А есть ли тормоза механически-гидравлические мне привели самокат, что то такое к тормозам идет трос но на клипере тяга и как би дальше шток и цилиндр не пойму.
Насчет надежности рекуперации полностью согласен. Но был у меня один интересный случай) На Xiaomi M365 Pro спалил на контроллере стабилизатор 5В. Отдал в сервис. В сервисе не смогли найти аналог на замену и просто припаяли проводами отдельный модуль с регулировкой, не отрегулировав его. Отличие от 5В было недостаточно большим, чтобы это проявилось на общей работе электроники. Но его было достаточно, чтобы диапазон показаний датчика холла в ручке тормоза сместился с большую сторону, за пределы нормы. В результате при максимальном нажатии ручки тормоза контроллер выпадал в ошибку, рекуперация отключалась. С учетом того, что зажатие тормоза до упора обычно происходит при экстренном торможении, внезапная потеря половины тормозного усилия могла привести к неприятным последствиям. Один раз чуть на ПЧ на красный не вылетел)
Вот, да, рекуперация, только что на сяокатик годна. Смотри ситуацию: Жмешь газульку, часть энергии переходит в тепло - колесо греется, ты газульку отпустил - охлаждается, стоишь - охлаждается . . . . А теперь ты едешь долго, не останавливаясь, без наката, либо газулька нажата, либо тормозишь, затем разгоняешься . . . . Газ включен - колесо греется, тормозишь - колесо . . . . оба, так оно так же греется, на него же подаётся питание в этот момент, но ты не волнуйся, всё мастера любят перепаивать обугленные контакты в сяокатах, мы таким всегда рады))) А вот на "взрослых" самокатах ее, рекуперацию, вообще отключать надо, ибо мощность большая, колеса и так греются, а тут ещё и рекуперация, не, только гидравлические тормоза, лишний нагрев колес смысла не имеет, если уж человек купил нормальный самокат, то уж на тормоза деньги найдутся)
Кстати да у меня тоже была такая проблема, а я так и не понял от чего. Думал в гору ехал провода датчик хола сплавился, но вспоминая поломку это я с горы ехал все время на тормозах спускался пока не сплавился и не разъединился контакт. Это на куго м4 про.
У меня была ситуация с механическими тормозами на Халтен РС-2 2019 г.в. - они при нажатии проскочили и перестали тормозить (задние) от слова совсем, я чуть в двух женщин не влетел, выехал на газон и затормозил передним. Походу при стирании колодок появляется какой-то зазор, который позволяет проскочить механизму выкручивания колодки, он (механизм) под воздействием пружины отскакивает назад и хода рычага тормоза уже не хватает, чтоб зажать колодки. Поняв это при разборе коллипера, на следующий же день отвёз самокат в сервисный центр и там установили гидравлику. (Доволен как удав)))))
С механическим тормозом все не так сложно. Прижимает действительно одна колодка, но обычно суппорт висит на двух шестигранниках, которые надо ослабить, выставить ровный зазор на глаз и уже подтянуть в правильном положении. Это же помогает и от того, чтобы диск гнулся. Если он на минимальном расстоянии от колодок и ровно посередине, то и гнуться он будет совсем немного. Механика проста и доступна в обслуживании.
Именно так считают те, кто не понимает принципа работы механики. Вы все правильно написали, но забыли упомянуть, что внутреннюю колодку тоже необходимо подводить. Возможно не каждый раз при регулировке зазора, но придется обязательно. И для этой процедуры если калипер установлен с моторколесом калипер необходимо будет снять.
Всё верно, но поставив один раз гидравлику и поняв, что. . . . . ну туда не надо лазить, ну ваще совсем. Максимум, раз в год, при подготовке к сезону, прокачать гидролинию . . . стремный комплект показали они для прокачки, да? Но он у них для кучи систем разного вида, а для одной, надо то совсем чуток. Один раз прокачав, потратив времени столько же, а то и меньше, чем на регулировку механики, всё "плюсы" механики в "доступности" пропадают. Если реально, в разрезе времени смотреть, механика обходится дороже, чем гидравлика. Ну, нет у механики преимущест, даже цена, это мнимое преимущество, я на гидравлике проехал уже больше, чем до этого на механике, колодки до сих пор не менял, а за это расстояние, на механике, два комплекта ушло, ценник у колодок одинаков, а комфорт . . . . мммм, сейчас тока тока проехался на Куго Г1, с механикой, етить его страшно, черт знаешь когда оно остановится, а на гидравлике, как вкопанный бы раньше остановился . . . . стрёмно на механике, когда познал гидравлику)))
@@kest911 давай. до 130к со сьемным аккумом.маятниковой подвеской.высокой рулевой стойкой и шо б выглядид нормально а никак танк типо кугго гх. и не менее 3200 ват мотора. пиши какие .посмотрю.
