Aqui na Oficina o que mais temos pego é Transmissão TL4 com Garfo de 3°/4° quebrado, 100% deles com Short Shifter. Vai muito do Gosto pessoal de cada um e da maneira de Guiar, mas é Fato que Força todo o Conjunto de Sincronismo e chega a quebrar o Garfo interno do Câmbio.
É o uso que fazem, meu RS tá indo pros 70.000km, uso short shifter desde os 48.000km e o câmbio é uma manteiga. A galera mal sabe fazer um punta tacco infelizmente.
Não percebo porque esse motor tem tão pouca potência... cá na europa o único motor atmosférico da Renault tem no minimo 172hp que equipa os Clio ... Murta podes explicar esse gap na potência.?? Abraço de Portugal 🇵🇹
É um motor de concepção antiga. Injeção indireta ainda. Viabilizaram esse carro ir pro mercado usando o mesmo 2.0 que tava saindo de linha em outros modelos da Renault. Carros "esportivos" tem muito pouco mercado por aqui. Só jogando com o preço mesmo pra vender.
Este motor também é um F4R - 416, mais simples digamos, os motores que equipam os Renault Sport usam coletor de admissão e de escapamento dimensionados, além de comandos mais agressivos. No caso do Sandero o diferencial digamos esta no câmbio e suspensão, o motor é o mesmo da Duster.
Além dos pontos comentados, lá fora os modelos RS que usam o motor F4R tem pistões e bielas com medidas diferentes, além de serem forjados em alguns carros como as Meganes
Acho que faltou um outro ponto. Com o curso reduzido, e com trocas displicentes, pode ocorrer daqueles milissegundos de esforço excessivo no final de curso de cada troca, o que também vai superaquecer e desgastar os sincronizados. Mas claro, tudo depende do modo de condução
Curti, vou colocar o SHORT SHIFTER no meu CVT hahahahhaha Quando começou falando, primeira coisa que eu imaginei, que seria encurtar as marchas. Ótimo vídeo.
Lembrando q o short shifter altera a alavanca (literalmente) do cambio, isso de certa forma deixaria a manopla mais pesada nas trocas. Acho q em modo civilizado, não alteraria o desgaste da transmissão. E em modo cupim, até diminuiria, pois tendo menos alavanca pra forçar os garfos, tbm seria menor a força sobre eles. Só que uma coisa puxa a outra. Cara que anda na boa, talvez não ligue pra colocar um short shifter. Agora quem coloca o short shifter, provavelmente anda mt mais no modo hardcore. Ai o desgaste seria maior de qq forma.
Sobre desgaste de câmbio, não podemos deixar de falar que o conjunto câmbio/embreagem do RS é subdimensionado... não adianta culpar motorista, um carro pra uso esportivo e com relações curtas de marcha, que exige bastante do conjunto não poderia ser tão descartável com peças tão frágeis. Tem carros novos originais com quebras inexplicáveis de câmbio e disco de embreagem.
Algum dono de Sandero RS que câmbio está arranhando engate 3 e 4° marcha quando troca em bem alto giro e puxa rápido a alavanca de câmbio ? Dúvida sobre um possível crônico do RS. O meu está apresentando este defeito
Será que no caso do uno fire evo 1.4 melhora a precisão dele com o short shift? Se melhorar o curso já tá bom pois parece uma alavanca de caminhão 🤣🤣🤣🤣🤣
AA o filtro de ar esportivo diminuiu a vida útil do carro , aí o cara tem filtro original e demora a trocar , faz troca de óleo após o prazo ou com óleo gasto já virando água.
