Fui ao Chile com minha NC 750 e meu cunhado com uma GSA 850. A diferença de equipamento em viagens longas é enorme. Essa moto não cansa. Suspensão fantástica. Tanque grande. Funcionou bem na altitude. É uma moto para grandes viagens.
Na versão off-road o botão que ativa a suspensão eletrônica nessa, desativa o controle de tração na outra. Testei as duas achei a Adventure muito mais confortável, tanto na direção quanto no banco mas eu particularmente não me agrado por motos tão largas/pesadas visto que tenho um uso mais urbano
Vi na concessionária, realmente ficou linda. Gosto muito da minha F850GSA, considero uma moto excelente. Será que vale a pena trocar? Mas o preço dessa 900 ficou muito alto aí fico inclinado pela AT Adventure Sports, tenho vontade de ter a experiência com a Africa Twin... O tempo e o "dim dim" dirão kkkkk. Parabéns pelo vídeo, ficou ótimo.
Tenho uma tiger 900 rally pro já vão fazer 2 anos que está parada em uma briga judicial contra Triumph! Simplesmente trincou bloco do motor logo após retirar ela da concessionária para revisar o item que apresentava problema, depois que entrei na justiça descobri mais pessoas com o mesmo problema que o meu, é mais forte sim, mas da problema um atrás do outro, soltou pedal de marcha, caiu os parafusos da bolha por conta da vibração excessiva, saida 12v simplesmente sem soltou da armação, esquenta mais que o cão, agora vou para BWW f900gs, menos potência mas acredito que menos dor de cabeça aaa e outra são 3 anos de garantia na epoca que comprei a minha Tiger a triumph dava 1 ano só de garantia, nao acreditava no produto mesmo!
Levando em conta o que ela já traz de acessórios e o aumento de potência, a relação preço e benefício fica mais atraente do que a da África Twin 1100. Boa apresentação!
Disputa boa com a Tiger 900. Optei pela GS por dois motivos, o segundo crucial: 1) Aquecimento nas pernas da Tiger, insuportável 2) Amortecedor de direção que a GS tem. Tive uma Tiger 800 que shimou a 180kmh, estou vivo por milagre.
Com toda sinceridade: tu citou os meus motivos de não ter nenhum interesse pelas Tiger. Também prefiro fabricantes que não fiquem todo ano trocando de motor. É por isso que os problemas nunca são corrigidos... Motos com 3 cilindros é pra quem está em fase de transição entre moto super sport e crossover (kkkkkk). A diferença de torque em baixa é gritante (as de 2c sempre tem mais). Continuo preferindo motos "tudo em um". Meu sonho de estabilidade profissional é usar uma F800GS como moto de uso diário e também moto de viagem. É mais caro? Sim, mas é muito mais da hora (principalmente se você não morar em cidades perigosas). Se fosse para escolher uma segunda colocada, com certeza seria uma Ducati DesertX. Aquela moto é uma obra prima! Se estivesse olhando uma F 900 GS Adventure COM TODA CERTEZA preferiria a DesertX (principalmente em peso) e também vem com amortecedor de direção. Uma terceira seria a R 1300 GS (liga leve)... Só então viria alguma Tiger. TMJ
@@luizoliveira7819 Até onde eu sei, a Panamera, BMW's R e F, DesertX e a Ténéré 700 Explorer tem o mesmo sistema de fábrica que você não precisa mexer para que ele atue.
Essa gs foi a ultima salvação da linha gs, pensando em roteiros por exemplo para Ushuaia com conforto com garupa e aptidão todo terreno, a moto mais equilibrada da linha gs, pois ela tem um pouco de tudo, as outras ficaram muito muito extremistas...
amigo, eu tinha f 850 Premium kit baixo ano 23, troquei com a f900 gs Adventure Plus 24/25, a minha parceira reclamou que está esquentando, isso procede ? Tem como diminuir esse calor ?
Vi muitos comentários ai mas poucas pessoas sabem que este motor é chinês eu tive uma 2019 com todos defeitos crônicos que a bmw até hoje não assumiu trinca radiador vazamento de óleo carter quick shifter e tive uma 2022 zera tbm que deu mesmo b.o eu particularmente nunca mais estou agora com uma 1250 ai sim é maquina e motor verdadeiro da bmw
As primeiras 2019 realmente deram alguns problemas. Tenho uma 2019 que não foi das primeiras e graças a Deus nunca deu problema. Fiz inclusive o teste do radiador para verificar vazamentos e nada.
