Parece bom pro motor pois o giro dele está baixo e ele roda mais suave porém é péssimo para o câmbio pois ele força muito pra desenvolver velocidade.... Imagine vc de bicicleta tentando manter a velocidade numa marcha alta contra o vento e numa menor qual força menos... Além do fato de que com giro baixo o motor tem menos óleo na parte superior que num giro mais alto parece estranho mais acredite giro baixo é bom mais se vc for subir velocidade coloca uma marcha menor e nesse casso muitas trocas também prejudica eu recomendo andar em 2500 e 3500 Que É a faixa mais econômica se quer velocidade pode deixar o giro subir 4500 5000 ou mais depende da sua vontade a relação de economia não é exatamente ao giro do motor mais sim o quanto vc aperta o acelerador apertando pouco em giro alto não muda o consumo
Em 2 mil rotações está fora de tempo de mudança de marcha e você sentirá o carro "cambaleando". Em 2.500 rotações é o mais econômico e 3 mil rotações é a marcha esticada para se chegar na velocidade alta (+ de 80 km/h) com mais rapidez
Tenho uma ecosport 2004 2.0 , faço 14km/L essa média tirei na cidade , mas eu troco as marchas entre 1600 a 2000 giros , e em descidas sempre deixo o carro engrenado.
Sim pessoal é isso sei que parece que está errado mais tá certo já faz um bom tempo que ando assim é a economia é bem mais se vcs andar 40 km em quarta marcha o giro abaixar o carro parece que não sente mais ele trabalha pesado sentindo todo o peso do veículo o correto é engatar a terceira dos 38 km até 58
Pessoal exemplo: um carro motor 1.0 nessa época compensa qual combustível ? Etanol que dá mais cv's e a queima é maior ? Ou gasolina que é mais cara é rende um pouco mais com a queima de combustível um pouco mais lenta ?
tenho um celta 2008 1.0 VHC, já percebi que ele sobe o rpm muito rápido, e queria tentar seguir uma métrica pisando menos no acelerador e controlando melhor o rpm, 15, 30, 45 e 60 em torno dos 1800 rpm consigo desenvolver o carro e com uma boa economia?
mas e na subida , se trocar a marcha em pouca velocidade na subida vai durar menos o motor na realidade se troca de marcha em menos giro na descida+- 1500 giros , um pouco mais giro na superficie plana +- 2500 giros ,na subida ,+-3000 giros e carros sem contagiro é só saber a velocidade maxima e nao chegar na marcha na maxima velocidade da marcha falo.
Eu troco por velocidade. Sigo a métrica 15, 30, 45 e 60. No Megane 1.6 16V a rotação de troca dele dá em média 2300 rpm. No caso de aclive, uns 5 km/h a mais são válidos. Por exemplo, se o aclive for muito longo, e o carro aceitar a segunda, eu geralmente mantenho o carro a uns 35 km/h, isso se no caso for uma via de 40. Eu digo isso porque também penso na média de rotação dessa métrica para carros 1.0! No Classic nessa métrica, a rotação de troca dá em média uns 2750 rpm, porém o Classic exige que ande mais alto de giro, pois o torque dele entra tarde, mais ou menos a uns 2500 rpm. 3000 rpm é uma rotação boa para 1.0, porém trocar por velocidade, pelo menos para mim acho mais preciso. Eu dirijo pela empresa. O carro é um Gol 1.6 MSI. Carro muito forte, parece um 2.0. Andando com ele, nessa métrica, num percurso que favorece a usar até a quinta marcha, eu consegui fazer 8.5 km/l no álcool. Uma observação que o carro é blindado e só anda com o ar condicionado ligado. Fiz praticamente a média original dele.
Acho a relação velocidade/marcha do pálio Fire 1.0 conforme o manual muito alta , 20 km/h _ 2° ; 40 km/h _ 3° ; 65 km/h _ 4° ; 72 km/h _ 5° . Devo obedecer esses limites ?
