Ich bin froh das ich das alles hinter mir habe. 2020 in der Corona Zeit habe ich am 8. Mai beschlossen nicht weiter zu fahren. Mit 63 Jahren konnte ich in Rente gehen und lebe seitdem in Schweden in unserem Haus.
Ganz toller Kommentar. und das soll uns anderen, die noch nicht halbverwest sind, die jeden tag on tour sind was helfen??? nichts? dann halt die gosch in deinem scheiß haus in scheiß Schweden.
Jeder Fahrer, der mir als Privatkunden etwas anliefert bekommt beim Abschied ein Schein in die Hand gedrückt. Davon wir er nicht reich, selbst wenn das alle Kunden auf seiner Tour machen würden. Aber aus meiner Sicht ist das Respekt vor seiner Arbeit. Letztens hat mein Sohn etwas für seine Baustelle bestellt und die Lieferadresse war bei uns und nicht auf seiner Baustelle. Frage an den Fahrer, ob er es auch da abstellt und mich dahin mitnimmt wurde zugestimmt. Das ist doch nun schon wieder Service, da ich mitbekommen habe, dass es noch nicht einmal ein Umweg für ihn war. Geld hat er abgelehnt und da ist mir das doch dann glatt im LKW ausversehen und unbeabsichtigt aus der Tasche gefallen. Abends einen Tag spätrer kam ein Anruf und der Fahrer hat sich bedankt.
sorry habe gerade ihr kommentar gelesen um wegen dem ende muß ich lachen ich bin 100% dabei weil etwas ähnliches ist mir passiert ich bin baujahr 1976 ich war sonderschüler bin legastemiker und habe eien gramatikschwäche ich war dennoch bis jannuar 2020 6 jahre security in hamburg und da war einer meiner jobs einlasskontrollen und es kam ein werbevertretter der auch mir im dienst was schenken wollte da sagte ich sofort geht nicht darf ich nicht ersten wenn ich das annehme bin ich mein job los das kann als bestechung ausgelegt werden aber ein arbeitskollege verriet mir ein tip denn ich dann auch denn vertretter sagte sie lasse was auch immer stehen und wenn in denn nächsten 24 keiner kommt um es ab zu hohlen kann ich selber entscheiden was ich damit mache der punkt war es war eine kleine flasche sekt also absolutes no go aber auch ein notizbuck und kugelschreiber vom feinsten gemacht getan es kamm keiner also gehörte es mir selbst als gesetztes vertretter muß man nur genügend tricks kennen aber der vertretter war auch der cool und verständnissvoll
SUPER1 In unserer Firma wo Papier abgeholt wird oder Teile geliefert werden,respektieren wir diese Fahrer auch und die werden beim Rangieren auch von uns sehr sorgfältig unterstützt,Kaffe angeboten und ein Dankeschön ist immer drin.
Guter Beitrag und viel Glück dem Spediteur weiterhin. Ich habe bereits 2016 den Job an den Nagel gehängt. Minimalst gewartete Zugmaschinen, sehr schlechte Dispo, keine Parkplätze/Sanitäreinrichtungen und große Angst auf "normalen Parkplätzen" an den Autobahnen überfallen zu werden. Mir hat man im HH-Freihafen Hydraulikschläuche durchgeschnitten und da war dann Feierabend... Mein Boss hat den Fehler immer beim Fahrer gesucht. Bis zur Rente habe ich dann im sozialen Dienst gearbeitet und Rollstuhlfahrer in einem entsprechenden KFZ zum Arzt/zur Reha etc. gefahren. Guter Lohn, viel Anerkennung durch die Beförderten und super Gespräche. Aber ich vermisse LKW-Fahrten mit einem Volvo/Scania schon sehr.
Ich fahre seit 89 . Bis 2007 so ziemlich alles, Chemikalien, Stahlcoils, Blankstahl, Getränke, Palettenware, Holz, Schwertransport etc. Für den Hungerlohn würde ich in Deutschland kein Lenkrad mehr anfassen. Seit 2007 fahre ich USA und Kanada. Hier wird nicht nur die Meile bezahlt sondern auch das entladen, Trailer ausfegen, Wiegen etc. Ich habe eine feste Tour, arbeite 4.5 Tage die Woche, 2.5 Tage frei. Einmal andocken zum entladen werden, dann nur drop and hook. Kein selbstständiges be oder entladen, kein Stress, nur fahren zu 99% ohne Stau und das macht noch wirklich Spass. Firma geht mir nicht auf die E...r. Da wird man noch Wert geschätzt und verdiene netto umgerechnet das 2.5 fache was man in Deutschland hat plus zweimal im Jahr nen saftigen Bonuscheque. Kann ich nur empfehlen.
Leider muss man dort alle Führerscheine und Module bzw Qualifikation neu machen oder? Und an eine Green Card um überhaupt im Land bleiben zu dürfen kommt man auch nicht so leicht ran
@@bitlains7975 Führerschein ja, aber Module und so einen Kappes gibts hier nicht. Nein wenn du einen Arbeitgeber findest der dich sponsert bekommst du ein US work permit. Da benötigst du keine Greencard. Die kommt evtl. später.
@@De_Chris. Ich weiß jetzt nicht was Geburt, Krankenhaus und Kredit aufnehmen mit LKW fahren im Ausland zu tun hat. Grundanspruch gesetzlich auf Urlaub in ganz NA sind 14 Tage. Nach 6 Jahren Zugehörigkeit in der Firma hat man Anspruch auf 3 Wochen. Desweiteren hat man hier soviel verlängerte Wochenenden durch die gesetzlichen Feiertage das dies locker wieder ausgeglichen wird. Ist eben wesentlich flexibler hier. Andere Länder, andere Gesetze. Im übrigen braucht man hier nicht 4 Wochen vorher anmelden, wenn man mal spontan einen Tag frei haben will oder einen gelben Schein nehmen. Das System in Deutschland ist veraltet und zu starr. Desweiteren seid ihr Urlaubstechnisch viel zu verwöhnt in Deutschland. Klar muss man hier mehr arbeiten aber es wird auch wesentlich besser vergütet und das fahren an sich ist viel stressfreier. Da verzichtet man gerne mal auf das ein oder andere, jenachdem was für den einzelnen im Leben wichtig ist. Und nochmal aufs Kinder kriegen zurückzukommen, wer will sich denn heute noch diesen Stress antun und Kinder in diese sch.... Welt setzen bei den Perspektiven? Das ist doch zumindestens derzeit unverantwortlich und wird sich auch unter einer hoffentlich bald regierenden AFD so schnell nicht mehr ändern. Dazu ist das ganze System von dieser derzeitig regierenden hochgradig kriminellen Bundesregierung mitlerweile zu tief in den Dre.... gefahren und braucht mit Sicherheit die nächsten 20 Jahre um sich halbwegs wieder zu normalisieren. Gruss nach Deutschland.
Ich bin seit 1988 Transportunternehmer zu Spitzen Zeiten hatte ich 10 LKWs am Start mit der Umstellung auf den Euro hat alles angefangen bergab zu gehen. Die Kundschaft wurde immer dreister alle leben nur noch nach dem Motto geiz ist geil so dass man am Ende nur noch Verlust minimierend arbeiten konnte, wie gesagt ich war im Kombiverkehr, Fernverkehr und im Baustellenverkehr unterwegs ,im Baustellenverkehr hat sich der Preis in den letzten 20 Jahren kaum geändert. Und wie die Kundschaft dann mit Zahlungszielen von 60 bis 90 Tagen um die Ecke kam habe ich für mich entschlossen Schluss Ende aus. Man hat als Transportunternehmer einen Punkt erreicht wo man die Geisel der Arbeitnehmer, Kundschaft sowie den Behörden ist. Vor 15 Jahren habe ich dann den harten Schnitt gemacht der mich zwar 250.000 € gekostet hat aber seitdem bin ich nur noch mit meinem eigenen LKW unterwegs zu meinen Preisen und viel viel tiefenentspannter und man soll es kaum glauben ich habe sogar schwarze Zahlen. Damit man aber schwarze Zahlen schreiben kann ,muss man sich spezialisieren und tatsächlich im Nahverkehr bleiben. Ich ziehe vor jedem Spediteur meinen Hut der diesen Wahnsinn noch mit macht.
Solche Interviews sind super. Bitte mehr davon. Das hat so extremes Aufklärungspotenzial. Es ist eine Schande wie man mit euch umgeht sei es Unternehmer oder Fahrer. Dabei ist es so ein wichtig diese Branche für unsere Infrastruktur. Ihr 2 seid Ehrenmänner
Für 1 € / Lastkilometer bin ich vor einigen Jahren mit dem Sprinter gefahren im Kurierdienst. Das hat sich gerechnet. Aber mit einem 40-Tonner ist das ein Unding.
Moment, über diese Frachtpreise gibt es etwas zu sagen, die Disponenten handeln damit. Die kaufen eine Strecke bei einen kunden für z.b 1,90€ den Kilometer und stellen es für 1€ in die Frachtbörse, so macht man gewinn ohne selber arbeit damit zu haben.
Sehr Gut es gibt Gute Deutsche Fahrer die Richtig Sagen bin Grieche Und ich Sage Sehr Gute Antwort Frachtborse ja die Gibt Es Wirklich Leute Dieser Mann Hatt Recht. PUNKT.
Weil zur Wertschätzung der Fahrer Baumärkte erwähnt wurden. Ich selber arbeite als Lagerist und Staplerfahrer in einer Bauhaus Filialie in Augsburg und versuche immer so gut wie es geht, nett und zuvorkommend sein oder zu helfen. Mich grauselt es immer wenn ich etwas mit meinen Vorgesetzen über einen Lkw besprechen muss und sprüche wie "Is mir egal ob der warten muss" etc. kommen. Zu Ostblock Speditionen kann ich auch etwas aus meinem Beruf schreiben. Ich habe schon von Polen/tschechen gesagt bekommen, dass auch in Polen die menge an "gut bezahlten Aufträge" sinkt, da Rumänen, Bulgarier noch billiger sind. Ich selber sehe es auch an den Kennzeichen. Litauen, Bulgarien, Slowakei, Kroatien sind mittlerweile Standart Kennzeichen geworden und Türkische lkw sieht man immer häufiger. Bei deutschen Kennzeichen von Größeren Speditionen kann man auch nicht mehr erwarten, dass dann ein Deutsch sprechender fahrer drin sitzt, da diese auch mehr Polnische Fahrer anstellen.
Wertschätzung der Fahrer bei Menninger, wir geben unsere Fahrer im Full Charter an andere Firmen (im gleichen Atemzug erwähnt er Dachser) alles klar genug gehört....
...solange er seine Fahrer wertschätzt ist doch egal ob Wiesel sie ausbeutet... er hat die Arbeit mit der Disposition nicht mehr und kann sich auf andere Sachen konzentrieren!
Ich bin Kraftfahrer von Geburt an. Als 53 Jahre auf der Straße. Lkw, Schwerlast, Reiseverkehr nun etwas Linie seltener Reise und auch nicht mehr aus Deutschland raus. Ich habe ein sehr gutes Verhältnis zu meinen Kindern. Habe nie laut werden müssen, aber ich habe gesagt, wenn einer von Euch Kraftfahrer werden will gibt's Haue. Viele Stunden, wenig Geld und Familie ist ein Fremdwort. War aber glücklich verheiratet und das mit einer Frau die für meine Leidenschaft Verständnis hatte. Denn es ist kein Beruf, es ist ein Job für Menschen die auf Selbstgeislung stehen.
Es gibt eine Ausnahme, nämlich Kraftfahrer in einer Bundesbehörde, ich meine damit keine Müllabfuhr o. ä...zum Beispiel Bundespräsidialamt. Wenig Arbeit und gutes Geld..und wenn viel Arbeit dann auch viel Geld..Kommunen und Städte zahlen weniger..VK öD Verträge sind die schlimmsten..Kraftfahrer TV BUND sind die besten Verträge..Gruß aus Koblenz, eine kleine Beamtenstadt, P.S. sich verbeamten lassen kann man sich auch als Kraftfahrer 😅
Super interessant euch beiden am Tisch zu lauschen und einen Eindruck aus einer anderen Branche zu bekommen. War über 30 Jahre in der Stahlverarbeitung beschäftigt und kann nur noch zuschauen wie sich diese Branche auflöst.
Der Spediteur Hat die Erfahrung und Wirtschaftliches Grundverständnis. Mensch ist er auch! Der Andere hat ein Salat gegessen. Mein größter Dank gehört dem Spediteur. Danke für den Beitrag.
Für 45 Autos, neun Leute im Büro, da sollte er lieber anfangen, welche rauszuschmeißen. Der Verkauf bestimmt auch Ladung in der Timocom unter ein Euro . An den seiner Stelle würde ich ganz kleine Brötchen backen.
Schaue mal bei North Data unter dem Firmen Name nach.. Erübrigt sich alles. Habe 31 Jahre auch 5 LKW gehabt bis zur Rente. Wenn ich diese Firma angerufen haben, 2 DM und dann 1 € mehr wollten sie nicht zahlen. Bei solchen ohne Gruß das Gespräch beendet. Hatte am Fax unten stehen, wir fahren fast alles nur nicht für jeden.
Super Video , zwei super Jungs im Gespräch. Toller Chef . Wir müssen alle zusammen halten. Leider ist das nicht so ,wenn einer die Tour ablehnt nimmt ein anderer das Minusgeschäft auf . Hier muss ein neues System installiert werden. Dies wird kommen ,aber nicht in diesem Besatzungs Konstrukt .... Haltet durch ,die Karten werden alsbald neu gemischt.......👍👍👍
Die Politik interessiert sich nicht für Logistik. Die Versorgung wird immer gewährleistet sein. Dank Hegelmann, Discordia, Waberers und viele viele mehr.
Die genannten nutzen nur die gegenenheiten die schenker, dhl, dachser, kühne&nagel und vor allem deutsche bwl studenten und die deutsche Industrie erzeugt haben. Transport ist ein notwendiges übel.
Dann lasst es die doch machen... Stundenlohn wie eine Putzfrau für lkw-Fahrer inklusive 2 Stunden umsonst arbeiten ist ein Armutszeugnis für jeden der noch Pläne fährt
Hey Jungs, ich komme aus Bremen und bin auch seit 2013 als gelernter Berufskraftfahrer unterwegs. Ich arbeite inzwischen für eine Niederländische Spedition und muss sagen da sind die Gehälter Tariflich geregelt. diese Tarifverträge müssten einfach für jeden in der EU fahrenden LKW Fahrer einheitlich verpflichtend gezahlt werden, dann würden diese ganzen Litauischen LKW mehr hier die Preise kaputt fahren
Du sagst es... in meiner ehemaligen Spedition waren 70% Fahrer aus dem Ostblock die auch von Chef ein Verbot hatten über Ihr Gehalt zu sprechen. Das sagt alles!