Fiz o test drive hoje (21/08/2024). Moto muito top, parece ter mais do que os 90cv declarados. Realmente o quick-shift é melhor do que do da 1250. Provavelmente, se o bolso aguentar, será a minha próxima moto.
Na Tiger 1200 Black Edition tu falou sobre a bolha, nessa tu não comentou nada, tenho a mesma altura que você e uma das coisas que me incomoda muito é a turbulência e barulho do vento no capacete. Então, o que tu me diz sobre a bolha da GSA 900?
Moto top, mas esse preço está bem acima de uma tiger 900, mas a tiger esquentar demais e isso é um fato muito decisivo na hora da escolha, vale a pena a BM se tiver alguma promoção da F900
Não tem jeito, big trails são 2 cilindros. O resto é crossover trans (que nem um amortecedor de direção tem coragem de colocar na moto). Nem vou mencionar o fato de fazer um motor novo por ano... Como o projeto vai melhorar e se consolidar? Respeito quem discorda.
O que me pegou na BMW é a questão de financiamento. Se você não vai comprar à vista, na Triumph, 40 mil financiados virou 78 mil. Na BMW, 40 mil virou 52 mil. Então o preço deve ser levado em consideração apenas na compra à vista. Para financiamentos, é importante comparar o quanto de fato você estará pagando na moto. No meu caso, 26 mil de diferença. Então mesmo se a Rally Black fosse 75 mil, ainda pagaria mais caro no final.
Acabei pegando a 850 ADV Triple Black (era a que eu tava atrás, não gostei muito da 900 preta). A 850 chegou lá no seminovo. Financiei 34 pra pagar 37,5. Vale a pena demais, fora os 2 anos de garantia.
Normalmente as limitacoes por aqui se referem ao quanto nossa legislação fod× a vida dos brasileiros. Estado sempre interferindo alem do aceitavel (vide outros países desenvolvidos)
Está moto não passa na homologação de ruído no Brasil, existe um teste de 2 marcha acima de 3000 rpm q é medido o som emitido! Repare q a 1200, 1250, 1300Gs tem uma borboleta na saída do escapamento esta borboleta não abre 100% nesta mesma faixa de rotação, assim emitindo menos ruído .. existe visões na gringa que o pessoal retira a restrição da borboleta … outra coisa vc mesmo no vídeo disse q a R1300 tem um lag de 2 marcha lá pelos 3000 mil rpm.. é por isso a moto foi matada, existe alguns vídeos de remap da 1300 aqui no Brasil q ela sai de 42cv nesta faixa de rotação para quase 70cv
@@milspeedy amigo, depois de 1000 km sob chuva e barro, o que menos aparece numa moto é estética. Um tanque com 20 litros hoje é mais que suficiente pra vc cruzar a América Latina, levando em consideração ( salvo em alguns lugares perto da Cordilheira dos Andes) tem posto a cada 50 km. Mas a diferença de peso é a potência da tiger falam muito alto numa longa viagem e com carga. Mas tudo é uma questão de gosto.
Com certeza a f900 , tiger tem mais potencia.. mas só isso, problema em quadro, motor ruim, problema em elétrica.. na moral, minha vó sempre disse pra observar a fudelancia dos outros para servir de exemplo e você não se fudeu tb.. trabalho demais pra não comprar uma moto confiável..
@@danilocardoso3420amigo, eu já estou na segunda tiger, rodando por toda América Latina e nunca tive problemas. Meu amigo, que viaja comigo, vendeu a 1200 dele com 138 mil km e nunca deu problema. Comprou uma nova e zero problemas. Se tu já teve uma tiger, acho que deu azar ou comprou usada de um cupim de ferro. Mas se nunca teve, não fala sobre o que não sabe.
@@danilocardoso3420 pois é. E ano passado tivemos que abortar uma viagem pela patagônia, devido a um problema na moto de um amigo que está junto. Qual a marca da moto dele? BMW.
