ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
這個影片可以看到我的領導以及員工的努力。在爛車帶衰下，我還得一腦多用、顧好車站營運與旅客安全，而員工也很自動自發。這跟爛車拖到爛的台鐵領導者心態，形成明顯對比！
就˙ㄡ
就是啊
沒有備用一套的ATP，等於擺爛
不知道台鐵何時可以用動態閉塞區間
辛苦了
雖然聽不懂ATP... 但身為一個坐了十幾年火車在南部三縣市通勤的乘客，深知你們的辛苦，非常感謝你們😭
ATP是列車的自動防衛系統，大概就是在列車超速時煞車，防治碰撞。應該和ATS差不多。不過台鐵的ATP故障率超高就是了
🙃我以為台鐵故障是正常的，不要期待會到，要期待能到
ATS是列車進站前防務號誌系統在進號誌機前會有一個ATS號誌燈燈亮列車禁止入站燈滅允許列車入站燈亮時列車通過ATS號誌燈系統會讓列車自動停駛以防當年造橋站事故發生ATS是造橋事故後引進
@@user-df4bh9bs5f 感謝解說
副座辛苦您了 慶幸台鐵有您這樣的員工
6:33～6:50這無線電的聲音好甜喔～😍😍😂😂😂
破爛系統加上人力不足，這些台鐵高層不換台鐵真的不會好....今天在隆田也是人力不足，站員要站售票口量體溫，量一兩個又要關售票口去賣票....有夠辛苦...
很多小站都是這樣
我每週搭南迴到花蓮來回已超過十多年的時間。13年前一次在林邊搭車時，一列好幾十年前最「高級」的莒光號進站，那位值班的副站長（?），對著我說，實在很不好意思，這列車從他年輕時賺到現在，還再跑。結果…，13年過去，那位副站長退休了，這型號的莒光，依然再賺…。
台鐵太多以高級爛車跑站站樂變像加價卻是區間車的班表
如果記得沒錯的話，這批莒光車廂是56年唐榮打造的，年紀比我還大，GE電力機車其實當初真的很用心打造，現在的問題應該就是太老舊，又硬開上路，新車進來就死命的操
已經有採購新電力機車了，預計明年開始陸續交車
辛苦了 感謝 副站長 永遠堅守 安全第一 的鐵則事情一定是環環相扣的摺疊門在2021年還存在這個國家真的是很扯...
其實問題不在摺疊門 重點是台鐵不好好維修自己的車輛 加上差不多準時文化 日本也還有摺疊門 台灣的火車族素養真的很糟糕
@@user-cb7hd7gj6r 不是不好好維修車輛.. 是想修沒時間修，有時間修時卻又缺料..基層無奈。
南迴電氣化通車時間在即，之後都會用電力列車，台鐵這樣的保養素質實在令人堪憂，感覺之後問題會增多
柴油列車並不會消失加班沒電力車頭柴油車就要出來跑平常出現次數會減少高層就各種省錢乘客的命跟時間都不重要沒零件修那都是片名之詞的藉口基層人力斷層太嚴重了
莒光號702的ATP系統也出問題了(雖然ATP會因為起步限速問題，車上＆地上裝置會有壓速度～超過15,16是會連帶停留軔機作動(這是之前研究的原因)，不過也有可能是剛好那台機車頭本身的機械故障＆ATP的問題……剛好連結在一起。昨天我也搭到宜蘭線的區間車4206班次，也是跟這班莒光號的情況相類似（ATP壓速度打掉起步）＆牽引變頻模組的問題，列車二度停在站外不遠處(已經離開車站，剛好我在這班車上)～到花蓮後司機員＆機務員還是同時處理這樣的狀況。副座也真的辛苦了，又要處理車站營運，遇到故障車還得要想辦法讓其他班次先行，只能說車輛問題要真的注重（不然新車剛到也是遇到狀況，老車又狀況連連，不知道的旅客真的會罵聲連連，基層員工也會累心很累）。
副座的那一聲“幹”聽起來好無奈，真的辛苦了！
貪便宜不一定是容易造成故障的原因但一定是需要經常養護維修並長期注視這就是我們所說的隱藏成本....
