【一級整備士が解説】MAZDA3

[@かっち-z7z]

先月1.5のガソリン納車でした。コスパはやはりガソリン1.5ですね。デザイン、装備、走りとどれもこの価格を考えれば100点に近いと思います。

[@ぺぺ-g5g]

MAZDA3を買いたい新社会人です。レンタカーでMAZDA車を見るたびにニヤニヤしてしまいます。

[@acatsukistudio]

今回試乗なしでしたが、ブレーキがイイ。踏力調整の解像度がめっちゃ高くて最初はびっくりするけど慣れると止まるのが楽しくなります。あとボディの剛性感すごく高くなってしかもオーディオはドアスピーカーやめてAピラーの付け根あたりにスピーカーを置くようにした、と。そしたらボリューム上げてもドアの共振が無いから外に音が漏れない。実際純正オーディオの音がこれまでの素の国産純正カーオーディオとは別次元で聴きやすいので、運転環境から考えても3はオススメ物件ですねー。

[@がしがし-o8m]

CX-30乗りですが、先日ディーラーで整備中に、下回りのフラットな作りを嬉しそうに解説して頂きました😊
リアからみた時も、マフラー等がだらしなく見えないところも、「引き算の美学」にのっとって美しく作られていると感じています

[@superlion910]

MAZDA3は良いクルマですよ。
下回りもちゃんとしているのは知らなかったのでありがたい。

[@北見のせりか]

これは貴重な、まさに裏側の公開をありがとうございます！
内外装、ドライブチェックなどの動画はたくさんありますが、下回りの動画はあまり見たことありませんので嬉しいです！
こんなにもフラットになっていたとは正直ビックリですね。15sでも十分というお言葉嬉しいですね。
たしかにコスパは装備の面でも最強だと思ってました…がさらに下回りもこんなに仕上がってるとはほんとよくできていると再認識させられました。これが200万の前半で買えてしまうんですからね。ほんと自分は良い買い物しました😊

[@MARU_R32]

ガソリンモデルを推奨するのが、整備士らしい視点でよき☆

[@やきこたこ-o4f]

ほんとディーゼル薦めてくる奴は信用できないよね

[@kosiisi5]

この「下回り」シリーズが一番和む。

[@風林火山-n6i]

MAZDA3の動画はあまたあれど、下回りをプロ整備士の解説付きで見る事ができる動画は唯一、本動画だけでした。所有車としては下回りも手抜かり無しとのコメントに安堵すると共に、15Sを選択したことに対する納得性が補強され、見る価値十分の内容でした。エクステリアやインテリアだけでなく、下回りの充実度やコスパもセールスポイントとして十分訴求性があると感じます。

[@hskwmnb]

15SにMTが無くなったのが残念ですが、コスパ最高の車両です。私も1.5のMTに乗っています。

[@堀江-w3f]

見えない所にお金かけてるのは素晴らしい

[@yasu-fit]

今でも見た目等
ファストバックよりもセダンが好きで
こっちにもMT欲しかった

[@rythemsmoocipon7222]

未だにマツダ地獄というコメントがある事にビックリです😅

[@rpwf67]

きっと、私達とは違う世界線を生きているんですよ。
こうして、大林さんが褒めている動画にわざわざ書き込んだりするという精神状態もね、、。
ちなみに、ディーゼル乗りです。月間3000キロ近く乗るので最高です。

[@gamap0804]

自分が敵わないと思う相手ほど、貶めるようなことを言うものですね。

[@mexicanmarinecorps]

マツダ車に乗り換えてみる勇気と経済力、が無い人達のコメントですから何も気にしない方が良いですね～😊

[@necoashi23]

1.5ガソリンは音が最高。ドライブが楽しい。

[@やきこたこ-o4f]

2.0よりずっと良いんだぜ

[@ns3255]

Mazda３かっこいいな
けど今乗っているデミオ15万キロでも全然壊れる気配ないから、乗り換えられない
デミオも気に入っているし
トヨタに比べてもマツダ耐久性は劣らない模様
まあ30万キロ超えてくると厳しいと思うけど、その前に飽きるだろうし、20万キロ台乗れれば良い

[@ポンセパオロ]

mazda3下から見せてもらって嬉しいです。なかなか見る事ないので。

[@kuranosuke4659]

MAZDA3の初期型1.5LでMTモデルに乗っていますが、オプションがフロアマットと特別色（ソウルレッド）で当時258万円（諸経費込）だった。ちなみに出たばかりで値引きは０円。逆にマツダの本気を感じて即日サインしました。実燃費も街乗り14km/l 高速だと20km/l越えます。残念ながらディーゼルモデルが普通の使い方では真価を発揮しないのはその通りだと思います。低圧縮ディーゼルで外部冷却EGRだと煤の堆積がどうしても気になり、煤の除去で結局お金がかかってしまいます。Xは凄い技術だと思ったけど車体価格も高いし燃費も凄まじく良いわけでなくハイオク推奨。街乗りメインなら1.5Lにスロコン追加で日々楽しく乗れます。ボンネットが重いのでFRPとかに変更するとFFのロードスターになれるかもしれません。

