diengkol stater los itu mslah nya gak ad kompresi nya bos..karna mtor irit pnas digeber trus...solusi dadurat busi dipas dan dikasih oli..ditutup tangan trus di engkol engkol sampai ad kompresi.dah lancar lgi.... baiknya lagi. setelah itu bawa kebengkel...buka bersihin tu kerak diklep..trus disekur klep nya...dan minta direnggangin dikit stelan klep nya...... itu pengalaman sya..maslah sperti itu bukan injectornya atau ecu nya.....mkis
Izin bantu menjawab knapa mio j penyakitan as always hilang kompresi, saya ex beres yama** bagian spare part, dri seluruh mekanik yg ada di beres yama** penyakit mio j kalo ga hilang kompresi, mesin jebol minimal ngasapla.. okeh jdi ini saya terangin, mio j punya umur pakai dri blok dan head itu tidak lebih dri 20rb km, kalo ada yg lebih mungkin memang perawatannya dilebihkan bisa lewat pergantian oli sebulan sekali atau setiap 1500km dan sering mengecek kerapatan klep disetiap pergantian oli-nya. Mio j adalah masa percobaan atau masa permulaan injeksi pertama dri yamaha di segmen matic, dan baru dikelas matic inila yamaha memperkenalkan blok DIASIL lewat mio j, yg dilanjut dengan vixion dkk. lanjut mio j akhirnya menjadi percobaan dan banyak komentar yg pro dan kontra mengenai blok diasil tersebut, seperti yg kita tau mio karbu adalah mio seri TERBAIK masalah durability, klep bunyi tak masalah, klep renggang apalagi.. dan saat mio j diperkenalkan komentar pro dan kontra menghantui yama** "lost kompresi" yup.. paling sering masalah ini terjadi, dan mengapa bisa seperti itu? Jawaban mekanik simple "sudah lebih dri 20rb km, dan memang sudah saatnya mengganti piston, seal klep, klep in dan ex-nya" nah kelebihan blok diasil, selagi ga ngasap tpi kilometer udh nyentuh 20rb, bisa segera mengganti piston dan ring pistonnya, tanpa mengganti blok, nah.. memang penyakit mio j adalah lost kompresi, kalo ngga jebol, minimal ngasap, ga heran kalo beres rata² sering megang mio J, memang mau gamau harus service besar jika sudah lebih dri 20rb km, akhirnya yamaha memperbaiki mio j di segmen mio m3 125 dengan 40rb pergantian part besar, seperti klep in dan ex, juga piston dan ring pistonnya, kalo sampe ngasep yah wajib ganti blok.. alhasil bnyak orang beralih ke 125 mio m3 ketimbang mio j.. jdi menurut saya pribadi, kalo mio j mau awet usahakan, jadwal pergantian oli dimajukan bisa 1 bulan sekali atau setiap 1500km (max), dan setiap pergantian oli bisa dicek kerenggangan klep dan bisa baca buku manualnya, juga diharapkan setiap 3x ganti oli mesin harus ganti oli cvt, selanjutnya scan ecu secara berkala saat service injeksi setiap 6 bulan sekali. Usahakan gunakan oli terbaik saran saya oli mesin mobil.. 10-40w bisa shell rimu**, adn** dan merk yg banyak dipasaran.. Saya pribadi pake mio soul karbu convert per-injeksian mio J, dengan oli diesel pertami** Meditran SX 15-40w, allhamdulillah, irit, bertenaga, mesin tetap adem.. Cmiiw semoga bermanfaat🙏
