik świeżo sprowadzony nigdy nieużywany. Dzięki ;)
Jak nie widać żadnych oznak zabrudzenia to tylko oliwka. Przynajmniej ja tak robię. Gdybym zalał multik wodą to pewnie bym wyczyścił najpierw w benzynie a potem oliwka.
Mój Alijoz jest bardzo dobrze nasmarowany w fabryce. Naprawdę ładnie wszystko wygląda po sezonie. Dałem tylko oliwkę na każde łożysko i tyle.
Samarujesz każdy multik tak samo, pamiętaj tylko aby nie mieszać smarów. Ja najpierw czyszczę stary smar i nakładam nowy, kropelka oliwki na łożyska i skręcam:)
@@WedkarskieDylematy dzięki bardzo za pomocną odpowiedź. Smar abu i oliwkę śmiało możesz polecić czy shimano dg04 tez może być, bo jest połowę tańszy
@@patrykbiaek3097 Ja akurat wszystkie multiki smaruję zestawem Abu. Zasada jest prosta nie mieszać smarów. Jak wszystko wyczyścisz to smaruj smarem do kołowrotków. Czy to będzie Abu czy Shimano wszystko jedno. Multiplikatory zbudowane są z tych samych metali w środku. Możesz kupić smar na Aliexpress też jest ok.
Może to ma jakieś znaczenie przy multikach po 2-3 tysiące, może są jakieś specjalne zalecenia producentów, ale szczerze wątpię.
Super mi pojaśniłeś sprawę dzięki. A wiesz może czy Alijoz posiada te podkładki carbonowe hamulca do dragu, bo widzę, że też jest specjalny smar do tego z shimano i nie wiem czy zamawiać czy nie ma sensu w alijozie żeby to wgl smarować
@@patrykbiaek3097 Jak nic nie dolega hamulcowi walki to nie smaruj. Dasz za dużo i nie będzie hamowania. Może po roku, dwóch dasz kropelkę i tyle. Fabrycznie tam jest wszystko ładnie nasmarowane i naoliwione.
Ok, ale jak przesmarować okrąglaka? np. ambasadorka?
W sumie tak samo. odkrecasz kilka śrubek i smarujesz co trzeba. Korzystaj z moich wskazówek czyli rób zdjęcia co chwilę, odkładaj śrubki aby pamiętać gdzie były i tyle:)
A worm shafta prowadzącego wodzik się nie smaruje? 😛
Smaruje:) Oliwką, zrobię materiał o wymianie łożysk i będzie też o wormshaftcie.
@@WedkarskieDylematy chciałbym zauważyć że tam też jest smar... Samo oliwienie to za mało to dobre raz na trzy wypady na ryby. Pozdro
@@TheCzapecki a jakiego smalcu używasz na wal ślimakowy ?
Smaruje . Ja smaruje przynajmniej raz w miesiacu . Oczywiscie bez rozbierania . Czyszcze pedzelkiem z benzynka , susze i smaruje . Jest to praktycznie najbardziej narazona czesc na zniszczenie . Woda z syfami ociera sie o wodzik i wszystko kapie na prowadnice . Smaruje tym samym smarem co tryby . Rozbieram raz w roku po sezonie .
Jak z tymi wynikami?
👍
Witam czy przekładnię pan znaczył czy nie ma to znaczenia
Witam. W jakim celu? Nie ma to żadnego znaczenia. Konstrukcja każdego multiplikatora jest prosta, jedno duże koło, jeden pinion a reszta to podkładki, śrubki i łożyska w ramie.
@@WedkarskieDylematy dziękuje za odp mam jeszcze do Pana pytanie na innym forum pytałem jaki multik by Pan polecił w rozmiarze 200 z niskim przełożeniem ?? Kij 20-60, pozdrawiam
Pisałem i się nie wysłało. Jest multik Curado PG z niskim przełożeniem 4,7:1, od Abu masz najnowszy Revo5 Winch też wolny 5,4:1 w sumie trzeba patrzeć na to ile linki zwija za każdym obrotem korbki.
