ตีแสกหน้า TOYOTA ! จีนผลิตแบตเตอรี่ Solid state สำเร็จ วิ่งไกล 1,000 กม ขายจริงปีนี้
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2022
- หลังจากที่เมื่อช่วงต้นเดือน ได้มีกระแสข่าวเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตทออกมา โดยข้อมูลแสดงให้เห็นว่า toyota นั้น ถือครองสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตทมากที่สุดในโลก
ล่าสุดฝั่งของจีนได้มีความเคลื่อนไหวเช่นกัน แต่ไม่ได้เป็นเพียงแค่การโชว์สิทธิบัตร ทว่าเป็นการประกาศความสำเร็จในการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตท และพร้อมจำหน่ายจริงภายในสิ้นปี 2022 นี้ กับระยะเดินทางสูงสุด 1,000 กม./ชาร์จ กันเลยทีเดียว
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#แบตเตอรี่โซลิดสเตท
#ข่าวรถยนต์
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
![จังหวะนี้ - เม้ก อภิสิทธิ์ [ Official MV ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/4gQRZCkRyiU/mqdefault.jpg)
จีนเลือกมาไฟฟ้าถูกต้องแล้วครับ ถ้าไปแข่งญี่ปุ่นซึ่งวิจัยพัฒนาสันดาปมา มากกว่า 50 ปีมันไม่ง่ายที่จะตามทัน ถ้ารู้ว่ารบแล้วไม่ชนะอย่ารบ ไปเปิดแนวรบด้านไฟฟ้าโอกาสชนะมีสูงมาก
ชนะอยู่แล้วครับ แหล่งแร่อยู่ที่ จีน เทคโนโลยี AI ของ จีน ก็ล้ำหน้าแล้วครับ
สันดาป ยังไงก็โดนแบนทั่วโลก เหลือเวลาขายน้อยมาก
ใช่เลยครับ เทคโนโลยีเครื่องยนต์อาจจะยังตามหลังญี่ปุ่นอยู่ เพราะเขาพัฒนามานานมากแล้วประหยัดสู้ญี่ปุ่นเขาไม่ได้ แต่เทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าจีนและยุโรป นำห่างญี่ปุ่นอยู่หลายขุมเลยครับ..
@@johnpongsinsu8429 ผมว่าเรื่องเครื่องยนต์หรืออะไรก็ตามแต่ ถ้าตั้งใจจะทำให้ดีผมว่าทำได้อยู่แล้ว
แต่ที่ไม่ทำอาจจะเน้นเรื่องต้นทุนและยอดขายมากกว่า ผมยกตัวอย่างเหมือนทำงานรายวันกับทำแบบเหมา ความละเอียดต่างกัน
ไม่เกิน10 15 ปี รถไฟฟ้าเต็มเมือง ไม่ง้อ น้ำมันแล้วเว้ยยยยย
ในใจลึกๆอยากให้จีนทำสำเร็จจริงๆ เพราะถ้าญี่ปุ่นทำกลัวจะแพงอ่ะ ฮา
เรื่องแบตเตอรี่ จีนเค้าเป็นต่ออยู่มาก CATL
ใช้
@@motoderic1248 catl เค้าระดับโลก
เค้าทำมานาน และใช้ในการคมนาคมเพราะรัฐบาลเค้ารู้ว่าจะเอาชนะอเมริกาใด้ต้อง แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ฝรั่งพยายามด้อยค่า ทำให้เราไม่ค่อยได้รับรู้ความก้าวหน้าของจีน ต่อไปนี้กำตังค์ รอซื้อได้เลยครับ
เค้าคิดค้นมา
อย่างนี้รถไฟฟ้าจึงน่าสนใจ กว่าแน่นอน
หลังจากจีนเป็นโรงงานของโลกไม่นาน จีนพัฒนาเทคโนโลยีจนเหนือล้ำกว่าสหรัฐฯ ยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลี จากนี้ไปจีนจะเป็นหมายเลขหนึ่งไปยาวๆ สามสิบปี
แต่รถเทศล่ายังเหนือกว่า เพราะเป็นต้นฉบับของเทคโนโลยีแม่ ถ้านึกถึงรถไฟฟ้าก็เทสล่าเป็นอันดับแรก
ถ้าพูดถึงคุณภาพ เทสล่าคุณภาพดีกว่ายาวไปอีกหลายสิบปี
ญี่ปุ่นก็รองลงมาเพราะเป้าหมายเค้าแมส
ส่วนจีนเน้นผลิตเอาจำนวน..กับตัวเลขเยอะๆตามสไตล์นั่นแหละ
ถ้าหมายเลข1ของจีนหมายถึงขายได้เยอะ..ก็คงเป็นตามนั้น 😆
จีนก็คือจีน
5555+ ขำพูดไปได้
ยาก เพราะถ้าเทียบเรื่องหลักวิศวกรรมศาสตร์ของพวกคอมมิวนิสต์จีนยังกลวงทุกเรื่อง
เทียบกับ catl ต่างกันมากมั้ยครับ
เยี่ยมมาก ขอให้ราคาไม่แพงเกินรถใช้น้ำมัน
ญี่ปุ่นชอบกั๊ก ดูมือถือโซนี่ แพง กั๊กสเปค จนสูญพันธุ์ มาฟื้นใหม่ก็ยังเพี้ยนๆ
ดีครับมีการแข่งขัน ราคาจะได้ไม่ฮั๊วเวอร์ เหมือนที่ญี่ปุ่นรวมหัวกันตั้งราคาอยู่ทุกวันนี้
รถยนต์ไฟฟ้าแข่งขันกันที่ระยะทางวิ่ง solid state จึงเป็น now current good choice!