hahha,anda keliru,mana ada ganti oli sebulan sekali,saya pernah pny mio j 2012 beli second di tahun 2015,gk pernah sy ngalami yg anda bilang,oli pernah 2x habis,pas mau diganti gk ada oli yg netes,sampai kering itu oli di mesin,langsung isi oli aman gk ngasap,oh ya motor ini saya pakai jualan keliling tiap hari dari pagi sampe sore ,baru di tahun 2021 seher kena,ganti seher tanpa ganti blok diasil atao apa lah itu,lgsg ngacir sampe skg,bagiku mio j sangat tangguh,yg bikin mio j rusak itu klo kita salah masuk bengkel yg bego,krna gk smua mekanik itu pinter,mio j super tangguh pokok e😅😅
@@tota8852-b7o yauda mas, itu semua balik lagi ke individu, saya cuman sharing pengalaman pada saat saya di beres dulu.. saya pribadi sengaja ganti oli motor saya sebulan sekali karna lebih baik menjaga dripada was was dijalan.. begitu juga saya beritahukan kepada pelanggan dulu, selebihnya tergantung orangnya /individu mau bagaimana mas🙏
@@agungpurnomo8140 iya mas,ini jg yg sya alami si,bener kok pny sy tangguh banger,tp ya emang ada pny tetangga,mio j nya rewel an,sring hilang kompresi ngempos,mogok an,sring ganti aki ma kiprok,tp emg benere motor ini bnyk yg bilang rewelan,tp ya ndak tau klo motor yg sy pakai gk kyk ny orang2.hehehe,piss mas ya👌👌👌🙏🙏🙏😹😹
@@tota8852-b7obisa2nya oli sampe kering, itu antara 3 kemungkinan antara: 1. Kelewat males 2. Kelewat bodo 3. Kelewat miskin Bisanya oli berkurang gak kerasa dan anehnya enak2 aja dipakai.
@@clintml7557 sok tau,si paling kaya,ngatain orang miskin males,ngomong aja motor ente adnoh yg kropos n mogok klo abis oli,asal tau aja,knp smpe lp oli abis,masalahnya dirumah pny 6 motor su,jd mio j motor tempur ya gk sempet ngurus ,jancok lu
Usahakan cari bengkel yang punya alat cek tekanan fuel pump, avometer dan yang paling penting adalah scanner. Scanner bisa mengecek sensor, walaupun tak muncul kode mil pada motor. Jika saat mogok di kick stater loss,itu masalah kompresi. Coba cek ring piston,siapa tau sudah mulai aus. Motor saya Alhamdulillah awet dari 2013 sampai sekarang, karena bengkelnya memiliki alat lengkap dan ahli.
1. Mesin cepat panas 2. Boros 3. Vampir oli 4. Busi cepat rusak 5. Aki harus fit 6. Fullpam cepat rusak 7. Lampu kota cepat putus mungkin pengapian gak stabil😂 Cuma pas aparepart bawaan pabrik yg oke😊
Qlo motor diatas 5 tahun ....blok seher haris di ganti , original...rata rata mitor di atas 5 tahun semua kayak gitu ...lagi pula kita dari baru brli selama 5 tahun juga gak Pernah ada masalah ....tapi qlo dah di atas 5 tahun apalagi dah 10 tahun ...udah ganti sperpart bareng yg original semua ,jangan yg kawa ....blok seher ganti baru ,koil ,busi ,fuelpum ,ganti semua ,bila jangan ganti ecu ...ecu ganti qlo mati gak hidup lagi ....sebelum ganti ecu ganti kabel body dan trothel body baru ....yg lama di bersihkan di jual lagi ...paling habis 3 juta-an ,dari pada pusing kredit 3 tahun mending ganti sperpart....beres
Saya dulu pernah mogok tu pakai Mio soul GT,abis ngebut ngerem mendadak mesin langsung mati, di hidupin kaga nyala nyala di tunggu 1 jam ga bisa idup. Udah di bongkar mesinnya, di skir klep udah, piston dibersihkan udah, lubang masuk keluarganya udara sudah, TB juga sudah , injektor juga sudah. Tetep gabisa hidup. Pas di cek tekanan fuel pumpnya ternyata lemes tekanannya, jadi saya ganti tuh fuel pump nya dengan yang baru dan juga sama saringan bensin nya juga, setelah di engkol berkali kali akhirnya idup tuh, langsung saya coba buat ngebut lagi terus rem mendadak, udah ga mati lagi.
