Le meilleur essai que j'ai vu sur cette Versys 1000! Excellent! Clair, précis et plus concret (top pour les infos sur le duo!) que les essais stéréotypés des journalistes professionnels. Merci!
Belle vidéo KinKin, merci. Perso je l'ai essayé le week-end dernier lors d'une journée portes ouvertes d'un de mes concessionnaires. Il ne restait plus que celle-ci, et je suis parti l'essayer une petite demi-heure avec un gros a priori négatif style : "bon ben s'il n'y pas plus que celle-ci, je vais tout de même aller rouler avec mes potes". Sur le chemin je me suis dit : "tiens pas mal la kawa, facile, confortable, et moteur agréable". De retour à la concession, je me suis dit "put*** c'est une vraie bonne surprise cette moto, le moteur est vivant". En rentrant à la maison j'ai tout de même eu un doute (j'avais peut-être halluciné ou bien fait un rêve ), j'ai donc été sur TH-cam pour "vérifier" mes impression du jour. D'ailleurs si tu veux j'ai fais une petite vidéo très courte pour immortaliser mes premières impressions sur cette belle monture, tu peux aller la voir si tu veux bien entendu... :)
J'étais déjà tombé sur quelques unes de tes vidéos un peu par hasard, et dans celle-ci je découvre que tu roules avec madame. Bordel t'es le premier que je vois qui a pensé à faire ça. C'est tellement le truc qui manque dans tous les essais pro ou amateur, t'as toujours que quelques lignes ou juste l'essayeur qui dit une connerie genre "ça devrait être bien" ... Bref super idée, tu devrais le mettre en avant sur les mignatures, je suis sur que ça te ferait de la vue 😉 Merci à vous deux pour l'essai et la ballade ✌️
Un grand merci à tous les deux pour ce petit essai... une superbe moto, une version presque logique lorsque tu es en A2 avec un versys 650... c’est effectivement tout à fait mon style...
*_Même constat que toi, mais le poids de la 1000 me freine..._* *_A changer, je partirai sur le modèle précédent bien plus joli mais j'aurai aussi l'impression de ne pas avoir changé de moto :-D_*
Cela fait 3 fois que je la regarde et j'ai autant de plaisir à vous écouter. NINJA 1000 SX ou VERSYS 1000 SE, j'ai fait mon choix : VERSYS 1000 SE Grand Tourer ! Un grand merci à vous deux, c'est Madame qui va être contente avec un top case dans le dos pour se reposer !
Tu as emmené la parisienne lol. Elle est sympa cette moto, un chouya chère peut-être. La mienne c'est pareille cbf 1000 tu sens pas la vitesse, et du coup tu es vite en excès de vitesse par rapport à mon ancienne cb 650. Un bon ptit test comme d' hab. On attend le reste du tour. Allez V à tous et bonne semaine.
Chouette partage bravo. Perso j'ai le modèle 2016 tout équipée, cette loto est formidable en solo comme duo et sans avoir changer la selle. De très longues balade en duo sans soucis. J'ai même laisser le pot d'origine qui chante de mieux en mieux a la longue.. seul bémol je n'aime pas trop les valises "histoire de goût " lol. . Merci à toi pour cette vidéo explicative. Gros V...
Top vidéo j adore les endroits où vous passez, et quel plaisir de retrouver madame J ai un collègue qui là acheté là 1000 versys est je comprends maintenant quand il me dis que ces un vrai kiffe. MERCI a toi, à vous et oui ça serais bien d autres vidéos avec Madame Kinkinette
Merci pour la vidéo. Je viens de crasher mon Bandit 600, du coup je suis entrain de chercher une nouvelle moto et je partais sur un trail routier. Avec tous les modèles que j'ai pu voir, j'en ai retenu deux : la Versys 1000 SE Grand Tourer (mon coeur penche vers celle là) et la tracer 900 (mon porte-feuille penche vers celle là). Au final, ça va grandement dépendre de mon budget, mais ta vidéo me donne encore plus envie de prendre la Versys (quitte à m'endetter un peu ^^)
Lunaris2142 vient de mettre en ligne son test de la 900 tracer GT. A visionner. A partir de 15' il parle de la différence avec la version standard, notamment sur la GT les corrections de défauts de la standard
@@WhiteKomokuTen Ben de toute façon j'ai encore changé d'avis. Finalement j'ai acheté une Street Triple RS. De toute façon les occasions de monter en duo et de partir en roadtrip seront trop rare alors autant se faire un kiff ^^
Une moto comme ça, c'est le reve. La vidéo est trés bien réalisée, cela donne envie de profiter de la belle :) J'en suis a tellement de questions avec la mienne (Versys 650 2021) que j'hesite a franchir le pas, mais le prix fait reflechir aussi.. La vie et la route deciderons ;)
J'ai eu les 2 premieres ..c'est une moto bien née, un vrai couteau suisse ..pour avoir piloté cette derniere version SE en tant qu'encadrant au kawasaki tour à Bordeaux je peux dire qu'elle est extra ..le shifter et les suspensions electroniques sont un vrai plus ! ...
Bonjour j aime bien vos vidéos en duo !!! C est très sympa !! Du coup j ai acheté un tracer première génération j ai bien aimé mais manque de puissance !!! J ai fait la Corse comme vous c était top !!je l ai revendu pour un zzr 1400 210 chevaux et j ai refait la Corse il apparait que c est beaucoup plus fatiguant du coup j ai essayé le Versys 1000 se et j ai beaucoup Aimé comme vous . Continuer vos vidéos elles sont top .!!! Salutations motardes du 74 .👍👍✌️✌️
J'ai testé cette Versys 1000 il y a 2 ans. Une super machine très confortable avec une boite super douce et un freinage de qualité. Je lui ai préféré la Tiger 1200 pour son 3 cylindres un peu moins linéaire. Cette Kawa a un super rapport qualité prix et parfaite pour le duo et les longs ride. Bonne video comme d'hab ! Et l'avis de la passagère est un vrai plus. ✌
Salut Spencer. Je suis tout de même légèrement déçu du moteur 2018 je le trouve plus linéaire mais apparemment c'est voulu par Triumph. Qu'en pensez tu? Il faut qu'il travaille aussi le centre de gravité placé bien trop haut, en roulant ça va elle est bien équilibrée mais pour les manœuvres à l'arrêt c'est parfois tendu. Vive les Crash barre
@@RaZRaZorback salut ! Je n'ai pas testé le modèle 2018 mais quoi qu'il en soit ça reste un trail haut sur patte donc centre de gravité assez haut ( manoeuvre à l'arrêt moins aisée et le poids n'y est pas étranger 280 k). Le moulin 2018 à encore gagné en souplesse donc a perdu un peu de son caractère mais bon rien de très significatif . (D'après les infos glanées ça et là. ) Par contre le prix a pris quand à lui une grosse claque par rapport au modèle précédent.
Dans un avenir lointain, je me vois vraiment bien en Tracer GT... Mais cette Kawa fait réfléchir! Y’a peut-être que le poids, surtout à l’arrêt, qui n’est pas à son avantage... Bel essai!
super moto, j avais une versys 650 mais je roulais surtout en duo, et il etait un peu juste en duo. mon achat c est porté sur la versys 1000 SE. aprés avoir esayé la GS de bmw la multistrata et la tracer. le confort de la versys ne fait aucun doute et ma passagère préfère de loin la selle de la versys aucun regret pour le prix, elle le vaut bien, et tout ne négocie....:)
J'attendais grave ce test !!! t'assure super complet comme d'habitude et toujours plaisant à regarder Par contre j'avoue qu'en france ils se gavent :/ c'est 8900€ en espagne garantie 5ans ! ça vaudrait presque le coup d'aller la récuperer la bas :)
Salut Kinkin, bon je suis aussi en Tracer GT et je lorgne en ce moment sur la Versys 1000 SE Grand Tourer. Cette vidéo vient définitivement d'achever ma réflexion :-) Même ma femme SDS est convaincue grâce aux commentaires de ta chérie. Ceci dit, ça fait 3 demandes d'essai que je fais dans 3 concessions en région parisienne et je ne suis toujours pas rappelé, j'ai vraiment l'impression que les concessionnaires moto Kawa ont trop de travail... Bref, merci pour cette vidéo, comme d'habitude, la meilleure de TH-cam :-)
Salut, chouette présentation. Moi qui possède une 2017 GT et en suis toujours aussi fan, je trouve très très chère payer cette nouvelle version ! La versys étant pour moi une machine a voyager, j'aurais nettement préféré que l'évolution aille plus dans cette direction au lieu de lui avoir ajouté des éléments plus typé racing du genre radiaux/ shifter qui n'ont pas grandes utilité pour sa vocation première. Un freinage couplé ainsi qu'une bulle électronique aurait été nettement plus logique.... Si je fais les comptes, pour avoir la même chose que j'ai actuellement, on arrive a pas loin de 4000 euros supplémentaires d'ou le très très cher payé. ✌️
GG62 Ya tellement de nouveauté sa vaut largement les 4000 euros supplementaire (shifter, feux de virage, suspension electronique, regulateur de vitesse, nouveau papillon d’accelerateur, feux led, poignet chauffante tres amelioré, nouvelle bulle, nouveau tableau de bord et jen oubli mais c un moto qui est completement differente) je viens d’ailleurs d’echanger ma 1000 GT de 2016 contre un modele SE :) et si tu prend la nouvelle versys non SE c a peine plus cher que les ancien model avec bcp de nouveautes aussi.
Cette petite intro avec la golden hour qui pointe à l’horizon, houuu c’est beau... Sinon, cette moto est une belle machine, ça changera de voir un vieux motard là dessus que sur une GS qui,comme les hirondelles, annonce le retour du printemps 😁✌️
Preums 😁 elle donne envie cette Kawa... j'attend la fin du a2 pour prendre un truc dans le genre et celle la à l'air pas mal j'avoue 😏 au plaisir de te croiser je suis de la région ✌️🔥
Ppur la conso, sans tirer à donf mais sans rouler pépère, je fais 350km avant de chercher une station. Je fais du 5 litres, 5.5 litres. Sans autoroute, j'arrive à faire 400km de range.
