Salut. C'est génial, d'avoir enfin quelqu'un qui présente cette fidèle vstrom! J'ai une vstrom de 2012 aussi. Je voudrais la changer...mais juste pour en prendre une plus récente.
Bonjour j'ai aussi une 650 vstrom de 2014 je l'ai eu en 2015 a 7500km et j'en suis vraiment tres content par contre attention a la béquille centrale en tout terrain, je prend vraiment du plaisir a la conduire même en duo , j'ai déjà fait plusieur fois le tour du Mont Blanc et toujours le même plaisir même 4ans après elle a maintenant 41000km et aucun souci mécanique depuis que je l'ai
J'ai acheté la nouvelle vstrom 650 xt xtreme en mai passé ! J'approuve tout ce que tu dis, cette moto est vraiment top dans tous les points 😍 juste le moteur qui est pas trop caractériel surtout que je suis habitué plutôt a des sportives mais c'est tout pardonné des qu'on monte dessus
J'ai débuté avec un verre strom 650 de 2005, j'en était vraiment content. Ensuite dirigé vers un gros roadster xjr 1300 très bonne machine, et après gsx1250fa avec valises top case, avec madame on a fait des super longues balades, et maintenant suis revenu sur un "Trail", versys 1000.. donc comme toi, j'aime toutes les motos, mais j'affectionne énormément les trails. . Bonne route à toi V
Bonjour, jolie ta nouvelle Machine. Je te conseille juste d’ajouter une extension de pied de béquille latérale.. très utile ainsi il sera inutile de toujours béquiller ta moto sur la centrale. Le centrale est très utile pour l’entretien de ta meule ( graissage de chaîne....). Pour le poids de la moto on s’habitue vite ma nc750x DCT faisait 230 kg...et j’attends sa remplaçante une Africa Twin DCT 2019 de 243 kg.... qui m’attends chez le concessionnaire . J’espère que l’on aura l’occasion de se rencontrer...
J'avais encore en novembre dernier la V-STROM 650XT et ton ressentie et exactement le miens petite précision j'ai fait 20000 bornes avec 1 train de pneu bon depuis j'ai la 1000 parce que j'ai encore les valises latéral c'est pas que je regrette faut qu'elle est moi on fasse connaissance mais la prise en main de la 650 est instinctive que la 1000 demande plus de pratique et d'effort Bonne route et fait nous encore de belle vidéo et raconte nous de belle histoire à rouler ✌️
Merci pour la comparaison entre la V-Strom et la CB. C'est une question que je me suis souvent posé. Je roule sur une V-Strom 650 et je n'ai jamais pu voir ce que donnait une 500, justement cette CB 500 ou la Benelli TRK(pas de concessionnaire assez proche pour celle-là chez moi).. Etrangement, pour beaucoup de gens, la consommation est un point central aussi pour moi et je me demandais si en baissant un peu la cylindrée on perdait en consommation. Pas tant que ça, apparemment. La 650 est une très bonne machine, un peu surdimensionnée au niveau moteur pour les ballades, mais ça permet de rouler cool et sur le couple. Duo facile, autoroute facile (même si ce n'est pas du tout ma tasse de thé). Duo autoroute aussi... bref ! on ne voit pas ses limites quand on reste sur des vitesses légales. A 140 compteur (ce qui équivaut à un 130 réel) la reprise est encore nettement là dans n'importe quelle circonstance. Elle a une habitabilité fantastique. Je confirme que les selles des MT, au bout de 2h, tu ne sais plus où t'asseoir. Sur une V-Strom (ou même déjà une CB apparemment) on est sur un divan de salon. Bref ! On roule sur le couple avec beaucoup de plaisir, un peu de sensation (si!) celles propres au V-Twin à 90. Bonne reprise, départ "sur les pistons" tout en étant assez douce à l'ouverture de la poignée : ça démarre doucement (contrairement à une MT qui arrache de la gomme dès le 1er centimètre de tour de roue) mais immédiatement ça pousse plutôt fort même bas dans les tours. On peut ajouter à ça le bruit de la boîte à air que connaissent bien aussi les propriétaires de SV. Les ballades sont un vrai plaisir avec cette machine qui se place bien ne piège jamais et reste beaucoup plus sympathique que ceux qui ne l'ont pas essayé l'imaginent. Pas mal de gens reviennent de la 1000 à la 650, tellement les services que rend la seconde sont déjà étonnants pour cette cylindrée, avec un poids qu'on ne sent finalement pas tant que ça. Très bonne idée d'avoir ajouté une centrale SW Motech. J'ai la même et je me félicité régulièrement de l'avoir. J'ai même pu retendre ma chaîne au boulot quand celle-ci était en fin de vie et me jouait des tours. Les crash bar ne sont pas utiles que pour protéger la moto. Il semblerait qu'ils tendent également à sauver les jambes du pilotes. Personnellement je ne les ai pas encore mis, mais j'aimerais vraiment le faire, les mêmes aussi. Les feux sont effectivement très efficaces. Avec des additionnels ça doit être parfait pour traverser des bois habités et passants (un bonjour de Picardie, à propos). Toujours penser qu'un panneau "traversée d'animaux" n'est en général pas là pour rien. Peut-être qu'on se croisera un jour sur les routes. ✌️
Merci beaucoup pour ce commentaire très complet! Nous faisons le même constat au sujet de cette belle machine. À côté d’elle, un CB500X sera encore plus léger et facile, mais on y perdra légèrement en confort; le gros point fort de ces 500 est de proposer une moto homogène, sans bridage, un bonheur pour les permis A2. Le bridage sur cette 650 se sent très peu sur les petites routes, mais nettement plus sur l’autoroute. Jusque là ,je prenais très peu ces axes, mais je vais devoir y venir... Heureusement plus que quelques jours à rouler bridé. Et oui effectivement, le plaisir du V-Twin avec son couple et sa sonorité, c’est attachant! À bientôt! 😊✌🏻
Très bon achat ! J'ai debuté le permis A2 avec sa jumelle version roadster : le SV 650. Je l'ai conservé après avoir passé la passerelle vers le A et je l'ai débridée vu que les 76cv me suffisent amplement pour mon style de conduite. J'hésite à passer sur le Vstrom 650 pour gagner en confort et en autonomie mais je suis trop sentimental avec ma 1ère moto 😁 Bonne route à son guidon ! Anthony
Super ! Franchement, c'est une moto que j'aimerais avoir. Comme toi, je préfère l'aspect pratique et aussi l'autonomie. J'ai une Benelli BN 251, et ça m'éclate de faire 400Km avant le plein (17L / 3,75L aux 100Km). Le problème c'est le prix des motos à l'achat. Merci et à bientôt.
Une moto que je connais très bien. J'ai recommencé la moto (à 47 ans) avec ce modèle. J'en ai eu 3 dont le modèle 2012 que j'ai gardé 6 mois. Cette moto n'a pas de défauts pour moi sauf peut-être le centre de gravité un poil trop haut pour mon 172 cm et qui me mettait parfois en difficulté en mode duo. En full la moto est très généreuse avec une allonge étonnante. En comparaison la 1000 fait plus (trop) tracteur. Sur cette moto on apprécie le confort et l'autonomie mais aussi son peps même si elle n'est pas explosive (entre nous une moto explosive chez ch... au quotidien). C'est son autonomie que j'ai regretté quand j'ai eu la NC 700 X. Cette dernière avec un réservoir de 14 litres ne valorise pas sa faible consommation. La Honda est plus agile avec un centre de gravité placé plus bas. Sur grand axe la 700 est également plus agréable (plus silencieuse) car on roule autour de 4000 tr/min quand à ce rythme c'est autour de 6000 tr/min qui sont nécessaires à la Suzuki. Après un petit détour par un CB 600 comme moto pour tous les jours je suis revenu au trail avec la CB 500 X. Le V Strom est devenue assez chère en neuf. J'ai beaucoup regardé tes vidéos quand tu roulais en CB 500 X et elles m'ont incité à m'intéresser à cette moto. La petite 500 est chouette et elle fait bien le job. Elle est très amusante, économique et pratique pour tous les jours. Mais au final je préférais ma Suzuki.
J'ai sa grande soeur mais en 1000, elle est de 2018 ;) c'est une moto superbe et je regrette vraiment pas, hyper polyvalente et super coupleuse, les trails c'est vraiment les motos que je prefere, parfaitement adapté a ma pratique (quotidienne) de la moto
hello; perso j ai la 2018 en neuve et en jaune,,,,, c est ma premiere suzuki et cette v strom est juste la toute meilleure moto que j ai pu posseder.... j ai maintenant 16000 km en 10 mois.... je sais deja que je garderai cette moto jusqu a ses 100000 au moins..... car il parait qu elle peut aller bien plus loin une fois debridée tu vas voir elle marche super bien .....
Mousse Tique merci beaucoup! Pas de grosse balade/découverte en ce moment vu la météo, mais quelques vidéos axées moto au programme. Je te cache pas que j’ai qu’une hâte: reprendre les vraies sorties et les explorations 😊
J'ai une béquille centrale.....je l'utilise jamais mais elle est là en cas de crevaison....ceci dit....j'ai installé un "élargisseur" sur ma béquille latérale....juste au top ! Je te souhaite une belle aventure avec ton Vstrom......V à toi !