Jual aja.. tapi kenangan nya gak usah djual juga kaleee... Kalo mau sembuh total... Dengan harga murah.. gampang... Ganti sticker ymfi dengan sticker PGM-FI... Selesai
Kalo saya mio m3 ,buatan 2016,, mulai penyakitnya keluar 2021,tiba2 mogok dijalan los kompresi ,, awal2 di starter lama bisa, trs lama2 agak susah tpi didiemin 15/30 menit bisa lagi lama2 lagi udah ga bisa dihidupin sampe sehari dan itu terjadi hampir 1/2 minggu dan akhir2 ini 2/3 hari udah mogok lagi masuk bengkel cuma di pancing oli di lobang busi tpi masih aja gitu sampe akhirnya tak surug bongkar tak suruh servis besar sama skur juga malah ternyata harus ganti boring juga 250rb , tpi masalah tak kunjung henti sampe sekarang,, padahal pekerjaan cuma ojol ,sering tu waktu bawa penumpang tiba2 mogok akhirnya telfon temen tak oper ya akhirnya ga dapet cuan ,motor mogok lagi takut juga penumpang kasi ulasan jelek
bang sya punya motor matic mio gt klau di buat perjalanan jau tiba"mesin mati terus stater kaki ngeslong,aq diemin 1-2jam hidup lgi tu apnya y . mkasih
Dulu mio gt gua sama tuh pas mau belok terus dari kecepatan tinggi di rem dan tiba² mati. Di engkol hilang kompresi, terus gua biarin sama buka tutup minyaknya dan coba engkol lagi tapi gas poll dan Alhamdulillah bisa nyala tuh motor.
Solusi saya, selama pake mio J itu kalo misal kita lagi maju nih mau rem usahakan jaga dulu RPM di 1500 sampe gaya sentrifugal berkerja, biar ada engine brake jangan sering" di rem mendadak pada saat kampas ganda gak nempel deh, saya 9thun belajar dari pengelaman aja. Gitu sih sepengalaman saya, bisa di rasain engine brake matic di motor lain gk bakal se berasa kalo engine brake di motor YMjet Fi serius. Ini fakta bahwa saya pake mio j itu jarang banget pke rem 😂, ganti kampas rem aja bisa di itung jari bang 😂
Yg jelas ini faktor2 nya.. 1. Faktor usia 2. Lalai cek up Oli dan Servis Klo d liat masalah nya itu bkn cuma masalah rutin Mio J series..tp masalah rutin tiap Mtr Metik smua merk..
@koyocabe ... Bnyk faktor nya...Cek bagian Head...cek kondisi Klep...seal klep..botol klep..per klep..Nocken As..trakhir bisa cek kondisi lubang Knalpot..kotor atw tdk...
Hati2 sama chop busi mio j/gt, pastiin pake yg ori yamaha. Emang lebih mahal di kisaran 50rb. Karena bengkel2 non-beres pake chop busi yang sudut nya ga cocok dan bahan murahan, gampang sobek/goyang. Termasuk di pengapian yg kecil itu juga kadang masalah brebet. Gak cuman ganti busi aja. Itu minimal ganti coil, lebih mahal lagi nyampe 100rb an. Kirian standar jeglek aja buat harian, mio dimainin dikit boros nya ampun. Saran saya sih gausah, ngga worth it juga sama performa. Kalo masih gemes, ganti aja pulley besar xeon karbu atau nmax lama Alhamdulillah mio gt saya udah 10 tahun masih jalan normal, tapi dah saya bore up 155cc dan pake kirian jepangan 🙏🏻
Saran dari saya om kalo mau lebih enak pakai blok jupiter z1 alhamdulillah semenjak pakai blok jupiter z1 aman gak pernah hilang kompresi pnp pakai piston blade 110 di jamin aman om saya sampai sekarang aman no rusak rusak lagi semenjak pakai alat alat tersebut
Klo mnurut sy sih bkn krn faktor blok nya..hilang Kompresi banyak faktor nya..Klep yg udh aus bisa..seal klep yg udh kaku bisa..pangkal klep yg udah cekung bisa..botol klep yg udah longgar bisa..pelatuk klep yg udh oblak bisa..itu baru analisa bagian Head..dr bagian tengah juga bisa..bisa ring piston yg udh jelek..bisa piston yg baret..bisa boring yg baret.....dasarnya krn kurang kontrol kualitas Oli...itu aja sih mnurut sy..maaf klo salah..🙏🏿
Saya punya mio gt 2013 Alhamdulillah pernah ngalamin. Mati mendadak sekali di tahun 2021... Tinggal kasih oli lubang busi..pasang lagi stater hidup.. Berikutnya ganti oli pake meditran sc 15-40..aman sampe sekarang.