@@haikodegroot7383 So einfach ist das nicht. Das Lohnniveau liegt im Baltikum gut 50% unter dem westeuropäischen Gehalt. Mit westeuropäischem Lohn würde ein litauischer Trucker 6 mal soviel verdienen wie ein normaler Arbeiter. Besser wäre es, die Kabotage- Regeln zu überarbeiten, inländische Transporteure von der Maut zu befreien. So als Anfang. Ich sehe aber keine Zukunft im Transportsektor, das Ding ist durch.
Wer hat den die Kabotage möglich gemacht bzw. wer sieht den aktiv zur Seite, wenn Litauer und Weissrussen 20 Lieferscheine vom selben Land haben? Auch die Politik! Die Politik ist nicht die Lösung, sie ist die Ursache des Problems!
4:16 Tut mir leid, aber wer für diesen Preis fährt, dem ist nicht zu helfen. Dann bleibt der Lkw eben stehen. Warum sollte der Fahrer den Preis für das Geschacher ausgleichen? Und wo waren die Spediteure bei den Landwirtschaftsdemos? Da war das Thema Maut schon aktuell. Die paar Spediteure die dabei waren, haben sich hauptsächlich von "Rächts" distanziert. Und wer seinen Lkw zig Stunden beim abladen stehen lässt und keine Rechnung dafür stellt, der ist auch selbst schuld. Da braucht keiner jammern. 100 Euro pro Stunde knallhart ab Termin abrechnen und wer ausschert, hat eben platte Reifen etc. Und Thema "Corona" - hättet Ihr den Blödsinn nicht mitgemacht und wärt ohne Toiletten und mit dem Testkrampf einfach stehen geblieben, dann wär der Spuk in längstens 1 Woche zu Ende gewesen. Ich als Fahrer wäre ohne Toiletten keinen Meter gefahren. Und wenn die Spediteure einen Arsch in der Hose gehabt hätten, wäre im Ministerium zuerst das Toilettenpapier ausgegangen.
Genauso sieht es aus !!! Da muß keiner Jammern.... Jede Nacht von Sonntag auf Montag alle 4 Achsen zu machen Nord Süd / Ost West so das Montagmorgen das böse Erwachen kommt....
So lange wo sich keiner für unsere Sparte mit allen Hintergründen interessiert und hinter uns steht und uns unterstützt wird garnix passieren, Danke und großen Respekt dass ihr alles mal auf den Punkt bringt, sowas müsste mal im Fernsehen gesendet werden täglich, anstatt Werbung, um Gesellschaft mal aufzuklären!!Wieso haben soviele Angst, diesen tollen Job zu verlieren, und deshalb kein Zusammenhalt und nix durchgesetzt um zu Streiken und einfach alle stehen bleiben, um Wertgeschätzt und geachtet zu werden mit Menschlichen Umgang zurück zu erlangen, dann fahren wir wieder !!!!Fahrer Mangel erklärlich ???????
Fahrermangel: Man muss sich die Gesetzgebung mal auf der Zunge zergehen lassen. Alle 5 Jahre läuft der Führerschein ab, man muss zum Augenarzt und Hausarzt, die Preise sind nicht festgelegt, also von 100 - 200.-€. Der Fahrer muss die Untersuchungen selber bezahlen und es in seiner Freizeit machen. - Module alle 5 Jahre das gleiche. Urlaub oder Samstag in seiner Freizeit. Kosten von Ø 500.-€ bezahlt der Fahrer. - Angenommen ein Fahrer war 7 Jahre nicht mehr auf dem LKW (Krankheit, Berufswechsel usw. Er muss erneut zur Fahrschule, Std. nehmen und eine praktische Prüfung ablegen und auch das bezahlt er selber. Und da wundert sich Deutschland über einen Fahrermangel? Sorry ich liebte meinen Beruf, aber so nicht.
Und alle akzeptieren es! Zahlt das nicht die Spedition, kann ich für das gleiche Geld beim Aldi Regale einräumen und gehe nach 8 Stunden nach Hause. Die Fahrer sind aus meiner Sicht einfach dumm. Lassen sich schikanieren wo es nur geht. Schlechte Konditionen bekommt man überall.
Zudem kommt noch, die eh schon niedrigen Löhne, und die permanente ständige minütliche Überwachung (wehe du unterhältst dich mal 10 min mit dem Logistiker bei der Fremdfirma), der Arbeit durch Büro und Rennleitung auf der Straße, als wäre jeder Fahrer*in zu blöd den Job zu machen. Ich habe nach fast 20 Jahren (5 Jahre Selbstständigkeit) und jetzt erfolgreich überstandener Herz-OP den Beruf als (BCE) Kraftfahrer an den Nagel gehängt. Die Kontrolle und Überwachung ist für den Beruf nicht mehr tragbar, gibt es in keinem anderen Beruf so extrem.
@@miraculix5776 Das Thema Löhne hat GTD Kai ja in einem anderen Video angesprochen. Googelt man herum, werden dort, aber auch im Fernsehen immer von 3500 bis 4000.-€ geredet - geschrieben. Als wären alle LKW Fahrer im Ruhrgebiet angestellt, wo es dort vielleicht wirklich solche Löhne gibt. Die Realität sieht aber anders aus. Ich aus dem Nordost Bayern, kann sagen das der Ø bei ca 2500.-€ Brutto liegt und sogar darunter. - Überwachung! Der Spediteur Max sagte, durch das GPS muss man die Fahrer nicht andauernd anrufen und nerven. Sorry aber die GPS Überwachung hat doch nichts mehr mit Freiheit zutun, wo Leute den Beruf machen wollen, weil sie im normalen Beruf andauernd unter Beobachtung stehen und sie das nicht mehr wollen und deshalb LKW Fahrer wurden. Danke, denn nun ist der Fahrer ein überwachter Fahrer. Wehe Sekundenschlaf, ich faht mal 20 Minuten zum pennen mal raus. Nein GPS du hast Termin. Von wegen Durchfall, Magengrippe usw. Fahr weiter. Du stehst, Anruf. - Mein Ex Chef hatte mich von einem festen Fahrerjob mit Lügenlohn abgeworben, sollten Spesenzettel manipulieren, dafür zwar nur 1500.-€ Grundnetto erhalten, dafür aber zu den gefakten Spesen schwarze Zusatzzahlungen wegen Pflege sonstige Leitungen erhalten. Ist nie geschehen. Dazu versprechen er belädt mich mit dem Radlader (Schubboden) und er stellt extra einen Radladerfahrer ein. Nie passiert, aber angemotzt weil ich 45 Minuten benötigte um mich selber zu beladen. Vor Gericht durfte ich mich, zwecks Selbstbelastung der Spesenmanipulation und Tachoscheibe dies nichtmal gegen meinen Chef einbringen. So seht die Realität bei vielen Kleinunternehmen aus. - Kleinunternehmen? Wer Egerland Autotransporte kennt. Fahrer wurden 2006 aus Nordbayern gesucht, wurden in Osnabrück angelernt. Uns wurde versprochen das wir in Hof a.d. Saale den LKW Heimatnah im abgesicherten Gelände am Wochenende abstellen dürfen. Osnabrück geschlossen, Hof wurde nie realisiert, Standort Berlin. Also 3-4 Std Sonntag Abend mit dem PKW nach Berlin und dort um 22 Uhr in den LKW einzusteigen. Danke.Nein Danke.
Ich bekam bisher alles von der Firma bezahlt. Oder warum sollte ich was bezahlen um zu arbeiten? Warum muß man unbedingt im Fernverkehr fahren? Ich war bisher nur im Nahverkehr tätig und lebe auch noch. Da sind auch die Unternehmer selbst schuld. Warum muß man nicht kostendeckend fahren. Warum soll man z.B. ein paar Stunden in einem Zentrallager rumstehen zum ent- oder beladen? Wenn solche Sachen abgeschaft würden wären ein paar LKW überflüssig. Oder wie es Kahn schon sagte: Wir brauchen Eier. Die werden aber nicht zu Dumpingpeisen verkauft. Also gibts relativ wenige Unternehmer mit Eiern. Ganz einfache überlegungen.
Hätte mich gern mit in die Runde gesetzt und mal aus Mechatroniker für nfz Perspektive gesprochen. Es ist einfach unglaublich was inzwischen in der Logistikerbranche abgeht. Ein Spielball für Politik und Großunternehmen die das Geschäft und dazugehörige Berufe versauen.
46 Jahre unfallfrei, letzten 10 Jahre 8 Spediteure, nach einem Jahr wird nach Lohnerhöhung gefragt, Antwort nein Kündigung auf den Tisch.Hat sich gelohnt.
Ich bin seit 34 Jahren in der Nutzfahrzeugbrache tätig und kann eure Probleme sehr gut nachvollziehen. Ich sorge dafür, daß Fahrzeugbauer komplette Bausätze erhalten, die aus einem LKW-Fahrgestell ein Nutzfahrzeug machen. Noch nie, in all den Jahren, hatte ich eine so extrem schlechte Auftragslage wie 2023/24. Wer investiert unter derartigen Grundvoraussetzungen. Haben wir alles der aktuellen Politik zu verdanken, wobei die CDU einen sehr großen Anteil daran hat.
Ich Arbeite seit ca 3 Monaten , In einem mit ca 50 Fahrern eher kleinen Transportunternehmen in der Schweiz und habe keine Ahnung von unseren Preisen. Jedoch merke Ich dass diese Firma einen Krass guten Ruf bei unseren Kunden hatt und dieser auch gepflegt wird. Wir sind von ca 70 Mitarbeiter alle Deutsch Muttersprachig und erfahrene Fahrer. Man merkt wie Kunden sich darüber Freuen das wir Fliessend Deutsch Können. Und sind im Algemeinen Zugänglicher für dinge wie Ohne Sicherheitsweste im Lager herumlaufen wo andere Sofort Rauss müssen oder 2 Stunden vor Terminen Laden und Abladen Können/Dürfen. Ich Bin echt Froh so ein Unternehmen noch gefunden zu haben da ich befürchte das es so zimlich das Letzte is. Grüsse aus der Schweiz
Ich kann mich nicht beschweren ich bekomme alle 2 Jahre 1€ Lohnerhöhung, allerdings fahre ich nur um Kirchturm und bin in einem Familien geführten entsorgungs Betrieb angestellt, und alles andere stimmt hier auch
Ich denke wenn man den Handel mit den Frachten etwas eindämmt, wäre es auch besser. Ich habe letzten Freitag eine Fracht ausgeladen und da stimmte was mit dem gebuchten Zeitfenster nicht. Am Ende kam raus das die Fracht durch fünf Hände ging (nur am PC), von denen sich ja auch jeder einem Teil von nimmt.
Abgesehen davon, dass Ihr mir mächtig Hunger gemacht habt: Danke für das informative Gespräch. Das sehr entspannte Format war eine angenehme Überraschung.
Sehr gutes Video. Das sollten auch die Auftraggeber sehen. Ich selbst bin seit zwei Jahren Selbstfahrender Unternehmer für Holztransporte und suche aktuell einen Fahrer. Es ist einfach nicht möglich jemanden zu finden. Die Preise und auch die Auftragslage ist aktuell mehr als schwierig. Bitte das Thema weiter verfolgen.
@@HIGHLANDER6912 Bei uns als Fahrer, bist du nur für das korrekte Laden und Sichern der Ladungen Verantwortlich, für das Tragen haben wir Möbelpacker. Klar hilft man auch mal mit, aber das ist aus Kollegialität.
Was ein Glück, hab ich den Fahrerjob nach 19 Jahren aufgegeben von Heute auf Morgen, bereue nix beste Entscheidung meines Lebens, diesen Undankbaren und Schlecht Bezahlten Job aufzugeben.
Ehemals eine große Spedition in meiner Ecke hatte in den 2000der nur noch wenige Zugmaschinen in Deutschland zugelassen und die Preise so geruckt und wurde später wegen Sozialversicherungsbetrug verurteilt. Genau solche haben die Frachtpreise gedrückt und das hat heute noch Auswirkungen
Naja 1 .früher musste n lkw innerhalb deutsch 800dm für die Unkosten bringen durch die rote und blaue Genehmigung war durch tarife gutes Geld verdient worden ,obwohl der Lohn bei 3500 bis 4000dm war .Behandlung durch zentral läger oder dispo war Teil schon unter alter sau .abladen und laden ist keine Fahrer Tätigkeit. Jammert nicht ihr habt dies selbst verbockt
Persönlich gesehen erstmal geil an das Restaurant💪 Und zweitens als Kraftfahrer finde ich es sehr interessant das ein spedi mal fakten auf den Tisch legt. Ich selber bin im Nahverkehr unterwegs für eine Firma und sehe als Kraftfahrer (bin selber ausgebildet als Disponent und hab mein betriebswirtschafter und Meister im Mechaniker Bereich. ) Ja bin Kraftfahrer hat sein grund. Darum geht's nicht. Ich find es klasse dieses Interview von anfang bis zum Schluss zu hören weil es geht nicht nur um diese Fachgruppe das ist im jedem Bereich so wie Stefan spricht
Da kann ich euch als Reisebusfahrer mit 38-jähriger Erfahrung im europaweiten Reiseverkehr versichern, dass ein 18-Sitzer Sprinter-Reisebus rentabler ist als ein 40t Lkw im Fernverkehr. Ich fasse es nicht wenn ich hier höre zu welchen Km-Preisen mit schweren Lkw durch die Gegend gerannt wird. Das Ziel muss ja sein mit wenigen Km viel umzusetzen und nicht mit viel Km wenig umzusetzen.
diese probleme existieren aber auch bei anderen betrieben. ich arbeite derzeit als fahrer für labordienst für mindestlohn. bei einigen beschäftigten auf 500 euro basis müssen diese einkünfte beim amt angeben und haben von ihren 20 wochenstunden arbeit 100 euro im monat in der tasche, rest wird vom amt eingezogen, heist sie beschäftigen sich für etwa 1 euro die stunde (halt nur durch hörensagen von den kollegen). im callcenter, wo ich vorher gearbeitet habe wird auch normal mindestlohn bezahlt und du wirst von allen seiten unter drock gesetzt. vom anrufer weil er will sein anliegen gelöst bekommen und sofort. vom auftraggeber dass du die bestmögliche arbeit ablieferst und vom arbeitgeber dass du schnellstmöglich den anrufer abfertigst damit du den nächsten abnehmen kannst weil du umgerechnet je nach auftraggeber nur 3min zeit pro gespräch hast. da gehste psychisch und sogar auch körperlich an krücken, kein wunder dass sowas dann nachher keiner mehr machen will oder sone fluktuation oder krankheitsquote ist.
Hallo Kai. Vielen herzlichen Dank für das tolle Video. Ich habe es mit großem Interesse verfolgt und bin dir dankbar, dass du die verschiedenen Seiten der Logistikbranche beleuchtest und vor allem die großen Herausforderungen sowohl für Fahrpersonal als auch Unternehmer offen legst. Ich würde eine Fortsetzung dieser Serie mit großem Interesse verfolgen. Leider bin ich auch sehr neidisch geworden während des Videos als ihr da die ganzen Leckereien verspeist habt. Ich habe voll Hunger bekommen.😂 aber das nur am Rande.
