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GBはどうしても調整されてる感じが抜けないのかもしれないですね💦個人的に趣味ならクラシック350で日常使いも兼ねるならGB350Cかなと勝手に思ってました。
趣味を楽しむならClassic350ですね！ロイヤルの走ってる姿は、カッコいいです。
ロイヤルエンフィ－ルドの方はクラッチアジャスタ－すぐに金属パイプで下方向に曲げているからここでもワイヤ－が擦れて重くなっていそうですね。もう少しワイヤ－取り回しをゆるくして有ればクラッチが軽くなるかも？どちらにしても定期的にワイヤ－インジェクタ－で556を吹いていればクラッチはある程度なら軽く出来そうで メンテがしたくなりますね。(まさかクラッチ本体のスプリングが強力でレバ－握りが重くなっている程では無いと思います)今度はもう少し、マフラ－排気口にマイクを向けてエキゾ－ストノ－トを録ってもらえるとより良いと思います。
コメントありがとうございます。色々情報ありがとうございます。勉強になります！今度、音を撮影してみます。今後とも宜しくお願いします。
GBはどうしても調整されてる感じが抜けないのかもしれないですね💦
個人的に趣味ならクラシック350で日常使いも兼ねるならGB350Cかなと勝手に思ってました。
趣味を楽しむならClassic350ですね！
ロイヤルの走ってる姿は、カッコいいです。
ロイヤルエンフィ－ルドの方はクラッチアジャスタ－すぐに金属パイプで下方向に曲げているからここでもワイヤ－が擦れて重くなっていそうですね。
もう少しワイヤ－取り回しをゆるくして有ればクラッチが軽くなるかも？どちらにしても定期的にワイヤ－インジェクタ－で556を吹いていればクラッチはある程度なら軽く出来そうで メンテがしたくなりますね。(まさかクラッチ本体のスプリングが強力でレバ－握りが重くなっている程では無いと思います)
今度はもう少し、マフラ－排気口にマイクを向けてエキゾ－ストノ－トを録ってもらえるとより良いと思います。
コメントありがとうございます。
色々情報ありがとうございます。
勉強になります！
今度、音を撮影してみます。
今後とも宜しくお願いします。