Quand jvois tes vidéos j'ai hâte de passer mon permis moto cet été. Jsuis d'accord que le trail a cet adn de liberté très attractif. Par manque de budget je commencerai sûrement par une orcal sirio pour gagner en expérience sans craindre de faire craquer le porte monnaie en cas de chute. Je sais pas si tu as vu la cb500x 2019 mais elle me fait rêver. De bonnes vidéos en perspective avec ta nouvelle meule, hâte de voir ça. ✌️
Salut je possède la cb500x de 2018 et c'est un vrai régal,je la kiff tout les jours mais en attendant la passerelle du permis. J'avais exactement la idée que toi c'est de passer a la vstrom 650 .moto super polyvalente et beaucoup plus pechu que la cb500x.👍👍✌️
La petite Suzuki est une excellente machine, je me suis posé pas mal de questions à une époque entre elle et une NC750X, j'ai pris la Honda pour la boite DTC et son esthétique qui me plaisait plus, mais ça c'est joué à peu. Bonne route et bonnes vidéos.
et moi j ai fait completement l inverse;;;;;;;j ai eu deux ncx une en dct et une en boite manuelle...... je suis tombe sur l essai youtube de la v strom par fabike cherchez vous trouverez et j ai été essayé la meme.... la vache le soir meme ma ncx etait sur le bon coin apres avoir fait 25000 km sur deux ncx 750..... rien a voir , la strom est une merveille a coté, bien mieux finie, bien plus joueuse, plus belle, tout le monde qui m a vu avec les ncx et lma strom maintenant me disent que la strom est plus jolie, au debut j etais pas sur et la maintenant oui c est vrai elle est mieux , juste mon avis.... mais ca c est pour le look, pour le reste a part le petit coffre dans le reservoir de la nc rien ne me manque... courre essayer une v strom........ moi j ai fait dix mn et j ai craqué totalement
Falchi Hervé excellent l’essai de Fabike! Je dois avouer que la V-Strom me plaisait déjà sur le papier, mais tous les essais vidéos de la version 2017 (notamment Fabike et Motor Live) ont achevé de me convaincre. Pas le budget pour cette dernière version, mais j’irai peut-être l’essayer.
et je te garanti que tu vas craquer direct, surtout venu d une ncx, sais tu que comme toi j avais craqué sur le look de la nc, apres je m etais convaincu qu elle etait plaisant a rouler mais honnetement il manque vraiment quelque chose quand tu ouvre en grand apres 6000 trm la strom au contraire , son moteur marche partout et a 130 si tu ouvres elle accelere encore assez vivement alors que la nc ca monte mais sans absolument aucune sensation, je l aimais ma nc, mais si tu essaye la derniere strom t es foutu..... fais comme moi un petit pret, la vie est trop courte
C’est aussi pour ça que je suis passé sur une Suzuki. Je reste un gros fan de Honda, et client chez le même concessionnaire! Mais quand on cherche un trail mid-size, il n’y a pas chez Honda l’équivalent d’un V-Strom, d’un Versys, d’un Tracer. La NC est sympathique mais pour moi n’est pas comparable. Moteur trop particulier, l’autonomie pourrait être bien meilleure avec un réservoir de 20 litres. Ils ont sorti un moteur 750 pour le X-ADV: j’aimerais tellement voir débarquer une Africa Twin 750 ou une Transalp 750 sur cette base. A moins de 10.000€ ce serait un carton.
Salut Très bon choix. Je suis aussi encore en A2 jusqu'en avril. J'ai fait aussi le choix de la polyvalence . La vstrom était dans ma short liste. L'offre commerciale de kawa était un peu meilleure j'ai donc une versys 650. Ces 2 machines sont équivalentes en comportement confort et agilité. J'ai hate de faire débrider la mienne pour gagner en couple. Merci pour ta chaîne. V et ride safe
xler42 merci beaucoup! La Versys était carrément dans ma liste aussi! C’était suivant ce que j’arrivais à trouver en occasion pour mon budget. Pas mal de Versys autour de moi, vraiment belles, mais très récentes et donc trop chères hélas. Bonne route à toi!
Je tombe complètement au hasard sur cette vidéo et j'vois que ça se balade dans Chalons :) Cool de voir la ville ou l'on a grandi, du coup je m'abo à ta chaîne, en espérant te croiser sur la route ! V
Salut HDR, j'adore ce trail, je l'ai dans mon viseur (parmi d'autres) une fois que je pourrai changer de moto. Tu as dis ce que je pense depuis longtemps, polyvalence. Confort, facilité de conduite et le moteur 😍😍. Tu l'as débridée depuis ? À quand la vidéo sur la version débridée? A+++ 😃✌️
Merci à toi fabike!! Oui, elle est débridée depuis début avril, la vidéo en full c’est pour bientôt 😊 ce mois-ci j’espère. Avec sa réputation de moto calme, je m’attendais à bien pire même après le débridage, et en vérité il y a largement de quoi s’amuser!! ✌🏻
Ah ! Enfin je l'attendais depuis un moment, finalement je suis bien contente que tu ais trouvé ton bonheur, le principal c'est que tu sois bien dessus 👍😉✌
Je penses vraiment que tu verras la différence une fois débridée j'ai la même blanche de 2012 a quelques options près j'ai le sabot moteur et les poignées chauffantes côté bruit j'ai une ligne complète LéoVince qui donne un son vraiment super le hic c'est que la béquille centrale a été sacrifiée faute de place . j'ai acheté un patin large pour mettre sur la béquille latérale et ça tient bien je prends vraiment beaucoup de plaisir sur cette bécane. Bonne Route à toi
Bonjour HDR Tout d’abord meilleurs vœux pour 2019 un peu tard je sais ☺️ Sympa la vidéo je ne ferais pas de commentaire sur votre vidéo , car je ne possède pas de moto. Je vous souhaite de continuer à faire des superbes vidéos sur votre moto. Un grand merci. Et surtout soyez prudent pour les autres et prenez soin de vous ainsi que votre famille. A quand une petite vidéo ?
Merci beaucoup Christine et meilleurs vœux à vous aussi. J’ai tout un tas de projets de vidéos dans mon sac pour 2019! J’attends simplement la météo clémente pour aller les tourner. J’espère que cela arrivera vite... En attendant, j’ai quelques tournages de côté, entièrement dédiés à la moto, et réalisables facilement... Mais moi aussi je souhaite au plus vite refaire une « vraie » vidéo! 😊
Chouette machine et belle presentation. Une petite astuce pour la bequille laterale: un couvercle de confiture pourra te sauver la mise et en plus ça prend pas de place... Ride save ✌
Slt l'ami, la VStrom est un bon Trail, confort et polyvalence, la 650 a un poids contenue, pour les reprises, je suis sûr que tu vas apprécier la différence en débridée et pour le couple aussi👍. A la prochaine✌️
super sympa comme moto, le trail c'est pas trop mon truc (je suis plutôt routière style Honda Deauville) mais si tu en est heureux de rouler avec c'est ce qui compte , je te souhaite ne nombreux kilomètre de plaisir à son guidon , un Big V à toi ✌
Il y a de quoi hésiter ! La Versys est paraît il un peu plus nerveuse mais aussi moins polyvalente pour le chemin & la toute petite route. Les essais de Fabike pourront peut-être t'aiguiller... Ou le comparatif de motor live...
Salut HDR, très bon choix cette moto elle va t'emmener partout, je préfère peut être la version XT et ses jantes à rayons (baroudeur), moto avec une grosse autonomie et une conso mini, avec ma dernière j'ai réussi sur une balade cool tranquille à faire du 3,8 L....👍👍
Merci sined ! J’aime beaucoup également la version XT, dommage que je n’aie pas pu la trouver d’occaz, ou alors totalement hors-budget. Je ferais quand même une baroudeuse avec celle-ci 😄
salutation .... perso j'ai fait le chemin inverse. après n'avoir eu que des grosses cylindrées, je suis arriver à m'acheter une CB500X (après j'ai eu une grosse occaz : moto+bagagerie shad pour moins de 1000km (et je ne dis même pas le prix)) très polyvalente et comme tu l'avais signalé lors d'une vidéo précédente, un appétit et entretien de moineaux (Hyeres-Grenoble-Nancy avec 2 pleins). après, la V reste une bonne machine, je te conseille toutefois des rehausses de guidon, toi qui roules beaucoup. moins fatiguant pour les bras et position d'attaque sur un trail franchement plus incisive. voilà ... bonne continuation pour tes vidéos
Merci à toi! En quittant la CB je me suis également dit que je pourrais y revenir un jour sans soucis. Une valeur sûre. plus achat avec bagagerie, le top!