จริงผมว่าญี่ปุ่นถ้ามันทำ มันก็ทำได้ครับแต่มันกักค่อยๆขายฟันกำไรเรื่อยๆ ถ้ายังทำแบบนี้เสร็จพี่จีนแน่นอนครับผม
แต่แร่หายากต้องนำเข้าทำให้ต้นทุนสูงคับ
ดีๆๆๆเยี่ยม
รอรถไฟฟ้ามากๆ ผมมีรถโตโยต้า่ ไมตี้ x รอราคาน้ำมันลดลง อิอิ
สุดยอด
ก็มีแต่คนบอกว่าทำไม่ได้ติดนั้นติดนี่ก็เลิกทำแต่พอมีคนทำได้ถึงกับตาเหลือก
ดีๆ ราคาไม่แพงไม่ร้อนด้วย
ญีปุ่นจะตัดสินใจผิดพลาดเหมือนบ.โกดักหรือแบบโนเกียที่ไม่รับเอาแอนดรอยแต่เอาวินโดว์ความผิดพลาดทีไม่หมุนตามกระแส่โลก ผลของมันน่ากลัวจริงๆ
เขาไม่ได้โง่ครับ เขารู้ตัวเองกำลังเจอปัญหาอะไร
ปัญหาคือ ตลาด ev ใครจะลงมาเล่นก็ได้
ค่ายมือถือ ค่ายไอที อยู่ดีๆลงมาทำรถไฟฟ้าขายกัน
แล้วคุณ มีภาระคือ โคตรระบบรถน้ำมัน ที่ใหญ่ระดับโลก
ถ้าเปลี่ยนทั้งหมดใช้เงินมหาศาล
กระทบทั้งสายการผลิตที่คุณทำไว้อยู่
คนจะตกงานมหาศาล
มีหลายอย่างจี้หลังคุณอยู่
แล้วถึงเปลี่ยนทั้งหมด ใช้เงินมหาศาล
ก็ไม่ได้จะชนะคนอื่นหรอก เพราะใครก็ทำไฟฟ้าได้
คุณเจอเอง จะไม่มาพูดอะไรง่ายๆแบบ
รถญี่ปุ่นไม่ปรับตัวหรอกครับ
ถ้าปรับตามเทรนด์ แล้วเราจะตายก่อนเพื่อน เพราะภาระเราเยอะ
ก็หาจุดขายในตัวเอง เตะถ่วงซักพัก หาอะไรที่แตกต่างทำเถอะครับ
วิ่งแห่ตามกระแสโลกไม่ได้แปลว่าคุณจะขายได้ครับ
มันไม่ใช่เรื่องรับไม่รับแอนดรอย
แต่มันเป็นเรื่องการโล๊ะทั้งระบบ เพื่อมาเริ่มใหม่ และเริ่มตอนนี้ก็ช้ากว่า จีน อเมริกาไปก้าวนึงแล้ว
คุณอยากตายช้าดูรูปเกมก่อน อาจพลิกบางจุดได้
หรือตายเร็วๆแบบเป็นผู้ตามหละครับ
จริงเหมือนด้านt.v เมื่อก่อนญี่ปุ่นมีหลายแบนด์ แข่งขันด้านนี้สูงมาก ทุกวันกลายเป็นรอง จีนกับเกาหลีและกำลังหายจากการตลาด
@@inthemirror3169 ครับแต่evจะเป็นจุดเริ่มต้นพลังงานใหม่ๆอีกตัวที่กำลังจะเกิดตามมา ส่วนน้ำมันจะไม่ได้หายไปไหนแต่ราคาจะไม่หยุดแค่ที่ห็น ถึงเวลาจะรู้จะเห็นเอง
จีน นี่ละ จะพลิกตลาดโลก
ถ้าศึกษาจริงๆญี่ปุ่นไม่ได้ไม่ทิ้งกระแสโลกครับ แต่ทำควบคู่กันไป แต่ด้วยสื่อชอบนำเสนอแขวะญี่ปุ่นพัฒนาเครื่องยนต์สันดาบ แท้จริงแล้วญี่ปุ่นก็พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอยู่เหมือนกัน ที่จีนมาจุดนี้ได้ก็เพราะ Know how จาก Tesla ที่อิลอนมัสแชร์ข้อมูลให้รัฐบาลจีนทั้งนั้น แต่ญี่ปุ่นต้องวิจัยเอง หรือยอมเสียผลประโยชน์ไปจับมือคนอื่นตัวอย่างเช่น toyota x BYD
Nissan เป็นแบรนด์ที่พยายามอย่างมากกับรถ EV ทำไมไม่พูดกันบ้าง
เทคแบตเตอรี ถ้าจริงสมาร์ทโฟนต้องได้ใช้ก่อน โดยเฉพาะพวก 2-3 หมื่นอัพ ตลาดสมาร์ทโฟนใช้แบตน้อยนิดเหมือนเทียบกับรถยนตร์ แถมมีกำลังเปย์สูงมากกว่า ดังนั้น ถ้ามันดีจริง สมาร์ทโฟนต้องได้ใช้ก่อน จนแพร่หลายถึงระดับกลาง แล้วรถยนตร์ถึงจะได้ใช้
ที่มือถือไม่เอาใช้คงเพราะต้นทุนมันสูงไป
@@pong4891 ต้นทุนไม่ได้สูงเลย เมื่อเทียบกับราคาโทรศัพ สมาทโฟนระดับกลางขึ้นไปราคา10000 ทุนแบต300 เทียบรถ1ล้าน แบต5แสน ถ้าแบตแพงขึ้น 3เท่าในความจุเท่าเดิม ลองคิดดูว่าอันไหนจะกระทบกว่ากัน
