Деньги деньгами Не давно такая машина появилась Еще как ее обслуживали и эксплуатировали У нее свои косяки Например климат контроль Что б довести до ума нужно очень постараться и денег вложить
Дизлайк буквально за первую фразу "Дизеля рассматривать не будем". Машины данного концерна интересны как раз своими самыми безпроблемными и экономичными дизелями.
ну так это как раз самые интересные авто к покупке, и бензинового пежо ситроен не рассматриваю в принципе, езжу на Эксперте 2008г. 2.0 дизель, брал трехлетнего на транзитах три дня как из Голландии, благополучно езжу до сих пор, и езжу на Дэу Ланос который как раз и хочу поменять на дизельную легковушку данного концерна, но недавно узнал что авто которое мне очень нравится но которого я боялся (вольво S40 V50) по подвеске это форд фокус 2, что большой плюс, так как авто достаточно комфортное среди одноклассников, и море запчастей с гуманной ценой, а дизельные двигателя 1.6 и 2.0 это как раз пежошные без проблемные HDI, теперь просто загорелся этим авто так как хотелось премиальные материалы салона и дизайн, но без проблемную ходовку с двиглом и расход в 4-5литров.
Виталий Горный дело в том что таких как ты единицы. Во первых потому что у нас все б/у французы считаются крайне невыгодным вложением. Во-вторых потому что дизеля только "серые" идут. Поэтому таких кто хочет приобрести серого француза крайне мало. Я например присматриваю данное авто сыну, и мне нафиг не надо смотреть обзор серой версии, и таких как я очень много. Одно дело когда обзор неофициальной модели, тогда да, я согласен, это интересно. А вот обзор машины с другим, причём "серым" движком...на любителя знаете ли. А по поводу S40 - хороший выбор, у соседа "брал на покататься", очень комфортное авто. У меня к этой марке особая любовь, в разное время в семье были и S60, и XC70, и XC90. Очень хорошие впечатления оставили.
Тут ты не прав "Их практически нет, зачем о них говорить?" например шкода фабиа с 1,9дизелем для него 1 миллион км. не предел(такой же как и на транспортере Т4 и Т5) это супер авто которое можно смело рекомендовать к покупке(хотя их очень мало и официально они у нас не продавались) зато овердофига с 1,2 бензином который если кто и решит купить то договор купли продажи надо составлять следующим образом - "находясь в здравом уме и светлой памяти я покупаю это говноведро" и прилагать справку от психиатра... Рассматривать надо удачные и без проблемные версии которые можно смело рекомендовать к покупке а не те на которых дилер сделал бабло и продажи а люди потом мучаются...
Виталий Горный вы меня не совсем правильно поняли - я имел ввиду данную модель с дизелем. Как вы думаете, сильно популярна серая модель этого с дизелем? Мало того что Пежо, особой популярностью машины нулевых не полностью, так ещё и с неофициальным дизелем. Вообще дизели у PSA Peugeot-Citroen по отзывам хороши, но у новых моделей, да и вообще дизельные двигатели неплохи. Хотя проводили эксперимент с одним и тем же авто(Рено Дастер), только с разными двигателями - бенз, дизель и гбо. Так вот дизельная версия оказалась самой дорогой в эксплуатации. Даже бенз оказалось дешевле содержать
Машина - ксомос!!! На трасе и в поворотах - как TGV) подвеска, если смотреть за ней отличная, динамичная, особенно если 3.0 V6, салон, спорно, для высоких людей надо что-то поболее, особенно сзади, у меня более побогаче комплектация электроседенья, подлокотник сзади, двузонный климат, цветной БК. Запчасти, как некоторые тут думают - недорогие, даже дешевле чем на 607, который был раньше.По мне эта машина превосходит все бмв выпуска годов до 7-го года, а дизайн тут просто нет слов, даже спустя годы удивляет
Супер надёжный авто !!! Владею 407 2.0 на АКПП AL4 !!! (да-да, та самая "печальноизвестная") Так вот: все проблемы по этой коробке связаны с невежеством и криворукостью официалов, а также всяких гаражных сервисов. Коробас очень надёжный. в аварийном режиме довезёт вас из пункта А в пункт Б при ЛЮБОМ раскладе, при чём не не 1-2 скоростях, как на большинстве "надёжных" японо и германо автомобилей с заоблачными ценниками, а на уверенной 3й передаче (и это даже при полностью умерших фрикционах и ОБОРВАНОЙ тормозной ленте..) При чём в обслуживании коробка копеечная. Мне её пришлось таки копиталить, так как безумие офов не знает границ, НО, нашёл отличный севрвис, АКПП в своём городе и весь ремонт обошёлся в 60к под ключ с работой и материлами... И это в 2017 году.. Какой-нибудь ВАг с таким объёмом работ начинался бы только от 100к ... Так что авто я полностью доволен. Тот комфорт, надёжность и безопасность, что эта машина даёт за свои деньги - не сравним ни с одним другим авто в этом ценовом диапозоне и даже +150-200К ...
Взял б\у 2006 года 2 литра, автомат на аварийном режиме. Отдал 9к, поменял селектор переключения и долил масла. Отделался легким испугом. У нас в городе контрактная 50к стоит и движ 50к. Тоже машина по виду и салону понравилась. Единственное акпп, как по мне - туповатая.
