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初めてこのフリードのパネル交換した時に2度とやりたくないと思ったのを思い出します
これだけ神が手こずってるのを見ると、フリードは後部側の修復歴ありでも、まともに修復されているのは少なそうですね。安めの板金屋だと引っ張りだして隙間をごまかすのに精いっぱいのように思われますね。
ミニバンは後部ギリギリまで座席が有るので、硬く丈夫にしてあるんだろうなぁ。クラッシャブルゾーンなんてちょっとしか設けられないもんなぁ。修復難しいだろうけどユーザーは安心感有るなぁ〜
これ新型じゃなくて二型のフリードじゃないんですかね？神のどんな困難な案件でも熟練の凄い技術で修正するのを見れるんで車種はどっちでもよいですけど
サンダー使うときは軍手ではなく、革手袋の方が良いのでは?
HONDA FREED 、板金屋泣かせの恐るべし強者国産大衆車😁
板金素人です。技術にいつも感心しながら拝見させてもらってます。エアサンダー等のエアツールで切断しにくい場合は電動サンダーでの切断は理由があってダメなのでしょうか？この類いの電動工具はトルクがあるので厚板等切断しやすい反面弾かれ易い危険などのデメリットもあるんでオススメというわけでは無いですが、純粋に気になったと言うより後学のために知りたいです
フレーム修正ニコイチレベルの事故車の修理を15年以上やっとりますが、エアツールはセットが楽だから一番最初に手に持つことが多いですけど、1ミリ以上のフレームやパネルの時は電動も使うときありますよ。サンダー類は塗装面やガラスに必ず切った鉄粉が突き刺さるので、使うときは飛ぶ向きを考えたり、養生して使いましょう、結構遠くまで飛んで刺さるのでお気をつけて
カメラに向かってハンマー振られると恐怖心が芽生えます😢
お疲れ様です😊これは「分解」と言うよりも「解体」ですよね😅そして、鈑金を知らない人だと乱暴に見えるかもしれませんが、これをやらないと内部の骨格やフロアが寸法出なかったりするのですよね…表のパネルが邪魔だったりしますし😢本当に今の車は複雑になってますよね…特にリヤパネル周りは、作る時に直す時の事を考えずにパネルの重ねて溶接してあるので、直す時はカット半裁したり余計な所まで交換になったり大変ですよ😭そう言えば、お盆やお正月の連休の時って長編が多い気がしますね😁今回も20話超えとか😂連休も楽しめそうです😊
素人ですけど、へこんだパネルまるっと交換した方が早くないですか？そう簡単にパネル1枚外せないんですかね？
@@どんぐり_クッキー さん新品パネルを全部変える方が早いと思いますけど、BICさん…そして神様の考えで極力元のシーラーやスポット溶接の跡を残す修理をやっているので、今回の様な修理方法になっているのだと思います💡
@@増井正博 ちなみに、こういう修理の仕方だと、修復歴って隠せるもんなんですか？
@@どんぐり_クッキー さん完全には隠せませんが、パッと見で分かりにくくはなると思います…それも綺麗に直したらの話ですけどね😅
@@増井正博 買い取り店とか、オークションの検査員とかが気付かないくらいは直せますか？やっぱり気付かれますかね？
時代と共に車が変わっていくってことなんですかね経験値が高く応用が利く人しか生き残れない感じがします
う〜ん😟プラズマ切断機使わせてあげたい😅
ホンダ車は昔から整備性悪いですが、鈑金性も悪いんですね。
新型フリードがどうかは分かりませんが、事故されたり職人には見方では悪いんですが、フリード購入検討されてる方へも参考になるような動画だと思います。もし鉄板薄ければ、まだつぶれてる訳ですからコスパの良い車🚙逆にそこもライバルのシエンタがどうなのか骨が気になってきた😂
お疲れ様です🤗神さんも困らせる程の難易度の高い今回の修理見る限り板厚は1.6mmあるんじゃねぇくらい分厚い鉄板手強い相手😅ここからどのようになるか楽しみです👍👍👍
フリード実は装甲車だったのか
お疲れ様です。さすが👍神ですね。経験で適当に切ってますけど、抑える所はしっかり押さえて、次の事を考えて作業をしてもらえますね。UKさんもここを見学して身につけて下さいね😅かなり被害が出てるけどこれが治った時がやっぱ良いです🆗🙆ねやりがい有りますね😂
お疲れ様です。新型はやはり大変なんですね😅構造がわからないと適当には切れないしね😅😅😅
一切妥協しないで仕事する姿がほんまかっこいいですあとホンダ車の意外と頑丈なボディにびっくり😳
自分が作業した時リヤパネルが外れたら半分終わったようなものです頑張れ
神板金作業お疲れ様かな😊😊大変そう😮😮😮
