ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
THE PIONEER! History of GAZ-69. (ENG subtitles)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2024
- In November 2021, the Ulyanovsk Automobile Plant celebrates its 80th anniversary!
Today we will talk about the car with which the post-war history of the plant began.
Automotive historian Nikolai Markov will tell about the legendary GAZ-69 - the car that people really love a lot.
Thanks to it, UAZ became a manufacturer of light SUVs in the 1950s.
And it has been specializing in this ever since.
Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!
Технические вопросы по Уазикам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) можно задать, написав на почту: th.videoprod@gmail.com.
Хочу добавить. Все геологоразведочные партии, геофизические партии, комплектовались такими машинами. Они прекрасно себя показали и в горах, и в лесу, и в поле. Это Король бездорожья! Был у меня списанный, после капремонта прекрасно работал.
Огромное спасибо за подробный фильм о моем любимом автомобиле. Я поездил за свои 60 с лишним лет на многих и есть с чем сравнить. У Козлика своя харизма. Ни у одного автомобиля нет такой простоты и обаяния. Он у меня 1955 года выпуска и я восстановил его сам. С удовольствием езжу на нем по делам домашним недалеко. Получаю истинное наслаждение даже от шприцевания шкворней. Удачи Вам.
Всегда пожалуйста! Спасибо за сообщение! И Вам удачи с машиной!
На таком в школу возили за 30 км. Дело было в Заполярье. Вся дорога практически грунтовая, подъемы на сопки, зимой дорога накатывалась так, что на солнце блестела , гололёд не часто, но бывал, утепление крыши из суконного синего шерстяного одеяла внутри салона. Очень даже комфортно было. Даже засыпали в пути. Три аварии пережил. Две так себе. А вот осенью на скорости 60 км/час отлетело левое переднее колесо. Дело было на асфальтированном участке дороги. Машина легла на дороге на бок и в кювет свалилась на крышу. Повезло . Стойки только слегка прогнулись в точке верхнего крепления . Вылезли через дверь. Вот такие воспоминания. На дороге был затяжной подъём: сопка возле Лапландии. Очень длинный. На спуске, кстати, и попали в конце октября 1969 года в первую аварию ранним утром.
1985 году сам купил списанный ГАЗ 69 с1965 года выпуска.Был не нахаду. Восстановил.Отец фронтовик ездил пока живой был.(умер 1995г) Кузов целномеалличесеий, заде двери. Очень удобно для хозяйство.Мы Сено .корову чего только не возили.
На этом тружнике. А недавнее видел Газ 69 с1946 года выпуска.
А у меня Отец всю жизнь работал на 69 и потом 469 , и я их уважаю с детства! И командирский свет помню отлично!👍👍👍✊✊✊
Спасибо за видео! 69- прикольная машинка! Даже сейчас смотрится вполне норм. Отец работал на головастике с будкой и меня учил и маму рулить. Нас почему-то тянуло к столбам, как он говорил...Но тем не менее и матушка сдала на права и я с правами с 1989 г. Юзаю УАЗ патриот 2007г. вот уже девятый год. Всем добра!!!
Спасибо за видео. Приятно осознавать что есть люди, которые помнят сами и сохраняют память для потомков. Автомобили и впрямь особенные. У моего папы был ГАЗ 67б, пригнал своим ходом из Казахстана до Перми. Ещё раз спасибо вам за ваш труд.
Каждый раз при просмотре, автор вызывает огромное уаажение качеством материала и глубиной погружения в тему, и интересными людьми! Автор молодец!
У самого старенький газ-69. Смотрели на большом экране всей семьёй, очень довольны. Приятное впечатление, очень много узнали нового
Прекрасно! Про большой экран удивили! Будем иметь ввиду.
Спасибо большое. Самому вдвойне приятно. Ваше видео Прощай брезент мы, тоже смотрели на большом экране. Очень приятно и познавательно
Ваши видео - настоящее эстетическое и патриотическое наслаждение для простого человека. Невероятный технический источник позитива и морального равновесия).