Une tuerie cette moto. Bon, pas comme kinkin. Je roule en mode Road, 1 + bagage lorsque on est en duo. Confort. Charger, en mode déplacement, cela veut dire 180 kg de viande et 55 de bagages, je me mets en 2 + bagages et en mode sport. Et 130 150 ... Je suis en road trip. Demain, ce sera la 6ème semaine. Je poste un tof mini par jour dur mon Instagram. Meme speudo.
Sympa, la présentation en duo :-) . J'ai trouvé la selle un peu ferme lorsque je l'ai essayée mais mon avis n'est pas objectif car je descend d'une Top Sellerie confort. Pour le reste c'est une grande routière qui vous emmènera au confins de l'Europe. Elle pourrait remplacer ma GTR avec un petit bémol pour le retour à la chaîne au lieu du cardan si confortable. Détail qui a son importance ;-). Merci Madame et Monsieur Kinkin.
Etant sur CBF 600 S de 2006 depuis maintenant 6 ans, je commence à avoir le dos un peu douloureux, et la position pas tiptop-confort. D'ailleurs, elle m'écrase aussi les bouboules, des fois, et ça fait mal. Je ne supporte plus trop la position que donne ma moto. Sans compter le manque de confiance en elle, et le guidonage à cause du Top-Case. Sans, elle est saine, selon un petit mécano de ma région. Je le crois, mais je ne me sens de toutes façons plus en sécurité dessus. 230 Kg tous pleins faits, elle est très lourde. Centre de gravité haut, ça n'aide pas. Pour débuter c'est bien, mais maintenant, je viens de passer 45 ans, et j'ai envie de plus de sûreté, d'avoir le dos droit, une bonne position, et pouvoir rouler au quotidien avec, et faire de la route ! Avaler du bitume, quoi ! Ce que je ne peux pas faire avec ma meule actuelle. Du coup, et parce que j'adore le moteur 4 pattes, le seul modèle complet qui me botte, c'est la Versys 1000 SE. Et j'ai bien l'intention de me l'offrir :) J'ai donc fait un petit essai (seulement 30 minutes, c'est vraiment dommage !) et j'avoue que j'ai été conquis. Le régulateur de vitesse, ça c'est vraiment un super ajout. Réglage assez simple, et zouh ça roule tout seul. Seul bémol : le fait de ne pas savoir à quelle vitesse tu règles ton régulateur (comme sur les voitures par ex.). J'en ai parlé au concessionnaire et il a approuvé cette remarque. Ensuite, les poignées chauffantes. Soit le bouton est trop sensible, soit il ne l'est pas. Du coup, je croyais l'avoir éteint, sauf que non. En même temps, j'ai testé la moto début septembre. Il ne faisait pas froid, mais pas super chaud non plus. J'ai quand même voulu essayer. Ben, ça vaut le coup ! En plus, avec la protection des mains, ça fonctionne du tonnerre. Le quick-shifter. Alors ça, j'ai jamais connu ça. Je me suis d'ailleurs dit que ça avait été conçu pour les fainéants de la gâchette, comme ceux en NC 700 X DCT par ex. Et ben que nenni ! Il fonctionne très bien... en up en tout cas ; parce qu'en down ça secoue sévère. Après je ne sais pas si c'est parce que je n'étais pas à régime élevé. Le concessionnaire m'avait conseillé de tester au-delà des 5'000 tours/minutes pour bien s'en servir. Du coup, je rétrograde à l'ancienne, c'est plus souple. A noter qu'il est désactivable. Le moteur : quelle rondeur ! Et, l'entendre dans une vidéo, et l'entendre quand on est assit dessus, c'est incomparable ! La sonorité est excellente. Le moteur siffle un peu d'ailleurs. Moi j'aime :) Il est monté sur Silent-Block. A haut régime, rien à redire ; zéro vibration. A bas régime, on le sent dans les pieds. Ca fait bizarre ^^ Concernant la consommation, l'autonomie de 300 kms que tu annonces, c'est quand tu la cravaches un peu. Sinon, en roulage normal, tu peux viser les 400 kms, comme BREIT ROLO qui l'a depuis un peu plus d'1 an maintenant. Par contre, il passe les vitesses à bas régime, et roule vraiment tranquille. Ce qui explique cette autonomie ! Comme quoi, c'est clairement faisable. La poignée des gaz, é-lec-tro-ni-que !!! Et oui, ce n'est pas un câble mais un capteur. Très sensible, ma foi, et qui réagit à peine on la titille. Et, que dire du freinage si ce n'est qu'il a un p***** de mordant. Je me suis fait peur plus d'une fois. A peine tu pinces la gâchette que ça freine sévère. Bref, rien à voir avec la mienne. Certes, 14 ans les séparent ! Je suis d'accord avec toi concernant la sellerie. Pas besoin de selle confort. On est déjà confortablement installé. Et ça donne envie de rouler sans se soucier de la distance à parcourir. La selle conducteur, large, a d'ailleurs suffisamment de longueur pour que chacun d'entre nous y trouve sa place. Moi je mesure 1m75 ; et j'étais pratiquement contre le réservoir, alors que je pouvais reculer mon popotin facilement. Sauf que le guidon était, du coup, un peu trop loin. On a le dos bien droit, les bras pas trop tendus, ce qui donne une bonne position générale. Le seul reproche, c'est au niveau des repose-pieds. Ils tapent dans le tibia, ou le mollet, quand on veut poser le pied à terre ; et ça ce n'est pas agréable du tout. Possible que ce soit un coup à prendre. Habitude de la mienne peut-être. Ah tiens, la hauteur de selle : pas réglable par défaut. Mais ! Il existe une option pour gagner 2 cm pour les petits gabarits. Je ne connais pas le prix exact, mais ça existe. Moi je posais les 2 pieds, mais pas à plat. J'étais plutôt sur les orteils et leurs phalanges ; le talon levé. Donc, avec la selle rabaissée, je dois pouvoir poser les pieds complètement. Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de tester. Les Cornering Lights servent surtout de nuit, pour bien éclairer la chaussée. Je n'ai pas pu le tester, mais d'après différents avis, ça semble vraiment pratique, et ça éclaire apparemment très bien. La bulle. Alors elle, elle protège bien du vent. Sur la mienne j'ai une bulle standard avec déflecteur. Ca fonctionne plutôt bien. Mais celle de la Versys fait que tu entends bien ta moto, et pas le vent. Ton buste est protégé. Le poids. Je disais de la mienne que je la trouvais lourde avec ses 230 kg. Ben la Versys, même si elle est plus lourde, je ne l'ai pas ressenti, même à l'arrêt ! Je m'assieds dessus et la redresse entre les jambes aisément ; contrairement à la mienne où je lutte parfois un peu. Réservoir de 19 litres seulement, contre 21 pour la Versys, pourtant ! Et son gabarit, bien que plus imposant que la mienne, ne m'a pas arrêté pour manœuvrer dans les bouchons. Tu passes dans un mouchoir de poche tellement elle est agile. J'ai halluciné ! Il protège bien le conducteur, au niveau des jambes. Elles rentrent bien à l'intérieur. On fait corps avec la moto. Je n'ai pas pu tester les modes de conduite. De base, j'étais en mode Road. Mais ça m'a suffit pour me faire une idée de la bête. Rouler en 6e à 50 km/h ça ne l'arrête pas du tout. Elle ne broute pas, ni ne secoue. Par contre, j'ai trouvé que la pédale des rapports donnait une drôle de sensation. A savoir que si tu rétrogrades jusqu'en 1e, ben quand tu appuies dessus encore, on dirait qu'il y a comme un petit ressort qui te fait dire "heu, ho, t'es en première, charrie pas !" Bref, j'ai testé plein de motos, essentiellement des trails (Africa Twin, trop haute / V-Strom 650 et autres 650 dont j'ai oublié leurs noms, à cause du 2 pattes qui cogne et de la mauvaise sensation qu'elles m'ont donnée) pour enfin trouver mon bonheur dans cette moto. Alors oui, elle est chère mais je pense que ça en vaut vraiment la peine. Et, étant seul, je ne peux pas dire non plus le ressenti en cas de présence d'un(e) passager(e). Et, oui, la moto gère toute seule la charge arrière. J'ai vu une démonstration et je suis resté pantois, bouche bée ! Elle relève l'arrière toute seule ! Truc de dingue... Bon allez, je crois que j'ai bcp trop écrit. Mais je pense que tu as senti que cette moto m'avait carrément subjugué, hé hé :) Sur ce, bonne route ! V. et peut-être à un de ces 4 sur la route !
Je trouve que cette version corrige quasiment tous les défauts de la précédente : une bulle plus grande et réglable de l'intérieur même si ça pourrait être plus facile à faire, le freinage emprunté au z1000 sx, le régulateur de vitesse bien utile sur long trajet, un tableau de bord moins vieillot, un silencieux un peu moins moche et l'éclairage probablement meilleur avec les feux led. Si on y ajoute les suspensions réglables en roulant, ça fait une routière bien complète. Reste le gap niveau prix. La version standard reste assez proche de l'ancienne niveau tarif il me semble, sans les suspensions adaptatives. En tout cas, après 40 000 km en deux ans, je ne regrette pas mon achat, c'est vraiment une super bonne moto. Dommage qu'elle ne soit pas un peu plus jolie ! Et la nouvelle ne fait pas beaucoup mieux sur ce plan... à mon goût !
Encore une super vidéo, c'est vrai que tu avais l'air super emballé par cette versys ! J'espère à bientôt pour une prochaine ballade vers le Creusot ! (la mt07 noir de la ballade à Cluny)
Merciiiiii pour cette vidéo ;) elle me fait envie aussi pour remplacer ma versys 650, mais j'hésite vraiment avec la Tiger 1200 XRT, elle m'a fait craquer quand je l'ai essayé lol Bon j'irais essayer la versys aussi ^^
Bonjour yahyah. Je viens de commander mon Tiger xrt. Les 2 défauts de cette moto c'est son poids et son centre de gravité haut placé. Sinon c'est un must mais j'ai bcp hésité avec la GS et la multistrada 950.