Nem tudo se resume à potência. A Tiger é uma excelente moto, porém, no meu ponto de vista, a Triumph não ouve o cliente. O calor nas pernas é muito forte e no último facelift não foi ajustado a carenagem, tem que comprar peça no mercado livre pra diminuir o excesso de calor ( numa moto de 80 mil ). Amortecedor de direção deveria ser pelo menos opcional, nem isso a Triumph faz, numa moto de 108 CV que anda pra caralho. São pequenos vacilos dá Triumph que desanima pegar essa moto
900 pode vir mais completa. Mas a Tiger Black edition eu consigo equipar a mesma com os acessórios que faltam para ela ficar completa igual a 900. Só que a 900 não consegue ter cardan e nem 150 cavalos.....
@@allexwanderleydefarias7152 claro mas daí vc gastou uns 20 mil a mais e continuou com tanque menor ne. Sem dizer que carda pesado é pra quem curte... Escolhas... Vc compra e me avisa depois
@@enioair você não gasta 20 mil reais a mais. Entre no site da TRIUMPH e monte a moto, sobre o Cardan eu tenho uma GT Explorer com Cardan. Não me arrependo. Não existe nada melhor para quem gosta de viajar. Sobre os 20 litros em alguns poucos destinos irá ter que levar um reservatório de combustível, algo simples de resolver.
Tenho um curiosidade a te perguntar, tanta coisas eletrônicas aquecedor de punho, banco, alimentar GPS e tudo mais. A bateria dessas motos são de quantos amperes 60a como carro ou tem uma tecnologia que consome menos corrente.
Estamos falando da BMW 900 proposta viagens certo!, ai ninguém fala que é MANCA né, galera baba ovo da BMW! compra e coloca alvo nas costas! se nao remapear é manca e pronto kkkkk
Fui ao Chile com minha NC 750 e meu cunhado com uma GSA 850. A diferença de equipamento em viagens longas é enorme. Essa moto não cansa. Suspensão fantástica. Tanque grande. Funcionou bem na altitude. É uma moto para grandes viagens.
Essa moto é a top!!! E a apresentação está ótima. Parabéns.
Obrigado irmão 🤜🏽🤛🏽
Tava aguardando ansiosamente por esse vídeo parabéns pelo belo trabalho Wellington
Essa é linda!
Na versão off-road o botão que ativa a suspensão eletrônica nessa, desativa o controle de tração na outra. Testei as duas achei a Adventure muito mais confortável, tanto na direção quanto no banco mas eu particularmente não me agrado por motos tão largas/pesadas visto que tenho um uso mais urbano
top... ser minha próxima moto quando for trocar minha F850 ano 24.
Vi na concessionária, realmente ficou linda. Gosto muito da minha F850GSA, considero uma moto excelente. Será que vale a pena trocar? Mas o preço dessa 900 ficou muito alto aí fico inclinado pela AT Adventure Sports, tenho vontade de ter a experiência com a Africa Twin... O tempo e o "dim dim" dirão kkkkk. Parabéns pelo vídeo, ficou ótimo.
Parabéns pelo vídeo! Fiz teste rider ontem e não peguei pista, o que vc me diz da bolha, corta o vento na pista?
Eu moro na Europa e estava em dúvida se pego essa ou uma África twin, agora sabendo que aqui ela tem mais potência me interessei mais.
Adorei a moto, tenho 1,70 de altura, fico na ponta do pé, receio de cair parado, desejo para viajar
Tenho uma tiger 900 rally pro já vão fazer 2 anos que está parada em uma briga judicial contra Triumph! Simplesmente trincou bloco do motor logo após retirar ela da concessionária para revisar o item que apresentava problema, depois que entrei na justiça descobri mais pessoas com o mesmo problema que o meu, é mais forte sim, mas da problema um atrás do outro, soltou pedal de marcha, caiu os parafusos da bolha por conta da vibração excessiva, saida 12v simplesmente sem soltou da armação, esquenta mais que o cão, agora vou para BWW f900gs, menos potência mas acredito que menos dor de cabeça aaa e outra são 3 anos de garantia na epoca que comprei a minha Tiger a triumph dava 1 ano só de garantia, nao acreditava no produto mesmo!
Levando em conta o que ela já traz de acessórios e o aumento de potência, a relação preço e benefício fica mais atraente do que a da África Twin 1100. Boa apresentação!