Bang sya baru beli yamaha mio m3 2015 pas gas pertama gas nya agak kasar gtu ngeraung tpi pas dibawa ngebut enak apa emng gtu ya bang klw suara mtr yamaha agak kasar klw pas digas awal..tpi klw dipantengin atau dipanasin suaranya halus ga berisik
motor saya soul gt 110 jet fi, dari 2014 sampai 2021 baru ganti accu motor. padahal perjalanan yang ditempuh lebih dari 70.000 km, sudah berapa kali pemakaian starter. tergantung perawatan pada kendaran juga sih.
diengkol stater los itu mslah nya gak ad kompresi nya bos..karna mtor irit pnas digeber trus...solusi dadurat busi dipas dan dikasih oli..ditutup tangan trus di engkol engkol sampai ad kompresi.dah lancar lgi....
baiknya lagi.
setelah itu bawa kebengkel...buka bersihin tu kerak diklep..trus disekur klep nya...dan minta direnggangin dikit stelan klep nya......
itu pengalaman sya..maslah sperti itu bukan injectornya atau ecu nya.....mkis
Biar ga overheat, maksimal pemakaian berapa lama / km ?
Izin bantu menjawab knapa mio j penyakitan as always hilang kompresi, saya ex beres yama** bagian spare part, dri seluruh mekanik yg ada di beres yama** penyakit mio j kalo ga hilang kompresi, mesin jebol minimal ngasapla.. okeh jdi ini saya terangin, mio j punya umur pakai dri blok dan head itu tidak lebih dri 20rb km, kalo ada yg lebih mungkin memang perawatannya dilebihkan bisa lewat pergantian oli sebulan sekali atau setiap 1500km dan sering mengecek kerapatan klep disetiap pergantian oli-nya. Mio j adalah masa percobaan atau masa permulaan injeksi pertama dri yamaha di segmen matic, dan baru dikelas matic inila yamaha memperkenalkan blok DIASIL lewat mio j, yg dilanjut dengan vixion dkk. lanjut mio j akhirnya menjadi percobaan dan banyak komentar yg pro dan kontra mengenai blok diasil tersebut, seperti yg kita tau mio karbu adalah mio seri TERBAIK masalah durability, klep bunyi tak masalah, klep renggang apalagi.. dan saat mio j diperkenalkan komentar pro dan kontra menghantui yama** "lost kompresi" yup.. paling sering masalah ini terjadi, dan mengapa bisa seperti itu? Jawaban mekanik simple "sudah lebih dri 20rb km, dan memang sudah saatnya mengganti piston, seal klep, klep in dan ex-nya" nah kelebihan blok diasil, selagi ga ngasap tpi kilometer udh nyentuh 20rb, bisa segera mengganti piston dan ring pistonnya, tanpa mengganti blok, nah.. memang penyakit mio j adalah lost kompresi, kalo ngga jebol, minimal ngasap, ga heran kalo beres rata² sering megang mio J, memang mau gamau harus service besar jika sudah lebih dri 20rb km, akhirnya yamaha memperbaiki mio j di segmen mio m3 125 dengan 40rb pergantian part besar, seperti klep in dan ex, juga piston dan ring pistonnya, kalo sampe ngasep yah wajib ganti blok.. alhasil bnyak orang beralih ke 125 mio m3 ketimbang mio j.. jdi menurut saya pribadi, kalo mio j mau awet usahakan, jadwal pergantian oli dimajukan bisa 1 bulan sekali atau setiap 1500km (max), dan setiap pergantian oli bisa dicek kerenggangan klep dan bisa baca buku manualnya, juga diharapkan setiap 3x ganti oli mesin harus ganti oli cvt, selanjutnya scan ecu secara berkala saat service injeksi setiap 6 bulan sekali.
