Здрааствуйте, Алексей. Подскажите. В инструкции есть пункт «проверка работорспособности», в котором указано о мерцании зелёного индикатора. Делаю проверку - ничего не мерцает,, а просто горит. Записываю индикаторы на видео телефоном - на видео мерцают. Т.е. во время записи смотрю на дисплей - мерцает ( частоту перцания от переключения естесственно не меняет) перевожу взгляд на прибор - горит ровным светом. К тому же горит не 3 сек., как в инструкции, а около 6. Почитав инструкцию целиком понял, что она кривая и с опечатками. Подскажите пожалуйста: «как должна вести себя индикация прибора, в зависимости от режимов, а-то я с этой "светомузыкой" запутался.
Будьте добры, напишите пожалуйста как читать индикаторы, режимы работы данного аппарата. Если с переключателями более или менее понятно стало то с индикаторами беда, вообще не соответствует инструкции. Например в инструкции написано что для частично разряженного АКБ необходимо подключить клеммы и включить режим ускоренный, при этом должно наблюдаться периодическое включение индикатора желтого (2) на 2 сек., индикатор зеленый (1) светится не должен, у меня светится попеременным включением жёлтого и зеленого индикатора на несколько сек. Читаем дальше "Если контакт надежный, свечение может быть вызвано потерей емкости аккумулятора или его сульфатацией", свечение зелёным постоянное и периодическое? Ничего не понимаю... и тут же: "Определение окончания заряда по времени включения индикаторов Признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «ускоренный» (4.2.),является увеличение времени свечения индикатора желтого (2) до 4 сек.Признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «нормальный» (4.1.),является увеличение времени свечения индикатора желтого (2) более 6 сек.с последующими двумя циклами включения индикатора зеленого (1)" 2 цикла включения зеленого не наблюдал, хотя АКБ стоял на зарядке 3 суток. Росло время включения желтого индикатора до 15-30 сек и увеличение работы зеленого индикатора с 2 до 10 сек... Как его ЧИТАТЬ ?
Добрый день! Когда Агрессора тестили график такой же был что то вы заявили что он на 4 минуте перегрелся и скачки пошли по току а тут у вас просто программа не той системы а зарядное огонь !?
Расскажу про свой случай. Есть акб varta d59 так вот заряд в нормальном режиме его этой зарядкой не выводит плотность электролита до нормальной, почле зарядки в нормальном режиме включил зарядку в ускоренный и тогда плотность поднялась но не до конца, в минусовой банке плотность осталась 1.25. В общем покупайте зарядки с возможностью заряда напряжением 16,2, не как основной режим заряда а как добивку, иначе акб будет заряжен на 80-70%. Про напряжение 14.8 вообще молчу, сурьма нормально заряжалась а вот кальций нет. ИМХО.
Зарядить Варту им я так и не смог, пошёл купил новый АКБ тогда. А вот вчера случай был неприятный: машина стояла месяца 3 и высосала весь АКБ остаточное напряжение не доходило и 3 вольт, так вот в режиме активации за пару часов эта зарядка смогла поднять до 8 вольт, АКБ заводской лада. Всё равно как ни крути она что-то да умеет. Не зря наверное я в своё время отдал за нее́ 4000. Сейчас поставил АКБ на другом зарядном, заряжается.
Какое устройство использовали для мониторинга процесса заряда ? Графики с помощью чего получили ? Перед включением режима восстановления рекомендуете зарядить сналача батарею или сразу включать режим восстановления ?
Мониторинг велся при помощи разрядного устройства CONBAT 120В 20А и токовых клещей. При глубоко разраженной АКБ лучше сразу включить режим восстановления.
Здравствуйте Алексей, на днях должен мне прийти данный аппарат, скажите, в обычном режиме зарядки обязательно снимать клеммы аккумулятора, ведь иначе прибору будут мешать блоки управления автомобиля? И да, как уже писали здесь, режим реанимации нужно использовать в обычном режиме, будут отличия от ускоренной? PS пришел мой заказ через площадку экспрессшина, коробка слегка деформирована, при вскрытии обнаружил в коробке странные мелкие пластиковые винтики, внутри болтались платы, видимо ими все крепилось, весьма хлипкая конструкция, не смотря на жестяной корпус, диодов в отверстиях видно небыло! Перезаказал, посмотрим что придет во второй раз, история с продолжением.. Пришёл мне второй прибор, в течение шести часов осуществил подзаряд на минимальных настройках, в конце заряда жёлтая лампа горела постоянно! Через день решил попытаться восстановить старенькую варту на соответствующем режиме, через полчаса почуял запах паленой органики и шерсти, удивившись и не веря подхожу к заряднику и на моих глазах внутри заискрило, КЗ и всё. Вернул в точку выдачи торговой площадки, они же, не используя готовые вкладки для заполнения заявления на обмен или возврат средств в электронном виде, начали мне названивать и предлагать заполнить иное заявление на проведение экспертизы которое отправляют по эл.почте избранным а не в общем порядке.. Продолжу по результату
здравствуйте,у меня такой вопрос если не трудно нужен совет,я купил зарядное,в инструкции ни чего не понял,вот видеообзор этого зарядногоth-cam.com/video/z18G_nMyjo8/w-d-xo.html ,у меня там по крайней мере так написано есть режим реанимации десульфатация,зарядное автомат,руками можно только выбрать этот режим и ампераж,5-10-15-20 ампер,режим реанимации как заявлено сам отключится после 24ч и перейдет в обычный,аккум у меня 12в 650ач,какой порядок мне стоит выбрать зарядки аку 2 года но он живой еще,я вот думаю так сделать для проф-ки поставить на 5 ампер и включить режим реанимации десул-ии,пусть погоняет 24 часа и потом перейдет в авто на 5ам или же надо 10 ам поставить,или вообще не начинать с режима реа-ии дес-ии,ответьте если не тяжело
Вы указали график ускоренного режима у которого верхний порог напряжения 15.5,а где обычный основной режим где напряжения до 14.4v который? И он же в конце режима хранения. Или это и есть график обычного заряда на режиме 14.4?