Histoire De Rouler Et je n’ai pas rencontré le vendeur mais de ce que je sais c’est un monsieur de 80 ans qui n’arrêtera jamais la moto. Ça fait rêver !! Cet état d’esprit. Malheureusement, trop haute pour sa prothèse de hanche, d’où un kilométrage famélique. En tout cas, au plaisir peut être de se croiser sur la route (meuse-Meurthe-et-Moselle-Vosges)
Super vidéo ! Merci beaucoup tu réponds exactement à la question que je me posais avec ma CB 500X. Petite question cela dit. Combien t'a coùté le bridage de la VStrom ?
Salut, c'est une belle présentation de ta bécane, merci à toi. Je roule actuellement en BMW F650 Strada - en vente sur le coinbon - et j'ai passé il y a quelques jours la formation pour valider le permis A. Comme toi, je mesure 1M78 et comme toi, je trouve que les trails sont des bonnes bécanes polyvalentes. Avant de regarder ta vidéo, j'hésitais entre une Fazer 600 pour changer de style car comme toi, j'aime aussi les roadsters et un 650 V-Strom. Le côté rageur du 4 cylindres de la Fazer dans les tours et le côté tranquille à bas régime me plait bien. Mais à t'écouter parler de ta V-strom, tu me mets le doute car ta bécane rempli les mêmes conditions que tu recherches. Alors, que faire ? Côté coeur pour la Fazer 600, sans savoir si ellle donnera satisfaction à mes attentes et si ma femme sera bien installée pour les ballades ? Côté raison pour la V-Strom qui semble être une très agréable bécane aussi bien seul qu'en duo ? V à toi, je m'abonne à ta chaine ;-)
Merci pour ce commentaire! Je comprends ton dilemme. Je n’ai jamais roulé en Fazer mais cela dit, j’ai pu monter dessus en statique et je trouve que ça reste une moto plutôt confortable. Après c’est plutôt un choix de moteur! J’adore les 4 cylindres. Simplement, ils sont un peu moins à leur aise quand on est à l’aventure sur de minuscules routes 😊✌🏻
Excellente vidéo ! J'adore le confort des trails mais mon utilisation essentiellement citadine et mon atrait pour l'esthétique m'a fait prendre un roadster (er6n) Et enfin quelqu'un qui parle de l'intérêt d'un 650 en full !! Sinon tu n'as toujours pas prévu des balades avec des abonnés dans le coin (Reims)? 😉✌️
Doc chardroX merci beaucoup! Très bon choix l’er6. J’ai longtemps hésité à prendre ça! Surtout qu’elle peut barouder un peu sans problème. Ah nan toujours pas de balade abonnés prévue 😄 mais aux beaux jours j’annoncerai peut-être sur Facebook quelques sorties dans le coin, pour le plaisir de croiser quelques motards! ✌🏻
Pour info la passerelle peut se passer dans les 3 mois avant l'échéance des 2 ans , par contre vous ne pouvez pas rouler avec ce papier , uniquement avec le permis en poche
jean jacques tirolien tout à fait! Mais je ne suis pas pressé à ce point. Et surtout, j’investis dans du matériel vidéo, en plus de l’équipement moto, tout ça a un prix... j’ai donc relayé les 7h de passerelle à un peu plus tard, au printemps.
Salut a toi HDR.Merci pour cette présentation. mais pourrais tu m'expliquer quel est le principe du bridage?? c'est a dire?? elle est bloqué a une certaines vitesse???merci pour ton éclaircissement.et vivement tes nouvelles aventures.
ghost 1 salut! Le 650 en full fait 69CV. Pour être conduit avec le permis A2, on change le boîtier électronique, qui réduit la puissance à 34CV. (47CV sur les modèles à partir de 2013). Bientôt la fin de mon permis A2... Pour ça 7h d’auto école a débourser... 😆
donc tu payes ton permis A2 pour avoir le droit de rouler avec un type de moto et ensuite tu dois encore payer pour "debloquer" ta moto bridée en plus du prix de la moto!!!!franchement ils s'emmerdent pas....c'est tout simplement honteux...
Tu as tout compris. Ce qui était réservé par le passé aux moins de 21 ans, c’est désormais l’obligation pour tous ceux qui passent le permis moto, peu importe l’âge. C’est une bonne mesure à la base: éviter que des débutants prennent des motos monstrueuses. Mais la formation de 7h obligatoire au bout des 2 ans, c’est nul, elle ne sert à rien. J’avais mieux à faire avec 300 balles 😂
Merci pour ta vidéo !! Je compte acheter un V-Strom 2007 avec 96500 km bridé (permis bientôt terminé). Penses-tu que ce kilométrage soit un problème? Où bien vaut-il mieux m'orienter sur une autre avec moins de km mais plus chère? Je ne souhaite pas investir dans une 1ère moto car dans 2 ans je m'oriente carrément sur autre chose (R 1250 RT). En sachant que je m'en sert toute l'année et que je parcours environ 10000 km / an. Merci de me donner ton avis ainsi qu'aux autres lecteurs. Bonne continuation; bonne route et restez très prudents !!
Bonjour ! Je suis loin d'être un expert en mécanique... Mais le V-strom a une excellente réputation de longévité et fiabilité et dépasse régulièrement les 100k, comme le VFR Honda également. A la condition d'avoir été bien entretenu, et sur les anciens modèles, ça veut dire une vidange tous les 6.000 km. À voir si le carnet d'entretien est renseigné ou si les factures sont disponibles... Si le proprio a tout fait lui-même ça sera un peu plus dur à juger. Bonne route en tout cas ✌️
Bonjour ,je vien de faire un essaie de la vstrom ,elle ma laisser sans voie surtout un essaie de 50km sous la pluie elle tien bien la roule du coup lundi je refais un essaie honda cbx pour revoir ^^ apres je fais 80 pour cent du solo autour de 25 km de chez moi 15 cent de duo a 5km de la maison et une fois tous les deux an un voyage de 300 a 800km en solo. merci pour la video !!!!! je vien de vendre ma 1200 pour un cbx ou un vstrom mais je suis perdu !!!!! je veux de la faciliter !!!
Dur de choisir entre ces deux là lorsqu'on est pas limité par le permis A2 ! La 500X serait sans doute la plus facile, car un peu plus légère... Et aussi, peut être encore plus économique que le 650. Mais le V-strom est lui même un exemple de facilité, tout en étant plus polyvalent, meilleur pour le duo et plus confortable... À vous de voir !
Salut Merci pour cette vidéo qui m’est très utile j’avais une petite question je viens d’avoir le plateau et je passe bientôt la circulation . Concernant le choix de la moto j’envisageais de prendre une CB 500 X, ta vidéo de présentation de la CB 500 m’avait convaincu de ce choix. Cependant avec cette vidéo, mon choix de la futur moto est remis en cause. Que Me conseilles-tu pour une première moto ?Pour info je mesure 1,83 m 110 kg je compte faire du duo et mes choix se porteront sur la CB 500 X Suzuki v strom 650 et versus 650 en occasion budget 5000 à 6000€
Salut ! La CB500X est pleine de qualités, c'est certain. Maintenant, avec ton gabarit et si tu souhaites faire du duo fréquemment, il vaut mieux aller dans une concession et voir ton ressenti sur la machine. La 500X à l'air toute fluette face à un V-strom ou un Versys. C'est justement une de ses qualités (légèreté et facilité) mais c'est certain que les V-strom et Versys offrent beaucoup plus d'habitabilité. Dans les premiers instants, leur gabarit à l'arrêt peut impressionner en sortant d'une moto école. Mais ça se prend en main tout seul ! ☺️ À toi de voir quel est ta préférence face à la machine. Une 500X bien équipée t'emmenera au bout du monde. Mais comme tu es assez grand, et si le duo revient fréquemment, tu seras sans doute plus à l'aise sur un 650 avec un "vrai" gabarit de trail. On trouve facilement des Strom de diverses générations à moins de 5000€. Toutes bridables A2, mais renseigne toi bien chez Suzuki, le prix du bridage ou du debridage est parfois hallucinant ! Genre 750€! Le mieux serait de trouver une occasion en full qui soit fournie avec son boîtier A2. Ainsi pas d'arnaque, juste à faire échanger le boîtier. Avec la Honda, zéro souci avec le bridage, gros avantage aussi ! Voilà tout ✌️
Merci pour ta réponse ultra rapide! Je vais bien sûr suivre ton conseil dès que j aurai validé la circulation, j irai essayé ces modèles Je vais également me renseigner sur le prix d un bridage, comparer prix occasion entre cb bien équipé , Voir si je peux trouver une vstrom déjà bridé Merci pour ces précieux conseils
Très bon essai et bravo pour l'aspect culturel de nos belles régions (je regarde pas mal tes essais "découvertes" de lieux historiques insolites riches d'enseignement et pas toujours bien connus et le tout à moto alors j'adore, tout simplement. Juste un petit mot sur la v-Strom 650 (XT ou pas) en A2 : je suis passé en concession (dans le 91) la semaine dernière car elle m'intéresse bien sûr en version A2 bridée mais qu'en est-il exactement du coût du débridage après les 2 ans ? Car là, j'avoue que sur ce point c'est le flou le plus total... Certains parlent de 200 euros, d'autres de 745 euros en expliquant que Suzuki a revu sa politique tarifaire pour ses boîtiers de bridage / débridage ! Bref, où se situe la vérité ? Je demande cela car je viens d'obtenir mon A2 et s'il faut débourser 750 euros dans 24 mois, je préfère carrément attendre 2021 pour me l'acheter neuve et… débridée en "full"... Merci par avance pour ta réponse, si tu as cette information naturellement. Un V à toi ami motard et continue à nous faire rêver avec tes visites à thèmes culturels et historiques, c'est trop bien ! @+ Patrice
Merci beaucoup ! Et bien effectivement, bien se renseigner sur le coût du bridage / débridage sur les derniers modèles, car il semble que Suzuki abuse totalement en demandant un prix exorbitant autour de 750 ou 800€.Plusieurs personnes me l'ont déjà rapporté. Pour une occasion, ça peut être plus simple. La mienne était vendue en full, mon concessionnaire Honda a commandé le boîtier de bridage chez Suzuki France et me l'a facturé 200€. Bien sûr, d'une gamme à l'autre les boîtiers ne s'interchangent pas. Ils seraient même appairés à une seule moto, mais ça reste à confirmer. Je ne comprends pas la politique récente de Suzuki sur le bridage des V-strom.
