Mój ulubiony program motoryzacyjny na TH-cam. Prowadzący wydaje się tak sympatycznym gościem, że na się wrażenie jakby o aucie opowiadał dobry kumpel. Luźna forma też idealnie wyważona. Tak trzymać!
@@JakubWrze To było później. Ale zaczęło się od prezentacji ciekawych naprawdę ciekawych modeli. Potem się zaczęło ganianie po autostradzie super furami, ale i klasykami jak 15 letni passat czy mondeo.
Mam ten sam 245 konny silnik w octavii rs (2019). Zrobiłem już od nowości 80 000km i wiem jak oszczędny potrafi być ten silnik. Bawiąc się czasami w turbo hiper ecodriving moje rekordy to 4,4l średnie spalanie na drodze krajowej Ok 120km trasa, 6,0l jazda po mieście (sobota - Warszawa). Ogólnie umiejętne operowanie gazem to super oszczędna jazda. Mimo już 4 lat razem dalej robi to wrażenie jak ta jednostka napędowa niepoganiana potrafi być mało paliwożerna. Oczywiście u mnie względem tego audi dochodzi brak quattro i mniejsza masa auta. Pozdrawiam :)
Osiągnięte wartości zużycia paliwa są najlepszym dowodem na to jak niesamowity postęp technologiczny zrobiła motoryzacja. Postęp, którego niestety na własne życzenie się pozbawiamy.
tylko co z tego? Jako ciekawostka OK. Istotne jest TCO, koszt samochodu samochód to nie tylko koszty paliwa, to (poza zakupem) koszt AC, ASO/serwisu, oleju. Jedna większa awaria i papa oszczędności na paliwie.
@@infeltk Na razie to piszesz bzdury. O tym porozmawiamy za kilka lat, bo na razie silniki po 2017r. 2.0 T robią robotę i są bezawaryjne w każdym koncernie Niemieckim. Są dopracowane od x lat, więc pisanie takich bzdur gdy jeździ się passatem b5 jest żałosne.
@@maziar8045 ahahahhaaahaha. Ziomek chyba żadnego Audi nie miałeś, albo własne masz i swój ogonek chwalisz robiąc z nas durni. To się pier*oli na prawo i lewo gorzej niż moja była żona. Audi i bezawaryjność 🤣🤣🤣 3 miałem w najmie, ze wszystkimi były problemy. Nówki sztuki, spokojnie jeżdżone. Nigdy więcej nie będę robił za piąte zero. Niech swoim germańcom sprzedają te patoinżynierie
idealny do miasta? chyba nigdy w mieście nie jeździłeś, Radom to nie miasto jak coś. idealne na miasto to są samochody mające 4 m i ścięty tył ewentualnie lekko podniesione żeby lepiej się wsiadało o wjeżdżało na krawężniki, jak jakiś t-roc np
6:00 to nawet nie chodzi że powinien się odnaleźć (chociaż to też), ale jeśli on ma ustąpić pierwszeństwa, a ktoś go puści to egzaminator jeśli będzie chujem to za to ujebie, że niby wymusił pierwszeństwo
@@Petrolhead_Number_One Tylko, że Start-Stop generuje niemałe koszty. Szybciej pada rozrusznik, w starszych modelach wyraźnie trzepie budą, no i akumulator jest ponad 2x droższy. Ja jeżdżąc 70/30 trasa/miasto to nie zauważam żadnej różnicy z w spalaniu.
Dla mnie jako użytkownika diesla to spalanie nie ciekawe, no ale to benzyna. Z drugiej strony...jaka to przyjemność z jazdy kiedy cały czas trzeba uważać żeby spalanie nie wyskoczyło ponad 9 litrów. Przy normalnej w miarę dynamicznej miejskiej jeżdzie byłoby pewnie 9...10 litrów jak nie więcej.
ciekawe czy przy nagłym wyłączeniu silnika, pompa oleju nadal pracuje i smaruje np turbinę i odwrotnie jeśli wciśniemy mocno gaz i silnik się uruchomi czy ma smarowanie natychmiast
Każdy silnik ma smarowanie natychmiast po uruchomieniu. Co do pompy oleju to nie wiem, na pewno ma elektryczną pompę wody przy turbo (tak jak chyba każde od 10? 13? lat).
