Моё почтение уважаемому лектору! Сам родился и вырос на "старом" БАМе и поэтому позволю себе некоторые замечания. История Эльгинского месторождения каменного угля даже близко не касается истории строительства БАМа. Поежде чем рассуждать о перевозке японских товаров, которых в первую половину 20-го века не было как класса, нелишним было бы вспомнить о КВЖД и о позорном поражении в русско-японской войне, что послужило активного строительства Транссиба от Забайкалья до Уссурийска. А поскольку по соседству появился нежданный гость в лице Японии, продолжение войны было вопросом времени. Поэтому проектирование БАМа, как дублёра Транссиба начиналось ещё в царское время. И никто на богатства Якутских гор не замахивался. Сталин фактически продолжил начатое. Дальше были именно те события, о которых рассказывал Борис: строительство отдельных участков, их демонтаж, рокады и т.п. После 1942г. о БАМе забыли почти на 30 лет, бросив все силы на строительство второй колеи и электрификацию Транссиба, с чем успешно справились. Про БАМ вспомнили вследствии ухудшения отношений с Китаем, конфликт на о. Доманском был крайней точкой. И вот в семидесятые объявили Всесоюзную стройку, а под мутные экономические перспективы использования проблемной во всех отношениях железной дороги предложили расплывчатые обоснования в виде находящихся "рядом" месторождений "мирового" значения. Тут и Удоканская медь, и Эльгинский уголь, и Чинейский титан - все пошло в кассу. Ну а дальше - больше. Тридцать лет дорога работала в глубокий минус, никто ничего не добывал, поскольку стране хватало более доступных в плане добычи ресурсов. Затем пришли "эффективные" менеджеры, и в стране началась другая эпоха...
Дорога прошла южнее горного хребта, потому что дорога была двойного назначения - военного и гражданского. Вероятным противником рассматривался тогда Китай. Если бы дорога прошла севернее гор, то выгружаемые с эшелонов войска оказались бы отделены от потенциального фронта горами. Какой в этом смысл? Развернуть и выдвинуть их в сторону южной границы в этом случае никак.
«Потенциального врага», каво? А от БАМа типо доковылять до … куда собственно говоря? Что вы вообще собрались захватывать за Уралом? Диванные стратеги, собрались эшелоны выгружать по фронту длинной 100500 км, наверно от такого даже красные генералы проорали бы. Чего в ЦК СССР никогда и не могли подумать - это что война когда-то будет.
@@redakteur3613 как раз после столкновееий с китайцами 1969г и началось быстрое основное строительство бам. Ибо Трансиб слишком близок к границе и мог быть быстро захвачен. В 30-х годах такой угрозой могли стать оккупировавшие китай японцы.
@@redakteur3613 Я сделаю исключение из своих правил и отвечу на идиотский комментарий: не захватывать, а защищать. Вы не поверите, но для обороны тоже нужны войска, их тоже нужно доставлять на фронт. Проораться Вы можете сколько Вам вздумается, но факты от этого не изменятся. Даже если Вы каждое слово в комментарии напишите с ошибками.
@@petrpetrov1969 В видео о том, что его могли построить севернее, где есть какой-то смысл. Сам БАМ приказал строить Сталин, умом явно не блеставший, ТЭО никакого не было в обоих случаях и строили ровно по сталинской задумке
Как человек работающий на БАМе и непосредственно работающий с Эльгой (компания) это не свечка, а плечо. Эльга за год уже построела 150 км жд полотна из 700 запланированных. Эта стройка идёт ударными темпами, скорости строительства РЖД позавидует)) и как они пообещали они будут добывать 50 млн.т. угля. Уже сейчас они не мало добывают и его вывозят. И конечно же люди там очень хорошо получают...
...ну и уточним по поводу фразы, что ветка "... до Якутска пока еще не дошла", информация тоже устарела. Станция "Нижний Бестях" это и есть город Якутск, как конечная этой ветки.
Ну почему, наБАМе рвботали не только зеки, в армии в 73 году у нас до дембеля за пол года уехали 6 человек туда на стройку и с части по соседству, артилеричтов 11 человек и перед моей демобилизацией в часть заехали 2 человека, приехали в отпуск, радовались и мы тоже обнимались, много чего расказали, да тяжелый труд, но немало наших ребят после дембеля поехали туда на стройку я тоже хотел, но у меня мать болела, а она у меня одна ия больше года за ней ухаживал, много работал так и не пришлось туда ехать, вот так😊
Ещё такая интересная тайна. В сша переселили японцев после начала войны. Причём в концлагеря. То есть, такая практика была распространена в те времена.
Интересно, что в США японцев переселили тс началом войны (как бы чего не сделали), а в СССР это происходило после того, как опасность миновала (в наказание). И не в лагеря выселяли, а чистое поле.