Была купе такая с 2.2 на механике 6ст. По кузову проблем не было вообще никаких, не гниет падла,хотя была бита слегка,по запчастям оптимально! Бензин жрала много, но если топить! На трассе 200 кмч, идет как литая! Всегда спрашивали что за тачка, а девки смотрели...очень низкая,двери бронированные, окна двойные,шумка отличная! Но есть проблемы с блоком управления мотором! Вопрос решил потратив 8000! А какие там кресла были.... отпад!!!!! Кожа очень прочная!!!!!!!Машину рекомендую
У меня 2.0 HDI 92 kW@118 kW 360Нм (перешит комп) 2005 г., езжу с 218к, сейсас 325к, пошёл 8-ой год (в 2013 г. в мае купил во Франции у хозяина за 3300 евро. Передний бампер был плохо перекрашен (при том, что перед не разбит был) и задний с дефектами, с которыми до сих пор катаю)). Из более-менее серьёзного менял топливный насос (было много стружки в фильтре, но форсунки выжили, а они сименс, т.е. не реставрируемые). Усилитель руля и сцепление менял хозяин француз до меня. Из расходников мои : 2 задних сайлентблока, все подшипники по кругу 2 раза (итого 8 шт., причём 2 передних однажду были поменяны после небольшой аварии), “лягушки” (шаровые, кстати с 2006 какого-то месяца была изменена их конструкция, стали более надёжными) впереди 2 раза по 2 шт. (2 шт. после аварии вместе с подшипниками). 2 передние тяги стабилизатора опять же после аварии. Ремень ГРМ (конечно с водяной помпой и роликами) менялся после покупки сразу и через 105 к., т.е. совсем не давно (субьективно, ещё тысяч 20 ещё бы откатал бы до критического износа (Bosch). Кстати, с конвеера оригинальный ремень по регламенту меняется через 160к ! ). Свечи менялись всего один раз (только 3 шт. не исправные). Нужно, конечно, чаще (для профилактики), но доступ к ним адский и стоит это дорого. Фильтр FAP (DPF) был удалён только через 4 года эксплуатации, о чём я пожалел. Нужно было его сразу резать. Пока было EOLIS'a (жидкости с редкоземельным элементом для прогорания частиц в фильтре) ездил не тужил, а потом пошли ошибки и разумеется уменьшилась тяга. После операции и перепрошивки всё вернулось в норму. Термостат тоже поменял, он мне достался уже в полудохлом состоянии. О впечатлениях. согласен с автором полностью по поводу подвески, она великолепна. Крены на поворотах минимальны. 407 король/королева шоссе. Она не едет, она парит над дорогой, привожу прямой текст пассажиров. В салоне все засыпают (в том числе и водитель, это минус ?) Мотор шикарен, но начинает валить после 2000 об., т.е. когда вступает в дело турбина. За всё время эксплуатации мотор в пожирании масла не был замечен абсолютно, если что. Коробка махиническая 6-и ступенчатая. ESP шикарен (он никак не зажимает двигатель (при обычной езде на нормальном покрытии), как упоминалось у автора, он не настолько “продвинутый”)). Был протестирован в самых лютых условиях. Вселяет 100% уверенность при вождении на любых поверхностях (при адекватном вождении). Про электрику, говорят французы в этом плане менее надёжны. Наверно. Только у меня ничего сверхестественного не вылезало. Если пищит что-то, горит лампа, значит нужно устранять неисправность. Диагностика в помощь. Итого. раза 2 собирался продавать, обновиться. Но не решился, ибо все ньюансы по эксплуатации мне ясны, едет она великолепно, комфорт на уровне и внешне не перестаёт радовать глаз. Короче, такая корова нужна самому. (я из Прибалтики)
Владею Пежо 407 1.8 125 л.с 2008 г. более двух лет. Проблем вообще нет. Минус её самый главный это то что она низкая, зато на трассе как электричка идёт. Подвеска сложная но надёжная, каждое ТО жду сюрприза неприятного но нет.
Я лет пять назад с покупки поставил шины 215/65 R16 от кашкая-шнивы, проблема исчезла, едет по любым буеракам, надо только спереди быть осторожным, большой свес
Я с израиля. Всё ремонту подлежит. Просто надо очень хорошего мастера. Недумаю что. В городах россии не в москве есть хороший мастер на 407. Который с первого прикосновения скажет что это.
я так скажу , молодой человек ты совсем не знаешь про эту машину, самая галавная боль в ней это электро часть особенно датчики скорости, ступичный подшибник с магнитом, который при истирании тачка кидает ошибку по абс и соответственно в аварийку ал4, тачка огонь лишь бы мастера ее делали нормлатные, а 90 процентов полных я их маму юзал ...
из минусов - мало места на заднем диване, практически купе и дорогой вентилятор охлаждения в сборе( неудачная конструкция), пару мелких болячек по электрике из-за ненадежных блоков (например питание бензонасоса и ошибка по топливу) и длинный свес спереди, надо парковаться осторожно .гемор с форсунками стеклоомывателя. на этом проблемы почти все закончены. надежнейший двигатель и хорошая неубиваемая коробка автомат. оцинкованный негниющий кузов. удобный современный салон. надёжная недорогая подвеска, если весной и осенью делаете что надо и не доводить до греха. расход 9 литров на сотню. в седан лезут трёхметровые стройматериалы (профиль, доски итд с закрыванием багажника). заводится, едет и никогда не подводит, если вовремя радуете его немножкой денег
Нихрена у него логика, он 1,7м сидит нормально, а если 1,9м сядет то будет в крышу упираться. По его логике разница в 20 см вся идёт выше задницы? ГЫ ГЫ ГЫ))))))))))
1в1 такой же как в видосе 4 года, колодки и ремень грм при покупке. всё! пробег 230к взял по цене акцента. еду кайфую и смотрю на дурачков которые за эти деньги берут б.у акцентов и прочую шнягу и смеюсь. да есть ещё солярис хечбек на 20ку дороже брал тестю так в сравнении с пыжом просто ведро.
смотря о каком ремонте вы говорите, я имел ввиду капитальный ремонт двигателя. А на счет 400 тысяч пробега это как повезет, тут можно сказать иначе - 200 тыс точно, а вот дальше все зависит от того, как раньше его эксплуатировали и обслуживали)
шутишь чтоли, EW серия по надёжности прикурить даст многим, даже заряженный EW10J4S от C4 VTS/206RC до капиталки 350-400 ходит. Меняются поршневые кольца и едет ещё столько же. А движки вроде EW10A вообще под миллион ходят. Вон на ютубе 986тыс км у чувака на пежо 307. У товарища на 307 пробег был 600 на таком моторе, потом продал машину.
@@стипанСтипаныч 248 600 ПРОБЕГ МЕНЯЛ ВСЮ ХОДОВКУ ГЕНУ.СТАРТЕР.КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ВООБЩЕ ВЗЯЛ И ПОЕХАЛ ЕЗЖУ НА НЕЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ БЫЛ В ПИТЕРЕ2200КМ.МОСКВЕ1800 ВОРОНЕЖЕ 800КМ ПРИЧЕМ НЕ ОДИН РАЗ...НИ РАЗУ НЕ ГЛЮКНУЛА
Я с Блага,тут вообще дорог нет,за то учит,нет требует аккуратности вождения,при том очень строго так требует. 407й пыж,АКПП,уже 5 лет катаюсь без бед,люблю притопить,трассу держит на раз,доволен как тюлень!!!