怪怪的[貪便宜不一定是容易造成故障的原因] 那麼要 貴的(高品質)零件 是在哈囉？貪便宜 是 容易造成故障頻率高的原因所以配套措施就是 [經常養護維修並長期注視]←台鐵死在這條(人力不足)
真的很辛苦現場工作壓力真的很大感謝這麼嚴謹的工作態度
副座真的很辛苦，設備問題人在衰小的時候一次一起爆發就忙瘋了...5:00希望旅客的心聲能傳到台鐵高層長官的耳朵裡，不要把錢省在不該省的地方啦！
辛苦了！副站長午安你好！
6:02我聽到的是副座的狀聲詞哈哈
那是一個深沉的無奈QQ辛苦副站長惹
幹！得好。
舊車該汰換的，臺鐵員工辛苦的 ，謝謝你們的付出。
現在有換過編組比較好一點，之前那個編組每到下雨天，6節車廂6節淹水，更別說動不動冷氣故障，702不僅是司機員惡夢，車長也是😂😂😂😂
其實我覺得摺疊門也是可以用電子鎖連控的方式，關上後統一鎖起來就不怕有人你開了
那種古董車應該直接淘汰了
瞭解危險與整體負荷的，絕對害怕與不捨。
其實很多公司的長官都很重北輕南
然後南部大亂北部一起炸
各位台鐵的員工，謝謝你們，辛苦了！
副座忙月台調度，站長忙堆積如山的文書工作 辛苦二位
真的覺得你們台鐵所有的同事們...都得邏輯好而且反應快喔....感覺每天壓力都好大...
終究不是老車，算是整維修的人員不足，那誤點整條線都幾乎誤點了吧！副座
副座跟站長辛苦了
是根本維修時間不夠
阿不就是材料沒買
@@user-qo3sd1tz9u 台鐵很扯
@@user-qo3sd1tz9u 材料不是沒得買，是太多列車需要維修。
如果我是702的司機，我會賭爛到發瘋～～～
如果火車有方向盤就可以敲方向盤了XD 當個火車路怒族WW
沒錯，都蘭到死
搞不懂為什麼鐵道迷會想要求台鐵留下這種設備老舊到不行的車廂當正班車
@@user-aemonshinchan 因為目前編組不夠～～so老車就讓他繼續上工
@@nelsonstrawould9403 然後台鐵誤點問題比以前更誇張只會惹民怨
爛車加上摺疊門 真的是加倍的危險
爛車就算了這也不關折疊門，那人為的問題
機械問題再來就是旅客
這大部份是電機車頭過於老舊才會故障頻繁
但是性能一樣強
因為一台影響後面好幾台都會影響 而且潮州以南是單軌
好喜歡單軌道避車道，就是旅行的意義，等列車進站時，就是拍車站附近的風景
很質疑那些官員到底有沒有記起普悠瑪事件的教訓，火車雖然是在地上跑的，不像飛機飛上天；但是火車同樣也要像飛機那樣不能帶著故障出發，不然麻煩會很難解決，甚至威脅乘客安全
辦公室的長官沒有看到，因為他們正在把玩新列車，列車要確實保養啊，ATP上次才出現問題，別再讓悲劇再次發生
我每次想，當局在各事件有學到教訓嗎？我笑笑。
@@Dukoff血汗臺鐵 大家都知道教訓什麼都不知道，
@@Dukoff血汗臺鐵 有學到教訓就不會有這支影片了
看起來應該是ATP的車載裝置出問題……導致702號莒光剛發車時誤判超過規定速度而自動制軔，有重啟的話也有可能是剛重啟系統導致系統沒有辨識完全列車現況造成的誤判，但這樣ATP還是要開，避免之前普悠瑪的慘案重演……感覺這個要進維修廠檢查看看是不是裝置或系統有問題……只能說，台鐵的人員都辛苦了><副站長也辛苦了>
笑翻，901集電弓故障馬上修好第二天突然又試車，又正常，打臉台鐵
看新聞講，那種東西應該很好調
所以……搞死人……根本這種折疊門也能說整人車……據說還有60歲以上的破車還椅子煞車時會抖的……進來的新車跑不遠還集電弓壞……貪便宜結果是修車更浪費……！
椅子會抖，可能太冷了
60歲了，體質虛寒，最近天氣又變冷，看來他需要蓋被子了🤣
@@user-gm1gw4fn3q 哈哈
@@user-gm1gw4fn3q 沒錯，老人家身體要顧好
不過行進間椅子也會斗呀
運輸安全就最重要的，可惜長官只在意自己的官途，時間一到拍拍屁股走人
