Me gusta el video grupal de vosotros tres , me gusta que me parece qué estoy con personas o amigos que conozco de toda la vida Y ni conozco ( los moteros Somos así , Familiares) Excelente Video !! Gracias buen video , a mí me ha gustado mucho vuestro video.
Yo fui uno de tantos que la compró si probarla en Diciembre. Me la entregaron el 22 de abril, antes de la presentación oficial. Llevo años con trails/adventute y con Enduro. He tenido las suficientes motos en mis 50 años como para saber cuando una moto es buena o no. La verdad es que no me arrepiento pero nada, en absoluto la compraría 1000 veces. Calidad precio lo que ofrece deja en ridículo a grandes fabricantes. Enhorabuena por realizar una review en Off Road, lástima de las gomas que mota que a mi parecer dan muy buen comportamiento pero se agradaría algo mas de taco.👍🏻
Hola stocksonline...dices que la reservaste en diciembre...😮..yo a mediados...y dicen que me la "dan"... para julio...😒..me puedes decir en que concesionario la compraste?..yo creo que a mi me estan tomando el pelo...el modo de repartir las motos reservadas no lo veo muy transparente...por no decir que hay tongo o soy yo el tonto del pueblo...
@@joseantoniosanchez1541 Hola! Yo la reservé el día 11 de enero y el día 19 de abril pasé a recogerla. Concesionario de Ribadeo (Lugo), por si te sirve para presionar al conce. Ah, se me olvidaba, es un concesionario pequeño.
Buenas tengo una cb650R y me veo cambiando a algo más trail asfáltico. ¿Posibilidad que me paséis las tablas de las comparativas? 😅😅😅 Es una currada que me vendría muy bien para elegir
Ya era hora de que alguien se dejara de ""esques""y probará la moto en tierra....y encima con ruedas así,ahora ya estoy convencido del todo con esta moto,mil gracias
Una moto para “volta al mundo” crees que es mejor KOVE 800x pro o VOGE 900dsx. Son 50 kg de diferencia. La electrónica es genial, pero mucha electrónica de la más probabilidad de averías.
Enhorabuena por el vídeo!!!! Una pregunta: qué se podría hacer con el asiento? Mido 1:85 y me gustaría estar más “elevado”; subiendo también el manillar (supongo)
Me ha parecido muy buena prueba, 👏👏👏👌👍 pero hay un pequeño detalle a corregir, que es cuando dicen que, la BMW F750GS, la F800GS, la F850GS y la F900GS tienen todas la misma Cilindrada, que lo que cambian son los Mapas de potencia... (Incorrecto en parte) Si es correcto que cambian el Mapa de Potencia, pero, no es correcto que todas tienen la misma Cilindrada, ya que la F750GS y la F850GS son de Cilindrada 853cc, pero la F800GS la F900GS y la Voge 900-DSX son de 895cc. Por cierto yo soy uno de los que la "compró" (no reserva, compro directamente) sin probar, a primeros de Noviembre 2023 y me la entregaron a finales de Abril. Un saludo.
La mía hace lo mismo con las rayas de la gasolina. Ya llevo un par de sustos, te descuidas y empieza a parpadear la reserva y si apuras el dibujito de un surtidor se pone amarillo, entonces aun te quedan un par de litros, estoy controlando con el reset parcial y lleno a los 250km. Por lo demás estoy de acuerdo en todo lo que se dice. Vamos, que estoy encantao.
@@1esparrago Cuando se disparara el ventilador si estás por ejemplo en ciudad algo notas pero como cualquier otra. Ahora bien, en pantalón corto y chanclas igual se nota más 😝
Hola! Comentar que motos que habéis señalado para una futura comparativa como la V-Strom 800 DE o la Transalp, siempre tienen promociones respecto a su precio, de hecho, Honda lleva dos meses seguidos ofreciendo un descuento de 1.150 € de descuento o la Suzuki 1.300 €, por lo que se quedarían a 9.850 € y 10.499 € respectivamente. Creo que es de valorar porque es un cambio significativo en la comparativa, por lo que las cosas cambian bastante así, estas marcas no se pueden permitir no aplicar descuentos. Otro aspecto que me llama la atención es que la Transalp por ejemplo, tiene incluso más recorrido de suspensión en la horquilla delantera (6 mm) y si es cierto que el amortiguador trasero tiene 8 mm menos, pero no creo que vaya a ir peor que la Voge. No sé que opináis, sería interesante tratar una comparativa probándolas. Un saludo!