....wygląda na takie zwykłe 9-10 l/100km przy normalnej jeździe.. Oszczędne auto, jak na automat i masę... , ale.. to "samoczynne włączanie silnika jak coś odjedzie od nas z przodu" jakoś do mnie nie przemawia, start-stop jeszcze jakoś ujdzie.. chyba trzeba b.dobry olej z dobrym filtrem przy takim "żeglowaniu" gdy włącza/wyłącza silnik podczas jazdy...😕 W hybrydzie kiedy na elektrycznym silniku można trochę "pociągnąć" jeszcze powiedzmy, "OK" ale.. w zwykłej benzynie to troch przesada, zwłaszcza że to TSI czy tam TFSI;)
@@Petrolhead_Number_One bardziej mi chodzi o silnik i jego trwałość, wpływ na tego typu działanie... np.. turbina czy sam silnik kiedy po wciśnięciu pedału przyspieszania nagle do oporu odpala i po przerwanym smarowaniu dostaje przeciążenia 🤔🙄
Bez obaw, moja 40tdi zebrała ok. 0,6L na 3800km. Wtedy zmieniłem fabryczny olej na Motul Specific 507 00 i od tamtej pory nie dolałem ani grama (aktualnie mam 86.000 km przebiegu), olej zmieniam co ok. 9000-10.000 km. Zero kłopotów przez 3,5 roku jeżdżenia. To nie wina auta, tylko słabego oleju fabrycznego (Castrol)
@@TheTom525 właśnie wymieniłem po 4 tys. na motula 0w30. Zobaczymy ile weźmie teraz. Napewno nie będę wymieniał co 30 tys. Szanuję przyszłego właściciela tego auta.
@@inspirator4527 Już nawet nie chodzi o "dobro" przyszłego właściciela, ale o to, abyś Ty sam nie musiał przedwcześnie grzebać w drogim osprzęcie silnika. Przy interwałach 30.000 km to może do 120.000 nie dojechać bez awarii. Zwróć też uwagę, jak często system Ad-Blue dopala sadze w DPF - wtedy silnik jest naprawdę gorący i dlatego uważam, że olej w tym silniku trzeba zmienić max co 10.000km.
@@inspirator4527 Gwarancja jest tylko na papierze...wszystkie awarie to oczywiście wina użytkownika (wg ASO). Samo auto oceniam wysoko - jeździ to prawie darmo (mam 6,1L ON/100km z dystansu 86.000km). Na targi do Norymbergi zajechałem na mniej niż 50% baku (750km) jeżdżąc 130-150km/h. Awarii nie było żadnych, fotele wygodne, auto dobrze wyciszone. Zasadniczo nie mam powodów do jakiegokolwiek narzekania. Aha jedna ważna uwaga: samemu muszę pilnować wymiany filtra powietrza bo ASO ma długie interwały jego wymiany a to kluczowy element w układzie zasilania. To tyle.
Ciekawy materiał👍, a na jakim paliwie jechałeś? Sam też jeżdżę benzyną Tiguan 1 5 TSI i zauważyłem, że na wysokooktanowym paliwie można uzyskać bardzo ciekawe wyniki.
@@kopciuszekGJ Nie wiesz o czym piszesz. Mieszkając w Niemczech przez kilka lat i porównując to 2.0 diselek, który mi średnio palił 6-7l na niemieckim paliwie palił mi mniej o 0,5-1l/100km, niż na paliwie z polskich stacji(sprawdzone wielokrotnie na trasie Warszawa-Monachium). Kiedy miałem już zawalony filrt DPF to na polskim paliwie ledwo jechał, przyspieszenie zamiast -8-9s było 20s, a v-max 90km/h, jak tylko zalałem w DE to auto zaczęło jechać normalnie. Między tanim polskim, a drogim nie ma aż takiej różnicy, ale też jest. Auto trochę mniej pali i na 98 ma odczuwalnie więcej mocy, o ile się tankuje na porządnych stacjach. W dieslu dochodzi jeszcze szybsze zużycie wtryskiwaczy i zapychanie katalizatorów FAP/DPF.
@@michalje6295 strasznie mieszasz.. Raz piszesz o "dieselku" za chwilę wplatasz 98 by kończyć dpfem i wtryskiwaczami. Nie mieszaj też jakosci na stacjach de i PL bo to nie jest miarodajne. Spróbuj tankować czym tam teraz jeździsz bo się pogubiłem już, na jednej stacji stosuj jedno paliwo przez 2 miesiące i później zmień na to "lepsze". Sprawdzisz spalanie. Robiłem taki eksperyment służbowym autem gdzie mogłem tankować tylko na jednej stacji i uwierz mi ani na jednym nie miałem problemu z dpf em ( tak był to diesel) a spalanie było z różnica ok 3 procent ( na "lepszym" robiłem o 3 % lepsze zasięgi) co akurat mieści się w błędzie statystycznym i gdybym miał tankować za swoje droższe paliwo to na pewno dwa razy bym się zastanowił.
Mnie irytuje ale to pewnie zależy też od samochodu. W renault ten system działa jak chce. Podsuwasz się na skrzyżowaniu na półsprzęgle to gaśnie silnik. Pisze wciśnij sprzęgło aby uruchomić silnik - wciskasz, nie dzieje się nic. Trzeba przekręcić z powrotem kluczyk.