@@MaxOblac ну как бы Курус М10, куда лучше конструкция, а с чего ты взял, что у Г1 батарея съёмная? Точно так же как и у всех, выковыривать из деки, "для чего" спрашивать даже не буду, у человека который хочет кугу свои тараканы )))) WS Nerpa, а это вообще пипелац уже ухх))) Да Куга Г1 не такая и маленькая, места в деке - да мало, так такая же убогая дека как и у М4 или WS Luna, GX, выглядит массивным, а так, они одного размера, только GX получше будет, так от куги там мало что, популярная конструкция, на Али 32к стоит такой без моторов, батки и электроники. Так то я посчитал, что рама GX, батка 72в 50а, два мотора с магнитами 60мм, электроника и всякое по мелочи, фары, переключатели, подсветка 120к выходит)) Ну и так то, есть такой самокат, под другими брендами на Али, можно заказать
Я раньше когда это видео не попадалось в рекомендации и не попадала идею в голову посмотреть этот видос думал что гидравлические тормоза тормозят водой 😂
скажу по себе, при езде по городу на мощном самокате и плохой погоде ,тока гидравлика , был недавно у меня косяк, тупо вода попала в колодки и я с 50 км.ч чуть в машину не влетел.
Механику можно настроить почти как гидравликудля этого надо уметь настраивать и смазывать тросики трансмиссионным маслом и будет очень классно плюс механика будет понадёжнее если ты летишь с горы 50 км ч то если потечёт гидравлика будет фарш
@@Cubiks1234купил вчера куго м4 про до этого сезон на сяоми тормаза на куго какие то плохо настроенные я подтянул стали лучше тормозить но есть скрип и от качества торможения я в шоке . Был сяоми работал как часы сейчас второй день убирают люфты вопрос стоит ли ставить гидравлику или барабан а то вообще не нравится торможение . И так же есть скрип из за чего это?
Существует что-то кроме гидравлики? Не, не слышал ))) Барабан ну . . . . да, для Васьков, которые ничего не хотят знать, тупо "япоехаль". Механика - АД, просто чертовщина, только в помойку.
@@JamesMontana19 красава, ты единственный вспомнил о шлаке хуже барабанных, эти "полугидравлика" на сяокатик для бабульки годятся, при нормальной эксплуатации они просто погибают, менее чем за пару месяцев, они ваще не стоят своих денег, это такой отстой редчайший, я людям, которые с ними приходят говорю очень просто "поменяйте на нормальные, а гарантии на работы свои, с этим отстоем, не дам ни дня, так как это хлам" ))))
Барабан тормозит точно также, блокирует колеса, при этом не надо регулировать и менять. Усилие больше, это да. Но для мужчин нет разницы, это бОльшее усилие все равно смешное.
![Гидравлические и механические тормоза электросамоката. В чём разница и какие выбрать? [ HALTEN ]](http://i.ytimg.com/vi/Bsd3sR9j4Y8/mqdefault.jpg)
![Гидравлические и механические тормоза электросамоката. В чём разница и какие выбрать? [ HALTEN ]](/img/tr.png)
Внятное, дельное объяснение. Академическое.
Лайк.
Здравствуйте 👋
Скажите! Где я могу приобрести гидравлические в сборе тормоза Нут передний и задний??
А есть ли тормоза механически-гидравлические мне привели самокат, что то такое к тормозам идет трос но на клипере тяга и как би дальше шток и цилиндр не пойму.
Насчет надежности рекуперации полностью согласен.
