Frank Kreyß In dem Fall bin ich mir sicher, weil würde das Ventil die Ursache sein dann würde ja bei diesem Versuchsaufbau das Ventil unten stehen da ja da an der Stelle der schwerste Punkt ist. Wie man im Video sieht ist dies aber nicht der Fall. Ich weiß dass es bei fast alle Motorradreifen einen Markierung (Punkt) gibt der den leichtesten Fleck vom Gummi anzeigt.
ZedX Ich kann dir nicht sagen ob man den Unterschied merken würde, da ich das Moped als Restauration Objekt gekauft habe und deshalb kein vorher nachher hatte. Diese Arbeit war für mich aber kein großer Aufwand und ich bin der Meinung dass es nicht schaden kann wenn man es macht.
keine schlechte idee, ader ich schetze mal das liegt ganz einfach daran das das ventil auf der einen seite is, und im normalfall, wenn die felge mit den speichen gut zentriert is reicht das auch zu, meiner meinung nach
Tom Pohling Bei der einen Felge könnte man das Denken bei der anderen ist es aber nicht so. Ich weiß dass es beim Motorrad Reifen Hersteller gibt die ihre Reifen ab Werk vermessen und markieren so dass der Monteur beim Reifendienst ein Bezugspunkt hat wo der Reifen schwer oder dementsprechend leicht ist so dass man am Ende wenig Wuchtgewichte benutzen muss. Das hängt damit zusammen weil ein Reifen eine Carcasse hat und die hat einen Anfang und ein Ende und die überlappen.
tolles video eigentlich sagt man das man erst wüchten muss wenn man schneller als 80 kmh fährt aber meine Meinung für ne Simson nicht schlecht einfach besser für den bessern Fahr komfort
german work guy Ich meine wir hunderte von Euro für den Aufbau eines Moped ausgibt die Motor tuned und so weiter der hört dann beim Auswuchten der Räder einfach so auf das ist doch irgendwie unlogisch oder?
Das ist aber nur ausgependelt. Beim Auswuchten kann man auch den Seiten schlag auch noch gegen wirken. Aber für 60km/h reicht das so vollkommen aus. Man merkt eigentlich erst ab 80km/h den unterschied. Dan aber gravierend.
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Sehr gute Idee, sollte ich bei meinem Vorderrad auch mal machen, irgendwie vibiert das doch schon spürbar...
Gut erklärt!
Du bist Dir sicher das diese minimale Unwucht im Grammbereich nicht am Ventil liegt welches wegen seines Gewichtes immer nach unten dreht ?
Frank Kreyß
In dem Fall bin ich mir sicher, weil würde das Ventil die Ursache sein dann würde ja bei diesem Versuchsaufbau das Ventil unten stehen da ja da an der Stelle der schwerste Punkt ist. Wie man im Video sieht ist dies aber nicht der Fall. Ich weiß dass es bei fast alle Motorradreifen einen Markierung (Punkt) gibt der den leichtesten Fleck vom Gummi anzeigt.
gut, dann will ich Dir das auch gern glauben - dann hast du auch das Video toll gemacht, weils sinn macht - danke.
Hast du die Felben bisher getestet?
Merkt man den Unterschied zu vorher?
ZedX
Ich kann dir nicht sagen ob man den Unterschied merken würde, da ich das Moped als Restauration Objekt gekauft habe und deshalb kein vorher nachher hatte. Diese Arbeit war für mich aber kein großer Aufwand und ich bin der Meinung dass es nicht schaden kann wenn man es macht.
Ein link wo du die gewichte her hast wäre ganz nett
keine schlechte idee, ader ich schetze mal das liegt ganz einfach daran das das ventil auf der einen seite is, und im normalfall, wenn die felge mit den speichen gut zentriert is reicht das auch zu, meiner meinung nach
Tom Pohling
Bei der einen Felge könnte man das Denken bei der anderen ist es aber nicht so. Ich weiß dass es beim Motorrad Reifen Hersteller gibt die ihre Reifen ab Werk vermessen und markieren so dass der Monteur beim Reifendienst ein Bezugspunkt hat wo der Reifen schwer oder dementsprechend leicht ist so dass man am Ende wenig Wuchtgewichte benutzen muss. Das hängt damit zusammen weil ein Reifen eine Carcasse hat und die hat einen Anfang und ein Ende und die überlappen.
Okay gut zu wissen
tolles video eigentlich sagt man das man erst wüchten muss wenn man schneller als 80 kmh fährt aber meine Meinung für ne Simson nicht schlecht einfach besser für den bessern Fahr komfort
german work guy
Ich meine wir hunderte von Euro für den Aufbau eines Moped ausgibt die Motor tuned und so weiter der hört dann beim Auswuchten der Räder einfach so auf das ist doch irgendwie unlogisch oder?
dass sowieso
Man das Ventil ist der Grund warum das Rad an dieser Stelle stehen beibt...... Ist bei jeder Simsonfelge so. Ohne Schlauch passiert das nicht.
Das ist aber nur ausgependelt.
Beim Auswuchten kann man auch den Seiten schlag auch noch gegen wirken.
Aber für 60km/h reicht das so vollkommen aus.
Man merkt eigentlich erst ab 80km/h den unterschied. Dan aber gravierend.
Macht schon Sinn, sieht aber potthässlich aus.
Deine Reifen sind bestimmt aber auch nicht mehr die besten, 2003 :D
Maximilian Zinke
Und nu? Ich glaube nicht das die Reifen ungleichmäßig hart werden, dar durch schwerer und des wegen eine Unwucht entsteht.
Woran machst du das fest ? Bei mir steht in einem Feld auf dem Reifen "207" drauf. Bedeuted das 2. Woche im Jahr 2007 ?
@@ls2011schorsch Falls noch nötig, nein 20. Woche 1997
@@fischflossenflipflops6304 oh 3 Jahre ist es her. Kann nicht nicht mehr daran erinnern :D aber Reifen sind sowieso auf dem Müll gewandert ...
@@ls2011schorsch 👍😂