Bonjour , belle vidéo , trés belle intro ! En revanche quelques rectifications pour la culture , que se soit pour ceux qui regarde la vidéo ou pour le propriétaire sans méchanceté aucune :) Les jantes "prétoria" de la R sont en aluminium forgé ( d'ou les 2 klg de gain par rapport a des jantes en aluminium non forgé ) comme toute les jantes sportive de chez vw et non pas en magnésium celui-ci est généralement réservé aux porsches ou des voitures bien plus haut de gamme . il existe bien plus de version de GTI et puissance que celle cité ( 220 et 245 pour la version performance ) ! il y a de base la gti 220 et sa version performance a 230 chevaux avec un autobloquant différent toute 2 phase 1 2012/2016 viennent ensuite la gti clubsport ( 265 cv avec overboost a 290 cv a partir du 3eme rapport pendant maximum 10 secondes et des freins standar d'une gti performance 230 phase 1 mais un autobloquant bien plus performant et la gti clubsport S ( 310 cv permanent , ariere vider pas de banquette ariere stricte 2 places avec des freins completement revu perforer , ventilé et monté sur bol alu avec des plaquettes performance ( 300 euros le jeu de plaquettes avant et 500/600 euros les 2 disques avant signé zimmerman ) celle ci sont de 2016 et il éxiste éfféctivement des retard de chaine qui font que certaine sont considéré comme 2017 car immatriculé plus tard mais ce sont des models 2016 Arrive ensuite la golf 7.5 gti donc phase 2 2017/2020 qui se décline en plusieurs versions 230 cv de base et 245 cv pour le model performance ( en france nous n'avons eu que des models perfromance 245 et ensuite nous arrivons petit a petit a la derniere et la plus optimiser des gti la golf 7.5 gti TCR qui pour faire simple est la gti clubsport en phase 2 qui a 290 cv permanent et reprend le systeme de freinage exclusif de la clubsport S je vous refait pas l article des caracteristique cité plus haut , en plus de certains details cosmétique exclusif a la TCR comme ce qui etait le cas pour la gti clubsport ! Et enfin , partout on entend que la dsg6 est mieux que la dsg7 surtout venant des possesseurs de dsg6 qui essayent tous de justifier leur choix plus ancien , moin chere parce que c'est mieux !!! mais en réalité il y a dsg6 et dsg6 et avec la même logique il y a dsg7 et dsg7 !!!!!! il faut le comprendre ca ! cette appellation est commerciale et sert juste a avoir un nom qui correspond aux nombre de rapport en locurence 6 et 7 ! Pour la dsg6 je ne suis pas expert des models sauf pour la clubsport que j'ai pas mal conduit et qui ma donner envie de passer aux boite auto tant elle a revolutionner selon moi le caractere sportif d'une boite auto en 2016 ce qui ma pousser a acheter uen golf 7.5 R avec dsg7 et partout j entendais la dsg6 est mieux , la dsg7 n est pas fiable a trop de probleme , est lente , fait des accoup etc etc , mais en faite il y a dsg7 que tout le monde connait sur les petite motorisation connu sous al denomination DQ200/DQ250 qui elle effectivement ont eu beaucoup de soucis avec leur systeme de carter sec et enfin il y a eu la DQ380/DQ381 et c'est cette derniere qui equipe les gti phase 2 peu importe le model et les golf 7.5 R et celle ci de DSG7 ( DQ381) est en tout point la même que la dsg6 sauf que encore plus fluide , encore plus reactive , un 7eme rapport , un maximum de couple encore superieur et une vidange préconiser a la suprise de tout ses proprietaire a 120 000 km au lieu de 60 000 km . Donc pour répondre au proprietaire non vw ne se sont pas planté et n'on pas fait moin bien la dsg7 que la dsg6 a gamme equivalente c'est jsute que les gens compare la dsg7 donc 7 rapport bas de gamme pour les petite motorisation avec la dsg7 concu pour les sportive se ne sont aps les même et si le proprio se pose la question et bien éfféctivement la dsg7 qu'il a eu avant n'etait clairement pas sur la même motorisation il devait a coup sur avoir la dsg7 sur une 130/150 cv max et donc la Dq200 ou DQ250 !! Pour finir je dirais qu'avant de se prononcé sur quoi que se soit il faut être sur d'avoir essayer toutes les variantes possible Voila c'etait long a écrire , c'est surement long a lire mais au moins celui qui prend le temps de lire saura de quoi il parle et pourra acheter son coup de coeur en toute connaissance de cause ! Des bisous et merci pour cette belle vidéos
@@f4lk947 bonjour, merci beaucoup pour le retour ! Et surtout merci pour toutes ces précisions, c'est vraiment sympa ! Obligé de vous épingler, cela peut aider certaines personnes ! Effectivement, nous n'avons pas tout dit, et certaines infos nous étaient inconnu, merci d'avoir apporter ces précisions 🔥
Très belle voiture mais si c'est bien la clubsport, elle fait 265 CV avec un overboost a 290 pendant 10s en 3eme et autre chose les ouïes sur le côté elles ne servent pas à refroidir les freins, elles débouchent sur les pneus et non les freins.
