Parádní průjezd. Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
Rád no v minulosti keď ma o to požiadali tak som bol presmerovany na inú stránku a tam odo mňa chceli osobné údaje, ktoré nechcem zverejňovať a prišlo mi to ako naburanie sa do môjho účtu.
Ono je to skoro jedno, co je to za auto, protože motor v Pragovce je odvozený od Tatry. Nějakou dobu jsem třeba poslouchal Tatru 815. Jezdil s ní známý od naproti a parkoval vedle domu.
*Karlos Karlos:* Je to Praga ale motor je půlka motoru z Tatry 111 a to jak u V3S tak u S5T. S5T byla později vyráběná silniční verze V3S samozřejmě s co nejvíce využitím dílů V3S. A kabina je upravená z Tatry 805, je trochu zdvižená čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Pro porovnání: 1url.cz/MtUim
Mňa fascinuje ako môže majiteľ /spravca/ lesa dopustiť aby cesta bola v takomto stave! Takto podľa videa sa mi zda, že by nemal byť veľky problem cestu dobre odvodniť ešte pred ťažbou a tym padom by ju LKT takto nezničili. Je jasne, že keď už raz voda do kolaji natečie bude sa to len a len zhoršovať...
Takto na videu to vyzerá jednoduché, no v skutočnosti to bolo trocha náročnejšie. Škoda že to nie je vidno, ale na korbe bolo 6 železobetónových pätiek z ktorých každá má 480kg. Takže pri takomto prejazde - klesanie a šikmí sklon plus na korbe 2,5t a už končí sranda. Pod cestou zráz. Ruka je 3x tak silná ako klasická HR 3001 čiže aj jej hmotnosť 1,5t ovplyvňuje podstatne jazdné vlastnosti. S kolesami rovno by to rozhodne nešlo. Na videu to vždy vyzerá jednoducho. Neobhajujem, len konštatujem.
Tak tak... Rovnými kolesami by sa v3s postupne zošuchla dole a už by sa späť na cestu sama nedostala...preto ma stále vytocene dohora aby sa čo najviac držala hore...to pozná každý kto aspoň trochu jazdí v teréne a nemusi ísť zrovna o ťažké stroje :)
Pavel Křivánek Tým bláznom sa to ani nepokúšaj vysvetliť, lebo budeš za vola. Bedač žije ešte stále v socializme a sprostá bedač si myslí, že rozbiť cestu, zničiť les a zarobiť pri tom na pivo a borovičku, je veľké umenie a frajerina.
ten medziclanok medzi volantom a sedadlom je uplne ale uplne posraty z jazdy v lese :-) ja by som siel kludne dvojkou redukovanou a vyrovnanymi kolesami na urcitych miestach ,su tam velke kolaje ktore nepustia v3s z nich a nie stale mat vytocene kolesa smerom hore :-)
poriadne sa pozri čo je to V3S, má HR a pätky, ktoré poriadne obmedzujú prejazdnosť. keby mal vyrovnaný volant tak zostane stáť na prvom koreni, ktorých tam bolo neúrekom
no prave to ze som velmi dobre pozeral a mam tiez V3S tak tvrdim to co tvrdim :-) HR a pätky v tom nehraju ziadnu rolu,lepsie sa pozri ty kde su pätky tie pätky su v rovine kolies takze kolaje od kolies ich nemozu nijako zachytit pätky su od zeme o 40cm vyssie
Parádní průjezd. Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
V3S jezdí ještě dost, ale jejich silničních sester S5T už je jako šafránu a je to velká škoda.
My máme dva doma
Ja delal od vojaku papiry v r.1979 za 400;- Kcs !!!
Hezký den, můžeme prosím použít záběry z Vašeho TH-cam do našich sestřihů? Označíme Vás jako autora. Děkujeme. :)
Rád no v minulosti keď ma o to požiadali tak som bol presmerovany na inú stránku a tam odo mňa chceli osobné údaje, ktoré nechcem zverejňovať a prišlo mi to ako naburanie sa do môjho účtu.
TATRA má prostě krásný zvuk, klapání motoru je úplný koncert, kór V3S :-)
A stejně tak i její silniční sestra S5T.