Ну, а сейчас-то БАМ загружен и даже перегружен и снова строится. Так, что пригодился все же для страны. Американцы имели самую развитую сеть жд, но теперь многие дороги заброшены, т.к. у них грузовые перевозки перешли на траки
Два года назад я работал в составе группы занимавшейся инженерно-экологическимии изысканиями в районе мыса Манорский, Охотского моря. Там будут строить угольный порт и туда тянут ЖД ветку из Эльги
17:40 Якобы морским выгоднее возить товары, чем на поездах? А вы СКОРОСТЬ перевозок учитывали? По морю товары из Азии (грубо сказать айфон последней модели) везется в Европу по 6 - 9 (шесть - девять) МЕСЯЦЕВ (за это время ваш айфон между прочим уже устареет), а по ЖД путям эти же товары можно доставить в течении 1 (одной) НЕДЕЛИ! Знаете такую пословицу: Время - Деньги?
Это не правда. Не шесть- девять месяцев морем, а 55 дней и груз в Роттердаме. Сразу сотни тысяч тонн. От Владивостока до Москвы 12 дней товарный поезд. Ещё пару дней до Питера, там перевалка на судно и в Роттердам. Вместимость вагона 60 тонн. 50 Вагонов 3 тысячи тонн. Что бы заменить один сухогруз понадобится более 30 поездов. Это часов 5 графика работы ж/д в сутки. То есть ни пассажирских, ни пригородных, ни других перевозок. Получается Транссиб может заменить 4 сухогруза, если Сибирь перестанет жить.
Мечел на Эльгу жд прокинула от БАМа относительно недавно. Судя по всему актуализировали эту "свечку". Дорога действительно одноколейка. А по поводу условий: мой опыт говорит о довольно непростых задачах по инженерной защите линейки в тех местах. Они решаемы, но непростые. А португальцы крепят бренди😂. 😂
По поводу переселения народов ... Прочитал книгу Анатолия Приставкина " Ночевала тучка золотая". Это настолько мощная повесть, которая камень в душе оставляет , очень тяжёлый...
Да куда ни глянь всё не так, дорого и риски большие в любой сфере, но я думаю, надо принимать вызов, и относится ко всему как к соревнованиям в области электроники, например. Соревнования это всегда много зрителей и большой интерес, а у нас всё засекречено, но это только одна из причин. И Сибирь это всё - таки не космос, можно используя все современные технологии жить и там😂🎉😮❤хороший выпуск! А завтра Путина слушать будем. А здесь так много людей, которые его не любят😂
Как раз у древних не было свалок. Свалки появились, когда боги ушли и начали править цари и фараоны. Но их свалки не сравнимы с той, что в Тихом океане, размером с Калифорнию.
Хорошое вино и пастеризованным продолжает жить и изменяется. Если повезло найти настоящее хорошее вино в картоне можно легко в этом убедиться - употребляемый для цели пакет ни чуть не хуже стекла в плане газопропускливости и клапан краника лучше корка и полиэтиленовой прокладки винтовой закупорки, а от света защищено вино в пакете и картоне гораздо лучше и купив две коробки или поставивши эксперимент с одной при живых и натренированных рецепторах разница будет явной всего через 2-3 месяца для южных белых и 4-5 для южных слабо до умерено таниновых красных. Вина с прохладных и жарких летних климатов так и настолько бедны на сложные неусточивые соединения, что этим не страдают (зато пяницы страдают от них), а для людей нативной винной культуры крепление вина богохульство и наплевательство на себя.
Если можно то пишите попроще, или через полные названия соединений и территорий. Вино для нас, это мало употребляемый деликатес долго стоящее в магазинах да и дома, по мне пусть оно будет крепленное чем либо с консервантами или другими сберегающими добавками.
@@Алекс61-ж2э Дополнительный и неминуемый эффект добавления спирта в вино и есть консервация - крепленый порто придумали как способ хранения не особо хороших вин. Советов не могу дать - не богач и алкогольные напитки не сильная сторона моей склонности к гурманству и обжорству, а что в России продают в магазинах не имею понятия - когда в последний раз отдуда выехал председателем верховного совета ЦК КПСС был товарищ Андропов. (достаточно упомянуть, что вино в заводской упаковке потребляю преимущественно в гостях и заведениях, а основная часть потреблямого мною и близким кругом родни и друзей сами его производители в моём присутствии разливают в таре из кубовых и больше ёмкостей, в которых вино зрело - такая форма автомобильных путешествий по стране и соседним странам - помимо поездки возвращаемся в городе с вином, оливками, оливковым маслом, мёдом и прочим добром)
Рассуждения гражданского дилетанта. Все дороги, железные, шоссейные, просеки в лесах, грейдеры строятся только с согласованием с военными. Да что там дороги, даже частные грузовые автомобили почти до 2000 годов ставили на учет в военкомате., иначе не получите госномер. Все рокады только в интересах военных. БАМ строился в первую очередь в военных целях, и трассу указывали они. Все остальное - десятое дело.