Bonjours, merci pour le retour ! Effectivement l'overboost n'est pas permanent, mais rentrer trop dans ce genre de détails peut faire partir des gens qui ne sont pas intéressés. Pour les freins, ils sont bien refroidi par ces ouïes. Il n'y a pas d'intérêt à refroidir les pneumatiques. Mais merci pour les précisions !
Bonjour , belle vidéo , trés belle intro ! En revanche quelques rectifications pour la culture , que se soit pour ceux qui regarde la vidéo ou pour le propriétaire sans méchanceté aucune :)
Les jantes "prétoria" de la R sont en aluminium forgé ( d'ou les 2 klg de gain par rapport a des jantes en aluminium non forgé ) comme toute les jantes sportive de chez vw et non pas en magnésium celui-ci est généralement réservé aux porsches ou des voitures bien plus haut de gamme .
il existe bien plus de version de GTI et puissance que celle cité ( 220 et 245 pour la version performance ) ! il y a de base la gti 220 et sa version performance a 230 chevaux avec un autobloquant différent toute 2 phase 1 2012/2016 viennent ensuite la gti clubsport ( 265 cv avec overboost a 290 cv a partir du 3eme rapport pendant maximum 10 secondes et des freins standar d'une gti performance 230 phase 1 mais un autobloquant bien plus performant et la gti clubsport S ( 310 cv permanent , ariere vider pas de banquette ariere stricte 2 places avec des freins completement revu perforer , ventilé et monté sur bol alu avec des plaquettes performance ( 300 euros le jeu de plaquettes avant et 500/600 euros les 2 disques avant signé zimmerman ) celle ci sont de 2016 et il éxiste éfféctivement des retard de chaine qui font que certaine sont considéré comme 2017 car immatriculé plus tard mais ce sont des models 2016
Arrive ensuite la golf 7.5 gti donc phase 2 2017/2020 qui se décline en plusieurs versions 230 cv de base et 245 cv pour le model performance ( en france nous n'avons eu que des models perfromance 245 et ensuite nous arrivons petit a petit a la derniere et la plus optimiser des gti la golf 7.5 gti TCR qui pour faire simple est la gti clubsport en phase 2 qui a 290 cv permanent et reprend le systeme de freinage exclusif de la clubsport S je vous refait pas l article des caracteristique cité plus haut , en plus de certains details cosmétique exclusif a la TCR comme ce qui etait le cas pour la gti clubsport !