Concordo com vc seriam as duas escolhas se pudesse trocar de moto hj. Minha única ressalva ainda fica pelas revisões, teria que entender bem.
Disputa boa com a Tiger 900. Optei pela GS por dois motivos, o segundo crucial:
1) Aquecimento nas pernas da Tiger, insuportável
2) Amortecedor de direção que a GS tem. Tive uma Tiger 800 que shimou a 180kmh, estou vivo por milagre.
Com toda sinceridade: tu citou os meus motivos de não ter nenhum interesse pelas Tiger.
Também prefiro fabricantes que não fiquem todo ano trocando de motor. É por isso que os problemas nunca são corrigidos...
Motos com 3 cilindros é pra quem está em fase de transição entre moto super sport e crossover (kkkkkk). A diferença de torque em baixa é gritante (as de 2c sempre tem mais).
Continuo preferindo motos "tudo em um". Meu sonho de estabilidade profissional é usar uma F800GS como moto de uso diário e também moto de viagem. É mais caro? Sim, mas é muito mais da hora (principalmente se você não morar em cidades perigosas).
Se fosse para escolher uma segunda colocada, com certeza seria uma Ducati DesertX. Aquela moto é uma obra prima! Se estivesse olhando uma F 900 GS Adventure COM TODA CERTEZA preferiria a DesertX (principalmente em peso) e também vem com amortecedor de direção.
Uma terceira seria a R 1300 GS (liga leve)... Só então viria alguma Tiger.
TMJ
Como funciona o amortecedor de direção dela? É "automático" ou tem que ficar ajustando manualmente, como o amortecedor de direção da Max Racing?
@@luizoliveira7819 Até onde eu sei, a Panamera, BMW's R e F, DesertX e a Ténéré 700 Explorer tem o mesmo sistema de fábrica que você não precisa mexer para que ele atue.
@@toncastanho Valeu pela informação, irmão. Fé!
Como funciona o amortecedor de direção dela? É "automático" ou tem que ficar ajustando manualmente, como o amortecedor de direção da Max Racing?
Essa gs foi a ultima salvação da linha gs, pensando em roteiros por exemplo para Ushuaia com conforto com garupa e aptidão todo terreno, a moto mais equilibrada da linha gs, pois ela tem um pouco de tudo, as outras ficaram muito muito extremistas...
Moto linda du caraii***
Essa ficou luxo.
amigo, eu tinha f 850 Premium kit baixo ano 23, troquei com a f900 gs Adventure Plus 24/25, a minha parceira reclamou que está esquentando, isso procede ? Tem como diminuir esse calor ?
Fala meu amigo beleza,,me responde se ela esquenta muito as canela,,,obrigado
/testa a V2s 2024 agora na sequencia e da o parecer sobra as 3 , tiger 900, f900, v2s
Vi muitos comentários ai mas poucas pessoas sabem que este motor é chinês eu tive uma 2019 com todos defeitos crônicos que a bmw até hoje não assumiu trinca radiador vazamento de óleo carter quick shifter e tive uma 2022 zera tbm que deu mesmo b.o eu particularmente nunca mais estou agora com uma 1250 ai sim é maquina e motor verdadeiro da bmw
As primeiras 2019 realmente deram alguns problemas. Tenho uma 2019 que não foi das primeiras e graças a Deus nunca deu problema. Fiz inclusive o teste do radiador para verificar vazamentos e nada.
Ach was. Die Loncin Motoren sind unauffällig und zuverlässig.
Fiz o test drive hoje (21/08/2024).
Moto muito top, parece ter mais do que os 90cv declarados.
Realmente o quick-shift é melhor do que do da 1250.
Provavelmente, se o bolso aguentar, será a minha próxima moto.
BMW capa potência pra passar testes de poluentes daqui
É um inferno homologar moto aqui no Bostil
Então a Tiger 900 é o verdadeiro milagre, pois passou de 95cv pra 105cv sem problemas
@@lucasaborba eu não sei o que eles fizeram, mas todas que eu vi, são capadas de potência em relação aos modelos europeus
@@drzhivago2291 cita 5, por favor
@@lucasaborba108 cv amigo e 9,1 khfm de torque
Na Tiger 1200 Black Edition tu falou sobre a bolha, nessa tu não comentou nada, tenho a mesma altura que você e uma das coisas que me incomoda muito é a turbulência e barulho do vento no capacete. Então, o que tu me diz sobre a bolha da GSA 900?