Esperando que llegue mi Voge 900 y os lanzo una pregunta que Voge España no ha sabido responder. En Voge Alemania se indica una altura del asiento de 850mm, para el resto de Europa 825mm. yo mido 1,80 llego sobradamente quizas demasiada flexionadas las rodillas para viajes largos (habrá que verlo) que podría marcar esta diferencia. Ya que mantiene los mismos recorridos de suspensión y distancia libre al suelo
Buenas, suscrito al nuevo canal😊 Si a la vogue le quitáis la camara y el keyless hay una moto que lleva todo incluso temperatura de neumático que la vogue no lleva. Si es más cara, pero no estaría mal enfrentar las. Es la Cf moto 800 Explorer (radar incluido)
@@JohnQ987no menu principal só aparece a pressão, mas tens um menu secundário com um monte de informação, nível da bateria, temperatura do motor, temperatura dos pneus e muitas outras informações
Poner fichas técnicas, la BMW puede soportar 100 kg mas. Cada moto tiene su uso. Pará poder llevar 100 kg mas es física, el cuadro me da igual 2kg, el freno más grande incluso 4 pistones para evitar calentamiento, lo peor es reducir el ángulo de la horquilla, ahí pierdes comodidad y seguridad, lo que me mola de la Vogue 900, es eso, con un botón regreso al siglo pasado.😊 Niños a disfrutar
Y comparándola con la aprilia tuareg? Como lo veis? Por que más allá del motor la tuareg trae mucho equipamiento, en carretera no vamal y en off va muy bien.
Muy buen vídeo, tenéis pensado probar la Kove 800X? Si es así me gustaría saber vuestra opinión para compararlo con esta Vogue 900 DSX. Muchas gracias de antemano y seguid así.
Eso mismo les iba a preguntar yo😊 En Vigo ya se la compró un conocido. Yo me monté en la tienda y aparte de no ser muy alta-yo mido 1,69-, apoyo bien de puntillas, se nota ligera y debe ser la más pequeña de su categoría; entiéndase Ténéré, Ktm, Tuareg... A ver que tal va en on y off😬
Me gusta mucho esteticamente, me tira atras las suspensiones delanteras de 194 mm hará muchos topes, tambien el peso, que no estoy de acuerdo con Jose, el peso importa mucho, no para pilotar, incluso a veces ayuda porque da mas aplomo, pero mi experiencia, con la Africa Adv Sport iba tanto o mas rápido que con la Tenere, pero los sustos, cuando a veces se te iba de delante, muchas veces resultaba en caida, me caí mucho con esa moto, con la Tenere sustos los que quieras, pero se salvan y no caigo
Veo la comparativa con todas menos con la norden 901 y estoy valorando comprar una. Tengo una crossrunner 800X y quiero volver al puro trail de antes. Tengo 58 y añoro las de antes, después de probar unas cuantas hoy día flipo como muchas marcas han perdido calidad de componentes. Solo veo calidad en la Triumph 900 pro , por eso de cuando pruebe la Norden a ver que me depara. Un saludo.
Hola a todos... Habéis probado la Rieju aventura 500 ? Es una auténtica 50/50, aunque se defiende muy bien en off Road, si es verdad qué en On se queda algo corta de potencia. Si está Rieju tuviera un motor con algunos CV más , pienso que sería perfecta x precio/calidad.. Es un juguetito❤
Para mí las motos tienen que pesar menos de 200 kilos en seco . Tanto en para carretera como para offroad . Para ir en un barco voy en coche. No entiendo estas modas de hoy en día, parece que todas las motos tienen que ser grandes y pesadas , para hacer viajes para dar la vuelta al mundo , cuando la realidad es que la mayoría las usamos para trabajar y dar una vuelta el finde semana.. en fin . Cada uno que disfrute como quiera. El éxito de esta Vogue solo radica en que tiene un motor que montan algunas BMW , pero ese motor no es un gran motor ..es motor chino ,tosco y poco refinado . Encima el de esta Vogue aún está menos refinado por su electrónica .Pero como lleva el sello BMW y es más barata pues la gente pierde el culo por ella . Y bueno el equipamiento que trae de serie , pero quien compra una moto solo por equipamiento que se lo haga mirar . Además a más electrónica más problemas ..y ojo no estoy en contra de la electrónica es un plus . Pero no una prioridad .