Cette couleur lui va bien, elle a l'air effectivement confortable. Après en négatif j'dirais le pot toujours moche, son pas top. Après le surcoût est tout de même important par rapport au tracer dont on trouve de bonnes avec valoches pour 8000 €.
J'ai pris beaucoup de plaisir avec ta vidéo très complète ; sur les 2 vidéos des versys tu ne parles jamais du couple moteur ; 120cv pour un moto comme ça c'est une chose mais l'essentiel n'est il pas ailleurs ? Je vais probablement quitter mon tracer pour la versys
excellent test...et enfin un essai en duo....;cet moto me plait mais c'est le budget qui m'arrête pour le moment car je n'ai pas envie de me séparer de mon VFR de 96..
Excellente vidéo, j'ai aussi essayé ce modèle il peu de temps, ayant une Versys 1000 2015 et franchement il n'y a pas forcément une énorme différence ( sauf le prix..). J'ai eu une mt09 tracer 2 ans et la rigueur des suspensions est nettement supérieur sur la Versys...mais mais le moteur est largement plus fun sur la mt...
Je suis étonné que tu dises pas de différence entre la 2015 et 2019. As tu bien essayé la version SE ? Il y a une version 2019 (non SE) qui n'a pas les suspensions électronique etc etc
@@ZeKinKin oui c'était bien la SE (celle à presque 17000) .. je n'ai pas fait énormément de kilomètres certes mais je suis passé sur de la petite départementale + 4 voies et franchement pas évident de voir la diff.
Ayant eu les deux (tracer et versys) je confirme.. j'hesite a remplacer ma 2016 GT par ce modèle, mais je trouve que l'ajout d'options racing et non touring n'apporte pas grand chose ... A voir (essayer !)
Bel essai qui rend bien compte de la nature de cette moto.Super moto que je viens d’acheter. Hyper confortable, son sympa, jolie en noir et blanc, comme la mienne. Moteur assez linéaire mais sachant se montrer rageur dans les tours, avec un son de boîte à air assez sympa . Je ne comprends pas qu’encore les journaux parlent de "son physique spécial « . Iles ont vu les BM et autres Multistrada ou même Tiger ?Je retrouve bien des fonctionnalités électroniques de la Ninja H2 SX, que je biens de viens de bien revendre, certes très jolie, attirant tous les regards (bon pour l’ego !!) surpuissante mais inexploitable à près de 70 balais( mal au dos, pas envie d’ennuis avec le racket organisé des Bleus, entretien très onéreux, pneus en 190 notamment dévorés en 3000 km d’où brigade mental à chaque accélération pour ne pas manger toute la gomme en une seule fois ! ! Peut-être ma dernière compagne !
Possesseur d'une Z1000sx 2018, cet Versys sera surement ma prochaine pour le voyageur que je suis. L'eclairage en virage, pour ceux qui comme moi roulent toute heure et toute météo, c'est top.
C'est sûr que c'est à tester, mais l'idée est bonne. Je vais l'essayer bientôt chez mon concessionnaire Kawa. Que penses-tu des 120 cv ? N'est-ce pas un peu juste ? Comme c'est le même moteur que la Z, je ne comprends pas pourquoi ils ont réduit la puissance.
super vidéo et quelle bonne idée de faire participer la passagère !!! je roule quasiment toujours en duo et on a finalement jamais le vécu du ( ou de la) passager dans les tests.
Salut, sympa ta vidéo. J'aime bien le fait que tu la fasses en duo, car sur la plupart des essais, on a rarement l'avis du passager. Ca sera surement ma prochaine, je suis pour le moment sur la 650 étant en A2. V à toi et à ta femme.
Bonjour :) Compliment qui me va droit au cœur. Merci à toi. J’essaye justement de faire autrement par rapport aux journalistes. Je donne mon vrai avis et pas un avis pour espérer être invité sur un prochain essai dans un pays qui fait rêver :)
Dort bien avec mon commentaire 😀😀😀🤣 Super vidéo et la moto a l’air terrible 😜 Bon par contre je suis pas trop objectif car je suis un pro fan KAWASAKI !😉😃 ✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Je te laisse ce petit commentaire pour te permettre de respirer vue que tu "respire avec nos commentaires" :P Sympas la vidéo, j'ai beaucoup apprécié le fait d'avoir le retour de ta femme sur le duo ! Effectivement la moto est superbe... Bon, le pot on va dire qu'il doit être changé au plus vite :B Je réfléchie déjà à ma futur, une fois que j'aurai passé ma passerelle A2->A, bon c'est dans 2ans minimum donc j'ai le temps ! Je suis vraiment tenté par un trail pour sa polyvalence... Du coup je suis très content que tu ai fait ce petit test, ça me permet de découvrir des motos. Le seul point négatif c'est le prix, certes il est justifié mais quand même ^^
Bonjour, j hesite vraiment entre cette moto en version gt (pas se ) , la tracer 900gt et la nouvelle bMW F900xr.... bon la bm ..c est juste sur papier...mais la confrontation yam kawa....j ai peur de ne pas avoir assez d'agrement moteur sur la kawa... Qu en penses tu ? Merci
Je n'ai pas testé la version GT en Kawa ni la BMW :( La tracer GT j'ai testé, c'est comme la mienne perso avec des suspensions correctes (moins que les miennes vu que c'est du EMC que j'ai :D) Le seul moyen de savoir c'est de tester pour s'en rendre compte :)
Belle machine malgré des coloris dont je ne suis pas fan et un poil chère. Merci pour cette vidéo et la virée. Et surtout, tu as fait une grosse erreur.... maintenant on vous veut tous les deux sur tes vidéos 😂
bravo pour ta vidéo. il y a des bémols quand même. d'abord une chaîne... à ce prix on attend un cardan ! surtout une moto orientée route. ensuite un louvoiement vers les 160km/h d'après d'autres essais. un 4 pattes à 120ch ça sonne moins fun qu'un bi à 125ch d'où ma réflexion pour 17.000euros tu as des gs adventure avec 10.000/20.000km donc quasi neuf avec un plus gros réservoir et protection, certes un peu moins d'électronique mais l'essentiel y est sur la gsa. ensuite il faut parler du cycle des révisions ? j'ai pas trouvé mieux que triumph tous les 16.000 ! et enfin le prix a la revente.. si tu revends tu perds bcp ? bravo à tous les deux pour la vidéo
Perso pour 17K€ je n'attends pas forcément un cardan. Je n'ai absolument pas remarqué de louvoiement (même au dessus des 160 :/) 120ch je reste d'accord il manque bien 25cv pour bien faire. Une moto qui à 20000km est loin d'être neuve. Et surtout un GS à entretenir chez BMW ^^ c'est pas le forfait de chez Kawa. C'est comme faire entretenir un Megane et une Megane RS chez Renault
Salut, bon retour d'une prise en main assez prolongée et en duo, ce qui en fait un intérêt supplémentaire pour ce type de machine, et que ne font en général pas les essayeurs professionnels. Je suis actuellement sur versys 650, A2 oblige et j'en suis très satisfait (confort, polyvalence, fiabilité) après 2 ans et 18 000 km. Faisant aussi du duo chargé et sur des trajets parfois longs, et venant de passer le A j'envisageais de passer sur une GS, en l'absence de vrai concurrence pour mon cahier des charges. l'évolution de cette versys 1000, surtout dans sa version SE fait que kawa revient au niveau de BMW pour ma short list. Il ne lui manque que le cardan. Ton essai me conforte dans l'idée de l'essayer. Elle est peut être fait pour moi . Elle semble en rupture de stock chez l'importateur qui a mal anticipé l’intérêt pour cette bécane. Son prix est cher par rapport à la Versys "standard", mais à équipement égal il me semble bien placé par rapport à la GS 1250. Donc à tester. Encore merci à toi et à madame. V et ride safe
Propriétaire depuis 1mois après avoir roulé 6 ans avec la 650versys , cette 1000 SE est fabuleuse, confort ,couple ,polyvalence conso 4,89 en rodage, de nuit un un vrai sapin de noël à voir au long terme assurément une grande routière!!!! n hésitez plus
Super présentation surtout en Duo (madame c'est te taquiner, c'est cool). Ca me motive à l'acheter pour remplacer ma GSR mais le pack Tourrer à 900€ (avec les 2 valises latérales) est-il si intéressant que cela quand on voit qu'on peut trouver une paire de valises SHAD à 400€ ? 500€ pour avoir des valises Kawa (dont le fournisseur est GIVI), c'est un peu cher !! Un avis ?
Après dans le pack tourer si je ne m'abuse tu as aussi les feux long portés Mais oui tu peux ajouter des valises d'autres marques par la suite. Juste les valises dans le pack se marient très bien avec la moto (couleur etc etc)
J'ai essayé la même moto, pas une copinne, la même chez même cons. Et ben, elle est achetée ... commandée avec valises swmotec et top case givi trakker outback. Après essai, mon épouse a choisi la Versys SE contre la R1250GS. Pas assez de place sur la gs comme passagère.
Bonjour à tous. Je la trouve pas très cher comme moto quant on vois les option quel la. Toute option avec valise et top case elle fais dans les 18000 euro à comparer à la BMW GS. KinKin J'adore tes vidéo Continue comme ça.
J'ai essayé la 900 GT, j'ai adoré son moteur par contre je ne me verrai pas faire 400 km avec. Je l'ai trouvé très inconfortable. La kawa doit être mieux dans ce domaine...
@@Gael_94 *_Les versys sont de vrais fauteuils et esthétiquement je préfère l'ancienne... Juste la partie compteur de la nouvelle qui est bien bien plus sympa :-)_*
Salut, quelqu'un aurait des avis pour un débutant? Niveau première moto gros cube j'hésite entre versys 650, tracer 700 et Vstrom 650 (que je trouve esthétiquement dégueulasse). Mon but serait de faire pas mal de route (voyage). Mais je ne me sens pas "pret" pour un 1000cc.