สมาทโฟนได้ใช้แน่นอน ลองคิดดูแบตโทรศัพเพิ่มขึ้น1เท่า ในขนาดเท่าเดิม จุดขายได้ดีเลยนะ
@@rogerover3 น่าจะอารมณ์ว่าต้นทุนสูงแบบไม่จำเป็นครับ มือถือมีการเปลี่ยนบ่อยกว่ารถค่อนข้างมาก ซึ่งจุดขายของ solid state มันคือแบตเสื่อมได้ยากเนื่องจากไม่ใช้ Electrolyte ที่เป็นของเหลวครับ เพราะความจริงแบตประเภทนี้มีมาซักพักแล้ว แต่ส่วนมากใช้ในรถระดับ hypercar ครับ (อันนี้ตามความเห็นผมนะ)
มือถือยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้งานแบตที่ดีขนาดนั้น เพราะมือถือเปลี่ยนรู่นไปเรื่อยๆทุกที 2 ปีก็ต้องเปลี่ยนแล้ว บางคน 1 ปีเปลี่ยนใหม่ก็เยอะแยะไป ไม่ได้ใช้งายยาวนานเหมือนรถยนต์ จึงไม่มีความจำเป็นต้องใช้แบต solid state ที่ต้นทุนสูงกว่ามากเพราะต้องผลิตมือถือจำนวนหลายร้อยล้านเครื่อง .. สรุปคือ ไม่มีความจำเป็นจร้า
@@rogerover3 ลองคิดถ้าเปลี่ยนมาใช้แบตเตอร์รี่ตัวนี้ ต้องสร้างโรงงานใหม่สายการผลิตภัณฑ์ต่างมากมาย มองในมุมคนขายตอนนี้ยังจำเป็นไหมคนจะสนใจมากพอไหม ตอนนี้มีแบบชาร์จใวแค่30นาทีก็ใช้ได้นานอยู่
ดีๆๆๆ
เจ้าตลาดทะนงตนว่าเหนือกว่าใคร แต่ปัจจุบันคุณไม่ได้เหนือกว่าใครแล้ว ระวังจะจมธรณีชนิดไม่เห็นเดือนไม่เห็นตะวันนะท่าน 😑😑😑
เมื่อไหรจะได้ใช้จริงหนอ
รถไฟฟ้าอนาคตไกลแน่นอน เป็นทั้งรถ เป็นทั้งบ้าน เป็นครัวเคลื่อนที่ สุดยอดเลยฮ่ะ บ้านใครมีเงินลงทุนติดโซล่าเซลล์ Supportทั้งไฟบ้าน ชาร์จรถ แหล่มเลย 👍🎉🎉🎉
ปัญหารถไฟฟ้าทั่วๆไปคือการชาร์จนอกบ้านและระยะเวลาในชาร์จ หลายๆเรื่องยังคงต้องให้เวลาพิสูจน์ ไม่ใช่ไม่ดีถ้าใช้ในเมืองก็คงดีมากจริงแต่ถ้าวิ่งยาวๆไป ตจว.ไกลๆอาจไม่สะดวกนักจากการชาร์จนี่แหละ อีกอย่างคือราคาแบตถ้าเสียหรือเกิดอุบัติเหตุต้องเปลี่ยนนี่แทบอยากซื้อคันใหม่(ไม่รู้ประกันครอบคุมแค่ไหนนะครับ ราคาเที่ยบกับปัจจุบัน) หรือถ้าแบตราคาถูกลงมากๆในอนาคตอันนี้ก็ค่อยว่ากัน สำหรับตอนนี้เหมือนเป็นรถที่ซื้อมาใช้ยาวๆเสียแล้วทิ้งขายต่อคงไม่ได้ราคา จริงๆชอบรถไฟฟ้านะ
ใช่ใช้ของจีนสบายใจกว่า ปลอดภัยหายห่วง
ชาร์จครั้งละกี่ชั่วโมงนะ ถ้ารถที่เอาไปใช้ใส่ฟาสชาร์จแรงๆ มาให้จะดีมาก
Toyota แค่บอกว่าคิดได้ และจดสิทธิบัตร เพราะจะขายสันดาปยาวๆ แต่จีนไม่โชว์ ทำออกมาใช้จริงเลยเยี่ยมมาก
ไม่ชอบแบตลิเธี่ยม แต่ถ้าเป็นโซลิดสเตท พร้อมสนับสนุนเต็มที่
รถจีนไม่ล้ำมาก คุณภาพพอไปวัดไปวา แต่ที่แน่ๆ สามารถส่งมอบรถได้ทันใจ ราคาสบายกระเป๋า
เรื่องระยะทางไม่ห่วงเท่าการป้องกันการระเบิดหรือไฟไหม้อย่างรุนแรงเมื่อแบตเตอรี่ถูกกระแทกเสียหาย เพราะเวลาไหม้แล้ว มันเร็วและรุนแรง
ยังไงๆจีนก็ทำสำเร็จและจะพัฒนาอย่างรวดเร็วแน่นอนครับ.
แต่ควรรอสินค้ามาตรฐานเหมือนมือถือ....มือถือจีนเมื่อก่อนแค่ขยะจีนแดง
แต่พักหลังๆ ใช้งานดี สุดยอดครับ!