@@WedkarskieDylematy dzięki już zamówiony Curado 201 PG mam nadzieje ze się sprawdzi i będę zadowolony .Zdrowych wesołych Świat życzę .pozdrawiam
Czy potrzeba smarować Nowy multiplikator? Abu Garcia
Nie ma potrzeby smarowania nowego multiplikatora. On jest odpowiednio przygotowany do pracy już w fabryce. Jeśli będziesz używał multika bardzo intensywnie, zamoczysz go czy usłyszysz niepokojące szumy, albo jakiś opór na korbie to wtedy warto zerknąć PO sezonie do środka lub PRZED sezonem:)
Taki jak na filmie o smarowaniu. Oryginalny Abu Garcia. Bez problemu można kupić w sieci. Jak dobrze wyczyścisz stary smar to można zastosować każdy od Shimano, Daiwa... I koniecznie po kropelce oleju na każde łożysko.
Ja przesmarowalem Abu Revo4 SX i Piscifun Phantom tym samym smarem od Abu. Oba pracują jak maselko.
facebook.com/commerce/products/4569639239780179/
Panie tych karbonowych podkładek się nie smaruje ani nie oliwi one stanowią hamulec walki ... To tak jak w aucie nasmarowalbys sobie hamulce ...
Absolutnie nie. Smaruje się poważnie:)
@@WedkarskieDylematy obecnie używam Abu Mgxtreme 2 gdzie powierzchnia styku tych tarcz karbonowych jest bardzo mała i siła hamulca też jest niewielka tylko 5 gk więc jak bym to naoliwil to stracił bym większość mocy a wtedy każdy przylów większej ryby kończył by się źle ...
Twoje zdanie. Jak każdy temat ma swoich zwolenników i przeciwników:) Jedni nie oliwią a inni tak. Na forach internetowych krąży opinia aby w multikach Abu i Penn nie oliwić podkładek karbonowych.
Zawsze można sprawdzić jak jest po wyjściu z fabryki. Podkładki w Kastkingu są naoliwione w fabrycznie nowym kołowrotku.
@@WedkarskieDylematy w Abu są suche i w Shimano też są suche i ty też jak rozbierałes to stwierdziłeś że jest suche a powinno być zwilżone ... Wielu ludzi na YT używa specjalnego smaru (carbon drag washer grease) bo zużyte tarczki hamulcowe nie pracują płynnie a bardziej jak ABS i wydają dosyć głośny trzeszczący dźwięk i wtedy zamiast wymienić ludzie używają smaru nie słychać chalasu znów płynnie pracuje niby wszystko ok ale gdzie ta moc hamulca
Akurat u mnie pomogło:) Sprawdzałem jak jest u Kastkinga. Teraz jak multik poleżał, podkładki wchłonęły tą odrobinkę oleju jest cicho, a hamulec można dokręcić na beton. Nic się nie ślizga. Jest dobrze.
Kiedy wyniki konkursu?
Chcę zrobić Live:) i wtedy losowanie, pogadanka i już:)
@@WedkarskieDylematy A można wiedzieć, kiedy? Bo nie wiem, czy będę miał czas na live : /
Najprawdopodobniej w najbliższą niedzielę około 20:30
Głupota odkladek carbonowych się nie smaruje to działa jak suche sprzęgło
Są dwie szkoły jedna mówi o smarowaniu a druga aby nie smarować. Kilku producentów zabrania smarowania a inni nie.
Ale nie ma potrzeby aż tak rozbierać kołowrotka żeby go nasmarować, nie przesadzajmy.
Laik go rozbierze, bo się napatrzy i później zonk!! Nie złoży bo nie będzie potrafił a jak mu się to nawet cudem uda to już możecie on się nie nadawać do użytku.
Jak chcesz porządnie nasmarować to musisz cały rozebrać żeby usunąć smar który zalega w środku.
Stary smar nie wiesz jakiego producenta jaki skład musisz całkowicie usunąć więc nie ma opcji żeby go całego nie rozebrać.
I o tym jest materiale czyścimy wszystko do zera i nakładamy nasz nowy smar naszą nową oliwkę i mamy święty spokój.