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非常棒的视频，我在等MACAN EV， 因为MACAN GTS真的既有驾驶乐趣又实用。不过Taycan Turismo的确也吸引人
北美911车主，我赞同你的观点，但有些地方可能还是存在一些bias的。先想提一下，买保时捷的大多都是upper mid class了，你说人家傻那肯定是不傻的，但如果我告诉你北美这边大多数的4门保时捷车主都是女性，这个问题就好想明白多了，具体我就不细讲了，不然要被女权了。其次纠正一些小问题，Taycan销售占比高也有保时捷车型少的原因，你说的大众集团的大众和奥迪，他们的汽油车产品线多广呀，不能这样比的。此外taycan超越911的销量问题，还要考虑价格因素，Taycan的入门车型起售价还是要比911低很多的，以及如果你去查数据的话你也会发现Taycan依旧是丐版卖的最多，其实不止Taycan，保时捷所有车型都是丐版买最好，并且911是销量最低的model。前文提到女性车主多的问题，虽然如此，但保时捷在造车的时候依旧是按照驾驶机器去调教的，如果你真长期开过model s和taycan，我觉得大概率你是会调整操控方面两者评分的差距的。我也认为车机一般，但讲道理豪华品牌的车机都很僵硬，另外taycan的车机其实和911的是几乎一样的，也没见人吐槽911的车机嘛。。。在我看来买保时捷不是用来驾驶的就是用来装逼的，车机大家真的不太在意，carplay不香么。。。最后你提到的买车买股票不买房，其实是很冲突的观点。当然，我尊重你的观点，我觉得每个人的需求不一样，但如果真的是以投资思维而非投机去做股票，以投资思维买车、生活，我认为买一台注定贬值严重的保时捷电车而不买房，不能说是理智的行为。即便是买自住房都不能算是纯消费行为，我去年买的自住房，已经涨了至少50%了。。。疫情带来的供应链问题，也导致911变得异常昂贵和保值，16年的末代自吸targa 4s能以当年的msrp卖出去，开了半年的992能加价3万刀卖出去，但taycan作为电车有着天然的缺陷，注定会贬值严重。
感谢讨论问题，手动点赞
纽约cayenne 车主，很同意你的观点。如果我要买Taycan, 我一定不是看上什么屏幕有多大，配置有多高，续航有多长。就冲着Taycan的外表就够了。不过我过几年还是要买911的，毕竟是dream car。希望911不要变成电车 lol
@@jayzhang14 成年人不做选择 啊哈哈
买保时捷的人，只考虑是不是好车。品牌如何，服务如何。内饰外观我喜不喜欢！这视频就是给买不起的人看的
@@jayzhang14 下一代就电了
买得起的人，只会选买或不买。买不起的才会热衷于吐槽。
同意你的观点 我们这的保时捷BBA雷克萨斯价位都差不多 这五个车型我绝大多数的我都买得起且养得起 但是我选择了雷克萨斯 我选择了雷克萨斯 以后换车也要换雷克萨斯 我在网上见到很多吐槽雷克萨斯的人 就是觉得他们啥也买不起 纸上谈兵
nonono，还有买的起但不舍得买的钱狠子！我买了，但我朋友买的起也不买！说不喜欢，但又说叫我借他两天体验一下😂我叫他别买了，买了会折他的寿的！毕竟他是天津人，只喜欢房子和煎饼果子🎉
这话不对哦，十万人民币的车不也鄙视来鄙视去的吗，按理说这个价位想买车的人都能负担得起的。
算是第一批Taycan 4S的車主，車不錯，挺有駕駛樂趣，特別是加速時的感覺，但性價比真不好，德國人的電子就是小學生水平，一年要回去3次升級軟件，我也是服了，而且真貶值，開個一年多，基本就7折了，我自己覺得Porsche賣得好最主要是因為同級別沒什麼對手，如果Ferrari和它價格差不多，那有它的事
很多人酸 Porsche 车主买不起 Ferrari eh, 可是我认识的 Ferrari 车主还是会买 GT3 RS, 别太在意， 总会有haters.
歐洲車就是在吃老本。電子時代他們遠遠落後於亞洲的日本韓國台灣。默克爾坑了整個歐洲。
GT3 RS, 纽北刷圈王，勒芒19连冠，法拉利算个p。。911和tycan这种车是真的拿来开的，法拉利这种大多数是富婆开来买菜的（不是说马力不行，就是操控太难）
兩台Tesla 車主表示轉會Taycan后完全沒有后悔
真的买保时捷，用保时捷的人，多数很难再换其他品牌，魅力太强了……
事實如此，我真的不會換😂
你说的太对了！买保时捷是会上瘾的！电动车时代，想再添台Taycan
我有台帕美，买的时候花了3万多选了辅助驾驶，结果用的特别少，只有在堵车时用用。因为，这车太好开，开起来感觉是在玩游戏，尤其高速行驶下，根本不想给电脑玩。我又去开了下taycan，一下子就爱上了这台车，其实保时捷真没必要投资太多自动驾驶部份，自动驾驶使用率越高，他们的机械和操控部份就浪费越大。智能和机械是冲突的，没必要同时拥有。
身為車主 我也這麼認為👍
我也是怕美車主也有選acc真的都沒在用
跟傻不傻无关，但人性里，每个人都喜欢为“虚荣”买单。
從眾效應而以...不買代表你不"富"，不被坑代表你不有錢，就跟情人節一樣，商人的渲染而已。其實就跟那時德國人在希特勒的"廣告"之下不敢不加入納粹一樣，怕被說不忠誠於國家，接下來被排擠報復。
我買過Tesla model S， 但是我更喜歡新買的Taycan! The handling is way better, there is no comparison. Model S is extremely noise, poor quality of workmanship. Porsche is classic and well built, love it!