Są ciekawe start stopy ,zle i fatalne. Ciekawy miałem okazję doświadczyć w ds3 ,auto odpalane odwracalnym alternatorem , gaśnie już w czasie jazdy od 20 km/h w dół. Nie czujemy kompletnie odpalania pomimo diesla, po prostu słyszymy i widzimy po obrotomierzu że silnik pracuje. Na drugim biegunie wszelkie BMW ,już od generacji F. Czy to w dieslu czy w benzynie jest tragicznie ,całe auto się wzdryga, nawet w nowych egzemplarzach pierwszą myślą jest żeby to wyłączyć.
@@jarekp1986 *BMW od razu ten skrót oprawia w strach - Będziesz Miał Wydatki - choć jest to zwyczajny mit to ściąga on na tę markę całą masę absurdów. Faktem jest że funkcja Start/Stop to idiotyzm i tyle w temacie.*
Jak na maksymalne spinanie się, przy wyłączonym silniku przez połowę jazdy to te 8l dupy nie urywa ;D przy dynamicznej jezdzie 'normalnej' bez cisnienia na eko to bedzie 12l
Dokładnie, ale kto tak jeździ? Starym 4.2l też można przecież wrzucić na luz widząc, że się zjeżdża z wysokiej górki lub wrzucać na luz na prostej trasie, dojeżdżając do skrzyżowania. Też będzie 8l 😁
@@Petrolhead_Number_One Nie jechałem taką A6, ale nie byłbym taki pewny. Jadąc A4 Avant 2.0 TFSI(a to auto taż bardzo dużo waży, o ile dobrze pamiętam ok.1700kg) trasę Wawa-Gdańsk, 4 osoby(średnio po 85-90kg) plus 70% bagaż, cały czas licznikowe 160-170 spalił więcej o dobre 3l/100, niż jak wracałem na pusto sam i co mnie zdziwiło męczył się silnik, obroty były zdecydowanie wyższe, niż na pusto. Eco-driving też ma wady, 1.0-1.4TFSI pali więcej przy prędkościach 170-180 niż niewyżyłowane 3.0l w benzynie, nie mówiąc już o 3.0l TDI. Do tego przy tych prędkościach lubi oleju łyknąć. Przy starych A6-A8 np. 4.2 to czy się jechało w 5 osób, czy samemu to było praktycznie to samo, jeśli chodzi o osiągi, czy spalanie.
Czyli jest postęp stare A4 B8 211 koni to 10 w miescie ale mysle ze muskajac lekko gaz te 8-9 jest w stanie zrobić ale teraz sie nie patrze na spalanie po zwiekszeniu mocy ciesze sie jazdą a nie ecdrivingiem który męczy strasznie kierowce jak i auto
Ecodrajving wcale nie męczy samochodu, nawet wypoczywa przy tym wóz, ja też się mniej stresuje jak tak jade. Bo niby jak ma być nie męcząco? Gazowanie i hamowanie co chwile?
@@SpalaczBenzyny no tak w korkach wiadomo 15 i lepiej akurat nie pracuje w mieście i rzadko jeżdżę jedynie w luźnych godzinach nie w szczycie a tak to do roboty jeżdżę ekspresówka
Nie wiem czy przypadkiem w filmie nie ma błędu i czy 45TFSI z Quattro ma podwyższoną moc do 265KM fabrycznie. Tak jak mówisz, nie ma szans żeby zrobić taki czas przy 245KM.
@@miki-er9sc kamilek zazdrości, a zamiast się wziąść do roboty lub nauki, żeby sobie kupić fajne auto to woli szydzić :) "ale dziadostwo, jaki debil da 150k za złom, mój to kosztował 5k i też jeździ"
Chla sporo, nieakceptowalne dużo. Mieliśmy w środę na warsztacie przykładowo, dolewka 2l po 8k przebiegu. I to taki standard trzeba liczyć, mniej więcej tyle ludzie dolewają na serwisach.
@@matijas. musiał być zdrowo uszkodzony lub mega zajechany. Te silniki od 2015 nie mają problemu olejowego. Sam jeżdzę A4 Allroad 2.0 TFSI 252KM - CYRB. Od nowości nidy nie dolewałem oleju pomiedzy przeglądami.
Link do ogłoszenia:
www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-audi-a6-45-tfsi-quattro-s-tronic-sedan-ID6FfRpT.html
𝗜𝗻𝘀𝘁𝗮𝗴𝗿𝗮𝗺:
instagram.com/petrolhead_number_one
𝗙𝗮𝗰𝗲𝗯𝗼𝗼𝗸:
facebook.com/PetrolheadNumberOne
𝗦𝗸𝗹𝗲𝗽 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗲𝘁𝗼𝘄𝘆:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098
Mój ulubiony program motoryzacyjny na TH-cam. Prowadzący wydaje się tak sympatycznym gościem, że na się wrażenie jakby o aucie opowiadał dobry kumpel. Luźna forma też idealnie wyważona. Tak trzymać!