จบแล้วญี่ปุ่น ตามจีนไม่ทันเลย
โซลิดสเตท คือตัวเก็บประจุไฟฟ้า
ใช้ค่าสูงๆนำมาต่อพ่วงกันมากๆ
ก็คล้ายกับแบ็ต 18650 ถ่านก้อนจุ
กระแสร์ไฟ 3.7-4.2v. ต่อพ่วงกันมึ
แผ่นวงจร Bms คุมกระแสร์ มีกล่อง
ไฟคุม ระบบต่างๆอีกชั้นหนึ่ง
ถึงอย่างไร รถไฟฟ้าจะพัฒนาแบ็ต
ให้ดีกว่าเก่า แต่ราคาแบ็ตทั้งชุดเมื่อ
เปลึ่ยนใหม่ราคาจะแพงมาก ราวๆ
5-8 แสนกว่าบาท และ ข้อจำกัด
รถไฟฟ้ามีอยู่มากเช่น
-แบ็ตมีอายุใช้งาน 2-3 ปีอย่างสูง หรือ
ต่อการชาร์จ ราวๆ 500 ครั้ง หรือ 1ปี
มี 365วัน ถ้าไม่ชาร์จทุกวัน จะอยู่ 2 ปี
-แบ็ตมีความร้อนสูง เกิดไฟไหม้ หรือ
ระเบิดง่าย หากจอดเฉยๆในที่จอด
รถที่มีรถมากๆ รถควันขึ้นไฟลุกไหม้
ลามไปไหม้คันอื่นๆ ฉิบหายนะมาถึง
คุณทันที และใช้รถวิ่งนานๆแบ็ตร้อน
จัดเสื่อมเร็ว แรงตก
-ใช้รถไปสักพัก แบ็ตเริ่มเสื่อมเก็บไฟ
น้อยลงคายประจุเร็ว ต้องคอยชาร์จ
บ่อยๆวิ่งได้ไม่ไกล เร่งมากๆแบ็ตหมด
เร็ว
-ฝนตกน้ำท่วม รถจะถูกน้ำไม่ได้ ถ้า
รังแบ็ตมีน้ำเข้าเกิดช็อตเสียหายหมด
หรือ แค่เปลี่ยนชุดแบ็ตยกชุด!!!!
ข้อแตกต่างของ รถไฟฟ้ากับรถน้ำมัน
ที่เห็นชัดๆคือ...
* รถใช้น้ำมัน จ่ายค่าซืัอเพียงครั้งเดียว
ต่อไป จ่ายค่าบำรุงรักษาเล็กน้อย
*รถไฟฟ้าจ่ายค่าซื้อเพียงครั้งแรก
จ่ายค่าไฟถูกกว่าเติมน้ำมัน จ่ายค่าบำรุง
รักษาน้อยกว่า....แต่....***
**** แบ็ตมีอายุใช้งาน 2-3 ปี*****
****แบ็ตเสื่อมเร็วต้องเปลี่ยนยกชุด***
****รถเกิดอุบัติเหตุ ต้องเปลี่ยนแบ็ต***
...##฿฿@@ ราคาแบ็ตใหม่ยกชุด.....
5-8 แสนกว่าบาท!!! เท่านั้นเอง ประหยัดเชื้อเพลิงแต่แพงแบ็ต ต้องเลือก
เมื่อคุณไม่ไหวเพราะจ่ายซื้อรถมาเกือบ
ล้านบาท ไม่จบเหมือนรถใช้น้ำมัน ต้อง
มาคอยเปลี่ยนแบ็ตอีก
เข็นรถไปเต้นท์ขาย เต้นท์ไม่รับซื้อ
คงต้องจอดทิ้ง ไขน้ำใส่ในรถทำตู้เลี้ยง
ปลาแทน จะใส่ดินปลูกสระแหน่ก็ได้
แทนกระถางต้นไม้!!!
ดีแล้วครับ ยิ่งการแข่งขันมีมากผู้ใช้จะได้ประโยช
ยังไงก็เชียร์รถญี่ปุ่นอยู๋ดี แต่ทำให้มันเปลียนแบตเตอรี่ได้ง่ายและสะดวก อยากไปใช้ โซลิดสเตจก็ทำได้ ยังเชื่อในบริการหลังการขายของค่ายญี่ปุ่น
ปัญหาคือ การันตีนายกี่ปี พ้นระยะประกันค่าแบตใหม่แพงหรือไม่เท่าไร ถ้าหลายแสนบาทก็ไม่ไหว กลายเป็นประหยัดช่วงต้นแพงตอนปลาย
ราคาละ
ฟังข่าวดีๆ อันนี้คือทดลองใน LAB ไม่ได้ใส่รถจริง 1000กม คือเปรียบเทียบบรกระดาษ
SOLID STATE ทดลองแล้วในหลายๆประเทศเหมือนกัน
แต่ทำออกมาจริง ผลิตเชิงอุตสาหกรรมมันยากกว่ามาก
นั่นสิครับ พาดหัวข่าวซะ...อวยจนเกินความสมเหตุสมผล
มือถือ มอเตอร์ไซค์ รถยนต์ โอมเพี้ยง ขอให้จริงครับ
ขายจิงปีนี้ คือ ปีหน้า ปลายปี (จะได้หรือไม่ก้อรอดูกัน)
ขอขนาดแบตลดลง30%วิ่งไกล500กม พอแล้ว
ใช้คัมรีมาตลอด คุณภาพเยี่ยม อะไหล่มือสองเพียบ อู่ซ่อมชำนาญ
แม้จะเชียร์พี่โต แต่งานเลี้ยงย่อมมีวันเลิกรา รอรถอีวีของค่ายนี้ไม่ไหว
ปลายปีจะส่อง BYD Han ถ้าราคาแถว 1.5 ล้าน คงได้ใช้