非常吵，受不了有点...
Taycan的重點就是品牌 外觀好看（本人超喜歡
永遠不會買保時捷 首先是錢的問題
大bba不应该是宾利 布加迪 阿斯顿马丁吗？
目标人群不同，40+以上的买主智能化对他们来说就跟父母学用智能机玩ipad一样，他们觉得能微信能看剧就行了
其他人我不知道 我就爱开车 开赛道开山路。对我这种人 买911就是因为一堆人安利说喜欢开车一定要开一次这台，操控是顶级的 超跑也比不上（超跑V8 V10 V12往往会导致平衡性的丧失），这个我姑且不评论 因为个人没开过超跑 不过给我推荐的人是GT3RS+Lambo+720s统统下赛道，还是有一定说服力。大小赛道的圈时也能说明问题（一般来说小赛道靠平衡，大赛道靠马力）至于买了保时捷还会不会买别的车，对我来说 蛮有可能 因为还有一大堆JDM被我错过了 又便宜又好玩改装空间又大。911这种是车带着我跑 开上911我就已经超过99%常规组别的其他车手了（我开Golf R就已经是中上水平）。所以它本身的性能是让你够爽了，可以当个懒人了 但自身的技术要求就下去了。你真的要学 其实还是JDM，m car这些东西比较有趣。什么时候我把911性能压榨够了 胆量上我就已经超越99%的人了：Golf R过弯 轻松push到极限，911过弯 我自己先被吓退。而且RR大马力 真的达到极限了我目前不知道怎么救（Golf就简单多了 understeer减速就完事了）所以我准备去上一上porsche driving school。
買保時捷的人確實不太在乎那些「缺點」但是會買保時捷或買過保時捷的人，卻還去買taycan 的，就真的是傻了，或是錢多到亂買了。你的蜘蛛圖上的「操控」在taycan 上是不應驗的。taycan 雖然是電動車中操控最好的，但是相比較保時捷跑車來說，操控還是差的太多太多了。 那你買一台沒有保時捷操控實力的保時捷？ 就只為了他是一台電車？ 這難道不是傻了？ 有人會說： 欸～～～當年推出凱彥的時候也是啊～保時捷SUV沒有保時捷跑車的操控啊～～～～～ 沒錯！！！但是⋯⋯⋯凱彥有高坐姿吧？ 有大空間吧？ 有一台SUV該有的特性吧？ 而Taycan呢？ 他有在現在市面上的電動車該有的充電？ 里程？ 科技？ 配備嗎？ 這就是區別了這也是為啥大家會覺得買taycan 的人傻的原因了。
2021年8月份买的taycan, 400公里的续航我觉得够用了，出个300公里的短差没压力。
有些人喜欢摩托车，有些人喜欢钓鱼、骑自行车，也有人喜欢汽车，我们要相互指责别人的爱好，谁比谁更时尚谁更高尚更正确更具价值？当然活成自己想要的方式才更符合当下。市场永远是正确的，符合市场还是符合自在，你需要什么，自己选罢了。当有一首歌符合现状，我就会单曲循环。当然，每个阶段有每个阶段的不同，符合当下可能是最佳选择更佳的策略(根据不同阶段进行调整修正以符合当下)。保时捷这么做，也一定有它的道理，特斯拉做调整，那也有他的理由，问自己到底有多少钱，有多少追求？算了，囊中羞涩，我还开我的奇瑞QQ。
买这车放到现在来看确实是傻，最好笑的是这批人买个百十万的车幻想自己是富人😅
从家用车的角度去分析保时捷续航能力？等于谈论内燃机的保时捷法拉利兰博基尼耗油？
保时捷好就好在 姑娘一上车，热的要脱衣
我是保时捷车主，我是718敞篷。保时捷主要买的还是个品牌和调性，因为我买的时候没有去考虑奔驰E 双门宝马4系 这类的运动轿车，看重的还是操控和品牌 奔驰宝马太土了 路上也太多了。但是保时捷开了1W多公里以后 最近又买了比亚迪的电动车。油车的舒适便捷性远不如电车，偶尔出去消费才开保时捷 好多时候都停在家里 。
保時捷真的有那麼好嗎？目前想買718來玩有考慮中可以分享經驗嗎？
@@國士無雙-k8v 718是中置后驱 理论上是比911的后置后驱还要好的布局，小赛道里 718鳄鱼很快的。一定要选配sc弹射组件
@@去你个大西瓜瓜 992應該是最後1代用油的911 下代開始就全面電動車了 911電動車的聲浪 只能用軟體模擬 太可悲了 為了環保 以後再也聽不到真實的油車聲浪但你以後可以考慮買911的電動車了..