Спасибо огромное! Моральное равновесие - это как раз то, что всем нужно!
Спасибо за такое интересное видео! Вы просто молодцы! Как только увидел заставку, сразу побежал смотреть! теперь очень интересно посмотреть сюжет про ПАЗик!!!!
Да, Пазик - тоже большая тема!
@@techno_traveller сделайте обзор уаз патриот 2021 ?
Браво.
Вы уже не просто блогер. Вы документалист, техник, новатор, инженер.
Я, конечно же, все это знал. Но никогда не пропущу ещё один разок прикоснуться к истории автомобиля моей мечты. Спасибо большое!!!
Спасибо за отличное повествование истории. УАЗ лучшая машина и единственная в стране которая имеет свой культ, про которую сложено столько песен и историй.
Это точно! Песни есть хорошие кстати!
Доброго дня!
Кстати, о стихах и песнях.
Даже в нашем маленьком посёлке в бескрайних оренбургских степях нашёлся человек, который написал стихотворение про УАЗ!
@@Sakmara_Orenburg у вас в оренбуржских степях целину поднимали, там без 69-го никуда.
Спасибо мужики. Четко и ясно. Ничего лишнего Без грязных слов. Удачи вам. Ждём новых видео историй. Нет никакого звукового мусора как это делают горе блогеры. Шум и гам и всякий тарарам. Камеры не дергаются. Огромное спасибо вам мужики. Было очень приятно посмотреть ваш ролик.
Благодарю! Рады стараться! Скоро ещё на что-нибудь замахнёмся!
Обожаю эту машину. Наконец достойный обзор! Лучше на просторах интернета пока не находил! Жирный лайк!
Спасибо, рад, что понравилось!
WONDERFUL, ahead of his time, Greetings from Australia
У моего деда такой был всю жизнь. Он ездил на нем груженый по полям и проходимость была отличная конечно. Дед и щприцывал и мотор на верстаке перебирал сам. Менял брезент каждые лет 10 и красил кузов. После аварий подваривал передний бампер и красил в черный цвет им же открывал воротА чтобы самому не выходить. Зимой в нем было прохладно но народу с колхощных вечеринок газон мог иашить прилично. Летом дед иногда снимал брезент и оконные вставки и это было круто так ездить многие пялились еще в совковые времена. Все мы туда гуртом набивались. Пацанами было еще круто прыгать на задние полу-бампера и так ехать сзади зацепившись за борта до первой большой улице. Ремней безопасности вообще не предусматривалось. Если не держаться за держалки передних сиденей можно было и по ребрам получить ими же. Вобщем брутальность у газона в крови. Еще у деда к нему была тележка и судя по всему заводская с дизайном именно для 69го. Все это пришло по спмсанию из военных частей каких то.
Круто, спасибо за историю!
Был у меня такой газик, за всё время эксплуатации не смог его засадить. Простой как велосипед. Когда продал, десять раз пожалел.
17:00 да шкворни шприцевать одно удовольствие, подлег спереди раз два и все, вот пальцы рессор пробивать и тяги рулевые это повеселее :-)) спасибо интересно рассказываете!
В 1963 меня на нем учили водить Коля Горбатюк водитель командира дивизиона с- 75 , моего отца. Моя любимая машина и абсолютно не тряская как говорит автор ролика. На нем нас школьников возили за 60 км в школу.
У отца на работе был ГАЗ-69, несколько раз ездили на нём в деревню к бабушке, да, трясло - мама не горюй, зато надежно. И печка в минус 30 нормально работала. Отличный газик! :))))) жаль их населению не продавали...
Шикарнейший авто.Вроде и л/а ,а тут-же маленький пикап.А если руки приложить,то и спальник будет.Имел такой,ровестник,64 г/в.Прелесть!В стоке может такое,что другим даже неснилось....!!!сейчас -бы такой найти,в добром здравии...