Penso a mesma coisa, o óleo tá 5.000 km vencido, o filtro de ar tá pesando quase 1 kg de tão sujo, o cara só usa água de torneira no radiador e nem alinhamento faz direito, só que o problema pra ele é filtro esportivo porque o Tião falou pra ele kkkkkkk
Cara que esquece de trocar o óleo, usa o mais barato, coloca água de torneira e nem sabe que filtro de ar se troca - "ah mas diminui a vida útil do câmbio"
Eu adoro o trabalho do Murta, mas me incomoda muito quando ele usa o desleixo dos motoristas pra amenizar diminuição da vida útil que itens de performance causam nos carros. E não tenho nada contra quem usa itens de performance, mas como o dito no vídeo, é uma escolha. Short Shifter degrada o câmbio? A resposta é uma só, sim. Se o motorista dirige todo errado sem Short Shifter e outro dirige na boa com Short Shifter os dois terão uma diminuição da vida útil do câmbio, mesmo que em proporções diferentes. O mesmo vale pro filtro esportivo, se o motorista coloca óleo barato no carro é melhor que não coloque o filtro esportivo, pois ao invés de ter dois fatores de diminuição da vida útil, ele terá apenas um. Seu vizinho colocar óleo merda no carro dele e não tirar o pé do acelerador pra trocar marcha não faz seu filtro de ar esportivo filtrar mais, nem seu Short Shifter forçar menos o câmbio. Os dois carros terão sua vida útil diminuída em comparação a um carro original com peças de boa qualidade. Cabe a cada um correr atrás de informação de qualidade e escolher o que melhor lhe convém.
Se você está tão preocupado com a vida útil das peças do seu carro é só não modificar nada e não encher o saco de quem quer modificar, pô. Você acha mesmo que ninguém tem consciência que turbinar um carro diminui a vida útil do motor? Claro que diminui, mas o objetivo é potência, não um carro que rode 500.000 km sem abrir o motor porra
@@tiagoperes9528 Se você soubesse ler não estava enchendo o meu saco. Que parte do "E não tenho nada contra quem usa itens de performance, mas como o dito no vídeo, é uma escolha" não ficou clara? Se ninguém tem consciência que turbinar um carro diminui a vida útil do motor, eu não sei. O que eu sei é que o assunto principal desse vídeo é a diminuição da vida útil do carro pelas peças de performance, então essa é um preocupação de quem prepara o carro. Realmente não é uma preocupação minha, que mantenho meu carro original, como você disse. De qualquer modo meu comentário não é sobre isso, meu comentário é sobre o Murta usar o desleixo de outros motoristas pra justificar essa diminuição de vida útil causada por peças de performance. Acho que seria mais honesto ele simplesmente admitir essa diminuição e seguir a vida, e não fazer um vídeo inteiro tentando justificar isso. No fim das contas nos dois estamos falando a mesma coisa, peças de performance diminuem a vida útil do motor. Já que você manja tanto de preparação, talvez seja uma boa estudar interpretação de texto, pra você não ficar nervosinho atoa e encher o saco dos outros na internet pq não entendeu um comentário. PS. Só agora vi seu comentário no vídeo: "Cara que esquece de trocar o óleo, usa o mais barato, coloca água de torneira e nem sabe que filtro de ar se troca - "ah mas diminui a vida útil do câmbio"" Esse cara (que você mesmo inventou) não está errado, short shifter diminui sim via útil do câmbio, só ler o comentário do V8 TECNOCAMBIO aqui. O cara não disse que o carro dele vai durar mais que o carro com short shifter, ele só disse que o short shifter diminui a vida útil do câmbio. E o desleixo dele não muda em nada isso. E é sobre ISSO que é meu comentário.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Aqui na Oficina o que mais temos pego é Transmissão TL4 com Garfo de 3°/4° quebrado, 100% deles com Short Shifter. Vai muito do Gosto pessoal de cada um e da maneira de Guiar, mas é Fato que Força todo o Conjunto de Sincronismo e chega a quebrar o Garfo interno do Câmbio.
É o uso que fazem, meu RS tá indo pros 70.000km, uso short shifter desde os 48.000km e o câmbio é uma manteiga. A galera mal sabe fazer um punta tacco infelizmente.
@@SumyRafa São os dois Fatores, a Peça e quem dirige.👍🏾🛠️⚙️
Não percebo porque esse motor tem tão pouca potência... cá na europa o único motor atmosférico da Renault tem no minimo 172hp que equipa os Clio ... Murta podes explicar esse gap na potência.?? Abraço de Portugal 🇵🇹
É um motor de concepção antiga. Injeção indireta ainda.
Viabilizaram esse carro ir pro mercado usando o mesmo 2.0 que tava saindo de linha em outros modelos da Renault.
