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こんにちは、ベスモからのファンです。990s乗りでしたが試乗してしまった事により即契約してしまいました笑とても良い車です、大井さんも買いましょう笑
乗らずにハンコを押して期待半分不安半分…でしたが、俄然納車が楽しみになりました。次の動画もお待ちしています！
リアからのカメラアングルが最高で自分が運転する時の気持ちが映し出されているようで素敵でした。
今は買えませんが最後の純ガソリンFRスポーツカーになるだろうから絶対に買います！
ほんまにほんまにほんまにおすすめです笑手に入れてください！！
I have ordered one 2024 unit but it is the first time I see it in a youtube video ;) thanks!!!! I am waiting for the car for April
大井さん、数年前しのいでお会いした者です。あの時に大井さんのことをもっと知っていたら、しつこいくらいに話しかけたのにと後悔しています。Facebook でのいつぞやの返信とても嬉しかったです。和製ニュルブルクリンクをいつか共に走れる日を楽しみにしています。ありがとうございました。うちの高齢の両親の最後の車に「いつかはロードスター」と ND を勧めたら、えらく気に入り本当に買ってしまいました。いいの？いいの？と何度も確認をしたのですが。屋根なんかちっとも開けないのですが、その格好の良さをとても楽しんでいます。大井さんがここでおっしゃっている旋回時のタックインのようなもの、長いカーブでのシフトアップ時にそれが顕著に表れどう乗っていいのか掴めずにいます。自分がカーボン飛ばすためにたまに乗って元気よく走らせる時だけの問題なんですけど笑。ここでその対処法をご存知の方いらっしゃるかな。アドバイス頂けたら幸いです。よりゆっくり丁寧に操作を行う？それに合わせてステアリングを戻す方向に動かす？ここを解消できればすごく楽しい車になるのに、とばかり思う日々です。
zn6の86をノーマルで買って車高調、リジカラ類入れて楽しい車にしたつもりでしたがndのノーマル試乗して衝撃を受けました。なぜロードスターはここまで楽しいのでしょうか？
わかります、どちらも試乗のみでしたが、86は良くも悪くも乗用車、NDはドライバーズカーという印象でした。人馬一体の思想ですかね。
@@hanasenai1 現行ロードスターについては、下手な入力に対してきちんと敏感に「おまえ、下手」という反応をしてくれるスポーツカー。という印象があったので、今回の改良についての大井氏のインプレ内容については個人的にはいろいろ思うところもあります。下手な入力に対しても車がしっかり許容しつつ、時にはハイテクな修正までして、ドライバーの技量に関係なく「自在に動いているように錯覚させてくれる」事について、良くも悪くも乗用車、という表現になるんだと思いますが、先日大井氏がアップされていたＧＲヤリスのプロト車両も同じ空気を感じます。どちらが好みかは人それぞれですが、現行ロードスターですら「良く出来すぎてつまらない」と感じる私のような初老世代が欲しくなるような車は、今後もう新車としては出ないんだろうなと思うと、少々さみしくなる今日このごろです。
いいね『お前下手！』（笑）そんな車から『今のは良いよ！』って言われるのが楽しさだと思ってます。
@@jigaki そういう会話がいいですよね。
@@OKZJ86の横の透視図見るとエンジンのほぼ全てがフロントタイヤ内に収まっててハミ出てるのは補記類位なのに対しロードスターはエンジンがフードギリギリの高さまであるように見えますけどね。
ロドスタ欲しいけど、鹿児島は火山灰が降るので、買うの躊躇してしまいます😂😂😂
だったらRFですね。
リアのパーキングセンサーが凹が少ない新しいタイプになっている。
内装はあとは、Type-C 飲みになったらしいですね♪電気ついてなかったらぱっと見ではわからなかったです
やはり、最新型が最良って事なのですな🤔
そういえば、大井さんって、ロードスターマイスターだったのですか。？ｗｗｗレースでも、タイムアタックでも、自身でも所有してますよね。
NDは友人のに乗せてもらったことしかないですが、記憶にあるエンジン音と随分違う。マイチェン前もいい音でしたが、もっと排気音で演出してる感じだった気が。新しいほうは映像だとなんだかより粒が揃ったような、きめ細かい音に聴こえます。もしかしてすごく良くなってますか？
特にSはサウンドエンハンサー無しだけど、軽量化のために遮音が少なくて気持ち良いサウンドに仕上がっています。
次回が気になるぅ〜〜〜〜〜うサイバーセキュリティの強化の為、ECUを刷新って事は、例の走行中にテレビを見る為の後付社外部品や、スマホ以外の電子端末等をUSBに繋いだりすると、セーフモードに入ってしまうなんてトラブルが出てきちゃうのかな…？CX60の様に……それは良いとして、運転してみたいなぁ〜ディラーで試乗車とか用意するのかなぁ…生産は大丈夫なのかなぁ…注文したけど抽選なんて事にならない？もう欲しくなっているぉいら😅
電動パワステのフィーリングは初期型NDと比較してどうですか?