@@histoirederouler8849 Salut, et bien oui mon concessionnaire me dit qu'il ne sait même pas combien me coûtera le débridage de la v-Strom 650 dans 2 ans (ou plutôt à mon avis il ne s'avance pas trop sur le sujet… !) Alors, dans ce cas tu sais ce que je vais faire : je vais acheter une CB500 X d'occasion et en 2021 j'achèterai une v-Strom 650 XT en full (71 cv je crois) certainement en neuf ou bien en jeune occasion (2019) si je trouve une bonne affaire. Un peu comme toi, en fait ;:-) Sinon, encore merci pour tes treks à thèmes : je connaissais le camp de concentration du Struthof en Alsace, étant moi-même originaire de Colmar (68). J'aime beaucoup aussi aller me balader dans la Champagne et l'Aisne, étant moi-même également passionné d'histoire et on sait que ces régions n'en manquent pas naturellement. Tiens, peut-être juste une idée pour l'une des tes futures sorties, connais-tu la forteresse de Guise (02) et le fort de Laniscourt (02) en Picardie ou le Mémorial de Château-Thierry (02 également mais plus par chez toi quand même…) ? @+ PC
Bonjour . Pas mal l autonomie du réservoir ça le plais bien sachant qu' avec la cb500x je peux faire entre 400 et 500km environ . Par contre pour la hauteur de selle je fais 1.75m ça va pas le faire 🙁
Sympa cette présentation, j’avais presque oublié que tu étais encore en A2 ! Ça semble un peu plus costaud que la CB500x. Surpris de ta position des pieds au sol par rapport à ta taille et à la hauteur de selle : elle doit être très large non ?
Check my Rides en effet, un peu plus de largeur que la CB, c’est aussi ça qui renforce le confort de l’assise. 30cm environ à son endroit le plus étroit.
Salut à toi! A tester suivant le millésime de ta moto car les modèles après 2013 se brident en 47,5 donc ça devrait les prendre sans problème, par contre moi j’étais bridé à 34 donc moins de puissance, c’était 140 maxi. Mais par contre, du couple sans problème à bas régime.
Plus de couple c'est certain, même bridé ! En revanche en version 34cv il y avait moins d'allonge que sur la 500. Galère sur l'autoroute alors que la petite Honda s'en sortait bien. Maintenant en full je n'ai plus ce problème. ☺️
Bonjour! Je n’ai pas ce kit de rabaissement, je ne sais pas de quoi il se compose, mais je suis déjà monté sur une version rabaissée (exactement ce modèle) et la différence était palpable! Les deux pieds bien au sol, talon inclus. Cela dit 1m73 ça reste un gabarit correct pour tenter le coup sans rabaissement. Juste gare au dévers. A essayer... ✌🏻
Eh oui elle est en A2 pour le moment! je l’ai achetée en octobre, j’avais 1 an et demi de permis moto, donc il me restait 5 mois à faire en A2 avec le bridage. Désormais je vais passer A et donc elle sera débridée avant les beaux jours. ✌🏻
Hakayami pas de souci! Elle était à 5200, chez un professionnel Honda qui a fait une bonne reprise de ma 500X. C’est ce qui m’a permis l’ajout de la béquille centrale et des crash bar, au total 5500 environ. A ce prix je voulais du bridable A2 avec peu de kilomètres, l’ABS, et surtout le max d’équipements comme le top-case absolument indispensable. L’air de rien, ça ne court pas les rues en occasion comparé aux dizaines de roadsters en vente près de chez moi.
Nab Yaz c’est vrai que ça m’a rebuté un peu aussi! Mais tous les 6000 c’est une simple vidange. Je verrais peut-être pour la faire moi-même. Le reste de l’entretien se fait à des échéances plus convenables. Je crois que Suzuki a réglé ce souci sur les modèles plus récents...
Tu avais la triumph tiger 800 bridable à 47,5cv avec une autonomie de 400 à 450 km les valises , régulateur de vitesse , bequille centrale , et 95cv en débridée ✌
Oui, il y a de superbes trails A2 comme les Tiger ou les 1090 adventure chez KTM, mais je n’ai pas du tout le budget 😄. Plus tard peut-être... Et en full...
Salut HDR en effet cette moto est au top j'en posséde une depuis un an est rien a redire 12000 km a son guidon depuis !!Dommage tu aurais pu prendre un modèle 2013 qui eu sont Bridables en 47.5 cv. V a toi!!
![[MOTO] Reviews et avis sur la suzuki DL650 Vstrom après 90000km d'utilisation! Pratique? Fiable?](http://i.ytimg.com/vi/5ARfpT5FQ0s/mqdefault.jpg)
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![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Super comme d'habitude. Ce style de vidéos est super agréable.
Salut. C'est génial, d'avoir enfin quelqu'un qui présente cette fidèle vstrom! J'ai une vstrom de 2012 aussi. Je voudrais la changer...mais juste pour en prendre une plus récente.
Bonjour j'ai aussi une 650 vstrom de 2014 je l'ai eu en 2015 a 7500km et j'en suis vraiment tres content par contre attention a la béquille centrale en tout terrain, je prend vraiment du plaisir a la conduire même en duo , j'ai déjà fait plusieur fois le tour du Mont Blanc et toujours le même plaisir même 4ans après elle a maintenant 41000km et aucun souci mécanique depuis que je l'ai
J'ai acheté la nouvelle vstrom 650 xt xtreme en mai passé ! J'approuve tout ce que tu dis, cette moto est vraiment top dans tous les points 😍 juste le moteur qui est pas trop caractériel surtout que je suis habitué plutôt a des sportives mais c'est tout pardonné des qu'on monte dessus
J'ai débuté avec un verre strom 650 de 2005, j'en était vraiment content. Ensuite dirigé vers un gros roadster xjr 1300 très bonne machine, et après gsx1250fa avec valises top case, avec madame on a fait des super longues balades, et maintenant suis revenu sur un "Trail", versys 1000.. donc comme toi, j'aime toutes les motos, mais j'affectionne énormément les trails. . Bonne route à toi V
Bonjour, jolie ta nouvelle Machine. Je te conseille juste d’ajouter une extension de pied de béquille latérale.. très utile ainsi il sera inutile de toujours béquiller ta moto sur la centrale. Le centrale est très utile pour l’entretien de ta meule ( graissage de chaîne....).
Pour le poids de la moto on s’habitue vite ma nc750x DCT faisait 230 kg...et j’attends sa remplaçante une Africa Twin DCT 2019 de 243 kg.... qui m’attends chez le concessionnaire .
J’espère que l’on aura l’occasion de se rencontrer...
Philippe Durant merci du tuyau! J’y penserais effectivement... Oui le poids n’est pas gênant quand la machine est bien conçue. La preuve avec l’AT!
J'avais encore en novembre dernier la V-STROM 650XT et ton ressentie et exactement le miens petite précision j'ai fait 20000 bornes avec 1 train de pneu bon depuis j'ai la 1000 parce que j'ai encore les valises latéral c'est pas que je regrette faut qu'elle est moi on fasse connaissance mais la prise en main de la 650 est instinctive que la 1000 demande plus de pratique et d'effort
Bonne route et fait nous encore de belle vidéo et raconte nous de belle histoire à rouler
✌️
Merci pour la comparaison entre la V-Strom et la CB. C'est une question que je me suis souvent posé. Je roule sur une V-Strom 650 et je n'ai jamais pu voir ce que donnait une 500, justement cette CB 500 ou la Benelli TRK(pas de concessionnaire assez proche pour celle-là chez moi).. Etrangement, pour beaucoup de gens, la consommation est un point central aussi pour moi et je me demandais si en baissant un peu la cylindrée on perdait en consommation. Pas tant que ça, apparemment.