ค่ายรถน้ำแข็ง (ICE) อย่างพี่โต พี่ฮอน พี่บีเอ็ม พี่เมเซเดส คงได้หนาวจริง ๆ ถ้าไม่รีบขยับตามจีนและเทสลา
กาก
มองเหมือนกันใช้ไฮบริดมา 3 คันแล้ว ตอนนี้มองหารถไฟฟ้าอยู่ แต่อยากให้ตลาดมีทางเลือกมากกว่านี้เนาะ ศูนย์บริการด้วย เพราะเราขับอย่างเดียวเลย เชครถไม่เป็น เน้นตรวจสภาพตามเวลา
@@spw4314 รูปแบบการใช้รถของคุณเหมาะกับรถไฟฟ้า เพราะรถไฟฟ้าไม่มีระบอะไรน้องดูแลเป็นพิเศษ ถ้ารถสันดาบต้องดูระบบหล่อเย็น ระบบหล่อลื่น รถไฟฟ้าเข้าศูนย์แค่อัพเดทซอฟแวร์ ถ้ายังไม่แน่ใจก็ไปเช่ารถไฟฟ้ามาใช้ได้คับ บ. อรุนพลัส (ในเครือ ปตท )ให้เข่ารถไฟฟ้ามาใช้ก่อน จะได้รู้ว่าเหมาะกับคุณหรือเปล่าครับ
500กม ก็พอใจแล้ว
กว่าจะได้ที่ช้าต กว่าจะรอ ที่สำคัญกว่าคันก่อนหน้าช้าตเสร็จอีกสรุป ใช้เวลาไป 50นาทีกว่าจะได้เดินทางต่อ ถือเป็นประสบการณ์ที่ดี ตอนนี้ส่งต่อรถให้ลูกแล้ว เรากลับมาใช้ 320d เหมือนเดิม 55555
โซลิดสเตรจ วิจัยมา3ปีกว่าแล้ว ถึงคราวใช้จริงเสียทีดังที่เขาคาดการใว้ปี66-67นี้
พี่โตให้ความสำคัญกับไฮโดรเจนมากกว่าหนะแบตเลยช้าหน่อย
วิ่งบน ดอยภูอานม้า พะเยา สบายๆๆ ป๋าดอย
ตอนนายกตู่บอกไทยส่งเสริมโซลิดสเตทมีแต่คนด่าจริงๆ แล้วมันคืออนาคต ลิเทียมมันต้องไปผูกกับเหมืองลิเธียมอีกถ้าไม่มีเหมืองของตัวเองต้องยืมจมูกคนอื่นหายใจตลอด
จีนสามารถสร้างดวงอาทิตย์เทียมได้ยอมรับว่าเรื่องเทคโนโลยีด้านพลังงานจีนแม้ไม่ได้เป็นผู้เริ่ม แต่จีนประสบความสำเร็จมากกว่าเพราะถูกเผ่งเล็งจับผิดว่าลอกเพื่อนมา ดังนั้นจีนจะต้องลบคำสบประมาทด้วยการทำได้ดีกว่าแม้จะไม่ได้มาก่อนก็ตาม ตามนิสัยของคนเอเชียเราการถือเรื่องเกียรติและศักดิ์ศรียังไม่หายไปในคนเอเชีย
การทุ่มลงไปกับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่จะทำให้อุตสาหกรรมมีความเสี่ยง ตกเป็นเบี้ยล่างให้กับประเทศที่มีแร่ Rare earth ที่พร้อมใช้เป็นอาวุธทางเศรษฐกิจ
การใช้เซลพลังงานไฮโดรเจนจึงเป็นทางเลือกที่พยายามแสวงหา
อันนี้ก็มีเหตุผลครับ
อ่าว... ต้องรอไปอีก
🤔🤔🤔
ส่วนตัวคิดว่าวิ่งได้ 400 กม. ก็ใช้งานเหลือ ๆ แต่ก็ดีถ้าทำได้ 1000 กม.
สินค้าแบรนด์จีน พัง=ไม่เสียหาย เพราะพึ่งก่อตั้ง แต่ถ้าแบรนด์ญี่ปุ่นผลิต แล้วเกิดเสีย หมายความว่ามันกระทบต่อภาพลักษณ์ที่สร้างมาหลายสิบปี
ตัวอย่างก็พี่กวงในไทยนั่นแหละ ขายหลักหมื่น แต่พังกันหลายคันมาก
ในอนาคตคงจะมีอากาศยานใช้แบ็ตฯแทนน้ำมันบ้างนะ คงเห็นเครื่องบินจอดชาร์ทแบ็ตฯ ที่สนามบินกันจนเป็นเรื่องปกติ
ทำไมจีนในอนาคตจะได้ขึ้นเป็นผู้นำโลกแน่นอน เพราะว่าจำนวนอัจฉริยะต่อประชากรที่มากกว่าไง .. เช่น เกิดอัจฉริยะ 1 คน/ประชากรจำนวน 10 ล้านคน จีนมี 1,500 ล้านคน ก็ต้องมีอัจฉริยะอย่างน้อย 150 คน
ไม่สังเกตุเหรอว่าทำไมแข่งโอลิมปิคทีไรประเทศจีนเป็นเจ้าเหรียญทองตลอดๆๆๆๆ เพราะอัจฉริยะทางด้านต่างๆต่อจำนวนประชากรที่มากกว่าไง
ปลายปีนี้ประชากรอินเดียจะแซงจีนครับ แสดงว่าจะมีอัจฉริยะมากกว่า และจะเป็นผู้นำโลก?