坦白說這場景好美,滿滿的莒光號
ATP真的好神奇的系統 列車想開不讓你開 :3
還是以前人工傳令牌還比較順暢W丟呼拉圈也很帥
ATP ，列車自動防護. 就是在檢核人為上的錯誤。所以，不能說「人」要它動卻不動。就像汽車，現在有ACC主動跟車（含自動煞車），當駕駛人快撞前車時，腳還在油門踏板上（表示要車前進），但系統卻是自動煞車（要車停止），而不是一直要順著人的錯誤。
@@asrieldreemurr_tw 應該稱為「電氣路牌」
@@Dukoff血汗臺鐵 感謝副站長的詳細解說>W<
因病延誤也是長官的傑作
是的，領導能搞到人力物力成這樣，真是好棒棒。我敢這樣說，歡迎長官來告我，我有很多證據
真的希望台铁和政府能多投资在车厢更换，手动关门的列车太危险+总是有人跳车
突然覺得我在捷運工作系統穩定多了
當然，一切由電腦控制當然穩定，台鐵都是人為操作，多種車輛，一定的呀，
這種情況在臺灣高鐵也鮮少發生，甚至幾乎不可能。
我相信這不是第一天發生的事情 政府完全沒有作為要人民如何相信政府
ATP不是很容易誤動作嗎？
只能說便當局根本就不想換車，幾乎每天都超多車輛異常.....
我覺得這個片頭可以固定放ㄟ~ 改成紅色就好了
軟體預設，可能無法改色
@@Dukoff血汗臺鐵 應該可以開別的程式調色吧~
副座這影片時正面教材
哇！
普悠瑪，莒光號，我喜歡莒光號的橘紅色外表，內部坐椅
現在的華航可以說是插了翅膀的台鐵
好險不是R魯讓R魯到新左營就好了嘛
壞車硬要開，就是不怕出事情的長官
折疊門在沒有對應措施下真的危險
有時間做開頭了，恭喜。
雖然不知道這種的能不能改成自動門
可以呀！什麼都改，我想要關折疊門的機會都沒有了
每次買新車，就很好奇這種舊車要比通勤電車更被換掉，為什麼都不換，把以前的復興改莒光，用復興的停靠站收莒光票價，說真的坐幾次長途的高鐵後，也不會想坐自強號了
過去我也是台鐵的常客，現在台鐵搭乘區間不會超過100公里，除了海線車站或是東幹線班次外其餘時間都是搭高鐵和客運，台鐵的誤點次數一年比一年誇張
哇！是折疊門耶 真壞懷念
為什麼一直洩氣呢？知道的可以回覆一下
DR3100
一直出狀況的702列車
弱弱的問一下 機車頭有幾年歷史 atp突然限速
車頭用了40多年了，E200
@@user-mn6ph3vs7p 前陣子新聞有報有買新的機車頭 還可以拿40年開枋寮到新左營 真佩服台鐵的調度
1978,七機那五台比較年輕一點1992
感恩給的資訊
看了車頭是E230
副站中午好~~台鐵故障怎麼這麼高。。。
算維修人員不足，經費不足
都把錢砸在行銷，再來就是新車然後壞車沒更換零件材料，讓他繼續跑
劉家全 行銷那個千萬預算真的是...
@@Konata 錢都拿去買新車，沒錢給員工，沒錢就只能裁員，又有錢了再去買新車，沒錢再裁員XD
@@user-hp8je2gr5b 他們以為買新車就有用台鐵漲棺真的很不會用頭腦，
請問副座用的側錄器型號😂😂畫質超好
Gopro balck 7 喔
這種老車還不換!每次換新車只顧花東!作為一個旅客的我，還真想知道台鐵高層在想什麼?
辦公室的長官正在思考怎麼把EMU900操爆 哪有時間管這個老東西XD
EMU900:我要成為下一個受害者了嗎。
經常搭台鐵固定幾個班次自強109班次的問題也是很多.....上次鬆軔不良也是她我常坐109的第8/9節那個氣壓汞浦的聲音與震動大到車廂內都覺得很吵很難受後來我就放棄109了改後一班8:28 113推拉自結果才沒過一個星期就遇到113被109故障臨停在中壢楊梅間等待109修復
ATP 是用 win XP 嗎？重開機很久…，這樣老的車，真怕出事
是不會好嗎！台鐵最基本的維修不處理還搞雞排宣傳
現在再看，真想哭…辛苦的台鐵人
....還有摺疊車門.....