Денис, классный обзор! 👍 👍 👍 Очень даже толково! Ставлю лайк и подпись на канал! Пыжик прикольный комфортный аппарат, но с дизельным мотором лучше брать 2,0! А,живучесть коробки автомат зависит от стиля вождения владельца.Альтернатива для тех кто не хочет платить дороже за немцев.
Здравствуйте, стоит ли мне владельцу Тойота Королла, переходить на данный автомобиль пежо 407 ? По цене что скажите в обслуживании и в целом стоит ли переходить , какие будут плюсы после перехода
Отвечу сразу по минусам: - машина немного ниже и длинный нос на плохих дорогах похуже будет точно - электрика послабее японца, могут глючит заслонки климата, подрулевой переключатель - салон низковат, в моем 307sw выше Но плюсов все же побольше: - внутр отделка и комплектация салона богаче, - при довольно комфортной подвеске авто рулится как спорткар - кузов не гниёт абсолютно - моторы надёжны все, автоматы только на 2.2 и 3.0
А по обслуживанию все зависит от предыдущего владельца - при должном обслуживании авто достаточно надёжно. Стоимость запчастей и ремонта на уровне тойоты
@@crimean4448 спасибо за ответ, просто в каком бы сервисе я не был, все не советуют переходить от короллы на Пежо, меня интересует 407 кузов не купе , понравился внешний вид, необычный дизайн, но говорят почему-то что в сервисе мало кто берется за подобные машины
@@БулатУнаев-с4л Если вы живёте в небольшом городе, то наверное стоит оставаться на Тойоте, если город большой , то гоните прочь этих горе мастеров и найдите нормальных, многие обслуживают 407-е сами в гаражах... Я ещё понимаю в моем 307sw короткий капот и бывает затруднён доступ, и то на всех сервисах у нас их спокойно обслуживают
@@crimean4448 я бы не сказал что живу в маленьком городе , наверное вам известен город Астрахань, тут проживают 530 тысяч человек , считается админ центром Астраханской области, а я живу в 30 км от Астрахани, в моем городе 17 тысяч человек , до Астрахани 30 км доехать, думаю не проблема ездить до Астрахани , а так я в автомобиле не очень сильно разбираюсь например могу сменить фары, лампочки, некоторые расходники а так даже с короллой всегда езжу в сервис по разным вопросам )
Езжу уже 3 года на 2.0 автомате, машинке 10 лет, пробег 79 тыс., средний (чаще всего городской московский) расход 12 литров. Если нужно, могу написать все болячки (минусы) с которыми сталкивался за время владения, брал 7-летку с родным пробегом 43 тыс.
Денис, привет. Ты снимаешь хорошие ролики в плане картинки, монтажа, звука и т.д. НО!!! Добавь чуть эмоций, уйди от сухого монотонного рассказа о машине. Тем более авто, которые ты снимаешь НЕ уникальны и все давным давно знают какой там мотор и багажник. Найди изюминку конкретно этой модели или даже конкретно этого экземпляра и расскажи об этом. Своими словами, эмоционально! В этом ролике самый живой и интересный момент когда ты начал щупать пластик и выразил эмоции своими словами!!! У тебя отличная, грамотная речь, есть чувство юмора. Снимай больше, желаю искренне успехов.
Климат в ролике однозонный. Т.к. экран БК из китая, то его не адаптировали под однозонный. У меня точно такая же машина с 2.0 АКПП в такой же комплектации и такого же цвета. Расход 10.5, трасса 6.8-7.2 при 100 км\ч
7.4 - это расход по трассе, причём на небольшой скорости. В городе реально будет 10-11 на сотню. Живых сейчас даже за 400т.р. не взять. Не так давно хотел приобрести, посмотрел 5-7 машин, которые по объявлениям понравились (цены были взяты по верхним планкам), и у всех машин проблемы. Пробег далеко за 150тыс.км, днище всё изъюзанное, но это и не удивительно, автомобиль низкий.
+Сергей Назаров на счет расхода я тоже удивился,возможно комп привирает,потому что человек ездил по городу. А на счет цен,тут как повезет,эта машина стоила 300 на обмен,и в принципе без особых проблем вот уже год,собственно,лотерея.
Дело в том,что на сайтах по продаже в основном машины с 2004 и по 2008. И всего несколько выпущенных с 9 по 10год. В итоге получается: машины все с возрастом 9+ лет. Нормальный/средний пробег в год считается 15-20.000км. Получается так,что у всех машин пробег 150+тыс.км и по 3+ владельца. Это уже состояние, при котором будут постоянные вложения.
ты прав, и у нашей машины пробег был почти 150, она 7-го года по моему. Зато ни одного крашенного элемента чудесным образом,по моему долгое время у последнего владельца была, и в целом в приличном состоянии. Их найти то можно,но пока искать будешь вся жизнь пройдет, и возьмешь уже что то по проще)
То,что ни одного крашенного элемента - это конечно, хорошо, но только сомневаюсь,что авто без косяков по кузову. У моего брата тоже пежо 407, пробег 110тыс. км (ездит только летом) брал с нуля. В итоге тоже крашенных элементов нет, но косяков по кузову полно, в виде мелких вмятин от резкого открывания дверей соседних авто, и пары притёртостей кем-то на парковке. Это,конечно, мелочи, но исправить маленькую вмятинку без покраски стоит +-5т.р., в итоге их можно насобирать тысяч на 50. Короче, к чему я это, 407-мые уже очень старые, в плане возраста, брать опасно.
+Сергей Назаров ну да) да по большому счету все машины о которых я говорю у себя на канале уже очень старые и ждать по идее от них нечего ) денег то у народа нет,вот и копаемся в старте)
+Sergey Sivkov ну во первых в ивановской... А во вторых это знакомый сам предложил,у меня не было цели найти топовую комплектацию или что то такое. Да и у нас их раз ,два и обчелся)
у меня 2,2 автомат , 407 св . Жрет бывает17,5 л с кондиционером .Но правда средняя скорость 17 км / час. Машруты , по которым езжу короткие по городу и с пачкой светофоров. Бывает 2 минуты прогреваю и 7-10 минуты пути. По трассе 7,5-8 л. Железо надежное, кузов также. Еще ранее, сцепились с японцем - у меня царапина , у японца хорошая вмятина.