เคยฟังข่าวว่าไทยก็พัฒนาตัวนี้มาตั้งหลายปีแล้ว ไม่รู้สำเร็จยัง
เครื่องยนต์+ยานยนต์ของพี่ยุ่น เอาเปรียบพี่ไทยมานานนับ50ปีในไทยมีแต่รถที่ออกแบบมาขายไทยที่มีเรือรบอเมริกันจอดทอดสมอเก็บค่าเสียหายจากสงคราม ความเสียหายที่ไทย รับกรรม ที่จำเป็นต้องซื้อทั้งยี่ห้อและแบนด์นามต่างมาจากยี่ปุ่นที่มีมหาอำนาจเมกาและยุโรป
พอพี่จีนมีอำนาจที่จะก้อปปี้แบนด์มาขายพี่ไทยได้ ราคาก็ต่างจากดั่งเดิมต่างของเทคโนไอที
ทนไหม ใจเย็น ใช้งานได้กี่ปี ของจีน มันต้องวัดกันที่คุณภาพ
คงลูกละล้าน รวมค่ารถทั้งคัน คง5ล้าน++ เทคโนโลยี้นี่ราคายังสูงเกินไป
ญี่ปุ่นทำช้าไป15-20ปีเพราะจะยังการใข้รถแบบสันดาปต่อไปนานๆ
กั๊กเก่งจนเขาเซงหมดละ ช้างจะล้มไหมรอดูต่อไป
ผ่านมาปีกว่าแล้ว แม้งก็ยังไม่เห็นรถจีนคันไหนที่ทำได้เลย สรุปโม้ไว้ก่อนเหรอครับ
solid state จากจีนเป็นการผลิตแบตเตอร๊่แบบmass productionที่มีความพร้อมมากกับการผลิตจำนวนมากเพื่อส่งจำหน่ายทั่วโลก รวมถึงไปตั้งโรงงานแบตเตอรี่นี้ในต่างประเทศด้วย ลุ้นกันว่าถ้ามาไทยราคารถยนต์ไฟฟ้าจะถุกลงไปอีก 40% ในอีกไม่ถึง 10 ปีข้างหน้านี้......!!
ค่อยดูกันต่อไป อย่าเพิ่งตัดสินอะไรจากข่าว บ้านเราจะนำมาขายไหม ก็ยังไม่รู้เลย
มันอยู่ที่ราคาด้วย ถ้ามาแพงกว่าเดิมนี่เซ็งเบย
แพงกว่าอยู่แล้วครับ ยิ่งเป็นชุดแรกของเทคโนใหม่ยังไงก็แพงครับ แต่อาจแก้ได้โดยไม่ขายแบตขนาดใหญ่ในตลาดรถประหยัด คือเอาวิ่งแค่ 300 -400 โล เท่าๆ กับแบตปัจจุบันก็พอ เพราะมันน้ำหนักมันจะเบาลง ระยะก็ได้มากกว่า แถมชาร์ท 10-15 นาที ก็ได้เกือบเต็ม คือขายแบตตัวเล็ก แพงกว่าแบตแบบปัจจุบันนิดหน่อย ยังไงคนก็เลือกโซลิค
จีนได้พัฒนา โซเดียม มาผสมลิเทียม ได้ข่าว ว่า โซเดียมีมากกว่าเป็น 1000 เท่า และมีความสถียร มากกว่า คือ ไม่ร้อนเป็น 400-500 องศา ร้อนแค่ไม่ถึง 60 องศา ทำให้เวลาชาร์ใช้เวลาแค่ 15 นาที่ได้ 80% ผมว่าราคาน่าจะลงนะครับ
โต เค้าเตรียมอยู่
ท้องถนนเห็นมากรถจีนชอบขึ้นรถสไลด์ ค่ายญี่ปุ่นไม่ค่อยเจอ
มีแค่ข่าว เอามาสักทีเถอะ
จีนนี้ดีนะ ทำให้ราคา สินค้าถูกเพราะจีน
จีนผลิตเป็น mass production ต้นทุนต่อหน่วยจึงถูก
แสดงว่า ข่าวเรื่องการผลิตแบตรุ่นใหม่จากจีน ไปทั่วโลกแล้ว ตอนนี้ราคาน้ำมันพยายามกอบโกนกำไรช่วงสุดท้ายให้ได้มากที่สุดเพราะ กระแสการเปลียนรถไฟฟ้าจะมาเร็วกว่าที่คิด เพราะ แบตรุ่นใหม่นี้แหละ น้ำมันจะใช้แค่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ความต้องการจะลดลงและราคาจะลงที่ แม้จะขายได้แต่ก็จะได้กำไรมหาศาลแบบเมื่อก่อนอีกไม่ได้แล้ว และจะก่อเรืองเพื่อดีดีราคาให้สูงขึ้นก็ไม่ได้ เราจะได้เห็น หุ่นยนต์รบ ของจริงก็งานนี้ เพราะมีแบตรุ่นใหม่ น้ำหนักเบาและจ่ายไฟฟ้าได้นาน ต่อจากนี้ ไอ้ตัวใหญ่ๆเท่าตึกอะยังไม่มี แต่ตัวเล็กๆ เท่าหมาแล้วติดอาวุธสังหาร ออกเพ่นพ่านในสนามรบละมีแน่
ใช่ครับ พวกนายทุนบ่อน้ำมันมันเลยรีบกอบโกยปั่นราคาน้ำมันให้แพงขึ้นก่อนที่พลังงานแบตเตอรี่่จะมาแทนที่น้ำมัน
คงเหลือแต่พวกการบินแหละครับ ที่ว่าอีกนานกว่าจะเป็นแบตเตอรี่ได้
งงจังกลายเรื่องสงครามกับอารโนชวาเสเนเกอรสะงั้น
อะไรที่ดีจริง ต้องผลิตออกมาพิสูจน์การใช้งานจริงก่อน
ไม่ใช่ทดลองในแลปแล้วเอามาเคลม