В обоих режимах окончание зарядки при напряжении 15,5 В. Разница в силе тока в стандартном режиме 10% от емкости, в ускоренном 20%, а также в режиме хранения 14,0 В стандартный режим, 14,4 В ускоренный.
@@AutoDela спасибо за ответ. Интересно автоэлектрика поменяла свои принципы. Если будет возможность то протестируйте реверс автомат Т1001А с функцией диагностики. У меня такой. Интересно ваше мнение услышать насчёт этого аппарата, так как ваши видеоролики интересны и обоснованы. Напишу как этот Апарат работает кратко по моим наблюдениям. Больше 14.5v не дает при основном заряде, в конце заряда дает импульсами до 15-15.5v дозабивки в зависимости от аккумулятора. Сила тока максимальный не бывает больше 10 процентов от ёмкости аккумулятора. Потом режим хранения при этом режиме дает 0.1ампер когда упадет до 13.4v включается цикл зарядки. Так же есть режим реанимации если батарея меньше 10v. На примере посаженном до 2v аккумуляторе которую высалала автосигнализация. Он ее поднял до нормальной плотности 1.27. Плотность замерял при комнатной температуре после 24часа после заряда. Режим реанимации интересен тем что на заряднике не мигают лампочки что заряд идет, но реанимация идет. Подает малый очень ток постепенно подымается напряжение до 10 или до 11v точно не помню. После этого начинается основной заряд. Батарея не кипит температура максимум подымается 30 градусов при исправном батареи, при хранении температура соответствует окружающей среде по этому несколько лет уже оставляю в гараже подключенной машине по несколько недель. Связывался с автоэлектрикой и такой способ допускается так как заверяют что напряжение не больше 14.4v по этому в инструкции по эксплуатации этот режим допускают. По этому интересно чтобы вы сделали свой обзор.
@@AutoDela , снимите пожалуйста обзор, как правильно пользоваться данным устройством. Наверное, многим будет интересно. А то в инете читал отзывы, что не понимают инструкцию. :-)
@@blinov7368 Полностью согласен! Сам вчера приобрёл. Инструкция написана с логичискими косяками, опечатками. Мы тут как-то, что-то написали, а ты догадайся сам, что имелось ввиду и как с этим управляться.
Добрый день, Александр! Подскажите, пожалуйста, какой лучше зарядник Т-1051 или Т-1001 или Сорокин 12,98? В инструкциях по Т1051 написано, что для кислотных батарей, в Т-1001 - для всех типов и т.д. Сравнить бы что к чему у всех, но я в электрике не разбираюсь.
Если в электрике не разбираетесь то лучше брать Сорокин. К продукта Автоэлектрики нужно подходить с пониманием процесса. Они делают интересные вещи, но я бы их бытовыми устройствами не назвал.
@@AutoDela Подскажите пожалуйста, там два режима зарядки, ускоренный и нормальный, на каком режиме заряжать не полностью разряженный акамулятор. А на каком реанимировать, А то я на нормальном токе 2 часа подзаряжал, а подзаредилься еле, еле. Новый акамулятор. Акамулятор 190
Такое классное устройство? А видео и отзывов 0. Где маркетинг производителя? Ценник конкретный. За такие деньги и круче можно приобрести. Где тесты мастеров? Одни голословные выводы и у мозаключения. А реальных видео нет. Прибор может и достойный. Но брать стрёмно.
Читал все тесты про ЗУ, опубликованные в АвтоДелах. Есть вопрос: Почему в начале заряда, для десульфатации выбирается импульсный режим? Есть ли где исследования, что такой режим лучше режимов постоянного тока? Не встречали?
Ссылку на теорию дать не могу. Если объяснять на пальцах то работает все, таким образом: 1) При «сульфатации аккумулятора» его пластины покрываются налётом сульфата свинца. Он изолирует металл от электролита и выводит из раствора серу. 2) Для того чтобы восстановить АКБ нужно его растворить. 3) 12 В для этого недостаточно так как пластины просто изолированы от раствора. 4) Большее напряжения подавать нельзя так как возможен выход из строя батареи. 5) Для того чтобы провести электрохимическую реакцию используются импульсы высокого напряжения от 18 до 30 В, но с небольшим током 100 мА. 6) Они постепенно растворяют сульфат не повреждая нормальные пластины и не приводя к выделению водорода. 7) Если подать постоянное напряжение в 18-30 В, то батарея закипит.