Moto top, mas esse preço está bem acima de uma tiger 900, mas a tiger esquentar demais e isso é um fato muito decisivo na hora da escolha, vale a pena a BM se tiver alguma promoção da F900
Por esse preço da BM é melhor ir de Tiger 1200 que não tem esse problema de esquentar
Vai de 1200 e de lambuja terá o Cardan e 150 pocoto de potência
Vdd. Um dilema
Ainda sou mais Tiger 900 GT Pro para meu uso.
Não tem jeito, big trails são 2 cilindros. O resto é crossover trans (que nem um amortecedor de direção tem coragem de colocar na moto). Nem vou mencionar o fato de fazer um motor novo por ano... Como o projeto vai melhorar e se consolidar?
Respeito quem discorda.
O que me pegou na BMW é a questão de financiamento.
Se você não vai comprar à vista, na Triumph, 40 mil financiados virou 78 mil.
Na BMW, 40 mil virou 52 mil.
Então o preço deve ser levado em consideração apenas na compra à vista.
Para financiamentos, é importante comparar o quanto de fato você estará pagando na moto.
No meu caso, 26 mil de diferença.
Então mesmo se a Rally Black fosse 75 mil, ainda pagaria mais caro no final.
Qual a taxa nesses dois casos dando esses 40 de entrada?
@@jonasluersenPaguei 0,3% na BMW. Triumph tava 1,5% a 1,7%.
Acabei pegando a 850 ADV Triple Black (era a que eu tava atrás, não gostei muito da 900 preta). A 850 chegou lá no seminovo. Financiei 34 pra pagar 37,5. Vale a pena demais, fora os 2 anos de garantia.
@@doliveirab92parabéns pela conquista irmão!
essa e a gs1250 adventure, tirando a cilindrada, o que mais a 1250 tem que essa 900 nao tem ?
Normalmente as limitacoes por aqui se referem ao quanto nossa legislação fod× a vida dos brasileiros. Estado sempre interferindo alem do aceitavel (vide outros países desenvolvidos)
Está moto não passa na homologação de ruído no Brasil, existe um teste de 2 marcha acima de 3000 rpm q é medido o som emitido! Repare q a 1200, 1250, 1300Gs tem uma borboleta na saída do escapamento esta borboleta não abre 100% nesta mesma faixa de rotação, assim emitindo menos ruído .. existe visões na gringa que o pessoal retira a restrição da borboleta … outra coisa vc mesmo no vídeo disse q a R1300 tem um lag de 2 marcha lá pelos 3000 mil rpm.. é por isso a moto foi matada, existe alguns vídeos de remap da 1300 aqui no Brasil q ela sai de 42cv nesta faixa de rotação para quase 70cv
Tiger 900 rally pró. 80 mil. 108 cv. E muito completa. A briga é boa
O tanque de 23 litros da F900GS ADV faz muita diferença na autonomia, além disso na estética a Tiger fica minúscula perto dela.
@@milspeedy amigo, depois de 1000 km sob chuva e barro, o que menos aparece numa moto é estética. Um tanque com 20 litros hoje é mais que suficiente pra vc cruzar a América Latina, levando em consideração ( salvo em alguns lugares perto da Cordilheira dos Andes) tem posto a cada 50 km. Mas a diferença de peso é a potência da tiger falam muito alto numa longa viagem e com carga. Mas tudo é uma questão de gosto.
Onde q a briga é boa ????? As Tiger 900 irão engolir essas GS900, não tem como !
Será que vai dar problema no radiador? Qual será o problema crônico dessa vez?
But there are no speed limits in Brazil? 🤔
cuidado mano, soltar uma Mao ou as duas, ja vi alguns videos de motoqueiros passando em cima de algo pequeno e chima do nada
Cadê o botão de acendimento automático dos faróis?
Não tem cruise control?
Tem sim
Na sua opinião, qual escolheria entre ela e a Tiger 1200 Black ?