Carros "esportivos" tem muito pouco mercado por aqui. Só jogando com o preço mesmo pra vender.
No Brasil muitos motores são destaxados
Os Clio RS tem comando de válvulas mais agressivo, giram mais, geram mais potência... o motor do Sandero RS é o mesmo usado nas duster, manso.
Este motor também é um F4R - 416, mais simples digamos, os motores que equipam os Renault Sport usam coletor de admissão e de escapamento dimensionados, além de comandos mais agressivos. No caso do Sandero o diferencial digamos esta no câmbio e suspensão, o motor é o mesmo da Duster.
Além dos pontos comentados, lá fora os modelos RS que usam o motor F4R tem pistões e bielas com medidas diferentes, além de serem forjados em alguns carros como as Meganes
tive um rs com o mesmo shortshifter, da ayuso.
sim, vale a pena pra caralho
fica uma delicia o cambio
Acho que faltou um outro ponto. Com o curso reduzido, e com trocas displicentes, pode ocorrer daqueles milissegundos de esforço excessivo no final de curso de cada troca, o que também vai superaquecer e desgastar os sincronizados.
Mas claro, tudo depende do modo de condução
Como sempre com ótimo conteúdo e diastólica muito boa!
Parabéns, grande Murta! 👏🏻👏🏻👏🏻
Didática*** sei nem o que é diastólica kkkkk
Até procurar kkkkkk
Curti, vou colocar o SHORT SHIFTER no meu CVT hahahahhaha
Quando começou falando, primeira coisa que eu imaginei, que seria encurtar as marchas.
Ótimo vídeo.
Lembrando q o short shifter altera a alavanca (literalmente) do cambio, isso de certa forma deixaria a manopla mais pesada nas trocas. Acho q em modo civilizado, não alteraria o desgaste da transmissão. E em modo cupim, até diminuiria, pois tendo menos alavanca pra forçar os garfos, tbm seria menor a força sobre eles. Só que uma coisa puxa a outra. Cara que anda na boa, talvez não ligue pra colocar um short shifter. Agora quem coloca o short shifter, provavelmente anda mt mais no modo hardcore. Ai o desgaste seria maior de qq forma.
Pra quem trabalha o dia todo dirigindo um carro que tem um câmbio com o curso longo e os engates ruins pode fazer muita diferença também
Sobre desgaste de câmbio, não podemos deixar de falar que o conjunto câmbio/embreagem do RS é subdimensionado... não adianta culpar motorista, um carro pra uso esportivo e com relações curtas de marcha, que exige bastante do conjunto não poderia ser tão descartável com peças tão frágeis. Tem carros novos originais com quebras inexplicáveis de câmbio e disco de embreagem.
O sandro rs é um tanque de guerra mas tem limite. O sobre giro é q quebra e desgasta o câmbio.
Algum dono de Sandero RS que câmbio está arranhando engate 3 e 4° marcha quando troca em bem alto giro e puxa rápido a alavanca de câmbio ? Dúvida sobre um possível crônico do RS. O meu está apresentando este defeito
teu sincronizador ta acabado, tem que abrir o cambio, infelizmente =(
tive o mesmíssimo problema
Aneis sincronizadores irmao kkkkkk o meu ta da 2-3
@@mababa3003 vlw .. li no fórum sobre isso mas dói acreditar kk
@@igorgrande7924 obrigado!!!
@@yuri_silvaQue fórum?
Muito bom, LIKE na certa
Isso me ajudou no 0-100 pra caramba. Eu uso da ordospec. Deem um pulo no meu canal e vejam o 0-100 do rs. Abraços Murta. A e eu tiro o pé tá maluco kk
meu jesus, hahahaha encurtar a relação foi osso hein! HAHAHAHA
Tem pra 328i e36 1996 ZF?
Uso o ordospec faz 3 anos. 25mkm com short e ta tudo zero até hj.
Boa !!!
Será que no caso do uno fire evo 1.4 melhora a precisão dele com o short shift? Se melhorar o curso já tá bom pois parece uma alavanca de caminhão 🤣🤣🤣🤣🤣
Eu aqui pensando a mesma coisa, rsrs...