とても良くなってますよ
ロードスターいいなと思ってディーラーへ見に行きましたがデカ男のためポジションが合わず断念しました。デカトーさんよく乗ってたなあ。
ノーマルシートだと無理だと思います。左ハンドルの方がポジション低く出来るんですけどね。右側に排気管が通っているので。
@@ohisan ありがとうございます（＾＾）
パーティレースでは、NDのクラス分けしないそうですが、大井さんのインプレを見ると、マイチェン後が有利になってしまいそうですが、どうなんでしょう？
この動画見て、1年落ち990買うの辞めました！
Hi i have to order the new mx-5 nd3 this model in test, can u tell me the difference of the nd2 and nd3 RF version ? Thanks
Please watch another video.It is explained in detail.By the way, what are you developing?th-cam.com/video/s8Sph1tjJiE/w-d-xo.htmlsi=V3jbFuAtz4RazYvl
初めまして、素敵な道路ですが何処ですか？？？？
ここは伊豆スカイライン。
これからはどんな車も重くなるしかない世の中で1tのFR量産車なんて最高の素材はロードスターしかないと思うのでライトウエイトスポーツで30年先でもみんなに欲しがられるような車作って欲しい装備が良くなるとかエンジンが大きくなるとか数ヶ月で飽きられるんじゃないでしょうか？軽くて何も付いてないのにドライバーの意図通りに動く車1.5とか2.0くらいじゃたいして速くならないだろうしロードスターってもう少し大人で楽しさのが価値があると言う思想だと思っていますそこを磨き抜いた純ガソリン車を最後に出した方がロードスターらしいと思います
結局、新型はECUがイジれなくなったと考えると、チューニングベースと考えると旧型のほうがいいんですかね？新型は下手にいじると文鎮化する可能性が怖い。
ブルーのダウンジャケットが同じ～ｗ
990Sをリストから削除したのがのよくわかる進化ですね。DSCなのかKPSなのかリアの粘りが凄いとかいえ，あまりいじる余地はないそうな。制御制御で，何かを変えると制御をどうにかしないととのこと。マフラー替えるとパワー下がるし，足回りも車高を少し落とすぐらいならいいけどでバランスが崩れるそうな（開発者から聞いた話）ノーマルで乗り続けたい人には絶対おすすめ
ソフトトップにも2Lを、、、、、、
良い車なんですが、1速と2速のギア比が離れすぎていて運転リズムが取り難くなってます。最近の車の殆どがそんなギア比になってますね。6速にする意味無いじゃん！て思います。
わかります。120キロ巡航だと6速でちょうどいい回転になりますが、間のギアが離れすぎてて加速がきれい繋がっていかないですよね。NBくらいのギア比が一番気持ちいい。
@@SchnellMeister-yh3cy 返信、ありがとうございます。燃費稼ぎかと思いますが、全体的にハイギアードになってますよね。以前に乗っていたブラック4A-G搭載車（5MT）は５速100km/hで3300rpm回っていましたが、２速では95km/h（8000rpm)まで伸びていました。現在乗っている車両は6MTですが、２速で100km/hまで伸びます。1.6l/NAなので、２速での加速がイマイチで、６速100km/hで2500rpm程度しか回っていないので、少しの上り坂で失速します。これを何とかしたいのですが、難しいですね。
ジムカーナなどのスラローム競技を考えると1速と2速が離れているのは困りますよね。
@@ohisanなぜ急にジムカーナの話？？？？
ジムカーナとかじゃなきゃ1-2速の繋がりなんか気にならないでしょ。
値上げ前のNRーAに近づいたってイメージなんでしょうか。値上げ後のNRーAが気になる値上げ前のNRーA所有者です。
値上げはいつでしたか？ 勉強不足ですみません。ちなみに、今回も値上げされてますが。
@@ohisan 今回の値上げです。
でもこれECUチューニングが厄介なんだよなぁ対策できたら欲しい
チューニング前提だったら旧型をGETすべきでしょうね。
マツダは変更点があると不具合があるので最終型が最良となっておる
そんなのどこのメーカーも同じだよw
次期モデルに持ち越さないで細かく直していくのがMAZDAの良いところです。
幌も2リッターモデル出ますよねやっぱ1.5より断然2リッターなんでしょうか