Con una suspensión de 190 mm de recorrido delantera y similar en la trasera, por muy buena que sea la suspensión el recorrido es el que es. En otras motos esa distancia es criticable a morir . El precio no lo tapa todo. Seamos críticos. 50/50 no. No va bien en off y las medias no les permite ir bien en carretera, para mi, una moto pintona para ir tranquilo y fardar en el bar, que es un mercado a cubrir.
No estamos de acuerdo. Una tenere te viene de serie con 200mm de recorrido. Es mas importante la calidad que el recorrido. 50/50 es eso. Que puedes ir por todos los terrenos sin destacar en nada. Esta moto lo cumple. Pero como en todo opinión cada uno tenemos la nuestra y todas son validas
Casi 200 mm delante y detrás y con una horquilla de cierta calidad entiendo que la deja, por suspensión , justo donde decís las trail más Road andan en 150/170 y las más endureras se van a 240/250 (quitando las rally con horquillas que valen más que esta moto). Si vuestras sensaciones confirman esto me fío mucho más que algunos que critican "defectos" que existen pero que ni nombrarian en motos europeas o japonesas
@@XtrailAdventure La T7 tiene 210mm de recorrido adelante y 200 mm atrás. con barras de 43 mm. Y lo que importa es el comportamiento de las suspensiones, lo cual deriva del recorrido y el "valving" interno. Sino fíjense en las suspensiones de la Kove 450, que trae suspensiones chinas de una marca X, pero el comportamiento dinámico es superior.
Hola! Creo que es necesario destacar que muchos de los modelos con la que la comparáis, por norma general tienen un descuento importante. En el caso de la Transalp por ejemplo, llevan como 3-4 meses constantemente ofreciendo 1.150€ de descuento a la moto, por lo que se te quedaría en 9.850€. Esto hace que las cosas se igualen muchísimo más, ya que una diferencia de menos de 1.000€ con gigantes en cuanto a calidad, fiabilidad y prestaciones como Honda (o Suzuki que también tiene promoción similar), representan una comparativa mucho más significativa e igualada. No sé qué os parece, sería interesante compararlo. Un saludo!
Pero de qué hablas, tapar el precio qué? El precio no tapa nada. Ya le gustaría a la competencia tener unos datos técnicos tan buenos: Sólo por comparar con una de las más off: Teneré 21cm del / 20cm detrás Voge 19,4 cm del /19,8 cm detrás Diferencia: 1,6 cm / 0,2 cm Rozamos lo absurdo. Acaso notas esa insignificante diferencia delante? Porque atrás es el mismo recorrido. Estamos hablando de 1 cm y medio!!! Que pasa que con ese cm y medio ya superas todo lo que se ponga por delante? Por otra parte , lo de fardar en el bar...Pero tú crees que los que tenemos una chinorra somos los candidatos a fardar?? Eso lo serán los pijitos de las marcas premium, pero una chinorra de 9.000€...(?) Por mucho que te cueste aceptar, esta moto va muy bien en carretera y se defiende en campo, qué más se le puede pedir?
215 kg en seco, menuda pereza. Si vas más allá de visitar ermitas te acabarás cayendo y será ése día el que te cuestiones qué haces con esta moto fuera de asfalto, ni que decir si sales solo.
Por qué siempre hacéis hincapié con el precio? Sois probadores o economistas ? Esto de hacer tierra con motos pesadas es una moda o una tontería ? Cada día se habla más y después se vuelve a hablar y más tarde se sigue hablando , por qué ?
@@victorbariego1018 porque hay quien no puede gastarse 15000€ en una moto. Ademas, las cosas hay que ponerlas en contexto y el precio forma parate de el. El hacer trail con una moto pesada es porque eso tambien es trail. Hacer offroad y despues poder hacer 200 km o mas de asfalto
El peso oficial es 215kg, si le sacas las defensas, la parrilla trasera y el caballete central ( como la mayoría de la competencia) ya se queda en poco más de 200kg. El recorrido de suspensión es muy bueno.