да да, всё с согласованя с военными... и кукурузу сеяли, и танки с ракетными в утиль тысячами списывали. военные безприделничили и в немалой доли ответстве в завале ссср... а теперь на окрайне никак выбить неможно то что наплодили советские генералы и разбазарили по миру.
По волжских немцев в 41-42 с папами, мамками, бабками, дедами к нам в Сибирь "пригнали" Однако не в открытое поле, на работу устроили, с голоду не дали сдохнуть, а моих дядьв из Сибири под Сталинград вывезли! Там они все и остались, а братишки и сестренки мои по дедомам "пристроились" не хило "жировали"! Так кто же тут пострадал ьцы?
Тут товарисчи некоторые пишут, мол, никаких заключённых не видели. Вот что имею сказать на этот счёт неуважаемым. Я родился, как и мои родители, в милом сердцу посёлке Чегдомын, совсем рядышком от где потом БАМ затеяли в 1970х. Мама работала учителем в школе, остановка называлась Пятая зона. Дедушка с бабушкой жили неподалёку на остановке Тридцать пятая. Без слова "зона". И лишь много лет спустя мне ясно стало, что 35-я тоже была зона! И между этими зонами напрямик ну километров пять. А мальчишками у подножия Аммональной сопки мы находили много костей и черепов. И думали тогда, что за бои тут проходили, мож, с японцами? Такшта коммунисты юные, засуньте поглубже свои язычки. Жд дорога Хабаровск-Чегдомын, старожилы говорили, я не понимал, на костях построена. Трагедия или подвиг народа, вам решать. Если, конечно, совесть есть, хоть немножко.
Я не экономист, но мне кажется, если производить что-либо дорогое и не большое, то транспортные расходы будут занимать не так много в конечной цене товара. "Увезти в портфеле". Может производственные мощности лучше размещать в центральных районах страны(географически) или у источников сырья. Нынешняя экономическая и социальная политика Москвы по отношению к регионам сродни политике Западных стран и Китая по отношению к России.
Вроде бы из всех видов транспортировки самые энергоэффективные - крупнотоннажные морские и как раз железнодорожные. Обе две сильно превосходят все остальные. ЖД несколько энергозатратнее морских, но не сильно.
Способы транспортировки по увеличению затрат (от малого к большему): 1) Трубный 2) Морской 3) жд 4) автомобильный 5) авиационный Разница между жд и морским транспортом существенная, но по морю дольше + разгрузка/погрузка.
Железная дорога, проходящая по территории РФ, намного надежнее, чем "морской путь вокруг мыса Доброй Надежды" (в случае возникновения различного рода инсинуаций)
Доброго здоровья всем комментаторам и зрителям данного видео! Комментарии заставили писать ответ. 1980 год. Последней электричкой я, студент - старшекурсник, еду к родителям в гости. Почти пустой вагон, в дальнем углу четыре мужчины и женщина потихоньку допивают бутылочку беленькой. Кого то они встретили после "срока". Тихая публика, из тех, кого больше всего посылали "на химию". Работящие, не требовательные, в меру пьющие. Остановка. Их компания спохватилась и бросилась с прибаутками на выход. И вот тут, неожиданно, женщина схватилась за голову и не закричала, она завыла диким голосом:"СУКИ! СУКИ! Какие комсомольцы на БАМЕ! Там одни зэки работают!!" Всего насмотрелся в СССР, но знаете, её вой долго мне снился. Да, ещё десяток оставшихся пассажиров сидели после этого до конечной как мыши под веником. Ни слова.
Интересно узнать Ваше нение по поводу южного водного канала как альтернативу транссибам и баму , по крайней мере в летнеее время пока не замерзает вода. И интересно по стоимости сравнить что дороже водный канал с шлюзами прокопать или насыпи с тунелями и мостами сооружать?
Вы не сете пургу.Державы всегда использовали труд зеков,США,Япония,да все. Вы ещё про продразверстка вспомните,которая кстати нашлась ещё до 1917 года а виноват в этом господин столыпин.читайте историю
На более сложном пути можно освоить больше средств, чем на более простом. Никакой загадки. Если кто-то не понимает, что выгода не равна прибыли, то и в современном крупном бизнесе делать нечего, а уж в советском крупном бизнесе тем более. Высокая себестоимость обеспечивает высокую выгоду, а прибыль, вообще, может быть отрицательной, никаких проблем
О! Нас посетил крупный бизнесмен, который понимает (!) разницу между выгодой и прибылью? А где и кем Вы трудитесь, позвольте поинтересоваться? Уверен на СТО процентов, что ответа или не будет совсем, или он будет весьма уклончивым в духе "сказал бы, да права не имею" ))
Надо было для неграмотных, не знающих географию, представить карту мира и показать на ней железную дорогу в Европу и, как альтернативу, морской путь вокруг Африки. Нашему-то поколению всё понятно, но молодым и не знающим географии - нет.