Troco de marcha no meu chery qq: 2 marcha >> 12 km/h 3 marcha >> 22 km/h 4 marcha 33 km/h e 5 marcha 62 km/h Se eu não obedecer esse comando, o carro começa a pular, só para quando troca nessa regra... Também meu carro faz 16km por litro.. Muito econômico meu Cheryzinho
Sandero 1.6 16V? Tem que rever onde reabastece, e como está sendo a forma de condução. Direção econômica você tem que ser econômico em todas as marchas desde a primeira. Meu consumo médio no Megane com o mesmo motor no álcool, faz uma média de 6.5 a 7 km/l!
40 km na segunda marcha? Nossa acho que tá errado.. Até no meu exame da auto escola não pode passar de 30 km por hora e eu tinha que estar na terceira marcha ...
40 em segunda é muito. Nem em situação rodoviária eu utilizo isso. Pois eu penso em carros 1.0, porém dá certo em 1.4 até 1.8 também! 2.0 é melhor andar de 20 em 20, porque a relação é muito longa! Eu fiz isso num Vectra. Trocar de 15 em 15, não atinge nem os 2000 giros! No 2.0 eu acho que utilizaria o contagiros! Pois complicaria andar à 60 de terceira. Consumiria muito. Acho que no caso de 2.0 eu trocaria com 2000 giros!
Aham kkk e 40km na segunda tbm,tem carro que tem cambio alongadado e carro que não tem,nos carro que tem ja estaría em torno de 3000 mil rpm na segunda marcha a 40 km
Isso é muito variável. São valores muito arredondados que eles usados e um tanto absurdos. Meu carro, por exemplo, só tem 3 marchas e sua relação é muito reduzida (um Opala 4 cilindros). Por isso tenho um padrão completamente diferente do que foi referenciado. A ideia é você escutar o motor e deixar ele ter fôlego. Quanto mais suave você dirigir, mantendo sempre a velocidade o mais constante possível, e colocando sempre na 5ª marcha quando não tiver exigindo força do motor, mais autonomia ele vai ter. No meu caso eu costumo colocar no neutro, que eu chamo de quarta marcha (mas faço isso pq o câmbio do Opala aguenta, carros novos não gostam muito de banguela)
Manutenção sempre em dia trocas de marchas 3 a 4 subidas de segunda depende da subidas andar no limite da rua ou asfalto essa você testa pra ver mais a rotação do motor você regula do seu geito
Minha mãe tem um Megane com o mesmo motor do seu Sandero. Eu sigo a métrica 15, 30, 45, 60. Seguindo essa métrica, o motor trabalha a 2250 rpm em troca!
@@cezarsilva5192 A métrica é assim: De 0 a 15 km/h: Primeira De 15 a 30 km/h: Segunda De 30 a 45 km/h: Terceira De 45 a 60 km/h: Quarta Acima de 60 km/h: Quinta Lembrando que o Megane é 1.6 16V, mas pro Sandero 8V vale essa dica! Eu fiz uma média de 7 km/l no álcool com o Megane. Acredito que no Sandero a média seja melhor por ser mais leve!
Cara, 2° marcha a 40 km/h, 3° marcha a 60 km/h tá demais. Tenho um PRISMA LT 1.4 2015 e como o carro tem força, não ultrapasso os 1.700 RPM para cada troca de marcha. A economia é trabalhada no conta-giros e não em velocidade.
Então, 2200 rpm você consegue um torque bom mas afeta no consumo. Em uma das ocasiões se você escolhe se quer economia o que vai perder tempo em viagem, ou então chegar mais rapido ao destino o que pesa no bolso do consumidor.
@@elbersantana4223 Eu troco por velocidade, e sempre obtive bons resultados! Sigo a métrica 15, 30, 45 e 60, trabalhando de 10 a 25% de pedal de acelerador. Ando com um Gol MSI, e fazendo essa métrica, ele trabalha de 1750 a 2100 giros a troca de marchas. Esse carro é muito forte, tem torque de 2.0!
@@david.dalmeida Geralmente o Celta, sendo VHC ou VHC-e, se você bem observar, é raro você sair de primeira com ele, pois a primeira só desloca o carro, de tão curta que é! Eu dirigi um Classic, e eu só saia de segunda na reta. Primeira eu só usava em subida!