Moin, moin..bin selber nun seit 8,5 Jahren Disponent. Und was ich in dieser kurzen Zeit gelernt habe ist, dass ich die Ausbildung zum Speditionskaufmann niemals hätte machen sollen. Wohin das in den nächsten Jahren führen wird, macht mir eine große angst.
Bin gelernte Kauffr. für Spedi und Logistik, hab aus der Pflege dahin umgeschult. Eine der Wenigen, die auch ihre Prüfung bei der IHK bewusst auf Straße gemacht hat. Bin dazu gekommen, weil mein Mann LKW-Fahrer war und ein Freund von uns eine ZA für Fahrer aufgebaut hat. Hatte mein Umschulungspraktikum bei Dachser in Neuss/Düsseldorf angefangen und nach 3 Monaten den Betrieb gewechselt, weil das Klima dort unerträglich war. Bin eben keine 20 mehr gewesen, dass ich sowas mit mir machen lasse. Bin dann zu einer Import-/Export-Spedition gewechselt. Leider konnte sie mich nicht fest anstellen. Nach der Ausbildung 4 Speditionen durch, Klima original Dachser. No Way für mich. Anschreien darf mich nur meine Oma und die ist dement! Und es rechtfertigt mir auch keiner, dass die Fahrer angeschrien werden müssen. Bin danach in die Technikerdisposition für Wartung/Reparatur gegangen und von da aus in die Dispositon für eine ZA für Veranstaltungstechnik. Danach hatte ich echt genug und die Brange ganz gewechselt. Dreiviertel Jahr später kam Corona und ich bin heilfroh, den Schritt gewagt zu haben. Aber mein Herz hängt am LKW, immer noch und das wird sich auch nicht ändern. Hab mehrfach schon bei Wahlkampfveranstaltungen hier in Düsseldorf die hohen Parteimitglieder angesprochen, was sie konkret im Parteiprogramm für die Speditionen und Fahrer haben, aber mehr als sinnloses Gestammel kam von allen nicht. Ja, Streik ist nie billig und es wird viele in finanzielle Probleme bringen, aber solange die Fahrer nicht die Straßen dicht machen, indem sie einfach stehen bleiben, wo sie stehen, die Grenzen dicht machen damit und konkret auf sich aufmerksam machen, solange bleibt es, wie es ist. Ich kenne den einen oder anderen Spediteur, für den ist es günstiger, den Wagen ohne Fahrer stehen zu lassen und die Kosten abzuschreiben wie die Frachtpreise anzunehmen. Es läuft was massiv falsch im Staate Deutschland, nicht nur bei Transport und Verkehr. Fängt schon mit der KFZ-Steuer an. Wäre diese zweckgebunden, würden unsere Brücken nicht zusammenbrechen oder viele Straßen aussehen wie im Grenzstreifen zur Wende.
Also mal vielen Dank an dieses informative Gespräch und Einblicke. Und mal großen rispekt das der Spediteur seinen Fahrer ne neue Arbeitsstelle vermittelt damit der Fahrer sich um so was nicht kümmern muss. Große Wertschätzung. Da ist der Fahrer noch Fahrer. Aber jetzt zum aktuellen Thema. Alle Spediteure meckern zu wenig Geld in den Transport Börse aber diese Probleme sind über Jahre selber gemacht worden. Und warum jeder denkt nur an sich. Und es ist schon witzig wenn man auf einen Speditionshof kommt und an der Verwaltung stehen nur hochpreisige Autos. Egal ob die bezahlt sind oder finanziert Geld kosten Sie auf jeden Fall. Und wenn dafür noch Geld da ist ist meiner Meinung für alles andere eigentlich auch noch Geld da. Mann will es nur nicht teilen. Das ist Deutschland jammern auf hohem Nive. Als Info ich meine nicht alle sondern nur dies es betrifft.
Das ist ein Kreislauf für alle wenn die Löhne überall steigen würden könnten die Kunden mehr Geld bezahlen die so genannte Waagschale ist komplett im schief gegangen Das Kräfteverhältnis ist nicht mehr gegeben alles nur noch günstig. Günstig. Günstig keiner ist bereit mehr zu bezahlen oder kann es nicht bezahlen alle wollen wir und müssen wir unsere Kosten decken aber gewisse Preise, was die Politik festlegt, steigen, steigen, steigen und Endverbraucher muss dafür bezahlen funktioniert aber nicht wenn kein Geld da ist. Also leiden die Firmen drunter leiden die Speditionen drunter ist ein Strudel. Ein Kreislauf wie die unendliche Geschichte und solange nicht alle aufwachen und weiterhin so eine Politik gewählt wird, werden wir wirklich dieses große böse Erwachen bekommen mit einem richtigen Bild Wirtschafts Zusammenbruch, ein Chaos, dass keiner will aber gestört ist von den ganz großen ihre Taschen noch voller machen wollen und können zu lasten alle anderen
Ich bin der Meinung die Waagschale ist in 3 unterschiedliche Teile gebrochen. 1/5 Superverdiener / 1/5 gehobener Mittelstand und 3/5 Mittelstand und und Grenze zur Armut. An den Löhnen der letzten 25 Jahre hat sich für die Arbeitnehmer Klasse und an der Rente kaum was geändert, aber die Unkosten (Miete, Vers. Strom, Gas, Öl, Miete, Lebensmittel, Sprit usw) sind explodiert. 50.000.-€ Maut für nur 45 LKW und es gibt eine jährliche Mauteinnahme von 7,5 Mrd. wo ich mich frage warum dann unsere Autobahnen so marode sind. Der Mindestlohn der festgelegt wurde liegt glaub ich bei abgerundet 12.-€. Ich hatte früher im Fernverkehr 70 Std pro Woche. Würde ich heute noch im FV fahren, wären das aufgerundet 3400.-€ Brutto. Diesen Satz zahlt in meiner Region keine Spedition. Zudem der Spesensatz von 24.-€ am Tag ein Witz ist mit dem seit 25 Jahren schon keiner mehr auskommt (Ja auch Ende der DM Zeit) . Dazu das Fahrer bei Zentrallagern (trotz gesetzlichen Verbot) selber abladen müssen, die großen Konzerne die Einsparung aber nicht dem Spediteur vergüten oder an die Kunden weitergeben. Was auch keiner weiß, aber keiner was dagegen macht: Der Sprit an den Tankstellen wird vom Staat doppelt versteuert, was laut Gesetz verboten ist. Damit der Gau kein Ende nimmt. Glaube 2023 wurden ja enorm viele Teile des HH Hafens an Chinesische Unternehmer verkauft, wo man weiß welche Machenschaften diese betreiben. Sorry die Deutsche Politik zerstört das eigene Land und greift bei enorm vielen Verstößen nicht durch oder schließt keine Gesetzeslücken sonder stopft diese nur mit löchrigem Tüchern.
Klasse Interview, bitte findet nochmal die Zeit für ein weiteres Gespräch oder macht gemeinsam einen Podcast. Wir brauchen mehr Menschen die den Finger in die Wunde legen und kräftig bohren, ansonsten geht unsere Gesellschaft vollkommen den Bach runter…
Absolut richtig was die beiden von sich geben! Da kann ich auf ganzer Linie nur zustimmen! Habe 1993 ein Ausbildung zum BKF gemacht und habe in den folgenden 15 Jahren gesehen das die Logistik und Transport immer wichtiger wurden! Aber gleichzeitig auch erlebt wie die Kunden wie das produzierende Gewerbe etc. welches potential der Bereich bietet um mit Optimierung, Kürzungen oder Einsparungen im Transport und Logistik Bereich ihren eigenen Gewinn zu steigern und Kosten einzusparen ! Und somit der Kostendruck der Transport und Logistik Branche immer größer wurde und die Gewinnmarge und Arbeitsbedingungen immer schlechter wurden !
Die Frage ist ja,wo bleibt das ganze Geld was die Spediteure an Maut bezahlen,in Straßen und Brücken geht das Geld auf keinen Fall,das sieht man jeden Tag wenn man mit einem Fahrzeug unterwegs ist.Was damit bezahlt wird können sich die meisten Bürger denken,nur sagen will es keiner.
In den allgemeinen Bundeshaushalt. So wie die Co2 Steuer. Um es zu verpulvern. Die gesamte Regierung besteht aus Verbrechern. Also absolut alle die in sämtlichen Parlamenten sitzen.
@@ejg770 das "Argument" mit Peru.....erzählen Sie wahrscheinlich noch in 10 Jahren.🥱 Der ADAC schätzt regelmäßig, was die deutschen Straßen theoretisch kosten. Da ist nix deckend mit den Steuern. Abgesehen davon werden es immer mehr LKW's, immer mehr Autos. Die Brücken von 19xx waren nie dafür ausgelegt. Woher sollte man vor 50 Jahren wissen, dass 2024 Hinz und Kunz jeden Scheiß im Internet bestellen?
Zum Thema,, Behandlung der Fahrer von Speditionen ". Es gibt immer 2 Seiten. A) Tür auf ,,Hey Abladen" Tür zu B) Freundliches Auftreten. Bei uns durften Fahrer , während Corona auf die Toilette etc.
Mein Vater war Schwertransport Fahrer mit Spezial Fahrzeugen in den 70er Jahren. Er hat mich als Kind immer mitgenommen. Das was er mir immer erzählt hat, auch schon aus dieser Zeit, besonders auch aus den 80ern, erzählt Bände.
Ganz einfach: Seine Fahrer sagen "Chef!! Wir schaffen das alles nicht mehr! Das ist zu viel wir brauchen mehr Leute." Der Chef denkt sich, "bohr nerven die!" Also hat der Chef die Idee: "Ich tue so das ich Fahrer suche, wenn sich jemand meldet sage ich einfach das der Bewerber nix ist." Zack, so kann er der Belegschaft Glaubhaft machen ja wir suchen ja, aber wir finden niemanden. Gängiges Mittel aktuell.
@@patrickb.6581 Es geht doch bei ihm persönlich nicht das er kein Personal findet, sondern darum das er Personal entlassen muss weil es sich nicht mehr rechnet...
@@DasIstJonasAlso Preise drücken weil die Unternehmer sich einen Preisdumping liefern. Dann soll er eben selbst für Lau fahren und die Fahrer machen einen anderen Job.
... ich stehe auch auf der Seite derjenigen, die sich um Aufträge kümmern muß. Ich kann alles bestätigen, was an diesem Tisch gesprochen wurde. Was mich jedoch ein wenig irritiert, ihm sind 45 Tage Zahlungsziel zwar nicht ganz schnuppe, verkauft sich aber in Zukunft an einen " Big Player ", dessen Zahlungsziel schon von vornherein bei 90 Tagen liegt, ohne die schon erwähnten " Abstriche ". Wenn er mit 10 Fahrzeugen dort einsteigen will, geht er mit 500 k in Vorleistung, ohne auch nur einen müden Cent zu sehen. Als Obolus darf er natürlich beim " Big Player " zu 5 bis 7 Cent günstiger tanken. Aber das wird ihm innerhalb von 24 h abgebucht. Natürlich stellt der " Big Player " die Auflieger, daß aber auch nicht für lau. Nach 3 Jahren mußt du nen Neuen nehmen, ob du willst oder nicht. Und das zu dessen Konditionen. Und aller spätestens dann, bist du in der Spirale ( Falle) aus der du nicht mehr rauskommst. Ich würde mir, als 4. Generation, daß Ganze noch 10 mal überlegen. Weil Regional wird's nicht lange bleiben. Denn auch deine Region wird ja auch ohne dich schon bedient. Und beim " Big Player " 3× ne Fuhre abgelehnt, bedeutet für die Dispo , daß die " Erzieherischen Maßnahmen " eingeläutet werden dürfen. Bis du wieder auf Linie bist. Ich wünsche Dir und Deiner Spedition nur das Beste, allzeit knitterfreie Ankünfte und immer ne Hand breit Sprit in den Tanks. Es ist nur ein Rat, den ich Dir geben kann. Überlege Dir den Schritt recht gut und entscheide richtig!
plus dicke Strafzahlungen für Verspätungen im Nachtverkehr, abgespeist mit Tagespauschale pro Fahrzeug im Full charter und die Verträge die gleich zwei Jahre gelten und schön gerechnetem Dieselfloater.
Vielen Dank für dieses interessante Gespräch!👍 Das sollten die Politiker in Berlin unbedingt alle anschauen!!! Vielleicht wäre das Verständnis dann etwas größer und der Bedarf der Veränderung würde zu Änderungen führen 🙏🙏🙏
Ohne irgendwie blöd zu wirken! Wie kann er sagen, dass er seit 21 Jahren fährt, aber keinerlei Ahnung hat wie die Presie sind? Oder sonst irgendwie es in einer Spedition preislich abläuft? Aber German Truck Driver nennen! Als LKW fahrer gehört mehr dazu wie nur das Lenkrad zu drehen!
Na meinste der Spediteur rückt die Preise raus für die du fährst oder dein Arbeitgeber? Fahre auch seit 10 Jahren Lkw. Und habe bei meinem AG niemals nen Preis gehört. Maximal so ne Aussage wie : Die zahlen gut/ schlecht." Nur durch nen Kumpel der selbst Unternehmer ist hat man mal so grob aktuelle Preise bekommen..
Vielen Dank für Deine Videos. Ich hatte als PKW-Fahrer (dienstlich in ganz D und für ein halbes Jahr nach GB) bisher wenig Verständnis für LKW-Fahrer, was wohl im Wesentlichen einerseits an der Perspektive, andererseits an herausstechend negativ auffallenden Zeitgenossen lag. Allerdings habe ich noch weniger Verständnis für PKW-Fahrer, welche öffentliche Straßen als Rennstrecken oder Kampfplätze ansehen. Das hat in den letzten Jahren so stark Überhand genommen, dass mir die Freude am Fahren vergangen ist. Vermutlich ist das aber ein rein deutsches Problem. Die Praxis, bei betriebsbedingter Kündigung den Betroffenen im Vorhinein sozusagen Anschlusshilfe zu gewähren finde ich sehr löblich, ich war schon von einigen betroffen und kenne etwas derartiges nicht. Was die eigene Ladestation für einen E-LKW betrifft, wäre womöglich eine Kraftwerksanlage aus diversen Regenerativen Quellen (bspw. Sonne und Wind) mit Speicher eine Überlegung wert. Das lässt sich so konfigurieren, dass die Ladestation aus dem Speicher bzw. direkt aus dem eigenen KW betrieben wird und die Einspeiseleistung so weit begrenzt wird, dass auch der Netzanschluss ohne weitere Maßnahmen genehmigt wird. Viel Erfolg bei Deiner Aufklärungsarbeit und allen allseits gute Fahrt!