*_Hello, j'ai une Versys 650 grand tourer de 2018 depuis un an en A2, déjà fait un roadtrip de 1800km en Août dernier et c'était top malgré son bridage._* *_J'ai hâte de la passer en full et de récupérer les 21cv qui lui manque (encore 6mois...)._* *_Niveau équipement, je la trouve mieux doté que les modèles cités, moins casse gueule que la tracer 700 (moteur moins on/off, meilleures suspensions, meilleur freinage arrière)._* *_La version GT de la versys embarque les valises et top case, les feux longues portés qui sont juste excellent la nuit et de jour pour bien te faire voir dans le traffic, une bulle d'origine qui protège bien mieux, un port allume cigare, une platine guidon pour le gps, une protection reservoir et des pare-mains (Ca c'est top !!)._* *_J'ai envie de dire que c'est une moto à tout faire, boulot, promenade cool, promenade vive (:-D) et roadtrip._* *_Elle consomme 4,7L au 100 en A2 et environ 5,5L en full d'après les retours des utilisateurs non bridé en conduite mixte._* *_J'adore la 1000 pour son 4cylindres (bien plus confortable qu'un bi) mais le poids de la bécane me refroidi beaucoup..._* *_La Vstrom est plus porté chemins que les deux autres mais esthétiquement j'adhère pas du tout, monter sur une moto qui te plait pas c'est une bonne option, quand tu vas la regarder garé à côté des autres tu ne pourras pas t'empêcher de la trouver moche et d'envisager de la remplacer..._* *_Si je devais changer ma Versys ça serait peut-être pour une Tracer 900 GT pour son 3cylindres et sa légèreté pour un 900 et son tarif correct face à la concurrence._* *_Mais honnêtement, ma versys à encore de beaux jours devant elle !_* *_V_*
Ben voilà, déjà 11000 km après deux mois et demi, un véritable plaisir à rouler, juste un peu lourde pour les manoeuvres à l'arrêt sinon que du plaisir et aucun regret de mon achat
Salut as tu testé la tracer gt ? Cela te permettra de comparer ce qui est comparable en tout cas au niveau équipement car niveau tarif y a pas photo . ✌
@@ZeKinKin Je possède cette moto et tu devrait l'essayer et ta femme va apprécier car c'est une grosse GT et qui fait son poids mais qui se pilote et toute simplicité et qui marche fort (moteur 6 cylindres )
@@ZeKinKin mais c'est ce qui fait la diff. Et c'est une première pour un trail japonnais. Même une FJR n'a pas ça. Chez BMW, c'est du Olhins, chez Kawa, c'est du Showa.
@@mbhd3680: Salut, j'ai essayé l'ancienne bm XR et je l'ai pas apprécié... Le moteur est plus puissant et plus coupleux, plus joueur aussi, mais l'ergonomie est mauvaise, avec une selle très mince et penchée qui t'ecrase les roubignols contre le réservoir et les jambes sont trop écartées et trop repliées. Le guidon est trop large...inutile pour une routière et la bulle ne protège pas grand chose... Bref cette bm est pas top et en plus elle est très très cher. La Kawa Versys est plus confortable et c'est une vraie routière. Je l'ai pas encore essayé mais rien que de me poser dessus j'ai de suite envie de faire des bornes. Je recherche une routière après avoir eu une 1200RT qui était bien mais trop large. Après différents essais je choisirai peut-être cette kawa malgré son moteur linéaire... Mais c'est la douceur qu'on recherche pour faire des bornes. ✌
Bonjour, J'attendais la sortie pour la voir et suite à ta vidéo (très bien), je pense l'essayer. Par contre, j'hésite en la Versys 1000 SE (à chaine) et la Tiger 1200 XRT (à cardan). Je suis preneur d'avis de personnes qui ont testé les deux, ou de quelqu'un qui a choisi l'une ou l'autre. P.S.: Ta copine a l'air sympa... ;-)
Bonjour Brieuc. Je viens de commander mon Tiger xrt. Les 2 défauts de cette moto c'est son poids et son centre de gravité haut placé. Sinon c'est un must mais j'ai bcp hésité avec la GS et la multistrada 950. Les avantages moteur plein partout (mais moins démonstratif qu'avant), le cardan, rouler avec une anglaise, les options. Manque 3l au réservoir pour les gros rouleurs et atteindre les 400km d'autonomie. Pot arrow sympa mais dommage que la chicane soit soudée.
j'ai la dernière SE, très confortable et agréable pour voyager, mais le shifter c'est zéro très bruyant alors que la xrt est un régal. En fait ce qui me gène avec la Tiger c'est son centre de gravité assez haut et elle est un peu trop haute pour moi, mais sinon la finition Triumph, le shifter, l'écran tft, c'est nettement mieux... si tu fais plus d' 1,80 m la triumph est sans doute mieux
Le meilleur essai que j'ai vu sur cette Versys 1000! Excellent! Clair, précis et plus concret (top pour les infos sur le duo!) que les essais stéréotypés des journalistes professionnels. Merci!
Grand merci à toi ;)
Belle vidéo KinKin, merci. Perso je l'ai essayé le week-end dernier lors d'une journée portes ouvertes d'un de mes concessionnaires. Il ne restait plus que celle-ci, et je suis parti l'essayer une petite demi-heure avec un gros a priori négatif style : "bon ben s'il n'y pas plus que celle-ci, je vais tout de même aller rouler avec mes potes". Sur le chemin je me suis dit : "tiens pas mal la kawa, facile, confortable, et moteur agréable". De retour à la concession, je me suis dit "put*** c'est une vraie bonne surprise cette moto, le moteur est vivant". En rentrant à la maison j'ai tout de même eu un doute (j'avais peut-être halluciné ou bien fait un rêve ), j'ai donc été sur TH-cam pour "vérifier" mes impression du jour. D'ailleurs si tu veux j'ai fais une petite vidéo très courte pour immortaliser mes premières impressions sur cette belle monture, tu peux aller la voir si tu veux bien entendu... :)
Elle a le même défaut que ta moto actuelle : le tableau de bord est flou ! ;) Merci pour la promenade bourguignonne. Pouce bleu comme d'hab.
Hava bien vu
:) :)
J'étais déjà tombé sur quelques unes de tes vidéos un peu par hasard, et dans celle-ci je découvre que tu roules avec madame.
Bordel t'es le premier que je vois qui a pensé à faire ça.
C'est tellement le truc qui manque dans tous les essais pro ou amateur, t'as toujours que quelques lignes ou juste l'essayeur qui dit une connerie genre "ça devrait être bien" ...
Bref super idée, tu devrais le mettre en avant sur les mignatures, je suis sur que ça te ferait de la vue 😉
Merci à vous deux pour l'essai et la ballade ✌️
Merci à toi pour avoir remarqué ce détail.
On est très peu à le faire, quand madame est dispo go on le fait :)
Un grand merci à tous les deux pour ce petit essai... une superbe moto, une version presque logique lorsque tu es en A2 avec un versys 650... c’est effectivement tout à fait mon style...
*_Même constat que toi, mais le poids de la 1000 me freine..._*
*_A changer, je partirai sur le modèle précédent bien plus joli mais j'aurai aussi l'impression de ne pas avoir changé de moto :-D_*
Cela fait 3 fois que je la regarde et j'ai autant de plaisir à vous écouter. NINJA 1000 SX ou VERSYS 1000 SE, j'ai fait mon choix : VERSYS 1000 SE Grand Tourer ! Un grand merci à vous deux, c'est Madame qui va être contente avec un top case dans le dos pour se reposer !
❤️❤️
Tu as emmené la parisienne lol.
Elle est sympa cette moto, un chouya chère peut-être.
La mienne c'est pareille cbf 1000 tu sens pas la vitesse, et du coup tu es vite en excès de vitesse par rapport à mon ancienne cb 650.
Un bon ptit test comme d' hab.
On attend le reste du tour.
Allez V à tous et bonne semaine.
Chouette partage bravo. Perso j'ai le modèle 2016 tout équipée, cette loto est formidable en solo comme duo et sans avoir changer la selle. De très longues balade en duo sans soucis. J'ai même laisser le pot d'origine qui chante de mieux en mieux a la longue.. seul bémol je n'aime pas trop les valises "histoire de goût " lol. . Merci à toi pour cette vidéo explicative. Gros V...
Merci pour ton retour d’expérience :)
Top vidéo j adore les endroits où vous passez, et quel plaisir de retrouver madame
J ai un collègue qui là acheté là 1000 versys est je comprends maintenant quand il me dis que ces un vrai kiffe. MERCI a toi, à vous et oui ça serais bien d autres vidéos avec Madame Kinkinette
Merci pour la vidéo. Je viens de crasher mon Bandit 600, du coup je suis entrain de chercher une nouvelle moto et je partais sur un trail routier.
Avec tous les modèles que j'ai pu voir, j'en ai retenu deux : la Versys 1000 SE Grand Tourer (mon coeur penche vers celle là) et la tracer 900 (mon porte-feuille penche vers celle là).
Au final, ça va grandement dépendre de mon budget, mais ta vidéo me donne encore plus envie de prendre la Versys (quitte à m'endetter un peu ^^)
Lunaris2142 vient de mettre en ligne son test de la 900 tracer GT. A visionner. A partir de 15' il parle de la différence avec la version standard, notamment sur la GT les corrections de défauts de la standard
@@WhiteKomokuTen Ben de toute façon j'ai encore changé d'avis. Finalement j'ai acheté une Street Triple RS. De toute façon les occasions de monter en duo et de partir en roadtrip seront trop rare alors autant se faire un kiff ^^
Une moto comme ça, c'est le reve.
La vidéo est trés bien réalisée, cela donne envie de profiter de la belle :)
J'en suis a tellement de questions avec la mienne (Versys 650 2021) que j'hesite a franchir le pas, mais le prix fait reflechir aussi..
La vie et la route deciderons ;)
J'ai eu les 2 premieres ..c'est une moto bien née, un vrai couteau suisse ..pour avoir piloté cette derniere version SE en tant qu'encadrant au kawasaki tour à Bordeaux je peux dire qu'elle est extra ..le shifter et les suspensions electroniques sont un vrai plus ! ...