舊車該淘汰換換新車，必免影響行車安全？
規定好的班表卻被702次莒光號搞得一團亂，枋寮有好好修車嗎？
你要問台鐵有錢維修嗎？
這就是不要換機車頭嘛換成柴電機車或許單件事就沒問題
可以切除702、751、562、3178等车ATP后退出服务
不行
莒光號真的很老舊了，該換新車了
Google 可以查得到 莒光號 的啟用年份與製造年份，其實莒光號已經超過 40年了
@@user-md1nd9dv4z 目前除了自動門莒光號還沒超齡使用之外，其它摺疊門的莒光號和復興號都已經超齡了
電力機車頭從鐵路電氣化完成跑到現在啦！也該功成身退了！
不會呀！你不知道嗎？莒光號是豪華列車耶，以前有服務生的
@@user-md1nd9dv4z 不錯的莒光只是有錢可以維修，但只有搞宣傳而已
ATP拉不起來副座😏
我覺得台鐵是該轉變經營模式的時候了，可以參考日本JR的(民營化)營運模式!
站長 不好意思我想詢問一下，載客中的區間車可以待避正在試運轉或者是回送的列車嗎？
有可能的
那列車可以在停靠站的時候 在車門還沒關門的時候 移動車輛嗎？
@@Dukoff血汗臺鐵 而且我也不知道什麼原因 試運轉的列車竟然跑在兩台對號車的前面 原本176是要去中壢站等282的 沒想到竟然在這兩台列車的後面？不知道是下雨的關係 還是人員操作的問題？
562也真的開很遠 早上到晚上XD
554和653也是
耐力賽
561也是
電門/電門/手摺
站長我想問你知道emu900假日有沒有試車到中壢
我對台鐵的宣傳沒興趣呀！基本功都弄不好，再宣傳也掩蓋不了事實
莒光號真的要換了啦 讓pp代打拉
台鐵現在的城際型列車及通勤型列車都是運用吃緊的缺車狀態，新車到一半才會緩解，但買了這麼多新車，就算把舊車淘汰掉現有基地也是放不下，必須找土地蓋新基地，新車預計2025全數到貨，如果基地還沒蓋好的話，大概一堆車會被擺去全台各地火車站的閒置股道擺放
@@HKSu-dt8rv emu3000跟emu900目前基地還擺的下,三檢的新高雄機廠一期修900型已經在"試"運轉,二期用來修3000型的目前還草地一塊@@,而且一期工程品質跟動線設計規劃只能說爛來形容,基層員工叫苦連天阿,真希望長官來看看現在怎麼用兩台沒有連動的天車吊車廂,而且吊起的高度簡直在玩命
橘瓜號舊車該換了
是不用換啦！台鐵搞東搞西，自己台鐵的唐榮製造也不錯呀，就是搞宣傳不懂搞維修
@@user-ke6rl8db3b 應該要新車的莒光了老莒比較有味道 但我還是偏愛新的自動門莒光
故障的是機車頭欸
高層長官真的要好好檢修或淘汰了
辛苦囉！反正每次都這樣
今天太扯了問題
真的很滖
副站長晚安，真的台鐵車輛老舊早應更新，台灣車輛公司可研製適合台鐵車輛，自己不會研發可請中科院共同研發，台鐵本身也可參與，蔣經國總統時代肯研製莒光號，復興號車廂，還有部份車輛是台北機廠研製，連戰機IDF經國號戰機都可以研發完成，成為空軍最主要戰機，我不相信火車無法自行研發
很多是假議題，如國機國造、國車國造。但卻是打算國家錢進私人口袋
如果研發車輛有這麼簡單，何必跟外國買車。事實上台灣就是造不出火車啊！
@@Dukoff血汗臺鐵 還有節能減碳也是假議題
@@kglin1401 可是台鐵的EMU700、EMU800型區間車也算是台灣製造的列車啊日本車輛提供技術指導下由台灣車輛公司製造
6:02ㄍㄢˋ？
法語， gan, 一種見面就關心對方父母的用詞
@@Dukoff血汗臺鐵 哈哈
@@Dukoff血汗臺鐵 副座是發自內心的ㄍㄢˋ，無奈我懂
真心建議舊火車要汰換，老長官也要換一換...