La 650 est une très bonne machine, un peu surdimensionnée au niveau moteur pour les ballades, mais ça permet de rouler cool et sur le couple. Duo facile, autoroute facile (même si ce n'est pas du tout ma tasse de thé). Duo autoroute aussi... bref ! on ne voit pas ses limites quand on reste sur des vitesses légales. A 140 compteur (ce qui équivaut à un 130 réel) la reprise est encore nettement là dans n'importe quelle circonstance.
Elle a une habitabilité fantastique. Je confirme que les selles des MT, au bout de 2h, tu ne sais plus où t'asseoir. Sur une V-Strom (ou même déjà une CB apparemment) on est sur un divan de salon.
Bref ! On roule sur le couple avec beaucoup de plaisir, un peu de sensation (si!) celles propres au V-Twin à 90. Bonne reprise, départ "sur les pistons" tout en étant assez douce à l'ouverture de la poignée : ça démarre doucement (contrairement à une MT qui arrache de la gomme dès le 1er centimètre de tour de roue) mais immédiatement ça pousse plutôt fort même bas dans les tours. On peut ajouter à ça le bruit de la boîte à air que connaissent bien aussi les propriétaires de SV. Les ballades sont un vrai plaisir avec cette machine qui se place bien ne piège jamais et reste beaucoup plus sympathique que ceux qui ne l'ont pas essayé l'imaginent.
Pas mal de gens reviennent de la 1000 à la 650, tellement les services que rend la seconde sont déjà étonnants pour cette cylindrée, avec un poids qu'on ne sent finalement pas tant que ça.
Très bonne idée d'avoir ajouté une centrale SW Motech. J'ai la même et je me félicité régulièrement de l'avoir. J'ai même pu retendre ma chaîne au boulot quand celle-ci était en fin de vie et me jouait des tours.
Les crash bar ne sont pas utiles que pour protéger la moto. Il semblerait qu'ils tendent également à sauver les jambes du pilotes. Personnellement je ne les ai pas encore mis, mais j'aimerais vraiment le faire, les mêmes aussi.
Les feux sont effectivement très efficaces. Avec des additionnels ça doit être parfait pour traverser des bois habités et passants (un bonjour de Picardie, à propos). Toujours penser qu'un panneau "traversée d'animaux" n'est en général pas là pour rien.
Peut-être qu'on se croisera un jour sur les routes. ✌️
Merci beaucoup pour ce commentaire très complet!
Nous faisons le même constat au sujet de cette belle machine.
À côté d’elle, un CB500X sera encore plus léger et facile, mais on y perdra légèrement en confort; le gros point fort de ces 500 est de proposer une moto homogène, sans bridage, un bonheur pour les permis A2.
Le bridage sur cette 650 se sent très peu sur les petites routes, mais nettement plus sur l’autoroute. Jusque là ,je prenais très peu ces axes, mais je vais devoir y venir... Heureusement plus que quelques jours à rouler bridé.
Et oui effectivement, le plaisir du V-Twin avec son couple et sa sonorité, c’est attachant!
À bientôt! 😊✌🏻
Très bon achat ! J'ai debuté le permis A2 avec sa jumelle version roadster : le SV 650.
Je l'ai conservé après avoir passé la passerelle vers le A et je l'ai débridée vu que les 76cv me suffisent amplement pour mon style de conduite.
J'hésite à passer sur le Vstrom 650 pour gagner en confort et en autonomie mais je suis trop sentimental avec ma 1ère moto 😁
Bonne route à son guidon !
Anthony
Merci pour ce commentaire ! C'est clair, plus le temps passe et plus je me dis qu'un 650 c'est pile ce qu'il faut ! ✌️
Super ! Franchement, c'est une moto que j'aimerais avoir.
Comme toi, je préfère l'aspect pratique et aussi l'autonomie.
J'ai une Benelli BN 251, et ça m'éclate de faire 400Km avant le plein (17L / 3,75L aux 100Km).
Le problème c'est le prix des motos à l'achat.
Merci et à bientôt.
Une moto que je connais très bien. J'ai recommencé la moto (à 47 ans) avec ce modèle. J'en ai eu 3 dont le modèle 2012 que j'ai gardé 6 mois. Cette moto n'a pas de défauts pour moi sauf peut-être le centre de gravité un poil trop haut pour mon 172 cm et qui me mettait parfois en difficulté en mode duo. En full la moto est très généreuse avec une allonge étonnante. En comparaison la 1000 fait plus (trop) tracteur. Sur cette moto on apprécie le confort et l'autonomie mais aussi son peps même si elle n'est pas explosive (entre nous une moto explosive chez ch... au quotidien). C'est son autonomie que j'ai regretté quand j'ai eu la NC 700 X. Cette dernière avec un réservoir de 14 litres ne valorise pas sa faible consommation. La Honda est plus agile avec un centre de gravité placé plus bas. Sur grand axe la 700 est également plus agréable (plus silencieuse) car on roule autour de 4000 tr/min quand à ce rythme c'est autour de 6000 tr/min qui sont nécessaires à la Suzuki. Après un petit détour par un CB 600 comme moto pour tous les jours je suis revenu au trail avec la CB 500 X. Le V Strom est devenue assez chère en neuf. J'ai beaucoup regardé tes vidéos quand tu roulais en CB 500 X et elles m'ont incité à m'intéresser à cette moto. La petite 500 est chouette et elle fait bien le job. Elle est très amusante, économique et pratique pour tous les jours. Mais au final je préférais ma Suzuki.
José Terol merci beaucoup pour tout ces détails!
J'ai sa grande soeur mais en 1000, elle est de 2018 ;) c'est une moto superbe et je regrette vraiment pas, hyper polyvalente et super coupleuse, les trails c'est vraiment les motos que je prefere, parfaitement adapté a ma pratique (quotidienne) de la moto
J’avoue que la 1000 doit être excellente! 😊
hello; perso j ai la 2018 en neuve et en jaune,,,,, c est ma premiere suzuki et cette v strom est juste la toute meilleure moto que j ai pu posseder.... j ai maintenant 16000 km en 10 mois.... je sais deja que je garderai cette moto jusqu a ses 100000 au moins..... car il parait qu elle peut aller bien plus loin
une fois debridée tu vas voir elle marche super bien .....
la petite intro pour expliquer ce que tu fais c'est top déjà, triste pour ta moto mais tu as trouvé mieux hihi vraiment bien tes montages !
Mousse Tique merci beaucoup! Pas de grosse balade/découverte en ce moment vu la météo, mais quelques vidéos axées moto au programme. Je te cache pas que j’ai qu’une hâte: reprendre les vraies sorties et les explorations 😊
je te cache pas non plus que j'ai hâte de voir ça sur ta chaîne, tu bosse vraiment bien ! @@histoirederouler8849
J'ai une béquille centrale.....je l'utilise jamais mais elle est là en cas de crevaison....ceci dit....j'ai installé un "élargisseur" sur ma béquille latérale....juste au top ! Je te souhaite une belle aventure avec ton Vstrom......V à toi !
Ar2roues merci et bonne route aussi! 😊✌🏻
Quand jvois tes vidéos j'ai hâte de passer mon permis moto cet été. Jsuis d'accord que le trail a cet adn de liberté très attractif. Par manque de budget je commencerai sûrement par une orcal sirio pour gagner en expérience sans craindre de faire craquer le porte monnaie en cas de chute. Je sais pas si tu as vu la cb500x 2019 mais elle me fait rêver. De bonnes vidéos en perspective avec ta nouvelle meule, hâte de voir ça. ✌️
Merci à toi! Justement, 2 ans que je me dis qu’un jour je ferais des essais en vidéo... Et j’ai bien envie de commencer avec cette CB500X 2019 😉
Super test petit père !
Ca a l'air d'être vraiment une moto qui te correspond super bien.
Merci copain! J’aurais voulu faire un peu mieux, mais j’ai profité de la seule demi-journée de beau temps de l’an 2019 😆😆
Salut je possède la cb500x de 2018 et c'est un vrai régal,je la kiff tout les jours mais en attendant la passerelle du permis. J'avais exactement la idée que toi c'est de passer a la vstrom 650 .moto super polyvalente et beaucoup plus pechu que la cb500x.👍👍✌️
La petite Suzuki est une excellente machine, je me suis posé pas mal de questions à une époque entre elle et une NC750X, j'ai pris la Honda pour la boite DTC et son esthétique qui me plaisait plus, mais ça c'est joué à peu. Bonne route et bonnes vidéos.