Rotações muito baixa do motor pode diminuir a pressão da bomba de óleo e ocasionar má lubrificação do mesmo! Ideal é trabalhar com margens próximas ao que a fábrica recomenda .
Eu pego 3mil giros e passo a marcha . 1.8 GM Siena 2003 Ele consome muito combustível. Tentei andar a 2mil giros a 2.500 giros mais consumiu mais gasolina. 3mil giros ele consome menos mais ele anda rápido demais e isso me atrapalha pq se eu andar com giros abaixo de 3mil ele consome e se eu andar a 3mil ou acima dos 3mil ele voa
@@robertocosta757 Eu troco por velocidade. Sigo a métrica 15, 30, 45, 60! Eu ando com um Gol 1.6 MSI, e bato média todo mês, com ar ligado direto: 8.5 no álcool, e 10 na gasolina! Seguindo essa métrica, ele trabalha em rotação de troca numa média de 1750 a 2100 rpm. Esse carro tem muito torque, 16.5 kgfm, pra ser mais exato!
60 é velocidade de quarta. Acima de 60 é quinta, isso em cidade. Agora, desenvolver em rodovia, aí é válido os 60 na terceira, porém, já na passagem da terceira para a quarta!
40 km/h meu carro já tá de quarta
@@waddosilva1512 Kkkk...o meu tbm é assim... Acredito q seja pelo fato d ser 1.0 8v
🙋
Eu também! 40 km/h 4° Marcha 😂😂😂 economizando kkk
Se vc usa marcha Auta em velocidade baixa vai gastar mais da mesma forma q vai forçar a marcha.
Parece bom pro motor pois o giro dele está baixo e ele roda mais suave porém é péssimo para o câmbio pois ele força muito pra desenvolver velocidade....
Imagine vc de bicicleta tentando manter a velocidade numa marcha alta contra o vento e numa menor qual força menos...
Além do fato de que com giro baixo o motor tem menos óleo na parte superior que num giro mais alto parece estranho mais acredite giro baixo é bom mais se vc for subir velocidade coloca uma marcha menor e nesse casso muitas trocas também prejudica eu recomendo andar em 2500 e 3500 Que É a faixa mais econômica se quer velocidade pode deixar o giro subir 4500 5000 ou mais depende da sua vontade a relação de economia não é exatamente ao giro do motor mais sim o quanto vc aperta o acelerador apertando pouco em giro alto não muda o consumo
Em 2 mil rotações está fora de tempo de mudança de marcha e você sentirá o carro "cambaleando". Em 2.500 rotações é o mais econômico e 3 mil rotações é a marcha esticada para se chegar na velocidade alta (+ de 80 km/h) com mais rapidez
Muito bom explicacao rapida e condizente com a realidade!!!!!! Adorei
40 km de 2° nunca kkk deu 20km já tô de 3°🤣 Palio 1.0
Isso que eu pensei kkkk 60 km em terceira...😮
40 km já tô na 4° kkkk
Tenho uma ecosport 2004 2.0 , faço 14km/L essa média tirei na cidade , mas eu troco as marchas entre 1600 a 2000 giros , e em descidas sempre deixo o carro engrenado.
Quando tu tirou essa média a cidade tava vazia né? Kkkkk só tinha tu na cidade? Kkkkk
Só tinha vc na city kkkkkk,fazendo mais q up tsi
Tirou média descendo a ladeira ne
40 km/h de 2 marcha, meu carro que faz 9km/l 2.0, vai fazer no máximo 6. A 40 km/h eu estou entro na quarta marcha.
Eu também Kkkkk
Aí gasta mais, força o motor e não faz bem nenhum
Sim pessoal é isso sei que parece que está errado mais tá certo já faz um bom tempo que ando assim é a economia é bem mais se vcs andar 40 km em quarta marcha o giro abaixar o carro parece que não sente mais ele trabalha pesado sentindo todo o peso do veículo o correto é engatar a terceira dos 38 km até 58
minah filha eu nem chego em 38 se eu tiver de 2 marcha kkkkkkk
Eu troco de marcha de 2.200 a 2500rpm acho que tá bom pq eu gosto de andar mais rápido!