Me gusta el video grupal de vosotros tres , me gusta que me parece qué estoy con personas o amigos que conozco de toda la vida Y ni conozco ( los moteros Somos así , Familiares) Excelente Video !! Gracias buen video , a mí me ha gustado mucho vuestro video.
La llevo viendo un tiempo y me tiene enamorado... Nunca he tenido una trail, ayer la reservé, la única pega que le pongo es que llega en febrero 😂😢
Yo fui uno de tantos que la compró si probarla en Diciembre.
Me la entregaron el 22 de abril, antes de la presentación oficial.
Llevo años con trails/adventute y con Enduro.
He tenido las suficientes motos en mis 50 años como para saber cuando una moto es buena o no.
La verdad es que no me arrepiento pero nada, en absoluto la compraría 1000 veces.
Calidad precio lo que ofrece deja en ridículo a grandes fabricantes.
Enhorabuena por realizar una review en Off Road, lástima de las gomas que mota que a mi parecer dan muy buen comportamiento pero se agradaría algo mas de taco.👍🏻
Hola stocksonline...dices que la reservaste en diciembre...😮..yo a mediados...y dicen que me la "dan"... para julio...😒..me puedes decir en que concesionario la compraste?..yo creo que a mi me estan tomando el pelo...el modo de repartir las motos reservadas no lo veo muy transparente...por no decir que hay tongo o soy yo el tonto del pueblo...
@@joseantoniosanchez1541 Hola! Yo la reservé el día 11 de enero y el día 19 de abril pasé a recogerla. Concesionario de Ribadeo (Lugo), por si te sirve para presionar al conce. Ah, se me olvidaba, es un concesionario pequeño.
Grande ahí el pedrerol de las motos
Buenas tengo una cb650R y me veo cambiando a algo más trail asfáltico. ¿Posibilidad que me paséis las tablas de las comparativas? 😅😅😅 Es una currada que me vendría muy bien para elegir
@@acuatico_gt casi mejor que nos llames 🤣🤣🤣
@@XtrailAdventure no que me lías de viaje o algo!! Y me veo con la honda con rueda de tacos por Marruecos jajaja
Ya era hora de que alguien se dejara de ""esques""y probará la moto en tierra....y encima con ruedas así,ahora ya estoy convencido del todo con esta moto,mil gracias
Una moto para “volta al mundo” crees que es mejor KOVE 800x pro o VOGE 900dsx. Son 50 kg de diferencia.
La electrónica es genial, pero mucha electrónica de la más probabilidad de averías.
@@david.pedro. las dos tienen electronica solo que una funciona bien y la otra no. Para un viaje tN largo yo escojeria la Voge
Enhorabuena por el vídeo!!!! Una pregunta: qué se podría hacer con el asiento? Mido 1:85 y me gustaría estar más “elevado”; subiendo también el manillar (supongo)
El manillar mejora el control pero es necesario hacer un asiento mas alto. El problema es el sistema de calefaccion
Mil gracias!!!!
Me ha parecido muy buena prueba, 👏👏👏👌👍 pero hay un pequeño detalle a corregir, que es cuando dicen que, la BMW F750GS, la F800GS, la F850GS y la F900GS tienen todas la misma Cilindrada, que lo que cambian son los Mapas de potencia... (Incorrecto en parte)
Si es correcto que cambian el Mapa de Potencia, pero, no es correcto que todas tienen la misma Cilindrada, ya que la F750GS y la F850GS son de Cilindrada 853cc, pero la F800GS la F900GS y la Voge 900-DSX son de 895cc.
Por cierto yo soy uno de los que la "compró" (no reserva, compro directamente) sin probar, a primeros de Noviembre 2023 y me la entregaron a finales de Abril.
Un saludo.
La mía hace lo mismo con las rayas de la gasolina. Ya llevo un par de sustos, te descuidas y empieza a parpadear la reserva y si apuras el dibujito de un surtidor se pone amarillo, entonces aun te quedan un par de litros, estoy controlando con el reset parcial y lleno a los 250km. Por lo demás estoy de acuerdo en todo lo que se dice. Vamos, que estoy encantao.
Y qué tal el calor del motor que comentan?