Bonjour j aime bien vos vidéos en duo !!! C est très sympa !! Du coup j ai acheté un tracer première génération j ai bien aimé mais manque de puissance !!! J ai fait la Corse comme vous c était top !!je l ai revendu pour un zzr 1400 210 chevaux et j ai refait la Corse il apparait que c est beaucoup plus fatiguant du coup j ai essayé le Versys 1000 se et j ai beaucoup Aimé comme vous .
Continuer vos vidéos elles sont top .!!!
Salutations motardes du 74 .👍👍✌️✌️
Merci vos impressions en duo sont bien intéressantes. Merci à tous les deux.
Merci à toi 😊
J'ai testé cette Versys 1000 il y a 2 ans. Une super machine très confortable avec une boite super douce et un freinage de qualité. Je lui ai préféré la Tiger 1200 pour son 3 cylindres un peu moins linéaire. Cette Kawa a un super rapport qualité prix et parfaite pour le duo et les longs ride. Bonne video comme d'hab ! Et l'avis de la passagère est un vrai plus. ✌
Par contre la version d’il y a 2 ans est complément has been par rapport à celle ci ... c’est le jour et la nuit, promis.
Salut Spencer. Je suis tout de même légèrement déçu du moteur 2018 je le trouve plus linéaire mais apparemment c'est voulu par Triumph. Qu'en pensez tu?
Il faut qu'il travaille aussi le centre de gravité placé bien trop haut, en roulant ça va elle est bien équilibrée mais pour les manœuvres à l'arrêt c'est parfois tendu. Vive les Crash barre
@@RaZRaZorback salut ! Je n'ai pas testé le modèle 2018 mais quoi qu'il en soit ça reste un trail haut sur patte donc centre de gravité assez haut ( manoeuvre à l'arrêt moins aisée et le poids n'y est pas étranger 280 k). Le moulin 2018 à encore gagné en souplesse donc a perdu un peu de son caractère mais bon rien de très significatif . (D'après les infos glanées ça et là. ) Par contre le prix a pris quand à lui une grosse claque par rapport au modèle précédent.
Oui elle donne envie. J'espère qu'elle sera là pour la prochaine vidéo, car cette petite voie est très importante . Ciao.
Je prends en compte pour les futurs essai sur ce genre de moto :)
Mon pere hesite justement a l'acheter, cest cool que tu faces une video sur ce modèle, je vais aller lui montrer ! :)
Merci pour ce bel essai en duo, ça donne envie de passer à l'étape suivante : l'achat.
le prix reste un petit détail qui à son importance.
Je viens de l'acheter....elle est fantastique !!!!!
Bel achat :)
Dans un avenir lointain, je me vois vraiment bien en Tracer GT... Mais cette Kawa fait réfléchir! Y’a peut-être que le poids, surtout à l’arrêt, qui n’est pas à son avantage... Bel essai!
Il y a du pour et du contre. Vivement que je teste cette GT
Top l'essai bande son sympa au début, les images aussi, l'avis de Madame derrière top aussi Bravo!
Merci :)
super moto, j avais une versys 650 mais je roulais surtout en duo, et il etait un peu juste en duo.
mon achat c est porté sur la versys 1000 SE.
aprés avoir esayé la GS de bmw
la multistrata et la tracer.
le confort de la versys ne fait aucun doute et ma passagère préfère de loin la selle de la versys
aucun regret pour le prix, elle le vaut bien, et tout ne négocie....:)
J'attendais grave ce test !!! t'assure super complet comme d'habitude et toujours plaisant à regarder
Par contre j'avoue qu'en france ils se gavent :/ c'est 8900€ en espagne garantie 5ans ! ça vaudrait presque le coup d'aller la récuperer la bas :)
Salut Kinkin, bon je suis aussi en Tracer GT et je lorgne en ce moment sur la Versys 1000 SE Grand Tourer. Cette vidéo vient définitivement d'achever ma réflexion :-) Même ma femme SDS est convaincue grâce aux commentaires de ta chérie. Ceci dit, ça fait 3 demandes d'essai que je fais dans 3 concessions en région parisienne et je ne suis toujours pas rappelé, j'ai vraiment l'impression que les concessionnaires moto Kawa ont trop de travail...
Bref, merci pour cette vidéo, comme d'habitude, la meilleure de TH-cam :-)
Et bien finalement on est parti sur une Multistrada 1260S, pas du tout la même philosophie mais gros coup de coeur ❤️
Salut, chouette présentation.
Moi qui possède une 2017 GT et en suis toujours aussi fan, je trouve très très chère payer cette nouvelle version !
La versys étant pour moi une machine a voyager, j'aurais nettement préféré que l'évolution aille plus dans cette direction au lieu de lui avoir ajouté des éléments plus typé racing du genre radiaux/ shifter qui n'ont pas grandes utilité pour sa vocation première. Un freinage couplé ainsi qu'une bulle électronique aurait été nettement plus logique.... Si je fais les comptes, pour avoir la même chose que j'ai actuellement, on arrive a pas loin de 4000 euros supplémentaires d'ou le très très cher payé.
✌️
GG62 Ya tellement de nouveauté sa vaut largement les 4000 euros supplementaire (shifter, feux de virage, suspension electronique, regulateur de vitesse, nouveau papillon d’accelerateur, feux led, poignet chauffante tres amelioré, nouvelle bulle, nouveau tableau de bord et jen oubli mais c un moto qui est completement differente) je viens d’ailleurs d’echanger ma 1000 GT de 2016 contre un modele SE :) et si tu prend la nouvelle versys non SE c a peine plus cher que les ancien model avec bcp de nouveautes aussi.
Cette petite intro avec la golden hour qui pointe à l’horizon, houuu c’est beau...
Sinon, cette moto est une belle machine, ça changera de voir un vieux motard là dessus que sur une GS qui,comme les hirondelles, annonce le retour du printemps 😁✌️
Preums 😁 elle donne envie cette Kawa... j'attend la fin du a2 pour prendre un truc dans le genre et celle la à l'air pas mal j'avoue 😏 au plaisir de te croiser je suis de la région ✌️🔥
✌🏻
Mignon tous les 2. Essai impeccable
Merci 🙏🏻
Petite ballade bourguignonne bien sympa. Merci :-)
En revanche, je suis surpris que le réservoir n'embarque "que" 18 litres alors que sa petite sœur enfourne 21 litres.
@@franckdenis2386 Pour surement gagner du poids et du design
Ppur la conso, sans tirer à donf mais sans rouler pépère, je fais 350km avant de chercher une station. Je fais du 5 litres, 5.5 litres. Sans autoroute, j'arrive à faire 400km de range.
Un vrai chameau au final :)
Hello, pareil pour moi, en roulant normalement chargé et à deux, conso 5,4 litres... Autonomie 350 sans problème..
Une tuerie cette moto. Bon, pas comme kinkin. Je roule en mode Road, 1 + bagage lorsque on est en duo. Confort.
Charger, en mode déplacement, cela veut dire 180 kg de viande et 55 de bagages, je me mets en 2 + bagages et en mode sport. Et 130 150 ... Je suis en road trip. Demain, ce sera la 6ème semaine. Je poste un tof mini par jour dur mon Instagram. Meme speudo.
Plus de 300 aussi 🤘🏼
Sympa, la présentation en duo :-) . J'ai trouvé la selle un peu ferme lorsque je l'ai essayée mais mon avis n'est pas objectif car je descend d'une Top Sellerie confort. Pour le reste c'est une grande routière qui vous emmènera au confins de l'Europe. Elle pourrait remplacer ma GTR avec un petit bémol pour le retour à la chaîne au lieu du cardan si confortable. Détail qui a son importance ;-). Merci Madame et Monsieur Kinkin.
Etant sur CBF 600 S de 2006 depuis maintenant 6 ans, je commence à avoir le dos un peu douloureux, et la position pas tiptop-confort. D'ailleurs, elle m'écrase aussi les bouboules, des fois, et ça fait mal. Je ne supporte plus trop la position que donne ma moto. Sans compter le manque de confiance en elle, et le guidonage à cause du Top-Case. Sans, elle est saine, selon un petit mécano de ma région. Je le crois, mais je ne me sens de toutes façons plus en sécurité dessus. 230 Kg tous pleins faits, elle est très lourde. Centre de gravité haut, ça n'aide pas. Pour débuter c'est bien, mais maintenant, je viens de passer 45 ans, et j'ai envie de plus de sûreté, d'avoir le dos droit, une bonne position, et pouvoir rouler au quotidien avec, et faire de la route ! Avaler du bitume, quoi ! Ce que je ne peux pas faire avec ma meule actuelle. Du coup, et parce que j'adore le moteur 4 pattes, le seul modèle complet qui me botte, c'est la Versys 1000 SE. Et j'ai bien l'intention de me l'offrir :)
J'ai donc fait un petit essai (seulement 30 minutes, c'est vraiment dommage !) et j'avoue que j'ai été conquis.
Le régulateur de vitesse, ça c'est vraiment un super ajout. Réglage assez simple, et zouh ça roule tout seul. Seul bémol : le fait de ne pas savoir à quelle vitesse tu règles ton régulateur (comme sur les voitures par ex.). J'en ai parlé au concessionnaire et il a approuvé cette remarque.
Ensuite, les poignées chauffantes. Soit le bouton est trop sensible, soit il ne l'est pas. Du coup, je croyais l'avoir éteint, sauf que non. En même temps, j'ai testé la moto début septembre. Il ne faisait pas froid, mais pas super chaud non plus. J'ai quand même voulu essayer. Ben, ça vaut le coup ! En plus, avec la protection des mains, ça fonctionne du tonnerre.
Le quick-shifter. Alors ça, j'ai jamais connu ça. Je me suis d'ailleurs dit que ça avait été conçu pour les fainéants de la gâchette, comme ceux en NC 700 X DCT par ex. Et ben que nenni ! Il fonctionne très bien... en up en tout cas ; parce qu'en down ça secoue sévère. Après je ne sais pas si c'est parce que je n'étais pas à régime élevé. Le concessionnaire m'avait conseillé de tester au-delà des 5'000 tours/minutes pour bien s'en servir. Du coup, je rétrograde à l'ancienne, c'est plus souple. A noter qu'il est désactivable.
