Cara, muito bom o vídeo, parabéns! Nem todos nós temos tanto conhecimento de mecânica, isso é um conteúdo bem interessante de você explorar, até considerando seu retrospecto na triumph e etc. Ja tem um tempo que eu te sigo, já ouvi muitas das suas dicas, e esse approach de mecânica, principalmente ciclística, é fantástico.
EPI é fundamental. Fez bem em mencionar. Além de preservar a saúde, evita aquelas limpezas debaixo das unhas. Há uma ferramenta própria para empurrar os pistões. Achei cara, mas parece ser bem prática.
Mesmo na oficina não acho que fazia falta haha em casa então nem se fala... O pior é que eu tenho aquelas luvas boas que usa pra montar motor e esqueci haha
Pra tirar essas fuligens ali nos pistoes do freio uso Jimo desengraxante depois um pouco de água e sabão e depois de montado o melhor se tiver e usar limpa freio whurt, cara deixa zero e sem esforco e materiais baratos, funcionais e fáceis de achar
@@ProfessorMoto existe tbm o Verniz de motor da VONNIX produto e fora de série...usado pra manter limpo por muito mais tempo as peças da moto...uso já mais de ano motor, escape ,,chassi, carenagens além de proteger de oxidacoes deixa sempre com cara de zero as peças
e limpeza do disco, água e sabão? na minha viraguinho velha eu taquei uma lixa 600 nele, pra tirar um pouco das sujeiras (tava muito mais marcado que a sua).
Dias atrás troquei as pastilhas dianteiras da minha CB 250 Twister, descobri que é a mesma pastilha usada na Honert já que a minha é a com ABS, só não me disseram que a da Hornet tem espessura bem maior, e como só achei dessa e o preço estava bom comprei. Pensem o arrependimento, quem disse que o disco entrava no meio da pastilhas, quando consegui fazer entrar a roda nem girou, tive que tirar uns 2mm das pastilhas no esmerilho até que ficassem em uma espessura adequada.
Realmente algumas pastilhas tem bem mais material que outras... As que vem originais na Tiger 800 acabam bem rápido, aí as de reposição duram muito mais haha que marca vc colocou na sua moto?
@@ProfessorMoto Coloquei da Cobreq, não é aquelas coisas eu admito que não se deve economizar, mas não foi isso o problema e sim encontrar a pastilha, porque para a versão sem abs encontra até no galinheiro mas com abs muda e só na concessionária por míseros 180 reais. Então comprei essa por 30 reais e não notei diferença nenhuma para a original da Nissin.
Mas muda porquê? O modelo da pinça muda? Essas pastilhas mais baratas o problema é que ou gasta rápido demais ou ferra com o disco... Procura se tem essa EBC pra sua moto, pode parcelar em 10x que dura mais que um ano tranquilo hahaha
@@ProfessorMoto muda o formato da pinça. Assim que essa se for vou colocar uma melhor, mas o desgaste está bom, mas na próxima se ainda estiver com a moto irei colocar uma melhor.
Cara eu até posso fazer mais pra frente, porém dependendo da suspensão precisa de mais ferramentas específicas, mas ainda vai mais um ano pra eu trocar o da minha moto, quem sabe até lá já me paramentei haha
Patrick, eu já troquei as minhas, porém notei que havia trava química nos parafusos. Também não tenho o torquímetro ainda, por via das dúvidas repeti uma gota de trava química na ponta de cada parafuso, e sem exagero no torque, como vc fez.
Esses aqui estavam sem, e na triumph tbm não usava não... Geralmente usa-se mais trava química onde existe mais vibração né, mas por questão da temperatura e dilatação alguns modelos devem usar sim...
o fato de ser abs não interfere ou seja outra forma de fazer a troca, tem videos onde o cara no momento de fazer a pressão dos pistões faz sair hum pouco do óleo dele freio segundo ele e pra não estragar o sistema abs é correto isso?
Cara nunca ouvi falar nisso não haha, e fui mecânico da triumph, tanto nós manuais de serviço da triumph quanto da Kawasaki o procedimento é esse aí, que é o básico!
Muito Obrigado pelas Dicas!!! Show de bola. Poderia me dizer sua opinião sobre a Versys 300 Tr? Vale a pena pagar mais por aqueles acessórios? Ou vale mais comprar separadamente?
Vale a pena principalmente se for financiar a moto, pois aí dilui o custo em suaves prestações haha, porém se vc já tiver os baús e algum outro acessório, aí talvez dependendo do seu uso a normal compense mais... Eu peguei a simples pois já tinha o baú e peguei com um desconto bem legal...
Vish tá longe ainda em hahaha mas não tem erro amigo, é praticamente a mesma coisa! Mas que coisa manda foto das dúvidas lá no insta que a gnt da uma força!