Ну и что с того? Когда в 2021 Суэцкий канал перегородил контейнеровоз, наши чинуши начали тут выступать - да у нас Трансиб из Европы быстрее через нас ля ля.. А умные подсчитали - чтобы пропускать грузы объемом как один такой контейнеровоз, нужно остановить весь Трансиб на любое движение пассажирских и иных поездов... Не хватит пропускной способности..... Морской путь длинней, но он экономически обоснован при перевозке огромных объемов.
тебе столько лет а ты так и непонял советский "шедевр" - приписки... выбивание финансирования... и комунестический безпридел (там живёт , охотится чиновник и он хочет (или нехочет) железную дорогу)... да что в советское, нынче тоже самое только обёртка другая, кому зелёная, каму радужная, каму чёрная... ничего в этом мире неменяется, всё по спирали (индусы даже название придумоли явлению- реинкарнация)
Эльга первая частная железка. И правильно сделали что работают вахтовым методом. Это при совке создавали при месторождениях города. Спрашивается зачем? Теперь после исчерпания ресурсов никто не знает что делать с этими городами... Должна быть экономика и расчет. А не как в Совке - партия сказала Надо - и побежали...
Моё почтение уважаемому лектору! Сам родился и вырос на "старом" БАМе и поэтому позволю себе некоторые замечания.
История Эльгинского месторождения каменного угля даже близко не касается истории строительства БАМа. Поежде чем рассуждать о перевозке японских товаров, которых в первую половину 20-го века не было как класса, нелишним было бы вспомнить о КВЖД и о позорном поражении в русско-японской войне, что послужило активного строительства Транссиба от Забайкалья до Уссурийска. А поскольку по соседству появился нежданный гость в лице Японии, продолжение войны было вопросом времени. Поэтому проектирование БАМа, как дублёра Транссиба начиналось ещё в царское время. И никто на богатства Якутских гор не замахивался. Сталин фактически продолжил начатое. Дальше были именно те события, о которых рассказывал Борис: строительство отдельных участков, их демонтаж, рокады и т.п. После 1942г. о БАМе забыли почти на 30 лет, бросив все силы на строительство второй колеи и электрификацию Транссиба, с чем успешно справились. Про БАМ вспомнили вследствии ухудшения отношений с Китаем, конфликт на о. Доманском был крайней точкой. И вот в семидесятые объявили Всесоюзную стройку, а под мутные экономические перспективы использования проблемной во всех отношениях железной дороги предложили расплывчатые обоснования в виде находящихся "рядом" месторождений "мирового" значения. Тут и Удоканская медь, и Эльгинский уголь, и Чинейский титан - все пошло в кассу. Ну а дальше - больше. Тридцать лет дорога работала в глубокий минус, никто ничего не добывал, поскольку стране хватало более доступных в плане добычи ресурсов. Затем пришли "эффективные" менеджеры, и в стране началась другая эпоха...
"Огонёк". Дело перестройки живёт. Один из последних воинов вещает! Здоровья вам и кап. счастья.)
Помимо "Огонька" в совке выпускался ещё и "Фитиль". Сейчас на ютубе можно посмотреть, прекрасная сатира на советский быт.
@@user-gh6jq9cc2w Не. "Огонёк" - это оружие крупного калибра. Не сравнивай. Ты что?
"Огонёк" - это не сатира, а сущая правда!
С таким энтузиазмом надо бы сегодняшние неурядицы обсуждать. Ошибки прошлого нужны будут когда разваливать страну прекратим и строить новую начнём.
У нас не любят вспоминать про депортацию русских с югов.
Спасибо за интересный рассказ. Здоровье Вам! (Ереван)
Кот на верхей полке от таких речей уже ученым стал , скоро тоже преподавать начнет
Комментарий в поддержку канала. Очень интересно Вас послушать, спасибо Вам.
Я только не понял, а в чем Тайна то?
деньги деду отправь, тогра расскажет, зуб даю
Дорога прошла южнее горного хребта, потому что дорога была двойного назначения - военного и гражданского. Вероятным противником рассматривался тогда Китай. Если бы дорога прошла севернее гор, то выгружаемые с эшелонов войска оказались бы отделены от потенциального фронта горами. Какой в этом смысл? Развернуть и выдвинуть их в сторону южной границы в этом случае никак.
«Потенциального врага», каво? А от БАМа типо доковылять до … куда собственно говоря?
