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いいですね！僕も今年参加できたらしたいです！
Zはふつうに馬鹿速い人多いからなあ Zチャレンジとかのワンメイクは初心者にはハードル高い。ノートやマーチくらいのほうが和気あいあいとしてて平和な気がするｗｗ
15:58 あ！ぴんくぼさんが出てる！wこの方実はすごくムッツリなんです（＾∇＾）
『日産に昔居たから』ってので中身をよく知るからじゃないけど、マーチ＆ノートのニスモを買うより（サーキットを走るのも含めて）『価格と中身のバランス＝コスパ』で選ぶ意味でも他社の車（特にスイスポあたり）を買いますね。もちろん好きなら話は別だけど、入門向けとして買うなら先々の伸び代がない（HRエンジン自体やることがない）し、ベース車の中身と車両金額の対比が見えちゃうからだけど、この2台は中身に対してちょっと金額が高いんだよなぁ〜
現行スイスポはコスパが異常ですからねえ １００万ちょっとかければそのへんの四駆ターボ並みのタイムだしよるし・・ あとは型落ちのフィットRSとかのがコスパはいいですわな、まあ現行でスポーツ走行楽しめるコンパクトがあるのはええことですよ。
いいですね！僕も今年参加できたらしたいです！
Zはふつうに馬鹿速い人多いからなあ Zチャレンジとかのワンメイクは初心者にはハードル高い。
ノートやマーチくらいのほうが和気あいあいとしてて平和な気がするｗｗ
15:58
あ！ぴんくぼさんが出てる！wこの方実はすごくムッツリなんです（＾∇＾）
『日産に昔居たから』ってので中身をよく知るからじゃないけど、マーチ＆ノートのニスモを買うより（サーキットを走るのも含めて）『価格と中身のバランス＝コスパ』で選ぶ意味でも他社の車（特にスイスポあたり）を買いますね。
もちろん好きなら話は別だけど、入門向けとして買うなら先々の伸び代がない（HRエンジン自体やることがない）し、ベース車の中身と車両金額の対比が見えちゃうからだけど、この2台は中身に対してちょっと金額が高いんだよなぁ〜
現行スイスポはコスパが異常ですからねえ １００万ちょっとかければそのへんの四駆ターボ並みのタイムだしよるし・・
あとは型落ちのフィットRSとかのがコスパはいいですわな、まあ現行でスポーツ走行楽しめるコンパクトがあるのはええことですよ。