По твоему 80 т за мотор это много? Ты в курсе сколько стоит n52 или n53 на бмв? И это самые дешевые моторы, не считая серии М50, 52, 54... Что то я никогда не слышал чтоб кто то говорил что они дорого стоят. Такое чувство, буд то ты сговариваетесь врать в нужном кому то направлении.
Человек вообще не заморочился с разработкой видеообзора, а тупо взял и переснял по примеру - th-cam.com/video/GaHq9uxbtds/w-d-xo.html . А главное не имеет представления о технической части автомобилей PSA и о ценах и наличии запчастей на данные авто. А ведь достаточно было зайти на какой нибудь exist.ru и сравнить с ценами на всеми любимые VW и Audi. А по поводу ремонта, то всё ремонтируется, только мастеров мало.
Очень странная машина. 99% владельцев ее хвалят и довольны, а 99% обзорщиков несут полную ересь, совершенно не зная машины.
я им благодарен. взял отличную машину за копейки
@@vlades5190 интересно какую?
У нас такая машина просто супер👍👍👍
ехал на такой машине пассажиром, машина тихая, комфортная, самое то для дальних поездок)
двигатель не ремонтируется - это ты посмотрел обзор миши, который заправляет шубу в трусы?
Блять Бин Ладен жывой
🤣🤣🤣🤣🤣
В Пежо чугунный блок а значит растрачивается и ремонтируется
@@gooff1010 расскажите по подробнее
Моя ласточка механика 2.2 л.2005 г.прошла 250 т.Ездим очень часто на дальние расстояния.Ни разу не подвела.Нет желания расставаться.
А масло в коробке менял?
не ласточка, а львёнка )
У меня на автомате, классная машина.
Привет ) какой сейчас пробег ? Продал уже ?
5 лет работал с этими машинами,очень достойный аппарат, за эти деньги
Деньги деньгами
Не давно такая машина появилась
Еще как ее обслуживали и эксплуатировали
У нее свои косяки
Например климат контроль
Что б довести до ума нужно очень постараться и денег вложить
Как у него колёса балансировать?
Дизлайк буквально за первую фразу "Дизеля рассматривать не будем". Машины данного концерна интересны как раз своими самыми безпроблемными и экономичными дизелями.
Виталий Горный это тест-драйв, смысл обсуждать модификацию авто которая в России может быть только "серой"?
Их практически нет, зачем о них говорить?
ну так это как раз самые интересные авто к покупке, и бензинового пежо ситроен не рассматриваю в принципе, езжу на Эксперте 2008г. 2.0 дизель, брал трехлетнего на транзитах три дня как из Голландии, благополучно езжу до сих пор, и езжу на Дэу Ланос который как раз и хочу поменять на дизельную легковушку данного концерна, но недавно узнал что авто которое мне очень нравится но которого я боялся (вольво S40 V50) по подвеске это форд фокус 2, что большой плюс, так как авто достаточно комфортное среди одноклассников, и море запчастей с гуманной ценой, а дизельные двигателя 1.6 и 2.0 это как раз пежошные без проблемные HDI, теперь просто загорелся этим авто так как хотелось премиальные материалы салона и дизайн, но без проблемную ходовку с двиглом и расход в 4-5литров.
Виталий Горный дело в том что таких как ты единицы. Во первых потому что у нас все б/у французы считаются крайне невыгодным вложением. Во-вторых потому что дизеля только "серые" идут. Поэтому таких кто хочет приобрести серого француза крайне мало.
Я например присматриваю данное авто сыну, и мне нафиг не надо смотреть обзор серой версии, и таких как я очень много. Одно дело когда обзор неофициальной модели, тогда да, я согласен, это интересно.
А вот обзор машины с другим, причём "серым" движком...на любителя знаете ли.
А по поводу S40 - хороший выбор, у соседа "брал на покататься", очень комфортное авто. У меня к этой марке особая любовь, в разное время в семье были и S60, и XC70, и XC90.
Очень хорошие впечатления оставили.
Тут ты не прав "Их практически нет, зачем о них говорить?" например шкода фабиа с 1,9дизелем для него 1 миллион км. не предел(такой же как и на транспортере Т4 и Т5) это супер авто которое можно смело рекомендовать к покупке(хотя их очень мало и официально они у нас не продавались) зато овердофига с 1,2 бензином который если кто и решит купить то договор купли продажи надо составлять следующим образом - "находясь в здравом уме и светлой памяти я покупаю это говноведро" и прилагать справку от психиатра... Рассматривать надо удачные и без проблемные версии которые можно смело рекомендовать к покупке а не те на которых дилер сделал бабло и продажи а люди потом мучаются...
Виталий Горный вы меня не совсем правильно поняли - я имел ввиду данную модель с дизелем.
Как вы думаете, сильно популярна серая модель этого с дизелем?
Мало того что Пежо, особой популярностью машины нулевых не полностью, так ещё и с неофициальным дизелем.
Вообще дизели у PSA Peugeot-Citroen по отзывам хороши, но у новых моделей, да и вообще дизельные двигатели неплохи.
Хотя проводили эксперимент с одним и тем же авто(Рено Дастер), только с разными двигателями - бенз, дизель и гбо. Так вот дизельная версия оказалась самой дорогой в эксплуатации. Даже бенз оказалось дешевле содержать
Кузов не убиваемый👍
Вставка из Такси - великолепна)))
1,8бензин.Проездил 7 лет,продал ,с пробегом 247000.Мотор работал как часики.За время эксплуатации толъко регламентные замены расходников.
Пульт очень удобный.Главное по началу вместо ключа его не крутануть
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО, ОТЛИЧНАЯ МАШИНА ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ АВТОР, У ТЕБЯ ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ.