@@AutoDela ВЫ трактуете п.7 без ограничения тока. Я восстановил много AGM аккумуляторов, подавая 18 В через резистор. Ток ограничивал не более 1,5 % от емкости аккумулятора. Время уходило несколько недель. Поэтому у меня и вопрос. Почему так не делают? Это же проще. Чем хуже?
@@vovashuld1201 , если есть время (т.е. подменный АКБ) и лабораторный БП вполне можно раскачать Вашим методом. Выставил 300-800mA и напряжение хоть 20V и наблюдаешь за АКБ. Если не греется сильно и не "кипит" - то продолжаем процесс, как только явно слышим сильное булькание выключаем БП. Но результат при убитом АКБ придется ждать очень долго - рабочая неделя и более. При текущей цене АКБ (до 6-7 тыс руб за ходовые формфакторы) как три бака бензина проще сдать старый и купить нормальный новый. Есть опыт восстановления АКБ по такой технологии в начала 2000х, особенно хорошо оживали 1-2 летние Варты и Центры, от беспечных хозяев (оставили включенным фары на ночь, утром кое как "прикурили" - а далее забыли о бедняжке АКБ. Если случилось в феврале, автовладельцы как то докатывали до тепла, а осенью покупали новый АКБ, ругая что немецкие нежные АКБ не работают у нас в суровых условиях.) Достаточно такого длительного заряда малым током и высоким напряжением, чтобы пару зим батарейка в штатном режиме отработала. Сейчас я и сам таким беспечным хозяином стал - если разрядится. то точно так же прикурю утром , максимум вечером поставлю на зарядки током 5A и напряжением отсечки 14.8V и ... все.
Скажите, можно ли оставлять необслуживаемый аккумулятор на зарядке (не ускоренной) после его полной зарядки? В инструкции указано что "для практически заряженного аккумулятора эти циклы позволяют активировать трудно заряжаемые области аккумулятора, а также упорядочивают электрохимическую структуру аккумулятора. Этот режим, для исправного аккумулятора, не вызывает электролиза воды и может осуществляться без ограничений по времени." И еще, не совсем разобрался с режимом реанимации. В положении выключателя реанимации (включено) в каком положении должен быть режим зарядки - ускоренный или обычный? Реанимация помогает продлить срок службы стареющего аккумулятора?
В ЗУ есть особый режим хранения. У разных производителей он реализуется по-разному. Есть принцип поддержания постоянного напряжения в 13,6 В. Есть варианты когда ЗУ периодически включается для подзарядки, а в промежутках батарея отдыхает. Есть вариант, включения ЗУ после снижения напряжения на клеммах до определённого уровня. Есть зарядка постоянным, есть импульсным напряжением. Вариантов много. Важна только одна цифра 13,6 В. Это порог газообразования. Если ЗУ в режиме хранения держит напряжение выше этого порога, то будет выделение водорода. Именно по этому в результатах теста мы рекомендуем отключать АКБ от ЗУ Автоэлеткрика после окончания цикла заряда. Ни чего страшного не будет если батарея проведет в таком режиме пару дней. Может это и будет для нее наоборот хорошо, за счет выравнивания заряда по банкам, но на месяц оставлять ее подключенной точно не стоит.
Охх не знаю. Попользовался я 3 раза этой зарядкой и есть у меня сомнения по поводу заряда акб. Сейчас все делают акб кальциевыми и что бы зарядить его полностью нужно напряжение 16,2 В только вот ни автоматические зарядки ни генераторы не способны выдать такое напряжение, имходя из этого получается что с такими приборами кальциевые акб обречены на погибель нк смотря на все свои плюсы.
Достаточно много автомобильных зарядок, рассчитанных для работы с калиевыми батареями, имеют напряжение стадии дозаряда 16,2 вольта. Генераторы и не обязаны этого делать. Современные батареи, генератором, априори, не могут заряжаться до 100%. Именно поэтому, требуется ихпериодический стационарный заряд правильными зарядками.
Немного не понимаю одного, после того когда в режиме активации акб напряжение не падает ниже нужного уровня непрерывно подаётся ток 150мА и зарядка не переходит в другой режим. Что это даёт ?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, совсем запутался.нужно з.у.для всех типов акб.бюджет до 5000.акб разные:мото 4-7а*ч;авто 50 а*ч,110а*ч;и необслуживаемый какой-то 150а*ч(новый). Выбираю между уклоном 715d,полюсом 2012т и автоэлектрика 1021.в автоэлектрике всё, вроде как устраивает,по надёжности хвалят её. Но хотелось бы зу под 150амперную акб подобрать, чтоб побыстрей её заряжать. В кулоне привлекает то,что можно его использовать в качестве источника питания. Самые основные критерии выбора это-надежность,качество зарядки всех распространенных акб,амперметр,режимы ручной и автомат,простота эксплуатации,ну и защиты чтоб были.бюджет до 5000р. Спасибо, если поможете,а то я уже совсем голову сломал. 1051рассматривал,но то,что нет амперметра и ручного режима оттолкнуло от неё.
При таких вводных не могу ни чего посоветовать. Из тех моделей которые тестировал не было устройств в которых был бы одновременно и режим автоматической работы и ручной настройки. Что и будь из вымпела нужно смотреть.