Petrolhead jest jak zupa pomidorowa, wszyscy go lubią, to Makłowicz motoryzacji.
Wczoraj odkryłem kanał i muszę przyznać, że bardzo fajnie to się ogląda. Konkretnie i sympatycznie. Tak trzymać!
Obejrzyj początki, były super fury, w tym ferrari.
@@100Pseudonim i też była jazda po Szczecinie o kropelce?:)
@@JakubWrze To było później. Ale zaczęło się od prezentacji ciekawych naprawdę ciekawych modeli. Potem się zaczęło ganianie po autostradzie super furami, ale i klasykami jak 15 letni passat czy mondeo.
Mam ten sam 245 konny silnik w octavii rs (2019). Zrobiłem już od nowości 80 000km i wiem jak oszczędny potrafi być ten silnik. Bawiąc się czasami w turbo hiper ecodriving moje rekordy to 4,4l średnie spalanie na drodze krajowej Ok 120km trasa, 6,0l jazda po mieście (sobota - Warszawa). Ogólnie umiejętne operowanie gazem to super oszczędna jazda. Mimo już 4 lat razem dalej robi to wrażenie jak ta jednostka napędowa niepoganiana potrafi być mało paliwożerna. Oczywiście u mnie względem tego audi dochodzi brak quattro i mniejsza masa auta.
Pozdrawiam :)
w Audi jest quattro a to litr zabiera dodatkowo
*_Mati a jesteś zadowolony z bezwiednej funkcji Start/Stop?_*
@@sawomirunknown9084 zgadza się to tez napisałem na koniec mojej wiadomości :)
@@Banerled wyłączam zawsze po odpaleniu auta. Niestety ten system w silniku czysto benzynowym bez miękkiej hybrydy nie jest zbyt subtelny.
@@sawomirunknown9084 litr zabierało kiedyś jak to był stały napęd. Tutaj jest inteligentne quattro ultra. Załącza się tylko wtedy kiedy trzeba.
Osiągnięte wartości zużycia paliwa są najlepszym dowodem na to jak niesamowity postęp technologiczny zrobiła motoryzacja. Postęp, którego niestety na własne życzenie się pozbawiamy.
Zużycie paliwa rewelacja 😮👍🏆🏆🏆😎😍👌
tylko co z tego? Jako ciekawostka OK. Istotne jest TCO, koszt samochodu samochód to nie tylko koszty paliwa, to (poza zakupem) koszt AC, ASO/serwisu, oleju. Jedna większa awaria i papa oszczędności na paliwie.
@@infeltk Na razie to piszesz bzdury. O tym porozmawiamy za kilka lat, bo na razie silniki po 2017r. 2.0 T robią robotę i są bezawaryjne w każdym koncernie Niemieckim. Są dopracowane od x lat, więc pisanie takich bzdur gdy jeździ się passatem b5 jest żałosne.
@@maziar8045 ahahahhaaahaha. Ziomek chyba żadnego Audi nie miałeś, albo własne masz i swój ogonek chwalisz robiąc z nas durni. To się pier*oli na prawo i lewo gorzej niż moja była żona. Audi i bezawaryjność 🤣🤣🤣 3 miałem w najmie, ze wszystkimi były problemy. Nówki sztuki, spokojnie jeżdżone. Nigdy więcej nie będę robił za piąte zero. Niech swoim germańcom sprzedają te patoinżynierie
@@matijas. Ale już takie BMW 520i lub 530i pali nawet mniej niż to Audi A6 45, a mniej awaryjne.
@@matijas. "najmie" tyle mi wystarczy z twoich wypocin.
Gdyby nie ten most Brdowski to bym nie oglądał a tak na poważnie autko spoko
Znajomy ma taką a6 i po Poznaniu 11l ciągle wychodzi, a to już 3ci rok testuje
Jesteś super gościu oby tak dalej pozdrawiam
Mam a5 z 2018 roku 2.0 tfsi 252 konie po mieście 12 -14 litrów normalnie jeżdżę czasami przycisnę dodam quattro stronic 7 biegów koła 19 cali
2.0, to raczej w A5 🙂
S5 to 3 litrowy silnik 350 koni
@@TheKOXpl jak najbardziej A5 wkradła się literówka dzięki
Dobry wynik 👍
Elektronika sie na niego napracowala.
Łape zostawiam i oglądamy!