Usahakan gunakan oli terbaik saran saya oli mesin mobil.. 10-40w bisa shell rimu**, adn** dan merk yg banyak dipasaran..
Saya pribadi pake mio soul karbu convert per-injeksian mio J, dengan oli diesel pertami** Meditran SX 15-40w, allhamdulillah, irit, bertenaga, mesin tetap adem..
Cmiiw semoga bermanfaat🙏
hahha,anda keliru,mana ada ganti oli sebulan sekali,saya pernah pny mio j 2012 beli second di tahun 2015,gk pernah sy ngalami yg anda bilang,oli pernah 2x habis,pas mau diganti gk ada oli yg netes,sampai kering itu oli di mesin,langsung isi oli aman gk ngasap,oh ya motor ini saya pakai jualan keliling tiap hari dari pagi sampe sore ,baru di tahun 2021 seher kena,ganti seher tanpa ganti blok diasil atao apa lah itu,lgsg ngacir sampe skg,bagiku mio j sangat tangguh,yg bikin mio j rusak itu klo kita salah masuk bengkel yg bego,krna gk smua mekanik itu pinter,mio j super tangguh pokok e😅😅
@@tota8852-b7o yauda mas, itu semua balik lagi ke individu, saya cuman sharing pengalaman pada saat saya di beres dulu.. saya pribadi sengaja ganti oli motor saya sebulan sekali karna lebih baik menjaga dripada was was dijalan.. begitu juga saya beritahukan kepada pelanggan dulu, selebihnya tergantung orangnya /individu mau bagaimana mas🙏
@@agungpurnomo8140 iya mas,ini jg yg sya alami si,bener kok pny sy tangguh banger,tp ya emang ada pny tetangga,mio j nya rewel an,sring hilang kompresi ngempos,mogok an,sring ganti aki ma kiprok,tp emg benere motor ini bnyk yg bilang rewelan,tp ya ndak tau klo motor yg sy pakai gk kyk ny orang2.hehehe,piss mas ya👌👌👌🙏🙏🙏😹😹
@@tota8852-b7obisa2nya oli sampe kering, itu antara 3 kemungkinan antara:
1. Kelewat males
2. Kelewat bodo
3. Kelewat miskin
Bisanya oli berkurang gak kerasa dan anehnya enak2 aja dipakai.
@@clintml7557 sok tau,si paling kaya,ngatain orang miskin males,ngomong aja motor ente adnoh yg kropos n mogok klo abis oli,asal tau aja,knp smpe lp oli abis,masalahnya dirumah pny 6 motor su,jd mio j motor tempur ya gk sempet ngurus ,jancok lu
Sama motor sy bang. Mio soul GT 2014. Tp gampang aja klo mogok. Standar 2 trus star engkol dan di starter tangan bersamaan. Langsung bunyi
Pernah ngalamin solusinya kendorin stelan klepnya... Efeknya suara agak kasar tp aman tnpa mgok lgi... Pngalaman saya gt aman sampai sekarang
Usahakan cari bengkel yang punya alat cek tekanan fuel pump, avometer dan yang paling penting adalah scanner.
Scanner bisa mengecek sensor, walaupun tak muncul kode mil pada motor.
Jika saat mogok di kick stater loss,itu masalah kompresi. Coba cek ring piston,siapa tau sudah mulai aus.
Motor saya Alhamdulillah awet dari 2013 sampai sekarang, karena bengkelnya memiliki alat lengkap dan ahli.