ยินดีด้วยครับ ยิ่งถ้าทำรถไฟฟ้าออกมาดีๆถูกกว่าญี่ปุ่น ออฟชั่นแน่น ก็โกยมันนำหน้าไปเลย ไปแคร์อะไร ญี่ปุ่นสายกั๊กแล้วก็ขายแพงๆ
โตโยต้ากำลังจะเหมือนโนเกีย
ปกติทางญี่ปุ่นไม่ปล่อยของออกมาจนกว่าจะได้คุณภาพที่สุดอยุแล้ว ยิ่งบริษัทระดับโตโยต้า เชื่อว่ามี knowhow ดีๆอยู่แน่ๆ
555 ยังไม่ยอมรับอีก
มีรถอยู่ 4 แบรนด์ ชอบ Toyota มากที่สุด ..ยังไม่มีรถจีน 555
ตามไม่ทันจีนหรอกบอกเลย รอดูอีกสัก 5 ปี รับรองจีนฉีกหนีกระจุยทั้งเมกา ญี่ปุ่น .. ตอนนี้ก็ฉีกหนีไปได้หลายด้านแล้ว
@@Guitarfai-zz8kc ทางเราไม่ได้นิ่งนอนใจ กำลังเร่งตรวจสอบแก้ไขปัญหาอยู่ค่ะ 🤣🤣🤣
ญี่ปุ่นทำเรายอมรับคุณภาพนะ แต่ถ้าช้าตกขบวนต่อให้มีคุณภาพก็ยากนะ
เทคโนโลยียังไม่นิ่งแ]tก็อปปี้ไม่ยากหรอกข้อดีมีก็มีข้อเสียเช่นราคา อายุงาน การกำจัด และอื่นๆอีก.
นี่เราจะได้ใช้ของดีราคาสมเหตุสมผลแล้วรึ ของญุ่นแพงๆชิดซ้ายไปเลย
ใครดีใครอยู่ ลูกค้าตัดสินเอง ตามไป
ผมมีเรื่องอยากถามครับ ผมว่าทุกคนก็อยากรู้อยู่เหมือนกัน เกี่ยวกับแบตเตอรี่ SOLID STATE ว่านี้เป็นเทคโนโลยีใหม่สดๆ ร้อนๆเลย มีคนบอกว่าแบตเตอรี่ SOLID STATE ลงทุนเยอะ ราคาแพงมาก ก็ไม่ต่างอะไรกับ ไฮโดรเจนเลยครับ แบบไหนลงทุนเยอะกว่ากัน แพงกว่ากันครับ อยากพึ่งทิ้งแนวคิด ไฮโดรเจน น่ะครับ พอรู้ว่า SOLID STATE ยังแพงอยู่
อยากให้เปรียบเทียบให้หน่อยครับว่าแบบไหนคุ้มค่ากว่ากันครับ
คำถามน่าสนใจครับ เดี่ยวผมจะลองรวบรวมข้อมูล เพื่อเทียบดูนะครับ อาจจะมาในคลิปต่อๆไป ซึ่งอาจจะช้าหน่อยเนื่องจากทั้งสองเทคโนโลยียังใหม่มากสำหรับรถยนต์นั่ง คงต้องเรียบเรียงละเอียดหน่อย 😊😊
ขอบคุณครับ พี่
ซื้อของจากจีน ต้องคิดให้นานๆนะ
พี่โตพี่ยุ่นมักช้าเสมอ ดูอย่างรถไฟฟ้าล้วนคันแรกของพี่โต Bz4x กว่าจะเข็นออกมาได้ก็นานโข แอบซุ่มกว่าจะเปิดตัวได้นึกว่าจะแจ๋ว กลับงานชุ่ยอย่างไม่น่าเชื่อ วื่งๆอยู่ดีๆล้อหลุดซะงั้น เลยต้องเรียกคืน 2000 กว่าคัน..... สงสัยรีบจัด กลัวชาวบ้านด่าว่าล้าหลังไม่ทันจีน เลยลืมทดสอบคุณภาพ 🤣
มันต้องช้ากว่าอยู่แล้วครับ
ถ้าคุณมีซัพพลายเชนรถน้ำมันที่ใหญ่มาก
แล้วต้องเปลี่ยนทั้งระบบมาเป็นไฟฟ้า
ต้องเทรนคนใหม่ ทุกอย่าง
แล้วค่าใช้จ่ายตรงนี้ จะฆ่าคุณทันที
ในขณะที่คนเริ่มทำ ev ใหม่ เริ่มง่ายกว่า
และ ตลาดนี้ใครจะลงมาเล่นก็ได้
ค่ายมือถือเริ่มลงมาทำรถขายกันแล้ว
คุณเป็นโตโยต้า คุณก็จะสภาพเดียวกันครับ
แล้วไอ้เรียกรถคืน เขาเรียกรับผิดชอบครับ
ลองเป็นจีน คุณว่ามันเรียกคืนไหม ตีเนียนแน่นอน
@@inthemirror3169 แหม..ก็อคติกับจีนเกินไป ผิดพลาดร้ายแรงแบบนี้จะไม่เรียกคืนก็เกินไป แต่ถึงจะรถค่ายจีนก็เถอะผมก็คิดว่าเขาคงไม่ชุ่ยขนาดนี้แน่ๆ กับล้อหลุดนี่นะ นี่มันศตวรรษไหนละเนี่ย? เออถ้ามันพลาดเรื่องซอฟต์แวร์ ระบบเตือนภัย บั๊ก แผงวงจร รึเซนเซอร์ อะไรๆ ก็ว่าไปอย่าง
วิศวกรรมยานยนตร์ ระหว่างสันดาบ กับไฟฟ้ามันต่างกัน ทั้งมวล ทั้งนนตัวรถ ก็ น่าจะเหมือนเริ่มต้นใหม่เหมือนกัน เรื่องราคาอีกที่พี่จันมาแบบต่ำกว่าล้านอีก พี่โต หนักใจแน่
คุยโวเอาไว้เยอะ ก่อนใครอื่น ได้ลงทะเบียนจดลิขสิทธิ์เอาไว้เป็นร้อยๆรายการ....แล้งไงละ แต่โดนพี่จีนสร้างได้สำเร็จก่อน พร้อมขาย อายเค้ามั้ย”พี่ต้า”
มีจีน มันดีตรงนี้ นี่เอง
การได้เปรียบเรื่องแบตฯยุคใหม่รุนแรงอย่างมีนัยในการตัดสินใจซื้อรถ...