Richtig gutes Interview, die 45min waren schneller um als gedacht. Max seine Meinung ist einfach mega ich hätte verdammt viele Fragen an Max wiel der hat echt Ahnung.
Wer auf die Politik wartet, hat schon verloren. Man muss alles selbst in die Hand nehmen. Das gilt für alle Bereiche der Wirtschaftssysteme in Deutschland.
Jungs, es war schon bei mir vor über 30 Jahren so daß die meisten Spediteure irgendwo der Hausspediteur waren und der Disponent sich dann um die Rückladung kümmerte. Das Motto lautete damals: Hauptsache der Sprit ist bezahlt 😂 Ok, heute muss die Maut auch noch mit drin sein 😏 Wer auf Frachtbörsen angewiesen ist und seinen Fuhrpark leasen muss sollte sich lieber einen Job als Kellner suchen (meine Meinung).
Begründung Ihres Ersten Absatzes.......vor 30 Jahren usw........"Hauptsache, der Sprit ist bezahlt" hieß es ab-und-an mal, wenn der Dispo KEINE "gleichwärtige" Retour-Ladung "auftreiben/organisieren" konnte und man somit "froh" war, dass wenigstens "eben der Sprit für die Rückfahrt" - welche ja ansonsten "leer" und somit OHNE BEZAHLUNG - also auf "!!EIGENKOSTEN!!" - hätte durchgeführt werden müssen - bezahlt war......und richtig......"heute" kämen noch die Mautkosten hinzu! Und 100%-ig Zustimmung zu ihrem zweiten Absatz......wer auf Frachtbörsen usw.....!!
Sehe ich ähnlich. Wer solche Aufträge annimmt und sich dann beschwert, selbst Schuld. Wir buchen für 1,90€ pro Km aktuell. Drunter findet man keine vernünftige Spedition.
Der Unternehmer sollte lieber mal lieber zu ein anderen youtuber gehen. Er wollte so viel sagen nur Kai war mehr mit sein Essen beschäftigt schade Kai sorry aber gute Idee nur heute mal schlechtes Video
Wer soll die Kabotage kontrollieren? Der Zoll, BAG oder, oder!!! Solange wie die Unternehmen aus der Industrie und Handwerk dies Stiefmütterlich sehen ändert sich da auch nichts!
Also sorry, aber was sind das für Aussagen? "1,80€ voll , 1,00€ leer. Um bei 0 zu sein" mindestens 1,65 voll und 1,35 leer. Sonst bringt es nichts! Und auch "Der Fahrer steht 6 Stunden und Standgeld will keiner zahlen" wieso "will"? Bei mir wird dem Kunden gesagt 3 Stunden max. Mit Standgeld und allem und danach fährt der LKW. Wie oft ich schon volle LKW vom Kunden abgezogen habe.
@@fuereinezukunft entweder, der Kunde sagt "Ok ich brauche das doch" dann kannst du komischerweise doch abladen oder du stellst es bei einer Spedition in der Stadt unter, bis der Kunde es haben will. Die Speditionen freut es, denn die nehmen Geld für den "last mile transport" und ich habe die Ware vom Auto und bekomme vom Versender trotzdem mein Geld.
@@thomasnieswandt8805 Und welche Spedition nimmt dir das ab? Du zahlst die Lagergebühr und hoffst, der Kunde, dem du eh schon egal bist übernimmt das. Wenn du das immer hin bekommst und auch die Aufträge wieder bekommst und nicht auf der schwarzen Liste landest, dann sag mir wie.
@@fuereinezukunft Ich zahle keine Lagergebühr. Dass kann der lagernde Spediteur mit dem Kunden ausmachen. Ehrliche Antwort? Ich fahre für die Firmen nicht mehr. Wenn ich als Beispiel nach Porsche komme, mit Terminfracht und die sagen mir "wenn du Glück hast heute, aber eher morgen" Ja sorry, dann fahre ich was anderes. Ich habe einmal eine 1500€ Rückladung verloren, wegen Standzeit. Dann sagst du dir "nicht nochmal"
Nach 45 Jahren als gelernter Berufskraftfahrer , davon 35 Jahre europaweiter Fernverkehr im Tankzugbereich , seit 2018 Rentner , es wurde höchste Zeit ! 😂😂😂
Ich bin vor über 30 Jahren internationalen Fernverkehr gefahren und habe einschließlich Spesen, Prämie und Nachtschichtzulage etwa 3500 Mark netto verdient. Alle drei Jahre gabs ein neues Auto und der alte kam in den Nahverkehr. Am Anfang war das ein 35er Daimler der war nur was schlapp in den Bergen. Zum Schluss habe ich den 43er gefahren der ging bedeutend besser. Insgesamt habe ich ungefähr zwei Mio km gefahren. Mit 27 bin ich wieder ins Handwerk gegangen um meine Familie zu retten. Aber damals bin ich immer gerne gefahren... Grüße aus Solingen Jörg. Und P.s wir sind damals immer 90 gefahren, schneller wurde schnell teuer...
Was für ein Blödsinn! Mit dem Verkehr mitschwimmen. Ich fahre extra nur 81, damit razz fatz der Sicherheitsstand wieder hergestellt ist und ich nicht ständig abbremsen muß, weil einer mich mit 1-2 km/h überholt, einschert und dann nicht weg kommt.
Habe soeben diesen Kanal entdeckt,sehr interessant ! Bin gelernter LKW Mechaniker/ Mercedes Mainz,hatte ich sehr gerne gemacht ! Wollte Trucker werden,habe aber bei der Bundeswehr keinen LKW Führerschein machen können,nur wenn ich Zeitsoldat geworden wäre.,.....och nö.... Heute bin ich echt froh es nicht gemacht zu haben !!! Manche Trucker-Kumpels erzählen mir immer wieder,was so los ist..... Vielen Dank.
Ich würde dem Herrn Menninger mal empfehlen 1. Sein Kununu Arbeitgeber Portal aufzuräumen, 1.2 Sterne sind schon happig. 2. Seine Webseite mal zu prüfen, klicke ich oben auf Stellenangebote funktioniert die Weiterleitung nicht und endet in einer Fehlermeldung. 3. Die Werbung die er auf META schaltet ist gut aber warum eine AD nicht mit ner Panorama Videoaufnahme eurer LKWs starten? Oder besser noch, ein emotionales Triggerwerk: LKW Seitenansicht Zugmaschine ist links, LKW steht in gerade Linie - nicht vor einer Halle etc. sondern klarer Kontrast im Hintergrund durch Leere. Bäume etc. sind in Ordnung. Schneller Zoom in 2x Geschwindigkeit auf Max der in der Zugmaschine sitzt. So schnell, das schon nach 1,5 Sekunden Max zu hören ist: „Volvo, Man, Mercedes, was findet ihr am besten? Blablabla dann: „Wir suchen LKW Fahrer im Kreis …“ Dann 1-3 USPs zu Menninger und dann Attacke. Grüße aus Göttingen
Das mit den Baumärkten kann ich zu 100% bestätigen selbst erlebt. Ich habe bereits bei mehreren Betrieben als Fahrer gearbeitet und sehr viel schlechtes erlebt. Falls @ GermanTruckDriver das liest würde gerne mal meine Geschichte erzählen und mit der Community teilen.
Ich habe dieses Video zur Anzeige gebracht, weil hier auf unmenschliche Weise über Usbeken gesprochen wurde. Hoffe es knallt ein möglichst hohes Bußgeld ins Haus.
Ich meine jeder hört Baywa heutzutage, wir haben für die viel geliefert, wir verrechnen Baywa mit unseren Konditionen, Baywa verrechnet weiter unter denen Ihren Konditionen. Nun dürfen wir (in Absprache von unseren Gesellschafter und Baywa Leitung) keine Rechnungen mehr an Baywa stellen... Wir geben den Kunden die von Baywa kommen -20 Euro Warenpreis. Die Kunden rufen uns an wir sind zu teuer, 160 Euro Fracht, bei Baywa umsonst! Entladung 100 Euro bei Baywa umsonst! Baywa verkauft weiter 10 Euro unter unseren Preis... Also müssen wir entweder im moment ~40 € pro tonne Ware mitbringen oder die Aufträge aufgeben und unsere Firma in Kurzarbeit schicken im Oktober, was normal unser stärkster Monat des Jahres ist!
Ich mach als Ex Fahrer ne ganz einfache Rechnung auf: Der einfachheit halber ganze Beträge: Arbeitszeit im Monat realistisch 200 Stunden. Mindestlohn 12€ Ergibt 2400€ ohne Spesen. Gesetzlicher Mindestlohn. Es herrscht Fahrermangel. Warum sollte ich mit dem Mindestlohn zufrieden sein? 3000k+ sind Phantasie? Dann ist seine Unternehmung wohl eher ne Phantasie. Verkleinern oder zumachen sind die Optionen. Das Geschäftsmodell taugt wohl nichts. Da kann ich bei Sanifair an der Raste Klos putzen. Bekomm ich mehr. Ich wäre sofort bereit, monatelang durch Europa zu fahren. Wochenenden. Scheiss egal wo. Aber eben nicht unter oder zum Mindestlohn. Über 3k Netto plus Spesen sind keine Phantasie. Wenn für euch doch, dann sucht weiter.... Kostenlos bekommst keine Qualität. Das gilt auch für Fahrer.
Tolle Rechnung. 🤦🏻♂️ Aber wenn du als Unternehmer nicht genug verdienst, um 3K plus deinen Fahrern zu bezahlen, weil die Frachtpreise im Keller sind, was machst denn dann? Ach ja ich weiß, Klos an der Rastanlage putzen.
@masterfriedl4803 Das wäre ehrlich. Warum sollte ich das Risiko des Transports auf mich nehmen, wenn ich mehr fürs Klo putzen bekomme? Macht die Bude dicht und gut.
Super Typ er entlässt Fahrer und sucht auf Insta neue Fahrer. Er lässt jetzt seine Fahrer im Vollcharter fahren , und das gerade für Dachser. Toller Typ.
@@Tremonia-k3h für TREMONIA hab ich früher bei Firma Peters Ennepetal ware verpackt ^^ Okay..........hab kein Insta, da biste dann wahrscheinlich besser informiert wie ich. Wenn das wirklich so ist dann nehm ich meine Lobesgesang kpl zurück !!!
Hier gibt es den Teil 2 th-cam.com/video/J5Rb6kfkudA/w-d-xo.html
zeigt es mir wenn ihr Bock auf mehr solche Interviews habt !! 😘
War wirklich super und sehr informativ
Danke für die Info gerne mehr
Mehr solche Interviews
Solche Interviews hau mal häufiger raus. Sehr informativ wie es im Transportbusiness so aussieht
Weiter so !
Ich bin froh das ich das alles hinter mir habe. 2020 in der Corona Zeit habe ich am 8. Mai beschlossen nicht weiter zu fahren. Mit 63 Jahren konnte ich in Rente gehen und lebe seitdem in Schweden in unserem Haus.
Ganz toller Kommentar. und das soll uns anderen, die noch nicht halbverwest sind, die jeden tag on tour sind was helfen???
nichts?
dann halt die gosch in deinem scheiß haus in scheiß Schweden.
❤❤❤Top das Beste nach Schweden😊
Alles Richtig gemacht ! Grüße aus der Uckermark 🇩🇪
In Malmö oder Göteborg😮
Ich auch nie wieder
Top mir gefällt euer offenes Format.
Deutschland wird eindeutig abgewrackt.
Jeder Fahrer, der mir als Privatkunden etwas anliefert bekommt beim Abschied ein Schein in die Hand gedrückt. Davon wir er nicht reich, selbst wenn das alle Kunden auf seiner Tour machen würden. Aber aus meiner Sicht ist das Respekt vor seiner Arbeit. Letztens hat mein Sohn etwas für seine Baustelle bestellt und die Lieferadresse war bei uns und nicht auf seiner Baustelle. Frage an den Fahrer, ob er es auch da abstellt und mich dahin mitnimmt wurde zugestimmt. Das ist doch nun schon wieder Service, da ich mitbekommen habe, dass es noch nicht einmal ein Umweg für ihn war. Geld hat er abgelehnt und da ist mir das doch dann glatt im LKW ausversehen und unbeabsichtigt aus der Tasche gefallen. Abends einen Tag spätrer kam ein Anruf und der Fahrer hat sich bedankt.
@@Thequerdenker Danke für den Respekt!
Respekt. Schade, dass du da eine Minderheit darstellst. Zu C-Zeiten hat man Geklatscht. Das hat niemanden geholfen.
sorry habe gerade ihr kommentar gelesen um wegen dem ende muß ich lachen ich bin 100% dabei weil etwas ähnliches ist mir passiert ich bin baujahr 1976 ich war sonderschüler bin legastemiker und habe eien gramatikschwäche ich war dennoch bis jannuar 2020 6 jahre security in hamburg und da war einer meiner jobs einlasskontrollen und es kam ein werbevertretter der auch mir im dienst was schenken wollte da sagte ich sofort geht nicht darf ich nicht ersten wenn ich das annehme bin ich mein job los das kann als bestechung ausgelegt werden aber ein arbeitskollege verriet mir ein tip denn ich dann auch denn vertretter sagte sie lasse was auch immer stehen und wenn in denn nächsten 24 keiner kommt um es ab zu hohlen kann ich selber entscheiden was ich damit mache der punkt war es war eine kleine flasche sekt also absolutes no go aber auch ein notizbuck und kugelschreiber vom feinsten gemacht getan es kamm keiner also gehörte es mir selbst als gesetztes vertretter muß man nur genügend tricks kennen aber der vertretter war auch der cool und verständnissvoll
SUPER1 In unserer Firma wo Papier abgeholt wird oder Teile geliefert werden,respektieren wir diese Fahrer auch und die werden beim Rangieren auch von uns sehr sorgfältig unterstützt,Kaffe angeboten und ein Dankeschön ist immer drin.
@@Thequerdenker soso, einen Schein? Geh ich recht in der Annahme, daß dieser grün ist?
Guter Beitrag und viel Glück dem Spediteur weiterhin. Ich habe bereits 2016 den Job an den Nagel gehängt. Minimalst gewartete Zugmaschinen, sehr schlechte Dispo, keine Parkplätze/Sanitäreinrichtungen und große Angst auf "normalen Parkplätzen" an den Autobahnen überfallen zu werden. Mir hat man im HH-Freihafen Hydraulikschläuche durchgeschnitten und da war dann Feierabend... Mein Boss hat den Fehler immer beim Fahrer gesucht. Bis zur Rente habe ich dann im sozialen Dienst gearbeitet und Rollstuhlfahrer in einem entsprechenden KFZ zum Arzt/zur Reha etc. gefahren. Guter Lohn, viel Anerkennung durch die Beförderten und super Gespräche. Aber ich vermisse LKW-Fahrten mit einem Volvo/Scania schon sehr.
