Alrendo TS bravo : changement joint spy fourche
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Attention de bien placer toutes les pièces dans l’ordre du démontage…
Les parties galères seul sont le passage du boulon de compression du ressort avec la tige métallique en place et la remise en place à la bonne hauteur de la fourche.
Décidément tu en as des problèmes en ce moment et c'est vrai que la fourche c'est délicat et mieux vaut un spécialiste.
Tu l'as acheté d'occase ta moto ? moi elle avait servit en démo et elle avait 1770 km au compteur et elle va en avoir 5000.
Les interventions sur une fourche je ne les ferai jamais moi même, je laisse çà aux spécialistes.
C’était cet été. Pas eut le temps de faire la vidéo avant, mais c’est vrai que beaucoup de problème pour une moto de démonstration qui avait 500 km
@@lestutosdekikitruc : Lionel le gérant de "Pure Rider" à Paris 11e où je suis allé chercher la mienne m'a dit que sur les 4 Alrendo, il y en a qu'une qui a posé quelques problèmes. Donc c'est au petit bonheur la chance et je n'arrive pas à comprendre comment cette concession Italienne soit la seule actuellement à distribuer cette moto et un nouveau modèle alors qu'ailleurs tout est stoppé et on a toujours pas d'échos du constructeur Chinois et leur site est toujours fermé.
Et à mon avis si Bluestone ne répond pas, c'est parce que ils ont dû se renseigner auprès du fabricant qui a dû leur dire de ne rien fournir comme l'appli par exemple pour aller dans les paramètres avancés tant que cette moto ne sera pas distribuée à nouveau dans d'autres pays et qu'ils n'auront pas réglé avant les quelques problèmes rencontrés sur certaines motos.
Mais alors pourquoi cette concession arrive à vendre ces 2 modèles ? je n'arrive pas à comprendre.
Moi ce que je désire, c'est enfin pouvoir aller dans les paramètres avancés car cette motoqui a du potentiel, en plus elle est tellement agréable à conduire, et quand même assez performante en mode sport avec un assez bon frein régénératif ce qui est très rare voir inexistant sur beaucoup de véhicules électriques Chinois et moi ce que j'aimerais c'est déjà pouvoir mettre à l'heure le Display LCD, car juste les minutes sont à l'heure mais les heures, il y a un décalage de 7 heures, ça fait beaucoup, lol et je voudrais mettre du frein régénératif dans les 2 autres modes aussi et l'augmenter comme j'ai fait pour mon Bomber que j'ai monté en KIT et augmenter l'intensité en accélération pour avoir plus de couple, non pas le mettre à fond, c'est à dire à 117 Nm alors que bridé il est max à 55 Nm, mais le mettre à 80 Nm environ qui serait un bon compromis pour avoir de meilleures reprises notamment quand on est déjà à 90 km/h même si ce n'est pas mauvais actuellement, mais ça sécuriserait plus les dépassements et ne passe délester de la roue arrière lors de grosses accélérations surtout sur du mouillé et ne pas trop bouffer le pneu, et augmenter la puissance en crête qui actuellement est de 21 kw alors qu'on peut en obtenir 56 kw en crête, d'après ce que j'ai entendu notamment par des Allemands concessionaires qui fabriquent aussi des pièces d'adaptation pour cette moto, comme un Top case, ou guidons et autres encore et donc débrider aussi sa vitesse de pointe un peu trop juste, car à mon avis, la batterie à 100% soit 151 Volts, le contrôleur, la poignée à fond ne délivre pas ces 151 Volts ou moins quand la batterie est moins pleine, la tension max est surement bridée. d'ailleurs ils stipulent bien que c'est le constructeur Chinois qui a voulu que cette moto soit bridée pour être dans la loi des 15 CV nominal pour les 125 cm3 et pour préserver la moto pour ne pas avoir des problèmes de fiabilités.