Le moteur : quelle rondeur ! Et, l'entendre dans une vidéo, et l'entendre quand on est assit dessus, c'est incomparable ! La sonorité est excellente. Le moteur siffle un peu d'ailleurs. Moi j'aime :)
Il est monté sur Silent-Block. A haut régime, rien à redire ; zéro vibration. A bas régime, on le sent dans les pieds. Ca fait bizarre ^^
Concernant la consommation, l'autonomie de 300 kms que tu annonces, c'est quand tu la cravaches un peu. Sinon, en roulage normal, tu peux viser les 400 kms, comme BREIT ROLO qui l'a depuis un peu plus d'1 an maintenant. Par contre, il passe les vitesses à bas régime, et roule vraiment tranquille. Ce qui explique cette autonomie ! Comme quoi, c'est clairement faisable.
La poignée des gaz, é-lec-tro-ni-que !!! Et oui, ce n'est pas un câble mais un capteur. Très sensible, ma foi, et qui réagit à peine on la titille. Et, que dire du freinage si ce n'est qu'il a un p***** de mordant. Je me suis fait peur plus d'une fois. A peine tu pinces la gâchette que ça freine sévère. Bref, rien à voir avec la mienne. Certes, 14 ans les séparent !
Je suis d'accord avec toi concernant la sellerie. Pas besoin de selle confort. On est déjà confortablement installé. Et ça donne envie de rouler sans se soucier de la distance à parcourir. La selle conducteur, large, a d'ailleurs suffisamment de longueur pour que chacun d'entre nous y trouve sa place. Moi je mesure 1m75 ; et j'étais pratiquement contre le réservoir, alors que je pouvais reculer mon popotin facilement. Sauf que le guidon était, du coup, un peu trop loin. On a le dos bien droit, les bras pas trop tendus, ce qui donne une bonne position générale. Le seul reproche, c'est au niveau des repose-pieds. Ils tapent dans le tibia, ou le mollet, quand on veut poser le pied à terre ; et ça ce n'est pas agréable du tout. Possible que ce soit un coup à prendre. Habitude de la mienne peut-être. Ah tiens, la hauteur de selle : pas réglable par défaut. Mais ! Il existe une option pour gagner 2 cm pour les petits gabarits. Je ne connais pas le prix exact, mais ça existe. Moi je posais les 2 pieds, mais pas à plat. J'étais plutôt sur les orteils et leurs phalanges ; le talon levé. Donc, avec la selle rabaissée, je dois pouvoir poser les pieds complètement. Je n'ai malheureusement pas eu l'occasion de tester.
Les Cornering Lights servent surtout de nuit, pour bien éclairer la chaussée. Je n'ai pas pu le tester, mais d'après différents avis, ça semble vraiment pratique, et ça éclaire apparemment très bien.
La bulle. Alors elle, elle protège bien du vent. Sur la mienne j'ai une bulle standard avec déflecteur. Ca fonctionne plutôt bien. Mais celle de la Versys fait que tu entends bien ta moto, et pas le vent. Ton buste est protégé.
Le poids. Je disais de la mienne que je la trouvais lourde avec ses 230 kg. Ben la Versys, même si elle est plus lourde, je ne l'ai pas ressenti, même à l'arrêt ! Je m'assieds dessus et la redresse entre les jambes aisément ; contrairement à la mienne où je lutte parfois un peu. Réservoir de 19 litres seulement, contre 21 pour la Versys, pourtant ! Et son gabarit, bien que plus imposant que la mienne, ne m'a pas arrêté pour manœuvrer dans les bouchons. Tu passes dans un mouchoir de poche tellement elle est agile. J'ai halluciné ! Il protège bien le conducteur, au niveau des jambes. Elles rentrent bien à l'intérieur. On fait corps avec la moto.
Je n'ai pas pu tester les modes de conduite. De base, j'étais en mode Road. Mais ça m'a suffit pour me faire une idée de la bête. Rouler en 6e à 50 km/h ça ne l'arrête pas du tout. Elle ne broute pas, ni ne secoue. Par contre, j'ai trouvé que la pédale des rapports donnait une drôle de sensation. A savoir que si tu rétrogrades jusqu'en 1e, ben quand tu appuies dessus encore, on dirait qu'il y a comme un petit ressort qui te fait dire "heu, ho, t'es en première, charrie pas !"
Bref, j'ai testé plein de motos, essentiellement des trails (Africa Twin, trop haute / V-Strom 650 et autres 650 dont j'ai oublié leurs noms, à cause du 2 pattes qui cogne et de la mauvaise sensation qu'elles m'ont donnée) pour enfin trouver mon bonheur dans cette moto. Alors oui, elle est chère mais je pense que ça en vaut vraiment la peine. Et, étant seul, je ne peux pas dire non plus le ressenti en cas de présence d'un(e) passager(e). Et, oui, la moto gère toute seule la charge arrière. J'ai vu une démonstration et je suis resté pantois, bouche bée ! Elle relève l'arrière toute seule ! Truc de dingue...
Bon allez, je crois que j'ai bcp trop écrit. Mais je pense que tu as senti que cette moto m'avait carrément subjugué, hé hé :)
Sur ce, bonne route ! V. et peut-être à un de ces 4 sur la route !
Gros et beau commentaire pour partager ton expérience :)
Je trouve que cette version corrige quasiment tous les défauts de la précédente : une bulle plus grande et réglable de l'intérieur même si ça pourrait être plus facile à faire, le freinage emprunté au z1000 sx, le régulateur de vitesse bien utile sur long trajet, un tableau de bord moins vieillot, un silencieux un peu moins moche et l'éclairage probablement meilleur avec les feux led. Si on y ajoute les suspensions réglables en roulant, ça fait une routière bien complète. Reste le gap niveau prix. La version standard reste assez proche de l'ancienne niveau tarif il me semble, sans les suspensions adaptatives. En tout cas, après 40 000 km en deux ans, je ne regrette pas mon achat, c'est vraiment une super bonne moto. Dommage qu'elle ne soit pas un peu plus jolie ! Et la nouvelle ne fait pas beaucoup mieux sur ce plan... à mon goût !
Tout à fait d'accord, j'ai le modèle 2015 grand tourer qui est excellent !!! Le visage de la nouvelle est particulier avec son mini bec de canard..😵
j'avoue elle est pas mal pour une routière et puis toute les options nickel
merci pour cette vidéo, pas mal de "petits détails" ;-) intéressants, ça donne envie de l'essayer !
Encore une super vidéo, c'est vrai que tu avais l'air super emballé par cette versys ! J'espère à bientôt pour une prochaine ballade vers le Creusot ! (la mt07 noir de la ballade à Cluny)
Je découvre ton commentaire que maintenant. Ben du coup tu as revu la moto lol
Merciiiiii pour cette vidéo ;) elle me fait envie aussi pour remplacer ma versys 650, mais j'hésite vraiment avec la Tiger 1200 XRT, elle m'a fait craquer quand je l'ai essayé lol
Bon j'irais essayer la versys aussi ^^
Bonjour yahyah. Je viens de commander mon Tiger xrt. Les 2 défauts de cette moto c'est son poids et son centre de gravité haut placé. Sinon c'est un must mais j'ai bcp hésité avec la GS et la multistrada 950.
Cette couleur lui va bien, elle a l'air effectivement confortable. Après en négatif j'dirais le pot toujours moche, son pas top. Après le surcoût est tout de même important par rapport au tracer dont on trouve de bonnes avec valoches pour 8000 €.
J'ai pris beaucoup de plaisir avec ta vidéo très complète ; sur les 2 vidéos des versys tu ne parles jamais du couple moteur ; 120cv pour un moto comme ça c'est une chose mais l'essentiel n'est il pas ailleurs ?
Je vais probablement quitter mon tracer pour la versys
excellent test...et enfin un essai en duo....;cet moto me plait mais c'est le budget qui m'arrête pour le moment car je n'ai pas envie de me séparer de mon VFR de 96..
Merci :)
Excellente vidéo, j'ai aussi essayé ce modèle il peu de temps, ayant une Versys 1000 2015 et franchement il n'y a pas forcément une énorme différence ( sauf le prix..). J'ai eu une mt09 tracer 2 ans et la rigueur des suspensions est nettement supérieur sur la Versys...mais mais le moteur est largement plus fun sur la mt...
Je suis étonné que tu dises pas de différence entre la 2015 et 2019.
As tu bien essayé la version SE ?
Il y a une version 2019 (non SE) qui n'a pas les suspensions électronique etc etc
@@ZeKinKin oui c'était bien la SE (celle à presque 17000) .. je n'ai pas fait énormément de kilomètres certes mais je suis passé sur de la petite départementale + 4 voies et franchement pas évident de voir la diff.
@@ZeKinKin En fait après réflexion j'aurais du équiper mon Tracer de meilleures suspensions...sachant que je suis le plus souvent en solo.
Ayant eu les deux (tracer et versys) je confirme.. j'hesite a remplacer ma 2016 GT par ce modèle, mais je trouve que l'ajout d'options racing et non touring n'apporte pas grand chose ... A voir (essayer !)
Bel essai qui rend bien compte de la nature de cette moto.Super moto que je viens d’acheter. Hyper confortable, son sympa, jolie en noir et blanc, comme la mienne. Moteur assez linéaire mais sachant se montrer rageur dans les tours, avec un son de boîte à air assez sympa . Je ne comprends pas qu’encore les journaux parlent de "son physique spécial « . Iles ont vu les BM et autres Multistrada ou même Tiger ?Je retrouve bien des fonctionnalités électroniques de la Ninja H2 SX, que je biens de viens de bien revendre, certes très jolie, attirant tous les regards (bon pour l’ego !!) surpuissante mais inexploitable à près de 70 balais( mal au dos, pas envie d’ennuis avec le racket organisé des Bleus, entretien très onéreux, pneus en 190 notamment dévorés en 3000 km d’où brigade mental à chaque accélération pour ne pas manger toute la gomme en une seule fois ! ! Peut-être ma dernière compagne !
Merci à toi ;)
Ah ouais tu roulais en H2 SX, là forcément avec celle ci moins de puissance mais plus de polyvalence :)
Effectivement...elle donne envie .merci pour la balade
La position de conduite à l'air super: dos droit ... Excellent.