Вымпелы и Орионы ломучие, так как стараются как можно дешевле засунуть, как можно больше ампер. Но они с ручной регулировкой. Если брать остальное то это автомат. В них ток не задать и в режимы не залезть. К тому же вам нужно до 5 т. Есть одни вариант в эту цену в приличный качеством. Это новый Сорокин 12,98. На неделе выложу его тест. Но опять же в нем нет ручных регулировок.
Выскажу свое мнение. Хотите - слушайте, хотите - не слушайте. 1. Орион Есть оригиналы от НПП Орион из Санкт-Петербурга, а есть подделки (?) от Оборонприбор из Рязани, низкого качества. Вот тройка ссылок: otzovik.com/review_4455292.html Обратите внимание на комментарии; otzovik.com/review_3061536.html www.dns-shop.ru/product/9bf27320e9cd615e/zaradnoe-ustrojstvo-oboronpribor-orion-pw-265/opinion/ Величайшая проблема в том, что пользователи, оставляя отзывы, почти никогда не пишут, кто производитель! 2. Вымпел Одна из самых интересных моделей - Вымпел-55. В ней заложено много различных возможностей по заряду аккумуляторов. Вместе с тем в 55-ой модели стоит какой-то неудачный дисплей. Большинство отрицательных отзывов связано именно с дисплеем. Насколько я понимаю, другие модели Вымпелов такого недостатка не имеют и достаточно надежны. Я себе купил Вымпел-37, эксплуатирую уже год и никаких проблем пока не было. th-cam.com/video/LzceIKpW6Z4/w-d-xo.html 3. Автоэлектрика Я не рассматриваю продукцию этой фирмы к покупке. Почему? Возьмем следующую ситуацию: вам нужен врач. Есть два врача, один путает названия лекарств и болезней, второй - нет. К какому Вы пойдете? Не знаю, к какому пойдете Вы, но я не захочу пойти к тому, который все путает. Теперь об Автоэлектрике. Они не знают основных терминов, относящихся к аккумуляторным батареям. Емкость аккумуляторов измеряется в единицах ампер умноженный на час (Ач), а не ампер деленный на час (А/ч). Что означают термины и как они определяются - описывается в международных стандартах. На русском языке этот стандарт принят для автомобильных аккумуляторов как ГОСТ 53165-2008 (п.3.3) meganorm.ru/Index2/1/4293829/4293829831.htm На всей продукции Автоэлектрики красуются неверные надписи "а/ч"!!! Если они путаются даже в основных терминах, то не напутали ли чего в "фирменных" алгоритмах??? 4. Про надежность. На зарядные устройства дают гарантию. Я стараюсь в первое время эксплуатировать как можно сильнее. Если выйдет из строя - заменю, или верну деньги. Это будет проблема изготовителя, а не моя!
увидел 13.6 просто время нужно . а так вообще изучаю это зарядное --- сразу скажу скоростное ---- акб не кипитит и намеки на это нет --- не важно какой ток --- не когда не замечал что электролит потемнел 3 разных акб заряжал с разными режимами --- единственно сделалась замена всех проводов крокодилы выкинул ...---- здесь не совсем импульсное здесь что-то свое ... у меня есть возможность считать --- и увидеть линию токов ,как она движется ...
Очередная зарядка за 700р подобие китайской, коими усыпан весь авито по дешевке. Шкал для слежки регулировки параметров нет, режима предзаряда нет, кипячения нет. Смысл от неё? Любую зарядку от ноутбука за 200-400р в течение 15 мин переделываешь и она будет эффективнее! И да, сульфат при плотности выше 1.14 не растворяется, 🤷 поэтому выкинь свою зарядку в ведро с этой функцией, потому что химию и физику не обманешь, а лапшу лишь дебилам со своими 4П вешать будешь 🤣
Здравствуйте, сделайте пожалуйста обзор и тест обновленного прибора в новом корпусе!
А музыку ещё громче можно было, чтобы вообще нихрена не было слышно!
А какая разница между Т1050 и Т1051?
Здрааствуйте, Алексей. Подскажите. В инструкции есть пункт «проверка работорспособности», в котором указано о мерцании зелёного индикатора. Делаю проверку - ничего не мерцает,, а просто горит. Записываю индикаторы на видео телефоном - на видео мерцают. Т.е. во время записи смотрю на дисплей - мерцает ( частоту перцания от переключения естесственно не меняет) перевожу взгляд на прибор - горит ровным светом. К тому же горит не 3 сек., как в инструкции, а около 6. Почитав инструкцию целиком понял, что она кривая и с опечатками. Подскажите пожалуйста: «как должна вести себя индикация прибора, в зависимости от режимов, а-то я с этой "светомузыкой" запутался.
Будьте добры, напишите пожалуйста как читать индикаторы, режимы работы данного аппарата. Если с переключателями более или менее понятно стало то с индикаторами беда, вообще не соответствует инструкции.