Et enfin , partout on entend que la dsg6 est mieux que la dsg7 surtout venant des possesseurs de dsg6 qui essayent tous de justifier leur choix plus ancien , moin chere parce que c'est mieux !!! mais en réalité il y a dsg6 et dsg6 et avec la même logique il y a dsg7 et dsg7 !!!!!! il faut le comprendre ca ! cette appellation est commerciale et sert juste a avoir un nom qui correspond aux nombre de rapport en locurence 6 et 7 ! Pour la dsg6 je ne suis pas expert des models sauf pour la clubsport que j'ai pas mal conduit et qui ma donner envie de passer aux boite auto tant elle a revolutionner selon moi le caractere sportif d'une boite auto en 2016 ce qui ma pousser a acheter uen golf 7.5 R avec dsg7 et partout j entendais la dsg6 est mieux , la dsg7 n est pas fiable a trop de probleme , est lente , fait des accoup etc etc , mais en faite il y a dsg7 que tout le monde connait sur les petite motorisation connu sous al denomination DQ200/DQ250 qui elle effectivement ont eu beaucoup de soucis avec leur systeme de carter sec et enfin il y a eu la DQ380/DQ381 et c'est cette derniere qui equipe les gti phase 2 peu importe le model et les golf 7.5 R et celle ci de DSG7 ( DQ381) est en tout point la même que la dsg6 sauf que encore plus fluide , encore plus reactive , un 7eme rapport , un maximum de couple encore superieur et une vidange préconiser a la suprise de tout ses proprietaire a 120 000 km au lieu de 60 000 km .
Donc pour répondre au proprietaire non vw ne se sont pas planté et n'on pas fait moin bien la dsg7 que la dsg6 a gamme equivalente c'est jsute que les gens compare la dsg7 donc 7 rapport bas de gamme pour les petite motorisation avec la dsg7 concu pour les sportive se ne sont aps les même et si le proprio se pose la question et bien éfféctivement la dsg7 qu'il a eu avant n'etait clairement pas sur la même motorisation il devait a coup sur avoir la dsg7 sur une 130/150 cv max et donc la Dq200 ou DQ250 !!
Pour finir je dirais qu'avant de se prononcé sur quoi que se soit il faut être sur d'avoir essayer toutes les variantes possible
Voila c'etait long a écrire , c'est surement long a lire mais au moins celui qui prend le temps de lire saura de quoi il parle et pourra acheter son coup de coeur en toute connaissance de cause !
Des bisous et merci pour cette belle vidéos
@@f4lk947 bonjour, merci beaucoup pour le retour ! Et surtout merci pour toutes ces précisions, c'est vraiment sympa ! Obligé de vous épingler, cela peut aider certaines personnes !
Effectivement, nous n'avons pas tout dit, et certaines infos nous étaient inconnu, merci d'avoir apporter ces précisions 🔥
Ouaaah, un commentaire très complet et utile merci
Belle et bonne auto ça 💪🏿👍🏾😎! Beau reportage 👍🏾!
Merci beaucoup ça fait plaisir 😁
Tres belle video mon antoine!!!
Merci !
Belle vidéo qui retranscrit bien le modèle !
Merci pour ce retour 😁
@@jefilme1550 c'est quoi ton mail pour prendre contact ?
@@Pas_Cal_ il est dans la description 😉
@@Pas_Cal_ jefilme39@gmail.com
Je veux cette caisse 😄
La classe la GTI clubsport 💪👍moi j ai la performance juste en dessous
Une très bonne voiture, sans aucun doute 👌
@@jefilme1550 Ha Oui très polyvalente c est un daily parfait !!
@@passionsnaturechampignonse1086 la tienne a de sacrés appendices 😲 l'aileron et le diffuseur sont violent (enfin si t'as pp c'est ta golf)
@@jefilme1550 Oui exactement c est ma Golf 7 GTI Performance oui ya diffuseur maxton design demi ligne 102 mm inox aileron oettinguer
@@passionsnaturechampignonse1086 ah oui sympa !
First
😂
Boeuf ou poulet?
Ah le relou
Très belle voiture mais si c'est bien la clubsport, elle fait 265 CV avec un overboost a 290 pendant 10s en 3eme et autre chose les ouïes sur le côté elles ne servent pas à refroidir les freins, elles débouchent sur les pneus et non les freins.
Bonjours, merci pour le retour !
Effectivement l'overboost n'est pas permanent, mais rentrer trop dans ce genre de détails peut faire partir des gens qui ne sont pas intéressés.
Pour les freins, ils sont bien refroidi par ces ouïes. Il n'y a pas d'intérêt à refroidir les pneumatiques.
Mais merci pour les précisions !