Отдельное спасибо от владельца ГАЗ-69. Хоть мой ГАЗик изрядно "заколхожен" и "осовременен", дух и харизма 69-го в нем присутствует довольно в ощутимом количестве :)
Очень люблю Ваш канал! Каждый раз погружаюсь в ту атмосферу! Видео получаются тёплыми и ламповыми! С нетерпением каждый раз жду выхода новых видео! Спасибо Вам за этот тяжёлый труд!
Спасибо огромное! Скоро новый выпуск!
Безумно влюблён в ГАЗ-69. Всё моё счастливое детство связано с этой машиной. Она была служебной машиной моего отца. Водители были солдаты. Со всеми мы становились друзьями. И после увольнения они долгие годы писали и звонили моему отцу. Это была первая машина, на которой я 5- ти классик учился вождению. Позже бал УАЗ-469. В 17 лет я уехал из дома учиться. Поэтому так трепетно вспоминаю тот период своей жизни, в котором огромное место занимают ГАЗ-69 и УАЗ-469.
В 60-х, жили в деревне. Отец работал управляющим. У него была такая машина. По полям, по тайге на пасеку в любую грязь проезжал, везде поспевал.
Война еще не кончилась, а думали о мирной жизни. ..Вот были люди! Автор,спасибо.
Да, это меня больше всего удивило.
Ребята, вы делаете нужнейшее дело: продвигаете историю советской техники! Сейчас полно "раскрывателей" и "обвинителей" - то содрали, это украли. Сасми, скорее всего и точилку для карандаша спроектировать и запустить в производство не смогут. Понравилась ваша перндача: обстоятельное интервью без надрывов и лозунгов. Молодцы! Да, насчет применеия "птбедовских" двигателя и трансмиссии, ВДВ имели артиллерийскую самоходную установку АСУ-57. Видел такие в 1974 году. В учебном самоходном дивизине была рота АСУ-57 ("броня - херня и крыша из брезента"). Но, ездили эти блохи почти безшумно (конечно, на фоне СУ-85 и БМД-1.
Николай настолько велик что даже в кадр не помещается😁😁😁
Очень интересно. Спасибо за историю. Мой дет ездил на Газ67 и Газ69. Спасибо за воспоминания👍👍👍
Да, Коля просто монстр! Когда всё успевает...
Любуюсь этими старичками на дороге и умиляюсь. И стараюсь пропускать.. всем привет из Алматы ✌️✌️
Привет из Тулы, тоже всегда обращаю на них внимание! Разбавляют рутину жизни!
Thank you for the very well done video. I find your 4x4s very interesting. I am from Michigan, USA and with the English subtitles found this very watchable. I have read that the USA sent the USSR 44,000 jeeps in WWII and was wondering what there fate was and if you have ever found any in your work with historic vehicles? I think it is important to hang onto the memories of times when our countries worked together as we should not be enemies.
Hi William! Thank you very much for your comment! The subtitles were done by my wife, she found this story interesting and worth sharing with everybody ))
The jeeps and trucks sent here were also used after the war, even upgraded! Here Nikolay posted some authentic pictures taken in 1950s: www.drive2.ru/b/1818749/
The technology had been developed to incorporate soviet engines and transmissions to keep the american cars running. (I hope the translation is working and the text is readable.)
As far as I know, the payments for the land-lease were sent up until 2006.
Yes, I agree completely, the two nations did wonderful things together in art, technology, etc, and I am planning to make a big video on the school exchange program I participated in back in 1990. 25 soviet kids went to Vermont for 2 weeks and then Americans visited us in Moscow. It was an unforgettable experience of course!
Just in case, my email address: hunterforthecity@gmail.com. There are many more interesting materials and it’s easier to send them via email.
Take care,
Alex
Фильм прекрасный. Большое спасибо за связь с историческими событиями. Это явно не обзор, а прям документальный фильм
Спасибо за выпуск! Благодарю за труд. Большая работа проделана. На канал Александра Зудина давно подписан, как и полагается любителю советской техники. )) Благодаря Вашему каналу теперь и в УАЗик, и в Весту заливаю масла Купер. Когда восстановлю мотоцикл Урал - в него тоже Купер залью. )) Про ПАЗик будет интересно посмотреть.