お疲れちゃんです😄ホンダ車ミニバン全般のリヤパネ周りの作り。厚いわ、硬いわ、複雑な重ね合わせ。修理する事、考えてんのかな？メーカーは？ てかパーツ出してるんだから考えてるんだろうな。神 頑張って‼
一瞬見えた20話の文字…お疲れ様です。心して観させてもらいます！
神、お疲れ様です。ホント昔からHONDAは修理のこと考えてない謎な造りしてるなぁ…😅
居るんだよね〜グラインダー使ってると火花の飛ぶ方にわざわざ来るやつ……気になって作業しにくいったらありゃしない……
こんばんは😄🌃今日も一日お疲れ様でした😊今日も投稿ありがとうございます😆🎶硬い強い画面からでも伝わる。神がここまで難儀している姿はなかなか見れない。それだけでこの動画の価値がある。去年のカウンタックシリーズに続いて超大作の予感‼️カウンタックシリーズはお盆のスペシャルシリーズだったな。このシリーズもスペシャルシリーズになるんだろうな。早く続きが見たい‼️次回の動画も乞う御期待‼️
神が悩む動画はなかなか見れないし見ごたえあります。次回も楽しみです。
これがこの職業の難しさですね。同じ様なはあっても同じは無い。神の様な経験値が高い職人さんは何とかすると思うが・・・。次回の動画楽しみにしています。
いつも楽しく見させていただいています。今回は、神さんもご苦労されているみたいですね。ここまで来ると、周りを覆ってプラズマカッターで切ってもいいように思います。
ホンダの設計やデザインの評価査定基準がおかしいので、壊れた時のメンテナンスが疎かになっている。自己満足になっている節がある。全体のコスト高から利益が薄い。これはUKさんに触らせたらダメな物件、自信喪失させるだけ。
この作業は絶対UKさんも張り付いて神さまがどうやっていくのか見たほうがいいです！
まだはやい
あんなに分厚いサンダーの刃じゃ切れませんのう。薄い刃でいかんと。
神が苦労する鉄板と構造、そこらの板金屋に同じ修理で持ち込んだらまともな修理がされるのだろうか？パネル全交換？
社長〜〜‼️神の給料💰いぃぃぃっぱいあげて下さいね🎵
広報さん､神さんお疲れ様です!新型フリードの鈑金作業さらに厄介な部分が出て来ましたね!神の技術をもってしても、かなり苦労してますね!最近の車🚙は強度を出す為に鉄板の厚さが厚いですね!
先月姉が購入した車と同じなので興味津々です。次回も楽しみです。
初めてこのフリードのパネル交換した時に2度とやりたくないと思ったのを思い出します
これだけ神が手こずってるのを見ると、フリードは後部側の修復歴ありでも、まともに修復されているのは
少なそうですね。安めの板金屋だと引っ張りだして隙間をごまかすのに精いっぱいのように思われますね。
ミニバンは後部ギリギリまで座席が有るので、硬く丈夫にしてあるんだろうなぁ。クラッシャブルゾーンなんてちょっとしか設けられないもんなぁ。修復難しいだろうけどユーザーは安心感有るなぁ〜
これ新型じゃなくて
二型のフリードじゃないんですかね？
神のどんな困難な案件でも熟練の凄い技術で修正するのを見れるんで
車種はどっちでもよいですけど
サンダー使うときは軍手ではなく、革手袋の方が良いのでは?
HONDA FREED 、板金屋泣かせの恐るべし強者国産大衆車😁
板金素人です。
技術にいつも感心しながら拝見させてもらってます。
エアサンダー等のエアツールで切断しにくい場合は電動サンダーでの切断は理由があってダメなのでしょうか？
この類いの電動工具はトルクがあるので厚板等切断しやすい反面弾かれ易い危険などのデメリットもあるんでオススメというわけでは無いですが、純粋に気になったと言うより後学のために知りたいです
フレーム修正ニコイチレベルの事故車の修理を15年以上やっとりますが、エアツールはセットが楽だから一番最初に手に持つことが多いですけど、1ミリ以上のフレームやパネルの時は電動も使うときありますよ。サンダー類は塗装面やガラスに必ず切った鉄粉が突き刺さるので、使うときは飛ぶ向きを考えたり、養生して使いましょう、結構遠くまで飛んで刺さるのでお気をつけて
カメラに向かってハンマー振られると恐怖心が芽生えます😢
お疲れ様です😊
これは「分解」と言うよりも「解体」ですよね😅
そして、鈑金を知らない人だと乱暴に見えるかもしれませんが、これをやらないと内部の骨格やフロアが寸法出なかったりするのですよね…表のパネルが邪魔だったりしますし😢
本当に今の車は複雑になってますよね…特にリヤパネル周りは、作る時に直す時の事を考えずにパネルの重ねて溶接してあるので、直す時はカット半裁したり余計な所まで交換になったり大変ですよ😭
そう言えば、お盆やお正月の連休の時って長編が多い気がしますね😁今回も20話超えとか😂連休も楽しめそうです😊
