io vorrei sapere cosa stracazzo passava nella testa dell'ingegnere che ha progettato il corpo farfallato quando ha deciso di mettere due torx forate sul tps sapendo che andavano su un sensore perfettamente nascosto dal telaio. bisogna smontare mezza moto per un operazione che con due esagonali avrebbe richiesto 30 secondi.
Once the two TPS screws have been loosened, rotate the TPS slightly so that d:01 = 18 (value read in diagnostic mode). Tighten the two TPS fixing screws again. Try to open and close the throttle repeatedly and check that in "throttle closed" mode the diagnostic value is 18.
Video interessante....ho smontato il gruppo farfallato sino ad arrivare al tps che in diagnosi mi da 16 l ho portato a 18, provato diverse volte mi ha sempre dato 18, dico perfetto riassemblo tutto prima di montare il serbatoio rivado in diagnosi e a sorpresa mi da 20.....adesso resta così non smonto più niente. Pensi che con il valore a 20 succede qualcosa??? Grazie
Grazie mille per questo video!! Ho una domanda: when my throttle is closed,the sensor shows 18, but when it's open it shows only 89 (it should be a little bit less then 100). Is it possible to fix and how can I fix it?
No, non è possibile sistemare il valore massimo. Comunque tale valore va be... Il mio non era 100 nemmeno prima di fare la modifica. Controllo il mio e ti comunico il valore
Si, avendo le giuste chiavi non ci vuole molto a farlo e la differenza della moto si sente. Non viene completamente eliminato effetto on-off ma viene ben ridotto
@@gold24k1 Sinceramente non ho notato una differenza di rumore con la modifica, forse potrebbe cambiare leggermente ma niente di così differente. Se hai un vacuometro ti consiglio anche di risincronizzare corpo farfallato....io ho un carbtune ed è veramente facilissimo.
No... controlla che hai stretto tutto bene, posizionato nuovamente bene i collettori stringendo le fascette di tenuta e che gli spinotti siano correttamente collegati.
Hello, I have adjusted the TPS sensor ... it was at 15. I put it at 18 ... being I have a k & n sports filter and a leovince sports drum without catalyst ... it goes smoother. coboaranin in laps smoother .. no longer snatches when I accelerate ... so much so that between 15-17 must be from the car book
Ciao, anche io possiedo una fz6 a cui ho già effettuato modifiche per attenuare questo effetto, terminale più aperto (a discapito della coppia ai bassi) e centralina aggiuntiva chiamata on off "killer", effettivamente il disturbo è sceso sensibilmente ma sicuramente non del tutto, questa modifica può secondo te essere totalmente risolutiva? i grossi fastidi che mi rimangono sono nell'apertura del gas in montagna con andature sostenute ed in ogni cambio marcia in cui inevitabilmente la chiusura e riapertura del gas risulta poco fluida e particolarmente fastidiosa, col passeggero che non ringrazia. sarei intenzionato a fare io il lavoro ma ho paura di fare danni. se nel caso potessimo sentirci via mail telefono anche per alcuni dubbi che mi rimangono nonostante la videoguida. ti ringrazio, aspetto notizie. e complimenti per la tua tenacia nel cercare di eliminare questo difetto che affligge le nostre bellissime moto.
Ciao Marco, posso confermare che la modifica riduce sensibilmente l'effetto on-off sulla moto originale rendendo la moto più reattiva da subito. Non posso dirti che sarà eliminato, poiché si dovrebbe rimappare la centralina originale. La modifica da fare richiede un po' di tempo e pazienza ma può essere effettuata tranquillamente da chi ha un po' dimestichezza e seguendo la guida in tutti i passaggi, poiché ho cercato di inserire tutti i passaggi, anche più semplici e banali. Consiglio successivamente alla modifica, di effettuare una sincronizzazione dei corpi farfallati mediante un vacuometro. Il tutto darà una moto molto più fluida nell'erogazione. Per qualsiasi informazione, consiglio e supporto sono a vostra disposizione... mandami la vostra email.
Forse non lo hai stretto bene, o lo spinotto non fa contatto. Devi solo ruotarlo un pelino, controllando il valore sulla diagnostica quando fai questa operazione
io vorrei sapere cosa stracazzo passava nella testa dell'ingegnere che ha progettato il corpo farfallato quando ha deciso di mettere due torx forate sul tps sapendo che andavano su un sensore perfettamente nascosto dal telaio.
bisogna smontare mezza moto per un operazione che con due esagonali avrebbe richiesto 30 secondi.
at 3:10 ...could you translate that? The next slide with english is not the right translation. thanks. very helpful video
Once the two TPS screws have been loosened, rotate the TPS slightly so that d:01 = 18 (value read in diagnostic mode).
