Mňa fascinuje ako môže majiteľ /spravca/ lesa dopustiť aby cesta bola v takomto stave! Takto podľa videa sa mi zda, že by nemal byť veľky problem cestu dobre odvodniť ešte pred ťažbou a tym padom by ju LKT takto nezničili. Je jasne, že keď už raz voda do kolaji natečie bude sa to len a len zhoršovať...
Rád no v minulosti keď ma o to požiadali tak som bol presmerovany na inú stránku a tam odo mňa chceli osobné údaje, ktoré nechcem zverejňovať a prišlo mi to ako naburanie sa do môjho účtu.
Co ty pneu ? Jak jste spokojený ? Lepší nebo horší než originál šíp ? Netrhají se ? co nějaká životnost, nevíte ? Zajímá mě úplně všechno :D Zvažujeme jejich koupi, ale nikdo to nemá koho se zeptat osobně... Díky
Určite odporúčam ich kupu. Prejazdnost V3S sa sa zvýšila minimálne o 30 percent. Sú dobré a netrhaju sa. Pre nás je to pracovný stroj do ťažkého terénu a preto ju po ceste na väčšie vzdialeností vozime na trajleri.
Dobrý deň, videla som tvoj film Praga V3S, Enerline, prechod svažnicou po LKT Mám reťaz EXTREME INEAMM na vás trubice na zber, poľnohospodárske stroje v horách, extrémne stroje sú extrémne obchody Budem ju môcť zverejniť na svojom kanáli, ktorý je veľmi populárny s viac ako 115 miliónmi zobrazení medzi 150 000 a 185 000 návštevami denne a tento rok očakávam 100 miliónov nových názorov. viac ako 75 000 účastníkov Na výmenu nazovnám svoj kanál vo videu s priamym odkazom, na ktorý sa dá kliknúť, pretože v kanáli sú odkazy v popise videa všetky reklamy, ktoré chcete v priamych odkazoch alebo žiadne reklamy ďakujem vám za odpoveď Kanál EXTREME INEAMM TH-cam th-cam.com/users/ineamm
Takto na videu to vyzerá jednoduché, no v skutočnosti to bolo trocha náročnejšie. Škoda že to nie je vidno, ale na korbe bolo 6 železobetónových pätiek z ktorých každá má 480kg. Takže pri takomto prejazde - klesanie a šikmí sklon plus na korbe 2,5t a už končí sranda. Pod cestou zráz. Ruka je 3x tak silná ako klasická HR 3001 čiže aj jej hmotnosť 1,5t ovplyvňuje podstatne jazdné vlastnosti. S kolesami rovno by to rozhodne nešlo. Na videu to vždy vyzerá jednoducho. Neobhajujem, len konštatujem.
Tak tak... Rovnými kolesami by sa v3s postupne zošuchla dole a už by sa späť na cestu sama nedostala...preto ma stále vytocene dohora aby sa čo najviac držala hore...to pozná každý kto aspoň trochu jazdí v teréne a nemusi ísť zrovna o ťažké stroje :)
ten medziclanok medzi volantom a sedadlom je uplne ale uplne posraty z jazdy v lese :-) ja by som siel kludne dvojkou redukovanou a vyrovnanymi kolesami na urcitych miestach ,su tam velke kolaje ktore nepustia v3s z nich a nie stale mat vytocene kolesa smerom hore :-)
poriadne sa pozri čo je to V3S, má HR a pätky, ktoré poriadne obmedzujú prejazdnosť. keby mal vyrovnaný volant tak zostane stáť na prvom koreni, ktorých tam bolo neúrekom
no prave to ze som velmi dobre pozeral a mam tiez V3S tak tvrdim to co tvrdim :-) HR a pätky v tom nehraju ziadnu rolu,lepsie sa pozri ty kde su pätky tie pätky su v rovine kolies takze kolaje od kolies ich nemozu nijako zachytit pätky su od zeme o 40cm vyssie
Pavel Křivánek Tým bláznom sa to ani nepokúšaj vysvetliť, lebo budeš za vola. Bedač žije ešte stále v socializme a sprostá bedač si myslí, že rozbiť cestu, zničiť les a zarobiť pri tom na pivo a borovičku, je veľké umenie a frajerina.
Tak daj Vladko nejaký ľubovoľný súčastný a moderný dopravný prostriedok ktorý by bol do lesa vhodnejší. Miliónový Unimog aj napr. Gaz 66 môžeš kľudne vynechať.
Ono je to skoro jedno, co je to za auto, protože motor v Pragovce je odvozený od Tatry. Nějakou dobu jsem třeba poslouchal Tatru 815. Jezdil s ní známý od naproti a parkoval vedle domu.