Stel klepnya bang kasih agak renggang dikit klo terlalu rapet motor cpt panas. Minusnya memang jd agak berisik sedikit tp aman kok gk.mogok lg
1. Mesin cepat panas
2. Boros
3. Vampir oli
4. Busi cepat rusak
5. Aki harus fit
6. Fullpam cepat rusak
7. Lampu kota cepat putus mungkin pengapian gak stabil😂
Cuma pas aparepart bawaan pabrik yg oke😊
Qlo motor diatas 5 tahun ....blok seher haris di ganti , original...rata rata mitor di atas 5 tahun semua kayak gitu ...lagi pula kita dari baru brli selama 5 tahun juga gak Pernah ada masalah ....tapi qlo dah di atas 5 tahun apalagi dah 10 tahun ...udah ganti sperpart bareng yg original semua ,jangan yg kawa ....blok seher ganti baru ,koil ,busi ,fuelpum ,ganti semua ,bila jangan ganti ecu ...ecu ganti qlo mati gak hidup lagi ....sebelum ganti ecu ganti kabel body dan trothel body baru ....yg lama di bersihkan di jual lagi ...paling habis 3 juta-an ,dari pada pusing kredit 3 tahun mending ganti sperpart....beres
Tuh awalnya kenapa ya, mungkin mekanik lebih tau.
Punya saya pe skrg Alhamdulillah aman² aja.. Mio J 2012
Lebih kecara berkendara sih.yg jalan santai gas nya gk asal betot pasti aman.
Q gk perah servis cuma ganti oli sebulan sekali aman2 aja,yg peting besin jangan sering ke habisan bensin
Piston ngejim itu ,ring piston macet gk mau keluar, solusi copot busi tros kasih oli tros diengkol
Soul gt 115.mantap setelah boring ganti ruler standart.lari nya kencang vario 155 cc ko
..pas mogok ganti busy aja,engkol bbrp kali lgsg jrengg, jd wajib stok busy om😊
Saya dulu pernah mogok tu pakai Mio soul GT,abis ngebut ngerem mendadak mesin langsung mati, di hidupin kaga nyala nyala di tunggu 1 jam ga bisa idup. Udah di bongkar mesinnya, di skir klep udah, piston dibersihkan udah, lubang masuk keluarganya udara sudah, TB juga sudah , injektor juga sudah. Tetep gabisa hidup. Pas di cek tekanan fuel pumpnya ternyata lemes tekanannya, jadi saya ganti tuh fuel pump nya dengan yang baru dan juga sama saringan bensin nya juga, setelah di engkol berkali kali akhirnya idup tuh, langsung saya coba buat ngebut lagi terus rem mendadak, udah ga mati lagi.
Jual aja.. tapi kenangan nya gak usah djual juga kaleee... Kalo mau sembuh total... Dengan harga murah.. gampang... Ganti sticker ymfi dengan sticker PGM-FI... Selesai
Kalo saya mio m3 ,buatan 2016,, mulai penyakitnya keluar 2021,tiba2 mogok dijalan los kompresi ,, awal2 di starter lama bisa, trs lama2 agak susah tpi didiemin 15/30 menit bisa lagi lama2 lagi udah ga bisa dihidupin sampe sehari dan itu terjadi hampir 1/2 minggu dan akhir2 ini 2/3 hari udah mogok lagi masuk bengkel cuma di pancing oli di lobang busi tpi masih aja gitu sampe akhirnya tak surug bongkar tak suruh servis besar sama skur juga malah ternyata harus ganti boring juga 250rb , tpi masalah tak kunjung henti sampe sekarang,, padahal pekerjaan cuma ojol ,sering tu waktu bawa penumpang tiba2 mogok akhirnya telfon temen tak oper ya akhirnya ga dapet cuan ,motor mogok lagi takut juga penumpang kasi ulasan jelek
Kompresi bocor...coba skir klep..