Meu carro é um gol g3 city 1.0
1 marcha para sair
2 até 30. 3 até 40. 4 até 80 e
Depois a 5'
Pessoal exemplo: um carro motor 1.0 nessa época compensa qual combustível ? Etanol que dá mais cv's e a queima é maior ? Ou gasolina que é mais cara é rende um pouco mais com a queima de combustível um pouco mais lenta ?
Gasolina
tenho um celta 2008 1.0 VHC, já percebi que ele sobe o rpm muito rápido, e queria tentar seguir uma métrica pisando menos no acelerador e controlando melhor o rpm, 15, 30, 45 e 60 em torno dos 1800 rpm consigo desenvolver o carro e com uma boa economia?
Muito boa explicação 👏🏿👏🏼👏🏽👏🏿👏🏽👏🏼
mas e na subida , se trocar a marcha em pouca velocidade na subida vai durar menos o motor na realidade se troca de marcha em menos giro na descida+- 1500 giros , um pouco mais giro na superficie plana +- 2500 giros ,na subida ,+-3000 giros e carros sem contagiro é só saber a velocidade maxima e nao chegar na marcha na maxima velocidade da marcha falo.
Eu troco por velocidade. Sigo a métrica 15, 30, 45 e 60. No Megane 1.6 16V a rotação de troca dele dá em média 2300 rpm. No caso de aclive, uns 5 km/h a mais são válidos. Por exemplo, se o aclive for muito longo, e o carro aceitar a segunda, eu geralmente mantenho o carro a uns 35 km/h, isso se no caso for uma via de 40. Eu digo isso porque também penso na média de rotação dessa métrica para carros 1.0! No Classic nessa métrica, a rotação de troca dá em média uns 2750 rpm, porém o Classic exige que ande mais alto de giro, pois o torque dele entra tarde, mais ou menos a uns 2500 rpm. 3000 rpm é uma rotação boa para 1.0, porém trocar por velocidade, pelo menos para mim acho mais preciso.
Eu dirijo pela empresa. O carro é um Gol 1.6 MSI. Carro muito forte, parece um 2.0. Andando com ele, nessa métrica, num percurso que favorece a usar até a quinta marcha, eu consegui fazer 8.5 km/l no álcool. Uma observação que o carro é blindado e só anda com o ar condicionado ligado. Fiz praticamente a média original dele.
Acho a relação velocidade/marcha do pálio Fire 1.0 conforme o manual muito alta , 20 km/h _ 2° ; 40 km/h _ 3° ; 65 km/h _ 4° ; 72 km/h _ 5° . Devo obedecer esses limites ?
Sim
Troco de marcha no meu chery qq: 2 marcha >> 12 km/h 3 marcha >> 22 km/h 4 marcha 33 km/h e 5 marcha 62 km/h
Se eu não obedecer esse comando, o carro começa a pular, só para quando troca nessa regra... Também meu carro faz 16km por litro.. Muito econômico meu Cheryzinho
@@adv.wellingtoncoelho 💕🎉
Não, essas recomendações estão muito elevadas. O consumo é de acordo com o RPM e não com velocidade.
@@adv.wellingtoncoelho Só toma cuidado nas curvas porque esse carro de seguro não tem nada.
60km/h a sexta marcha já está ativa.
10km por marcha kkkkkkkkkk economizar o máximo
@@frusciante7293 haha
Jan fiz manutenção do motor os meu Sandler 2012 1.6 16 v.
Mas as v3zes faz 5 km por litro de gasolina
Por que ele tem gasolina específica testa os postos de gasolina e qual ele for mais econômico você só abastece ali
Sandero 1.6 16V? Tem que rever onde reabastece, e como está sendo a forma de condução. Direção econômica você tem que ser econômico em todas as marchas desde a primeira. Meu consumo médio no Megane com o mesmo motor no álcool, faz uma média de 6.5 a 7 km/l!