幌２リッターが出ると言っても新設のMSR、スバルで言うSTi、日産でいうニスモのようなバージョンなので、エンジンだけじゃなく脚回りやブレーキ、ホイール、ボディ補強、もしかしたらECUやカムまで、いろいろやってくるでしょうから、かなり良いでしょうけどお値段も相応になるのではないかと思います。もともとこのNDは1.5リッター・エンジンの寸法、重量で重量配分を計算して設計されてるので、2リッターエンジン単体の25kg〜30kgの重量増分はフロントのオーバーハングにのしかかります。RFは電動ハードトップを後ろに格納すればその重量分である程度バランスがとれますが、幌だとそうは行きません。自分が乗っていたNDはバッテリーをリチウムバッテリーに替えて10kgほど軽量化してましたが、その分の動きの違いは体感できましたし、それが30kgともなればもはや別物、基本的にはNDの本質的な良さが損なわれるのは間違いないと思います。マツダがいろいろ言われても国内で2リッター幌を出さなかった理由がコレだと思います。ということで幌２リッター版はサーキットユース等でどうしても速さを求めたい人用、ということになると思います。
通常モデルに2Lが搭載されない限りは比較対象ではないのかな？と思ってます。上の方が言うようにいま情報出ているMSRは特別バージョンなので。ここからは私の趣向ですが笑 私は車格に対して不相応なエンジンをぶち込んだ車が大好物です。シャシーよりもパワー勝ちしてイメージですね。いままでロードスターに興味が湧かなかったのはまさにそれで、ベストバランスとされる幌1.5に2Lの心臓が載ると思うとかなり期待しちゃいます。付け加えるとサーキットユースじゃなくても私は2Lのトルクは普通に魅力だと思いますけどねぇ。
MSRが500万位なら買おうかなーって思ってますが、ぶっちゃけ今のNDに不満有るかって言われると特に無いんですよね。
断然2Lかどうかは使い方次第だと思います。サーキットのベストタイムを少しでも上げたいと言うなら、迷わず2Lですが。
1月中旬デリバリーとアナウンスしていたのに、未だにディーラーに試乗車も配置されない。制御系のシステム不具合等の改修に手こずってるのたろうか？
広報車両にやっとナンバーが付いたくらいなので、そろそろだと思います。
タイムを詰めるなら安い旧型を買っていじったほうがたのしそうだな
齋藤さんが仰っていたようにコンピュータのセッティング変更は不可能とのことなので、今のところ旧型を選ぶしかありませんね。
ホイールが変わり70g軽くなった
そんなに？すごい
@@rueguy378グラムだよ
@@karinsama9498 kgと勘違いしてました😅教えていただきありがとうございます！
新型のライトがチカチカ、旧型が点滅してないのは、仕様が変わったとすれば残念ですが、どうなんでしょう。
LEDは肉眼では分からない点滅をしてるんです。
フルLEDになって動画撮影のフレームレートの関係でチカチカして映ってるだけですよｗ
PWMにしちゃうと、遠くから見るとチカチカ見えるので、個人的には付けっぱなしにして欲しかったんですけど、時代はそうじゃないんですよね。安全性は後回しと言いますか。@@おるびぃ
ありがとうございます。PWMじゃない制御にして欲しかったところです。@@ohisan
試乗中の声が聞こえにくい。試乗前と差がありすぎ
@@紺-n7r ただの一視聴者の感想です
聞こえにくいなら音量上げればいいだけの話
@@toshimasa7992途中で音量変えなくて済むならその方がええやろ
@@シリバス-u1w お手間掛けます🙇
@@シリバス-u1w 俺は普通に聞こえるけどな耳鼻科行った方がいいんじゃない？
NR-AにマツコネついたからNR-A一択、ただ1.5Lだからフィットやノートが競争相手になってしまうドンガメなのが本当に残念。
競争しなければ良いんですよw
前を見て運転しましょう
してるけどな
@@toshimasa7992ちらちら横（カメラ）見てるじゃねーかよ
運転しているときに前しか見ないバカはいないだろバカ
@@江田島平八-z2j運転の為に周囲を見渡すのと撮影の為に横を見るのを同一視してるほうが馬鹿やろ
こんにちは、ベスモからのファンです。
990s乗りでしたが試乗してしまった事により即契約してしまいました笑
とても良い車です、大井さんも買いましょう笑
乗らずにハンコを押して期待半分不安半分…でしたが、俄然納車が楽しみになりました。次の動画もお待ちしています！
リアからのカメラアングルが最高で自分が運転する時の気持ちが映し出されているようで素敵でした。
今は買えませんが最後の純ガソリンFRスポーツカーになるだろうから絶対に買います！
ほんまにほんまにほんまにおすすめです笑