Что вы вообще собрались захватывать за Уралом? Диванные стратеги, собрались эшелоны выгружать по фронту длинной 100500 км, наверно от такого даже красные генералы проорали бы. Чего в ЦК СССР никогда и не могли подумать - это что война когда-то будет.
@@redakteur3613 как раз после столкновееий с китайцами 1969г и началось быстрое основное строительство бам. Ибо Трансиб слишком близок к границе и мог быть быстро захвачен. В 30-х годах такой угрозой могли стать оккупировавшие китай японцы.
@@redakteur3613оспади, откуда такое тупое вылазит?
@@redakteur3613 Я сделаю исключение из своих правил и отвечу на идиотский комментарий: не захватывать, а защищать. Вы не поверите, но для обороны тоже нужны войска, их тоже нужно доставлять на фронт. Проораться Вы можете сколько Вам вздумается, но факты от этого не изменятся. Даже если Вы каждое слово в комментарии напишите с ошибками.
@@petrpetrov1969
В видео о том, что его могли построить севернее, где есть какой-то смысл. Сам БАМ приказал строить Сталин, умом явно не блеставший, ТЭО никакого не было в обоих случаях и строили ровно по сталинской задумке
Такие преподаватели редкость в наше время. Как повезло вашим ученикам. Дай бог здоровья, долгих лет и много учеников.
Как человек работающий на БАМе и непосредственно работающий с Эльгой (компания) это не свечка, а плечо. Эльга за год уже построела 150 км жд полотна из 700 запланированных. Эта стройка идёт ударными темпами, скорости строительства РЖД позавидует)) и как они пообещали они будут добывать 50 млн.т. угля. Уже сейчас они не мало добывают и его вывозят. И конечно же люди там очень хорошо получают...
@@s72h025dheбудем жечь нефть
...ну и уточним по поводу фразы, что ветка "... до Якутска пока еще не дошла", информация тоже устарела. Станция "Нижний Бестях" это и есть город Якутск, как конечная этой ветки.
@@s72h025dhe а дальше на Марс.
Тема интересная! Спасибо вам за тему. И, к тому же, интересны и комментарии. Всех благ
@@s72h025dhe 100 - 200 лет, максимум 300 ) и уголь будет не нужен.. А пока он нужен, надо успеть его продать )
По интонации Вы немного Михаила Веллера напоминаете.))
У меня товарищ получивший 3года,отрабатывал на БАМе в бригаде взрывников,причем бригада интернациональная,чехи,немцы,поляки
Ну почему, наБАМе рвботали не только зеки, в армии в 73 году у нас до дембеля за пол года уехали 6 человек туда на стройку и с части по соседству, артилеричтов 11 человек и перед моей демобилизацией в часть заехали 2 человека, приехали в отпуск, радовались и мы тоже обнимались, много чего расказали, да тяжелый труд, но немало наших ребят после дембеля поехали туда на стройку я тоже хотел, но у меня мать болела, а она у меня одна ия больше года за ней ухаживал, много работал так и не пришлось туда ехать, вот так😊
Уголь из земли - сразу возникает ассоциация с остовами сгоревших гигантских деревьев
Один нюанс - до Якутска уже довели жд. В 19 году первый поезд был.
Здравствуйте!
Спасибо за увлекательную историю.
Ещё такая интересная тайна. В сша переселили японцев после начала войны.
Причём в концлагеря.
То есть, такая практика была распространена в те времена.
Интересно, что в США японцев переселили тс началом войны (как бы чего не сделали), а в СССР это происходило после того, как опасность миновала (в наказание). И не в лагеря выселяли, а чистое поле.
@@БОРИСБОЯРШИНОВСОДНАНАУКИверно подмечено отличие сша от ссср
Здравствуйте товарищи комсомольцы - Здорово гражданин начальник.
Згреб всё в кучу, и похоже забыл, что хотел поведать. Как кот учёный-налево поёт, направо сказку бает.
Ну, а сейчас-то БАМ загружен и даже перегружен и снова строится. Так, что пригодился все же для страны. Американцы имели самую развитую сеть жд, но теперь многие дороги заброшены, т.к. у них грузовые перевозки перешли на траки
Опять кликбейтите.
Старого пса новым трюкам не обучишь.
а куда же без кликбейта?
ну а что
Два года назад я работал в составе группы занимавшейся инженерно-экологическимии изысканиями в районе мыса Манорский, Охотского моря. Там будут строить угольный порт и туда тянут ЖД ветку из Эльги
17:40 Якобы морским выгоднее возить товары, чем на поездах? А вы СКОРОСТЬ перевозок учитывали? По морю товары из Азии (грубо сказать айфон последней модели) везется в Европу по 6 - 9 (шесть - девять) МЕСЯЦЕВ (за это время ваш айфон между прочим уже устареет), а по ЖД путям эти же товары можно доставить в течении 1 (одной) НЕДЕЛИ! Знаете такую пословицу: Время - Деньги?