其实在美国买保时捷也不需要富人才买得起，在美国买保时捷的也大多不是富人，所以在美国富人眼里，保时捷是个什么玩意？还不如一辆福特F150 顶配好玩。他们宁愿买各种皮卡都不会买什么保时捷。你觉得很有面子的车，在老美的眼里可能连看一眼的价值都没有。如果单纯讲电车，同样价钱，我肯定选宝马IX，绝对不买保时捷的电车。无论是实用性、续航都比保时捷taycan 要好，M60的性能比taycan 只强不弱，只要一比较，买什么车都很难轮到taycan，再不济，买奔驰EQS也比这玩意好。
新興造車勢力該如何改善操控？
买保时捷的都是看中车标而已。。其余能开就行。奢侈品属性。
小丹，西方很多人用的是car leasing 很多leasing 公司拿不到特斯拉的货因为特斯拉的对公销售很弱，而保时捷利用已有的客户关系推；再加上发达国家这几年推绿色电动车，把公司配电动车的个人所得税大幅降低，所以才有很多人开。
992應該是最後1代用油的911 下代開始就全面電動車了 911電動車的聲浪 只能用軟體模擬 太可悲了 為了環保 以後再也聽不到真實的油車聲浪
說得很棒
是那个在勒芒一跑不过别人就装没钱不玩了的Porsche吗😀
我前两天刚开会接了个个保时捷某系统的实施项目，项目伙伴都是德国分公司的同事，还有两个波兰分公司的。项目经理跟我说小组成员知道这个项目 第一句话都是一样的，在问买保时捷有没有折扣 哈哈。
感性消费和理性消费及应付消费。只可速自定位却不可皆要及攀比。
不是为了那个标么？
关于选装，个人观点如果你买的是保时捷销量巨大的车型选装就别浪费钱了；反之该有的选装都可以加，二手市场大部分都能接受。
Taycan车主应该不会只有一辆车吧？所以Taycan的不足完全可以用另一辆车来弥补不是？
我开的911GTS，我觉得还OK，一般般。
优质视频！真心赞！果断关注😊
我佩服的就是保时捷从来不坑穷人
Tesla 在德国的充电🔋器 比美国多
租房，那么多车放哪？
保時捷在台灣是被速限限制的好車 開起來真的爽
不能人云亦云，同时也要认清，买保时捷的不是自家开公司的就是大老板，人家消费水平和普通家庭不是一个层级。每个层级都有每个层级对应的圈子，
去年新的帕美turbos被水淹了。。还在排队买taycan 4s ct。转向极限非常高，音响又好，期待
坐标北美 小区里的一户医生开着taycan 帅是真的帅 人家到工作的医院车程三分钟 而且医院里充电免费😂
價格3百多萬的porsche 房車沒附贈電動後照鏡🤣
要那個幹嘛？
THIS IS A REASON WHY I LOVE MY LEXUS LC 500 !
請問博主，你對於保時捷與蘋果公司合作的傳聞有何看法？
不可能，苹果始终需要的只是一家代工厂
看這利潤Taycan =太坑Panamera =盤仔買啦
想买taycan啊！除了贵没毛病！等明年车市热度下来点 努力下手
😂Taycan 滿電不到300km???怎麼可能、我平均400～430包含高速與城市。不得不說、infodrive智能輔助（需要選配）在德國實在開得太爽了、在不同路段自動加速減速、定速後連前面有上下坡都知道會提前控制油門、保證一公里速度也不改變。絲滑平順。加上超高速充電與行程安排。至少在歐洲完美。你說的什麼在途電池預熱Taycan也有。特斯拉250kW？ 歐洲高速旁都350～450了
还是要再改进。 保时捷就是票靓 Tesla 是大众化的
请问这书有下载链接吗？
保時捷的確符合深口袋的需求跟大bba真的太貴了
还是那句话，穷人要是觉得富人聪明，那就不会再当穷人了
感覺智能方面不足是先天企業體質造成的，很難說改就改
Taycan 外型太老款 開門把手不小心會㚒到出血
从1/24 到精致的1/43再到 1/18，真车的话就是钱包的钱不够
超过911的销量是因为911要提车等3年
特斯拉的车载地图拉胯？人在北美感觉和谷歌地图一样啊，非常好用嘛
经过几次OTA之后已经可以和手机百度地图媲美了，还是不错的
人在北美非常拉垮
我朋友最近拿Y，最新的AMD芯片很流畅，我去年的Y就差很多，反应迟钝。详细规划路线我还是会看Google map。不需要规划的路线用车机。
雖然基本功能用還行，但比較起手機地圖確實拉胯
相比google map挺拉胯的，连选alternative的路径都不行……还有高速上导航有时候会识别不了要转的路就显示unnamed road，导致没法对比路牌…..用肯定是没问题的，不过要不是因为tesla没有apple carplay，估计很多人都不用Tesla导航…
20年5月份买的Taycan 4S，是目前开过的最好的电动车，尤其是操控精准度。
请问除了Taycan 还开过哪些？ 非杠 就是好奇
@@halyan2033 过去5年换了接近20台车😂 基本都是油混和纯电。纯电的比如Model S/X P100D, i3, Etron, MG ZS, I-Pace, EQC, 这些是自己的车。试驾过的电车大概有六七十款吧。
@@halyan2033 我开过y 3 yp 3p 对比保时捷完全不是一个档次 主要指的是驾驶方面
要操控为什么选择电的，肯定机械制造顶峰经典考虑
能買保時捷的哪會鳥性價比較，除非有硬傷，那圖的無非一個爽字會在那比來比去就只是為了做文章而已，有錢人總代理就直接牽回家開幾個月不爽就賠個幾十萬賣掉，說不定物價飆速還不小心賺了錢
Porsche 的4D底盤不是開玩笑的，開過Taycan, 或任一台Porsche跑車系，你絕對回不去了。當然其他更高階的品牌除外😂
你咋不敢说修车呢？看你爱面子的
保時捷在上去是不是藍寶堅尼.法拉利?但我看過很多開大牛.小牛.法拉利.麥拉倫的有錢人還是會回去玩保時捷耶.