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Siemanko. I film do śniadania jak znalazł 👍. Pozdrawiam
Idealny samochód na trase, idealny do miasta, nie wyobrażam sobie nic lepszego
idealny do miasta? chyba nigdy w mieście nie jeździłeś, Radom to nie miasto jak coś. idealne na miasto to są samochody mające 4 m i ścięty tył ewentualnie lekko podniesione żeby lepiej się wsiadało o wjeżdżało na krawężniki, jak jakiś t-roc np
Na przykład BMW 530i, czyli z podobnym silnikiem, będzie lepszy od A6.
@@michalkopec-browarnicy na miasto to 130i albo x1
Na miasto to honda jazz hybryda he
@@michafigielek3492 a to ona jest w hybrydzie? no Yaris bardzo dobra opcja, dobrze rusza ze świateł i prawie wszędzie się zaparkuje
Na tempomacie aktywny udało by Ci się bez problemu zejść nawet do 7,5, a miałeś wersję z tym tempomatem
6:00 to nawet nie chodzi że powinien się odnaleźć (chociaż to też), ale jeśli on ma ustąpić pierwszeństwa, a ktoś go puści to egzaminator jeśli będzie chujem to za to ujebie, że niby wymusił pierwszeństwo
Dobry wynik ;)
Mogłeś wyłączyć start stop i inne funkcje i by spadło do 7 l
Nie jest to możliwe. Bez start/stop +2 l/100 km jak nic.
@@Petrolhead_Number_One Przeginasz 😁Ten silnik bez start/stopu spala bardzo podobnie . 3 lata jazdy Audi A 5 , tyle że nie hybryda. 🙂
@@Petrolhead_Number_One Tylko, że Start-Stop generuje niemałe koszty. Szybciej pada rozrusznik, w starszych modelach wyraźnie trzepie budą, no i akumulator jest ponad 2x droższy. Ja jeżdżąc 70/30 trasa/miasto to nie zauważam żadnej różnicy z w spalaniu.
@@michalje6295 tyle że tutaj nie jest odpalane auto rozrusznikiem i nie telepie budą
Fajnie jak byś wypożyczył opony z felgami o Indeksie do osiągnięcia prędkość max danego modelu i byś dograł w formie bonusa lub szortsa.
Nie opłaca się brać diesla biorąc pod uwagę dziadostwo typu adblue w dieslu i pozostały drogi osprzęt.
Poproszę o test nowej Hondy Civic :)
Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪
👍
Fajna Audiczka a czy zrobisz próbę autostradową tym Audi :)
Mówił że nie, bo opony kiepskie czy coś, poza tym jest kaganiec więc żenada.
Dla mnie jako użytkownika diesla to spalanie nie ciekawe, no ale to benzyna. Z drugiej strony...jaka to przyjemność z jazdy kiedy cały czas trzeba uważać żeby spalanie nie wyskoczyło ponad 9 litrów. Przy normalnej w miarę dynamicznej miejskiej jeżdzie byłoby pewnie 9...10 litrów jak nie więcej.
ciekawe czy przy nagłym wyłączeniu silnika, pompa oleju nadal pracuje i smaruje np turbinę i odwrotnie jeśli wciśniemy mocno gaz i silnik się uruchomi czy ma smarowanie natychmiast
Chyba aż tak głupi niemieccy inżynierowie nie są?
Każdy silnik ma smarowanie natychmiast po uruchomieniu. Co do pompy oleju to nie wiem, na pewno ma elektryczną pompę wody przy turbo (tak jak chyba każde od 10? 13? lat).
Czyli jak auto sie wyłącza podczas jazdy to zimą jeździmy cały czas na niedogrzanym silniku?
Tryb żeglugi nie włączy się jeśli olej nie ma 90 stopni, do tego szybko się grzeje bo jest podgrzewany
dlaczego blokujesz ludzi na fejsie jak wstawia nieprzychylny komentarz?
Ktoś odpływa lub się pieni, to czasami zablokuję. Zależy od nastroju.😜
Spoko odcinek jak zawsze, mi RAVKA 2.5 hybryda przy spokojnej jeździe nie Eco 6.4l wychodzi.
Pozdrawiam
Rocznik? 😋
Mi superB 350kunia 7,6
A na trasie 9-10
@@piotrk5989 2022 modelowo MY23 222KM AWD
@@micham6923 tak od 140 w górę tyle pali
Będzie ta audica na próbie autostradowej 100-200 itp
....wygląda na takie zwykłe 9-10 l/100km przy normalnej jeździe.. Oszczędne auto, jak na automat i masę... , ale.. to "samoczynne włączanie silnika jak coś odjedzie od nas z przodu" jakoś do mnie nie przemawia, start-stop jeszcze jakoś ujdzie.. chyba trzeba b.dobry olej z dobrym filtrem przy takim "żeglowaniu" gdy włącza/wyłącza silnik podczas jazdy...😕 W hybrydzie kiedy na elektrycznym silniku można trochę "pociągnąć" jeszcze powiedzmy, "OK" ale.. w zwykłej benzynie to troch przesada, zwłaszcza że to TSI czy tam TFSI;)
Czy ja wiem, czy przesada? W sumie nawet tego nie czuć, kiedy się wyłącza.