手に入れてください！！
I have ordered one 2024 unit but it is the first time I see it in a youtube video ;) thanks!!!! I am waiting for the car for April
大井さん、数年前しのいでお会いした者です。あの時に大井さんのことをもっと知っていたら、しつこいくらいに話しかけたのにと後悔しています。Facebook でのいつぞやの返信とても嬉しかったです。和製ニュルブルクリンクをいつか共に走れる日を楽しみにしています。ありがとうございました。
うちの高齢の両親の最後の車に「いつかはロードスター」と ND を勧めたら、えらく気に入り本当に買ってしまいました。いいの？いいの？と何度も確認をしたのですが。屋根なんかちっとも開けないのですが、その格好の良さをとても楽しんでいます。大井さんがここでおっしゃっている旋回時のタックインのようなもの、長いカーブでのシフトアップ時にそれが顕著に表れどう乗っていいのか掴めずにいます。自分がカーボン飛ばすためにたまに乗って元気よく走らせる時だけの問題なんですけど笑。
ここでその対処法をご存知の方いらっしゃるかな。アドバイス頂けたら幸いです。よりゆっくり丁寧に操作を行う？それに合わせてステアリングを戻す方向に動かす？ここを解消できればすごく楽しい車になるのに、とばかり思う日々です。
zn6の86をノーマルで買って車高調、リジカラ類入れて楽しい車にしたつもりでしたがndのノーマル試乗して衝撃を受けました。
なぜロードスターはここまで楽しいのでしょうか？
わかります、どちらも試乗のみでしたが、86は良くも悪くも乗用車、NDはドライバーズカーという印象でした。人馬一体の思想ですかね。
@@hanasenai1 現行ロードスターについては、下手な入力に対してきちんと敏感に「おまえ、下手」という反応をしてくれるスポーツカー。という印象があったので、今回の改良についての大井氏のインプレ内容については個人的にはいろいろ思うところもあります。
下手な入力に対しても車がしっかり許容しつつ、時にはハイテクな修正までして、ドライバーの技量に関係なく「自在に動いているように錯覚させてくれる」事について、良くも悪くも乗用車、という表現になるんだと思いますが、先日大井氏がアップされていたＧＲヤリスのプロト車両も同じ空気を感じます。
どちらが好みかは人それぞれですが、現行ロードスターですら「良く出来すぎてつまらない」と感じる私のような初老世代が欲しくなるような車は、今後もう新車としては出ないんだろうなと思うと、少々さみしくなる今日このごろです。
いいね『お前下手！』（笑）
そんな車から『今のは良いよ！』って言われるのが楽しさだと思ってます。
@@jigaki そういう会話がいいですよね。
@@OKZJ
86の横の透視図見るとエンジンのほぼ全てがフロントタイヤ内に収まっててハミ出てるのは補記類位なのに対しロードスターはエンジンがフードギリギリの高さまであるように見えますけどね。
ロドスタ欲しいけど、鹿児島は火山灰が降るので、買うの躊躇してしまいます😂😂😂
だったらRFですね。
リアのパーキングセンサーが凹が少ない新しいタイプになっている。
内装はあとは、
Type-C 飲みになったらしいですね♪
電気ついてなかったらぱっと見ではわからなかったです
やはり、最新型が最良って事なのですな🤔
そういえば、大井さんって、ロードスターマイスターだったのですか。？ｗｗｗ
レースでも、タイムアタックでも、自身でも所有してますよね。
NDは友人のに乗せてもらったことしかないですが、記憶にあるエンジン音と随分違う。マイチェン前もいい音でしたが、もっと排気音で演出してる感じだった気が。
新しいほうは映像だとなんだかより粒が揃ったような、きめ細かい音に聴こえます。もしかしてすごく良くなってますか？
特にSはサウンドエンハンサー無しだけど、軽量化のために遮音が少なくて気持ち良いサウンドに仕上がっています。
次回が気になるぅ〜〜〜〜〜う
サイバーセキュリティの強化の為、ECUを刷新って事は、例の走行中にテレビを見る為の後付社外部品や、スマホ以外の電子端末等をUSBに繋いだりすると、セーフモードに入ってしまうなんてトラブルが出てきちゃうのかな…？CX60の様に……
それは良いとして、運転してみたいなぁ〜ディラーで試乗車とか用意するのかなぁ…生産は大丈夫なのかなぁ…注文したけど抽選なんて事にならない？
もう欲しくなっているぉいら😅
電動パワステのフィーリングは初期型NDと比較してどうですか?