@@JIMMY-ck1oe 買得起這車的 還會在意修車嗎? 笑死
@@love77_77 看你谈吐就知道你为啥这么穷
有錢怎不回祖國? 跑到自由國度幹啥? 帶著美刀回祖國花呀!
U1S1 在我看来买纯电的多少都带点（不特指）
我都不知道我为什么点进来，或者就是品牌营销的力量吧
選裝完才是真實價錢，很容易理解的～
网上用键盘骂车的人、一般都没车甚至没驾照
从718换到Taycan，下一个目标GT3 一起加油
之前有報導過保時捷妥善率第一名
豐田也不差 只是瞄準口袋技術不同
保时捷电动车卖的好的原因是欧盟对高排量车的污染税，拿法国的malus税来说，一辆macan七万多+2万多malus才能上路. 再稍微配置下，到手10几万了， 还不如去买X5 hybride. 还有买电动车有5000欧补贴。
记住，富人买东西从来不考虑性价比，只有穷人才考虑性价比
特斯拉导航系统在国外是非常好用，只是在中国不能用而已。
对起奔驰EQS, taycan续航差，智能普通，音响普通。。。我不买taycan但是买992😄 这样可以评论吗？
高級車不就是除了基本配備外剩下的都是你想要啥加購啥，不會有多餘你不想的東西，這才是有錢人想要的選項，窮人才會嘴說高級車這種東西還要選配，有錢人當然是選自己想要且認為有價值的配件，不需要的配件加進去感覺都礙眼又占空間!
有钱人图的是情怀和喜欢 沙特土豪车库里的豪车 有几辆是用来代步的？选装更能体现每个不同土豪的个性化
我有过两台保时捷 第一胎是2017 年买的17款卡宴 第二台是2021 年买的2020 款的卡宴 保时捷的问题就是 你买了保时捷之后你发现没的换了 当我想把17款换掉的时候 发现我的候选车型里只有卡宴 bba品牌力太差 路虎大一圈 宾利兰博基尼买不起
同感同感！哈哈哈😄
最后一句直中要害
我买的原因很简单，这个价位里，日本车已经没有了，超跑又不在这个价位。所以这个价格段里保时捷竞争反而比较小。
确实是保障了面子和价格的存在
就愛保時捷 怎麼樣呢
dont buy the mk.1 battery always gone dead . Wait for the mk.2
都是吃不到的才會説葡萄痠
你一年四季都吃葡萄???
又能说车又能讲金融，博主auto sector做过行研或IB？
只有一个问题 太贵
人家是富人的 课户 不在呼100万
保时捷911是理财产品 就拿GT3来说吧 当年12美元万左右 现在至少18美元万 还买不到
男人都想要一個盾牌 就跟女人都想要一顆鑽石一樣 從小被洗腦 全球化的洗腦
一般吐槽保时捷的都是买小米su7的，而911车主甚至不会看他们一眼！比如我😅
傻的是我，连保时捷都买不起
第一套房还是要买的
真没想到taycan销量这么好，在湾区没见到过几辆.
會買保時捷的不會上網看評價
保时捷和大众谁是爸爸现在说不清楚咯。 车这东西不就是喜欢也买得起就买， 哪里还有傻不傻这么一说。
这么说吧 ，买taycan的家里都不止一辆车。。买这车都是作为一个玩具来买的。
保时捷是性能和设计的代表，买保时捷的人注重的是加速和操控性能第一，车身内外设计第二。也就是说买保时捷是买来享受驾驶的乐趣，当然还有一点点博眼球的虚荣。所以，Taycan的智能和电池充电续航能力对于买家就不那么重要了，毕竟，有钱买的人，是不那么在乎行驶经济性的。
买Taycan的人家里谁没有充电桩，续航根本不是问题。而且也绝对不止一台车。
造車工藝他是造玩具，雖軟體差了點但Porsche樂趣多蠢蛋跟扯蛋誰比較香
有吐槽Taycan电机噪音的么，简直是电车之王没有对手
特斯拉车载导航拉垮？逗我么😂
产品赚钱，也花不少研究费用
自己開過tesla、tycan的心得，品牌經營上porche還是比較厲害的，還有一些細節是美廠比不上的，加上這個級別還真的沒有對手。所以用戶的黏著度很高。
造車工藝跟造玩具一定有差的
这破车现在都不如20万的国产，只能说雅迪的水平
TAYCAN就是一台不用油的油车表现，操控转向底盘都保持保时捷的水准，滤震还有很高的舒适性。把它档油车来开，他就是最完美的四门跑车。 续航短车机差不妨碍它带来的乐趣
再说了 无论是哪款车机 哪有IOS或者Andriod好用，TAYCAN支持CarPlay和Andriod Auto, 足够了
其实保时捷的电动车定位跟特斯拉一样钱，特斯拉就没啥机会了。传统车企还是躺着挣钱习惯了。
Carpex有点刺耳
Capex哈哈
小丹尼知识星球：t.zsxq.com/VvzjeEu
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非常棒的视频，我在等MACAN EV， 因为MACAN GTS真的既有驾驶乐趣又实用。不过Taycan Turismo的确也吸引人