Laurent Aspinas on est bien droit et donc pas de fatigue qui arrive de ce côté là
Possesseur d'une Z1000sx 2018, cet Versys sera surement ma prochaine pour le voyageur que je suis. L'eclairage en virage, pour ceux qui comme moi roulent toute heure et toute météo, c'est top.
Je ne sais pas si on voit vraiment l’éclairage en courbe. Pas testé de nuit :(
C'est sûr que c'est à tester, mais l'idée est bonne. Je vais l'essayer bientôt chez mon concessionnaire Kawa. Que penses-tu des 120 cv ? N'est-ce pas un peu juste ? Comme c'est le même moteur que la Z, je ne comprends pas pourquoi ils ont réduit la puissance.
140 ou 150 ça aurait top :)
Super vidéo et excellente idée de tester le duo avec les commentaires de madame...je sens que tu vas craquer pour la meule !
Pas craquer pas craquer
super vidéo et quelle bonne idée de faire participer la passagère !!! je roule quasiment toujours en duo et on a finalement jamais le vécu du ( ou de la) passager dans les tests.
Merci à toi :) parfois oui je fais participer ma femme je trouve ça fun :)
Dans une prochaine vidéo roadtrip elle sera encore là :D
@@ZeKinKin et bien , encore un grand bravo. j'ai hâte de la voir !
Pas hyper emballé par cette Bécanne mais un duo sympa j ai kiffé votre complicité JE M'ABONNE ;)
Bienvenue ici :)
Bravo pour cette présentation et ces « détails qui ont de l’importance ». Cette Versys donne envie, le budget pique un peu. Ride safe ✌️
Salut, sympa ta vidéo. J'aime bien le fait que tu la fasses en duo, car sur la plupart des essais, on a rarement l'avis du passager. Ca sera surement ma prochaine, je suis pour le moment sur la 650 étant en A2. V à toi et à ta femme.
Merci à toi :) Tu feras un très bon choix en prenant celle ci :)
Essai bien plus riche que les essais expéditifs des journalistes"professionnels", et oui l'aspect duo peut être décisif pour l'achat. Merci
Bonjour :)
Compliment qui me va droit au cœur.
Merci à toi.
J’essaye justement de faire autrement par rapport aux journalistes. Je donne mon vrai avis et pas un avis pour espérer être invité sur un prochain essai dans un pays qui fait rêver :)
je vais chercher la mienne demain j ai hâte
Dort bien avec mon commentaire 😀😀😀🤣
Super vidéo et la moto a l’air terrible 😜
Bon par contre je suis pas trop objectif car je suis un pro fan KAWASAKI !😉😃
✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Tu vois je lis le commentaire il est 01h15 :)
KinKin 😜😂🤣
Je te laisse ce petit commentaire pour te permettre de respirer vue que tu "respire avec nos commentaires" :P
Sympas la vidéo, j'ai beaucoup apprécié le fait d'avoir le retour de ta femme sur le duo ! Effectivement la moto est superbe... Bon, le pot on va dire qu'il doit être changé au plus vite :B
Je réfléchie déjà à ma futur, une fois que j'aurai passé ma passerelle A2->A, bon c'est dans 2ans minimum donc j'ai le temps ! Je suis vraiment tenté par un trail pour sa polyvalence... Du coup je suis très content que tu ai fait ce petit test, ça me permet de découvrir des motos.
Le seul point négatif c'est le prix, certes il est justifié mais quand même ^^
Le trail c’est la vie :) tellement polyvalent ce genre de moto :)
@@ZeKinKin Eh oui, c'est bien pour ça que je pense m'en prendre un dès que possible ! :)
Merci beaucoup pour cette vidéo... À choisir, Tracer gt ou versys SE ?
Si tu as le budget, la kawa sans hésitation
Pas encore testé la GT, c’est pour bientôt :)
Continue tu gère💯💪
Bonjour, j hesite vraiment entre cette moto en version gt (pas se ) , la tracer 900gt et la nouvelle bMW F900xr.... bon la bm ..c est juste sur papier...mais la confrontation yam kawa....j ai peur de ne pas avoir assez d'agrement moteur sur la kawa... Qu en penses
tu ? Merci
Je n'ai pas testé la version GT en Kawa ni la BMW :(
La tracer GT j'ai testé, c'est comme la mienne perso avec des suspensions correctes (moins que les miennes vu que c'est du EMC que j'ai :D)
Le seul moyen de savoir c'est de tester pour s'en rendre compte :)
chouette et belle video merci kinkin
Belle machine malgré des coloris dont je ne suis pas fan et un poil chère.
Merci pour cette vidéo et la virée.
Et surtout, tu as fait une grosse erreur.... maintenant on vous veut tous les deux sur tes vidéos 😂
Et merde :)
Excellent essai .bravo. Mais en ce sui concerne le poids par rapport a la tracer ? Pas trop lourde cette versys ?
Un peu plus lourde mais franchement pas un handicape
Très bonne vidéo explicative, je pense prendre la se grand tourer, juste vous faites quelle tailles ? Pour situer un peu pour ma femme et moi
Laurent Bénazeth moi je fais 1m85 et ma femme 1m65 de souvenir :)
Ma femme mesure pareil , et moi par contre 1m77 , niveau hauteur de selle et visibilité pour la passagère aucune gêne ?
Laurent Bénazeth normalement non ta passagère verra mieux que ma femme derrière moi :)
Bon beh merci beaucoup, je la prend dici deux mois je suis convaincu !
Explique le shifter automatique?
bravo pour ta vidéo. il y a des bémols quand même. d'abord une chaîne... à ce prix on attend un cardan ! surtout une moto orientée route. ensuite un louvoiement vers les 160km/h d'après d'autres essais. un 4 pattes à 120ch ça sonne moins fun qu'un bi à 125ch d'où ma réflexion pour 17.000euros tu as des gs adventure avec 10.000/20.000km donc quasi neuf avec un plus gros réservoir et protection, certes un peu moins d'électronique mais l'essentiel y est sur la gsa. ensuite il faut parler du cycle des révisions ? j'ai pas trouvé mieux que triumph tous les 16.000 ! et enfin le prix a la revente.. si tu revends tu perds bcp ? bravo à tous les deux pour la vidéo
Perso pour 17K€ je n'attends pas forcément un cardan.
Je n'ai absolument pas remarqué de louvoiement (même au dessus des 160 :/)
120ch je reste d'accord il manque bien 25cv pour bien faire.
Une moto qui à 20000km est loin d'être neuve. Et surtout un GS à entretenir chez BMW ^^ c'est pas le forfait de chez Kawa.
C'est comme faire entretenir un Megane et une Megane RS chez Renault
Personnellement j'ai le modèle 2016 et j'en suis plus que satisfait ainsi que ma moitié car je fais beaucoup de duo avec et elle adore son confort
Je l'ai essayé lors du kawa tour... vraiment géniale cette moto.
J’ai eu la chance de l’avoir encore ce week end pour lui mettre un petit 300km de plus :D
bonjour a vous moi je vient juste de l'acheter jéspere bien me faire plaisir avec cette moto année 2020
Salut,
bon retour d'une prise en main assez prolongée et en duo, ce qui en fait un intérêt supplémentaire pour ce type de machine, et que ne font en général pas les essayeurs professionnels.
Je suis actuellement sur versys 650, A2 oblige et j'en suis très satisfait (confort, polyvalence, fiabilité) après 2 ans et 18 000 km.
Faisant aussi du duo chargé et sur des trajets parfois longs, et venant de passer le A j'envisageais de passer sur une GS, en l'absence de vrai concurrence pour mon cahier des charges. l'évolution de cette versys 1000, surtout dans sa version SE fait que kawa revient au niveau de BMW pour ma short list. Il ne lui manque que le cardan.
Ton essai me conforte dans l'idée de l'essayer. Elle est peut être fait pour moi . Elle semble en rupture de stock chez l'importateur qui a mal anticipé l’intérêt pour cette bécane.
Son prix est cher par rapport à la Versys "standard", mais à équipement égal il me semble bien placé par rapport à la GS 1250.
Donc à tester.
Encore merci à toi et à madame.
V et ride safe
T’es si tu commande tu vas un peu attendre :( pourquoi n’ont ils pas prévu plus de production :(
super vidéo com dab +1
Propriétaire depuis 1mois après avoir roulé 6 ans avec la 650versys , cette 1000 SE est fabuleuse, confort ,couple ,polyvalence conso 4,89 en rodage, de nuit un un vrai sapin de noël à voir au long terme assurément une grande routière!!!! n hésitez plus
Et par rapport au Tracer elle est beaucoup plus large ou pas ? (j'habite dans un pays avec des embouteillages légendaires).
Non franchement pour faire de l'interfile no problème, c'est pas une goldwing :)
Super présentation surtout en Duo (madame c'est te taquiner, c'est cool). Ca me motive à l'acheter pour remplacer ma GSR mais le pack Tourrer à 900€ (avec les 2 valises latérales) est-il si intéressant que cela quand on voit qu'on peut trouver une paire de valises SHAD à 400€ ? 500€ pour avoir des valises Kawa (dont le fournisseur est GIVI), c'est un peu cher !! Un avis ?
Après dans le pack tourer si je ne m'abuse tu as aussi les feux long portés
Mais oui tu peux ajouter des valises d'autres marques par la suite.
Juste les valises dans le pack se marient très bien avec la moto (couleur etc etc)
Bonjour Kinkin, as tu ressenti des vibrations désagréables au niveau des pieds sur cette moto ?
Hello, non rien de désagréable de mon côté
J'ai essayé la même moto, pas une copinne, la même chez même cons. Et ben, elle est achetée ... commandée avec valises swmotec et top case givi trakker outback. Après essai, mon épouse a choisi la Versys SE contre la R1250GS. Pas assez de place sur la gs comme passagère.
J’aurai pas parié dit donc. J’aurai pensé avoir plus de place sur la GS
@@ZeKinKin En fait, beaucoup de personnes ont choisi la Versys 1000 en raison du duo.
