KLX250のキャブセッティング！後編！ [ゆうTV/YouTV]
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
- KLX250のキャブセッティング！
この動画は後編です。
前編でKLEEN(AI)キャンセルもしてます。
前編はこちら！
• KLX250のキャブセッティングとKLEEN...
・メインジェット購入ページ
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・パイロットジェット購入ページ
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・ニードル
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![KLX250にRALLYのショートレバーを取り付け！[ゆうTV/YouTV]](http://i.ytimg.com/vi/YEEkX1YS7kk/mqdefault.jpg)
![KLX250にRALLYのショートレバーを取り付け！[ゆうTV/YouTV]](/img/tr.png)
![KLX250のキャブセッティングとKLEEN(AI)キャンセル！前編 [ゆうTV/YouTV]](http://i.ytimg.com/vi/yK7nJxDBHIE/mqdefault.jpg)
![KLX250のリアキャリパーをオーバーホールする！ [ゆうTV/YouTV]](http://i.ytimg.com/vi/hLibAx1kiaw/mqdefault.jpg)
![KLX250のマフラーを交換する！ [ゆうTV/YouTV]](/img/n.gif)
吸気、排気のバランスを変える際のキャブセッティングですね。基本的な作業方法を書いてみたいと思います。
まず、順番を追って状態を整理しておきます。
・排気系統を変更(抜けの良いものに)してある。
・エンジンはノーマル(ボアアップなどしていない)。
・吸気系統もノーマル(ファンネルなどにしていない)。
上記を元に考えていきます。
まず、ジェットのセッティングですが、最初にスロージェットから考えていきます。アイドリングからスロットル開度４分の１付近までの影響ですが、排気量が変わらなければノーマルの番手で変える必要はないと思います。パイロットスクリューの回転数のもどし調整だけで充分に対応できると思います。スロー系統をおよそ決めてから次に移ります。
メインジェットですが、カワサキのバイクはホンダと同じように〝ケイヒン〟のキャブですね。私もホンダのバイクで作業しましたが、ケイヒンの場合、メインジェットの数字が〝10〟変わると、15％燃料の流量が変わります。この場合排気量が変わらないとすると、ひと番手(3.25％)大きくすれば充分だと思います。ちなみに、スロージェットはひと番手で15％変わります。
ニードルは、中間開度４分の３位まで影響しますが、吸気、排気バルブの開度やバルブタイミングなどの変更がなければ、手をつける必要はないと思います。
基礎として、
スロー系統、ニードル、メイン系統と、役割がそれぞれあるのと同時に、実際はすべてが影響し合っています。まずはスロー系統から始めます。そして、ひとつを決めたら、次に移るという様に順番立てて作業を進めます、一度に2箇所、３箇所と変更すると訳が解らなくなります。確実に、丁寧に作業するという事です。
騙されたと思っても結構です。一度試してみる事をお薦めします。私のバイクではありませんが、おおよそ合っていると思います。
参考にさせてもらいました！
私のklxもめちゃめちゃ調子よくなりました！
ありがとうございます！
もうちょっと詰める余地ありですけどね～。
自分も最近KLX２５０に乗り換えたんですが始動性とキャブセットに苦労してます、
最近は二次空気になやまされてなによりキャブの脱着やプラグ交換・・・
ところでゆうさんのKLXの年式はどれくらいのものなのでしょうか、２５０は車検が無いかわりに初年度登録が記載されないので
年式が良く調べないと判らないんですよね、いまはリアサスも死んでる事が判り絶望の真っ只中です、
ゆうさんのメンテ動画とても参考になります、、
KLXのキャブは外しにくいですよね～(^ ^;
僕の年式は2007年式です。
LX250Eの最終型ですね。
@@YouTV ありがとうございます、自分のはカワサキのオンラインサイトで調べた所2004年式だったようです。
キャブはもうあまりに大変なのでもういっそパワーフィルターにでもしてしまおうか、とか思ってたり思わなかったりしてます
ただ今KLX250SRのキャブオーバーホール中です。大変参考になりました。
参考になってよかったです！
1発で決まって良かったですね〜、見てて楽しめました。
ありがとうございます！
まだ「決まった」とは言えないですけどね(^ ^;
まだ詰める余地はあると思います！(^ ^)b
XTZのキャブセッティングも見たいです！
XTZのキャブもセッティングしてみたいですね！
自分もklxのセッティングしてるんですけどエアクリって規制後の使ってますか？
元々のやつ（規制後）を使ってますよ。
規制前のやつ欲しいんですけどね～。
調整ドライバーはSSTとして売ってますよ。
一応プラグの焼け具合も見ておきましょう。
ここに入るドライバー売ってるんですか！？
@@YouTV 値段忘れましたが、3000円前後だったかと思います。さきっぽがクネって曲がってて、パイプの中にワイヤーが通ってるんですが、
安い類似品ではすぐに壊れてしまって、結局カワサキ謹製を買うしか無かったという勿体無い事しました（笑）
サービスマニュアルに品番は載ってたんで、
カワサキのお店で聞いてみてください。
DトラKLX乗りにはむしろ必需品です。冬季と夏季ではちょっと違いますからね。
情報ありがとうございます！
チェックしてみますね♪
シフトダウンする時アクセルがついてこないのってどういった原因があるかわかりますか？ Dトラで下が濃いのか上が濃いのかよくわからなくて。。
ブリッピングのツキが悪いときは下が濃いかもしれないですね。
パイロットジェットの番手を下げて様子を見てみてはいかがでしょうか？
パイロットスクリューを薄くしても多少改善することがありますが、アイドリングにも影響が出るので注意です。
ちなみに、キャブを色々いじくっても改善しない場合は電装系（点火系）の可能性もあるかもなので、そのへんも疑ってみてください。
ゆうTV/YouTV 返信ありがとうございます！！ パイロットジェットは純正で、パイロットスクリューは濃い目にセッティングしてたので純正回転数に戻してみます😂 冬場は問題ないので多分点火系は大丈夫かなと。。😅
自分も個人売買で購入したDトラッカーが絶不調で何とかしてやらねばと物色しているとこちらの動画に辿り着きました。大変参考になりました。ちなみにゆうさんが動画内で交換した調整の出来るニードルはどこのメーカーでどちらで購入出来ますか？同じ物が欲しいので、もし良ければ教えて下さい。
ありがとうございます！
ニードルは楽天で買いましたよ。
概要欄に商品リンク貼ってますので、見てみてください。
質問したいのですが、もしニードルを変えない場合はパイロットを40でいいですかね？
本当はニードルも変えたいんですけど、金額が…(；´Д｀)
セッティングは同じバイクでも違ってくることがあるので何とも言えませんが、少し濃いめに合わせて、濃すぎるようなら少しずつ絞っていくのがいいと思いますよ。
ただ、パイロットとニードルは担当するところが違うので、どちらか片方だけでどうにかしようとすると、どうしてもどうにもならない所が出てきたりしますね(^ ^;
あまり大きくズレてなければ大丈夫だとは思いますけどね。
返信ありがとうございます!!
濃いめでいじってみて、調子が悪かったらニードルも買うことにします！