北美911车主，我赞同你的观点，但有些地方可能还是存在一些bias的。先想提一下，买保时捷的大多都是upper mid class了，你说人家傻那肯定是不傻的，但如果我告诉你北美这边大多数的4门保时捷车主都是女性，这个问题就好想明白多了，具体我就不细讲了，不然要被女权了。其次纠正一些小问题，Taycan销售占比高也有保时捷车型少的原因，你说的大众集团的大众和奥迪，他们的汽油车产品线多广呀，不能这样比的。此外taycan超越911的销量问题，还要考虑价格因素，Taycan的入门车型起售价还是要比911低很多的，以及如果你去查数据的话你也会发现Taycan依旧是丐版卖的最多，其实不止Taycan，保时捷所有车型都是丐版买最好，并且911是销量最低的model。前文提到女性车主多的问题，虽然如此，但保时捷在造车的时候依旧是按照驾驶机器去调教的，如果你真长期开过model s和taycan，我觉得大概率你是会调整操控方面两者评分的差距的。我也认为车机一般，但讲道理豪华品牌的车机都很僵硬，另外taycan的车机其实和911的是几乎一样的，也没见人吐槽911的车机嘛。。。在我看来买保时捷不是用来驾驶的就是用来装逼的，车机大家真的不太在意，carplay不香么。。。最后你提到的买车买股票不买房，其实是很冲突的观点。当然，我尊重你的观点，我觉得每个人的需求不一样，但如果真的是以投资思维而非投机去做股票，以投资思维买车、生活，我认为买一台注定贬值严重的保时捷电车而不买房，不能说是理智的行为。即便是买自住房都不能算是纯消费行为，我去年买的自住房，已经涨了至少50%了。。。疫情带来的供应链问题，也导致911变得异常昂贵和保值，16年的末代自吸targa 4s能以当年的msrp卖出去，开了半年的992能加价3万刀卖出去，但taycan作为电车有着天然的缺陷，注定会贬值严重。
感谢讨论问题，手动点赞
纽约cayenne 车主，很同意你的观点。如果我要买Taycan, 我一定不是看上什么屏幕有多大，配置有多高，续航有多长。就冲着Taycan的外表就够了。不过我过几年还是要买911的，毕竟是dream car。希望911不要变成电车 lol
@@jayzhang14 成年人不做选择 啊哈哈
买保时捷的人，只考虑是不是好车。品牌如何，服务如何。内饰外观我喜不喜欢！
这视频就是给买不起的人看的
@@jayzhang14 下一代就电了
买得起的人，只会选买或不买。买不起的才会热衷于吐槽。
同意你的观点 我们这的保时捷BBA雷克萨斯价位都差不多 这五个车型我绝大多数的我都买得起且养得起 但是我选择了雷克萨斯 我选择了雷克萨斯 以后换车也要换雷克萨斯 我在网上见到很多吐槽雷克萨斯的人 就是觉得他们啥也买不起 纸上谈兵
nonono，还有买的起但不舍得买的钱狠子！我买了，但我朋友买的起也不买！说不喜欢，但又说叫我借他两天体验一下😂我叫他别买了，买了会折他的寿的！毕竟他是天津人，只喜欢房子和煎饼果子🎉
这话不对哦，十万人民币的车不也鄙视来鄙视去的吗，按理说这个价位想买车的人都能负担得起的。
算是第一批Taycan 4S的車主，車不錯，挺有駕駛樂趣，特別是加速時的感覺，但性價比真不好，德國人的電子就是小學生水平，一年要回去3次升級軟件，我也是服了，而且真貶值，開個一年多，基本就7折了，我自己覺得Porsche賣得好最主要是因為同級別沒什麼對手，如果Ferrari和它價格差不多，那有它的事
很多人酸 Porsche 车主买不起 Ferrari eh, 可是我认识的 Ferrari 车主还是会买 GT3 RS, 别太在意， 总会有haters.
歐洲車就是在吃老本。電子時代他們遠遠落後於亞洲的日本韓國台灣。
默克爾坑了整個歐洲。
GT3 RS, 纽北刷圈王，勒芒19连冠，法拉利算个p。。911和tycan这种车是真的拿来开的，法拉利这种大多数是富婆开来买菜的（不是说马力不行，就是操控太难）
兩台Tesla 車主表示轉會Taycan后完全沒有后悔
真的买保时捷，用保时捷的人，多数很难再换其他品牌，魅力太强了……
事實如此，我真的不會換😂
你说的太对了！买保时捷是会上瘾的！电动车时代，想再添台Taycan
我有台帕美，买的时候花了3万多选了辅助驾驶，结果用的特别少，只有在堵车时用用。因为，这车太好开，开起来感觉是在玩游戏，尤其高速行驶下，根本不想给电脑玩。我又去开了下taycan，一下子就爱上了这台车，其实保时捷真没必要投资太多自动驾驶部份，自动驾驶使用率越高，他们的机械和操控部份就浪费越大。智能和机械是冲突的，没必要同时拥有。
身為車主 我也這麼認為👍
我也是怕美車主也有選acc真的都沒在用
跟傻不傻无关，但人性里，每个人都喜欢为“虚荣”买单。
從眾效應而以...