*Karlos Karlos:* Je to Praga ale motor je půlka motoru z Tatry 111 a to jak u V3S tak u S5T. S5T byla později vyráběná silniční verze V3S samozřejmě s co nejvíce využitím dílů V3S. A kabina je upravená z Tatry 805, je trochu zdvižená čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Pro porovnání: 1url.cz/MtUim
Parádní průjezd. Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
Mňa fascinuje ako môže majiteľ /spravca/ lesa dopustiť aby cesta bola v takomto stave! Takto podľa videa sa mi zda, že by nemal byť veľky problem cestu dobre odvodniť ešte pred ťažbou a tym padom by ju LKT takto nezničili. Je jasne, že keď už raz voda do kolaji natečie bude sa to len a len zhoršovať...
Zlatý zetor
zetor je ale traktor pane
@@egolifter6983 😂
toje krasota
Pěkná v3s
Idemeee moja zlata..👍👍👍
Snowrunner в жизни выглядит так
Hezký den, můžeme prosím použít záběry z Vašeho TH-cam do našich sestřihů? Označíme Vás jako autora. Děkujeme. :)
Rád no v minulosti keď ma o to požiadali tak som bol presmerovany na inú stránku a tam odo mňa chceli osobné údaje, ktoré nechcem zverejňovať a prišlo mi to ako naburanie sa do môjho účtu.
Bez "véesky" jse to neobejde.
Бедная машинка. по такой местности
Kalap dolu dobrý prejazd.
dokonalé!!!
ahoooj, můžeme prosím použít záběry z Vašeho TH-cam do našich sestřihů o značce PRAGA a TATRA? Uvedení zdroje samozřejmostí. Děkujeme! :)
Ahoj. Súhlasím.
Mám aj videá zo zimy a brodenia v snehu no nemám ich kedy zavesiť sem
@@actororim Dokázal byste nám videa poslat přes např. www.uschovna.cz na sejfer.cz@gmail.com? :) My už si s tím poradíme. :) MOC DĚKUJEME. :)
MAŚ SUPER VIDEA SUPER STROJA PRAGA V3S
Ďakujem....
PRAGA V3S-th-cam.com/video/0zqC82-s3bg/w-d-xo.html
KRASNA V3S M2 SUPER
Svatá pravda..záleží na obutí ...ale nejenom na něm...záleží i na tom kdo sedí za volantem...na to taky třeba myslet.
Na aky ucel to pouzivas?
Výstavba elektrickych vedeni v tazko dostupnom teréne
Mirek M 👍
Super to vyzerá
Co ty pneu ? Jak jste spokojený ? Lepší nebo horší než originál šíp ? Netrhají se ? co nějaká životnost, nevíte ? Zajímá mě úplně všechno :D Zvažujeme jejich koupi, ale nikdo to nemá koho se zeptat osobně... Díky
Určite odporúčam ich kupu. Prejazdnost V3S sa sa zvýšila minimálne o 30 percent. Sú dobré a netrhaju sa. Pre nás je to pracovný stroj do ťažkého terénu a preto ju po ceste na väčšie vzdialeností vozime na trajleri.
Sú Super ja ich mam v predu a robia si peknú cestu teras to chcem riešiť na všetky kolesa 👍
Vida,takova nadherne stara herka a jak se snazi...dejte tam moderni mrdku a zahrabe se !!!
Lebo. Vetreska a lktčko maju ine gumi??? Veľkosť
Prosim vás boli aj reťaze ???
Reťaze používame v zime na ľad.
Super!!!! Pořádný šípy.
Чех,, идёт,, но,, крен,, это враг //,, Мы,, РУСКИЕ,, НАКИДАЛИ, БЫ ВЕТОК 1, день,, на,, дорогу сделать,, ПУТЁМ,,
ziaden problem pre pragu
There is just something about these trucks that makes me want about nine of them....
vy jste ji dojebaly..propana krale.. hnus
Dobrý deň, videla som tvoj film Praga V3S, Enerline, prechod svažnicou po LKT Mám reťaz EXTREME INEAMM na vás trubice na zber, poľnohospodárske stroje v horách, extrémne stroje sú extrémne obchody Budem ju môcť zverejniť na svojom kanáli, ktorý je veľmi populárny s viac ako 115 miliónmi zobrazení medzi 150 000 a 185 000 návštevami denne a tento rok očakávam 100 miliónov nových názorov. viac ako 75 000 účastníkov Na výmenu nazovnám svoj kanál vo videu s priamym odkazom, na ktorý sa dá kliknúť, pretože v kanáli sú odkazy v popise videa všetky reklamy, ktoré chcete v priamych odkazoch alebo žiadne reklamy ďakujem vám za odpoveď Kanál EXTREME INEAMM TH-cam th-cam.com/users/ineamm
Takto na videu to vyzerá jednoduché, no v skutočnosti to bolo trocha náročnejšie. Škoda že to nie je vidno, ale na korbe bolo 6 železobetónových pätiek z ktorých každá má 480kg. Takže pri takomto prejazde - klesanie a šikmí sklon plus na korbe 2,5t a už končí sranda. Pod cestou zráz. Ruka je 3x tak silná ako klasická HR 3001 čiže aj jej hmotnosť 1,5t ovplyvňuje podstatne jazdné vlastnosti. S kolesami rovno by to rozhodne nešlo. Na videu to vždy vyzerá jednoducho. Neobhajujem, len konštatujem.