Que duença, vende esse lixo
Sandler? Que carro é esse?
O meu Sandero 1.6 8 v faz 11km/L na gasolina na cidade com ar desligado
No caso 5 dentro da cidade o motor demora pra pedir marcha
gostei vivendo e aprendendo
Muito bom o video
pra mim 4 marcha é 50 km/h cravados
E se eu começar a trocar antes ?
40 km na segunda marcha? Nossa acho que tá errado.. Até no meu exame da auto escola não pode passar de 30 km por hora e eu tinha que estar na terceira marcha ...
isso é pra economizar combustivel, tem que manter o a rotação do carro onde ele possue o torque maximo.
40 em segunda é muito. Nem em situação rodoviária eu utilizo isso. Pois eu penso em carros 1.0, porém dá certo em 1.4 até 1.8 também!
2.0 é melhor andar de 20 em 20, porque a relação é muito longa! Eu fiz isso num Vectra. Trocar de 15 em 15, não atinge nem os 2000 giros!
No 2.0 eu acho que utilizaria o contagiros! Pois complicaria andar à 60 de terceira. Consumiria muito. Acho que no caso de 2.0 eu trocaria com 2000 giros!
Serve pro celta 1.4?
Cai pra 1500rpm, se o carro tiver mais torque em alta e for 1.0 vai forçar muito o motor.
Tenho um Monza Tubarão 94 2.0 40 km/h tou até de 5° ksksksksks
60km em terceira marcha? Tá louco, só se for pra ver o carro urrar.
Aham kkk e 40km na segunda tbm,tem carro que tem cambio alongadado e carro que não tem,nos carro que tem ja estaría em torno de 3000 mil rpm na segunda marcha a 40 km
Isso é muito variável. São valores muito arredondados que eles usados e um tanto absurdos.
Meu carro, por exemplo, só tem 3 marchas e sua relação é muito reduzida (um Opala 4 cilindros). Por isso tenho um padrão completamente diferente do que foi referenciado. A ideia é você escutar o motor e deixar ele ter fôlego. Quanto mais suave você dirigir, mantendo sempre a velocidade o mais constante possível, e colocando sempre na 5ª marcha quando não tiver exigindo força do motor, mais autonomia ele vai ter. No meu caso eu costumo colocar no neutro, que eu chamo de quarta marcha (mas faço isso pq o câmbio do Opala aguenta, carros novos não gostam muito de banguela)
1.0 não aguenta 60km em terceira marcha
@@tomandrade3924 Eu uso a métrica 15, 30, 45 e 60. Fazendo isso num Corsa Classic VHC-e, ele trabalha a 2750 rpm em trocas!
Então
Meus cokegas4.
Qual a dica para o sandero 1.6 2012.?
Manutenção sempre em dia trocas de marchas 3 a 4 subidas de segunda depende da subidas andar no limite da rua ou asfalto essa você testa pra ver mais a rotação do motor você regula do seu geito
Minha mãe tem um Megane com o mesmo motor do seu Sandero. Eu sigo a métrica 15, 30, 45, 60. Seguindo essa métrica, o motor trabalha a 2250 rpm em troca!
@@lohranpretti885 não entendi bem meu mano
@@cezarsilva5192 A métrica é assim:
De 0 a 15 km/h: Primeira
De 15 a 30 km/h: Segunda
De 30 a 45 km/h: Terceira
De 45 a 60 km/h: Quarta
Acima de 60 km/h: Quinta
Lembrando que o Megane é 1.6 16V, mas pro Sandero 8V vale essa dica! Eu fiz uma média de 7 km/l no álcool com o Megane. Acredito que no Sandero a média seja melhor por ser mais leve!
Cara, 2° marcha a 40 km/h, 3° marcha a 60 km/h tá demais. Tenho um PRISMA LT 1.4 2015 e como o carro tem força, não ultrapasso os 1.700 RPM para cada troca de marcha. A economia é trabalhada no conta-giros e não em velocidade.
Teu carro aceita 1700rpm sem trepidar acho que poderia aumentar um pouquinho mais ali pelos 2200rpm já da uma desenvolvida melhor!