Tatra taky jenže tohle je Praga☺
Ono je to skoro jedno, co je to za auto, protože motor v Pragovce je odvozený od Tatry. Nějakou dobu jsem třeba poslouchal Tatru 815. Jezdil s ní známý od naproti a parkoval vedle domu.
*Karlos Karlos:* Je to Praga ale motor je půlka motoru z Tatry 111 a to jak u V3S tak u S5T. S5T byla později vyráběná silniční verze V3S samozřejmě s co nejvíce využitím dílů V3S. A kabina je upravená z Tatry 805, je trochu zdvižená čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Pro porovnání: 1url.cz/MtUim
Tak zvaná Kačena :) Tu měli do nedávna naši dobrovolní hasiči. Ještě ji mají ve vedlejší vesnici. Nemá náhodou Kačena zážehový motor?
Машина - зверь, чех - "красавчег" ! Хотя, едет и очкует... но едет )))) Это по нашему - "Собака лает - караван идёт ... "
nielen famózna V3S, ale aj výborný a skúsený vodič! Klobúk dole, PÁN šofér !
Mňa fascinuje ako môže majiteľ /spravca/ lesa dopustiť aby cesta bola v takomto stave! Takto podľa videa sa mi zda, že by nemal byť veľky problem cestu dobre odvodniť ešte pred ťažbou a tym padom by ju LKT takto nezničili. Je jasne, že keď už raz voda do kolaji natečie bude sa to len a len zhoršovať...
Kalap dolu dobrý prejazd.
Takto na videu to vyzerá jednoduché, no v skutočnosti to bolo trocha náročnejšie. Škoda že to nie je vidno, ale na korbe bolo 6 železobetónových pätiek z ktorých každá má 480kg. Takže pri takomto prejazde - klesanie a šikmí sklon plus na korbe 2,5t a už končí sranda. Pod cestou zráz. Ruka je 3x tak silná ako klasická HR 3001 čiže aj jej hmotnosť 1,5t ovplyvňuje podstatne jazdné vlastnosti. S kolesami rovno by to rozhodne nešlo. Na videu to vždy vyzerá jednoducho. Neobhajujem, len konštatujem.
Tak tak... Rovnými kolesami by sa v3s postupne zošuchla dole a už by sa späť na cestu sama nedostala...preto ma stále vytocene dohora aby sa čo najviac držala hore...to pozná každý kto aspoň trochu jazdí v teréne a nemusi ísť zrovna o ťažké stroje :)
MAŚ SUPER VIDEA SUPER STROJA PRAGA V3S
Ďakujem....
neni prostě lepší off road než V3S
A to mám Defendera :)
Pavel Křivánek Tým bláznom sa to ani nepokúšaj vysvetliť, lebo budeš za vola. Bedač žije ešte stále v socializme a sprostá bedač si myslí, že rozbiť cestu, zničiť les a zarobiť pri tom na pivo a borovičku, je veľké umenie a frajerina.
Prosim vás boli aj reťaze ???
Reťaze používame v zime na ľad.
V klidu mohl srovnat kola vždyť jede ten kus rovně a zrova tam svah není tak velký ;-)
There is just something about these trucks that makes me want about nine of them....
Бедная машинка. по такой местности
Lebo. Vetreska a lktčko maju ine gumi??? Veľkosť
ten medziclanok medzi volantom a sedadlom je uplne ale uplne posraty z jazdy v lese :-) ja by som siel kludne dvojkou redukovanou a vyrovnanymi kolesami na urcitych miestach ,su tam velke kolaje ktore nepustia v3s z nich a nie stale mat vytocene kolesa smerom hore :-)
poriadne sa pozri čo je to V3S, má HR a pätky, ktoré poriadne obmedzujú prejazdnosť. keby mal vyrovnaný volant tak zostane stáť na prvom koreni, ktorých tam bolo neúrekom
no prave to ze som velmi dobre pozeral a mam tiez V3S tak tvrdim to co tvrdim :-) HR a pätky v tom nehraju ziadnu rolu,lepsie sa pozri ty kde su pätky tie pätky su v rovine kolies takze kolaje od kolies ich nemozu nijako zachytit pätky su od zeme o 40cm vyssie
jo jo.... kaźda diskusia o V3S má svojho supermana ktorý vie všetko lepšie než všetci ostatní spolu do kopy
ziaden problem pre pragu