Tak tak... Rovnými kolesami by sa v3s postupne zošuchla dole a už by sa späť na cestu sama nedostala...preto ma stále vytocene dohora aby sa čo najviac držala hore...to pozná každý kto aspoň trochu jazdí v teréne a nemusi ísť zrovna o ťažké stroje :)
nielen famózna V3S, ale aj výborný a skúsený vodič! Klobúk dole, PÁN šofér !
ten medziclanok medzi volantom a sedadlom je uplne ale uplne posraty z jazdy v lese :-) ja by som siel kludne dvojkou redukovanou a vyrovnanymi kolesami na urcitych miestach ,su tam velke kolaje ktore nepustia v3s z nich a nie stale mat vytocene kolesa smerom hore :-)
poriadne sa pozri čo je to V3S, má HR a pätky, ktoré poriadne obmedzujú prejazdnosť. keby mal vyrovnaný volant tak zostane stáť na prvom koreni, ktorých tam bolo neúrekom
no prave to ze som velmi dobre pozeral a mam tiez V3S tak tvrdim to co tvrdim :-) HR a pätky v tom nehraju ziadnu rolu,lepsie sa pozri ty kde su pätky tie pätky su v rovine kolies takze kolaje od kolies ich nemozu nijako zachytit pätky su od zeme o 40cm vyssie
jo jo.... kaźda diskusia o V3S má svojho supermana ktorý vie všetko lepšie než všetci ostatní spolu do kopy
neni prostě lepší off road než V3S A to mám Defendera :)
Pavel Křivánek Tým bláznom sa to ani nepokúšaj vysvetliť, lebo budeš za vola. Bedač žije ešte stále v socializme a sprostá bedač si myslí, že rozbiť cestu, zničiť les a zarobiť pri tom na pivo a borovičku, je veľké umenie a frajerina.
Musím uznať, je to umenie.Takto zničiť les. Mimochodom ten starý šrot s kolieskami z fúrika do lesa nepatrí, ale na šrotovisko.
Tak daj Vladko nejaký ľubovoľný súčastný a moderný dopravný prostriedok ktorý by bol do lesa vhodnejší. Miliónový Unimog aj napr. Gaz 66 môžeš kľudne vynechať.
Napr. Ponsse.
Vladimír Ondrašík jste na hlavu
ked nemas co povedat tak aspon netrep ,ta V3S ma 40r a stale ide ale ty uz pri takom veku uz pojdes do kafilerie
martin bodo Už ti niekto povedal, že si blázon ? Nie ? Tak ti to hovorím teraz ja.
TATRA má prostě krásný zvuk, klapání motoru je úplný koncert, kór V3S :-)
A stejně tak i její silniční sestra S5T.
Tatra taky jenže tohle je Praga☺
Ono je to skoro jedno, co je to za auto, protože motor v Pragovce je odvozený od Tatry. Nějakou dobu jsem třeba poslouchal Tatru 815. Jezdil s ní známý od naproti a parkoval vedle domu.
*Karlos Karlos:* Je to Praga ale motor je půlka motoru z Tatry 111 a to jak u V3S tak u S5T. S5T byla později vyráběná silniční verze V3S samozřejmě s co nejvíce využitím dílů V3S. A kabina je upravená z Tatry 805, je trochu zdvižená čili dole nastavená a je k ní přidělaný čumák. Pro porovnání: 1url.cz/MtUim
Tak zvaná Kačena :) Tu měli do nedávna naši dobrovolní hasiči. Ještě ji mají ve vedlejší vesnici. Nemá náhodou Kačena zážehový motor?
Parádní průjezd. Jó Vétra je fenomén. Dělal jsem s ní v roce 1996 autoškolu, nedám na ni dopustit. Doufám, že nikdy nevyhynou. Kdykoli PV3S potkám, což je bohužel čím dál větší vzácnost, mám velkou radost a nemůžu se nabažit.
V3S jezdí ještě dost, ale jejich silničních sester S5T už je jako šafránu a je to velká škoda.
My máme dva doma
Ja delal od vojaku papiry v r.1979 za 400;- Kcs !!!
Машина - зверь, чех - "красавчег" ! Хотя, едет и очкует... но едет )))) Это по нашему - "Собака лает - караван идёт ... "
V klidu mohl srovnat kola vždyť jede ten kus rovně a zrova tam svah není tak velký ;-)