Спасибо за видео. Ваша мягкая "ламповая" подача как всегда завораживает.
Хочу вставить свои пять копеек про короткие межсервисные интервалы. Это сейчас по современным дорогам ездить каждый день на работу за 80-100 км легко и приятно. В 50х-60х годах 50 км до райцентра было ОЧЕНЬ далеко! Навряд ли годовые пробеги козликов были более 10 ткм. ИМХО.
Отличное видео про Газик с кучей технических нюансов и исторических очерков , у самого был в своё время Газ 69а с переделаной металлической крышей и задней дверью с ГАЗ 24 универсал и металлическими наставками на двери с укороченных УАЗовских все остальное родное реально было неубиваемое везде проходимое авто , только немного добавлю к историографии данного авто всё-таки в основе концепции 69а лежит Немецкий внедорожник Stoewer R200 spezial завод которого был вывезен в СССР по репарациям с которого и взяли кузов совсем почти без изменений кроме лёгкого свежего редизайна под ГАЗзовский стиль и добавления 5-ой двери багажника и раму для 69а но уже адаптированную под зависимую рессорную подвеску так как в оригинале в Stoewer была передняя независимая а в первых выпусках так и полностью независимая полноприводная и полноуправляемая до которой в массовом производстве после Stoewer дошли только в конце 80-х Японцы с Mazda 626 и самое интересное там была 5-ти ступенчатая КПП которая у нас появилась на УАЗах только в конце 90-х, с одной стороны жаль что не пошли на полное копирование Stoewer при тех заложенных характеристиках был бы технически актуальным по сей день но не факт что его смогли бы качественно производить у нас в то время а самое главное грамотно обслуживать на селе и особенно в чистом поле технически сложную полноуправляемую полноприводную независимую подвеску и потому оставили двигатель коробку раздатку и подвеску своей разработки что и сделало его не убиваемым по конструкции но уже технически отстающим от западных аналогов даже на этапе начала производства не говоря уже про его завершение но это для нас особо не играло роль так как сравнивать в те времена было не с чем а информация о Stoewer как и сами живые авто на ходу можно было узнать и увидеть только уже в 90-х в Германии на военных ретро выставках что многих наших повергло в шок от увиденного в сравнении с 69а
Спасибо за информацию, посмотрю на этот аппарат.
Класс! Душа поёт после просмотра!
СПАСИБО
Спасибо за видео! Мне 17 лет и у меня уже как год Газ 69 и эксплуатирую его по назначению!
Спасибо за ваш труд!
Всегда пожалуйста!
Смотрю Ваш канал с огромным удовольствием. Всегда интересно, познавательно и вкусно)))
Огромное спасибо, любимая машина.
Надо уаз начать собирать прямыми руками и с уважением к тому что производят,
Огромное спасибо. Посмотрел с большим интересом.
Я бы Ульяновцам пожелал всё-таки превозмочь себя и довести до конвейера УАЗ Патриот 2 и его семейство. Сделать всетаки как требуют многие на базе пикапа 7 местный авто. Можно даже панельно каркасный как Газ. Есть наработки сторонними фирмами. И удачи в с Уаз профи. Кабина другая кончено очень нужна.
Хоть впору скидываться всем Уазовдам. и другим людям по 100 рублей заводу Уаз. Чтобы реализовать проект.
ЖИВИ УАЗ!!!!
У меня Уаз 39099 - 7 мест и огромный кузовок. 👍
Хорошая история и факты интересные. Молодцы. Про ПАЗик очень интересно будет посмотреть.
Не рановато ли? У меня в городе одни пазики.
Автор как всегда на высоте! Большой ПРИВЕТ вам из г. Хорог .ГБАО. ТАДЖИКИСТАН.
Когда я увидел амортизатор,его устройство и принцип,я офигел..Это реально перпетуммобиле.