Но был у меня один интересный случай)
На Xiaomi M365 Pro спалил на контроллере стабилизатор 5В. Отдал в сервис. В сервисе не смогли найти аналог на замену и просто припаяли проводами отдельный модуль с регулировкой, не отрегулировав его. Отличие от 5В было недостаточно большим, чтобы это проявилось на общей работе электроники. Но его было достаточно, чтобы диапазон показаний датчика холла в ручке тормоза сместился с большую сторону, за пределы нормы. В результате при максимальном нажатии ручки тормоза контроллер выпадал в ошибку, рекуперация отключалась. С учетом того, что зажатие тормоза до упора обычно происходит при экстренном торможении, внезапная потеря половины тормозного усилия могла привести к неприятным последствиям. Один раз чуть на ПЧ на красный не вылетел)
Вот, да, рекуперация, только что на сяокатик годна.
Смотри ситуацию: Жмешь газульку, часть энергии переходит в тепло - колесо греется, ты газульку отпустил - охлаждается, стоишь - охлаждается . . . . А теперь ты едешь долго, не останавливаясь, без наката, либо газулька нажата, либо тормозишь, затем разгоняешься . . . . Газ включен - колесо греется, тормозишь - колесо . . . . оба, так оно так же греется, на него же подаётся питание в этот момент, но ты не волнуйся, всё мастера любят перепаивать обугленные контакты в сяокатах, мы таким всегда рады)))
А вот на "взрослых" самокатах ее, рекуперацию, вообще отключать надо, ибо мощность большая, колеса и так греются, а тут ещё и рекуперация, не, только гидравлические тормоза, лишний нагрев колес смысла не имеет, если уж человек купил нормальный самокат, то уж на тормоза деньги найдутся)
Кстати да у меня тоже была такая проблема, а я так и не понял от чего. Думал в гору ехал провода датчик хола сплавился, но вспоминая поломку это я с горы ехал все время на тормозах спускался пока не сплавился и не разъединился контакт. Это на куго м4 про.
здраствуйте скажите скаким тормозом купить чтоб и дешевле стоил и обслуживание не дорого стоил
Система електронных тормозов сказали должна быть с тормозами в комплекте. Скажите, как подобрать правильно ? Или подойдет любой от велосипеда ?
У меня была ситуация с механическими тормозами на Халтен РС-2 2019 г.в. - они при нажатии проскочили и перестали тормозить (задние) от слова совсем, я чуть в двух женщин не влетел, выехал на газон и затормозил передним. Походу при стирании колодок появляется какой-то зазор, который позволяет проскочить механизму выкручивания колодки, он (механизм) под воздействием пружины отскакивает назад и хода рычага тормоза уже не хватает, чтоб зажать колодки. Поняв это при разборе коллипера, на следующий же день отвёз самокат в сервисный центр и там установили гидравлику. (Доволен как удав)))))
А есть подобное видео только про подвеску самокатов? Какая мягче, какая надёжнее и тд.
Ура мой currus r11 mini снова показали), давно не видел его, кстати 3600 уже накатал с весны, никаких проблем
С механическим тормозом все не так сложно. Прижимает действительно одна колодка, но обычно суппорт висит на двух шестигранниках, которые надо ослабить, выставить ровный зазор на глаз и уже подтянуть в правильном положении.
Это же помогает и от того, чтобы диск гнулся. Если он на минимальном расстоянии от колодок и ровно посередине, то и гнуться он будет совсем немного. Механика проста и доступна в обслуживании.
Именно так считают те, кто не понимает принципа работы механики. Вы все правильно написали, но забыли упомянуть, что внутреннюю колодку тоже необходимо подводить. Возможно не каждый раз при регулировке зазора, но придется обязательно. И для этой процедуры если калипер установлен с моторколесом калипер необходимо будет снять.
Всё верно, но поставив один раз гидравлику и поняв, что. . . . . ну туда не надо лазить, ну ваще совсем. Максимум, раз в год, при подготовке к сезону, прокачать гидролинию . . . стремный комплект показали они для прокачки, да? Но он у них для кучи систем разного вида, а для одной, надо то совсем чуток.
Один раз прокачав, потратив времени столько же, а то и меньше, чем на регулировку механики, всё "плюсы" механики в "доступности" пропадают.
Если реально, в разрезе времени смотреть, механика обходится дороже, чем гидравлика.
Ну, нет у механики преимущест, даже цена, это мнимое преимущество, я на гидравлике проехал уже больше, чем до этого на механике, колодки до сих пор не менял, а за это расстояние, на механике, два комплекта ушло, ценник у колодок одинаков, а комфорт . . . . мммм, сейчас тока тока проехался на Куго Г1, с механикой, етить его страшно, черт знаешь когда оно остановится, а на гидравлике, как вкопанный бы раньше остановился . . . . стрёмно на механике, когда познал гидравлику)))
А обслуживание барабанных видимо дороже, колодки ладно, а сам барабан это и есть замена всего колеса?