ทำได้จริงแต่จะใช้ได้นานเปล่าอีกเรื่อง
ว้าววว...1000กิโลต่อชาร์ต..และราคาเอื้อมถึง...เกิดมาฆ่ารถน้ำมันโดยแท้...ตอนนี้ น้ำมันแม่งง...ขึ้นไม่เกรงใจกันเลย
5ล้านขึ้นแน่นอน แบตลูกละเท่าไรละ
ดึงมาทุกประเทศปานนี้บ่ได้รองเบิ่ง
อ้าวแล้วพี่ใหญ่ปตท..พัฒนาไปถึงไหนแล้ว..เงียบหายเข้ากลีบเมฆไปเลย....อย่างว่ายืมจมูกเค้าหายใจก็งั้นแหละ
ใครเก่งใครเจ๋ง.บ.นั้นมักครองตลาดครับ.จะมั่วแต่รอน้ำมันลด.ฝันไปเถอะที่จะคอยคุณ
หลังจากนี้เราอาจจะเห็นแบ็ตของT1000ตามมา 😙😙
กลัวมันระเบิดขนาดมอไซรยังไมเหลือเลย
จีนทำกลัวรถไฟไหม้จัง ขนาดโทรศัพท์ยังระเบิดตูมตาม
คาดว่าราคาแพงกว่าแบตรุ่นเก่า แน่นอน
ถ้าจีนทำได้ ก็ได้ใช้ของราคาไม่แพง
จีนเป็น เป็นประเทศ ที่ มีการพัฒนา โนว์ฮาร์ว ด้าน แบตเตอรี่ที่มากที่สุด เหมือน โตโยต้า ที่มี สิทธิบัตร มากมาย น่าจะจ้างบริษัท ในจีนพัฒนาให้ ขอให้ มีเงินเสียอย่าง บีวายดี. น่าจะมาแก้ปัญหา จุดด้อยของ ลิเที่ยม เหมือนเป็นแรงพลัก ให้ ลิเที่ยมต้องพัฒนา ไปอีก ตอนนี้ วัตถุดิบ หรือ แร่ที่จะมาทำ แบตเตอรี่ นั้นราคาแพง อาจทำให้ ราคารถ ไม่เป็นดังที่เราคิดและรถส่งมอบไม่ทัน ในบ้านเรา น่าจะคิดถึง โรงงานไฟฟ้าพลังงาน นิวเคลียร์ ได้แล้ว แต่รอบข้าง บ้านเราก็มักจะมี แผนดินไหวใต้ทะเล หรือ บนบก แล้วเราจะเอาไฟฟ้าที่ไหนมาใช้ให้พอ ...
ได้ข่าวจากโตโยต้าว่าราคาต่อกิโลวัตต์ยังแพงอยู่มาก ถ้าจีนทำได้ถูกก็ชนะขาดไปเลย
จีนหรอ ดูเรื่องความปลอดภัยด้วยละกัน
แสกหน้า? เปิดราคารถมาทำอย่างกับคนจะมีเงินซื้อกัน
เศร้าแทนประเทศญี่ปุ่น อีกไม่นานจะกลายเป็นประเทศที่พัฒนาด้านยานยนต์รั้งท้าย
เนื่องจากไปยึดติดกับการเป็นผู้นำด้านเครื่องสันดานมานาน
555 ก้คอยดูต่อไป ใครจะมีคุณภาพมากกว่ากัน ไอ้รถที่ออกมาขายกันอยู่นี้ ก้ใช่ว่าจะมีคุณภาพ ทำเสร็จวิ่งได้ ก้ขายเลย แล้วคอยแก้ปัญหาตามหลัง เน้นเอายอดตามสไตน์เจ๊ก
ต้องมีอีก5-10ปีกว่าจะได้ใช้
อย่าพึ่งคุยจีน
สำเร็จกับใช้ได้จริงมันคนละเรื่อง
ของจีนก็คือของจีน
เจ็บจัง ทำก่อน ขายก่อน เก็บตังค์ก่อน