Это не правда. Не шесть- девять месяцев морем, а 55 дней и груз в Роттердаме. Сразу сотни тысяч тонн. От Владивостока до Москвы 12 дней товарный поезд. Ещё пару дней до Питера, там перевалка на судно и в Роттердам. Вместимость вагона 60 тонн. 50 Вагонов 3 тысячи тонн. Что бы заменить один сухогруз понадобится более 30 поездов. Это часов 5 графика работы ж/д в сутки. То есть ни пассажирских, ни пригородных, ни других перевозок. Получается Транссиб может заменить 4 сухогруза, если Сибирь перестанет жить.
До чего же интересный рассказчик..
Мечел на Эльгу жд прокинула от БАМа относительно недавно. Судя по всему актуализировали эту "свечку". Дорога действительно одноколейка.
А по поводу условий: мой опыт говорит о довольно непростых задачах по инженерной защите линейки в тех местах. Они решаемы, но непростые.
А португальцы крепят бренди😂. 😂
Сейчас от Эльги строят в сторону океана уже дорогу. Уголь то по морю будут гнать.
Кот на верхней полки прекрасен!
Спасибо большое очень интересно.
А в чем последняя тайна, так я и неузнал.
По поводу переселения народов ...
Прочитал книгу Анатолия Приставкина
" Ночевала тучка золотая".
Это настолько мощная повесть, которая камень в душе оставляет , очень тяжёлый...
Да куда ни глянь всё не так, дорого и риски большие в любой сфере, но я думаю, надо принимать вызов, и относится ко всему как к соревнованиям в области электроники, например. Соревнования это всегда много зрителей и большой интерес, а у нас всё засекречено, но это только одна из причин. И Сибирь это всё - таки не космос, можно используя все современные технологии жить и там😂🎉😮❤хороший выпуск! А завтра Путина слушать будем. А здесь так много людей, которые его не любят😂
Ну вот тебя и отправим в дикую Сибирь строить эту дорогу
А хорошо там можно жить, если хоть крохами богатств самостоятельно распоряжаться.
Путин, не девушка, что бы его любить.
Борис Сергеевич! СПАСИБО 👍🤝 Сыктывкар По ходу кусок угля был огромной свалкой древней цивилизации..
Как раз у древних не было свалок. Свалки появились, когда боги ушли и начали править цари и фараоны. Но их свалки не сравнимы с той, что в Тихом океане, размером с Калифорнию.
Хорошое вино и пастеризованным продолжает жить и изменяется. Если повезло найти настоящее хорошее вино в картоне можно легко в этом убедиться - употребляемый для цели пакет ни чуть не хуже стекла в плане газопропускливости и клапан краника лучше корка и полиэтиленовой прокладки винтовой закупорки, а от света защищено вино в пакете и картоне гораздо лучше и купив две коробки или поставивши эксперимент с одной при живых и натренированных рецепторах разница будет явной всего через 2-3 месяца для южных белых и 4-5 для южных слабо до умерено таниновых красных. Вина с прохладных и жарких летних климатов так и настолько бедны на сложные неусточивые соединения, что этим не страдают (зато пяницы страдают от них), а для людей нативной винной культуры крепление вина богохульство и наплевательство на себя.
Если можно то пишите попроще, или через полные названия соединений и территорий. Вино для нас, это мало употребляемый деликатес долго стоящее в магазинах да и дома, по мне пусть оно будет крепленное чем либо с консервантами или другими сберегающими добавками.
@@Алекс61-ж2э Дополнительный и неминуемый эффект добавления спирта в вино и есть консервация - крепленый порто придумали как способ хранения не особо хороших вин. Советов не могу дать - не богач и алкогольные напитки не сильная сторона моей склонности к гурманству и обжорству, а что в России продают в магазинах не имею понятия - когда в последний раз отдуда выехал председателем верховного совета ЦК КПСС был товарищ Андропов. (достаточно упомянуть, что вино в заводской упаковке потребляю преимущественно в гостях и заведениях, а основная часть потреблямого мною и близким кругом родни и друзей сами его производители в моём присутствии разливают в таре из кубовых и больше ёмкостей, в которых вино зрело - такая форма автомобильных путешествий по стране и соседним странам - помимо поездки возвращаемся в городе с вином, оливками, оливковым маслом, мёдом и прочим добром)
А почему в СССР не любили говорить о том как депортировали корейцев? Так и сейчас в РОССИИ не любят вспоменать об этом. Какбуто этого небыло.
Рассуждения гражданского дилетанта. Все дороги, железные, шоссейные, просеки в лесах, грейдеры строятся только с согласованием с военными. Да что там дороги, даже частные грузовые автомобили почти до 2000 годов ставили на учет в военкомате., иначе не получите госномер. Все рокады только в интересах военных. БАМ строился в первую очередь в военных целях, и трассу указывали они. Все остальное - десятое дело.