@@1esparrago Cuando se disparara el ventilador si estás por ejemplo en ciudad algo notas pero como cualquier otra. Ahora bien, en pantalón corto y chanclas igual se nota más 😝
Ok, esperando la mía, llegará para octubre/noviembre
La cfmoto 650 MT igual, o va llena o vacía 😂😂😂, yo creo que lo diseño el mismo chino 😊. A me tenía que llegar en mayo, 😢😢
Jajaja 😂😂😂, si estáis camino a la jubilación igual que yo😅😅😅. 20 minutos camino y a echar el vermut al pueblo 😊
Hola! Comentar que motos que habéis señalado para una futura comparativa como la V-Strom 800 DE o la Transalp, siempre tienen promociones respecto a su precio, de hecho, Honda lleva dos meses seguidos ofreciendo un descuento de 1.150 € de descuento o la Suzuki 1.300 €, por lo que se quedarían a 9.850 € y 10.499 € respectivamente. Creo que es de valorar porque es un cambio significativo en la comparativa, por lo que las cosas cambian bastante así, estas marcas no se pueden permitir no aplicar descuentos. Otro aspecto que me llama la atención es que la Transalp por ejemplo, tiene incluso más recorrido de suspensión en la horquilla delantera (6 mm) y si es cierto que el amortiguador trasero tiene 8 mm menos, pero no creo que vaya a ir peor que la Voge. No sé que opináis, sería interesante tratar una comparativa probándolas. Un saludo!
Gran video, muy buena la forma de explicar como funciona la moto en la práctica, comparando con otras motos de una forma útil. Seguid así!
Esperando que llegue mi Voge 900 y os lanzo una pregunta que Voge España no ha sabido responder. En Voge Alemania se indica una altura del asiento de 850mm, para el resto de Europa 825mm. yo mido 1,80 llego sobradamente quizas demasiada flexionadas las rodillas para viajes largos (habrá que verlo) que podría marcar esta diferencia. Ya que mantiene los mismos recorridos de suspensión y distancia libre al suelo
Buenas, suscrito al nuevo canal😊
Si a la vogue le quitáis la camara y el keyless hay una moto que lleva todo incluso temperatura de neumático que la vogue no lleva. Si es más cara, pero no estaría mal enfrentar las. Es la Cf moto 800 Explorer (radar incluido)
A Voge também tem temperatura de pneus
@@vitoralves6535 pues no lo dicen en ninguna rew.
@@JohnQ987no menu principal só aparece a pressão, mas tens um menu secundário com um monte de informação, nível da bateria, temperatura do motor, temperatura dos pneus e muitas outras informações
Poner fichas técnicas, la BMW puede soportar 100 kg mas. Cada moto tiene su uso. Pará poder llevar 100 kg mas es física, el cuadro me da igual 2kg, el freno más grande incluso 4 pistones para evitar calentamiento, lo peor es reducir el ángulo de la horquilla, ahí pierdes comodidad y seguridad, lo que me mola de la Vogue 900, es eso, con un botón regreso al siglo pasado.😊 Niños a disfrutar
Y comparándola con la aprilia tuareg? Como lo veis? Por que más allá del motor la tuareg trae mucho equipamiento, en carretera no vamal y en off va muy bien.
En offroad la tuareg le pasa la mano por la cara. Pero en on road es al reves. La tuareg sería un 60/40 y esta un 50/50
@@XtrailAdventure Entendido! Muchas gracias!
Muy buen vídeo, tenéis pensado probar la Kove 800X?
Si es así me gustaría saber vuestra opinión para compararlo con esta Vogue 900 DSX.
Muchas gracias de antemano y seguid así.
Eso mismo les iba a preguntar yo😊
En Vigo ya se la compró un conocido. Yo me monté en la tienda y aparte de no ser muy alta-yo mido 1,69-, apoyo bien de puntillas, se nota ligera y debe ser la más pequeña de su categoría; entiéndase Ténéré, Ktm, Tuareg...
A ver que tal va en on y off😬
una de las cosas que para mi es determinante, como dicen en el video, es el calor en la pierna izquierda , ¿ habría alguna forma de solucionar esto ?
Buen trabajo, gracias ✌️
Qué tal la temperatura de motor en los pies ?