Шикарная машина, все детство проездил с отцом.Действительно, ностальгические воспоминания.
Наверное самый интересный и толковый обзор лучшей машины ульяновского завода, ребята вы молодцы, было очень интересно!
У моего дяди был ГАЗ 69А в начале 80-х, он был главным механиком крупного и богатого колхоза. Удалось поездить на нём, машина очень приятная на грунте, а урчание тяговитого моторчика, просто мурлыканье довольного кота!
Кстати на ГАЗ 69А внутри откидного заднего борта была ниша для буксирного троса, по моему очень грамотное инженерное решение, которое сегодня забыто.
Спасибо за интересный и профессионально сделаный сюжет! У меня самые непосредственные контакты с ГАЗ-69. В 1953 году, отца по партийному призыву направили работать директором МТС. У него была служебная машина Газ - 67, которая постоянно ломалась (основная проблема была в карданном вале). Выручал другой ГАЗ-67, присланный на лето заводом-шефом. Эта машина исправно работала без каких-либо проблем. В 1954 году, в кинотеатрах показывали журнал "Новости дня", где очень эффектно был показан ГАЗ-69. особенно как он преодолевал подъем в 45 градусов. И вот летом МТС получила новый ГАЗ-69 (8-местный). Все было как в киножурнале. Я ученик 4 класса все каникулы проводил с отцом в поездках по району. Как же приятно было ездить на новой машине. И однажды водитель, попросил машину навестить родных в своей деревне. Деревня была в живописном месте, на берегу реки и к ней вел крутой спуск, я естественно увязался в поездку.. Машина была еще не обкатана и на ней стоял ограничитель. На обратном пути мы должны были преодолеть подъем градусов в 30. И мы помня, как было в киножурнале , предвкушали эффектный подъем. Но мы не смогли подняться наверх, не хватало мощности. Сделав несколько попыток водитель развернул машину и задним ходом преодолел подъем. И последнее, ГАЗ-69 на мой взгляд был комфортнее для пассажиров чем УАЗ-469.
Всегда пожалуйста! Очень интересный автомобиль для того времени.
Да, Николаю терпения и успехов в реставрации . У самого приятные воспоминания о рабочем УАЗе, с 3-мя предохранителями из проволоки и многое другое)) Вам ,Алексей , чистосердечная благодарность за видеоматериал и интересную экскурсию в ретро мир !!! До новых выпусков!!!
Блин, после каждого вашего видео хочется с Шевика пересесть на УАЗик)). Истории до боли известные, но поданы так интересно.
Мысль эта очень коварная! Я бы не спешил )))
Огромная благодарность, за отснятый сюжет, за 12 лет на интернет пространстве,более подробного и интересного видео,про 69 не видел, многие моменты даже не знал, кто-то просил зенкевича пригласить для обзора твоего Хантера, я считаю не надо, у него кроме пафоса ничего интересного, у тебя намного лучше получается, сам увлекаюсь внедорожной техникой, есть газ 69 а, 54 г/в к сожалению без доков утиль, состояние кузова огонь, по двигателю всё родное, кроме стартера. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Ваши видео как глаток свежего воздуха)
Privet iz Litvy. S pervyx slov stavliu booooolsuscyj laik. Vsegda Vas smotrim 👍👍👍👍👍👍 budu dosmatrivat s udovolstvejam.
Добрый день! Приятно слышать! Надеюсь будет много интересного в этом видео.
✊✊✊
Спасибо за прекрасно поданный материал! Очень информативно (и по техническим и по экономическим и по социальным аспектам), качественно и с душой!
Приятно осозновать, что нашим творцам для создания шедевров нужно немногое: ясная цель, возможность творчества и эксперимента, ну и горстка ресурсов. Последнего у нас - завались, видимо, с первыми двумя - проблемы.