да да, всё с согласованя с военными... и кукурузу сеяли, и танки с ракетными в утиль тысячами списывали. военные безприделничили и в немалой доли ответстве в завале ссср... а теперь на окрайне никак выбить неможно то что наплодили советские генералы и разбазарили по миру.
могли бы и карту наглядную показывать, упоминая обьскую губу и прочие географические места
По волжских немцев в 41-42 с папами, мамками, бабками, дедами к нам в Сибирь "пригнали" Однако не в открытое поле, на работу устроили, с голоду не дали сдохнуть, а моих дядьв из Сибири под Сталинград вывезли! Там они все и остались, а братишки и сестренки мои по дедомам "пристроились" не хило "жировали"! Так кто же тут пострадал ьцы?
Еще нефть добывали варварски, выкачивая процентов 10 от месторождения, но так что оставшееся уже не достать, зато "скорее-скорее-скорее".
В Википедии пишут, что месторождение разрабатывается и жд уже проведена.
140 вагонов грузовых это много, реальность это 60 вагонов
Тут товарисчи некоторые пишут, мол, никаких заключённых не видели. Вот что имею сказать на этот счёт неуважаемым. Я родился, как и мои родители, в милом сердцу посёлке Чегдомын, совсем рядышком от где потом БАМ затеяли в 1970х. Мама работала учителем в школе, остановка называлась Пятая зона. Дедушка с бабушкой жили неподалёку на остановке Тридцать пятая. Без слова "зона". И лишь много лет спустя мне ясно стало, что 35-я тоже была зона! И между этими зонами напрямик ну километров пять. А мальчишками у подножия Аммональной сопки мы находили много костей и черепов. И думали тогда, что за бои тут проходили, мож, с японцами? Такшта коммунисты юные, засуньте поглубже свои язычки. Жд дорога Хабаровск-Чегдомын, старожилы говорили, я не понимал, на костях построена. Трагедия или подвиг народа, вам решать. Если, конечно, совесть есть, хоть немножко.
И конечно, хочется процитировать Владимира Вольфовича Жириновского, про красный террор.
Антисоветчик - всегда русофоб!
Лайк, однозначно ! И за котеек тоже 😻😻😻 ☺
от нерюнгри до якутска железную дорогу уже проложили
Я не экономист, но мне кажется, если производить что-либо дорогое и не большое, то транспортные расходы будут занимать не так много в конечной цене товара. "Увезти в портфеле". Может производственные мощности лучше размещать в центральных районах страны(географически) или у источников сырья. Нынешняя экономическая и социальная политика Москвы по отношению к регионам сродни политике Западных стран и Китая по отношению к России.
Вроде бы из всех видов транспортировки самые энергоэффективные - крупнотоннажные морские и как раз железнодорожные. Обе две сильно превосходят все остальные.
ЖД несколько энергозатратнее морских, но не сильно.
Способы транспортировки по увеличению затрат (от малого к большему):
1) Трубный
2) Морской
3) жд
4) автомобильный
5) авиационный
Разница между жд и морским транспортом существенная, но по морю дольше + разгрузка/погрузка.
А путиловский завод а обуховский завод где был школная программа 60 годов.
Железная дорога, проходящая по территории РФ, намного надежнее, чем "морской путь вокруг мыса Доброй Надежды" (в случае возникновения различного рода инсинуаций)
Значение слова инсинуации Вы конечно знаете.
Хе хе)
интересно как всегда! Лайк в поддержку!
Доброго здоровья всем комментаторам и зрителям данного видео! Комментарии заставили писать ответ. 1980 год. Последней электричкой я, студент - старшекурсник, еду к родителям в гости. Почти пустой вагон, в дальнем углу четыре мужчины и женщина потихоньку допивают бутылочку беленькой. Кого то они встретили после "срока". Тихая публика, из тех, кого больше всего посылали "на химию". Работящие, не требовательные, в меру пьющие. Остановка. Их компания спохватилась и бросилась с прибаутками на выход. И вот тут, неожиданно, женщина схватилась за голову и не закричала, она завыла диким голосом:"СУКИ! СУКИ! Какие комсомольцы на БАМЕ! Там одни зэки работают!!" Всего насмотрелся в СССР, но знаете, её вой долго мне снился. Да, ещё десяток оставшихся пассажиров сидели после этого до конечной как мыши под веником. Ни слова.
Все эти броски людей и ресурсов на дальние расстояния дело крайне вредное.
ЖД дошел до Нижнего Бестяха, это напротив Якутска. ЖД до Эльги дошла.
10:35 "короче километров на 70". Может на 700?
Картинка на превью называется "и на угле растут деревья"
Дед, ейбогу, был бы мильон баксов -поделился с тобой.вручил бы лично котейке на вискас.