台鐵很多設備太老舊,都沒再更新
班次被打的一團亂
長編有望
[好車推爛車]
沒錢吶
一堆人力作業，不能簡化流程嗎
要管理能力有問題的長官朝自動化，很難，不然不會連折疊門都搞不定了
如果他停在半路上
莒光號，PP自強號都該退了！
浪費可以用的車輛台鐵浪費錢不維修
人民上下車迅速...減少公務員ㄉ繁忙...
這個 "幹" 充滿著無奈XD
6:02 wow!!!
真慘
難怪會誤點
為甚麼6:00會突然停下
ATP把列車煞停
是因為跟前車太近嗎？
故障
副座，要怎麼樣能成為台鐵司機員？
別來當擔責任的第一線，普悠馬事件還沒得到教訓嗎？
去高鐵當司機拉
建議去考別的公務人員考試，100%比台鐵工作輕鬆，福利比台鐵好，不要浪費時間在台鐵上
老實說，司機員都是出事的代罪羔羊
這個影片可以看到我的領導以及員工的努力。在爛車帶衰下，我還得一腦多用、顧好車站營運與旅客安全，而員工也很自動自發。這跟爛車拖到爛的台鐵領導者心態，形成明顯對比！
就˙ㄡ
就是啊
沒有備用一套的ATP，等於擺爛
不知道台鐵何時可以用動態閉塞區間
辛苦了
雖然聽不懂ATP... 但身為一個坐了十幾年火車在南部三縣市通勤的乘客，深知你們的辛苦，非常感謝你們😭
ATP是列車的自動防衛系統，大概就是在列車超速時煞車，防治碰撞。應該和ATS差不多。
不過台鐵的ATP故障率超高就是了
🙃我以為台鐵故障是正常的，不要期待會到，要期待能到
ATS是列車進站前防務號誌系統
在進號誌機前會有一個ATS號誌燈
燈亮列車禁止入站
燈滅允許列車入站
燈亮時列車通過ATS號誌燈
系統會讓列車自動停駛
以防當年造橋站事故發生
ATS是造橋事故後引進
@@user-df4bh9bs5f 感謝解說
副座辛苦您了 慶幸台鐵有您這樣的員工
6:33～6:50這無線電的聲音好甜喔～😍😍😂😂😂
破爛系統加上人力不足，這些台鐵高層不換台鐵真的不會好....今天在隆田也是人力不足，站員要站售票口量體溫，量一兩個又要關售票口去賣票....有夠辛苦...
很多小站都是這樣
我每週搭南迴到花蓮來回已超過十多年的時間。13年前一次在林邊搭車時，一列好幾十年前最「高級」的莒光號進站，那位值班的副站長（?），對著我說，實在很不好意思，這列車從他年輕時賺到現在，還再跑。結果…，13年過去，那位副站長退休了，這型號的莒光，依然再賺…。
台鐵太多以高級爛車跑站站樂變像加價卻是區間車的班表
如果記得沒錯的話，這批莒光車廂是56年唐榮打造的，年紀比我還大，GE電力機車其實當初真的很用心打造，現在的問題應該就是太老舊，又硬開上路，新車進來就死命的操
已經有採購新電力機車了，預計明年開始陸續交車
辛苦了 感謝 副站長 永遠堅守 安全第一 的鐵則
事情一定是環環相扣的
摺疊門在2021年還存在這個國家
真的是很扯...
其實問題不在摺疊門 重點是台鐵不好好維修自己的車輛 加上差不多準時文化 日本也還有摺疊門 台灣的火車族素養真的很糟糕
@@user-cb7hd7gj6r 不是不好好維修車輛.. 是想修沒時間修，有時間修時卻又缺料..基層無奈。
南迴電氣化通車時間在即，之後都會用電力列車，台鐵這樣的保養素質實在令人堪憂，感覺之後問題會增多
柴油列車並不會消失
加班沒電力車頭
柴油車就要出來跑
平常出現次數會減少
高層就各種省錢乘客的命跟時間都不重要
沒零件修那都是片名之詞的藉口
基層人力斷層太嚴重了
莒光號702的ATP系統也出問題了(雖然ATP會因為起步限速問題，車上＆地上裝置會有壓速度～超過15,16是會連帶停留軔機作動(這是之前研究的原因)，不過也有可能是剛好那台機車頭本身的機械故障＆ATP的問題……剛好連結在一起。
昨天我也搭到宜蘭線的區間車4206班次，也是跟這班莒光號的情況相類似（ATP壓速度打掉起步）＆牽引變頻模組的問題，列車二度停在站外不遠處(已經離開車站，剛好我在這班車上)～到花蓮後司機員＆機務員還是同時處理這樣的狀況。
副座也真的辛苦了，又要處理車站營運，遇到故障車還得要想辦法讓其他班次先行，只能說車輛問題要真的注重（不然新車剛到也是遇到狀況，老車又狀況連連，不知道的旅客真的會罵聲連連，基層員工也會累心很累）。
副座的那一聲“幹”聽起來好無奈，真的辛苦了！
貪便宜不一定是容易造成故障的原因
但一定是需要經常養護維修並長期注視
這就是我們所說的隱藏成本....