UPD: Джонни Смит только что выпустил видео про Ниву! Не день, а бальзам на душу! (th-cam.com/video/1qhy8rsnOLk/w-d-xo.html )
Последняя фраза , очень правильная , по поводу прочистки мозгов ! Когда отца в 1969 году перевели из Ульяновска с (УАЗа) в город Белая Церковь (Шинный завод) , то он еще очень долгое время не мог успокоится и часто вспоминал завод УАЗ и достаточно часто приезжали в гости и по делам его коллеги (инженеры). Гостили у нас дома и очень много вспоминали всякие случаи по работе и те годы работы на УАЗе. Сегодня я даже собрал многие заметки из прессы тех лет и выпустили небольшую книжку. Всю литературу тех времен держу у себя.
Очень здорово! Книжка есть в свободном доступе? Я бы прочитал и Николаю будет интересно, он постоянно публикует подобные материалы.
@@techno_traveller Узнаю. Я так понимаю в интернете ? У меня дома пару экземпляров есть, моих личных. Когда мы были на ретромероприятии в Туле - Автострада 2009, 12 июля . Мы были на ГАЗ 23 , приехали из Киева. Не могу вспомнить, кто нас тогда водил по Туле . А еще на этой ретровыставке собралось сразу 3 23их Волги.
Спасибо,ребята! Отличная подача материала, без всяких ужимок, прыжков и распальцовок. Подписка,однозначно
В 97, 98 после получения ВУ работал на 69ом с движком и коробкой от 21 Волги. До сих пор очень тёплые воспоминания. Да козлик, да допотопный, он творил чудеса 😊😊😊
Очень хорошая машина получилась. Даже и сейчас лучшая на бездорожье.
Лучший облик во все времена
Не упомянули еще один движитель, испытывавшийся на УАЗе. Это колеса для лунохода, без пневматики, цельнометаллические, но эластичные.
А вообще спасибо за эту историю автомобиля. Да, УАЗ не был мировым лидером в своем классе, он безусловно копировал американские и британские модели, но держался по мере возможности на техническом уровне тех лет.
Хороший ролик, толково рассказано и неплохо показано.
И соглашусь : в своё время
ГАЗ-69 достойно представлял страну, он, как и Лэнд Ровер,
исколесил все континенты(кроме Антарктиды),
и много стран, был вполне сильным конкурентом другим джипам той поры.
Спасибо, Борис!
В СССР знали толк в индексации моделей. "69" - для тех лет довольно смело!
Автору данного видео крепкое рукопожатие !!! Спасибо как за видео, спасибо именно за такое видео. Что но говори а 69 это часть до военной эпохи и уже после военного технического развития. Интересный аппарат !!! спасибо за видео !!! ЛАЙК !!! ДАВНО ЖДАЛ в ВАШЕМ ИСПОЛНЕНИИ ;)))
Молодцы ребятка шикарный ролик , спасибо огромное за ваши старания
Дмитрий, спасибо! Рады стараться!
Огромное спасибо за интересное познавательное видео!!! )))
У моих родственников газ 69 был, любимая машина детства. С удовольствием сейчас покатался бы на таком, а у друга 469(точнее у его родителей), не убивайка по сравнению с современными, всепролазный, всеядный, без разницы какой бензин, керосин или дизель, все ел. Правда тихоход,но за надежность и не прихотливость все прощалось.Продали лет пять назад, купили киа Рио, отец сказал захотел замарского комфорта, правда за комфортом и ограничения. Приходится выбирать дорогу, искать хороший бензин,это тебе не уаз с карбюратором, лей че хочешь лишь бы горело, зимой иногда пешком ходить после снегопада, запчасти на удивление не везде есть и цены будь здоров. Обмолвился что может опять купит уаз как вторую машину. Спасибо за познавательное видео, редко такое увидишь. Еще раз Спасибо.
Приятное видео. Смотрю с удовольствием. Спасибо за работу!
Спасибо, Сергей!