Bonjour à tous. Je la trouve pas très cher comme moto quant on vois les option quel la. Toute option avec valise et top case elle fais dans les 18000 euro à comparer à la BMW GS. KinKin J'adore tes vidéo Continue comme ça.
Merci à toi :)
Je viens de l'acheter je la reçoit samedi 8/02 chez Kawasaki Nîmes
Bonjour à vous 2, belle vidéo. j'hésite entre la tracer 900 GT et la Kawa, mais mon porte monnaie me rappelle à la raison :)
J'ai essayé la 900 GT, j'ai adoré son moteur par contre je ne me verrai pas faire 400 km avec. Je l'ai trouvé très inconfortable. La kawa doit être mieux dans ce domaine...
Kawasaki même les ancienne son superbe confortable. En plus des anciennes (genre de 2016) tu en trouve à de bon prix x) après c'est ton choix a toi ^^
@@Gael_94 *_Les versys sont de vrais fauteuils et esthétiquement je préfère l'ancienne... Juste la partie compteur de la nouvelle qui est bien bien plus sympa :-)_*
@@Le12emeGotchA oui l'ancienne et magnifique c'est pour cela que je lui conseil en plus comme jai pu le dire tu en a a de bon prix donc
Je vais tester le GT et faire ensuite une vidéo comparative pour essayer de vous aiguiller :)
Salut j hésite à cause du poids et hauteur de selle 1m71 ça passe ??? V a toi essaie très complet
Ca va être un peu court mais après tu peux adapter la selle chez un pro
Salut, quelqu'un aurait des avis pour un débutant?
Niveau première moto gros cube j'hésite entre versys 650, tracer 700 et Vstrom 650 (que je trouve esthétiquement dégueulasse).
Mon but serait de faire pas mal de route (voyage). Mais je ne me sens pas "pret" pour un 1000cc.
Pour un voyage, cette SE c est le top
*_Hello, j'ai une Versys 650 grand tourer de 2018 depuis un an en A2, déjà fait un roadtrip de 1800km en Août dernier et c'était top malgré son bridage._*
*_J'ai hâte de la passer en full et de récupérer les 21cv qui lui manque (encore 6mois...)._*
*_Niveau équipement, je la trouve mieux doté que les modèles cités, moins casse gueule que la tracer 700 (moteur moins on/off, meilleures suspensions, meilleur freinage arrière)._*
*_La version GT de la versys embarque les valises et top case, les feux longues portés qui sont juste excellent la nuit et de jour pour bien te faire voir dans le traffic, une bulle d'origine qui protège bien mieux, un port allume cigare, une platine guidon pour le gps, une protection reservoir et des pare-mains (Ca c'est top !!)._*
*_J'ai envie de dire que c'est une moto à tout faire, boulot, promenade cool, promenade vive (:-D) et roadtrip._*
*_Elle consomme 4,7L au 100 en A2 et environ 5,5L en full d'après les retours des utilisateurs non bridé en conduite mixte._*
*_J'adore la 1000 pour son 4cylindres (bien plus confortable qu'un bi) mais le poids de la bécane me refroidi beaucoup..._*
*_La Vstrom est plus porté chemins que les deux autres mais esthétiquement j'adhère pas du tout, monter sur une moto qui te plait pas c'est une bonne option, quand tu vas la regarder garé à côté des autres tu ne pourras pas t'empêcher de la trouver moche et d'envisager de la remplacer..._*
*_Si je devais changer ma Versys ça serait peut-être pour une Tracer 900 GT pour son 3cylindres et sa légèreté pour un 900 et son tarif correct face à la concurrence._*
*_Mais honnêtement, ma versys à encore de beaux jours devant elle !_*
*_V_*
@@Le12emeGotchA un grand merci pour cette réponse pleine de détails! Je pense craquer pour la versys GT du coup. Ton explication m'a convaincu!
Le12emeGotchA t’es un tueur avec tes commentaires. Merci à toi de venir en aide sur ton retour d’expérience :)
Excuse moi @KinKin, c'est quoi la musique au début de la vidéo lors de la présentation visuelle de la moto ?
:( description de vidéo je mets toujours les infos :(
@@ZeKinKin navré, je n'avais pas vu la petite ligne. Désolé du dérangement.
Pas de pb :)
Ben voilà, déjà 11000 km après deux mois et demi, un véritable plaisir à rouler, juste un peu lourde pour les manoeuvres à l'arrêt sinon que du plaisir et aucun regret de mon achat
Bonne et longue route à toi
Salut as tu testé la tracer gt ? Cela te permettra de comparer ce qui est comparable en tout cas au niveau équipement car niveau tarif y a pas photo . ✌
Pas encore testé mais c’est prévu :)
Bonjour l'amie , à quand l'essais de la BMW k1600 GTL
Ca se rapproche de la Goldwing de Honda.
Je ne pense pas pouvoir essayer une telle moto à moins que mon concess en rentre une d'occaz ^^
@@ZeKinKin Je possède cette moto et tu devrait l'essayer et ta femme va apprécier car c'est une grosse GT et qui fait son poids mais qui se pilote et toute simplicité et qui marche fort (moteur 6 cylindres )
Une Grosse bête. A comparer peut être aussi avec la Ducati 950
Et ce qui n'est pas dit, c'est que les suspates sont pilotées, comme sur une GS, 15 ms sur la gs et 10 ms sur la Kawa.
Là oui un peu technique pour inclure ce genre de détails dans mon contenu :(
@@ZeKinKin mais c'est ce qui fait la diff. Et c'est une première pour un trail japonnais. Même une FJR n'a pas ça. Chez BMW, c'est du Olhins, chez Kawa, c'est du Showa.
Au final tu recommande celle ci au tracer 900 gt ? Au passage vidéo sympathique... Je roule actuellement en FJR 1300... et celle ci me dit bien...
Si les finances le permettent oui à 100%
KinKin et celle ci comparé à une S 1000 XR ?
@@mbhd3680 Jamais testé le XR :/
@@mbhd3680: Salut, j'ai essayé l'ancienne bm XR et je l'ai pas apprécié... Le moteur est plus puissant et plus coupleux, plus joueur aussi, mais l'ergonomie est mauvaise, avec une selle très mince et penchée qui t'ecrase les roubignols contre le réservoir et les jambes sont trop écartées et trop repliées. Le guidon est trop large...inutile pour une routière et la bulle ne protège pas grand chose... Bref cette bm est pas top et en plus elle est très très cher. La Kawa Versys est plus confortable et c'est une vraie routière. Je l'ai pas encore essayé mais rien que de me poser dessus j'ai de suite envie de faire des bornes. Je recherche une routière après avoir eu une 1200RT qui était bien mais trop large. Après différents essais je choisirai peut-être cette kawa malgré son moteur linéaire... Mais c'est la douceur qu'on recherche pour faire des bornes. ✌
Oups, merci pour cette vidéo bien intéressante .....dans les divers essais ils parlent de vibrations à 6000tr, sont elles vraiment gênantes?
Désolé de ne pas avoir répondu avant. Pas de vibrations de mon côté :/
J'en ai acheté une qui a maintenant 1800 km et aucune vibration à 6000 tours
bravo pour cet essai avec l'avis de la passagère en live c'est top
si tu as l'occasion va chez guzzi pour tester la V85TT, elle vaut le détour
C'est pas la première fois qu'on me demande le V85TT
Faut vraiment que j'essaye de trouver cette moto :)
Tu pourrais tester la kawasaki h2r
Déjà fait...
Non il a testé la h2 pas la h2r... La h2r et la version piste non homologué pour la route
serxieur je vais voir merci@@aurelienlaurent2761
aurelien laurent tu as tout juste :)
Ah oui pour la touche féminine ,pour la moto sa à l air super
✌🏻✌🏻
Un joli joujoux mon ami kinkin
slt mon poto j'adore cette moto, j'aimais déjà beaucoup l'ancienne, mais là pour le coup je kiffe encore plus merci.
Combien le prix en cas de chute même à l'arrêt. Vu la complexité des équipements ton meilleur ami c'est ton banquier !
Malheureusement je ne suis pas carrossier ^^ et tout dépend de comment tombe la moto. Le tout est de ne pas la laisser tomber :)
Bonjour,
J'attendais la sortie pour la voir et suite à ta vidéo (très bien), je pense l'essayer.
Par contre, j'hésite en la Versys 1000 SE (à chaine) et la Tiger 1200 XRT (à cardan).
Je suis preneur d'avis de personnes qui ont testé les deux, ou de quelqu'un qui a choisi l'une ou l'autre.
P.S.: Ta copine a l'air sympa... ;-)
De mon côté je n'ai pas testé le 1200 XRT :(
Bonjour Brieuc. Je viens de commander mon Tiger xrt. Les 2 défauts de cette moto c'est son poids et son centre de gravité haut placé. Sinon c'est un must mais j'ai bcp hésité avec la GS et la multistrada 950.
Les avantages moteur plein partout (mais moins démonstratif qu'avant), le cardan, rouler avec une anglaise, les options. Manque 3l au réservoir pour les gros rouleurs et atteindre les 400km d'autonomie. Pot arrow sympa mais dommage que la chicane soit soudée.
j'ai la dernière SE, très confortable et agréable pour voyager, mais le shifter c'est zéro très bruyant alors que la xrt est un régal. En fait ce qui me gène avec la Tiger c'est son centre de gravité assez haut et elle est un peu trop haute pour moi, mais sinon la finition Triumph, le shifter, l'écran tft, c'est nettement mieux... si tu fais plus d' 1,80 m la triumph est sans doute mieux
Le retour du support GIVI ?
Oui uniquement pour les essais moto. Ça m’évite de démonter mon quadlock
J'ai adoré cette mais
Alors l'as tu acheter cette machine depuis le temps que tu la testes ?
Et non j'ai pas craqué :)
Moto formidabile je voyage avec delusis deux ans.
super essai merci d'avoir comparer avec la tracer car je vais essayer les 2 mais je prefere la kawa bonne continuation
C est pas du tout le même prix..
Ces la route de Montceau les mine tu es passé pas loin de chez moi
aurelien laurent exactement :)
T'es passé pas loin de chez moi ^^