Ich fahre seit 89 . Bis 2007 so ziemlich alles, Chemikalien, Stahlcoils, Blankstahl, Getränke, Palettenware, Holz, Schwertransport etc. Für den Hungerlohn würde ich in Deutschland kein Lenkrad mehr anfassen. Seit 2007 fahre ich USA und Kanada. Hier wird nicht nur die Meile bezahlt sondern auch das entladen, Trailer ausfegen, Wiegen etc. Ich habe eine feste Tour, arbeite 4.5 Tage die Woche, 2.5 Tage frei. Einmal andocken zum entladen werden, dann nur drop and hook. Kein selbstständiges be oder entladen, kein Stress, nur fahren zu 99% ohne Stau und das macht noch wirklich Spass. Firma geht mir nicht auf die E...r. Da wird man noch Wert geschätzt und verdiene netto umgerechnet das 2.5 fache was man in Deutschland hat plus zweimal im Jahr nen saftigen Bonuscheque. Kann ich nur empfehlen.
Das einzige, was dir in den USA nicht passieren darf: Krank werden. Das würde sehr, sehr teuer werden.
Leider muss man dort alle Führerscheine und Module bzw Qualifikation neu machen oder? Und an eine Green Card um überhaupt im Land bleiben zu dürfen kommt man auch nicht so leicht ran
@@bitlains7975 Führerschein ja, aber Module und so einen Kappes gibts hier nicht. Nein wenn du einen Arbeitgeber findest der dich sponsert bekommst du ein US work permit. Da benötigst du keine Greencard. Die kommt evtl. später.
Und er hat max 10 tage urlaub und darf für ne Geburt oder krankenhaus nen kredit aufnehmen.
@@De_Chris. Ich weiß jetzt nicht was Geburt, Krankenhaus und Kredit aufnehmen mit LKW fahren im Ausland zu tun hat. Grundanspruch gesetzlich auf Urlaub in ganz NA sind 14 Tage. Nach 6 Jahren Zugehörigkeit in der Firma hat man Anspruch auf 3 Wochen. Desweiteren hat man hier soviel verlängerte Wochenenden durch die gesetzlichen Feiertage das dies locker wieder ausgeglichen wird. Ist eben wesentlich flexibler hier. Andere Länder, andere Gesetze. Im übrigen braucht man hier nicht 4 Wochen vorher anmelden, wenn man mal spontan einen Tag frei haben will oder einen gelben Schein nehmen. Das System in Deutschland ist veraltet und zu starr. Desweiteren seid ihr Urlaubstechnisch viel zu verwöhnt in Deutschland. Klar muss man hier mehr arbeiten aber es wird auch wesentlich besser vergütet und das fahren an sich ist viel stressfreier. Da verzichtet man gerne mal auf das ein oder andere, jenachdem was für den einzelnen im Leben wichtig ist. Und nochmal aufs Kinder kriegen zurückzukommen, wer will sich denn heute noch diesen Stress antun und Kinder in diese sch.... Welt setzen bei den Perspektiven? Das ist doch zumindestens derzeit unverantwortlich und wird sich auch unter einer hoffentlich bald regierenden AFD so schnell nicht mehr ändern. Dazu ist das ganze System von dieser derzeitig regierenden hochgradig kriminellen Bundesregierung mitlerweile zu tief in den Dre.... gefahren und braucht mit Sicherheit die nächsten 20 Jahre um sich halbwegs wieder zu normalisieren. Gruss nach Deutschland.
Ich bin seit 1988 Transportunternehmer zu Spitzen Zeiten hatte ich 10 LKWs am Start mit der Umstellung auf den Euro hat alles angefangen bergab zu gehen. Die Kundschaft wurde immer dreister alle leben nur noch nach dem Motto geiz ist geil so dass man am Ende nur noch Verlust minimierend arbeiten konnte, wie gesagt ich war im Kombiverkehr, Fernverkehr und im Baustellenverkehr unterwegs ,im Baustellenverkehr hat sich der Preis in den letzten 20 Jahren kaum geändert. Und wie die Kundschaft dann mit Zahlungszielen von 60 bis 90 Tagen um die Ecke kam habe ich für mich entschlossen Schluss Ende aus. Man hat als Transportunternehmer einen Punkt erreicht wo man die Geisel der Arbeitnehmer, Kundschaft sowie den Behörden ist. Vor 15 Jahren habe ich dann den harten Schnitt gemacht der mich zwar 250.000 € gekostet hat aber seitdem bin ich nur noch mit meinem eigenen LKW unterwegs zu meinen Preisen und viel viel tiefenentspannter und man soll es kaum glauben ich habe sogar schwarze Zahlen. Damit man aber schwarze Zahlen schreiben kann ,muss man sich spezialisieren und tatsächlich im Nahverkehr bleiben. Ich ziehe vor jedem Spediteur meinen Hut der diesen Wahnsinn noch mit macht.
Solche Interviews sind super.
Bitte mehr davon. Das hat so extremes Aufklärungspotenzial.
Es ist eine Schande wie man mit euch umgeht sei es Unternehmer oder Fahrer. Dabei ist es so ein wichtig diese Branche für unsere Infrastruktur.
Ihr 2 seid Ehrenmänner
Für 1 € / Lastkilometer bin ich vor einigen Jahren mit dem Sprinter gefahren im Kurierdienst. Das hat sich gerechnet. Aber mit einem 40-Tonner ist das ein Unding.
Ist halt ein Rattenschwanz, Industrie wird abgebaut und verlagert aus Deutschland raus und damit gibts ein Überangebot an Transportern.
Moment, über diese Frachtpreise gibt es etwas zu sagen, die Disponenten handeln damit. Die kaufen eine Strecke bei einen kunden für z.b 1,90€ den Kilometer und stellen es für 1€ in die Frachtbörse, so macht man gewinn ohne selber arbeit damit zu haben.
Sehr Gut es gibt Gute Deutsche Fahrer die Richtig Sagen bin Grieche Und ich Sage Sehr Gute Antwort Frachtborse ja die Gibt Es Wirklich Leute Dieser Mann Hatt Recht. PUNKT.
Große Speditionen haben das erfunden. LKW Walter ist so einer.
Alt wie der Wald. War so bleibt so.
Wie olaf abi mit cum ex 😂
@@TruckerDigga Du wirst sämtl. großen Logistiker dort finden. Betz, K+N, selbst der exStaatskonzern Schenker ist dort zu finden.....
Weil zur Wertschätzung der Fahrer Baumärkte erwähnt wurden. Ich selber arbeite als Lagerist und Staplerfahrer in einer Bauhaus Filialie in Augsburg und versuche immer so gut wie es geht, nett und zuvorkommend sein oder zu helfen. Mich grauselt es immer wenn ich etwas mit meinen Vorgesetzen über einen Lkw besprechen muss und sprüche wie "Is mir egal ob der warten muss" etc. kommen.
Zu Ostblock Speditionen kann ich auch etwas aus meinem Beruf schreiben. Ich habe schon von Polen/tschechen gesagt bekommen, dass auch in Polen die menge an "gut bezahlten Aufträge" sinkt, da Rumänen, Bulgarier noch billiger sind.
Ich selber sehe es auch an den Kennzeichen. Litauen, Bulgarien, Slowakei, Kroatien sind mittlerweile Standart Kennzeichen geworden und Türkische lkw sieht man immer häufiger. Bei deutschen Kennzeichen von Größeren Speditionen kann man auch nicht mehr erwarten, dass dann ein Deutsch sprechender fahrer drin sitzt, da diese auch mehr Polnische Fahrer anstellen.
Wertschätzung der Fahrer bei Menninger, wir geben unsere Fahrer im Full Charter an andere Firmen (im gleichen Atemzug erwähnt er Dachser) alles klar genug gehört....
...solange er seine Fahrer wertschätzt ist doch egal ob Wiesel sie ausbeutet... er hat die Arbeit mit der Disposition nicht mehr und kann sich auf andere Sachen konzentrieren!
problem wo ?
Habe Dachser noch einer der wenigen korrekten in dem Business erlebt.
Ich bin Kraftfahrer von Geburt an. Als 53 Jahre auf der Straße. Lkw, Schwerlast, Reiseverkehr nun etwas Linie seltener Reise und auch nicht mehr aus Deutschland raus. Ich habe ein sehr gutes Verhältnis zu meinen Kindern. Habe nie laut werden müssen, aber ich habe gesagt, wenn einer von Euch Kraftfahrer werden will gibt's Haue. Viele Stunden, wenig Geld und Familie ist ein Fremdwort. War aber glücklich verheiratet und das mit einer Frau die für meine Leidenschaft Verständnis hatte. Denn es ist kein Beruf, es ist ein Job für Menschen die auf Selbstgeislung stehen.
Es gibt eine Ausnahme, nämlich Kraftfahrer in einer Bundesbehörde, ich meine damit keine Müllabfuhr o. ä...zum Beispiel Bundespräsidialamt. Wenig Arbeit und gutes Geld..und wenn viel Arbeit dann auch viel Geld..Kommunen und Städte zahlen weniger..VK öD Verträge sind die schlimmsten..Kraftfahrer TV BUND sind die besten Verträge..Gruß aus Koblenz, eine kleine Beamtenstadt, P.S. sich verbeamten lassen kann man sich auch als Kraftfahrer 😅
Super interessant euch beiden am Tisch zu lauschen und einen Eindruck aus einer anderen Branche zu bekommen.
War über 30 Jahre in der Stahlverarbeitung beschäftigt und kann nur noch zuschauen wie sich diese Branche auflöst.
Der Spediteur Hat die Erfahrung und Wirtschaftliches Grundverständnis.
Mensch ist er auch!
Der Andere hat ein Salat gegessen.
Mein größter Dank gehört dem Spediteur.
Danke für den Beitrag.
😂
Unter 2,00 Euro wird die Handbremse nicht gelöst und generell Zahlungsziel zwischen 14 und 30 Tagen max! Von der Politik erwarte ich gar nichts!!!
Das ist ja auch was die Kunden bezahlen. Diese Transportbörsen sind ja nur ein Extrembeispiel und nur für Rückladungen oder auslländische Speditionen.
Für 45 Autos, neun Leute im Büro, da sollte er lieber anfangen, welche rauszuschmeißen. Der Verkauf bestimmt auch Ladung in der Timocom unter ein Euro . An den seiner Stelle würde ich ganz kleine Brötchen backen.
@@D.Klemenz_Transporte Zahlungsziel? Jetzt überleg mal ganz scharf, wie der Kunde bei DHL beispielsweise bezahlt- „im Voraus“! Na klingelts jetzt?
Schaue mal bei North Data unter dem Firmen Name nach.. Erübrigt sich alles. Habe 31 Jahre auch 5 LKW gehabt bis zur Rente. Wenn ich diese Firma angerufen haben, 2 DM und dann 1 € mehr wollten sie nicht zahlen. Bei solchen ohne Gruß das Gespräch beendet.
Hatte am Fax unten stehen, wir fahren fast alles nur nicht für jeden.
Falsch Zahlungsziel 1 bis 3 Tage.
Super Video , zwei super Jungs im Gespräch. Toller Chef . Wir müssen alle zusammen halten. Leider ist das nicht so ,wenn einer die Tour ablehnt nimmt ein anderer das Minusgeschäft auf . Hier muss ein neues System installiert werden. Dies wird kommen ,aber nicht in diesem Besatzungs Konstrukt .... Haltet durch ,die Karten werden alsbald neu gemischt.......👍👍👍
Die Politik interessiert sich nicht für Logistik. Die Versorgung wird immer gewährleistet sein. Dank Hegelmann, Discordia, Waberers und viele viele mehr.
Girteka vergessen😂
Die genannten nutzen nur die gegenenheiten die schenker, dhl, dachser, kühne&nagel und vor allem deutsche bwl studenten und die deutsche Industrie erzeugt haben. Transport ist ein notwendiges übel.
Dann lasst es die doch machen... Stundenlohn wie eine Putzfrau für lkw-Fahrer inklusive 2 Stunden umsonst arbeiten ist ein Armutszeugnis für jeden der noch Pläne fährt
😂, wen es die EU nicht gaebe, wäre wir längst vor leeren Regalen, Tankstellen wären oft ohne Sprit, usw.
Abwarten, es wird noch kommen irgendwann..
Zum Glück bin ich seid März nach 45j. in Rente! Gutes Interview hat mir gut gefallen! Ich hoffe für die Branche das es irgendwann mal besser wird!
Hey Jungs, ich komme aus Bremen und bin auch seit 2013 als gelernter Berufskraftfahrer unterwegs. Ich arbeite inzwischen für eine Niederländische Spedition und muss sagen da sind die Gehälter Tariflich geregelt. diese Tarifverträge müssten einfach für jeden in der EU fahrenden LKW Fahrer einheitlich verpflichtend gezahlt werden, dann würden diese ganzen Litauischen LKW mehr hier die Preise kaputt fahren
Du sagst es... in meiner ehemaligen Spedition waren 70% Fahrer aus dem Ostblock die auch von Chef ein Verbot hatten über Ihr Gehalt zu sprechen. Das sagt alles!
@@andichouz und jetz bist beim einem mit nur-arische-fachkraefte-guetesigel
@@haikodegroot7383 So einfach ist das nicht. Das Lohnniveau liegt im Baltikum gut 50% unter dem westeuropäischen Gehalt. Mit westeuropäischem Lohn würde ein litauischer Trucker 6 mal soviel verdienen wie ein normaler Arbeiter. Besser wäre es, die Kabotage- Regeln zu überarbeiten, inländische Transporteure von der Maut zu befreien. So als Anfang. Ich sehe aber keine Zukunft im Transportsektor, das Ding ist durch.
Wer hat den die Kabotage möglich gemacht bzw. wer sieht den aktiv zur Seite, wenn Litauer und Weissrussen 20 Lieferscheine vom selben Land haben? Auch die Politik! Die Politik ist nicht die Lösung, sie ist die Ursache des Problems!
@@10Auto Das ganze Leben wäre ohne Politik einfacher! Diese Idioten versauen einem jeden Spaß!
Vor 20 Jahren warst Du als Fahrer auch schon der Arsch!
Endlich mal wieder n Mensch mit Herz so ein Chef braucht jeder der es verdient
4:16 Tut mir leid, aber wer für diesen Preis fährt, dem ist nicht zu helfen. Dann bleibt der Lkw eben stehen. Warum sollte der Fahrer den Preis für das Geschacher ausgleichen? Und wo waren die Spediteure bei den Landwirtschaftsdemos? Da war das Thema Maut schon aktuell. Die paar Spediteure die dabei waren, haben sich hauptsächlich von "Rächts" distanziert.
Und wer seinen Lkw zig Stunden beim abladen stehen lässt und keine Rechnung dafür stellt, der ist auch selbst schuld. Da braucht keiner jammern. 100 Euro pro Stunde knallhart ab Termin abrechnen und wer ausschert, hat eben platte Reifen etc.