Машина - ксомос!!! На трасе и в поворотах - как TGV) подвеска, если смотреть за ней отличная, динамичная, особенно если 3.0 V6, салон, спорно, для высоких людей надо что-то поболее, особенно сзади, у меня более побогаче комплектация электроседенья, подлокотник сзади, двузонный климат, цветной БК. Запчасти, как некоторые тут думают - недорогие, даже дешевле чем на 607, который был раньше.По мне эта машина превосходит все бмв выпуска годов до 7-го года, а дизайн тут просто нет слов, даже спустя годы удивляет
На счет дизайна да, бывает хожу мимо одного дома соседнего там 407 стоит золотистый цвет, все время оборачиваюсь. Определенно выделяется из массы👍
84 тонн пробега, юзаю пятый год, из проблем, масло приходилось менять раз в 10 тыс. 1.8 МКПП, трасса 5-6 л. город 11-12.
за 5 лет 84 пробега ??? жесть я за последние пол года больше 50 тысяч проехал
@@Tolik_LAV не все живут в машинах. 50 тыс за пол года это ненормально, либо это тупо работа...
Супер надёжный авто !!! Владею 407 2.0 на АКПП AL4 !!! (да-да, та самая "печальноизвестная") Так вот: все проблемы по этой коробке связаны с невежеством и криворукостью официалов, а также всяких гаражных сервисов. Коробас очень надёжный. в аварийном режиме довезёт вас из пункта А в пункт Б при ЛЮБОМ раскладе, при чём не не 1-2 скоростях, как на большинстве "надёжных" японо и германо автомобилей с заоблачными ценниками, а на уверенной 3й передаче (и это даже при полностью умерших фрикционах и ОБОРВАНОЙ тормозной ленте..) При чём в обслуживании коробка копеечная. Мне её пришлось таки копиталить, так как безумие офов не знает границ, НО, нашёл отличный севрвис, АКПП в своём городе и весь ремонт обошёлся в 60к под ключ с работой и материлами... И это в 2017 году.. Какой-нибудь ВАг с таким объёмом работ начинался бы только от 100к ... Так что авто я полностью доволен. Тот комфорт, надёжность и безопасность, что эта машина даёт за свои деньги - не сравним ни с одним другим авто в этом ценовом диапозоне и даже +150-200К ...
Взял б\у 2006 года 2 литра, автомат на аварийном режиме. Отдал 9к, поменял селектор переключения и долил масла. Отделался легким испугом. У нас в городе контрактная 50к стоит и движ 50к. Тоже машина по виду и салону понравилась. Единственное акпп, как по мне - туповатая.
стоить покупать сейчас этот автомобиль за 4900$ или есть аналоги намного надежнее по ремонту чем этот автомобиль
@@ВіталікПетришин-б4н я с таким же вопросом)
@@стипанСтипаныч посмотри на nissan primera p12 качество не уступает
.
Была купе такая с 2.2 на механике 6ст. По кузову проблем не было вообще никаких, не гниет падла,хотя была бита слегка,по запчастям оптимально! Бензин жрала много, но если топить! На трассе 200 кмч, идет как литая! Всегда спрашивали что за тачка, а девки смотрели...очень низкая,двери бронированные, окна двойные,шумка отличная! Но есть проблемы с блоком управления мотором! Вопрос решил потратив 8000! А какие там кресла были.... отпад!!!!! Кожа очень прочная!!!!!!!Машину рекомендую
Хочу такую купе на 3литрах.
Не нужна она тебе .... проблем не огребешься
Евгений Князь каких проблем? О чем ты? Если убитую в хлам взять, возможно. Но это касается любого б/у авто.
@@ЕвгенийКнязь очередной эксперт по пежо, который и за руль в них то не садился поди😁😁
Обожаю эту машину
Пежо, очень интересен с дизелем!!!
У меня 2.0 HDI 92 kW@118 kW 360Нм (перешит комп) 2005 г., езжу с 218к, сейсас 325к, пошёл 8-ой год (в 2013 г. в мае купил во Франции у хозяина за 3300 евро. Передний бампер был плохо перекрашен (при том, что перед не разбит был) и задний с дефектами, с которыми до сих пор катаю)). Из более-менее серьёзного менял топливный насос (было много стружки в фильтре, но форсунки выжили, а они сименс, т.е. не реставрируемые). Усилитель руля и сцепление менял хозяин француз до меня. Из расходников мои : 2 задних сайлентблока, все подшипники по кругу 2 раза (итого 8 шт., причём 2 передних однажду были поменяны после небольшой аварии), “лягушки” (шаровые, кстати с 2006 какого-то месяца была изменена их конструкция, стали более надёжными) впереди 2 раза по 2 шт. (2 шт. после аварии вместе с подшипниками). 2 передние тяги стабилизатора опять же после аварии. Ремень ГРМ (конечно с водяной помпой и роликами) менялся после покупки сразу и через 105 к., т.е. совсем не давно (субьективно, ещё тысяч 20 ещё бы откатал бы до критического износа (Bosch). Кстати, с конвеера оригинальный ремень по регламенту меняется через 160к ! ). Свечи менялись всего один раз (только 3 шт. не исправные). Нужно, конечно, чаще (для профилактики), но доступ к ним адский и стоит это дорого. Фильтр FAP (DPF) был удалён только через 4 года эксплуатации, о чём я пожалел. Нужно было его сразу резать. Пока было EOLIS'a (жидкости с редкоземельным элементом для прогорания частиц в фильтре) ездил не тужил, а потом пошли ошибки и разумеется уменьшилась тяга. После операции и перепрошивки всё вернулось в норму. Термостат тоже поменял, он мне достался уже в полудохлом состоянии. О впечатлениях. согласен с автором полностью по поводу подвески, она великолепна. Крены на поворотах минимальны. 407 король/королева шоссе. Она не едет, она парит над дорогой, привожу прямой текст пассажиров. В салоне все засыпают (в том числе и водитель, это минус ?) Мотор шикарен, но начинает валить после 2000 об., т.е. когда вступает в дело турбина. За всё время эксплуатации мотор в пожирании масла не был замечен абсолютно, если что. Коробка махиническая 6-и ступенчатая. ESP шикарен (он никак не зажимает двигатель (при обычной езде на нормальном покрытии), как упоминалось у автора, он не настолько “продвинутый”)). Был протестирован в самых лютых условиях. Вселяет 100% уверенность при вождении на любых поверхностях (при адекватном вождении). Про электрику, говорят французы в этом плане менее надёжны. Наверно. Только у меня ничего сверхестественного не вылезало. Если пищит что-то, горит лампа, значит нужно устранять неисправность. Диагностика в помощь. Итого. раза 2 собирался продавать, обновиться. Но не решился, ибо все ньюансы по эксплуатации мне ясны, едет она великолепно, комфорт на уровне и внешне не перестаёт радовать глаз. Короче, такая корова нужна самому. (я из Прибалтики)
Единственный нормальный грамотный подход!!! и главное без дншовых понтов! могло бы быть больше деталей но и так нормально, красавчик!!!