Muy buenas, la otra que viene con fuerza es la zontes 703 de 100cv motor tricilíndrico
Motor tricilindrico para motos que vas a usar por campo no tienen ningún tipo de sentido
Chicos me teneis despistadisimo. 50/ 50 la Voge 900??? Donde ponéis entonces a la Tuareg o la Tenere ??? 80monte / 20 carretera??
Bueno quizas no tanto peri si son mas monte que carretera
Hola Chavalotes !!!, ya estoy suscrito y el "like" (Valenti)
Me gusta mucho esteticamente, me tira atras las suspensiones delanteras de 194 mm hará muchos topes, tambien el peso, que no estoy de acuerdo con Jose, el peso importa mucho, no para pilotar, incluso a veces ayuda porque da mas aplomo, pero mi experiencia, con la Africa Adv Sport iba tanto o mas rápido que con la Tenere, pero los sustos, cuando a veces se te iba de delante, muchas veces resultaba en caida, me caí mucho con esa moto, con la Tenere sustos los que quieras, pero se salvan y no caigo
Por cierto otra cosa que me da miedo de las chinas, tema recambios, dentro de 3 o 4 años, serán aun suministrados con rapidez?
@@FAC_T7En las otras marcas ya sabes el futuro no? Sólo te inquieta en esta..😂
Veo la comparativa con todas menos con la norden 901 y estoy valorando comprar una. Tengo una crossrunner 800X y quiero volver al puro trail de antes. Tengo 58 y añoro las de antes, después de probar unas cuantas hoy día flipo como muchas marcas han perdido calidad de componentes. Solo veo calidad en la Triumph 900 pro , por eso de cuando pruebe la Norden a ver que me depara.
Un saludo.
Hola a todos... Habéis probado la Rieju aventura 500 ? Es una auténtica 50/50, aunque se defiende muy bien en off Road, si es verdad qué en On se queda algo corta de potencia.
Si está Rieju tuviera un motor con algunos CV más , pienso que sería perfecta x precio/calidad..
Es un juguetito❤
Sólo una cosita. Viene una remesa de motos en versión "black knight" para Julio (entre ellas una para mí)
Muy buen vídeo!sois los mejorares!En que canal puedo ver la prueba on road de la voge 900 dsx? Xbikes?
XBIKE ADVENTURE
Como en otras pruebas que he visto de esta moto qué rápido que van a aparecer comentarios camuflados de la competencia tirando a degüello.
Felicidades a Xtrail y XFMoto por lo bien que hacéis las cosas, soy el programa que mas me gusta del trail.
Para mí las motos tienen que pesar menos de 200 kilos en seco . Tanto en para carretera como para offroad . Para ir en un barco voy en coche. No entiendo estas modas de hoy en día, parece que todas las motos tienen que ser grandes y pesadas , para hacer viajes para dar la vuelta al mundo , cuando la realidad es que la mayoría las usamos para trabajar y dar una vuelta el finde semana.. en fin . Cada uno que disfrute como quiera.
El éxito de esta Vogue solo radica en que tiene un motor que montan algunas BMW , pero ese motor no es un gran motor ..es motor chino ,tosco y poco refinado . Encima el de esta Vogue aún está menos refinado por su electrónica .Pero como lleva el sello BMW y es más barata pues la gente pierde el culo por ella . Y bueno el equipamiento que trae de serie , pero quien compra una moto solo por equipamiento que se lo haga mirar . Además a más electrónica más problemas ..y ojo no estoy en contra de la electrónica es un plus . Pero no una prioridad .
Lo siento, considerar una moto de 200 kg largos en vacío como 50/50 es llevar a engaño a una inmensa mayoría de usuarios.
con que neumaticos viene? marca modelo?
Yo diría 90% carretera que es lo que la mayoría hacemos.
Buen repaso de la Voge, como decís el tiempo dirá ✌️✌️
50/50 y altura libre al suelo 190, que será menos en cuanto pongas un cubrecarter que proteja de verdad, me parecen bastante incompatibles
Voge os la deja con neumáticos mixtos para probar seguro
Probada la voge900dsx y esperando su entrega
Cuando ha sido el precio final? He pregunrado por mi zona y menos de 9200€ no la encuentras. Gracias
Ese precio es añadiendo los gastos de matriculación (gestoría)
Con una suspensión de 190 mm de recorrido delantera y similar en la trasera, por muy buena que sea la suspensión el recorrido es el que es.