@@Petrolhead_Number_One bardziej mi chodzi o silnik i jego trwałość, wpływ na tego typu działanie... np.. turbina czy sam silnik kiedy po wciśnięciu pedału przyspieszania nagle do oporu odpala i po przerwanym smarowaniu dostaje przeciążenia 🤔🙄
Hej. Czy poprzedni właściciel zdradził Ci ile ta wersja silnikowa bierze oleju?
Moja 40 tdi połyka pół litra na 3tys km.... smutne to trochę
Bez obaw, moja 40tdi zebrała ok. 0,6L na 3800km. Wtedy zmieniłem fabryczny olej na Motul Specific 507 00 i od tamtej pory nie dolałem ani grama (aktualnie mam 86.000 km przebiegu), olej zmieniam co ok. 9000-10.000 km. Zero kłopotów przez 3,5 roku jeżdżenia. To nie wina auta, tylko słabego oleju fabrycznego (Castrol)
@@TheTom525 właśnie wymieniłem po 4 tys. na motula 0w30. Zobaczymy ile weźmie teraz.
Napewno nie będę wymieniał co 30 tys. Szanuję przyszłego właściciela tego auta.
@@inspirator4527 Już nawet nie chodzi o "dobro" przyszłego właściciela, ale o to, abyś Ty sam nie musiał przedwcześnie grzebać w drogim osprzęcie silnika. Przy interwałach 30.000 km to może do 120.000 nie dojechać bez awarii. Zwróć też uwagę, jak często system Ad-Blue dopala sadze w DPF - wtedy silnik jest naprawdę gorący i dlatego uważam, że olej w tym silniku trzeba zmienić max co 10.000km.
@@TheTom525 do 120 tys jest niby gwarancja (lub 4 lata). Serwis audi jednak mocno broni się przed naprawami gwarancyjnymi.
Jesteś zadowolony z 40tdi?
@@inspirator4527 Gwarancja jest tylko na papierze...wszystkie awarie to oczywiście wina użytkownika (wg ASO). Samo auto oceniam wysoko - jeździ to prawie darmo (mam 6,1L ON/100km z dystansu 86.000km). Na targi do Norymbergi zajechałem na mniej niż 50% baku (750km) jeżdżąc 130-150km/h. Awarii nie było żadnych, fotele wygodne, auto dobrze wyciszone. Zasadniczo nie mam powodów do jakiegokolwiek narzekania. Aha jedna ważna uwaga: samemu muszę pilnować wymiany filtra powietrza bo ASO ma długie interwały jego wymiany a to kluczowy element w układzie zasilania. To tyle.
Ciekawy materiał👍, a na jakim paliwie jechałeś? Sam też jeżdżę benzyną Tiguan 1 5 TSI i zauważyłem, że na wysokooktanowym paliwie można uzyskać bardzo ciekawe wyniki.
Bardzo ciekawe rzeczy piszesz. Jakie są to te ciekawe wyniki i w jaki sposób większa liczba oktanów wpływa na nie?
@@matijas.placebo mu się włączyło :)
Więcej oktanow to więcej pieniędzy, słabiej się gaz wciska to mniej pali :)
@@kopciuszekGJ Nie wiesz o czym piszesz. Mieszkając w Niemczech przez kilka lat i porównując to 2.0 diselek, który mi średnio palił 6-7l na niemieckim paliwie palił mi mniej o 0,5-1l/100km, niż na paliwie z polskich stacji(sprawdzone wielokrotnie na trasie Warszawa-Monachium). Kiedy miałem już zawalony filrt DPF to na polskim paliwie ledwo jechał, przyspieszenie zamiast -8-9s było 20s, a v-max 90km/h, jak tylko zalałem w DE to auto zaczęło jechać normalnie. Między tanim polskim, a drogim nie ma aż takiej różnicy, ale też jest. Auto trochę mniej pali i na 98 ma odczuwalnie więcej mocy, o ile się tankuje na porządnych stacjach. W dieslu dochodzi jeszcze szybsze zużycie wtryskiwaczy i zapychanie katalizatorów FAP/DPF.
Normalne 95, tankowanie w PL.
@@michalje6295 strasznie mieszasz.. Raz piszesz o "dieselku" za chwilę wplatasz 98 by kończyć dpfem i wtryskiwaczami.
Nie mieszaj też jakosci na stacjach de i PL bo to nie jest miarodajne.