不買代表你不"富"，不被坑代表你不有錢，就跟情人節一樣，商人的渲染而已。
其實就跟那時德國人在希特勒的"廣告"之下不敢不加入納粹一樣，怕被說不忠誠於國家，接下來被排擠報復。
我買過Tesla model S， 但是我更喜歡新買的Taycan! The handling is way better, there is no comparison. Model S is extremely noise, poor quality of workmanship. Porsche is classic and well built, love it!
非常吵，受不了有点...
Taycan的重點就是品牌 外觀好看（本人超喜歡
永遠不會買保時捷 首先是錢的問題
大bba不应该是宾利 布加迪 阿斯顿马丁吗？
目标人群不同，40+以上的买主智能化对他们来说就跟父母学用智能机玩ipad一样，他们觉得能微信能看剧就行了
其他人我不知道 我就爱开车 开赛道开山路。对我这种人 买911就是因为一堆人安利说喜欢开车一定要开一次这台，操控是顶级的 超跑也比不上（超跑V8 V10 V12往往会导致平衡性的丧失），这个我姑且不评论 因为个人没开过超跑 不过给我推荐的人是GT3RS+Lambo+720s统统下赛道，还是有一定说服力。大小赛道的圈时也能说明问题（一般来说小赛道靠平衡，大赛道靠马力）
至于买了保时捷还会不会买别的车，对我来说 蛮有可能 因为还有一大堆JDM被我错过了 又便宜又好玩改装空间又大。
911这种是车带着我跑 开上911我就已经超过99%常规组别的其他车手了（我开Golf R就已经是中上水平）。
所以它本身的性能是让你够爽了，可以当个懒人了 但自身的技术要求就下去了。你真的要学 其实还是JDM，m car这些东西比较有趣。
什么时候我把911性能压榨够了 胆量上我就已经超越99%的人了：Golf R过弯 轻松push到极限，911过弯 我自己先被吓退。而且RR大马力 真的达到极限了我目前不知道怎么救（Golf就简单多了 understeer减速就完事了）所以我准备去上一上porsche driving school。
買保時捷的人確實不太在乎那些「缺點」
但是會買保時捷或買過保時捷的人，卻還去買taycan 的，就真的是傻了，或是錢多到亂買了。
你的蜘蛛圖上的「操控」在taycan 上是不應驗的。taycan 雖然是電動車中操控最好的，但是相比較保時捷跑車來說，操控還是差的太多太多了。 那你買一台沒有保時捷操控實力的保時捷？ 就只為了他是一台電車？ 這難道不是傻了？
有人會說： 欸～～～當年推出凱彥的時候也是啊～保時捷SUV沒有保時捷跑車的操控啊～～～～～ 沒錯！！！但是⋯⋯⋯凱彥有高坐姿吧？ 有大空間吧？ 有一台SUV該有的特性吧？
而Taycan呢？ 他有在現在市面上的電動車該有的充電？ 里程？ 科技？ 配備嗎？ 這就是區別了
這也是為啥大家會覺得買taycan 的人傻的原因了。
2021年8月份买的taycan, 400公里的续航我觉得够用了，出个300公里的短差没压力。
有些人喜欢摩托车，有些人喜欢钓鱼、骑自行车，也有人喜欢汽车，我们要相互指责别人的爱好，谁比谁更时尚谁更高尚更正确更具价值？
当然活成自己想要的方式才更符合当下。市场永远是正确的，符合市场还是符合自在，你需要什么，自己选罢了。
当有一首歌符合现状，我就会单曲循环。当然，每个阶段有每个阶段的不同，符合当下可能是最佳选择更佳的策略(根据不同阶段进行调整修正以符合当下)。
保时捷这么做，也一定有它的道理，特斯拉做调整，那也有他的理由，问自己到底有多少钱，有多少追求？算了，囊中羞涩，我还开我的奇瑞QQ。
买这车放到现在来看确实是傻，最好笑的是这批人买个百十万的车幻想自己是富人😅
从家用车的角度去分析保时捷续航能力？等于谈论内燃机的保时捷法拉利兰博基尼耗油？
保时捷好就好在 姑娘一上车，热的要脱衣
我是保时捷车主，我是718敞篷。保时捷主要买的还是个品牌和调性，因为我买的时候没有去考虑奔驰E 双门宝马4系 这类的运动轿车，看重的还是操控和品牌 奔驰宝马太土了 路上也太多了。但是保时捷开了1W多公里以后 最近又买了比亚迪的电动车。油车的舒适便捷性远不如电车，偶尔出去消费才开保时捷 好多时候都停在家里 。
保時捷真的有那麼好嗎？
目前想買718來玩
有考慮中
可以分享經驗嗎？
@@國士無雙-k8v 718是中置后驱 理论上是比911的后置后驱还要好的布局，小赛道里 718鳄鱼很快的。一定要选配sc弹射组件
@@去你个大西瓜瓜
992應該是最後1代用油的911 下代開始就全面電動車了
911電動車的聲浪 只能用軟體模擬 太可悲了
為了環保 以後再也聽不到真實的油車聲浪
但你以後可以考慮買911的電動車了..