とても良くなってますよ
ロードスターいいなと思ってディーラーへ見に行きましたがデカ男のためポジションが合わず断念しました。
デカトーさんよく乗ってたなあ。
ノーマルシートだと無理だと思います。
左ハンドルの方がポジション低く出来るんですけどね。右側に排気管が通っているので。
@@ohisan
ありがとうございます（＾＾）
パーティレースでは、NDのクラス分けしないそうですが、大井さんのインプレを見ると、マイチェン後が有利になってしまいそうですが、どうなんでしょう？
この動画見て、1年落ち990買うの辞めました！
Hi i have to order the new mx-5 nd3 this model in test, can u tell me the difference of the nd2 and nd3 RF version ? Thanks
Please watch another video.
It is explained in detail.
By the way, what are you developing?
th-cam.com/video/s8Sph1tjJiE/w-d-xo.htmlsi=V3jbFuAtz4RazYvl
初めまして、
素敵な道路ですが何処ですか？？？？
ここは伊豆スカイライン。
これからはどんな車も重くなるしかない世の中で1tのFR量産車なんて最高の素材はロードスターしかないと思うので
ライトウエイトスポーツで30年先でもみんなに欲しがられるような車作って欲しい
装備が良くなるとかエンジンが大きくなるとか数ヶ月で飽きられるんじゃないでしょうか？
軽くて何も付いてないのにドライバーの意図通りに動く車
1.5とか2.0くらいじゃたいして速くならないだろうしロードスターってもう少し大人で楽しさのが価値があると言う思想だと思っています
そこを磨き抜いた純ガソリン車を最後に出した方がロードスターらしいと思います
結局、新型はECUがイジれなくなったと考えると、チューニングベースと考えると旧型のほうがいいんですかね？新型は下手にいじると文鎮化する可能性が怖い。
ブルーのダウンジャケットが同じ～ｗ
990Sをリストから削除したのがのよくわかる進化ですね。DSCなのかKPSなのかリアの粘りが凄い
とかいえ，あまりいじる余地はないそうな。制御制御で，何かを変えると制御をどうにかしないととのこと。マフラー替えるとパワー下がるし，足回りも車高を少し落とすぐらいならいいけどでバランスが崩れるそうな（開発者から聞いた話）
ノーマルで乗り続けたい人には絶対おすすめ
ソフトトップにも2Lを、、、、、、
良い車なんですが、1速と2速のギア比が離れすぎていて
運転リズムが取り難くなってます。
最近の車の殆どがそんなギア比になってますね。
6速にする意味無いじゃん！て思います。
わかります。
120キロ巡航だと6速でちょうどいい回転になりますが、間のギアが離れすぎてて加速がきれい繋がっていかないですよね。
NBくらいのギア比が一番気持ちいい。
@@SchnellMeister-yh3cy 返信、ありがとうございます。
燃費稼ぎかと思いますが、全体的にハイギアードになってますよね。
以前に乗っていたブラック4A-G搭載車（5MT）は
５速100km/hで3300rpm回っていましたが、２速では95km/h（8000rpm)まで伸びていました。
現在乗っている車両は6MTですが、２速で100km/hまで伸びます。
1.6l/NAなので、２速での加速がイマイチで、６速100km/hで2500rpm程度しか回っていないので、少しの上り坂で失速します。
これを何とかしたいのですが、難しいですね。
ジムカーナなどのスラローム競技を考えると1速と2速が離れているのは困りますよね。
@@ohisanなぜ急にジムカーナの話？？？？
ジムカーナとかじゃなきゃ1-2速の繋がりなんか気にならないでしょ。
値上げ前のNRーAに近づいたってイメージなんでしょうか。値上げ後のNRーAが気になる値上げ前のNRーA所有者です。
値上げはいつでしたか？ 勉強不足ですみません。
ちなみに、今回も値上げされてますが。
@@ohisan
今回の値上げです。
でもこれECUチューニングが厄介なんだよなぁ
対策できたら欲しい
チューニング前提だったら旧型をGETすべきでしょうね。
マツダは変更点があると不具合があるので最終型が最良となっておる
そんなのどこのメーカーも同じだよw