素人ですけど、へこんだパネルまるっと交換した方が早くないですか？そう簡単にパネル1枚外せないんですかね？
@@どんぐり_クッキー さん
新品パネルを全部変える方が早いと思いますけど、BICさん…そして神様の考えで極力元のシーラーやスポット溶接の跡を残す修理をやっているので、今回の様な修理方法になっているのだと思います💡
@@増井正博 ちなみに、こういう修理の仕方だと、修復歴って隠せるもんなんですか？
@@どんぐり_クッキー さん
完全には隠せませんが、パッと見で分かりにくくはなると思います…それも綺麗に直したらの話ですけどね😅
@@増井正博 買い取り店とか、オークションの検査員とかが気付かないくらいは直せますか？やっぱり気付かれますかね？
時代と共に車が変わっていくってことなんですかね
経験値が高く応用が利く人しか生き残れない感じがします
う〜ん😟プラズマ切断機使わせてあげたい😅
ホンダ車は昔から整備性悪いですが、鈑金性も悪いんですね。
新型フリードがどうかは分かりませんが、事故されたり職人には見方では悪いんですが、
フリード購入検討されてる方へも参考になるような動画だと思います。
もし鉄板薄ければ、まだつぶれてる訳ですからコスパの良い車🚙
逆にそこもライバルのシエンタがどうなのか骨が気になってきた😂
お疲れ様です🤗
神さんも困らせる程の難易度の高い今回の修理
見る限り板厚は1.6mmあるんじゃねぇ
くらい分厚い鉄板
手強い相手😅
ここからどのようになるか楽しみです👍👍👍
フリード実は装甲車だったのか
お疲れ様です。
さすが👍神ですね。経験で適当に切ってますけど、抑える所はしっかり押さえて、次の事を考えて作業をしてもらえますね。UKさんもここを見学して身につけて下さいね😅
かなり被害が出てるけどこれが治った時がやっぱ良いです🆗🙆ねやりがい有りますね😂
お疲れ様です。新型はやはり大変なんですね😅構造がわからないと適当には切れないしね😅😅😅
一切妥協しないで仕事する姿がほんまかっこいいです
あとホンダ車の意外と頑丈なボディにびっくり😳
自分が作業した時リヤパネルが外れたら半分終わったようなものです
頑張れ
神板金作業お疲れ様かな😊😊大変そう😮😮😮
お疲れちゃんです😄
ホンダ車ミニバン全般のリヤパネ周りの作り。厚いわ、硬いわ、複雑な重ね合わせ。
修理する事、考えてんのかな？メーカーは？ てかパーツ出してるんだから考えてるんだろうな。
神 頑張って‼
一瞬見えた20話の文字…お疲れ様です。心して観させてもらいます！
神、お疲れ様です。
ホント昔からHONDAは修理のこと考えてない謎な造りしてるなぁ…😅
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今日も一日お疲れ様でした😊
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硬い
強い
画面からでも伝わる。
神がここまで難儀している姿はなかなか見れない。
それだけでこの動画の価値がある。
去年のカウンタックシリーズに続いて超大作の予感‼️
カウンタックシリーズはお盆のスペシャルシリーズだったな。
このシリーズもスペシャルシリーズになるんだろうな。
早く続きが見たい‼️
次回の動画も乞う御期待‼️
神が悩む動画はなかなか見れないし見ごたえあります。
次回も楽しみです。
これがこの職業の難しさですね。同じ様なはあっても同じは無い。神の様な経験値が高い職人さんは何とかすると思うが・・・。次回の動画楽しみにしています。
いつも楽しく見させていただいています。
今回は、神さんもご苦労されているみたいですね。
ここまで来ると、周りを覆ってプラズマカッターで切ってもいいように思います。
ホンダの設計やデザインの評価査定基準がおかしいので、壊れた時のメンテナンスが疎かになっている。自己満足になっている節がある。全体のコスト高から利益が薄い。これはUKさんに触らせたらダメな物件、自信喪失させるだけ。
この作業は絶対UKさんも張り付いて神さまがどうやっていくのか見たほうがいいです！
まだはやい
あんなに分厚いサンダーの刃じゃ切れませんのう。薄い刃でいかんと。
神が苦労する鉄板と構造、そこらの板金屋に同じ修理で持ち込んだら
まともな修理がされるのだろうか？パネル全交換？
社長〜〜‼️
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広報さん､神さんお疲れ様です!
新型フリードの鈑金作業さらに
厄介な部分が出て来ましたね!
神の技術をもってしても、かなり苦労してますね!
最近の車🚙は強度を出す為に
鉄板の厚さが厚いですね!
先月姉が購入した車と同じなので興味津々です。次回も楽しみです。