Und Thema "Corona" - hättet Ihr den Blödsinn nicht mitgemacht und wärt ohne Toiletten und mit dem Testkrampf einfach stehen geblieben, dann wär der Spuk in längstens 1 Woche zu Ende gewesen. Ich als Fahrer wäre ohne Toiletten keinen Meter gefahren. Und wenn die Spediteure einen Arsch in der Hose gehabt hätten, wäre im Ministerium zuerst das Toilettenpapier ausgegangen.
Endlich einer der es mal sagt!
Genauso sieht es aus !!! Da muß keiner Jammern.... Jede Nacht von Sonntag auf Montag alle 4 Achsen zu machen Nord Süd / Ost West so das Montagmorgen das böse Erwachen kommt....
😂Die Neger für Dachser & Co Ich bitte Euch....
So lange wo sich keiner für unsere Sparte mit allen Hintergründen interessiert und hinter uns steht und uns unterstützt wird garnix passieren, Danke und großen Respekt dass ihr alles mal auf den Punkt bringt, sowas müsste mal im Fernsehen gesendet werden täglich, anstatt Werbung, um Gesellschaft mal aufzuklären!!Wieso haben soviele Angst, diesen tollen Job zu verlieren, und deshalb kein Zusammenhalt und nix durchgesetzt um zu Streiken und einfach alle stehen bleiben, um Wertgeschätzt und geachtet zu werden mit Menschlichen Umgang zurück zu erlangen, dann fahren wir wieder !!!!Fahrer Mangel erklärlich ???????
So'n Quatsch. Wertschätzung gab's zumindest in Deutschland auch vor 20 Jahren nicht für den Fahrer. Im Ausland sah das anders aus.
Fahrermangel: Man muss sich die Gesetzgebung mal auf der Zunge zergehen lassen. Alle 5 Jahre läuft der Führerschein ab, man muss zum Augenarzt und Hausarzt, die Preise sind nicht festgelegt, also von 100 - 200.-€. Der Fahrer muss die Untersuchungen selber bezahlen und es in seiner Freizeit machen.
- Module alle 5 Jahre das gleiche. Urlaub oder Samstag in seiner Freizeit. Kosten von Ø 500.-€ bezahlt der Fahrer.
- Angenommen ein Fahrer war 7 Jahre nicht mehr auf dem LKW (Krankheit, Berufswechsel usw. Er muss erneut zur Fahrschule, Std. nehmen und eine praktische Prüfung ablegen und auch das bezahlt er selber.
Und da wundert sich Deutschland über einen Fahrermangel? Sorry ich liebte meinen Beruf, aber so nicht.
Und alle akzeptieren es! Zahlt das nicht die Spedition, kann ich für das gleiche Geld beim Aldi Regale einräumen und gehe nach 8 Stunden nach Hause. Die Fahrer sind aus meiner Sicht einfach dumm. Lassen sich schikanieren wo es nur geht. Schlechte Konditionen bekommt man überall.
Zudem kommt noch, die eh schon niedrigen Löhne, und die permanente ständige minütliche Überwachung (wehe du unterhältst dich mal 10 min mit dem Logistiker bei der Fremdfirma), der Arbeit durch Büro und Rennleitung auf der Straße, als wäre jeder Fahrer*in zu blöd den Job zu machen.
Ich habe nach fast 20 Jahren (5 Jahre Selbstständigkeit) und jetzt erfolgreich überstandener Herz-OP den Beruf als (BCE) Kraftfahrer an den Nagel gehängt. Die Kontrolle und Überwachung ist für den Beruf nicht mehr tragbar, gibt es in keinem anderen Beruf so extrem.
@@miraculix5776 Das Thema Löhne hat GTD Kai ja in einem anderen Video angesprochen. Googelt man herum, werden dort, aber auch im Fernsehen immer von 3500 bis 4000.-€ geredet - geschrieben. Als wären alle LKW Fahrer im Ruhrgebiet angestellt, wo es dort vielleicht wirklich solche Löhne gibt. Die Realität sieht aber anders aus. Ich aus dem Nordost Bayern, kann sagen das der Ø bei ca 2500.-€ Brutto liegt und sogar darunter.
- Überwachung! Der Spediteur Max sagte, durch das GPS muss man die Fahrer nicht andauernd anrufen und nerven. Sorry aber die GPS Überwachung hat doch nichts mehr mit Freiheit zutun, wo Leute den Beruf machen wollen, weil sie im normalen Beruf andauernd unter Beobachtung stehen und sie das nicht mehr wollen und deshalb LKW Fahrer wurden. Danke, denn nun ist der Fahrer ein überwachter Fahrer. Wehe Sekundenschlaf, ich faht mal 20 Minuten zum pennen mal raus. Nein GPS du hast Termin. Von wegen Durchfall, Magengrippe usw. Fahr weiter. Du stehst, Anruf.
- Mein Ex Chef hatte mich von einem festen Fahrerjob mit Lügenlohn abgeworben, sollten Spesenzettel manipulieren, dafür zwar nur 1500.-€ Grundnetto erhalten, dafür aber zu den gefakten Spesen schwarze Zusatzzahlungen wegen Pflege sonstige Leitungen erhalten. Ist nie geschehen. Dazu versprechen er belädt mich mit dem Radlader (Schubboden) und er stellt extra einen Radladerfahrer ein. Nie passiert, aber angemotzt weil ich 45 Minuten benötigte um mich selber zu beladen. Vor Gericht durfte ich mich, zwecks Selbstbelastung der Spesenmanipulation und Tachoscheibe dies nichtmal gegen meinen Chef einbringen. So seht die Realität bei vielen Kleinunternehmen aus.
- Kleinunternehmen? Wer Egerland Autotransporte kennt. Fahrer wurden 2006 aus Nordbayern gesucht, wurden in Osnabrück angelernt. Uns wurde versprochen das wir in Hof a.d. Saale den LKW Heimatnah im abgesicherten Gelände am Wochenende abstellen dürfen. Osnabrück geschlossen, Hof wurde nie realisiert, Standort Berlin. Also 3-4 Std Sonntag Abend mit dem PKW nach Berlin und dort um 22 Uhr in den LKW einzusteigen. Danke.Nein Danke.
Und vergiss nicht den Knorz mit den LuR, was ja auch immer krasser wird - inkl. Bussgeld-Erhöhungen usw. Zahlt auch alles der Fahrer!
Ich bekam bisher alles von der Firma bezahlt. Oder warum sollte ich was bezahlen um zu arbeiten? Warum muß man unbedingt im Fernverkehr fahren? Ich war bisher nur im Nahverkehr tätig und lebe auch noch. Da sind auch die Unternehmer selbst schuld. Warum muß man nicht kostendeckend fahren. Warum soll man z.B. ein paar Stunden in einem Zentrallager rumstehen zum ent- oder beladen? Wenn solche Sachen abgeschaft würden wären ein paar LKW überflüssig. Oder wie es Kahn schon sagte: Wir brauchen Eier. Die werden aber nicht zu Dumpingpeisen verkauft. Also gibts relativ wenige Unternehmer mit Eiern. Ganz einfache überlegungen.
Hätte mich gern mit in die Runde gesetzt und mal aus Mechatroniker für nfz Perspektive gesprochen. Es ist einfach unglaublich was inzwischen in der Logistikerbranche abgeht. Ein Spielball für Politik und Großunternehmen die das Geschäft und dazugehörige Berufe versauen.
46 Jahre unfallfrei, letzten 10 Jahre 8 Spediteure, nach einem Jahr wird nach Lohnerhöhung gefragt, Antwort nein Kündigung auf den Tisch.Hat sich gelohnt.
. . . es gibt genug Doofe, die immer noch 220 Stunden im Monat für 2500,00 Euro brutto fahren . . .
Ich bin seit 34 Jahren in der Nutzfahrzeugbrache tätig und kann eure Probleme sehr gut nachvollziehen. Ich sorge dafür, daß Fahrzeugbauer komplette Bausätze erhalten, die aus einem LKW-Fahrgestell ein Nutzfahrzeug machen. Noch nie, in all den Jahren, hatte ich eine so extrem schlechte Auftragslage wie 2023/24. Wer investiert unter derartigen Grundvoraussetzungen. Haben wir alles der aktuellen Politik zu verdanken, wobei die CDU einen sehr großen Anteil daran hat.
Ich Arbeite seit ca 3 Monaten , In einem mit ca 50 Fahrern eher kleinen Transportunternehmen in der Schweiz und habe keine Ahnung von unseren Preisen.
Jedoch merke Ich dass diese Firma einen Krass guten Ruf bei unseren Kunden hatt und dieser auch gepflegt wird. Wir sind von ca 70 Mitarbeiter alle Deutsch Muttersprachig und erfahrene Fahrer. Man merkt wie Kunden sich darüber Freuen das wir Fliessend Deutsch Können. Und sind im Algemeinen Zugänglicher für dinge wie Ohne Sicherheitsweste im Lager herumlaufen wo andere Sofort Rauss müssen oder 2 Stunden vor Terminen Laden und Abladen Können/Dürfen. Ich Bin echt Froh so ein Unternehmen noch gefunden zu haben da ich befürchte das es so zimlich das Letzte is.
Grüsse aus der Schweiz
Grüß dich darf man dich fragen wie diese Firma heißt ?
Ich hatte noch nie eine Lohnerhöhung also wechsle ich dahin wo ich mehr verdienen kann
Ja, habe ich auch. Aber im Moment fällt mir das vor den Füßen.
Ich kann mich nicht beschweren ich bekomme alle 2 Jahre 1€ Lohnerhöhung, allerdings fahre ich nur um Kirchturm und bin in einem Familien geführten entsorgungs Betrieb angestellt, und alles andere stimmt hier auch
@@reinhardtdanker6336 Das ist aber je nach anfangsstundenlohn gerade mal so die Inflation ausgeglichen. Mehr hast du da nicht
Ich denke wenn man den Handel mit den Frachten etwas eindämmt, wäre es auch besser. Ich habe letzten Freitag eine Fracht ausgeladen und da stimmte was mit dem gebuchten Zeitfenster nicht. Am Ende kam raus das die Fracht durch fünf Hände ging (nur am PC), von denen sich ja auch jeder einem Teil von nimmt.
Mega interview, wirklich ehrlich offen knallhart, danke dafür ❤
Sehr interessantes und aufklärendes Video. Selbst als LKW-Fahrer bleibt mir da die Sprache weg. Gerne öfter👏🏻
Danke für den Blick hinter die Kulissen. Für den Ottonormal Lemming ist das auch sehr Interessant was wirklich da draußen abläuft.
Wenn sich Landwirtschaft und Logistik endlich mal einig wären und Ernst machen würden, könnte das für die dringend nötige Veränderung im Land sorgen.
Abgesehen davon, dass Ihr mir mächtig Hunger gemacht habt: Danke für das informative Gespräch. Das sehr entspannte Format war eine angenehme Überraschung.
Sehr gutes Video. Das sollten auch die Auftraggeber sehen.
Ich selbst bin seit zwei Jahren Selbstfahrender Unternehmer für Holztransporte und suche aktuell einen Fahrer. Es ist einfach nicht möglich jemanden zu finden. Die Preise und auch die Auftragslage ist aktuell mehr als schwierig.
Bitte das Thema weiter verfolgen.
Der Fahrer wo einen guten Job hat , der bleibt auch dort! Ich fahre jetzt seit 4 Jahren für eine Möbelspedition und bin sehr zufrieden!
@@alexanderoehler5380 klar, würde ich genauso machen.
@@alexanderoehler5380Mit Schlepperei der Möbel in die 3 Etage?
@@HIGHLANDER6912 Bei uns als Fahrer, bist du nur für das korrekte Laden und Sichern der Ladungen Verantwortlich, für das Tragen haben wir Möbelpacker. Klar hilft man auch mal mit, aber das ist aus Kollegialität.
Was ein Glück, hab ich den Fahrerjob nach 19 Jahren aufgegeben von Heute auf Morgen, bereue nix beste Entscheidung meines Lebens, diesen Undankbaren und Schlecht Bezahlten Job aufzugeben.
Ich mache es seit 33 Jahren und immer noch lust drauf
Ehemals eine große Spedition in meiner Ecke hatte in den 2000der nur noch wenige Zugmaschinen in Deutschland zugelassen und die Preise so geruckt und wurde später wegen Sozialversicherungsbetrug verurteilt. Genau solche haben die Frachtpreise gedrückt und das hat heute noch Auswirkungen
Gerne mehr davon.
Leider ist das heute so. Danke an denen die sich in den Großen Vorständen und in der Politik sich die Taschen voll machen.
Naja 1 .früher musste n lkw innerhalb deutsch 800dm für die Unkosten bringen durch die rote und blaue Genehmigung war durch tarife gutes Geld verdient worden ,obwohl der Lohn bei 3500 bis 4000dm war .Behandlung durch zentral läger oder dispo war Teil schon unter alter sau .abladen und laden ist keine Fahrer Tätigkeit. Jammert nicht ihr habt dies selbst verbockt
Persönlich gesehen erstmal geil an das Restaurant💪
Und zweitens als Kraftfahrer finde ich es sehr interessant das ein spedi mal fakten auf den Tisch legt.
Ich selber bin im Nahverkehr unterwegs für eine Firma und sehe als Kraftfahrer (bin selber ausgebildet als Disponent und hab mein betriebswirtschafter und Meister im Mechaniker Bereich. )
Ja bin Kraftfahrer hat sein grund. Darum geht's nicht.
Ich find es klasse dieses Interview von anfang bis zum Schluss zu hören weil es geht nicht nur um diese Fachgruppe das ist im jedem Bereich so wie Stefan spricht
Da kann ich euch als Reisebusfahrer mit 38-jähriger Erfahrung im europaweiten Reiseverkehr versichern, dass ein 18-Sitzer Sprinter-Reisebus rentabler ist als ein 40t Lkw im Fernverkehr. Ich fasse es nicht wenn ich hier höre zu welchen Km-Preisen mit schweren Lkw durch die Gegend gerannt wird. Das Ziel muss ja sein mit wenigen Km viel umzusetzen und nicht mit viel Km wenig umzusetzen.
Großes Lob an Max. Solche Leute brauchen wir.
diese probleme existieren aber auch bei anderen betrieben. ich arbeite derzeit als fahrer für labordienst für mindestlohn. bei einigen beschäftigten auf 500 euro basis müssen diese einkünfte beim amt angeben und haben von ihren 20 wochenstunden arbeit 100 euro im monat in der tasche, rest wird vom amt eingezogen, heist sie beschäftigen sich für etwa 1 euro die stunde (halt nur durch hörensagen von den kollegen). im callcenter, wo ich vorher gearbeitet habe wird auch normal mindestlohn bezahlt und du wirst von allen seiten unter drock gesetzt. vom anrufer weil er will sein anliegen gelöst bekommen und sofort. vom auftraggeber dass du die bestmögliche arbeit ablieferst und vom arbeitgeber dass du schnellstmöglich den anrufer abfertigst damit du den nächsten abnehmen kannst weil du umgerechnet je nach auftraggeber nur 3min zeit pro gespräch hast. da gehste psychisch und sogar auch körperlich an krücken, kein wunder dass sowas dann nachher keiner mehr machen will oder sone fluktuation oder krankheitsquote ist.