其实在美国买保时捷也不需要富人才买得起，在美国买保时捷的也大多不是富人，所以在美国富人眼里，保时捷是个什么玩意？还不如一辆福特F150 顶配好玩。他们宁愿买各种皮卡都不会买什么保时捷。你觉得很有面子的车，在老美的眼里可能连看一眼的价值都没有。
如果单纯讲电车，同样价钱，我肯定选宝马IX，绝对不买保时捷的电车。无论是实用性、续航都比保时捷taycan 要好，M60的性能比taycan 只强不弱，只要一比较，买什么车都很难轮到taycan，再不济，买奔驰EQS也比这玩意好。
新興造車勢力該如何改善操控？
买保时捷的都是看中车标而已。。其余能开就行。奢侈品属性。
小丹，西方很多人用的是car leasing 很多leasing 公司拿不到特斯拉的货因为特斯拉的对公销售很弱，而保时捷利用已有的客户关系推；再加上发达国家这几年推绿色电动车，把公司配电动车的个人所得税大幅降低，所以才有很多人开。
992應該是最後1代用油的911 下代開始就全面電動車了 911電動車的聲浪 只能用軟體模擬 太可悲了 為了環保 以後再也聽不到真實的油車聲浪
說得很棒
是那个在勒芒一跑不过别人就装没钱不玩了的Porsche吗😀
我前两天刚开会接了个个保时捷某系统的实施项目，项目伙伴都是德国分公司的同事，还有两个波兰分公司的。项目经理跟我说小组成员知道这个项目 第一句话都是一样的，在问买保时捷有没有折扣 哈哈。
感性消费和理性消费及应付消费。
只可速自定位却不可皆要及攀比。
不是为了那个标么？
关于选装，个人观点如果你买的是保时捷销量巨大的车型选装就别浪费钱了；反之该有的选装都可以加，二手市场大部分都能接受。
Taycan车主应该不会只有一辆车吧？所以Taycan的不足完全可以用另一辆车来弥补不是？
我开的911GTS，我觉得还OK，一般般。
优质视频！真心赞！果断关注😊
我佩服的就是保时捷从来不坑穷人
Tesla 在德国的充电🔋器 比美国多
租房，那么多车放哪？
保時捷在台灣是被速限限制的好車 開起來真的爽
不能人云亦云，同时也要认清，买保时捷的不是自家开公司的就是大老板，人家消费水平和普通家庭不是一个层级。每个层级都有每个层级对应的圈子，
去年新的帕美turbos被水淹了。。还在排队买taycan 4s ct。转向极限非常高，音响又好，期待
坐标北美 小区里的一户医生开着taycan 帅是真的帅 人家到工作的医院车程三分钟 而且医院里充电免费😂
價格3百多萬的porsche 房車沒附贈電動後照鏡🤣
要那個幹嘛？
THIS IS A REASON WHY I LOVE MY LEXUS LC 500 !
請問博主，你對於保時捷與蘋果公司合作的傳聞有何看法？
不可能，苹果始终需要的只是一家代工厂
看這利潤
Taycan =太坑
Panamera =盤仔買啦
想买taycan啊！除了贵没毛病！等明年车市热度下来点 努力下手
😂Taycan 滿電不到300km???
怎麼可能、我平均400～430包含高速與城市。不得不說、infodrive智能輔助（需要選配）在德國實在開得太爽了、在不同路段自動加速減速、定速後連前面有上下坡都知道會提前控制油門、保證一公里速度也不改變。絲滑平順。加上超高速充電與行程安排。至少在歐洲完美。你說的什麼在途電池預熱Taycan也有。特斯拉250kW？ 歐洲高速旁都350～450了
还是要再改进。 保时捷就是票靓 Tesla 是大众化的
请问这书有下载链接吗？
保時捷的確符合深口袋的需求
跟大bba真的太貴了
还是那句话，穷人要是觉得富人聪明，那就不会再当穷人了
感覺智能方面不足是先天企業體質造成的，很難說改就改
Taycan 外型太老款 開門把手不小心會㚒到出血
从1/24 到精致的1/43再到 1/18，真车的话就是钱包的钱不够
超过911的销量是因为911要提车等3年
特斯拉的车载地图拉胯？人在北美感觉和谷歌地图一样啊，非常好用嘛
经过几次OTA之后已经可以和手机百度地图媲美了，还是不错的
人在北美非常拉垮
我朋友最近拿Y，最新的AMD芯片很流畅，我去年的Y就差很多，反应迟钝。详细规划路线我还是会看Google map。不需要规划的路线用车机。
雖然基本功能用還行，但比較起手機地圖確實拉胯
相比google map挺拉胯的，连选alternative的路径都不行……还有高速上导航有时候会识别不了要转的路就显示unnamed road，导致没法对比路牌…..用肯定是没问题的，不过要不是因为tesla没有apple carplay，估计很多人都不用Tesla导航…
20年5月份买的Taycan 4S，是目前开过的最好的电动车，尤其是操控精准度。
请问除了Taycan 还开过哪些？ 非杠 就是好奇
@@halyan2033 过去5年换了接近20台车😂 基本都是油混和纯电。纯电的比如Model S/X P100D, i3, Etron, MG ZS, I-Pace, EQC, 这些是自己的车。试驾过的电车大概有六七十款吧。
@@halyan2033 我开过y 3 yp 3p 对比保时捷完全不是一个档次 主要指的是驾驶方面
要操控为什么选择电的，肯定机械制造顶峰经典考虑
能買保時捷的哪會鳥性價比較，除非有硬傷，那圖的無非一個爽字
會在那比來比去就只是為了做文章而已，有錢人總代理就直接牽回家
開幾個月不爽就賠個幾十萬賣掉，說不定物價飆速還不小心賺了錢
Porsche 的4D底盤不是開玩笑的，開過Taycan, 或任一台Porsche跑車系，你絕對回不去了。當然其他更高階的品牌除外😂
你咋不敢说修车呢？看你爱面子的
保時捷在上去是不是藍寶堅尼.法拉利?