Merci et au plaisir de se croiser! ✌🏻
et moi j ai fait completement l inverse;;;;;;;j ai eu deux ncx une en dct et une en boite manuelle...... je suis tombe sur l essai youtube de la v strom par fabike cherchez vous trouverez et j ai été essayé la meme.... la vache le soir meme ma ncx etait sur le bon coin apres avoir fait 25000 km sur deux ncx 750..... rien a voir , la strom est une merveille a coté, bien mieux finie, bien plus joueuse, plus belle, tout le monde qui m a vu avec les ncx et lma strom maintenant me disent que la strom est plus jolie, au debut j etais pas sur et la maintenant oui c est vrai elle est mieux , juste mon avis.... mais ca c est pour le look, pour le reste a part le petit coffre dans le reservoir de la nc rien ne me manque... courre essayer une v strom........ moi j ai fait dix mn et j ai craqué totalement
Falchi Hervé excellent l’essai de Fabike! Je dois avouer que la V-Strom me plaisait déjà sur le papier, mais tous les essais vidéos de la version 2017 (notamment Fabike et Motor Live) ont achevé de me convaincre. Pas le budget pour cette dernière version, mais j’irai peut-être l’essayer.
et je te garanti que tu vas craquer direct, surtout venu d une ncx, sais tu que comme toi j avais craqué sur le look de la nc, apres je m etais convaincu qu elle etait plaisant a rouler mais honnetement il manque vraiment quelque chose quand tu ouvre en grand apres 6000 trm
la strom au contraire , son moteur marche partout et a 130 si tu ouvres elle accelere encore assez vivement alors que la nc ca monte mais sans absolument aucune sensation, je l aimais ma nc, mais si tu essaye la derniere strom t es foutu..... fais comme moi un petit pret, la vie est trop courte
C’est aussi pour ça que je suis passé sur une Suzuki. Je reste un gros fan de Honda, et client chez le même concessionnaire! Mais quand on cherche un trail mid-size, il n’y a pas chez Honda l’équivalent d’un V-Strom, d’un Versys, d’un Tracer. La NC est sympathique mais pour moi n’est pas comparable. Moteur trop particulier, l’autonomie pourrait être bien meilleure avec un réservoir de 20 litres. Ils ont sorti un moteur 750 pour le X-ADV: j’aimerais tellement voir débarquer une Africa Twin 750 ou une Transalp 750 sur cette base. A moins de 10.000€ ce serait un carton.
Salut
Très bon choix.
Je suis aussi encore en A2 jusqu'en avril. J'ai fait aussi le choix de la polyvalence . La vstrom était dans ma short liste. L'offre commerciale de kawa était un peu meilleure j'ai donc une versys 650. Ces 2 machines sont équivalentes en comportement confort et agilité. J'ai hate de faire débrider la mienne pour gagner en couple.
Merci pour ta chaîne.
V et ride safe
xler42 merci beaucoup! La Versys était carrément dans ma liste aussi! C’était suivant ce que j’arrivais à trouver en occasion pour mon budget. Pas mal de Versys autour de moi, vraiment belles, mais très récentes et donc trop chères hélas. Bonne route à toi!
Cette Versys a été pour moi la révélation....découvrir la piste....le goût du voyage.....je te souhaite la même chose xler ! ;)
Je tombe complètement au hasard sur cette vidéo et j'vois que ça se balade dans Chalons :)
Cool de voir la ville ou l'on a grandi, du coup je m'abo à ta chaîne, en espérant te croiser sur la route !
V
Seb, Bonjour ami châlonnais! Effectivement, au plaisir de se croiser! ✌🏻
Preum's.. Super vidéo de présentation ca. Bienvenue en trail haut perché l'ami.
Le Vstrom c'est du tout bon.
A très vite. ✌
BossOfRoad merci à toi et au plaisir de se croiser!
Salut HDR, j'adore ce trail, je l'ai dans mon viseur (parmi d'autres) une fois que je pourrai changer de moto. Tu as dis ce que je pense depuis longtemps, polyvalence. Confort, facilité de conduite et le moteur 😍😍. Tu l'as débridée depuis ? À quand la vidéo sur la version débridée? A+++ 😃✌️
Merci à toi fabike!! Oui, elle est débridée depuis début avril, la vidéo en full c’est pour bientôt 😊 ce mois-ci j’espère.
Avec sa réputation de moto calme, je m’attendais à bien pire même après le débridage, et en vérité il y a largement de quoi s’amuser!! ✌🏻
Ah ! Enfin je l'attendais depuis un moment, finalement je suis bien contente que tu ais trouvé ton bonheur, le principal c'est que tu sois bien dessus 👍😉✌
Lara125SystemeD merci! Yes, vraiment au top, débridée et avec quelques bagages je l’emmènerais au bout du monde! 😄
@@histoirederouler8849 Si un jour tu as l'occasion de faire un petit tour du côté du Sud-Ouest, n'hésitez pas à me faire un coucou 🙂👊✌
Lara125SystemeD ça sera avec grand plaisir. Ce n’est pas encore au programme... Mais je ne descendrais pas sans te prévenir 😊✌🏻
@@histoirederouler8849 Merci beaucoup copain c'est très gentil à toi 😉👊✌
Je penses vraiment que tu verras la différence une fois débridée
j'ai la même blanche de 2012 a quelques options près j'ai le sabot moteur et les poignées chauffantes
côté bruit j'ai une ligne complète LéoVince qui donne un son vraiment super le hic c'est que la béquille centrale a été sacrifiée faute de place . j'ai acheté un patin large pour mettre sur la béquille latérale et ça tient bien
je prends vraiment beaucoup de plaisir sur cette bécane.
Bonne Route à toi
Didier LEROY oui, vivement le debridage même si en attendant j’ai pas à m’en plaindre! Super une ligne Léo Vince! Ça coûte cher?
@@histoirederouler8849 en fait pour l'échappement leovince je ne sais pas j'ai acheté la moto en occasion et le pot était déjà dessus
Bonjour HDR
Tout d’abord meilleurs vœux pour 2019 un peu tard je sais ☺️
Sympa la vidéo je ne ferais pas de commentaire sur votre vidéo , car je ne possède pas de moto.
Je vous souhaite de continuer à faire des superbes vidéos sur votre moto.
Un grand merci.
Et surtout soyez prudent pour les autres et prenez soin de vous ainsi que votre famille.
A quand une petite vidéo ?
Merci beaucoup Christine et meilleurs vœux à vous aussi. J’ai tout un tas de projets de vidéos dans mon sac pour 2019! J’attends simplement la météo clémente pour aller les tourner. J’espère que cela arrivera vite... En attendant, j’ai quelques tournages de côté, entièrement dédiés à la moto, et réalisables facilement... Mais moi aussi je souhaite au plus vite refaire une « vraie » vidéo! 😊
Chouette machine et belle presentation.
Une petite astuce pour la bequille laterale: un couvercle de confiture pourra te sauver la mise et en plus ça prend pas de place...
Ride save ✌
marcjmr merci! Je vais penser à embarquer ça sous la selle 😉
Slt l'ami, la VStrom est un bon Trail, confort et polyvalence, la 650 a un poids contenue, pour les reprises, je suis sûr que tu vas apprécier la différence en débridée et pour le couple aussi👍. A la prochaine✌️
Salut Tracerman! Merci à bientôt!
super sympa comme moto, le trail c'est pas trop mon truc (je suis plutôt routière style Honda Deauville) mais si tu en est heureux de rouler avec c'est ce qui compte , je te souhaite ne nombreux kilomètre de plaisir à son guidon , un Big V à toi ✌
Phil66 merci et bonne route à toi aussi ✌🏻
Je viens de découvrir ta chaine, et j'hésites entre la Vstrom ou la Versys en 650
Il y a de quoi hésiter ! La Versys est paraît il un peu plus nerveuse mais aussi moins polyvalente pour le chemin & la toute petite route.
Les essais de Fabike pourront peut-être t'aiguiller... Ou le comparatif de motor live...
Félicitation pour ton achat !!!! super ! contente pour toi :-)
Merci beaucoup! 😊
Salut HDR, très bon choix cette moto elle va t'emmener partout, je préfère peut être la version XT et ses jantes à rayons (baroudeur), moto avec une grosse autonomie et une conso mini, avec ma dernière j'ai réussi sur une balade cool tranquille à faire du 3,8 L....👍👍
Merci sined ! J’aime beaucoup également la version XT, dommage que je n’aie pas pu la trouver d’occaz, ou alors totalement hors-budget. Je ferais quand même une baroudeuse avec celle-ci 😄
salutation ....
perso j'ai fait le chemin inverse. après n'avoir eu que des grosses cylindrées, je suis arriver à m'acheter une CB500X (après j'ai eu une grosse occaz : moto+bagagerie shad pour moins de 1000km (et je ne dis même pas le prix))
très polyvalente et comme tu l'avais signalé lors d'une vidéo précédente, un appétit et entretien de moineaux (Hyeres-Grenoble-Nancy avec 2 pleins).
après, la V reste une bonne machine, je te conseille toutefois des rehausses de guidon, toi qui roules beaucoup. moins fatiguant pour les bras et position d'attaque sur un trail franchement plus incisive.
voilà ...
bonne continuation pour tes vidéos
après ... plus de couple sur une CB, fallait juste changer le pignon de sortie de boite (pignon qui tourne autour des 20E)
Merci à toi! En quittant la CB je me suis également dit que je pourrais y revenir un jour sans soucis. Une valeur sûre. plus achat avec bagagerie, le top!
Histoire De Rouler
Et je n’ai pas rencontré le vendeur mais de ce que je sais c’est un monsieur de 80 ans qui n’arrêtera jamais la moto.