Например в инструкции написано что для частично разряженного АКБ необходимо подключить клеммы и включить режим ускоренный, при этом должно наблюдаться периодическое включение индикатора желтого (2) на 2 сек., индикатор зеленый (1) светится не должен, у меня светится попеременным включением жёлтого и зеленого индикатора на несколько сек. Читаем дальше "Если контакт надежный, свечение может быть вызвано потерей емкости аккумулятора или его сульфатацией", свечение зелёным постоянное и периодическое? Ничего не понимаю... и тут же:
"Определение окончания заряда по времени включения индикаторов
Признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «ускоренный» (4.2.),является увеличение времени свечения индикатора желтого (2) до 4 сек.Признаком, что аккумулятор зарядился в режиме «нормальный» (4.1.),является увеличение времени свечения индикатора желтого (2) более 6 сек.с последующими двумя циклами включения индикатора зеленого (1)" 2 цикла включения зеленого не наблюдал, хотя АКБ стоял на зарядке 3 суток. Росло время включения желтого индикатора до 15-30 сек и увеличение работы зеленого индикатора с 2 до 10 сек...
Как его ЧИТАТЬ ?
Добрый день! Когда Агрессора тестили график такой же был что то вы заявили что он на 4 минуте перегрелся и скачки пошли по току а тут у вас просто программа не той системы а зарядное огонь !?
Расскажу про свой случай. Есть акб varta d59 так вот заряд в нормальном режиме его этой зарядкой не выводит плотность электролита до нормальной, почле зарядки в нормальном режиме включил зарядку в ускоренный и тогда плотность поднялась но не до конца, в минусовой банке плотность осталась 1.25. В общем покупайте зарядки с возможностью заряда напряжением 16,2, не как основной режим заряда а как добивку, иначе акб будет заряжен на 80-70%. Про напряжение 14.8 вообще молчу, сурьма нормально заряжалась а вот кальций нет. ИМХО.
Зарядить Варту им я так и не смог, пошёл купил новый АКБ тогда. А вот вчера случай был неприятный: машина стояла месяца 3 и высосала весь АКБ остаточное напряжение не доходило и 3 вольт, так вот в режиме активации за пару часов эта зарядка смогла поднять до 8 вольт, АКБ заводской лада. Всё равно как ни крути она что-то да умеет. Не зря наверное я в своё время отдал за нее́ 4000. Сейчас поставил АКБ на другом зарядном, заряжается.
Какое устройство использовали для мониторинга процесса заряда ? Графики с помощью чего получили ? Перед включением режима восстановления рекомендуете зарядить сналача батарею или сразу включать режим восстановления ?
Мониторинг велся при помощи разрядного устройства CONBAT 120В 20А и токовых клещей. При глубоко разраженной АКБ лучше сразу включить режим восстановления.
@@AutoDela А если не глубокий разряд напряжение между 10-11 вольт ?
@@johnsnow8734 Стандартный режим, но не ускоренный. После зарядки АКБ нужно отключить от ЗУ.
@@AutoDela обычный режим от сульфатации то же помогает ? Т.е. режим восстановления предназначен только для глубокого разряда ?
Да, при обычном режиме сульфатирование должно уменьшаться. Режим восстановления нужно включать когда напряжение на батарее ниже 6 В.
Здравствуйте Алексей, на днях должен мне прийти данный аппарат, скажите, в обычном режиме зарядки обязательно снимать клеммы аккумулятора, ведь иначе прибору будут мешать блоки управления автомобиля? И да, как уже писали здесь, режим реанимации нужно использовать в обычном режиме, будут отличия от ускоренной? PS пришел мой заказ через площадку экспрессшина, коробка слегка деформирована, при вскрытии обнаружил в коробке странные мелкие пластиковые винтики, внутри болтались платы, видимо ими все крепилось, весьма хлипкая конструкция, не смотря на жестяной корпус, диодов в отверстиях видно небыло! Перезаказал, посмотрим что придет во второй раз, история с продолжением.. Пришёл мне второй прибор, в течение шести часов осуществил подзаряд на минимальных настройках, в конце заряда жёлтая лампа горела постоянно! Через день решил попытаться восстановить старенькую варту на соответствующем режиме, через полчаса почуял запах паленой органики и шерсти, удивившись и не веря подхожу к заряднику и на моих глазах внутри заискрило, КЗ и всё. Вернул в точку выдачи торговой площадки, они же, не используя готовые вкладки для заполнения заявления на обмен или возврат средств в электронном виде, начали мне названивать и предлагать заполнить иное заявление на проведение экспертизы которое отправляют по эл.почте избранным а не в общем порядке.. Продолжу по результату
Пришло ?
Заряжали ?
Как результат ?
здравствуйте,у меня такой вопрос если не трудно нужен совет,я купил зарядное,в инструкции ни чего не понял,вот видеообзор этого зарядногоth-cam.com/video/z18G_nMyjo8/w-d-xo.html ,у меня там по крайней мере так написано есть режим реанимации десульфатация,зарядное автомат,руками можно только выбрать этот режим и ампераж,5-10-15-20 ампер,режим реанимации как заявлено сам отключится после 24ч и перейдет в обычный,аккум у меня 12в 650ач,какой порядок мне стоит выбрать зарядки аку 2 года но он живой еще,я вот думаю так сделать для проф-ки поставить на 5 ампер и включить режим реанимации десул-ии,пусть погоняет 24 часа и потом перейдет в авто на 5ам или же надо 10 ам поставить,или вообще не начинать с режима реа-ии дес-ии,ответьте если не тяжело
Так и не понял, можно-ли его юзать на AGM? Ведь все что выше 14,4 для них смертельно...
Вы указали график ускоренного режима у которого верхний порог напряжения 15.5,а где обычный основной режим где напряжения до 14.4v который? И он же в конце режима хранения. Или это и есть график обычного заряда на режиме 14.4?