但我看過很多開大牛.小牛.法拉利.麥拉倫的有錢人
還是會回去玩保時捷耶.
@@JIMMY-ck1oe
買得起這車的 還會在意修車嗎? 笑死
@@love77_77 看你谈吐就知道你为啥这么穷
有錢怎不回祖國? 跑到自由國度幹啥? 帶著美刀回祖國花呀!
U1S1 在我看来买纯电的多少都带点（不特指）
我都不知道我为什么点进来，或者就是品牌营销的力量吧
選裝完才是真實價錢，很容易理解的～
网上用键盘骂车的人、一般都没车甚至没驾照
从718换到Taycan，下一个目标GT3 一起加油
之前有報導過保時捷妥善率第一名
豐田也不差 只是瞄準口袋技術不同
保时捷电动车卖的好的原因是欧盟对高排量车的污染税，拿法国的malus税来说，一辆macan七万多+2万多malus才能上路. 再稍微配置下，到手10几万了， 还不如去买X5 hybride.
还有买电动车有5000欧补贴。
记住，富人买东西从来不考虑性价比，只有穷人才考虑性价比
特斯拉导航系统在国外是非常好用，只是在中国不能用而已。
对起奔驰EQS, taycan续航差，智能普通，音响普通。。。我不买taycan但是买992😄 这样可以评论吗？
高級車不就是除了基本配備外剩下的都是你想要啥加購啥，不會有多餘你不想的東西，這才是有錢人想要的選項，窮人才會嘴說高級車這種東西還要選配，有錢人當然是選自己想要且認為有價值的配件，不需要的配件加進去感覺都礙眼又占空間!
有钱人图的是情怀和喜欢 沙特土豪车库里的豪车 有几辆是用来代步的？选装更能体现每个不同土豪的个性化
我有过两台保时捷 第一胎是2017 年买的17款卡宴 第二台是2021 年买的2020 款的卡宴 保时捷的问题就是 你买了保时捷之后你发现没的换了 当我想把17款换掉的时候 发现我的候选车型里只有卡宴 bba品牌力太差 路虎大一圈 宾利兰博基尼买不起
同感同感！哈哈哈😄
最后一句直中要害
我买的原因很简单，这个价位里，日本车已经没有了，超跑又不在这个价位。所以这个价格段里保时捷竞争反而比较小。
确实是保障了面子和价格的存在
就愛保時捷 怎麼樣呢
dont buy the mk.1 battery always gone dead . Wait for the mk.2
都是吃不到的才會説葡萄痠
你一年四季都吃葡萄???
又能说车又能讲金融，博主auto sector做过行研或IB？
只有一个问题 太贵
人家是富人的 课户 不在呼100万
保时捷911是理财产品 就拿GT3来说吧 当年12美元万左右 现在至少18美元万 还买不到
男人都想要一個盾牌 就跟女人都想要一顆鑽石一樣 從小被洗腦 全球化的洗腦
一般吐槽保时捷的都是买小米su7的，而911车主甚至不会看他们一眼！比如我😅
傻的是我，连保时捷都买不起
第一套房还是要买的
真没想到taycan销量这么好，在湾区没见到过几辆.
會買保時捷的不會上網看評價
保时捷和大众谁是爸爸现在说不清楚咯。 车这东西不就是喜欢也买得起就买， 哪里还有傻不傻这么一说。
这么说吧 ，买taycan的家里都不止一辆车。。买这车都是作为一个玩具来买的。
保时捷是性能和设计的代表，买保时捷的人注重的是加速和操控性能第一，车身内外设计第二。也就是说买保时捷是买来享受驾驶的乐趣，当然还有一点点博眼球的虚荣。所以，Taycan的智能和电池充电续航能力对于买家就不那么重要了，毕竟，有钱买的人，是不那么在乎行驶经济性的。
买Taycan的人家里谁没有充电桩，续航根本不是问题。而且也绝对不止一台车。
造車工藝他是造玩具，雖軟體差了點但Porsche樂趣多
蠢蛋跟扯蛋誰比較香
有吐槽Taycan电机噪音的么，简直是电车之王没有对手
特斯拉车载导航拉垮？逗我么😂
产品赚钱，也花不少研究费用
自己開過tesla、tycan的心得，品牌經營上porche還是比較厲害的，還有一些細節是美廠比不上的，加上這個級別還真的沒有對手。所以用戶的黏著度很高。
造車工藝跟造玩具一定有差的
这破车现在都不如20万的国产，只能说雅迪的水平
TAYCAN就是一台不用油的油车表现，操控转向底盘都保持保时捷的水准，滤震还有很高的舒适性。
把它档油车来开，他就是最完美的四门跑车。 续航短车机差不妨碍它带来的乐趣
再说了 无论是哪款车机 哪有IOS或者Andriod好用，TAYCAN支持CarPlay和Andriod Auto, 足够了
其实保时捷的电动车定位跟特斯拉一样钱，特斯拉就没啥机会了。传统车企还是躺着挣钱习惯了。
Carpex有点刺耳
Capex哈哈