AA o filtro de ar esportivo diminuiu a vida útil do carro , aí o cara tem filtro original e demora a trocar , faz troca de óleo após o prazo ou com óleo gasto já virando água.
Penso a mesma coisa, o óleo tá 5.000 km vencido, o filtro de ar tá pesando quase 1 kg de tão sujo, o cara só usa água de torneira no radiador e nem alinhamento faz direito, só que o problema pra ele é filtro esportivo porque o Tião falou pra ele kkkkkkk
O pior mesmo é ver os carros na rua com aquele adesivo "SUPER SPORT"!
Cara que esquece de trocar o óleo, usa o mais barato, coloca água de torneira e nem sabe que filtro de ar se troca - "ah mas diminui a vida útil do câmbio"
Eu adoro o trabalho do Murta, mas me incomoda muito quando ele usa o desleixo dos motoristas pra amenizar diminuição da vida útil que itens de performance causam nos carros.
E não tenho nada contra quem usa itens de performance, mas como o dito no vídeo, é uma escolha. Short Shifter degrada o câmbio? A resposta é uma só, sim. Se o motorista dirige todo errado sem Short Shifter e outro dirige na boa com Short Shifter os dois terão uma diminuição da vida útil do câmbio, mesmo que em proporções diferentes. O mesmo vale pro filtro esportivo, se o motorista coloca óleo barato no carro é melhor que não coloque o filtro esportivo, pois ao invés de ter dois fatores de diminuição da vida útil, ele terá apenas um.
Seu vizinho colocar óleo merda no carro dele e não tirar o pé do acelerador pra trocar marcha não faz seu filtro de ar esportivo filtrar mais, nem seu Short Shifter forçar menos o câmbio. Os dois carros terão sua vida útil diminuída em comparação a um carro original com peças de boa qualidade. Cabe a cada um correr atrás de informação de qualidade e escolher o que melhor lhe convém.
Desleixo de motorista é o que quebra o carro e ponto final.
Se você está tão preocupado com a vida útil das peças do seu carro é só não modificar nada e não encher o saco de quem quer modificar, pô. Você acha mesmo que ninguém tem consciência que turbinar um carro diminui a vida útil do motor? Claro que diminui, mas o objetivo é potência, não um carro que rode 500.000 km sem abrir o motor porra
@@tiagoperes9528 Se você soubesse ler não estava enchendo o meu saco. Que parte do "E não tenho nada contra quem usa itens de performance, mas como o dito no vídeo, é uma escolha" não ficou clara?
Se ninguém tem consciência que turbinar um carro diminui a vida útil do motor, eu não sei. O que eu sei é que o assunto principal desse vídeo é a diminuição da vida útil do carro pelas peças de performance, então essa é um preocupação de quem prepara o carro. Realmente não é uma preocupação minha, que mantenho meu carro original, como você disse.
De qualquer modo meu comentário não é sobre isso, meu comentário é sobre o Murta usar o desleixo de outros motoristas pra justificar essa diminuição de vida útil causada por peças de performance. Acho que seria mais honesto ele simplesmente admitir essa diminuição e seguir a vida, e não fazer um vídeo inteiro tentando justificar isso.
No fim das contas nos dois estamos falando a mesma coisa, peças de performance diminuem a vida útil do motor. Já que você manja tanto de preparação, talvez seja uma boa estudar interpretação de texto, pra você não ficar nervosinho atoa e encher o saco dos outros na internet pq não entendeu um comentário.
PS. Só agora vi seu comentário no vídeo: "Cara que esquece de trocar o óleo, usa o mais barato, coloca água de torneira e nem sabe que filtro de ar se troca - "ah mas diminui a vida útil do câmbio""
Esse cara (que você mesmo inventou) não está errado, short shifter diminui sim via útil do câmbio, só ler o comentário do V8 TECNOCAMBIO aqui. O cara não disse que o carro dele vai durar mais que o carro com short shifter, ele só disse que o short shifter diminui a vida útil do câmbio. E o desleixo dele não muda em nada isso. E é sobre ISSO que é meu comentário.
Murta tira uma duvida
Cambio manual esquentada ou não ?
Camberbolt camberplate cambercamber
Segundo
Primeiro
Murta imita a Marília Gabriela deve ser engraçado kkkk