Интересно узнать Ваше нение по поводу южного водного канала как альтернативу транссибам и баму , по крайней мере в летнеее время пока не замерзает вода. И интересно по стоимости сравнить что дороже водный канал с шлюзами прокопать или насыпи с тунелями и мостами сооружать?
А зачем ты начал с чеченцев и причем здесь бам это что не израсходаная слюна или желчь
можно пленных неонацистов привлечь на строительство второго бама)
Интересно, а почему Каспийское зовётся морем? Оно же не впадает в океан.
БАМ называли всесоюзной комсомольской стройкой, сочиняли песни, даже певец Дин Рид из США приезжал.
Браво, Профессор !!!
Поражаюсь глубине познаний этого Человека!
Умный дядько (ходячяя энциклопедия), просьба показать Ландау?
У нас хоть переселяли-а в америкосии вырезали...
Чучки и многие другие малые народы живут своей жизнью, а индейцев в красную книгу...
СССР и , естественно, ГУЛАГ, зэки,"половина сидела, другая половина охраняла",расстрелы и всё не виновные, несчастные, случайно попавшие.. 😖
верно сказано, сталин всех коммунистов и пострелял как шпионов. Единицы пережили чистки самых изворотливых червей.
Вы не сете пургу.Державы всегда использовали труд зеков,США,Япония,да все.
Вы ещё про продразверстка вспомните,которая кстати нашлась ещё до 1917 года а виноват в этом господин столыпин.читайте историю
@@Уася-ь4шчто не оправдывает?
Тюремщики должны сидеть в камере и играть в приставку?
На более сложном пути можно освоить больше средств, чем на более простом. Никакой загадки. Если кто-то не понимает, что выгода не равна прибыли, то и в современном крупном бизнесе делать нечего, а уж в советском крупном бизнесе тем более. Высокая себестоимость обеспечивает высокую выгоду, а прибыль, вообще, может быть отрицательной, никаких проблем
Ну это если конкурентов нету, а как железный занавес падает и приходят конкуренты, так сразу все рушится.
О! Нас посетил крупный бизнесмен, который понимает (!) разницу между выгодой и прибылью? А где и кем Вы трудитесь, позвольте поинтересоваться? Уверен на СТО процентов, что ответа или не будет совсем, или он будет весьма уклончивым в духе "сказал бы, да права не имею" ))
Ничего не понимаю.😂
Если антрацит - то это некоксующийся :)
Огромный лайк!!!
Надо было для неграмотных, не знающих географию, представить карту мира и показать на ней железную дорогу в Европу и, как альтернативу, морской путь вокруг Африки. Нашему-то поколению всё понятно, но молодым и не знающим географии - нет.
Ну и что с того? Когда в 2021 Суэцкий канал перегородил контейнеровоз, наши чинуши начали тут выступать - да у нас Трансиб из Европы быстрее через нас ля ля.. А умные подсчитали - чтобы пропускать грузы объемом как один такой контейнеровоз, нужно остановить весь Трансиб на любое движение пассажирских и иных поездов... Не хватит пропускной способности..... Морской путь длинней, но он экономически обоснован при перевозке огромных объемов.
Борис Сергеевич, а вы постройнели)
Киви кошелек давно заблокирова
Не НЮренгри, а НЕрюнгри
тебе столько лет а ты так и непонял советский "шедевр" - приписки... выбивание финансирования... и комунестический безпридел (там живёт , охотится чиновник и он хочет (или нехочет) железную дорогу)... да что в советское, нынче тоже самое только обёртка другая, кому зелёная, каму радужная, каму чёрная... ничего в этом мире неменяется, всё по спирали (индусы даже название придумоли явлению- реинкарнация)
а что не было нужно?
теперича деньги пилят , а раньше пилили должности , блат , статус
"Он же учебник читал"😂😮 и смех и грех.
Вы кошку не потеряли она у вас на верху на полки залезла.
Эльга первая частная железка. И правильно сделали что работают вахтовым методом. Это при совке создавали при месторождениях города. Спрашивается зачем? Теперь после исчерпания ресурсов никто не знает что делать с этими городами... Должна быть экономика и расчет. А не как в Совке - партия сказала Надо - и побежали...
А кто старое помянет...😅
th-cam.com/video/qRxRFJN9Rmc/w-d-xo.html Это на железнодорожном называется "плечо".
Правильно говорить, - крайняя!😂😂
Вы то откуда, всё это знаете?
Вы про сейчас не знаете.
😇👍👍👍
Здорово, услышали ваши слова, уже 2й год строят по БАМу 2ю ветку.!
Электрифицировать нужно ещё.
ЁКВЖД!
опять яд разливает
К сожалению, именно это те и правят нами, кому ничего знать не надо
Здравствуйте Борис Сергеевич