Mestre preciso de uma orientação estou com o pedal do freio traseiro da minha versys lá em baixo e a danada não freia a pastilha e una ebc sintetizada nova o fluido está no nível normal e pra me ajudar a garantia acabou o q pode ser. Grato pela atenção
Foi trocado o fluido? Pode ter ficado ar na linha e aí tem que fazer a sangria pra tirar o ar... Se o pedal está mole e sem ação é praticamente certeza...
@@ProfessorMoto Mestre não foi trocado na somente troquei a pastilha dos freio antes de colocar fiz a limpeza da pinça e do disco uma lixa grao médio nas pastilhas novas, realmente não sei o que pode ser vou levar ela no mecânico.. tenho suspeita que pode ser o líquido a moto já tem hum ano geralmente é pra ser feito a troca mas uma dessas... o manual recomenda usar o dot 4 o dot 5 não é melhor?
Vou trocar hoje..
Muito bom, obrigado!!!
Show! Valeu amigo!
Cara, muito bom o vídeo, parabéns! Nem todos nós temos tanto conhecimento de mecânica, isso é um conteúdo bem interessante de você explorar, até considerando seu retrospecto na triumph e etc. Ja tem um tempo que eu te sigo, já ouvi muitas das suas dicas, e esse approach de mecânica, principalmente ciclística, é fantástico.
Muito obrigado amigo!
Bom vídeo Man!
👊🏻💥🤘🏻💀
Obrigado!!!
EPI é fundamental. Fez bem em mencionar. Além de preservar a saúde, evita aquelas limpezas debaixo das unhas.
Há uma ferramenta própria para empurrar os pistões. Achei cara, mas parece ser bem prática.
Mesmo na oficina não acho que fazia falta haha em casa então nem se fala... O pior é que eu tenho aquelas luvas boas que usa pra montar motor e esqueci haha
@@ProfessorMoto Casa de ferreiro espeto de pau? 😁
Show...E praticamente o q faço tbm ali nas guias comprei uma graxa gringa uma das melhores ABRO...serve pra rolamentos tbm excelente
Eu preciso comprar mais insumos haha porém a crise tá braba pro meu lado hahaha
Parabéns pelo video deu pra ter uma noção boa valeu pelas dicas.
Opa! Valeu amigo!!!
Legal muito interessante essa dica parabens e obrigado✋👊
Eu que agradeço amigo! Abraço!
Pra tirar essas fuligens ali nos pistoes do freio uso Jimo desengraxante depois um pouco de água e sabão e depois de montado o melhor se tiver e usar limpa freio whurt, cara deixa zero e sem esforco e materiais baratos, funcionais e fáceis de achar
Eu vou comprar bastante coisa da wurth assim que a situação melhorar... E quem sabe nesse meio tempo não aparece um patrocínio né hahaha
@@ProfessorMoto ele é tipo uma espuma expansiva muito bom produtos deles são tops
@@ProfessorMoto existe tbm o Verniz de motor da VONNIX produto e fora de série...usado pra manter limpo por muito mais tempo as peças da moto...uso já mais de ano motor, escape ,,chassi, carenagens além de proteger de oxidacoes deixa sempre com cara de zero as peças
Produto legal q suporta até 600°c então não sai aquele fedor e fumaça quando ligar a moto
Valeu Patrick. 🤙🏾
Valeu!!!
ótimo vídeo, poderia fazer um fazendo a regulagem da embreagem
Opa! Logo eu posto aqui!!!
Show de bola
Valeu amigo!
e limpeza do disco, água e sabão? na minha viraguinho velha eu taquei uma lixa 600 nele, pra tirar um pouco das sujeiras (tava muito mais marcado que a sua).
Só limpeza sim, o álcool isopropílico é ainda melhor... Se tiver com oxidação pode passar um limãozinho que zera!
Dias atrás troquei as pastilhas dianteiras da minha CB 250 Twister, descobri que é a mesma pastilha usada na Honert já que a minha é a com ABS, só não me disseram que a da Hornet tem espessura bem maior, e como só achei dessa e o preço estava bom comprei. Pensem o arrependimento, quem disse que o disco entrava no meio da pastilhas, quando consegui fazer entrar a roda nem girou, tive que tirar uns 2mm das pastilhas no esmerilho até que ficassem em uma espessura adequada.
Realmente algumas pastilhas tem bem mais material que outras... As que vem originais na Tiger 800 acabam bem rápido, aí as de reposição duram muito mais haha que marca vc colocou na sua moto?