Газ 69 экспортировался более чем в 70 стран мира. Автолюбители 69-х устанавливали двигателя и мосты от Газ 21. И автомобиль не уступал 469-му !🔥💯 На скамейках умещалось по 4 человека. В центре, между коленями мог сесть ещё один, лицом вперёд. Или груз. Итого 11 человек! Поэтому 452 "сарай" не нужен. А мягкость хода в разы лучше 469-го. Основная беда - коробчатая рама. Быстро сгнивала - 20 лет и капец. Внутри земля и растения. Есть люди, которые не могут расстаться с этой машиной. Простота и надёжность. Главное, чтобы она не обиделась, как а фильме "Трактористы"! 🛠️💯💖
Да, компоновка очень интересная!
Отличный ролик. Дизель атмосферный для южных регионов России, и хороший бензиновый для Северных. Ну, или дизель как 1KZ, чтобы тепло гнал.
Приветствую. по поводу езды на ретриках соглашусь , имею во владении ГАЗ 24 от отца досталась . покатавшись хотя бы пару часов понимаешь на сколько раньше люди были крепче ,
Огромное уважение Вам! Много интересной информации, ПАЗик и 410-й Москвич очень заинтересовали! Месяца 2 назад посетила идея купить 69-й ГАЗон под восстановление и ряд доработок, и тут Ваше видео! Теперь точно возьму когда-нибудь!
Два года колесил дороги на газ-69 , скорость 80 км/час. Бегал хорошо, на крюке тоскал даже ЗИЛ-164.
Заключительное слово - поддерживаю!
Начинал работать в 1980 г.,как молодому дали газ-69,сбоку,на решетке,была штамповка-Труженик!!!
Большое, человеческое спасибо! я учиться водить начал на Ниве 2121, в 13 лет, в 93-м, до этого у папы был Москвич 412, его первый автомобиль, который купил сразу после окончания института, в 81-м году. Дедушки с бабушками, с обеих сторон, скинулись талонами за сдачу мяса государству, помогли деньгами, и голубой, представительный Москвич стал членом нашей семьи. Всё моё детство прошло в нём. Нас с сестрой возили в дет.сад, затем в школу, а летом, из Бурятии(там родители работали после института), в Иркутскую область, в Усть-Орду, к дедушкам и бабушкам. А потом была Нива... В 6-м классе, сразу после велика, я освоил Восход 3м, замечательный мотс, папа посмотрел на мои умения, и начал приучать к рулю... Уже учась в ВУЗе, проехался на 99-й, и сел в первой же луже. Пришлось переучиваться ездить на "обычных машинах". А 69-й был у деда моей жены, помню как хохотал, когда увидел, как её сестра, садится подальше от окон, хватает газету, и закрывается ею, типа читает... Во времена были! Теперь, даже у нас, в Сибири, иметь, и содержать раритетный авто, это почётно. Хотя, конечно глядя на некоторые "шедевры"....
Спасибо, Пётр! Про газету - отлично! Мы проехали на Газике через всю Тулу - люди постоянно сворачивают головы! Равнодушных нет!
Спасибо за замечательный документальный фильм!Про пазик тоже интересно было бы посмотреть 👍
Андрей, спасибо Вам! Где-то через год будет полностью готов автобус.
Думаю, причина задержки с выходом УАЗ-469 лежит не только и не столько в нехватке финансирования. Дело в том, что военные очень неохотно меняют хорошее на лучшее. Главное для военных - надёжность. Опция , которая помогает выжить в экстремальных ситуациях. Например , легендарный Джип Виллис дослужил в американской армии чуть ли не до «Бури в пустыне».
Мне в одних воспоминаниях попалась информация, что очень держались за вот это подъёмное лобовое стекло. В 469м такого уже не было. Не знаю насколько соответствует истине. Источник уже не найду.
Понимаем, ездили. Класс..........нет слов
На срочной службе по Смоленску на газ-69 поездил 1 год.Приятные воспоминания.1976-1977 год.
Спасибо за труд!
Потрясающее видео! Потрясающая информация! Потрясающее отношение к Автомобилю!!! Благодарю!!!👍👍👍✊✊✊
Браво!!! Спасибо за ваш труд!
