【100周年ロードスター】初体験AT！ 正直びっくりする楽しさでした！

[@山田和夫-w6d]

AT好きです。
左足ブレーキで、荷重中心を制御し続けられるのが楽しいです。ブレーキ解放とアクセル入れるタイミングも完璧に合わせられるし。

[@curious-george]

最初マニュアル一択で買い、友人のATに乗せて貰ったら、ATの方が気持ち良い＋楽となり、ATに乗り換えました。
欲を言わせてもらうと、あと50PS欲しい。ECUの書き換えに出したけど、下のトルクが増えた程度しか感じません。

[@cerameta]

コメントありがとうございます。確かにATのシフト操作気持ちよくて気に入りました〜　シフトダウンのする際のブリッピンの正確さがとても気持ちいいです

[@hohokekyo]

みんな「パワーなくても楽しい」と言うので乗りましたが、そう思ったのは最初だけ。
半年も乗らずに非力が不満になり、もう少し馬力があれば楽しさが増すのに･･･と思ってました。
マップの書き換えで何馬力くらい上がるのですか？すごく興味があります。

[@curious-george]

@@hohokekyo さん
レスが遅くなりました。
ショップの話では15PS程UPすると言ってましたが、乗って違いが分かるのは吹き上がりの段差が消えたのと下のトルクくらいです（笑）

[@釣り人-l9x]

@@curious-george NDのATは吹け上がり時に段差がありますよね、3速4速の2800回転付近でアクセス踏んでるのに急に回転が下がったり上がったりギクシャクします、ミッション載せ替えてもなおりませんでした、ECU書き換えで段差消えるのならやってみようかと思いますが綺麗に吹け上がるようになるんでしょうか？

[@curious-george]

@@釣り人-l9x ３千回転の手前あたりで段差というか、トルクの落ち込みがありましたが、今思うとこれが解消したのが書換えの一番のメリットだったと思います。

[@KOJI-KOJI]

自分もATです（´∀｀）MTモードで峠も十分楽しめるので満足してます！

[@ロドけんちん]

MT乗りあるあるですね✨
ATのロジック理解するまで違和感の塊なんですよね😁パドル楽しそうだけど左右たまに間違ってエライ事になった事がありました😅赤のシート渋いですね✨胃下垂の私ではあのサスは無理だけど車高調憧れます🙋

[@cerameta]

乗り始めはかなりどうしていいか戸惑いましたが折り返しで戻ってくるとっきには徐々になれてパドルの楽しさにはまりましたー

[@kei-10010]

私は初代のロードスターに乘っていましたが、最新のATはマニュアル車みたいに乘れるのですね。
追伸:矢作ダム周回道路の視界のアップ、ありがとうございます。

[@岡田将生-h4f]

シフトアップの反応の遅さが無ければ言うこと無しのオートマなんですけどね!

[@aaaaAAAA-1010]

CVTよりはAT、DCTが好き
でもやっぱり趣味車はMT

[@aaaaAAAA-1010]

あ、電気も大好きです

[@thomasota4429]

別に迷うことないでしょう、ATはATだよ。

[@岡田将生-h4f]

同じＡT乗りですが、ＡTのシフトに見えない社外パーツが気になりますねー。

[@cerameta]

そうですよね。ATに見えないですし、とてもおしゃれでかっこいいです！