Ça fait rêver !! Cet état d’esprit.
Malheureusement, trop haute pour sa prothèse de hanche, d’où un kilométrage famélique.
En tout cas, au plaisir peut être de se croiser sur la route (meuse-Meurthe-et-Moselle-Vosges)
une bonne bécane, la vistroum 😉 elle me plaisait bien aussi
V bonnes routes
AzulBrazo bonne route à toi aussi! ✌🏻
la béquille centrale c'est aussi très bien quand tu veux faire chauffer la moto, elle est bien droite et l'huile se diffuse bien !
Dlol65 merci, bon à savoir car jusqu’à présent je la chauffais une fois sortie du garage et donc juste sur la latérale.
Après c'est avéré sur les quatres cylindres, sur un bi cylindres je ne sais pas ! V à toi et vivement de nouvelles découvertes historique ! 😁👍
Super vidéo ! Merci beaucoup tu réponds exactement à la question que je me posais avec ma CB 500X. Petite question cela dit. Combien t'a coùté le bridage de la VStrom ?
Merci !
Je ne me souviens plus exactement du prix du bridage, c'était 200 ou 300 il me semble. Variablz suivant les générations de V-strom.
Salut ma poule. Bonne vidéo comme d'habitude. Tu as bien raison de te faire plaisir. ✌
Merci copain! ✌🏻
Salut, c'est une belle présentation de ta bécane, merci à toi. Je roule actuellement en BMW F650 Strada - en vente sur le coinbon - et j'ai passé il y a quelques jours la formation pour valider le permis A. Comme toi, je mesure 1M78 et comme toi, je trouve que les trails sont des bonnes bécanes polyvalentes. Avant de regarder ta vidéo, j'hésitais entre une Fazer 600 pour changer de style car comme toi, j'aime aussi les roadsters et un 650 V-Strom. Le côté rageur du 4 cylindres de la Fazer dans les tours et le côté tranquille à bas régime me plait bien. Mais à t'écouter parler de ta V-strom, tu me mets le doute car ta bécane rempli les mêmes conditions que tu recherches. Alors, que faire ? Côté coeur pour la Fazer 600, sans savoir si ellle donnera satisfaction à mes attentes et si ma femme sera bien installée pour les ballades ? Côté raison pour la V-Strom qui semble être une très agréable bécane aussi bien seul qu'en duo ? V à toi, je m'abonne à ta chaine ;-)
Merci pour ce commentaire!
Je comprends ton dilemme.
Je n’ai jamais roulé en Fazer mais cela dit, j’ai pu monter dessus en statique et je trouve que ça reste une moto plutôt confortable.
Après c’est plutôt un choix de moteur! J’adore les 4 cylindres. Simplement, ils sont un peu moins à leur aise quand on est à l’aventure sur de minuscules routes 😊✌🏻
Excellente vidéo !
J'adore le confort des trails mais mon utilisation essentiellement citadine et mon atrait pour l'esthétique m'a fait prendre un roadster (er6n)
Et enfin quelqu'un qui parle de l'intérêt d'un 650 en full !!
Sinon tu n'as toujours pas prévu des balades avec des abonnés dans le coin (Reims)? 😉✌️
Doc chardroX merci beaucoup! Très bon choix l’er6. J’ai longtemps hésité à prendre ça! Surtout qu’elle peut barouder un peu sans problème. Ah nan toujours pas de balade abonnés prévue 😄 mais aux beaux jours j’annoncerai peut-être sur Facebook quelques sorties dans le coin, pour le plaisir de croiser quelques motards! ✌🏻
Pour info la passerelle peut se passer dans les 3 mois avant l'échéance des 2 ans , par contre vous ne pouvez pas rouler avec ce papier , uniquement avec le permis en poche
jean jacques tirolien tout à fait! Mais je ne suis pas pressé à ce point. Et surtout, j’investis dans du matériel vidéo, en plus de l’équipement moto, tout ça a un prix... j’ai donc relayé les 7h de passerelle à un peu plus tard, au printemps.
Salut a toi HDR.Merci pour cette présentation. mais pourrais tu m'expliquer quel est le principe du bridage?? c'est a dire?? elle est bloqué a une certaines vitesse???merci pour ton éclaircissement.et vivement tes nouvelles aventures.
ghost 1 salut! Le 650 en full fait 69CV. Pour être conduit avec le permis A2, on change le boîtier électronique, qui réduit la puissance à 34CV. (47CV sur les modèles à partir de 2013). Bientôt la fin de mon permis A2... Pour ça 7h d’auto école a débourser... 😆
donc tu payes ton permis A2 pour avoir le droit de rouler avec un type de moto et ensuite tu dois encore payer pour "debloquer" ta moto bridée en plus du prix de la moto!!!!franchement ils s'emmerdent pas....c'est tout simplement honteux...
Tu as tout compris. Ce qui était réservé par le passé aux moins de 21 ans, c’est désormais l’obligation pour tous ceux qui passent le permis moto, peu importe l’âge. C’est une bonne mesure à la base: éviter que des débutants prennent des motos monstrueuses. Mais la formation de 7h obligatoire au bout des 2 ans, c’est nul, elle ne sert à rien. J’avais mieux à faire avec 300 balles 😂
Merci pour ta vidéo !! Je compte acheter un V-Strom 2007 avec 96500 km bridé (permis bientôt terminé). Penses-tu que ce kilométrage soit un problème? Où bien vaut-il mieux m'orienter sur une autre avec moins de km mais plus chère? Je ne souhaite pas investir dans une 1ère moto car dans 2 ans je m'oriente carrément sur autre chose (R 1250 RT). En sachant que je m'en sert toute l'année et que je parcours environ 10000 km / an. Merci de me donner ton avis ainsi qu'aux autres lecteurs.
Bonne continuation; bonne route et restez très prudents !!
Bonjour !
Je suis loin d'être un expert en mécanique... Mais le V-strom a une excellente réputation de longévité et fiabilité et dépasse régulièrement les 100k, comme le VFR Honda également. A la condition d'avoir été bien entretenu, et sur les anciens modèles, ça veut dire une vidange tous les 6.000 km. À voir si le carnet d'entretien est renseigné ou si les factures sont disponibles... Si le proprio a tout fait lui-même ça sera un peu plus dur à juger. Bonne route en tout cas ✌️
Merci pour ta réponse très rapide.
Bonne route à toi ✌🏍
Bonjour ,je vien de faire un essaie de la vstrom ,elle ma laisser sans voie surtout un essaie de 50km sous la pluie elle tien bien la roule du coup lundi je refais un essaie honda cbx pour revoir ^^ apres je fais 80 pour cent du solo autour de 25 km de chez moi 15 cent de duo a 5km de la maison et une fois tous les deux an un voyage de 300 a 800km en solo. merci pour la video !!!!! je vien de vendre ma 1200 pour un cbx ou un vstrom mais je suis perdu !!!!! je veux de la faciliter !!!
Dur de choisir entre ces deux là lorsqu'on est pas limité par le permis A2 !
La 500X serait sans doute la plus facile, car un peu plus légère... Et aussi, peut être encore plus économique que le 650. Mais le V-strom est lui même un exemple de facilité, tout en étant plus polyvalent, meilleur pour le duo et plus confortable... À vous de voir !
Salut
Merci pour cette vidéo qui m’est très utile j’avais une petite question je viens d’avoir le plateau et je passe bientôt la circulation . Concernant le choix de la moto j’envisageais de prendre une CB 500 X, ta vidéo de présentation de la CB 500 m’avait convaincu de ce choix. Cependant avec cette vidéo, mon choix de la futur moto est remis en cause.
Que Me conseilles-tu pour une première moto ?Pour info je mesure 1,83 m 110 kg je compte faire du duo et mes choix se porteront sur la CB 500 X Suzuki v strom 650 et versus 650 en occasion budget 5000 à 6000€
Salut ! La CB500X est pleine de qualités, c'est certain.
Maintenant, avec ton gabarit et si tu souhaites faire du duo fréquemment, il vaut mieux aller dans une concession et voir ton ressenti sur la machine.
La 500X à l'air toute fluette face à un V-strom ou un Versys. C'est justement une de ses qualités (légèreté et facilité) mais c'est certain que les V-strom et Versys offrent beaucoup plus d'habitabilité.
Dans les premiers instants, leur gabarit à l'arrêt peut impressionner en sortant d'une moto école. Mais ça se prend en main tout seul ! ☺️
À toi de voir quel est ta préférence face à la machine.
Une 500X bien équipée t'emmenera au bout du monde.
Mais comme tu es assez grand, et si le duo revient fréquemment, tu seras sans doute plus à l'aise sur un 650 avec un "vrai" gabarit de trail.
On trouve facilement des Strom de diverses générations à moins de 5000€. Toutes bridables A2, mais renseigne toi bien chez Suzuki, le prix du bridage ou du debridage est parfois hallucinant ! Genre 750€! Le mieux serait de trouver une occasion en full qui soit fournie avec son boîtier A2. Ainsi pas d'arnaque, juste à faire échanger le boîtier.