знает кто ниьть где купить куго г1 про?
На яндексе или озоне.
Могу посоветовать посмотреть нормальные самокаты, а не кугу)))
@@cim-pro нет их там
@@kest911 давай. до 130к со сьемным аккумом.маятниковой подвеской.высокой рулевой стойкой и шо б выглядид нормально а никак танк типо кугго гх. и не менее 3200 ват мотора. пиши какие .посмотрю.
@@MaxOblac ну как бы Курус М10, куда лучше конструкция, а с чего ты взял, что у Г1 батарея съёмная? Точно так же как и у всех, выковыривать из деки, "для чего" спрашивать даже не буду, у человека который хочет кугу свои тараканы ))))
WS Nerpa, а это вообще пипелац уже ухх)))
Да Куга Г1 не такая и маленькая, места в деке - да мало, так такая же убогая дека как и у М4 или WS Luna, GX, выглядит массивным, а так, они одного размера, только GX получше будет, так от куги там мало что, популярная конструкция, на Али 32к стоит такой без моторов, батки и электроники.
Так то я посчитал, что рама GX, батка 72в 50а, два мотора с магнитами 60мм, электроника и всякое по мелочи, фары, переключатели, подсветка 120к выходит))
Ну и так то, есть такой самокат, под другими брендами на Али, можно заказать
а как этот Электросамокат Tribe Karo тормоз
С барабаном это амикс?
Эйр
@@cim-pro а на амиксе диски?
Да
поставил барабан новый 1 катание и на 60% уже стерся хотя вроде 30 км не такач адская скорсоть
Рекуперативный тормоз можно самому вывести. Имеется на просторах Ютуба про это.
Я раньше когда это видео не попадалось в рекомендации и не попадала идею в голову посмотреть этот видос думал что гидравлические тормоза тормозят водой 😂
скажу по себе, при езде по городу на мощном самокате и плохой погоде ,тока гидравлика , был недавно у меня косяк, тупо вода попала в колодки и я с 50 км.ч чуть в машину не влетел.
Барабанные работают без проблем сменил дисковые механические на барабанные зато теперь в дождь без проблем работают безопасность самое главное
А как заменил?
Для мощности выше 1000 вт только гидравлика
Почему?
Механику можно настроить почти как гидравликудля этого надо уметь настраивать и смазывать тросики трансмиссионным маслом и будет очень классно плюс механика будет понадёжнее если ты летишь с горы 50 км ч то если потечёт гидравлика будет фарш
@@Cubiks1234купил вчера куго м4 про до этого сезон на сяоми тормаза на куго какие то плохо настроенные я подтянул стали лучше тормозить но есть скрип и от качества торможения я в шоке . Был сяоми работал как часы сейчас второй день убирают люфты вопрос стоит ли ставить гидравлику или барабан а то вообще не нравится торможение . И так же есть скрип из за чего это?
@@Rytppv надо смазать тростки ручку и ещё много видео на ютубе посмотреть и научиться калодки настраивать и плюс убрать пружинку с калипера(суппорта )
Существует что-то кроме гидравлики? Не, не слышал )))
Барабан ну . . . . да, для Васьков, которые ничего не хотят знать, тупо "япоехаль".
Механика - АД, просто чертовщина, только в помойку.
Есть полугидравлика zoom x-tech HB 100
@@JamesMontana19 красава, ты единственный вспомнил о шлаке хуже барабанных, эти "полугидравлика" на сяокатик для бабульки годятся, при нормальной эксплуатации они просто погибают, менее чем за пару месяцев, они ваще не стоят своих денег, это такой отстой редчайший, я людям, которые с ними приходят говорю очень просто "поменяйте на нормальные, а гарантии на работы свои, с этим отстоем, не дам ни дня, так как это хлам" ))))
@@kest911 да там как повезёт с ними у кого то они не текут у кого то текут но сжимаются они с двух сторон и лучше по сравнению с механикой это факт
Барабан тормозит точно также, блокирует колеса, при этом не надо регулировать и менять. Усилие больше, это да. Но для мужчин нет разницы, это бОльшее усилие все равно смешное.