En otras motos esa distancia es criticable a morir .
El precio no lo tapa todo.
Seamos críticos.
50/50 no.
No va bien en off y las medias no les permite ir bien en carretera, para mi, una moto pintona para ir tranquilo y fardar en el bar, que es un mercado a cubrir.
No estamos de acuerdo. Una tenere te viene de serie con 200mm de recorrido. Es mas importante la calidad que el recorrido. 50/50 es eso. Que puedes ir por todos los terrenos sin destacar en nada. Esta moto lo cumple. Pero como en todo opinión cada uno tenemos la nuestra y todas son validas
Casi 200 mm delante y detrás y con una horquilla de cierta calidad entiendo que la deja, por suspensión , justo donde decís las trail más Road andan en 150/170 y las más endureras se van a 240/250 (quitando las rally con horquillas que valen más que esta moto). Si vuestras sensaciones confirman esto me fío mucho más que algunos que critican "defectos" que existen pero que ni nombrarian en motos europeas o japonesas
@@XtrailAdventure La T7 tiene 210mm de recorrido adelante y 200 mm atrás. con barras de 43 mm. Y lo que importa es el comportamiento de las suspensiones, lo cual deriva del recorrido y el "valving" interno. Sino fíjense en las suspensiones de la Kove 450, que trae suspensiones chinas de una marca X, pero el comportamiento dinámico es superior.
Hola! Creo que es necesario destacar que muchos de los modelos con la que la comparáis, por norma general tienen un descuento importante. En el caso de la Transalp por ejemplo, llevan como 3-4 meses constantemente ofreciendo 1.150€ de descuento a la moto, por lo que se te quedaría en 9.850€. Esto hace que las cosas se igualen muchísimo más, ya que una diferencia de menos de 1.000€ con gigantes en cuanto a calidad, fiabilidad y prestaciones como Honda (o Suzuki que también tiene promoción similar), representan una comparativa mucho más significativa e igualada. No sé qué os parece, sería interesante compararlo. Un saludo!
Pero de qué hablas, tapar el precio qué? El precio no tapa nada. Ya le gustaría a la competencia tener unos datos técnicos tan buenos:
Sólo por comparar con una de las más off:
Teneré 21cm del / 20cm detrás
Voge 19,4 cm del /19,8 cm detrás Diferencia: 1,6 cm / 0,2 cm
Rozamos lo absurdo. Acaso notas esa insignificante diferencia delante? Porque atrás es el mismo recorrido. Estamos hablando de 1 cm y medio!!! Que pasa que con ese cm y medio ya superas todo lo que se ponga por delante? Por otra parte , lo de fardar en el bar...Pero tú crees que los que tenemos una chinorra somos los candidatos a fardar?? Eso lo serán los pijitos de las marcas premium, pero una chinorra de 9.000€...(?) Por mucho que te cueste aceptar, esta moto va muy bien en carretera y se defiende en campo, qué más se le puede pedir?
215 kg en seco, menuda pereza. Si vas más allá de visitar ermitas te acabarás cayendo y será ése día el que te cuestiones qué haces con esta moto fuera de asfalto, ni que decir si sales solo.
Por qué siempre hacéis hincapié con el precio?
Sois probadores o economistas ?
Esto de hacer tierra con motos pesadas es una moda o una tontería ?
Cada día se habla más y después se vuelve a hablar y más tarde se sigue hablando , por qué ?
@@victorbariego1018 porque hay quien no puede gastarse 15000€ en una moto. Ademas, las cosas hay que ponerlas en contexto y el precio forma parate de el. El hacer trail con una moto pesada es porque eso tambien es trail. Hacer offroad y despues poder hacer 200 km o mas de asfalto
Jo..er....lo siento....NO VEAS que reunion de cuñaos!...
Claro claro. No tenemos ni idea
Radar trasero y asiento calefactable?. Suspensiones 200mm peso seco 220kg
No es para mi
El peso oficial es 215kg, si le sacas las defensas, la parrilla trasera y el caballete central ( como la mayoría de la competencia) ya se queda en poco más de 200kg. El recorrido de suspensión es muy bueno.
Calor del pie..... delicaos!!! 😝
Jajaja 50/50😅
Jajajajajaja