Hallo Kai. Vielen herzlichen Dank für das tolle Video. Ich habe es mit großem Interesse verfolgt und bin dir dankbar, dass du die verschiedenen Seiten der Logistikbranche beleuchtest und vor allem die großen Herausforderungen sowohl für Fahrpersonal als auch Unternehmer offen legst. Ich würde eine Fortsetzung dieser Serie mit großem Interesse verfolgen. Leider bin ich auch sehr neidisch geworden während des Videos als ihr da die ganzen Leckereien verspeist habt. Ich habe voll Hunger bekommen.😂 aber das nur am Rande.
Tatsächlich sind die Reichweiten von e-LKW mittlerweile höher als die Schichtzeit bis zur Mittagspause. Also das ist nicht das Problem.
Moin, moin..bin selber nun seit 8,5 Jahren Disponent. Und was ich in dieser kurzen Zeit gelernt habe ist, dass ich die Ausbildung zum Speditionskaufmann niemals hätte machen sollen. Wohin das in den nächsten Jahren führen wird, macht mir eine große angst.
Bin gelernte Kauffr. für Spedi und Logistik, hab aus der Pflege dahin umgeschult. Eine der Wenigen, die auch ihre Prüfung bei der IHK bewusst auf Straße gemacht hat. Bin dazu gekommen, weil mein Mann LKW-Fahrer war und ein Freund von uns eine ZA für Fahrer aufgebaut hat. Hatte mein Umschulungspraktikum bei Dachser in Neuss/Düsseldorf angefangen und nach 3 Monaten den Betrieb gewechselt, weil das Klima dort unerträglich war. Bin eben keine 20 mehr gewesen, dass ich sowas mit mir machen lasse. Bin dann zu einer Import-/Export-Spedition gewechselt. Leider konnte sie mich nicht fest anstellen. Nach der Ausbildung 4 Speditionen durch, Klima original Dachser. No Way für mich. Anschreien darf mich nur meine Oma und die ist dement! Und es rechtfertigt mir auch keiner, dass die Fahrer angeschrien werden müssen. Bin danach in die Technikerdisposition für Wartung/Reparatur gegangen und von da aus in die Dispositon für eine ZA für Veranstaltungstechnik. Danach hatte ich echt genug und die Brange ganz gewechselt. Dreiviertel Jahr später kam Corona und ich bin heilfroh, den Schritt gewagt zu haben. Aber mein Herz hängt am LKW, immer noch und das wird sich auch nicht ändern. Hab mehrfach schon bei Wahlkampfveranstaltungen hier in Düsseldorf die hohen Parteimitglieder angesprochen, was sie konkret im Parteiprogramm für die Speditionen und Fahrer haben, aber mehr als sinnloses Gestammel kam von allen nicht. Ja, Streik ist nie billig und es wird viele in finanzielle Probleme bringen, aber solange die Fahrer nicht die Straßen dicht machen, indem sie einfach stehen bleiben, wo sie stehen, die Grenzen dicht machen damit und konkret auf sich aufmerksam machen, solange bleibt es, wie es ist. Ich kenne den einen oder anderen Spediteur, für den ist es günstiger, den Wagen ohne Fahrer stehen zu lassen und die Kosten abzuschreiben wie die Frachtpreise anzunehmen. Es läuft was massiv falsch im Staate Deutschland, nicht nur bei Transport und Verkehr. Fängt schon mit der KFZ-Steuer an. Wäre diese zweckgebunden, würden unsere Brücken nicht zusammenbrechen oder viele Straßen aussehen wie im Grenzstreifen zur Wende.
Bald fahren Roboter auf Elektro LKW.
@@tinah8387 leider kann man nicht mehr als einen Daumen geben - Vollste Zustimmung!!!
Es gibt immer 2 Seiten und wir Deutschen lassen es halt mit uns Machen das ist der Punkt.
Also mal vielen Dank an dieses informative Gespräch und Einblicke. Und mal großen rispekt das der Spediteur seinen Fahrer ne neue Arbeitsstelle vermittelt damit der Fahrer sich um so was nicht kümmern muss. Große Wertschätzung. Da ist der Fahrer noch Fahrer. Aber jetzt zum aktuellen Thema. Alle Spediteure meckern zu wenig Geld in den Transport Börse aber diese Probleme sind über Jahre selber gemacht worden. Und warum jeder denkt nur an sich. Und es ist schon witzig wenn man auf einen Speditionshof kommt und an der Verwaltung stehen nur hochpreisige Autos. Egal ob die bezahlt sind oder finanziert Geld kosten Sie auf jeden Fall. Und wenn dafür noch Geld da ist ist meiner Meinung für alles andere eigentlich auch noch Geld da. Mann will es nur nicht teilen.
Das ist Deutschland jammern auf hohem Nive.
Als Info ich meine nicht alle sondern nur dies es betrifft.
Das ist ein Kreislauf für alle wenn die Löhne überall steigen würden könnten die Kunden mehr Geld bezahlen die so genannte Waagschale ist komplett im schief gegangen Das Kräfteverhältnis ist nicht mehr gegeben alles nur noch günstig. Günstig. Günstig keiner ist bereit mehr zu bezahlen oder kann es nicht bezahlen alle wollen wir und müssen wir unsere Kosten decken aber gewisse Preise, was die Politik festlegt, steigen, steigen, steigen und Endverbraucher muss dafür bezahlen funktioniert aber nicht wenn kein Geld da ist. Also leiden die Firmen drunter leiden die Speditionen drunter ist ein Strudel. Ein Kreislauf wie die unendliche Geschichte und solange nicht alle aufwachen und weiterhin so eine Politik gewählt wird, werden wir wirklich dieses große böse Erwachen bekommen mit einem richtigen Bild Wirtschafts Zusammenbruch, ein Chaos, dass keiner will aber gestört ist von den ganz großen ihre Taschen noch voller machen wollen und können zu lasten alle anderen
Ich bin der Meinung die Waagschale ist in 3 unterschiedliche Teile gebrochen. 1/5 Superverdiener / 1/5 gehobener Mittelstand und 3/5 Mittelstand und und Grenze zur Armut. An den Löhnen der letzten 25 Jahre hat sich für die Arbeitnehmer Klasse und an der Rente kaum was geändert, aber die Unkosten (Miete, Vers. Strom, Gas, Öl, Miete, Lebensmittel, Sprit usw) sind explodiert.
50.000.-€ Maut für nur 45 LKW und es gibt eine jährliche Mauteinnahme von 7,5 Mrd. wo ich mich frage warum dann unsere Autobahnen so marode sind.
Der Mindestlohn der festgelegt wurde liegt glaub ich bei abgerundet 12.-€. Ich hatte früher im Fernverkehr 70 Std pro Woche.
Würde ich heute noch im FV fahren, wären das aufgerundet 3400.-€ Brutto. Diesen Satz zahlt in meiner Region keine Spedition.
Zudem der Spesensatz von 24.-€ am Tag ein Witz ist mit dem seit 25 Jahren schon keiner mehr auskommt (Ja auch Ende der DM Zeit) . Dazu das Fahrer bei Zentrallagern (trotz gesetzlichen Verbot) selber abladen müssen, die großen Konzerne die Einsparung aber nicht dem Spediteur vergüten oder an die Kunden weitergeben.
Was auch keiner weiß, aber keiner was dagegen macht: Der Sprit an den Tankstellen wird vom Staat doppelt versteuert, was laut Gesetz verboten ist.
Damit der Gau kein Ende nimmt. Glaube 2023 wurden ja enorm viele Teile des HH Hafens an Chinesische Unternehmer verkauft, wo man weiß welche Machenschaften diese betreiben. Sorry die Deutsche Politik zerstört das eigene Land und greift bei enorm vielen Verstößen nicht durch oder schließt keine Gesetzeslücken sonder stopft diese nur mit löchrigem Tüchern.
Klasse Interview, bitte findet nochmal die Zeit für ein weiteres Gespräch oder macht gemeinsam einen Podcast. Wir brauchen mehr Menschen die den Finger in die Wunde legen und kräftig bohren, ansonsten geht unsere Gesellschaft vollkommen den Bach runter…
Danke Euch beiden endlich wird auf diese scheißlage aufmerksam gemacht. so kann es nicht weiter gehen.
Eines der besten Interviews die ich von euch gesehen habe..Vielen Dank
Absolut richtig was die beiden von sich geben!
Da kann ich auf ganzer Linie nur zustimmen! Habe 1993 ein Ausbildung zum BKF gemacht und habe in den folgenden 15 Jahren gesehen das die Logistik und Transport immer wichtiger wurden!
Aber gleichzeitig auch erlebt wie die Kunden wie das produzierende Gewerbe etc. welches potential der Bereich bietet um mit Optimierung, Kürzungen oder Einsparungen im Transport und Logistik Bereich ihren eigenen Gewinn zu steigern und Kosten einzusparen !
Und somit der Kostendruck der Transport und Logistik Branche immer größer wurde und die Gewinnmarge und Arbeitsbedingungen immer schlechter wurden !
Gern wieder ein Interview mit Max.............war klasse, danke euch
Hey sehr wichtiges Video um auch einfach mal eine Einsicht aus der seiner des Unternehmers zu bekommen.
Mach bitte weiter mit solchen Formaten
Die Frage ist ja,wo bleibt das ganze Geld was die Spediteure an Maut bezahlen,in Straßen und Brücken geht das Geld auf keinen Fall,das sieht man jeden Tag wenn man mit einem Fahrzeug unterwegs ist.Was damit bezahlt wird können sich die meisten Bürger denken,nur sagen will es keiner.
Doch das geht in den Straßenbau, Fahrradwege im In u. Ausland, Straßen in Peru und der rest wird anderweitig zum Fenster raus geschmissen
In den allgemeinen Bundeshaushalt. So wie die Co2 Steuer. Um es zu verpulvern. Die gesamte Regierung besteht aus Verbrechern. Also absolut alle die in sämtlichen Parlamenten sitzen.
Parkplätze nicht zu vergessen.
An die Prinzen aus dem Morgenland
@@ejg770 das "Argument" mit Peru.....erzählen Sie wahrscheinlich noch in 10 Jahren.🥱
Der ADAC schätzt regelmäßig, was die deutschen Straßen theoretisch kosten. Da ist nix deckend mit den Steuern. Abgesehen davon werden es immer mehr LKW's, immer mehr Autos. Die Brücken von 19xx waren nie dafür ausgelegt. Woher sollte man vor 50 Jahren wissen, dass 2024 Hinz und Kunz jeden Scheiß im Internet bestellen?
Echt sympathischer Chef. Ich wünsche Ihm alles gute und nur das Beste.
Zum Thema,, Behandlung der Fahrer von Speditionen ".
Es gibt immer 2 Seiten.
A) Tür auf ,,Hey Abladen" Tür zu
B) Freundliches Auftreten.
Bei uns durften Fahrer , während Corona auf die Toilette etc.
Mal ganz ehrlich, der Fahrer der nicht auf die Toilette durfte und nicht den Laster stehen lassen hat wo er ist, dem ist nicht zu helfen.
Corona Zeit hatten wir 2 Dixies
Schätze ich sehr 😉☝🏻
Ich scheiß dir vor die Tür, Kunde!
Mein Vater war Schwertransport Fahrer mit Spezial Fahrzeugen in den 70er Jahren. Er hat mich als Kind immer mitgenommen. Das was er mir immer erzählt hat, auch schon aus dieser Zeit, besonders auch aus den 80ern, erzählt Bände.
Ich wundere mich gerade. Im Video muss er entlassen und gleichzeitig sehe ich auf Insta wie er nach Fahrern sucht 🤔
Nicht nur auf insta.
Ganz einfach: Seine Fahrer sagen "Chef!! Wir schaffen das alles nicht mehr! Das ist zu viel wir brauchen mehr Leute." Der Chef denkt sich, "bohr nerven die!" Also hat der Chef die Idee: "Ich tue so das ich Fahrer suche, wenn sich jemand meldet sage ich einfach das der Bewerber nix ist." Zack, so kann er der Belegschaft Glaubhaft machen ja wir suchen ja, aber wir finden niemanden. Gängiges Mittel aktuell.
@@patrickb.6581 Es geht doch bei ihm persönlich nicht das er kein Personal findet, sondern darum das er Personal entlassen muss weil es sich nicht mehr rechnet...
@@DasIstJonasAlso Preise drücken weil die Unternehmer sich einen Preisdumping liefern. Dann soll er eben selbst für Lau fahren und die Fahrer machen einen anderen Job.
Wahrscheinlich sucht er Fahrer die für billiger fahren... Polen, Rumänen ect.!
Klasse Video!
Gerne mehr davon👍🏼
Mega sympathisch und Respekt für das was ihr macht,weiter so und viel Kraft und Mut für die zukunft! 💪🏼
... ich stehe auch auf der Seite derjenigen, die sich um Aufträge kümmern muß. Ich kann alles bestätigen, was an diesem Tisch gesprochen wurde. Was mich jedoch ein wenig irritiert, ihm sind 45 Tage Zahlungsziel zwar nicht ganz schnuppe, verkauft sich aber in Zukunft an einen " Big Player ", dessen Zahlungsziel schon von vornherein bei 90 Tagen liegt, ohne die schon erwähnten " Abstriche ". Wenn er mit 10 Fahrzeugen dort einsteigen will, geht er mit 500 k in Vorleistung, ohne auch nur einen müden Cent zu sehen. Als Obolus darf er natürlich beim " Big Player " zu 5 bis 7 Cent günstiger tanken. Aber das wird ihm innerhalb von 24 h abgebucht. Natürlich stellt der " Big Player " die Auflieger, daß aber auch nicht für lau. Nach 3 Jahren mußt du nen Neuen nehmen, ob du willst oder nicht. Und das zu dessen Konditionen. Und aller spätestens dann, bist du in der Spirale ( Falle) aus der du nicht mehr rauskommst.
Ich würde mir, als 4. Generation, daß Ganze noch 10 mal überlegen. Weil Regional wird's nicht lange bleiben. Denn auch deine Region wird ja auch ohne dich schon bedient. Und beim " Big Player " 3× ne Fuhre abgelehnt, bedeutet für die Dispo , daß die " Erzieherischen Maßnahmen " eingeläutet werden dürfen. Bis du wieder auf Linie bist.
Ich wünsche Dir und Deiner Spedition nur das Beste, allzeit knitterfreie Ankünfte und immer ne Hand breit Sprit in den Tanks.
Es ist nur ein Rat, den ich Dir geben kann.
Überlege Dir den Schritt recht gut und entscheide richtig!
plus dicke Strafzahlungen für Verspätungen im Nachtverkehr, abgespeist mit Tagespauschale pro Fahrzeug im Full charter und die Verträge die gleich zwei Jahre gelten und schön gerechnetem Dieselfloater.