В обоих режимах окончание зарядки при напряжении 15,5 В. Разница в силе тока в стандартном режиме 10% от емкости, в ускоренном 20%, а также в режиме хранения 14,0 В стандартный режим, 14,4 В ускоренный.
@@AutoDela спасибо за ответ. Интересно автоэлектрика поменяла свои принципы. Если будет возможность то протестируйте реверс автомат Т1001А с функцией диагностики. У меня такой. Интересно ваше мнение услышать насчёт этого аппарата, так как ваши видеоролики интересны и обоснованы. Напишу как этот Апарат работает кратко по моим наблюдениям. Больше 14.5v не дает при основном заряде, в конце заряда дает импульсами до 15-15.5v дозабивки в зависимости от аккумулятора. Сила тока максимальный не бывает больше 10 процентов от ёмкости аккумулятора. Потом режим хранения при этом режиме дает 0.1ампер когда упадет до 13.4v включается цикл зарядки. Так же есть режим реанимации если батарея меньше 10v. На примере посаженном до 2v аккумуляторе которую высалала автосигнализация. Он ее поднял до нормальной плотности 1.27. Плотность замерял при комнатной температуре после 24часа после заряда. Режим реанимации интересен тем что на заряднике не мигают лампочки что заряд идет, но реанимация идет. Подает малый очень ток постепенно подымается напряжение до 10 или до 11v точно не помню. После этого начинается основной заряд. Батарея не кипит температура максимум подымается 30 градусов при исправном батареи, при хранении температура соответствует окружающей среде по этому несколько лет уже оставляю в гараже подключенной машине по несколько недель. Связывался с автоэлектрикой и такой способ допускается так как заверяют что напряжение не больше 14.4v по этому в инструкции по эксплуатации этот режим допускают. По этому интересно чтобы вы сделали свой обзор.
@@AutoDela , снимите пожалуйста обзор, как правильно пользоваться данным устройством. Наверное, многим будет интересно. А то в инете читал отзывы, что не понимают инструкцию. :-)
@@blinov7368 Полностью согласен! Сам вчера приобрёл. Инструкция написана с логичискими косяками, опечатками. Мы тут как-то, что-то написали, а ты догадайся сам, что имелось ввиду и как с этим управляться.
Добрый день, Александр! Подскажите, пожалуйста, какой лучше зарядник Т-1051 или Т-1001 или Сорокин 12,98? В инструкциях по Т1051 написано, что для кислотных батарей, в Т-1001 - для всех типов и т.д. Сравнить бы что к чему у всех, но я в электрике не разбираюсь.
Если в электрике не разбираетесь то лучше брать Сорокин. К продукта Автоэлектрики нужно подходить с пониманием процесса. Они делают интересные вещи, но я бы их бытовыми устройствами не назвал.
@@AutoDela Подскажите пожалуйста, там два режима зарядки, ускоренный и нормальный, на каком режиме заряжать не полностью разряженный акамулятор. А на каком реанимировать, А то я на нормальном токе 2 часа подзаряжал, а подзаредилься еле, еле. Новый акамулятор. Акамулятор 190
Такое классное устройство? А видео и отзывов 0. Где маркетинг производителя? Ценник конкретный. За такие деньги и круче можно приобрести. Где тесты мастеров? Одни голословные выводы и у мозаключения. А реальных видео нет. Прибор может и достойный. Но брать стрёмно.
как определить заряженность батареи в разных режимах.кто нибудь разобрался?
В инструкции все написано. 25 секунд если горит зелёный то уже 95-100% заряда
Где показана работа устройства? Опят реклама? Купил устройство, оно трещит звуком похожим на искрение, это нормально?
Это режим десульфатизации идет
Добрый день! Подскажите пожалуйста топ-3 зарядных устройств по вашему мнению.
Сейчас деалем тест ЗУ 8-10 А. В течении месяца буду публиковать, потом сделаю выводы. Прошу немного потерпеть.
Читал все тесты про ЗУ, опубликованные в АвтоДелах.
Есть вопрос:
Почему в начале заряда, для десульфатации выбирается импульсный режим? Есть ли где исследования, что такой режим лучше режимов постоянного тока? Не встречали?
Ссылку на теорию дать не могу. Если объяснять на пальцах то работает все, таким образом:
1) При «сульфатации аккумулятора» его пластины покрываются налётом сульфата свинца. Он изолирует металл от электролита и выводит из раствора серу.
2) Для того чтобы восстановить АКБ нужно его растворить.
3) 12 В для этого недостаточно так как пластины просто изолированы от раствора.
4) Большее напряжения подавать нельзя так как возможен выход из строя батареи.
5) Для того чтобы провести электрохимическую реакцию используются импульсы высокого напряжения от 18 до 30 В, но с небольшим током 100 мА.
6) Они постепенно растворяют сульфат не повреждая нормальные пластины и не приводя к выделению водорода.
7) Если подать постоянное напряжение в 18-30 В, то батарея закипит.
@@AutoDela ВЫ трактуете п.7 без ограничения тока.
Я восстановил много AGM аккумуляторов, подавая 18 В через резистор. Ток ограничивал не более 1,5 % от емкости аккумулятора.