Владею Пежо 407 1.8 125 л.с 2008 г. более двух лет. Проблем вообще нет. Минус её самый главный это то что она низкая, зато на трассе как электричка идёт. Подвеска сложная но надёжная, каждое ТО жду сюрприза неприятного но нет.
407 пежо 1.8 против 406 3.0 :)
я взял купе . оно еще ниже. долго сомневался, а потом все-так взял. и к удивлению, где я только не ездтл - проблем с клиренсом нет
А не подскажешь сколько она может максимум выжать на трассе
\
Я лет пять назад с покупки поставил шины 215/65 R16 от кашкая-шнивы, проблема исчезла, едет по любым буеракам, надо только спереди быть осторожным, большой свес
Спасибо за видео🙏
Прикольная тачка, такая вроде у Даниэля была в Такси-4) Он её сменил с Пежо 406.
Именно)
Очень удобная мультимедиа под рулем!!!
Куплю скорее всего себе такую 2.2 бензин)
Красивая тачка
Я с израиля. Всё ремонту подлежит. Просто надо очень хорошего мастера. Недумаю что. В городах россии не в москве есть хороший мастер на 407. Который с первого прикосновения скажет что это.
Рашке они у жигулеи то не могут сразу определить проблему что говорить уже про француза..все делают методом тыка,есть подозрение меняем такой принцип
ESP отключить можно только до 50 км,выше включается автоматически
до 30 км/ч
Слава богу я живу в Польше и здесь в основном дороги ровные и без ям
я так скажу , молодой человек ты совсем не знаешь про эту машину, самая галавная боль в ней это электро часть особенно датчики скорости, ступичный подшибник с магнитом, который при истирании тачка кидает ошибку по абс и соответственно в аварийку ал4, тачка огонь лишь бы мастера ее делали нормлатные, а 90 процентов полных я их маму юзал ...
из минусов - мало места на заднем диване, практически купе и дорогой вентилятор охлаждения в сборе( неудачная конструкция), пару мелких болячек по электрике из-за ненадежных блоков (например питание бензонасоса и ошибка по топливу) и длинный свес спереди, надо парковаться осторожно .гемор с форсунками стеклоомывателя. на этом проблемы почти все закончены. надежнейший двигатель и хорошая неубиваемая коробка автомат. оцинкованный негниющий кузов. удобный современный салон. надёжная недорогая подвеска, если весной и осенью делаете что надо и не доводить до греха. расход 9 литров на сотню. в седан лезут трёхметровые стройматериалы (профиль, доски итд с закрыванием багажника). заводится, едет и никогда не подводит, если вовремя радуете его немножкой денег
У меня 607 пыж, но начал засматриваться на 407))
Нихрена у него логика, он 1,7м сидит нормально, а если 1,9м сядет то будет в крышу упираться. По его логике разница в 20 см вся идёт выше задницы? ГЫ ГЫ ГЫ))))))))))
😂😂😂👍
Ну ты и зарядил🤣🤣🤣живот от смеха болит...👍
В целом за обзор плюс,смотреть приятно,только с какого французского круасана движок 1.8 не ремонтопригодный?
У меня тож Peugeot 407 sw идеальная машина 205 гонял я. 2.0 дизел 2006
Молодчик, хороший обзор.
Здравствуйте, это подходит для покупки автомобиля?Это хороший машина?пожалуйста ответьте
1в1 такой же как в видосе 4 года, колодки и ремень грм при покупке. всё! пробег 230к взял по цене акцента. еду кайфую и смотрю на дурачков которые за эти деньги берут б.у акцентов и прочую шнягу и смеюсь. да есть ещё солярис хечбек на 20ку дороже брал тестю так в сравнении с пыжом просто ведро.
ерунду говоришь, с двигателем др 400 т.км проблем нет. и он ремонтопригоден на200%
Полностью с тобой согласен
смотря о каком ремонте вы говорите, я имел ввиду капитальный ремонт двигателя. А на счет 400 тысяч пробега это как повезет, тут можно сказать иначе - 200 тыс точно, а вот дальше все зависит от того, как раньше его эксплуатировали и обслуживали)
300 тыс пробега, как часы
шутишь чтоли, EW серия по надёжности прикурить даст многим, даже заряженный EW10J4S от C4 VTS/206RC до капиталки 350-400 ходит. Меняются поршневые кольца и едет ещё столько же. А движки вроде EW10A вообще под миллион ходят. Вон на ютубе 986тыс км у чувака на пежо 307. У товарища на 307 пробег был 600 на таком моторе, потом продал машину.
Автор, там самый младший не на 125 а на 116. Это ты озвучил на 18:20
У меня батя проехал на 407,300000 км ни разу масло в коробке не менял,разгонял он её на максимум 160 км в час,но эта скорость не ощущается
Про подлокотник это от комплексами зависит
Денис приветствую! Что за трек играет в самом начале?
denis kak pesnia nazivaitsa na 00:31? spasiva
движок 1.8 надёжный, масло не ест. пробег 160, но скорее всего он больше так как перекупы перемотали.
Ребята хочу взять 407... Но посмотрев обзор.... Стоит ли???
Ну что взяла?
А то тоже хочу
У меня такой 7 лет, берите если не аварийный, все делать по регламенту и у хорошего мастера. Только радует.
@@стипанСтипаныч 248 600 ПРОБЕГ МЕНЯЛ ВСЮ ХОДОВКУ ГЕНУ.СТАРТЕР.КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ВООБЩЕ ВЗЯЛ И ПОЕХАЛ ЕЗЖУ НА НЕЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ БЫЛ В ПИТЕРЕ2200КМ.МОСКВЕ1800 ВОРОНЕЖЕ 800КМ ПРИЧЕМ НЕ ОДИН РАЗ...НИ РАЗУ НЕ ГЛЮКНУЛА
Очень маневренный легок в управлении.