Spróbuj tankować czym tam teraz jeździsz bo się pogubiłem już, na jednej stacji stosuj jedno paliwo przez 2 miesiące i później zmień na to "lepsze". Sprawdzisz spalanie.
Robiłem taki eksperyment służbowym autem gdzie mogłem tankować tylko na jednej stacji i uwierz mi ani na jednym nie miałem problemu z dpf em ( tak był to diesel) a spalanie było z różnica ok 3 procent ( na "lepszym" robiłem o 3 % lepsze zasięgi) co akurat mieści się w błędzie statystycznym i gdybym miał tankować za swoje droższe paliwo to na pewno dwa razy bym się zastanowił.
Wyłączenie silnika w trakcie jazdy 😛😱
*_W elektryku to naturalne, więc rozumiem ale czy ta funkcja Start/Stop w spalinowym autku jest w pytę czy ogromnie irytująca?_*
Mnie irytuje ale to pewnie zależy też od samochodu. W renault ten system działa jak chce. Podsuwasz się na skrzyżowaniu na półsprzęgle to gaśnie silnik. Pisze wciśnij sprzęgło aby uruchomić silnik - wciskasz, nie dzieje się nic. Trzeba przekręcić z powrotem kluczyk.
Są ciekawe start stopy ,zle i fatalne.
Ciekawy miałem okazję doświadczyć w ds3 ,auto odpalane odwracalnym alternatorem , gaśnie już w czasie jazdy od 20 km/h w dół. Nie czujemy kompletnie odpalania pomimo diesla, po prostu słyszymy i widzimy po obrotomierzu że silnik pracuje.
Na drugim biegunie wszelkie BMW ,już od generacji F. Czy to w dieslu czy w benzynie jest tragicznie ,całe auto się wzdryga, nawet w nowych egzemplarzach pierwszą myślą jest żeby to wyłączyć.
@@jarekp1986 *BMW od razu ten skrót oprawia w strach - Będziesz Miał Wydatki - choć jest to zwyczajny mit to ściąga on na tę markę całą masę absurdów. Faktem jest że funkcja Start/Stop to idiotyzm i tyle w temacie.*
*A Będzie Mazda 3 1.6 Diesel 109KM?*
Jak na maksymalne spinanie się, przy wyłączonym silniku przez połowę jazdy to te 8l dupy nie urywa ;D przy dynamicznej jezdzie 'normalnej' bez cisnienia na eko to bedzie 12l
ja bym powiedział jednak, że dupę urywa, bo poprzedni model C7 spalał 12l z silnikiem 2.0tfsi. Cos sie jednak tu chłopakom udało.
7.9L przy ecodrivingu, a przy normalnej jeździe 12l :D
I tak jak benzynę 245 km, masa 1.8t to super wynik
Dieslem quattro też zrobisz 12 l jak jeżdżąc po mieście nie myślisz i nie dostosowujesz jazdy do panujących warunków.
Dokładnie, ale kto tak jeździ? Starym 4.2l też można przecież wrzucić na luz widząc, że się zjeżdża z wysokiej górki lub wrzucać na luz na prostej trasie, dojeżdżając do skrzyżowania. Też będzie 8l 😁
O to chodzi, by na tej trasie pokazać możliwości, ile najmniej wciągnie. Było ponad 100 samochodów. V8ki też.🫵
@@Petrolhead_Number_One wiem wiem, śmieje się tylko 😁
Może przetestuj Nissana leaf pierwszej generacji, czyli pierwszego popularnego elektryka na rynku
Będzie i3s.
Siemanko
strasznie mocno reklamujesz to swoje auto, chyba ci nie sluzy ...
Za 10 lat sobie takie kupię 🤣
Za 10 lat to dalej będzie drogie auto - samochody trzymają cene
Będzie na Ciebie czekała na złomowisku z czerwoną kokardą xd
10 letnie C7ki przecież wciąż mają się dobrze.🙂
@@Petrolhead_Number_One właśnie taką mam więc za 10 lat będzie c8 🤣
akurat akumulator będzie do wymiany 😁
ciekawe jakie zużycie, kiedy będą 4 osoby i pełny bagażnik.
W aucie ważącym 1770 kg różnice będą naprawdę małe.
@@Petrolhead_Number_One Nie jechałem taką A6, ale nie byłbym taki pewny. Jadąc A4 Avant 2.0 TFSI(a to auto taż bardzo dużo waży, o ile dobrze pamiętam ok.1700kg) trasę Wawa-Gdańsk, 4 osoby(średnio po 85-90kg) plus 70% bagaż, cały czas licznikowe 160-170 spalił więcej o dobre 3l/100, niż jak wracałem na pusto sam i co mnie zdziwiło męczył się silnik, obroty były zdecydowanie wyższe, niż na pusto. Eco-driving też ma wady, 1.0-1.4TFSI pali więcej przy prędkościach 170-180 niż niewyżyłowane 3.0l w benzynie, nie mówiąc już o 3.0l TDI. Do tego przy tych prędkościach lubi oleju łyknąć. Przy starych A6-A8 np. 4.2 to czy się jechało w 5 osób, czy samemu to było praktycznie to samo, jeśli chodzi o osiągi, czy spalanie.