Então, 2200 rpm você consegue um torque bom mas afeta no consumo. Em uma das ocasiões se você escolhe se quer economia o que vai perder tempo em viagem, ou então chegar mais rapido ao destino o que pesa no bolso do consumidor.
@@elbersantana4223 Eu troco por velocidade, e sempre obtive bons resultados! Sigo a métrica 15, 30, 45 e 60, trabalhando de 10 a 25% de pedal de acelerador. Ando com um Gol MSI, e fazendo essa métrica, ele trabalha de 1750 a 2100 giros a troca de marchas. Esse carro é muito forte, tem torque de 2.0!
Celta troca a 1300 rpm ...incrivel, sem trepidar e no gnv
@@david.dalmeida Geralmente o Celta, sendo VHC ou VHC-e, se você bem observar, é raro você sair de primeira com ele, pois a primeira só desloca o carro, de tão curta que é! Eu dirigi um Classic, e eu só saia de segunda na reta. Primeira eu só usava em subida!
Na cidade eu só uso 3 e 4
2 marcha até 40 km kkkkkk ainda o titulo do vídeo fala em economia kkkkk em 40 km estou em 4 marcha
Rotações muito baixa do motor pode diminuir a pressão da bomba de óleo e ocasionar má lubrificação do mesmo! Ideal é trabalhar com margens próximas ao que a fábrica recomenda .
@@aprofundidade-u2k Sim depende do carro,o meu em 4 marcha esta em 2 mil rotações pra danificar o motor geralmente é abaixo dos 1,400 giro .
@@marciofrancisco7701 abaixo dos 1000, quando começa a fazer barulho estranho
@@aprofundidade-u2k quero ver que carro 1.0 ou 1.4 não grita a 40km na 2a marcha
Eu pego 3mil giros e passo a marcha .
1.8 GM Siena 2003
Ele consome muito combustível.
Tentei andar a 2mil giros a 2.500 giros mais consumiu mais gasolina. 3mil giros ele consome menos mais ele anda rápido demais e isso me atrapalha pq se eu andar com giros abaixo de 3mil ele consome e se eu andar a 3mil ou acima dos 3mil ele voa
60 km/h na 3º marcha num carro 1.0? kakakakka
E R? De rapidão
👏👏
Quer economizar combustível passe marcha com pouco giro do motor eu passo as marchas até no máximo 2000rpm
No reta eu passo com 1.500 RPM, declive com o giro do freio motor, aclive 2.000 RPM. É absurda a diferença no odômetro parcial.
Uber (Até meu coxin do câmbio parou de estourar) de 6 em 6 meses trocava.
@@robertocosta757 Eu troco por velocidade. Sigo a métrica 15, 30, 45, 60! Eu ando com um Gol 1.6 MSI, e bato média todo mês, com ar ligado direto: 8.5 no álcool, e 10 na gasolina! Seguindo essa métrica, ele trabalha em rotação de troca numa média de 1750 a 2100 rpm. Esse carro tem muito torque, 16.5 kgfm, pra ser mais exato!
Eu de 40 km ja estou em 5 marcha 😂😂😂
60 km de terceira? Ta doido aí já é quinta
Kkkkkkkkkkkkk
O carro grita kkkkkk
60 é velocidade de quarta. Acima de 60 é quinta, isso em cidade. Agora, desenvolver em rodovia, aí é válido os 60 na terceira, porém, já na passagem da terceira para a quarta!
60 é quinta sim
@@vynniaraujo Dentro da cidade sim! Na estrada seria terceira pra quarta!
a cada 10km/h eu preciso ja preciso passar kkkk
kkkkk u crl 40km meu amigo ja to na 4 marcha , 2 marcha passou de 20 o carro ja ta gritando pedindoa 3 marcha
Kkkkkk n sei pra qual carro é essas dicas aí
Isso daí não é padrão, e o uno 1.0? 50 já tá de quinta kkk
Terceira marcha 60km🤔
3ª marchar até 60Km motor 1.0 8v? kkkkkkkkkkkkk
Kkkkkk
putz/ discordo