Quel joli projet ! D’accord avec toi pour la couleur d’origine très sympa ce vert ! Cet état des lieux est encourageant, hâte de suivre l’avancement de la restauration, à bientôt, Christophe
Tu as bien de chance…ma carrosserie n’est pas en si bon état, mon plancher est tout à reprendre ainsi que le tablier et les passages de roue avant. Par contre toute la tôle extérieur avait déjà été reprise par un pro qui a fait un très bon boulot. Ton châssis est top comme le mien ! Bon courage pour la suite. Chez moi en Bzh le redoux arrive. J’espère pourvoir bientôt reprendre les travaux. Juniorement fan de tes video 😊
C'est très bon tout cella, il n'y a pas de très gros travaux à faire, je sais, c'est vite dit, mais force à toi, ça vaut vraiment le coup, attention au bouchon de vidange réservoir, ils ont parfois très grincheux.
Salut Stéphane, Le plancher et le tube de l'aile arrière G ont été attaqués par la rouille. Le sablage de la caisse fera ressortir la misère... Allez courage .😏
Bonsoir à vous Mr Panhardinateur; à mon avis,l'inscription L3 située sur le moteur signifie Décembre 1953;et donc Mai 1954 pour le E4 du moteur déjà restauré. En tout cas bon courage pour la suite j'ai déjà hate de voir le prochain épisode;très cordiallement...
Bonjour, vous confirmez ce que je supputais... dommage car le junior est de fin avril 54, du coup le moteur E4 est un poil trop récent pour être 'matching number'... mais on est vraiment pas loin... je garde précieusement le moteur d'origine pour le refaire plus tard... à +
Félicitations, encore une qui va être définitivement sauvée du mauvais sort grace à votre passion , vos compétences et...votre grand courage au service de cette entreprise. Abonné récemment, j'ai visionné je crois, l'ensemble de vos vidéos sur la Z1 et celles qui y sont annexées. Je crois aussi pouvoir faire le parallèle avec un second site de vente et achat de véhicule plus récents, où, la transparence de la remise en état avant revente exprime un grand sérieux, ouvrant sur la confiance qui est à apporter au vendeur. J'ai possédé dans le passé quelques PL de la X84 à la N4...je n'en ai plus, mais, leur mémoire est toujours vive , le son spécifique de leur mécanique est imprimé dans mes oreilles , et je rentre en rage au qualificatif de "crécelle". Oui, vraiment, la Dyna, c'était autre chose. Bien cordialement.
Bon,Stéphane, à priori pas de rouille perforante, c'est plutôt cool; le chassie est sain. Je sais pas si tu pourra sauver le cylindre gauche? Mais vu que tu va mettre ton second moteur, tu auras le temps d'y réfléchir pour celui-ci... Bonne continuation. Jean-Phi.
beaucoup de travail en perspective , bon courage ami Panhardiste !
Quel joli projet ! D’accord avec toi pour la couleur d’origine très sympa ce vert ! Cet état des lieux est encourageant, hâte de suivre l’avancement de la restauration, à bientôt, Christophe
Tu as bien de chance…ma carrosserie n’est pas en si bon état, mon plancher est tout à reprendre ainsi que le tablier et les passages de roue avant. Par contre toute la tôle extérieur avait déjà été reprise par un pro qui a fait un très bon boulot. Ton châssis est top comme le mien ! Bon courage pour la suite. Chez moi en Bzh le redoux arrive. J’espère pourvoir bientôt reprendre les travaux. Juniorement fan de tes video 😊
C'est très bon tout cella, il n'y a pas de très gros travaux à faire, je sais, c'est vite dit, mais force à toi, ça vaut vraiment le coup, attention au bouchon de vidange réservoir, ils ont parfois très grincheux.
Salut Stéphane,
Le plancher et le tube de l'aile arrière G ont été attaqués par la rouille. Le sablage de la caisse fera ressortir la misère... Allez courage .😏
oui ya toujours de mauvaises surprises au sablage... j'espère qu'elles ne seront pas trop nombreuses
Bonsoir à vous Mr Panhardinateur;
à mon avis,l'inscription L3 située sur le moteur signifie Décembre 1953;et donc Mai 1954 pour le E4 du moteur déjà restauré.
En tout cas bon courage pour la suite j'ai déjà hate de voir le prochain épisode;très cordiallement...
Bonjour, vous confirmez ce que je supputais... dommage car le junior est de fin avril 54, du coup le moteur E4 est un poil trop récent pour être 'matching number'... mais on est vraiment pas loin... je garde précieusement le moteur d'origine pour le refaire plus tard... à +
Félicitations, encore une qui va être définitivement sauvée du mauvais sort grace à votre passion , vos compétences et...votre grand courage au service de cette entreprise. Abonné récemment, j'ai visionné je crois, l'ensemble de vos vidéos sur la Z1 et celles qui y sont annexées. Je crois aussi pouvoir faire le parallèle avec un second site de vente et achat de véhicule plus récents, où, la transparence de la remise en état avant revente exprime un grand sérieux, ouvrant sur la confiance qui est à apporter au vendeur.
J'ai possédé dans le passé quelques PL de la X84 à la N4...je n'en ai plus, mais, leur mémoire est toujours vive , le son spécifique de leur mécanique est imprimé dans mes oreilles , et je rentre en rage au qualificatif de "crécelle". Oui, vraiment, la Dyna, c'était autre chose. Bien cordialement.
Bonsoir pour plus d’information voir avec les panhard du furiana sur TH-cam 👍
Bon,Stéphane, à priori pas de rouille perforante, c'est plutôt cool; le chassie est sain. Je sais pas si tu pourra sauver le cylindre gauche? Mais vu que tu va mettre ton second moteur, tu auras le temps d'y réfléchir pour celui-ci... Bonne continuation. Jean-Phi.
Hello base saine, ne pas sabler, juste un Aero gommage, la main pas trop lourde, cdlt papy😉🙃🙂
Bonjour merci pour le conseil !