Время уходило несколько недель.
Поэтому у меня и вопрос.
Почему так не делают? Это же проще. Чем хуже?
@@vovashuld1201 , если есть время (т.е. подменный АКБ) и лабораторный БП вполне можно раскачать Вашим методом. Выставил 300-800mA и напряжение хоть 20V и наблюдаешь за АКБ. Если не греется сильно и не "кипит" - то продолжаем процесс, как только явно слышим сильное булькание выключаем БП.
Но результат при убитом АКБ придется ждать очень долго - рабочая неделя и более. При текущей цене АКБ (до 6-7 тыс руб за ходовые формфакторы) как три бака бензина проще сдать старый и купить нормальный новый.
Есть опыт восстановления АКБ по такой технологии в начала 2000х, особенно хорошо оживали 1-2 летние Варты и Центры, от беспечных хозяев (оставили включенным фары на ночь, утром кое как "прикурили" - а далее забыли о бедняжке АКБ. Если случилось в феврале, автовладельцы как то докатывали до тепла, а осенью покупали новый АКБ, ругая что немецкие нежные АКБ не работают у нас в суровых условиях.) Достаточно такого длительного заряда малым током и высоким напряжением, чтобы пару зим батарейка в штатном режиме отработала.
Сейчас я и сам таким беспечным хозяином стал - если разрядится. то точно так же прикурю утром , максимум вечером поставлю на зарядки током 5A и напряжением отсечки 14.8V и ... все.
Можно ли этим устройством заряжать кальциевые необслуживаемые акб, вроде варты
Можно, но нужно отключать после зарядки. Так как ЗУ постоянно подзаряжает АКБ. Пору часов ни чего страшного, а на пару дней я бы не оставлял.
Очень интерисует. Ваше мнение.Заранее спасибо
Скажите, можно ли оставлять необслуживаемый аккумулятор на зарядке (не ускоренной) после его полной зарядки? В инструкции указано что "для практически заряженного аккумулятора эти циклы позволяют активировать трудно заряжаемые области аккумулятора, а также упорядочивают электрохимическую структуру аккумулятора. Этот режим,
для исправного аккумулятора, не вызывает электролиза воды и может осуществляться без ограничений по времени."
И еще, не совсем разобрался с режимом реанимации. В положении выключателя реанимации (включено) в каком положении должен быть режим зарядки - ускоренный или обычный? Реанимация помогает продлить срок службы стареющего аккумулятора?
В ЗУ есть особый режим хранения. У разных производителей он реализуется по-разному. Есть принцип поддержания постоянного напряжения в 13,6 В. Есть варианты когда ЗУ периодически включается для подзарядки, а в промежутках батарея отдыхает. Есть вариант, включения ЗУ после снижения напряжения на клеммах до определённого уровня. Есть зарядка постоянным, есть импульсным напряжением. Вариантов много. Важна только одна цифра 13,6 В. Это порог газообразования. Если ЗУ в режиме хранения держит напряжение выше этого порога, то будет выделение водорода. Именно по этому в результатах теста мы рекомендуем отключать АКБ от ЗУ Автоэлеткрика после окончания цикла заряда. Ни чего страшного не будет если батарея проведет в таком режиме пару дней. Может это и будет для нее наоборот хорошо, за счет выравнивания заряда по банкам, но на месяц оставлять ее подключенной точно не стоит.
Музыка задолбала, выключаю.
Охх не знаю. Попользовался я 3 раза этой зарядкой и есть у меня сомнения по поводу заряда акб. Сейчас все делают акб кальциевыми и что бы зарядить его полностью нужно напряжение 16,2 В только вот ни автоматические зарядки ни генераторы не способны выдать такое напряжение, имходя из этого получается что с такими приборами кальциевые акб обречены на погибель нк смотря на все свои плюсы.
Достаточно много автомобильных зарядок, рассчитанных для работы с калиевыми батареями, имеют напряжение стадии дозаряда 16,2 вольта. Генераторы и не обязаны этого делать. Современные батареи, генератором, априори, не могут заряжаться до 100%. Именно поэтому, требуется ихпериодический стационарный заряд правильными зарядками.
Немного не понимаю одного, после того когда в режиме активации акб напряжение не падает ниже нужного уровня непрерывно подаётся ток 150мА и зарядка не переходит в другой режим. Что это даёт ?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, совсем запутался.нужно з.у.для всех типов акб.бюджет до 5000.акб разные:мото 4-7а*ч;авто 50 а*ч,110а*ч;и необслуживаемый какой-то 150а*ч(новый).
Выбираю между уклоном 715d,полюсом 2012т и автоэлектрика 1021.в автоэлектрике всё, вроде как устраивает,по надёжности хвалят её. Но хотелось бы зу под 150амперную акб подобрать, чтоб побыстрей её заряжать.
В кулоне привлекает то,что можно его использовать в качестве источника питания.
Самые основные критерии выбора это-надежность,качество зарядки всех распространенных акб,амперметр,режимы ручной и автомат,простота эксплуатации,ну и защиты чтоб были.бюджет до 5000р.
Спасибо, если поможете,а то я уже совсем голову сломал.
1051рассматривал,но то,что нет амперметра и ручного режима оттолкнуло от неё.