Avec la Honda, zéro souci avec le bridage, gros avantage aussi !
Voilà tout ✌️
Merci pour ta réponse ultra rapide!
Je vais bien sûr suivre ton conseil dès que j aurai validé la circulation, j irai essayé ces modèles
Je vais également me renseigner sur le prix d un bridage, comparer prix occasion entre cb bien équipé , Voir si je peux trouver une vstrom déjà bridé
Merci pour ces précieux conseils
Très bon essai et bravo pour l'aspect culturel de nos belles régions (je regarde pas mal tes essais "découvertes" de lieux historiques insolites riches d'enseignement et pas toujours bien connus et le tout à moto alors j'adore, tout simplement. Juste un petit mot sur la v-Strom 650 (XT ou pas) en A2 : je suis passé en concession (dans le 91) la semaine dernière car elle m'intéresse bien sûr en version A2 bridée mais qu'en est-il exactement du coût du débridage après les 2 ans ? Car là, j'avoue que sur ce point c'est le flou le plus total... Certains parlent de 200 euros, d'autres de 745 euros en expliquant que Suzuki a revu sa politique tarifaire pour ses boîtiers de bridage / débridage ! Bref, où se situe la vérité ? Je demande cela car je viens d'obtenir mon A2 et s'il faut débourser 750 euros dans 24 mois, je préfère carrément attendre 2021 pour me l'acheter neuve et… débridée en "full"... Merci par avance pour ta réponse, si tu as cette information naturellement. Un V à toi ami motard et continue à nous faire rêver avec tes visites à thèmes culturels et historiques, c'est trop bien ! @+ Patrice
Merci beaucoup !
Et bien effectivement, bien se renseigner sur le coût du bridage / débridage sur les derniers modèles, car il semble que Suzuki abuse totalement en demandant un prix exorbitant autour de 750 ou 800€.Plusieurs personnes me l'ont déjà rapporté.
Pour une occasion, ça peut être plus simple.
La mienne était vendue en full, mon concessionnaire Honda a commandé le boîtier de bridage chez Suzuki France et me l'a facturé 200€.
Bien sûr, d'une gamme à l'autre les boîtiers ne s'interchangent pas. Ils seraient même appairés à une seule moto, mais ça reste à confirmer.
Je ne comprends pas la politique récente de Suzuki sur le bridage des V-strom.
@@histoirederouler8849 Salut, et bien oui mon concessionnaire me dit qu'il ne sait même pas combien me coûtera le débridage de la v-Strom 650 dans 2 ans (ou plutôt à mon avis il ne s'avance pas trop sur le sujet… !) Alors, dans ce cas tu sais ce que je vais faire : je vais acheter une CB500 X d'occasion et en 2021 j'achèterai une v-Strom 650 XT en full (71 cv je crois) certainement en neuf ou bien en jeune occasion (2019) si je trouve une bonne affaire. Un peu comme toi, en fait ;:-) Sinon, encore merci pour tes treks à thèmes : je connaissais le camp de concentration du Struthof en Alsace, étant moi-même originaire de Colmar (68). J'aime beaucoup aussi aller me balader dans la Champagne et l'Aisne, étant moi-même également passionné d'histoire et on sait que ces régions n'en manquent pas naturellement. Tiens, peut-être juste une idée pour l'une des tes futures sorties, connais-tu la forteresse de Guise (02) et le fort de Laniscourt (02) en Picardie ou le Mémorial de Château-Thierry (02 également mais plus par chez toi quand même…) ? @+ PC
@@patricecharles6244 merci à toi pour tout ça.
Oui c'est sans doute une bonne option de faire ainsi !
Salut je viens justement d acquérir cette moto il n y pas prise usb j ai la dl vstrom 2013 Ça c est un peu chiant
Bonjour . Pas mal l autonomie du réservoir ça le plais bien sachant qu' avec la cb500x je peux faire entre 400 et 500km environ . Par contre pour la hauteur de selle je fais 1.75m ça va pas le faire 🙁
Ludovic Fovet il existe un kit de rabaissement pour la V-strom. Je suis monté sur une rabaissée: les 2 pieds complètement au sol sans souci.
@@histoirederouler8849 à ok ça marche. merci pour l info . Bonne continuation pour ta chaîne j ailes beaucoup ce que tu fais .
Je fais 1m75 aussi tiger 800 niquel
@@jeanjacquestirolien1448 ce modèle me plais bien aussi mais pas le même tarif .
Sympa cette présentation, j’avais presque oublié que tu étais encore en A2 ! Ça semble un peu plus costaud que la CB500x. Surpris de ta position des pieds au sol par rapport à ta taille et à la hauteur de selle : elle doit être très large non ?
Check my Rides en effet, un peu plus de largeur que la CB, c’est aussi ça qui renforce le confort de l’assise. 30cm environ à son endroit le plus étroit.
Pour avoir eu 3 V'Strom 650, je peux que confirmer ton choix ! Une moto qui n'est pas parfaite mais qui est polyvalente ! 😁
Salut je compte me prendre cette moto pour mon a2
Je voulais savoir si la moto prends les 150 160
Salut à toi!
A tester suivant le millésime de ta moto car les modèles après 2013 se brident en 47,5 donc ça devrait les prendre sans problème, par contre moi j’étais bridé à 34 donc moins de puissance, c’était 140 maxi.
Mais par contre, du couple sans problème à bas régime.
@@histoirederouler8849 merci à toi ! Je compte prendre le dernier modèle tout cela dépendra de mes finances et de mes études 😃 bonne route
Je voulais par ailleurs te dire que tes vidéos sont super ! Super qualité avec un contenu original continue ;)
C'est moi ou le moulbif est plus vivant que celui de la cb500x ?
Plus de couple c'est certain, même bridé ! En revanche en version 34cv il y avait moins d'allonge que sur la 500. Galère sur l'autoroute alors que la petite Honda s'en sortait bien.
Maintenant en full je n'ai plus ce problème. ☺️
elle a un beau bruit
C'est plutôt discret mais agréable bruit du bicylindre en V 😊
bonjour! en quoi consiste le kit de rabaissement? je fais 1m73...
Bonjour! Je n’ai pas ce kit de rabaissement, je ne sais pas de quoi il se compose, mais je suis déjà monté sur une version rabaissée (exactement ce modèle) et la différence était palpable! Les deux pieds bien au sol, talon inclus. Cela dit 1m73 ça reste un gabarit correct pour tenter le coup sans rabaissement. Juste gare au dévers. A essayer... ✌🏻
@@histoirederouler8849 ok merci je me testerais en position normal...
Ben là v strom 650 c est du A2 car tu parle de la débridé explique moi car je comprends pas
Eh oui elle est en A2 pour le moment! je l’ai achetée en octobre, j’avais 1 an et demi de permis moto, donc il me restait 5 mois à faire en A2 avec le bridage. Désormais je vais passer A et donc elle sera débridée avant les beaux jours. ✌🏻
Bonjour, je suis du Québec, et l, expression " debrider" m, intrigue, ca veut dire quoi debrider ? merci
J adere a 100 pour cent a votre philosophie
slt, il lui manque un sabot moteur car vachement exposé quand même
Effectivement, je le confirme. Le sabot est livré avec la version XT, je ne l’ai pas mais je le rajouterai peut-être à l’avenir.
@@histoirederouler8849 En même temps tu n,'es pas dans l'urgence si tu ne fais pas du off road ;)
J'ai une petite question qui peut paraitre indiscrète : elle t'as coûté combien au total la petite ? :-)
Hakayami pas de souci! Elle était à 5200, chez un professionnel Honda qui a fait une bonne reprise de ma 500X. C’est ce qui m’a permis l’ajout de la béquille centrale et des crash bar, au total 5500 environ. A ce prix je voulais du bridable A2 avec peu de kilomètres, l’ABS, et surtout le max d’équipements comme le top-case absolument indispensable. L’air de rien, ça ne court pas les rues en occasion comparé aux dizaines de roadsters en vente près de chez moi.
Un châlonnais?
Bonjour
Les entretiens prévue tous les 6000 n'est il pas le défaut de cette moto ?
Nab Yaz c’est vrai que ça m’a rebuté un peu aussi! Mais tous les 6000 c’est une simple vidange. Je verrais peut-être pour la faire moi-même. Le reste de l’entretien se fait à des échéances plus convenables. Je crois que Suzuki a réglé ce souci sur les modèles plus récents...
Ta voix en off es la même que pompon de hight side
Tu avais la triumph tiger 800 bridable à 47,5cv avec une autonomie de 400 à 450 km les valises , régulateur de vitesse , bequille centrale , et 95cv en débridée ✌
Oui, il y a de superbes trails A2 comme les Tiger ou les 1090 adventure chez KTM, mais je n’ai pas du tout le budget 😄. Plus tard peut-être... Et en full...
Salut HDR en effet cette moto est au top j'en posséde une depuis un an est rien a redire 12000 km a son guidon depuis !!Dommage tu aurais pu prendre un modèle 2013 qui eu sont Bridables en 47.5 cv.
V a toi!!