熊本の渋滞にハマらないルート

熊本の道路事情について（長文）
平均時速16キロメートルという、政令市ワーストを誇る熊本市内の道路事情。
折角バイパスは出来ても、平面交差と沿線にはお店や住宅が建ち並び、生活道路として使われて中長距離移動としては使えないほどに混雑してしまいます。
世間では「江戸時代に攻められない街づくりをしたから」とも言われますが、僕の感想としてはそれは違うと思っています。
確かに、クランク状の道路が幾つもあったりしますが、そんなことよりも
・中心部から放射状に整備された幹線道路
・バイパスなのに信号機が多過ぎること
・幹線道路同士の交差点が立体化されない
など、挙げれば沢山の原因が出てきます。
決して歴史的な背景ではなく、空いてる土地を人口増に使っているだけのように見えます。当然ながら、そこにも新たに交通が生まれ、さらに周辺の混雑を現に引き起こしています。
ただ、決して人口増の政策が悪いとは全く言いません。ですが、街づくりというのはバランスが大事なんです。
渋滞という問題をたてに、道路は新しく敷設するけど、ついでに沿線に街も作っては結局変わらなくなってしまいます。
北千葉道路までとはいかなくても、幹線道路と生活用地の関係性については、もう少し考えても良いような気はしています。
僕自身は人生の折り返しであり、これから大きく変わっていく場面を見る事は無いと思います。でも、これから免許を取って運転する若い人達のためにも、少しずつ熊本の道路事情が良い方向に変わっていければと願うばかりです。

[@user-qv2qo1ee2r]

柿原地元民です。途中に家も映っています。
柿原公園(職業訓練校)から先の左折後は軽もしくはコンパクトカーでも車幅ギリギリでスッとは通れません。迷いこんで削っている方や立ち往生している車をたまに見ます。
そこを通行中に車が正面から来た際も悲惨です。
確かに車の通行量はかなり少ないですが全く通らない訳ではありません。
たまに車は通ります。
戻って他のルートを通っても少し道路幅が太くなる程度ですので、慣れていない方は間違ってもSUV等でこの周辺を通らないことをおすすめします。
もっと狭い道に入り込んで前にも後ろにも行けないような大変な状況に陥る可能性もあります。

[@muirnathan1705]

「熊本の道路事情について」　同感です。
　歴史的背景でなく、長年の行政の方向性不統一が大きいですね。
　今は外的要因で表面上人口増えてますが、グランドデザインを描く事、計画通り進める事（これが弱い）をしないとダメになると思います。

[@koh993]

花園は奥深い 本妙寺裏あたりも花園なんですよね。

[@sub-toryu-tasuku]

花園、そして島崎もそうですねぇ
金峰山のいいとこまで登っても島崎です😅

[@from970]

今まで２０何回と熊本に旅行してますが、熊本市内中心部から熊本空港✈️までの渋滞があまりにも酷過ぎますね😅何とかならないんですかね⁉️

[@sub-toryu-tasuku]

熊本市では「10分・20分構想」というものがあります。将来、完全立体交差の有料道路を中心市街地から空港までのルートで作るというものです。その頃にはスムーズに走ることが出来ます👍
（なお、いつできるかは）

[@ongakunomori]

本当、熊本の渋滞いやだ―！！

[@ch-dt4jq]

踏切で信号待ちされてる時…
テロップが『朝は3両編成ワンマンが走ります』と
なってますが…
2両編成の間違いですね。
現在の鉄道法ではワンマンは2両編成までとなってます。
3両編成以上は運転手の他に車掌が必要です。

[@sub-toryu-tasuku]

JR東海で3両ワンマン化を目指す旨の記事もありますが、当分まだ先のことなんですね🤔
この間乗った3両が自動放送でしたから、てっきり車掌が乗ってないものだと思ってました。

[@user-je6iu9sy2e]

こんな裏道知ってるとはかなりツーですね。

[@sub-toryu-tasuku]

大半のドライバーが井芹川沿いを走るんですが、途中の本妙寺通りから島崎2丁目の間が必ず混むために、全然進まなくなるんですよね。
南行きは島崎の右折、北行きは本妙寺通りに信号が無いので、どちら方面もスムーズに進めません🥺