Хочу домой в СССР.Всем Удачи и Добра!!!
Мне довелость собрать новый газ в армии двух дверный из новых запчастей , служил в Горьком ,все привозил прапорщик, с горьковского автозавода, получился новый автомобиль , донора небыло, был 1977 год.
И наш русский народ зделал все чтобы победить фашизм,наш героический народ ,победил и возвеличил нашу родину
Спасибо большое! За историю я бы поставил ещё один 👍! Автору канала: Удачи и крепкого здоровья!
Кузов Газ 69 неубиваемый. Можно ехать на боку. Помню танцевали на крыльях! А рамка лобового стекла - нечто бесподобное! 👍 Кто не испытал не поймёт. И шею не продует. А ветер в волосах шуткует! 🥰😍
Точно! Не сравнить ни с чем!
Спасибо! Отличный фильм, очень приятно смотреть! Прекрасное повествование!
Игорь, вам спасибо! Рады стараться, готовимся к 50-летию УАЗ-469 в будущем году.
Спасибо за видео. Весьма познавательно.
Сугубо мое мнение:
1. Система выхлопа спроектирована так, труба выходит перед правым задним колесом, для улучшения внедорожных характеристик, при раскачивании, езде задним ходом, повредить ее почти не возможно, меньший вес.
Аналогично так сделано на вилисе, ранглере, галенвагене.
2. Лобовое стекло ложиться на капот, кроме перечисленного автором, предназначено также для стрельбы из стрелкового оружия, машина всетаки военная.
3. Масло моторное, никакой отработки, в воздушный фильтр 250 милилитров, не говорите глупостей
4. По проходимости газ 69 лучше 469, о чем говорят сравнительные испытания и отзывы водителей.
Остаётся сожалеть, что эта культовая и удачная машина не получила своего дальнейшего развития и модернизации, как например джип ранглер. Американцы до сих пор радуют весь мир внуком вилиса, а кто нам мешал сделать тоже самое на базе газ 69.
Не нравится мне ваш тон "не говорите глупостей". Как-то по-хамски звучит. И ладно, если бы были правы! Так нет же. Специально потратил время и полез в книгу. Могли бы сами открыть перед тем как учить других в такой оскорбительной манере. Всё же написано чёрным по белому - чистое масло или отстоявшаяся отработка.
Ужас какой-то.
простые и крепкие УАЗ были в советское время, сейчас уже только деньги делают
Моя бабушка и мама тогда жили в селе Конное , что было на берегу речки Свияга, сейчас это уже Ульяновск, рассказывали как строели автозавод. А это было близко. Запомнилось, что строили этот завод очень много пленных немцев.
Спасибо тебе , при просмотре пустил слезу, спасибо! P.s есть во владении 69 .Газик очень красив , как я его называю бобик, очень добрая мордочка)
Всегда пожалуйста! И спасибо Коле, что хранят эти машины и находят время рассказать.
Отличный ролик. Ностальгия.
Игорь, спасибо огромное!
Блин.. Как знакомо.. Ножной стартер + подсос... Давно это было, но руки-ноги помнят... Помнят так же смену масла в фильтре, шприцевание шкворней и др. Учили тогда на совесть.
Салам Алейкум из Казахстана! У нас называли Бобик ( по-моему у белорусов полицай) Купили с другом газ 69 1949 года выпуска под рестоврацию (весь пророс травой)
Добрый день! Удачи с восстановлением!
@@techno_traveller Рахмет
Спасибо за труды. Отличный фильм получился, смотрел на одном дыхании.
Честно говоря, мне нравится дизайн ГАЗ 69. Он гармоничный, и в то же время простой, ничего лишнего. Конечно, на дизайн всех грузовиков ГАЗа в то время огромное влияние оказал Studebaker US6, которых по ленд лизу прислали во время войны великое множество. Поэтому и 69-й выглядит как маленький Студебейкер.
На тайминге 34:48 видна причина вибрации. Если так собраны и два остальных карданных вала, то дело швах!!!