Ive ordered a 10 Appex 6 weeks ago but the Australian distributor still has no details on its ETA. 'In the meantime' (a 'Helmet' song from the 90's) ive been continually improving my Vsett 10+. * A carbon bar, * heat disappating metal disk pads and thicker rotors, * an adjustable air shock on the rear and a new coil shock up front, * and i'm into my 3rd hybrid tire on the rear...no sealant no punctures and plenty of grip on all surfaces. By doing the time consuming work yourself. Not only have I saved money but ive learn a lot and now the 10+ really does run like a well-oiled very effecient machine.
Den abnehmbaren Akku sehe ich als Nachteil, ausser man kann bei einem Fachmann die Zellen im Gehäuse leistbar wechseln lassen. Ansonsten bevorzuge ich meinen "alten" 10+ ohne Wechselakku und mit geteilter Felge (also Schlauch/Tubed): - Nutt Bremsen.... lecken deutlich seltener als die Zoom bzw rebrandeten Zooms mit Vsett Logo. - Akku ist eine "normale" Größe... gibt zu Hauf leistbare Packs für den Vsett10+, und wenn mans ganz extrem will den "speziellen" Akku von Alienrides mit 35Ah und DEUTLICH mehr Range, mehr geht nicht rein in das Deck! - Schlauch und geteilte Felge ist SUPER, ja eigentlich sogar "APEX".... Super easy und schneller Schlauch wie Reifenwechsel möglich! Tubeless und das Klebezeugs im Reifen würde ich mir nicht umbedigt antun wollen auch wenns sehr pannensicher ist.
deswegen verkaufen wir beide Versionen; eine abnehmbaren Akku ist für viele Kunde sehr praktisch :) Mit zwei Batterien hat man 50 Ah und können in 15 sekunden ausgetauscht werden.
@@KissMyWheels An sich toll, stimmt ja, aber der Preis ist meistens eine Frechheit. Selbst ein Original Akku von Vsett kostet einfach mal so 1400€ für 1,5kWh. Auch finde ich die Option die Batterie von Alienrides (35Ah, 2,1kWh) nutzen zu können einen Wahnsinns Vorteil, der neue 10 Apex mit Wechselakku kann ja maximal nur mehr 25Ah bzw die 1,5kWh aufnehmen? Ich muss leider gestehen... die Reichweite ist nicht annähernd so imposant oder praktisch wie man es vermutet. Wenn ich Freunde in der übernächsten Stadt, 25 km entfernt besuche, muss ich entweder langsam (max. 35 km/h) fahren um mit einem Akku nach Hause zu kommen (ca. 1 Stunde Fahrtzeit PRO WEG... geht gar nicht) oder wenn ich flotter fahre (30-60 km/h) dann muss ich so oder so zwischenladen vor Ort. Ob beim Apex eine zweite Batterie und wechselbar ein solches Problem wirklich löst bezweifle ich, erfahrungsgemäß mag der Controller konstante 50 km/h und schneller nicht wirklich und wird SEHR HEISS, ich gönne ihm daher desöfteren Abkühlpausen. Ausserdem, die 35Ah Batterie hat auch schon 40% mehr Kapazität als das größte Modell des Apex, klar ist das keine Verdoppelung, aber 40% mehr Kapazität ist schon auch eine ordentliche Ansage, vor allem wenn man keinen extra Akku mitnehmen muss.
Ich hoffe, dass er noch nach Deutschland kommt❤!!! Beste Grüße aus Düsseldorf
Ive ordered a 10 Appex 6 weeks ago but the Australian distributor still has no details on its ETA.
'In the meantime' (a 'Helmet' song from the 90's) ive been continually improving my Vsett 10+.
* A carbon bar,
* heat disappating metal disk pads and thicker rotors,
* an adjustable air shock on the rear and a new coil shock up front,
* and i'm into my 3rd hybrid tire on the rear...no sealant no punctures and plenty of grip on all surfaces.
By doing the time consuming work yourself.
Not only have I saved money but ive learn a lot and now the 10+ really does run like a well-oiled very effecient machine.
Den abnehmbaren Akku sehe ich als Nachteil, ausser man kann bei einem Fachmann die Zellen im Gehäuse leistbar wechseln lassen.
Ansonsten bevorzuge ich meinen "alten" 10+ ohne Wechselakku und mit geteilter Felge (also Schlauch/Tubed):
- Nutt Bremsen.... lecken deutlich seltener als die Zoom bzw rebrandeten Zooms mit Vsett Logo.
- Akku ist eine "normale" Größe... gibt zu Hauf leistbare Packs für den Vsett10+, und wenn mans ganz extrem will den "speziellen" Akku von Alienrides mit 35Ah und DEUTLICH mehr Range, mehr geht nicht rein in das Deck!
- Schlauch und geteilte Felge ist SUPER, ja eigentlich sogar "APEX".... Super easy und schneller Schlauch wie Reifenwechsel möglich! Tubeless und das Klebezeugs im Reifen würde ich mir nicht umbedigt antun wollen auch wenns sehr pannensicher ist.
deswegen verkaufen wir beide Versionen; eine abnehmbaren Akku ist für viele Kunde sehr praktisch :) Mit zwei Batterien hat man 50 Ah und können in 15 sekunden ausgetauscht werden.
@@KissMyWheels An sich toll, stimmt ja, aber der Preis ist meistens eine Frechheit.
Selbst ein Original Akku von Vsett kostet einfach mal so 1400€ für 1,5kWh.
Auch finde ich die Option die Batterie von Alienrides (35Ah, 2,1kWh) nutzen zu können einen Wahnsinns Vorteil, der neue 10 Apex mit Wechselakku kann ja maximal nur mehr 25Ah bzw die 1,5kWh aufnehmen?
Ich muss leider gestehen... die Reichweite ist nicht annähernd so imposant oder praktisch wie man es vermutet. Wenn ich Freunde in der übernächsten Stadt, 25 km entfernt besuche, muss ich entweder langsam (max. 35 km/h) fahren um mit einem Akku nach Hause zu kommen (ca. 1 Stunde Fahrtzeit PRO WEG... geht gar nicht) oder wenn ich flotter fahre (30-60 km/h) dann muss ich so oder so zwischenladen vor Ort.
Ob beim Apex eine zweite Batterie und wechselbar ein solches Problem wirklich löst bezweifle ich, erfahrungsgemäß mag der Controller konstante 50 km/h und schneller nicht wirklich und wird SEHR HEISS, ich gönne ihm daher desöfteren Abkühlpausen.
Ausserdem, die 35Ah Batterie hat auch schon 40% mehr Kapazität als das größte Modell des Apex, klar ist das keine Verdoppelung, aber 40% mehr Kapazität ist schon auch eine ordentliche Ansage, vor allem wenn man keinen extra Akku mitnehmen muss.
@@harrison00xXx die zusätzliche 1,5kWh APEX Akku verkaufen wir für CHF 1200,-. Ist die grösste Version richtig.
Hallo Gilem! Sehr guter Roller!! Lg Bruno! hoffe es geht Dir gut
Gibts irgendwo einen detailierten Fahrbericht mit allen Funktionen der Swiss Edition?