[@yukith1301081]

アンダーパネルがグレードで違うのか。Xは前席下とかが不織布タイプ？で遮音性等に気を使ってるようです
あとマフラーは空力考えてあの形状なのかなと。タイコ両サイドのパイプ下部のパネルとかもそう

[@2号えべっさん]

下回りの動画どうもありがとうございます。僕は、20Sガソリンのみに乗って非常に気にいってます。確かにボンネットの重さは気になってました。動画の中で、ボンネットが重いのにも意味があるっておっしゃってましたけど、意味を教えていただけるとありがたいです。どうぞよろしくお願いします。

[@samuo35P]

15s終了のアナウンスとマツダ3のモデルチェンジが微妙なら買おうかな

[@trpla226]

車は下から見てナンボ！って気分になってきたな…

[@MARU_R32]

「SPOONマフラー取付後 試乗」？

[@ct9a9mr]

アクセラXDからマツダ車に乗り出してマツダ3に2.2ディーゼル搭載されなかったのでCX5に乗り換えてさらにCX5に乗り換えました。
この3台全てガンメタ(メテオグレーマイカとマシングレー)で6MTで乗ってます。
CX5で高速燃費リッター23キロ走って燃料満タンにしたら航続可能距離が1200キロ以上表示されます。
セカンドカーもロードスターのソウルレッドになったのでマツダの人になりましたwww

[@mpmpmppp]

苗字松田さんになるのも時間の問題そうですね・・・

[@ct9a9mr]

仕事はト○タの工場で働いていますwww

[@user-fm4pp3wg1h]

ちなみにスズキのハーテクトと同じようなメンバー構造してるんよな。

[@goo24266]

他のメーカーの車種も見たい

[@悦朗喜古]

1.5Lは街中では良いが…
ピーキーな感じて
キックダウンが忙しい感じ。
燃費、トルク、最高速なら
1.8Dがいい。
ガソリンVSディーゼルは
乗り方次第でしょう😊

[@-ytake153]

私は見た目は嫌いじゃ無いんですがクーペは後方視界の悪さがダメでした。
cピラーが寝ているせいか圧迫感も気になって

[@takamichih.550]

まぁ香川県でディーゼルは必要ないわな
というか信号多過ぎてストップアンドゴーばっかりで合ってない

[@user-asdfghjkl25]

信者とか地獄とか生きるのが辛そうだねえ

[@nisitetu-c6c]

マツダのディーゼルはチョッと…………ね…………マツダ信者さまには悪いのですが………

[@rpwf67]

月間3000キロ近く乗るディーゼル乗りです。
距離がかさむ人にはおすすめですが、近距離ストップ・アンド・ゴーな人には、絶対オススメできません。

[@nisitetu-c6c]

@@rpwf67 そこなんですよね……使用状況を聞かずに勧めたり売ろうとする人を私は信じない…………です。

[@kosiisi5]

@@rpwf67 いよいよ、ディーラーでも「ドライアイス洗浄」やり始めてる。うちの地元でも一店舗始まって徐々に増やしていくらしい。

[@user-qu5yu1vi7x]

@@kosiisi5売りっぱなしはいけません！

[@ai-ng9zx]

ディーゼルで煤がたまるのはマツダに限ったことじゃないですよ、あれはディーゼルならどこのメーカーでも同じです
乗り方やエンジンの回し方で程度は変わりますがメーカー差はないです、クリーンディーゼルでもアドブルーでも同じです

[@miwasaka]

この世代のマツダ車、ダンパーがろくに動かなくて乗り心地がアレなの何なんですかね……

[@藤田智則-s3f]

カーシェアで同じような価格帯の車色々乗ったけど一番乗り心地良かったぞ
何と比較してるんや？

[@tunekichi2006]

マツダ地獄へいざなうのはいかがなものか

[@kondous2]

いつの時代の話してんww

[@escaaaaaaaaaape]

今はいい意味でのマツダ地獄ですね。
マツダの変態的なモノづくりとこだわりに惚れて乗り換えるとしてもマツダがいいって思ってます。
つーか、マツダ好きですけど他社の車をわざわざ非難したりしないですわ。
お口にチャック、お願いします🤐🤫

[@cesk15fcb]

おじいちゃん！令和やぞ

[@Mark-jw7vs]

昭和生まれ？