[011] 大井川鐵道で行く、SLと秘境駅奥大井湖上 | Oigawa Railways in Shizuoka Japan

2024年3月に大井川鐵道の蒸気機関車とアプト式鉄道に乗って、奥大井湖上駅まで行ってきました！
期待していた桜はまだ開花前でしたが、SLの迫力と奥大井湖上の絶景で大満足です！
子どもたちに大人気のトーマス号の運転も6月から始まるので、要チェックです。
■大井川鐵道
daitetsu.jp/
/ daitetsusl
00:00 オープニング
01:33 金谷駅で大井川鐵道に乗車
02:56 新金谷駅でSLとご対面
06:20 SLに乗車
07:48 家山駅に到着
08:50 バスで千頭駅へ
09:35 大井川鐵道井川線に乗車
14:20 アプト式区間（アプトいちしろ～長島ダム）
16:50 奥大井湖上駅へ
17:40 奥大井湖上駅からビューポイントへ
18:50 ビューポイントからの景色
21:44 ビューポイントからの景色（広角・ノーカット）
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[@user-br8wv4qb1z]

本当に絶景ですね。昔ここの列車に乗りました。

[@gudetabi]

コメントありがとうございます！
思い出の地になりますよね。

[@user-nc7gp9sd8e]

すばらしい！

[@gudetabi]

ありがとうございます！

[@user-sp2xz6ty4z]

井川線を所有する中部電力が
こじつけでもいいから
本線を所有してくれたら
すぐ全線復旧するのにね

[@gudetabi]

確かに、所有者と運行者が違うことも復旧がなかなか進まない一つの要因かもしれませんね。

[@user-sp2xz6ty4z]

​@@gudetabiそもそも親会社が資本もない投資会社だし
大鐵も累積負債が21億もあるのだから復旧費用の22億を捻出するどころか国や県の支援を受けても大鐵が負担しなければならない8.4億も工面できないのが現実
エクリプス日高が親会社になって黒字化できたのは最初の
2期だけ
それも地元銀行に債権放棄してもらったからできたわけで
初年度は２億の黒字を計上できても、翌年度には5000万を切り３期目にはコロナ禍が始まる前から赤字に転落
要は元から観光客相手だけでは鉄道事業は成り立たないことを乗りに来る大多数の県外の観光客もわかっていない

[@user-sp2xz6ty4z]

​@@gudetabi復旧しないのは
大井川鐵道にお金がないからです