Очень низкий. Я картер двигателя пробил об люк канализации. Дороги в Уфе жопа.
На дороге уважают уступают
Я с Блага,тут вообще дорог нет,за то учит,нет требует аккуратности вождения,при том очень строго так требует. 407й пыж,АКПП,уже 5 лет катаюсь без бед,люблю притопить,трассу держит на раз,доволен как тюлень!!!
Подскажите, что за трек, понял что из такси, но никак не могу найти именно этот трек
Риск - звукозависимый
5:20 ага каждый день колесо меняю
зачем ты говоришь то чего не знаешь?
У меня купе 2008 2,9 бензин ⛽
Денис, классный обзор! 👍 👍 👍 Очень даже толково! Ставлю лайк и подпись на канал! Пыжик прикольный комфортный аппарат, но с дизельным мотором лучше брать 2,0! А,живучесть коробки автомат зависит от стиля вождения владельца.Альтернатива для тех кто не хочет платить дороже за немцев.
+Максим Абраменко спасибо) мне тоже автомобиль определенно понравился)
Денис Чесноков, те кто ездил на французах,тот понимает кайф от этих машин 👍👍👍👍
Здравствуйте, стоит ли мне владельцу Тойота Королла, переходить на данный автомобиль пежо 407 ? По цене что скажите в обслуживании и в целом стоит ли переходить , какие будут плюсы после перехода
Отвечу сразу по минусам:
- машина немного ниже и длинный нос на плохих дорогах похуже будет точно
- электрика послабее японца, могут глючит заслонки климата, подрулевой переключатель
- салон низковат, в моем 307sw выше
Но плюсов все же побольше:
- внутр отделка и комплектация салона богаче,
- при довольно комфортной подвеске авто рулится как спорткар
- кузов не гниёт абсолютно
- моторы надёжны все, автоматы только на 2.2 и 3.0
А по обслуживанию все зависит от предыдущего владельца - при должном обслуживании авто достаточно надёжно. Стоимость запчастей и ремонта на уровне тойоты
@@crimean4448 спасибо за ответ, просто в каком бы сервисе я не был, все не советуют переходить от короллы на Пежо, меня интересует 407 кузов не купе , понравился внешний вид, необычный дизайн, но говорят почему-то что в сервисе мало кто берется за подобные машины
@@БулатУнаев-с4л Если вы живёте в небольшом городе, то наверное стоит оставаться на Тойоте, если город большой , то гоните прочь этих горе мастеров и найдите нормальных, многие обслуживают 407-е сами в гаражах... Я ещё понимаю в моем 307sw короткий капот и бывает затруднён доступ, и то на всех сервисах у нас их спокойно обслуживают
@@crimean4448 я бы не сказал что живу в маленьком городе , наверное вам известен город Астрахань, тут проживают 530 тысяч человек , считается админ центром Астраханской области, а я живу в 30 км от Астрахани, в моем городе 17 тысяч человек , до Астрахани 30 км доехать, думаю не проблема ездить до Астрахани , а так я в автомобиле не очень сильно разбираюсь например могу сменить фары, лампочки, некоторые расходники а так даже с короллой всегда езжу в сервис по разным вопросам )
Езжу уже 3 года на 2.0 автомате, машинке 10 лет, пробег 79 тыс., средний (чаще всего городской московский) расход 12 литров. Если нужно, могу написать все болячки (минусы) с которыми сталкивался за время владения, брал 7-летку с родным пробегом 43 тыс.
MrTimRussia напиши
@Just Кот в мешке, больше нечего сказать. Но и езжу я не очень "нежно". Год назад ( 116тыс.) капитальный ремонт сделал АКПП.
Чет бред какой-то про очень дорогой двигатель и запчасти на него, нет?
я так и не понял что ты там обзирал?
Тут во Франции его цена в таком состоянии от 2 до 3 тысяч €
Привет друзья данный автомобиль..
Подскажите что за кнопка на передней консоли в самом нижнем ряду (где аварийка) крайняя справа?
4:15 что за бред ? с ключа открывается также.
Моя мечта
Вы владеете таким авто?
Я с израиля. Может дороги хорошие пробег 200.000 км. Неперебирали подвеску.
я В Беларуси на 280тыс пробега впервые перебрал подвеску! Правая передняя стойка стабилизатора еще родная стоит
Эта машина из такси Марсель
Уважаемый, ты делаешь обзор машины или себя? Если машины, то и показывай машину, а если себя то это неинтересно!
Денис, привет. Ты снимаешь хорошие ролики в плане картинки, монтажа, звука и т.д. НО!!! Добавь чуть эмоций, уйди от сухого монотонного рассказа о машине. Тем более авто, которые ты снимаешь НЕ уникальны и все давным давно знают какой там мотор и багажник. Найди изюминку конкретно этой модели или даже конкретно этого экземпляра и расскажи об этом. Своими словами, эмоционально! В этом ролике самый живой и интересный момент когда ты начал щупать пластик и выразил эмоции своими словами!!! У тебя отличная, грамотная речь, есть чувство юмора. Снимай больше, желаю искренне успехов.
+Андрей Мифтахов спасибо за конструктивную критику) будем стараться)
Здравствуйте! Извините что беспокою, но ответьте пожалуйста на вопрос: "Какого года эта пежо?" У нас 2007
И да почему мы купили за 450 000
На обзоре 2007 год, возможно у тебя комплектация хорошая, по-этому такая и цена, хотя возможно от регионов ценовая политика зависит
что за трэк в описании не тот!
Хороший адекватный обзор!Молодец!)
Если говорить о надёжности, изучи для начала историю PSA концерна, их дизиля устанавливают на всеми любимые бемеве...
Озаботиться заменой основного ремя через 50 000... странно слышать.
name of music 0:18
I thing its soungtrek of film taxi 4.
у этой комплектации климат не раздельный
контрактый мотор на эту машину стоит 80 тыр???..... да не пизди....его с луны что-ли везут
25-40 край)
@@mgnstyleflava в Украине в 2020 от 700 до 1000 баксов с Европы
Климат в ролике однозонный. Т.к. экран БК из китая, то его не адаптировали под однозонный. У меня точно такая же машина с 2.0 АКПП в такой же комплектации и такого же цвета. Расход 10.5, трасса 6.8-7.2 при 100 км\ч
Хороший автомобиль дешево не продают, много владельцев продают через год использования, кто смелый владелец - напишите почему!