Blok seher tanem boring seher pake fim atau npp
ganti honda revo aja
Itu bukane penyakit yamaha aja.itu namnaya seker kena.pernh telat oli.beat sya turun mesin
Filter tangki ganti
Gampang bang, itu cuma swith otomatis standarnya, jumper aja selesai masalah
Busi nya pake iridium aja bang
Dijamin ngga bakal mati tiba tiba
Karena biasanya pengapian busi biasa itu kurang bagus nembak nya
Oke siap mas bro
bang sya punya motor matic mio gt klau di buat perjalanan jau tiba"mesin mati terus stater kaki ngeslong,aq diemin 1-2jam hidup lgi tu apnya y . mkasih
Alhamdulillah motor q mio gt gk pernah kyak gitu...
Aq buat touring aman
Xeon RC ku ga pernah problem kyk gitu..aneh juga ya padahal sama² pake YMJetFi😂
Dulu mio gt gua sama tuh pas mau belok terus dari kecepatan tinggi di rem dan tiba² mati. Di engkol hilang kompresi, terus gua biarin sama buka tutup minyaknya dan coba engkol lagi tapi gas poll dan Alhamdulillah bisa nyala tuh motor.
Solusi saya, selama pake mio J itu kalo misal kita lagi maju nih mau rem usahakan jaga dulu RPM di 1500 sampe gaya sentrifugal berkerja, biar ada engine brake jangan sering" di rem mendadak pada saat kampas ganda gak nempel deh, saya 9thun belajar dari pengelaman aja. Gitu sih sepengalaman saya, bisa di rasain engine brake matic di motor lain gk bakal se berasa kalo engine brake di motor YMjet Fi serius. Ini fakta bahwa saya pake mio j itu jarang banget pke rem 😂, ganti kampas rem aja bisa di itung jari bang 😂
Yg jelas ini faktor2 nya..
1. Faktor usia
2. Lalai cek up Oli dan Servis
Klo d liat masalah nya itu bkn cuma masalah rutin Mio J series..tp masalah rutin tiap Mtr Metik smua merk..
Oli masih ada tapi gampang loss kompresi tuh motor..
@koyocabe ... Bnyk faktor nya...Cek bagian Head...cek kondisi Klep...seal klep..botol klep..per klep..Nocken As..trakhir bisa cek kondisi lubang Knalpot..kotor atw tdk...
motor saya mio sporty.. makai dari 2010.. smpai sekarang mesin sehat
Gw soul GT 115 tahun 2013 Aman aja tuh gk prnh macet2 smpai skrg dr perawatan bro..
Cm tw bawa aja gak ngerawat sama aja bhong..
mungkin karena mesinnya over heating.. udara luar harus maksimal dihembuskan dg dibelokkan kekipas pendinginnya...
Apa yg dikatakan abang persis yang kualami, tiba2 mati mendadak, waktu itu pas ditikungan lagi. Makasih baaang.
Udh sembuh blm bro?
Cepet2 aku ganti busi bang, lancar sekarang.
Penyakitnya? Bureng di pancin olli, dll yg harus ory Kiprok, ECU, Fun bensin,
Hati2 sama chop busi mio j/gt, pastiin pake yg ori yamaha. Emang lebih mahal di kisaran 50rb. Karena bengkel2 non-beres pake chop busi yang sudut nya ga cocok dan bahan murahan, gampang sobek/goyang.
Termasuk di pengapian yg kecil itu juga kadang masalah brebet. Gak cuman ganti busi aja. Itu minimal ganti coil, lebih mahal lagi nyampe 100rb an.