Vielen Dank für dieses interessante Gespräch!👍
Das sollten die Politiker in Berlin unbedingt alle anschauen!!!
Vielleicht wäre das Verständnis dann etwas größer und der Bedarf der Veränderung würde zu Änderungen führen 🙏🙏🙏
Ohne irgendwie blöd zu wirken! Wie kann er sagen, dass er seit 21 Jahren fährt, aber keinerlei Ahnung hat wie die Presie sind? Oder sonst irgendwie es in einer Spedition preislich abläuft? Aber German Truck Driver nennen! Als LKW fahrer gehört mehr dazu wie nur das Lenkrad zu drehen!
Na meinste der Spediteur rückt die Preise raus für die du fährst oder dein Arbeitgeber? Fahre auch seit 10 Jahren Lkw. Und habe bei meinem AG niemals nen Preis gehört. Maximal so ne Aussage wie : Die zahlen gut/ schlecht." Nur durch nen Kumpel der selbst Unternehmer ist hat man mal so grob aktuelle Preise bekommen..
Vielen Dank für Deine Videos. Ich hatte als PKW-Fahrer (dienstlich in ganz D und für ein halbes Jahr nach GB) bisher wenig Verständnis für LKW-Fahrer, was wohl im Wesentlichen einerseits an der Perspektive, andererseits an herausstechend negativ auffallenden Zeitgenossen lag. Allerdings habe ich noch weniger Verständnis für PKW-Fahrer, welche öffentliche Straßen als Rennstrecken oder Kampfplätze ansehen. Das hat in den letzten Jahren so stark Überhand genommen, dass mir die Freude am Fahren vergangen ist. Vermutlich ist das aber ein rein deutsches Problem.
Die Praxis, bei betriebsbedingter Kündigung den Betroffenen im Vorhinein sozusagen Anschlusshilfe zu gewähren finde ich sehr löblich, ich war schon von einigen betroffen und kenne etwas derartiges nicht.
Was die eigene Ladestation für einen E-LKW betrifft, wäre womöglich eine Kraftwerksanlage aus diversen Regenerativen Quellen (bspw. Sonne und Wind) mit Speicher eine Überlegung wert. Das lässt sich so konfigurieren, dass die Ladestation aus dem Speicher bzw. direkt aus dem eigenen KW betrieben wird und die Einspeiseleistung so weit begrenzt wird, dass auch der Netzanschluss ohne weitere Maßnahmen genehmigt wird.
Viel Erfolg bei Deiner Aufklärungsarbeit und allen allseits gute Fahrt!
Richtig gutes Interview, die 45min waren schneller um als gedacht. Max seine Meinung ist einfach mega ich hätte verdammt viele Fragen an Max wiel der hat echt Ahnung.
Wer auf die Politik wartet, hat schon verloren. Man muss alles selbst in die Hand nehmen. Das gilt für alle Bereiche der Wirtschaftssysteme in Deutschland.
Jungs,
es war schon bei mir vor über 30 Jahren so daß die meisten Spediteure irgendwo der Hausspediteur waren und der Disponent sich dann um die Rückladung kümmerte. Das Motto lautete damals: Hauptsache der Sprit ist bezahlt 😂
Ok, heute muss die Maut auch noch mit drin sein 😏
Wer auf Frachtbörsen angewiesen ist und seinen Fuhrpark leasen muss sollte sich lieber einen Job als Kellner suchen (meine Meinung).
Begründung Ihres Ersten Absatzes.......vor 30 Jahren usw........"Hauptsache, der Sprit ist bezahlt" hieß es ab-und-an mal, wenn der Dispo KEINE "gleichwärtige" Retour-Ladung "auftreiben/organisieren" konnte und man somit "froh" war, dass wenigstens "eben der Sprit für die Rückfahrt" - welche ja ansonsten "leer" und somit OHNE BEZAHLUNG - also auf "!!EIGENKOSTEN!!" - hätte durchgeführt werden müssen - bezahlt war......und richtig......"heute" kämen noch die Mautkosten hinzu!
Und 100%-ig Zustimmung zu ihrem zweiten Absatz......wer auf Frachtbörsen usw.....!!
Sehe ich ähnlich. Wer solche Aufträge annimmt und sich dann beschwert, selbst Schuld. Wir buchen für 1,90€ pro Km aktuell. Drunter findet man keine vernünftige Spedition.
Das tollste GTD Video ever! Jetzt abonniere ich👍
Sehr gutes Video. Vielen Dank für die Einblicke! Das öffnet einem definitiv die Augen...
Danke für den Einblicke! Bleibt Gesund.
Der Unternehmer sollte lieber mal lieber zu ein anderen youtuber gehen. Er wollte so viel sagen nur Kai war mehr mit sein Essen beschäftigt schade
Kai sorry aber gute Idee nur heute mal schlechtes Video
Sehr geiles, informatives Video. Danke dafür. 😎😎💪💪👍👍
Wer soll die Kabotage kontrollieren? Der Zoll, BAG oder, oder!!!
Solange wie die Unternehmen aus der Industrie und Handwerk dies Stiefmütterlich sehen ändert sich da auch nichts!
Mir war vorm schauen des Videos schon klar das in den Kommentaren nix rumkommt 😂 ich fand es war einer deiner besten informatifsten Videos 🎉
Also sorry, aber was sind das für Aussagen? "1,80€ voll , 1,00€ leer. Um bei 0 zu sein" mindestens 1,65 voll und 1,35 leer. Sonst bringt es nichts! Und auch "Der Fahrer steht 6 Stunden und Standgeld will keiner zahlen" wieso "will"? Bei mir wird dem Kunden gesagt 3 Stunden max. Mit Standgeld und allem und danach fährt der LKW. Wie oft ich schon volle LKW vom Kunden abgezogen habe.
Die Eier haben aber leider die wenigsten Chefs. Aus Angst keinen weiteren Auftrag zu bekommen.
Und was machst du dann mit dem vollen LKW?
@@fuereinezukunft entweder, der Kunde sagt "Ok ich brauche das doch" dann kannst du komischerweise doch abladen oder du stellst es bei einer Spedition in der Stadt unter, bis der Kunde es haben will. Die Speditionen freut es, denn die nehmen Geld für den "last mile transport" und ich habe die Ware vom Auto und bekomme vom Versender trotzdem mein Geld.
@@thomasnieswandt8805 Und welche Spedition nimmt dir das ab? Du zahlst die Lagergebühr und hoffst, der Kunde, dem du eh schon egal bist übernimmt das. Wenn du das immer hin bekommst und auch die Aufträge wieder bekommst und nicht auf der schwarzen Liste landest, dann sag mir wie.
@@fuereinezukunft Ich zahle keine Lagergebühr. Dass kann der lagernde Spediteur mit dem Kunden ausmachen. Ehrliche Antwort? Ich fahre für die Firmen nicht mehr. Wenn ich als Beispiel nach Porsche komme, mit Terminfracht und die sagen mir "wenn du Glück hast heute, aber eher morgen" Ja sorry, dann fahre ich was anderes. Ich habe einmal eine 1500€ Rückladung verloren, wegen Standzeit. Dann sagst du dir "nicht nochmal"
Nach 45 Jahren als gelernter Berufskraftfahrer , davon 35 Jahre europaweiter Fernverkehr im Tankzugbereich , seit 2018 Rentner , es wurde höchste Zeit ! 😂😂😂
Ich bin vor über 30 Jahren internationalen Fernverkehr gefahren und habe einschließlich Spesen, Prämie und Nachtschichtzulage etwa 3500 Mark netto verdient. Alle drei Jahre gabs ein neues Auto und der alte kam in den Nahverkehr. Am Anfang war das ein 35er Daimler der war nur was schlapp in den Bergen. Zum Schluss habe ich den 43er gefahren der ging bedeutend besser. Insgesamt habe ich ungefähr zwei Mio km gefahren. Mit 27 bin ich wieder ins Handwerk gegangen um meine Familie zu retten. Aber damals bin ich immer gerne gefahren... Grüße aus Solingen Jörg. Und P.s wir sind damals immer 90 gefahren, schneller wurde schnell teuer...
Was für ein Blödsinn! Mit dem Verkehr mitschwimmen. Ich fahre extra nur 81, damit razz fatz der Sicherheitsstand wieder hergestellt ist und ich nicht ständig abbremsen muß, weil einer mich mit 1-2 km/h überholt, einschert und dann nicht weg kommt.
Habe soeben diesen Kanal entdeckt,sehr interessant !
Bin gelernter LKW Mechaniker/ Mercedes Mainz,hatte ich sehr gerne gemacht !
Wollte Trucker werden,habe aber bei der Bundeswehr keinen LKW Führerschein machen können,nur wenn ich Zeitsoldat geworden wäre.,.....och nö....
Heute bin ich echt froh es nicht gemacht zu haben !!!
Manche Trucker-Kumpels erzählen mir immer wieder,was so los ist.....
Vielen Dank.
Unglaublich das keine Gebühren für normale PKW verlangt werden, das doppelte für Ausländische OK aber dock nicht für die einheimischen.
Cooles Video, Super Gesprächspartner, könnte ruhig öfter sein.
Ich würde dem Herrn Menninger mal empfehlen 1. Sein Kununu Arbeitgeber Portal aufzuräumen, 1.2 Sterne sind schon happig.
2. Seine Webseite mal zu prüfen, klicke ich oben auf Stellenangebote funktioniert die Weiterleitung nicht und endet in einer Fehlermeldung.
3. Die Werbung die er auf META schaltet ist gut aber warum eine AD nicht mit ner Panorama Videoaufnahme eurer LKWs starten? Oder besser noch, ein emotionales Triggerwerk:
LKW Seitenansicht Zugmaschine ist links, LKW steht in gerade Linie - nicht vor einer Halle etc. sondern klarer Kontrast im Hintergrund durch Leere. Bäume etc. sind in Ordnung.
Schneller Zoom in 2x Geschwindigkeit auf Max der in der Zugmaschine sitzt.
So schnell, das schon nach 1,5 Sekunden Max zu hören ist:
„Volvo, Man, Mercedes, was findet ihr am besten?
Blablabla dann: „Wir suchen LKW Fahrer im Kreis …“
Dann 1-3 USPs zu Menninger und dann Attacke.
Grüße aus Göttingen
Das mit den Baumärkten kann ich zu 100% bestätigen selbst erlebt. Ich habe bereits bei mehreren Betrieben als Fahrer gearbeitet und sehr viel schlechtes erlebt. Falls @ GermanTruckDriver das liest würde gerne mal meine Geschichte erzählen und mit der Community teilen.
Soll vielleicht entspannt rüber kommen, aber mit vollem Mund ein Interview führen... Esst einfach vorher und erspart mir das Geschmatze.
Voll informativ dieses Video und auch sehr unterhaltsam danke dir Kai!! Hätte mich gerne da zu gesetzt so mega wars!!
Grüße an Max. ✌️ ich hab von 2007 bis 2010 bei euch gelernt.
Ich habe dieses Video zur Anzeige gebracht, weil hier auf unmenschliche Weise über Usbeken gesprochen wurde. Hoffe es knallt ein möglichst hohes Bußgeld ins Haus.
Wäre schade wennde nicht Meckern würdest👍👍👍
🤣 Du hast es verstanden, danke ;-)
Gutes Video Kai ! 👍
Gerne mehr so Interview,s Finde das Thema doch schon interessant 👍
Ich meine jeder hört Baywa heutzutage, wir haben für die viel geliefert, wir verrechnen Baywa mit unseren Konditionen, Baywa verrechnet weiter unter denen Ihren Konditionen.
Nun dürfen wir (in Absprache von unseren Gesellschafter und Baywa Leitung) keine Rechnungen mehr an Baywa stellen... Wir geben den Kunden die von Baywa kommen -20 Euro Warenpreis.
Die Kunden rufen uns an wir sind zu teuer, 160 Euro Fracht, bei Baywa umsonst! Entladung 100 Euro bei Baywa umsonst! Baywa verkauft weiter 10 Euro unter unseren Preis... Also müssen wir entweder im moment ~40 € pro tonne Ware mitbringen oder die Aufträge aufgeben und unsere Firma in Kurzarbeit schicken im Oktober, was normal unser stärkster Monat des Jahres ist!
Wahnsinn, danke für dein Feedback. Bitte Video teilen um das mal vielen zu zeigen was bei uns ab geht
Baywa ist doch genau darum pleite!
Danke Kai, für das informative video !⚠️ Würde mich freuen, wenn du dieses Format noch mal bringen würdest, lieben Gruß aus Kiel
Ich mach als Ex Fahrer ne ganz einfache Rechnung auf:
Der einfachheit halber ganze Beträge:
Arbeitszeit im Monat realistisch 200 Stunden.
Mindestlohn 12€
Ergibt 2400€ ohne Spesen. Gesetzlicher Mindestlohn.
Es herrscht Fahrermangel. Warum sollte ich mit dem Mindestlohn zufrieden sein?
3000k+ sind Phantasie? Dann ist seine Unternehmung wohl eher ne Phantasie. Verkleinern oder zumachen sind die Optionen.
Das Geschäftsmodell taugt wohl nichts.
Da kann ich bei Sanifair an der Raste Klos putzen. Bekomm ich mehr.
Ich wäre sofort bereit, monatelang durch Europa zu fahren. Wochenenden. Scheiss egal wo.
Aber eben nicht unter oder zum Mindestlohn. Über 3k Netto plus Spesen sind keine Phantasie. Wenn für euch doch, dann sucht weiter....
Kostenlos bekommst keine Qualität. Das gilt auch für Fahrer.
Tolle Rechnung. 🤦🏻♂️ Aber wenn du als Unternehmer nicht genug verdienst, um 3K plus deinen Fahrern zu bezahlen, weil die Frachtpreise im Keller sind, was machst denn dann?
Ach ja ich weiß, Klos an der Rastanlage putzen.
@masterfriedl4803 Das wäre ehrlich. Warum sollte ich das Risiko des Transports auf mich nehmen, wenn ich mehr fürs Klo putzen bekomme?
Macht die Bude dicht und gut.
Super geil, kannst ruhig eine Art Podcast aus sowas machen und noch bei anderen Anbietern es hochladen. Super zum anhören während der Fahrt.
Was für ein Super Typ und TOP ARBEITGEBER !!!. Mein Absoluter Respekt vor diesem Menschen !!!!!!
Super Typ er entlässt Fahrer und sucht auf Insta neue Fahrer. Er lässt jetzt seine Fahrer im Vollcharter fahren , und das gerade für Dachser. Toller Typ.
@@Tremonia-k3h für TREMONIA hab ich früher bei Firma Peters Ennepetal ware verpackt ^^
Okay..........hab kein Insta, da biste dann wahrscheinlich besser informiert wie ich.
Wenn das wirklich so ist dann nehm ich meine Lobesgesang kpl zurück !!!
Ich hab von der Thematik keine Ahnung! Der Spediteur fetzt! Allein die Art ist mega sympathisch 👍