Tighten the two TPS fixing screws again.
Try to open and close the throttle repeatedly and check that in "throttle closed" mode the diagnostic value is 18.
@@chimalexg thanks man 👌
Me ajuda aí , qual a regulagem do tps aberto e fechado usando multímetro
Video interessante....ho smontato il gruppo farfallato sino ad arrivare al tps che in diagnosi mi da 16 l ho portato a 18, provato diverse volte mi ha sempre dato 18, dico perfetto riassemblo tutto prima di montare il serbatoio rivado in diagnosi e a sorpresa mi da 20.....adesso resta così non smonto più niente. Pensi che con il valore a 20 succede qualcosa??? Grazie
Grazie mille per questo video!! Ho una domanda: when my throttle is closed,the sensor shows 18, but when it's open it shows only 89 (it should be a little bit less then 100). Is it possible to fix and how can I fix it?
No, non è possibile sistemare il valore massimo. Comunque tale valore va be... Il mio non era 100 nemmeno prima di fare la modifica. Controllo il mio e ti comunico il valore
Grazie mille per il video davvero interessante , ne vale la pena farlo per 1 ora e mezza di lavoro più o meno ?
Si, avendo le giuste chiavi non ci vuole molto a farlo e la differenza della moto si sente. Non viene completamente eliminato effetto on-off ma viene ben ridotto
È normale che dopo la modifica cambi rumore il motore al minimo quasi come ci fosse un collettore aperto?
@@gold24k1 Sinceramente non ho notato una differenza di rumore con la modifica, forse potrebbe cambiare leggermente ma niente di così differente. Se hai un vacuometro ti consiglio anche di risincronizzare corpo farfallato....io ho un carbtune ed è veramente facilissimo.
Ciao, ho seguito la procedura ed è migliorata molto, l’unica cosa è che si è accesa la spia motore, è normale?
No, controlla che tutto sia stretto bene
No... controlla che hai stretto tutto bene, posizionato nuovamente bene i collettori stringendo le fascette di tenuta e che gli spinotti siano correttamente collegati.
Hello, I have adjusted the TPS sensor ... it was at 15. I put it at 18 ... being I have a k & n sports filter and a leovince sports drum without catalyst ... it goes smoother. coboaranin in laps smoother .. no longer snatches when I accelerate ... so much so that between 15-17 must be from the car book
Ciao ho fatto tutto come te mi esce 18 104 va bene lo stesso o no?
Ciao, anche io possiedo una fz6 a cui ho già effettuato modifiche per attenuare questo effetto, terminale più aperto (a discapito della coppia ai bassi) e centralina aggiuntiva chiamata on off "killer", effettivamente il disturbo è sceso sensibilmente ma sicuramente non del tutto, questa modifica può secondo te essere totalmente risolutiva? i grossi fastidi che mi rimangono sono nell'apertura del gas in montagna con andature sostenute ed in ogni cambio marcia in cui inevitabilmente la chiusura e riapertura del gas risulta poco fluida e particolarmente fastidiosa, col passeggero che non ringrazia. sarei intenzionato a fare io il lavoro ma ho paura di fare danni. se nel caso potessimo sentirci via mail telefono anche per alcuni dubbi che mi rimangono nonostante la videoguida. ti ringrazio, aspetto notizie. e complimenti per la tua tenacia nel cercare di eliminare questo difetto che affligge le nostre bellissime moto.
Ciao Marco, posso confermare che la modifica riduce sensibilmente l'effetto on-off sulla moto originale rendendo la moto più reattiva da subito. Non posso dirti che sarà eliminato, poiché si dovrebbe rimappare la centralina originale. La modifica da fare richiede un po' di tempo e pazienza ma può essere effettuata tranquillamente da chi ha un po' dimestichezza e seguendo la guida in tutti i passaggi, poiché ho cercato di inserire tutti i passaggi, anche più semplici e banali. Consiglio successivamente alla modifica, di effettuare una sincronizzazione dei corpi farfallati mediante un vacuometro. Il tutto darà una moto molto più fluida nell'erogazione.
Per qualsiasi informazione, consiglio e supporto sono a vostra disposizione... mandami la vostra email.
chimalexg marco.quitadamo89@gmail.com grazie della disponibilità
Ciao Marco, ti ho risposto via email. Sei riuscito a fare la modifica? Che ne pensi?
Ciao,ho montato il tps come da te descritto,e posizionato a 18,ma mi da errore 15
Forse non lo hai stretto bene, o lo spinotto non fa contatto. Devi solo ruotarlo un pelino, controllando il valore sulla diagnostica quando fai questa operazione