No dobra ale kto tak dziadkowo jeździ po mieście chyba stara babcia, mi by spalił 15 przy normalnej jeździe
Kto normalny tak jezdzi
Nie daj Boże awarii rozrusznikoalternatora to 15 tys nie twoje
Nawet seat leon 3 generacji w mamualu sam odpala silnik przy start stop jezeki samochód przed nami ruszyl
Nie podobają mi się te zwały plastiku w środku
2.0 to za mały silnik do A6
na trasie przy stałej prędkości 120 3.0tdi pali mniej xD w mieście wiadomo ta 2l kosiarka będzie mniej paliła
Diesle to należy zlikwidować do 3,5 t.
@@maziar8045 hah BOOO ? xD dizel to jest mistrzostwo 😎
@@xpbit Zlikwidować śmierdzące śmieciowe diesle. Nadają się do tarcia chrzanu.
@@maziar8045 haha to chyba się zatrzymałeś w rozwoju bo dizle ani nie kopcą ani nie śmierdza 🤣
@@xpbit No zwłaszcza, jak wywalą dpf, egr i katalizatory wtedy najbardziej nie śmierdzą! Zlikwidować diesle!
Czyli jest postęp stare A4 B8 211 koni to 10 w miescie ale mysle ze muskajac lekko gaz te 8-9 jest w stanie zrobić ale teraz sie nie patrze na spalanie po zwiekszeniu mocy ciesze sie jazdą a nie ecdrivingiem który męczy strasznie kierowce jak i auto
Ecodrajving wcale nie męczy samochodu, nawet wypoczywa przy tym wóz, ja też się mniej stresuje jak tak jade. Bo niby jak ma być nie męcząco? Gazowanie i hamowanie co chwile?
taaa 10 w mieście... raczej 12-13 jak ruch normalny, jak większe korki to 15-18 :)
@@SpalaczBenzyny no tak w korkach wiadomo 15 i lepiej akurat nie pracuje w mieście i rzadko jeżdżę jedynie w luźnych godzinach nie w szczycie a tak to do roboty jeżdżę ekspresówka
@@SpalaczBenzyny jeszcze Pan ma tą starą audice ? Cos cicho na Pana blogu. Bardzo przydatny Pozdrawiam.
@@sawomirunknown9084 siemano! Mam, mam, ale prawie nie jeżdżę, kilka tys km rocznie.
Nie ma szans aby z tej mocy było 6.0 do 100 km/h. Ma pewnie ze 270-275 KM.
Nie wiem czy przypadkiem w filmie nie ma błędu i czy 45TFSI z Quattro ma podwyższoną moc do 265KM fabrycznie. Tak jak mówisz, nie ma szans żeby zrobić taki czas przy 245KM.
jest, napęd quatro i dobra skrzynia, po za tym VAG często daje konie z nawiązką, więc może być wiecej niz 245
Właściciele takich samochodów to jeżdżą nimi jakby mózgu nie mieli i im te samochody palą 12 litrów
No mając 250 koni i jezdzic tak zeby silnik był wyłączony połowę czasu to smiech na sali, do eko jazdy to yaris w hybrydzie xD
Ale to musi być dziwny widok, jak takie audi nie wypełnia komuś całego lusterka wstecznego.
Pali mniej niż golf 1.5 TSI xddd
Ile pali oleju ? Ktoś wie ?
Na blisko 50sztuk tych silników, które przeszły mi przez ręce, żadna nie pobierała oleju, nawet te po przebiegach autostradowych 200k+. Pozdrawiam.
@@miki-er9sc kamilek zazdrości, a zamiast się wziąść do roboty lub nauki, żeby sobie kupić fajne auto to woli szydzić :) "ale dziadostwo, jaki debil da 150k za złom, mój to kosztował 5k i też jeździ"
Chla sporo, nieakceptowalne dużo. Mieliśmy w środę na warsztacie przykładowo, dolewka 2l po 8k przebiegu. I to taki standard trzeba liczyć, mniej więcej tyle ludzie dolewają na serwisach.
ahhaahaha, rozwaliłeś system 😁
@@matijas. musiał być zdrowo uszkodzony lub mega zajechany. Te silniki od 2015 nie mają problemu olejowego. Sam jeżdzę A4 Allroad 2.0 TFSI 252KM - CYRB. Od nowości nidy nie dolewałem oleju pomiedzy przeglądami.