Самара, полная капиталка, 35 тысяч.
т.е ремонт двигателя по цене будет как феррари отремонтировать?)
+Sergeon ну не феррари конечно же ,но на счет капитального ремонта,там вообще непонятно,удастся ли это сделать,скорее нет,чем да)
че за бред???
7.4 - это расход по трассе, причём на небольшой скорости. В городе реально будет 10-11 на сотню. Живых сейчас даже за 400т.р. не взять. Не так давно хотел приобрести, посмотрел 5-7 машин, которые по объявлениям понравились (цены были взяты по верхним планкам), и у всех машин проблемы. Пробег далеко за 150тыс.км, днище всё изъюзанное, но это и не удивительно, автомобиль низкий.
+Сергей Назаров на счет расхода я тоже удивился,возможно комп привирает,потому что человек ездил по городу. А на счет цен,тут как повезет,эта машина стоила 300 на обмен,и в принципе без особых проблем вот уже год,собственно,лотерея.
Дело в том,что на сайтах по продаже в основном машины с 2004 и по 2008. И всего несколько выпущенных с 9 по 10год. В итоге получается: машины все с возрастом 9+ лет. Нормальный/средний пробег в год считается 15-20.000км. Получается так,что у всех машин пробег 150+тыс.км и по 3+ владельца. Это уже состояние, при котором будут постоянные вложения.
ты прав, и у нашей машины пробег был почти 150, она 7-го года по моему. Зато ни одного крашенного элемента чудесным образом,по моему долгое время у последнего владельца была, и в целом в приличном состоянии. Их найти то можно,но пока искать будешь вся жизнь пройдет, и возьмешь уже что то по проще)
То,что ни одного крашенного элемента - это конечно, хорошо, но только сомневаюсь,что авто без косяков по кузову. У моего брата тоже пежо 407, пробег 110тыс. км (ездит только летом) брал с нуля. В итоге тоже крашенных элементов нет, но косяков по кузову полно, в виде мелких вмятин от резкого открывания дверей соседних авто, и пары притёртостей кем-то на парковке. Это,конечно, мелочи, но исправить маленькую вмятинку без покраски стоит +-5т.р., в итоге их можно насобирать тысяч на 50. Короче, к чему я это, 407-мые уже очень старые, в плане возраста, брать опасно.
+Сергей Назаров ну да) да по большому счету все машины о которых я говорю у себя на канале уже очень старые и ждать по идее от них нечего ) денег то у народа нет,вот и копаемся в старте)
задний план крут
Владею Peugeot 406 3.0 V6 подвеска лучше чем у 407 незнаю кто говорит что 407 лучше 406 мощнее
Konstantin Verevkin 406 - это автомобильный бог.
baza.drom.ru/izhevsk/sell_spare_parts/dvigatel-peugeot-garantija-dokumenty-bez-probega-rf-65031765.html
27 тыс двиг стоит, откуда 80 то?
=)))) ... не ляпай того, чего не знаешь
Это официальный канал?)
Ramzzess23 Jot в каком смысле ?
В нижегородской области не мог живой вариант найти
+Sergey Sivkov ну во первых в ивановской... А во вторых это знакомый сам предложил,у меня не было цели найти топовую комплектацию или что то такое. Да и у нас их раз ,два и обчелся)
Ну во-первых, я имел в виду, что У СЕБЯ в нижегородской области не смог найти. А во-вторых, про комплектацию я тему не поднимал.
+Sergey Sivkov аааа,блин,теперь понял тебя) ты приобрести хотел и найти не смог) у нас тоже очень мало, но владелец в Шуе вообще купил)
О земляк
Странно, вступление как у лисы
Это ты не ремонтируешься , этот двигатель простой сам себе .
у меня 2,2 автомат , 407 св . Жрет бывает17,5 л с кондиционером .Но правда средняя скорость 17 км / час. Машруты , по которым езжу короткие по городу и с пачкой светофоров. Бывает 2 минуты прогреваю и 7-10 минуты пути. По трассе 7,5-8 л. Железо надежное, кузов также. Еще ранее, сцепились с японцем - у меня царапина , у японца хорошая вмятина.
Ты вообще знаком с этим авто?
По твоему 80 т за мотор это много? Ты в курсе сколько стоит n52 или n53 на бмв? И это самые дешевые моторы, не считая серии М50, 52, 54... Что то я никогда не слышал чтоб кто то говорил что они дорого стоят. Такое чувство, буд то ты сговариваетесь врать в нужном кому то направлении.
Очень хочу именно 407 но все отговаривают! Типа проблем много будет
Денис Ратушняк какого года?
Именно этот, который на обзоре, 2007
бери не пожалееш,только на механике, у меня автомат начял мозги делать ,промывка гидро блока с замено клапанов 20000р,а так машина клас
Гаварит слова слова как ЛИСА ;)
По кузову не рассказал
дисплей Китайский уже стоит, печально...Расход на 1.8 по заводу 10.8 город. Подлокотник не поднимается-зря ломал...
это наверно либо уже поменян, либо какая-то сверхбедная комплектация
200.000 амортизаторы родные
325к - родные. Безусловно, всё зависит от дорог.
Хотя вон люди пишут есть мастера
прдвеска такая как ауди а6 с5
Садись 2, иди готовься.
Под капотом у нас только пластиковые кожухи,а остального нет ничего интересного....... уже дальше и смотреть не хочется)
Человек вообще не заморочился с разработкой видеообзора, а тупо взял и переснял по примеру - th-cam.com/video/GaHq9uxbtds/w-d-xo.html . А главное не имеет представления о технической части автомобилей PSA и о ценах и наличии запчастей на данные авто. А ведь достаточно было зайти на какой нибудь exist.ru и сравнить с ценами на всеми любимые VW и Audi. А по поводу ремонта, то всё ремонтируется, только мастеров мало.
есть еще 1.6 литра
Тачка на любителя, причем на "эстета' - с таким передним свесом на наших парковках француза ждет эпикфейл.
+Химера с этим не поспоришь) но вид имеет)
поэтому всегда паркуюсь задом)