Kirian standar jeglek aja buat harian, mio dimainin dikit boros nya ampun. Saran saya sih gausah, ngga worth it juga sama performa. Kalo masih gemes, ganti aja pulley besar xeon karbu atau nmax lama
Alhamdulillah mio gt saya udah 10 tahun masih jalan normal, tapi dah saya bore up 155cc dan pake kirian jepangan 🙏🏻
Hilang kompresi itu bang..coba bersihin klepnya..ato blok nya..klo utk penanganan darurat y kyk biasa..lepas busi trs kasi oli sdikit di lubang busi..😁🙏
makasih mas bro buat tipsnya
@@CELANAPENDEKOFFICIAL blok seher nyaa minta ganti sama skir klep
Bro.. Kalo pengalaman kayak gitu kop busi sama businya yang di ganti pasti bener
Makasih bro sarannya,Udh kepalang ke bengkel resmi bro haduh
Iya benar bg, punya aku mio j sering masuk bengkel sekali bayarannya sampe jutaan.😢
Saran dari saya om kalo mau lebih enak pakai blok jupiter z1 alhamdulillah semenjak pakai blok jupiter z1 aman gak pernah hilang kompresi pnp pakai piston blade 110 di jamin aman om saya sampai sekarang aman no rusak rusak lagi semenjak pakai alat alat tersebut
Oke makasih mas bro sarannya
Klo mnurut sy sih bkn krn faktor blok nya..hilang Kompresi banyak faktor nya..Klep yg udh aus bisa..seal klep yg udh kaku bisa..pangkal klep yg udah cekung bisa..botol klep yg udah longgar bisa..pelatuk klep yg udh oblak bisa..itu baru analisa bagian Head..dr bagian tengah juga bisa..bisa ring piston yg udh jelek..bisa piston yg baret..bisa boring yg baret.....dasarnya krn kurang kontrol kualitas Oli...itu aja sih mnurut sy..maaf klo salah..🙏🏿
Alhamdulillah mio j gw ga prnh penyakitan msh bgus 😁😁
Saya punya mio gt 2013 Alhamdulillah pernah ngalamin. Mati mendadak sekali di tahun 2021...
Tinggal kasih oli lubang busi..pasang lagi stater hidup..
Berikutnya ganti oli pake meditran sc 15-40..aman sampe sekarang.
Makasih sarannya bang
kirain ngasih jawaban malah dapet pertanyaan.
Bang sya baru beli yamaha mio m3 2015 pas gas pertama gas nya agak kasar gtu ngeraung tpi pas dibawa ngebut enak apa emng gtu ya bang klw suara mtr yamaha agak kasar klw pas digas awal..tpi klw dipantengin atau dipanasin suaranya halus ga berisik
Dipanasin dulu bro biar olinya ga dingin
M3 mah gitu, idle aja kasar suaranya
Ganti TPS Sensornya Om..
Insyallah Sembuh..
mio gt 2013 hadir....penyakitnya mirip2 mogok
bener banget ini mah udh diapain juga .emng harus dijual wkwk
Gatau lagi dah
motor saya soul gt 110 jet fi, dari 2014 sampai 2021 baru ganti accu motor. padahal perjalanan yang ditempuh lebih dari 70.000 km, sudah berapa kali pemakaian starter.
tergantung perawatan pada kendaran juga sih.
Irit gak bg bbm nya?
@@johniekent4946irit bang 1:50km tegantung tangan
@@johniekent4946 1:50
Kalau kenangan nya gak mau hilang jangan di jual bang... Konversi saja ke motor listrik.. 😂😂😂😂
punya juga kyk gt tiba tiba mati tpi rormal sendri kta orang di suruh ganti filter bensin
Ini paling orng g suka yamaha.tp sukanya honda
mending mio smile biar karbu tapi mesin di jamin bandel no mogok2 an
Duobel stater, accu, dll harus yg ory
Ganti Fuel Pump
Kabel nya ganti baru dari shorom yamaha asli.
Udah sembuh blm bang penyakit mionya?
Udah bro abis servis besar
@@CELANAPENDEKOFFICIAL apanya yg rusak jafinya?
Ganti pullpum satu set
setau saya itu ecu nya sedang proses reset bang
penyebabnya ngereset apa bro?
Punya saya soul gt sering kenak di pully belakang
6 bulan sekali taruk minyak gemuk
Kompresi tiba 2 hilang ( ring piston lengket)
Bukan sulit sembuh blum ktmu pnyakitnya
ubah ke karbu aja...
Susah hidup dan harus ganti injeksi 😭
Waduh parah banget itu bro
Itu di ubah gulfave sebuh bang
Gimana tuh bro? Kira2 biayanya brp
@@CELANAPENDEKOFFICIAL mau tau gak bang
Ngomongnya ngg pede, pelan banget, males