次期モデルに持ち越さないで細かく直していくのがMAZDAの良いところです。
幌も2リッターモデル出ますよね
やっぱ1.5より断然2リッターなんでしょうか
幌２リッターが出ると言っても新設のMSR、スバルで言うSTi、日産でいうニスモのようなバージョンなので、エンジンだけじゃなく脚回りやブレーキ、ホイール、ボディ補強、もしかしたらECUやカムまで、いろいろやってくるでしょうから、かなり良いでしょうけどお値段も相応になるのではないかと思います。
もともとこのNDは1.5リッター・エンジンの寸法、重量で重量配分を計算して設計されてるので、2リッターエンジン単体の25kg〜30kgの重量増分はフロントのオーバーハングにのしかかります。
RFは電動ハードトップを後ろに格納すればその重量分である程度バランスがとれますが、幌だとそうは行きません。
自分が乗っていたNDはバッテリーをリチウムバッテリーに替えて10kgほど軽量化してましたが、その分の動きの違いは体感できましたし、それが30kgともなればもはや別物、基本的にはNDの本質的な良さが損なわれるのは間違いないと思います。
マツダがいろいろ言われても国内で2リッター幌を出さなかった理由がコレだと思います。
ということで幌２リッター版はサーキットユース等でどうしても速さを求めたい人用、ということになると思います。
通常モデルに2Lが搭載されない限りは比較対象ではないのかな？と思ってます。上の方が言うようにいま情報出ているMSRは特別バージョンなので。
ここからは私の趣向ですが笑 私は車格に対して不相応なエンジンをぶち込んだ車が大好物です。シャシーよりもパワー勝ちしてイメージですね。
いままでロードスターに興味が湧かなかったのはまさにそれで、ベストバランスとされる幌1.5に2Lの心臓が載ると思うとかなり期待しちゃいます。
付け加えるとサーキットユースじゃなくても私は2Lのトルクは普通に魅力だと思いますけどねぇ。
MSRが500万位なら買おうかなーって思ってますが、ぶっちゃけ今のNDに不満有るかって言われると特に無いんですよね。
断然2Lかどうかは使い方次第だと思います。
サーキットのベストタイムを少しでも上げたいと言うなら、迷わず2Lですが。
1月中旬デリバリーとアナウンスしていたのに、未だにディーラーに試乗車も配置されない。
制御系のシステム不具合等の改修に手こずってるのたろうか？
広報車両にやっとナンバーが付いたくらいなので、そろそろだと思います。
タイムを詰めるなら安い旧型を買っていじったほうがたのしそうだな
齋藤さんが仰っていたようにコンピュータのセッティング変更は不可能とのことなので、今のところ旧型を選ぶしかありませんね。
ホイールが変わり70g軽くなった
そんなに？すごい
@@rueguy378グラムだよ
@@karinsama9498 kgと勘違いしてました😅教えていただきありがとうございます！
新型のライトがチカチカ、旧型が点滅してないのは、仕様が変わったとすれば残念ですが、どうなんでしょう。
LEDは肉眼では分からない点滅をしてるんです。
フルLEDになって動画撮影のフレームレートの関係でチカチカして映ってるだけですよｗ
PWMにしちゃうと、遠くから見るとチカチカ見えるので、個人的には付けっぱなしにして欲しかったんですけど、時代はそうじゃないんですよね。安全性は後回しと言いますか。@@おるびぃ
ありがとうございます。PWMじゃない制御にして欲しかったところです。@@ohisan
試乗中の声が聞こえにくい。試乗前と差がありすぎ
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聞こえにくいなら音量上げればいいだけの話
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@@シリバス-u1w
お手間掛けます🙇
@@シリバス-u1w 俺は普通に聞こえるけどな
耳鼻科行った方がいいんじゃない？
NR-AにマツコネついたからNR-A一択、ただ1.5Lだからフィットやノートが競争相手になってしまうドンガメなのが本当に残念。
競争しなければ良いんですよw
前を見て運転しましょう
してるけどな
@@toshimasa7992
ちらちら横（カメラ）見てるじゃねーかよ
運転しているときに前しか見ないバカはいないだろバカ
@@江田島平八-z2j
運転の為に周囲を見渡すのと撮影の為に横を見るのを同一視してるほうが馬鹿やろ