hola buenas tardes, se dañaron las guias de la cadena de tiempo de una ford f150 4.6, y he estado viendo desde hace dias su video anterior del ford timing tiempo phaser; y fue muy inspirador, asi que hoy me dia a la tarea de colocar el kit nuevo de tiempo a mi camioneta, todo iba bien hasta que empece a armar de nuevo (antes de quitar las cadenas y guias originales, coloque unas marcas en los arboles de levas para que si se me giraba(n) los engranes pudiera regresar al punto de inicio, segun yo coloque todo en orden, el punto del piñon del cigueñal apuntando hacia abajo (6:00 hrs) el del lado del copiloto aprox a las 11:00 hrs y el lado del piloto aprox 13:00 hr, pero note que el engrane izquierdo ya no coincidio con la marca que habia hecho con anterioridad, ya he puesto las 2 cadenas y me he asegurado que los puntos de las cadenas coincidan en los engranes superiores y en el piñon del cigueñal y todo esta en orden, las cadenas cazan con los puntos de los engranes, pero el engrane izq, nunca lo pude volver a que coincidiera con la marca previa, gire este engrane para que me diera a la marca hecha anteriormente, pero hizo que se me girara el piñon y en vez de quedar a las 6:00 se movio a las 9:00, asi que regrese todo a su lugar y todo coincide a excepcion de la marca hecha por mi al inicio, que hice mal? como lo soluciono? espero no sea demasiado confusa la explicacion... le envio un abrazote desde apodaca nuevo leon Mexico....
@@ernestoalvarado3907 Como tal este motor no importa en qué posición queden los árboles, lo importante es hacer que coincidan los puntos con los eslabones marcados en la cadena. También puedes contar los eslabones para que estés seguro si estás ocupando las mismas cadenas. Solo haz que coincidan los puntos con los eslabónes, después puedes hacer una prueba de compresión, si la compresión es de 120 psi en adelante, entonces todo está bien. Asegúrate que las cadenas que ocupas si sean las mismas, ya que hay motores 4.6 de 2V y de 3V.
@luistello4872 mil gracias por tus consejos, antes de poner las cadenas nuevas las medi con las originales y eran idénticas, conte el número de eslabones de las marcas del piñon y los engranes desde la parte superior y desde la parte inferior y son los mismos, no tengo forma de medir la compresión pero al girar el cigueñal le di 2 vueltas exactamente y giro sin problemas solo senti la fuerza de la compresion del motor, volvi a revisar la posición tanto del cigueñal como de los engranes y volvieron a la misma posición (conté los dientes del piñom = 21 y los engranes =42 por lo tanto 2 Vueltas del cigueñal deveria ser 1 del engrane...) no se que otra cosa pudiera checar, ya para cerrar de la tapa de distribución y todo lo demás, me surge la duda de si el reten de la tapa de distribución lo debo cambiar antes o despues de porner esta tapa???
buenas tarde t felicito por compartir tu conocimiento en ese trabajo algo complicado quiero hacer una pregunta si puedes ayudarme gracias el caso es motor 4.6 se cambio cadena de tiempo prendio d una pero funciona un solo lado osea 4 cilindos limpie inyectores coloque bujias la precion esta por encima de los 100 en los 4 cilindro no bota humo son los 4 silindros gracias por cualquier opinion que puedas dar
En la rectificadora ya saben que hacer cuando les llevas un motor? Por ejemplo si llevo bloque y cabezas, cuando salga ellos toman una medida para ver qué pistones y que anillos utilizar? O es algo que un mecánico debe de calcular y decirle a los de la rectificadora?
@@leonardomoreno2662 es correcto, ellos miden y cortan, (ya sea cigüeñal, cilindros o cabeza) por lo tanto te deben indicar la nueva medida de metales, anillos, pistones etc…
Buenas tardes amigo llevan algún torque los tornillos alen que entran por los lados hacia la tapa del sigueñal? Y muchas gracias por el aporte uno de los mejore videos que encontré 👍 saludos y bendiciones...
@@maykifast8172como tal no llevan un torque, solo ajústalos al famoso “llegué” y un poco más, de todos modos los tornillos laterales se encargan de que no se muevan. Ánimo y sin miedo 🫡
Exelente video es de mucha ayuda, ojala subiera mas contenido de este tipo
El mejor trabajo de reparación de motores que he mirado , muy bien explicado 👍felicidades viejon
Me alegro que te haya servido el video. 😄
Excelente trabajo amigo saludos desde Texas , tengo un motor igual en un mustang y por eso me intereso el video
Exelente trabajo amigo muy detallado tengo una expedition motor 5.4 3 válvula
Thank you so much for being patient when fixing this rings. I love the video. ❤❤❤
hola buenas tardes, se dañaron las guias de la cadena de tiempo de una ford f150 4.6, y he estado viendo desde hace dias su video anterior del ford timing tiempo phaser; y fue muy inspirador, asi que hoy me dia a la tarea de colocar el kit nuevo de tiempo a mi camioneta, todo iba bien hasta que empece a armar de nuevo (antes de quitar las cadenas y guias originales, coloque unas marcas en los arboles de levas para que si se me giraba(n) los engranes pudiera regresar al punto de inicio, segun yo coloque todo en orden, el punto del piñon del cigueñal apuntando hacia abajo (6:00 hrs) el del lado del copiloto aprox a las 11:00 hrs y el lado del piloto aprox 13:00 hr, pero note que el engrane izquierdo ya no coincidio con la marca que habia hecho con anterioridad, ya he puesto las 2 cadenas y me he asegurado que los puntos de las cadenas coincidan en los engranes superiores y en el piñon del cigueñal y todo esta en orden, las cadenas cazan con los puntos de los engranes, pero el engrane izq, nunca lo pude volver a que coincidiera con la marca previa, gire este engrane para que me diera a la marca hecha anteriormente, pero hizo que se me girara el piñon y en vez de quedar a las 6:00 se movio a las 9:00, asi que regrese todo a su lugar y todo coincide a excepcion de la marca hecha por mi al inicio, que hice mal? como lo soluciono? espero no sea demasiado confusa la explicacion... le envio un abrazote desde apodaca nuevo leon Mexico....