Com certeza a f900 , tiger tem mais potencia.. mas só isso, problema em quadro, motor ruim, problema em elétrica.. na moral, minha vó sempre disse pra observar a fudelancia dos outros para servir de exemplo e você não se fudeu tb.. trabalho demais pra não comprar uma moto confiável..
@@danilocardoso3420amigo, eu já estou na segunda tiger, rodando por toda América Latina e nunca tive problemas. Meu amigo, que viaja comigo, vendeu a 1200 dele com 138 mil km e nunca deu problema. Comprou uma nova e zero problemas. Se tu já teve uma tiger, acho que deu azar ou comprou usada de um cupim de ferro. Mas se nunca teve, não fala sobre o que não sabe.
@@JalbasBenhurGarcia é irmão, não só eu como vários .. graças a Deus você nunca teve problemas nem seu amigo, fico feliz de verdade.
@@danilocardoso3420 pois é. E ano passado tivemos que abortar uma viagem pela patagônia, devido a um problema na moto de um amigo que está junto. Qual a marca da moto dele? BMW.
É uma senhora moto, pena custar tanto, se fosse uns 10k a menos ia encomendar a minha, o jeito é esperar alguem comprar e querer vender 😂😂😂
Nessa linha atual da BMW as motos não estão com preços competitivos que se tinha a 2 anos atrás.
O erro do velocímetro dessa, é muito pequeno, em relação ao da F900 normal.
Aliás, o erro da normal é muito alto. Isso não é comum nas motos da BMW.
Primeiro sempre Kkkkkkkk
🤜🏽🤛🏽
Pneu metzeler foge que é bucha
90 cv !!!
As novas Tiger 900 com 108 vai deixar essas GS900 no chinelo !
Nem tudo se resume à potência. A Tiger é uma excelente moto, porém, no meu ponto de vista, a Triumph não ouve o cliente. O calor nas pernas é muito forte e no último facelift não foi ajustado a carenagem, tem que comprar peça no mercado livre pra diminuir o excesso de calor ( numa moto de 80 mil ). Amortecedor de direção deveria ser pelo menos opcional, nem isso a Triumph faz, numa moto de 108 CV que anda pra caralho. São pequenos vacilos dá Triumph que desanima pegar essa moto
Qual o consumo da bmw f900 gs adventure?? mais economica que a Tiger??
De boa 20 a22 km/l.
@@welitonf8mesma km da tiger 900
Não chega a 200km/h não?
Da um pouco de trabalho mas chega
Tá mais bonita que a 1300, porém acheio meio xoxa!
Homologaçao e pricipslmente, "imposto"...
Por esse preço é melhor ir na taiger 1200 de entrada
A 900 vem mais completa
Vai fundo
900 pode vir mais completa. Mas a Tiger Black edition eu consigo equipar a mesma com os acessórios que faltam para ela ficar completa igual a 900. Só que a 900 não consegue ter cardan e nem 150 cavalos.....
@@allexwanderleydefarias7152 claro mas daí vc gastou uns 20 mil a mais e continuou com tanque menor ne. Sem dizer que carda pesado é pra quem curte... Escolhas... Vc compra e me avisa depois
@@enioair você não gasta 20 mil reais a mais. Entre no site da TRIUMPH e monte a moto, sobre o Cardan eu tenho uma GT Explorer com Cardan. Não me arrependo. Não existe nada melhor para quem gosta de viajar. Sobre os 20 litros em alguns poucos destinos irá ter que levar um reservatório de combustível, algo simples de resolver.
Tá top essa motoca. Pena que não tem eixo cardã.
com este valor vc compra uma semi nova 1250 , ai todo ano vc gasta 2k pra limpar e lubrificar aquela porcaria de cardã pq entra água!
Tenho um curiosidade a te perguntar, tanta coisas eletrônicas aquecedor de punho, banco, alimentar GPS e tudo mais.
A bateria dessas motos são de quantos amperes 60a como carro ou tem uma tecnologia que consome menos corrente.
Minha Tiger 800 bate duzentos essa 900 ,uma vergonha.
Estamos falando da BMW 900 proposta viagens certo!, ai ninguém fala que é MANCA né, galera baba ovo da BMW! compra e coloca alvo nas costas! se nao remapear é manca e pronto kkkkk
Amargo invejoso!
Conseguiu deixar a moto mais cara e mais fraca que a Tiger 900