При таких вводных не могу ни чего посоветовать. Из тех моделей которые тестировал не было устройств в которых был бы одновременно и режим автоматической работы и ручной настройки. Что и будь из вымпела нужно смотреть.
Алексей Петров
Сколько читал про вымпелы-орионы,какие то ломучие они.а по надёжности какое производство можете выделить?
Вымпелы и Орионы ломучие, так как стараются как можно дешевле засунуть, как можно больше ампер. Но они с ручной регулировкой. Если брать остальное то это автомат. В них ток не задать и в режимы не залезть. К тому же вам нужно до 5 т. Есть одни вариант в эту цену в приличный качеством. Это новый Сорокин 12,98. На неделе выложу его тест. Но опять же в нем нет ручных регулировок.
Алексей Петров спасибо, посмотрю Сорокина и видео Ваше подожду!)
Выскажу свое мнение. Хотите - слушайте, хотите - не слушайте.
1. Орион
Есть оригиналы от НПП Орион из Санкт-Петербурга, а есть подделки (?) от Оборонприбор из Рязани, низкого качества.
Вот тройка ссылок:
otzovik.com/review_4455292.html
Обратите внимание на комментарии;
otzovik.com/review_3061536.html
www.dns-shop.ru/product/9bf27320e9cd615e/zaradnoe-ustrojstvo-oboronpribor-orion-pw-265/opinion/
Величайшая проблема в том, что пользователи, оставляя отзывы, почти никогда не пишут, кто производитель!
2. Вымпел
Одна из самых интересных моделей - Вымпел-55. В ней заложено много различных возможностей по заряду аккумуляторов.
Вместе с тем в 55-ой модели стоит какой-то неудачный дисплей. Большинство отрицательных отзывов связано именно с дисплеем.
Насколько я понимаю, другие модели Вымпелов такого недостатка не имеют и достаточно надежны.
Я себе купил Вымпел-37, эксплуатирую уже год и никаких проблем пока не было.
th-cam.com/video/LzceIKpW6Z4/w-d-xo.html
3. Автоэлектрика
Я не рассматриваю продукцию этой фирмы к покупке. Почему?
Возьмем следующую ситуацию: вам нужен врач. Есть два врача, один путает названия лекарств и болезней, второй - нет. К какому Вы пойдете?
Не знаю, к какому пойдете Вы, но я не захочу пойти к тому, который все путает.
Теперь об Автоэлектрике.
Они не знают основных терминов, относящихся к аккумуляторным батареям.
Емкость аккумуляторов измеряется в единицах ампер умноженный на час (Ач), а не ампер деленный на час (А/ч).
Что означают термины и как они определяются - описывается в международных стандартах. На русском языке этот стандарт принят для автомобильных аккумуляторов как ГОСТ 53165-2008 (п.3.3)
meganorm.ru/Index2/1/4293829/4293829831.htm
На всей продукции Автоэлектрики красуются неверные надписи "а/ч"!!!
Если они путаются даже в основных терминах, то не напутали ли чего в "фирменных" алгоритмах???
4. Про надежность.
На зарядные устройства дают гарантию. Я стараюсь в первое время эксплуатировать как можно сильнее. Если выйдет из строя - заменю, или верну деньги. Это будет проблема изготовителя, а не моя!
на оф сайте эта модель 1050 а 1051даже выглядит по другому ,странно как то
Не могу определиться с выбором автоэлектрика т-1001а или т-1051 ....
Если у вас есть тестер и вы умеете им пользоваться то 1051. У нее другие режимы работы нежели в 1001.
увидел 13.6 просто время нужно .
а так вообще изучаю это зарядное --- сразу скажу скоростное ---- акб не кипитит и намеки на это нет --- не важно какой ток --- не когда не замечал что электролит потемнел 3 разных акб заряжал с разными режимами --- единственно сделалась замена всех проводов крокодилы выкинул ...---- здесь не совсем импульсное здесь что-то свое ...
у меня есть возможность считать --- и увидеть линию токов ,как она движется ...
Этот режим хранения мы не увидели. В даном ЗУ хранение реализовано по другому.
@@AutoDela 14 в -- есть 13.6 нет !
Фантаст.
И как оно за секунду между циклами измеряет остаточную емкость??? Разводом попахивает эта волшебная технология...
и еще ----- огромадный минус ----- короткий провод питания блока .....
Музыка за кадром для чего ???? ДИЗЛАЙК !!!!
Появилась новинка Т-1060.
Это морской вариант. Цена еще не объявлена. Судя по аннотации за основу взята модель Т-1051.
@@AutoDela , так точно, только похоже добавили 2 дисплея.
Это не дисплеи, а влагозащищенные кнопки.
@@AutoDela , мне с телефона не особо видно. :-)
Очередная зарядка за 700р подобие китайской, коими усыпан весь авито по дешевке. Шкал для слежки регулировки параметров нет, режима предзаряда нет, кипячения нет. Смысл от неё? Любую зарядку от ноутбука за 200-400р в течение 15 мин переделываешь и она будет эффективнее! И да, сульфат при плотности выше 1.14 не растворяется, 🤷 поэтому выкинь свою зарядку в ведро с этой функцией, потому что химию и физику не обманешь, а лапшу лишь дебилам со своими 4П вешать будешь 🤣
Гавно с лампачками, обзор и тест куплены
Шля-па! Это брелок а не зарядное