@@ProfessorMoto Coloquei da Cobreq, não é aquelas coisas eu admito que não se deve economizar, mas não foi isso o problema e sim encontrar a pastilha, porque para a versão sem abs encontra até no galinheiro mas com abs muda e só na concessionária por míseros 180 reais. Então comprei essa por 30 reais e não notei diferença nenhuma para a original da Nissin.
Mas muda porquê? O modelo da pinça muda? Essas pastilhas mais baratas o problema é que ou gasta rápido demais ou ferra com o disco... Procura se tem essa EBC pra sua moto, pode parcelar em 10x que dura mais que um ano tranquilo hahaha
@@ProfessorMoto muda o formato da pinça. Assim que essa se for vou colocar uma melhor, mas o desgaste está bom, mas na próxima se ainda estiver com a moto irei colocar uma melhor.
Talvez...seria interessante com sua experiência como mecânico se aventurar em abrir uma oficina...
Requer um investimento muito pesado em ferramental... Mas num futuro mais distante eu tenho vontade sim haha
Ensina tbm como trocar o óleo das bengalas
Cara eu até posso fazer mais pra frente, porém dependendo da suspensão precisa de mais ferramentas específicas, mas ainda vai mais um ano pra eu trocar o da minha moto, quem sabe até lá já me paramentei haha
Patrick, eu já troquei as minhas, porém notei que havia trava química nos parafusos. Também não tenho o torquímetro ainda, por via das dúvidas repeti uma gota de trava química na ponta de cada parafuso, e sem exagero no torque, como vc fez.
Esses aqui estavam sem, e na triumph tbm não usava não... Geralmente usa-se mais trava química onde existe mais vibração né, mas por questão da temperatura e dilatação alguns modelos devem usar sim...
Muito explicativo o vídeo. Parabéns!! Faz parte de algum grupo/fórum da Versys 300? Teria também o manual de serviço dela? Poderia compartilhar?
Obrigado! tem um grupo no face, chama versys 300 Brasil, lá tem o manual de serviço dela!
👍🏼
o fato de ser abs não interfere ou seja outra forma de fazer a troca, tem videos onde o cara no momento de fazer a pressão dos pistões faz sair hum pouco do óleo dele freio segundo ele e pra não estragar o sistema abs é correto isso?
Cara nunca ouvi falar nisso não haha, e fui mecânico da triumph, tanto nós manuais de serviço da triumph quanto da Kawasaki o procedimento é esse aí, que é o básico!
Vc poderia passar o código da pastilha traseira estou precisando trocar da minha
Vish da traseira eu não tenho ainda, mas é mais fácil de encontrar no mercado livre do que a dianteira!
Muito Obrigado pelas Dicas!!! Show de bola. Poderia me dizer sua opinião sobre a Versys 300 Tr? Vale a pena pagar mais por aqueles acessórios? Ou vale mais comprar separadamente?
Vale a pena principalmente se for financiar a moto, pois aí dilui o custo em suaves prestações haha, porém se vc já tiver os baús e algum outro acessório, aí talvez dependendo do seu uso a normal compense mais... Eu peguei a simples pois já tinha o baú e peguei com um desconto bem legal...
Bom dia mestre, video da troca da pastilha do freio traseiro versys 300 já temos Trailer ou ainda não?
Abraços
Vish tá longe ainda em hahaha mas não tem erro amigo, é praticamente a mesma coisa! Mas que coisa manda foto das dúvidas lá no insta que a gnt da uma força!
@@ProfessorMoto Então Blz vou fazer então a troca, agora me surgiu outro duvida e o famoso TRAVA ROSCA recomendas o uso dele?
Pode usar um pouquinho de baixo torque, mas não é obrigatório não...
Mestre preciso de uma orientação estou com o pedal do freio traseiro da minha versys lá em baixo e a danada não freia a pastilha e una ebc sintetizada nova o fluido está no nível normal e pra me ajudar a garantia acabou o q pode ser. Grato pela atenção
Foi trocado o fluido? Pode ter ficado ar na linha e aí tem que fazer a sangria pra tirar o ar... Se o pedal está mole e sem ação é praticamente certeza...
@@ProfessorMoto Mestre não foi trocado na somente troquei a pastilha dos freio antes de colocar fiz a limpeza da pinça e do disco uma lixa grao médio nas pastilhas novas, realmente não sei o que pode ser vou levar ela no mecânico.. tenho suspeita que pode ser o líquido a moto já tem hum ano geralmente é pra ser feito a troca mas uma dessas... o manual recomenda usar o dot 4 o dot 5 não é melhor?
Patrick pode usar descarbonizante para limpar as pinças?
Se tiver sem as pastilhas até pode, mas recomendo usar wd pra não ressecar os retentores! Ou algum produto específico!!!
@@ProfessorMoto valeu ✌tmj