@@ernestoalvarado3907 Como tal este motor no importa en qué posición queden los árboles, lo importante es hacer que coincidan los puntos con los eslabones marcados en la cadena. También puedes contar los eslabones para que estés seguro si estás ocupando las mismas cadenas. Solo haz que coincidan los puntos con los eslabónes, después puedes hacer una prueba de compresión, si la compresión es de 120 psi en adelante, entonces todo está bien. Asegúrate que las cadenas que ocupas si sean las mismas, ya que hay motores 4.6 de 2V y de 3V.
@luistello4872 mil gracias por tus consejos, antes de poner las cadenas nuevas las medi con las originales y eran idénticas, conte el número de eslabones de las marcas del piñon y los engranes desde la parte superior y desde la parte inferior y son los mismos, no tengo forma de medir la compresión pero al girar el cigueñal le di 2 vueltas exactamente y giro sin problemas solo senti la fuerza de la compresion del motor, volvi a revisar la posición tanto del cigueñal como de los engranes y volvieron a la misma posición (conté los dientes del piñom = 21 y los engranes =42 por lo tanto 2 Vueltas del cigueñal deveria ser 1 del engrane...) no se que otra cosa pudiera checar, ya para cerrar de la tapa de distribución y todo lo demás, me surge la duda de si el reten de la tapa de distribución lo debo cambiar antes o despues de porner esta tapa???
grasias eres un gran maestro amigo dios te vendiga
buenas tarde t felicito por compartir tu conocimiento en ese trabajo algo complicado quiero hacer una pregunta si puedes ayudarme gracias el caso es motor 4.6 se cambio cadena de tiempo prendio d una pero funciona un solo lado osea 4 cilindos limpie inyectores coloque bujias la precion esta por encima de los 100 en los 4 cilindro no bota humo son los 4 silindros gracias por cualquier opinion que puedas dar
Amigi disculpa que toque lleva las bancada en el block de aluminio tiene 2 tornillos por bancada
Amigo buen video , ese motor es el mismo que el 4.6. F250?
Luis cuánto sale una reparación de ese motor 4.6 saludos desde mazatlán Sinaloa
🎉
Como fue que quitaste los multiples de escape? puedes hacer algun video o recomendacion para sacarlo?
Nada mas quita los 2 tornillos de la dona o union del tubo de escape para que no quites el multiple creo que son 15mm
En la rectificadora ya saben que hacer cuando les llevas un motor? Por ejemplo si llevo bloque y cabezas, cuando salga ellos toman una medida para ver qué pistones y que anillos utilizar?
O es algo que un mecánico debe de calcular y decirle a los de la rectificadora?
@@leonardomoreno2662 es correcto, ellos miden y cortan, (ya sea cigüeñal, cilindros o cabeza) por lo tanto te deben indicar la nueva medida de metales, anillos, pistones etc…
Excelente muchas gracias, disculpa el sellador que utilizas con brocha para los tornillos y los tensores de la cadena cuál es?
@@leonardomoreno2662 Se llama Juntex 3
En total cuánto costaría el total?
Es el mismo motor que el del mustang Gt 2003?😅😅
@@moquetasydecoraciones3417 Si, es el mismo motor.
Saludos como hiciste para quitar los 2 tornillos de la transmisión que van arriba para separar el motor
@@octaviojinz2047 Quitando el múltiple de admisión, tienes acceso desde la parte de arriba. Saludos
@@luistello4872 gracias amigo 🙏🏻
👍
Amigo mi camioneta es una f150 4.6 triton saca umo por la valloneta y por el tapon de el aseite como cuanto me saldra un ajuste
@@IsraelCristobal-o3w Ajuste completo como en $30,000
Aceite es 5w 30 centerico o normal y cuánto te gastastes en la reparacion
@@JoséAntonioMoralesrivera-t4h 5w30 sintético. Me gasté 30,000
Contacto con
En cuanto sale todo ese ajuste?
Aproximadamente en $25,000.00 en puras piezas de origen americano.
Buenas tardes amigo llevan algún torque los tornillos alen que entran por los lados hacia la tapa del sigueñal? Y muchas gracias por el aporte uno de los mejore videos que encontré 👍 saludos y bendiciones...
@@maykifast8172como tal no llevan un torque, solo ajústalos al famoso “llegué” y un poco más, de todos modos los tornillos laterales se encargan de que no se muevan. Ánimo y sin miedo 🫡
@@luistello4872 muchas gracias amigo saludos...
Muchísimas gracias por este vídeo me va ayudar muchísimo
para entaconar quitas los soportes-//
@@rigobertoacosta1626 si, mucho más fácil.
Thank you so much for being patient when fixing this rings. I love the video. ❤❤❤