怪怪的
[貪便宜不一定是容易造成故障的原因] 那麼要 貴的(高品質)零件 是在哈囉？
貪便宜 是 容易造成故障頻率高的原因
所以配套措施就是 [經常養護維修並長期注視]←台鐵死在這條(人力不足)
真的很辛苦
現場工作壓力真的很大
感謝這麼嚴謹的工作態度
副座真的很辛苦，設備問題人在衰小的時候一次一起爆發就忙瘋了...5:00希望旅客的心聲能傳到台鐵高層長官的耳朵裡，不要把錢省在不該省的地方啦！
辛苦了！副站長
午安你好！
6:02我聽到的是副座的狀聲詞哈哈
那是一個深沉的無奈QQ
辛苦副站長惹
幹！得好。
舊車該汰換的，臺鐵員工辛苦的 ，謝謝你們的付出。
現在有換過編組比較好一點，之前那個編組每到下雨天，6節車廂6節淹水，更別說動不動冷氣故障，702不僅是司機員惡夢，車長也是😂😂😂😂
其實我覺得摺疊門也是可以用電子鎖連控的方式，關上後統一鎖起來就不怕有人你開了
那種古董車應該直接淘汰了
瞭解危險與整體負荷的，絕對害怕與不捨。
其實很多公司的長官都很重北輕南
然後南部大亂北部一起炸
各位台鐵的員工，謝謝你們，辛苦了！
副座忙月台調度，站長忙堆積如山的文書工作 辛苦二位
真的覺得你們台鐵所有的同事們...都得邏輯好而且反應快喔....感覺每天壓力都好大...
終究不是老車，算是整維修的人員不足，那誤點
整條線都幾乎誤點了吧！副座
副座跟站長辛苦了
是根本維修時間不夠
阿不就是材料沒買
@@user-qo3sd1tz9u 台鐵很扯
@@user-qo3sd1tz9u 材料不是沒得買，是太多列車需要維修。
如果我是702的司機，我會賭爛到發瘋～～～
如果火車有方向盤就可以敲方向盤了XD 當個火車路怒族WW
沒錯，都蘭到死
搞不懂為什麼鐵道迷會想要求台鐵留下這種設備老舊到不行的車廂當正班車
@@user-aemonshinchan 因為目前編組不夠～～so老車就讓他繼續上工
@@nelsonstrawould9403 然後台鐵誤點問題比以前更誇張只會惹民怨
爛車加上摺疊門 真的是加倍的危險
爛車就算了
這也不關折疊門，那人為的問題
機械問題再來就是旅客
這大部份是電機車頭過於老舊才會故障頻繁
但是性能一樣強
因為一台影響後面好幾台都會影響 而且潮州以南是單軌
好喜歡單軌道
避車道，就是旅行的意義，
等列車進站時，就是拍車站附近的風景
很質疑那些官員到底有沒有記起普悠瑪事件的教訓，火車雖然是在地上跑的，不像飛機飛上天；但是火車同樣也要像飛機那樣不能帶著故障出發，不然麻煩會很難解決，甚至威脅乘客安全
辦公室的長官沒有看到，因為他們正在把玩新列車，列車要確實保養啊，ATP上次才出現問題，別再讓悲劇再次發生
我每次想，當局在各事件有學到教訓嗎？我笑笑。
@@Dukoff血汗臺鐵 大家都知道
教訓什麼都不知道，
@@Dukoff血汗臺鐵 有學到教訓就不會有這支影片了
看起來應該是ATP的車載裝置出問題……導致702號莒光剛發車時誤判超過規定速度而自動制軔，有重啟的話也有可能是剛重啟系統導致系統沒有辨識完全列車現況造成的誤判，但這樣ATP還是要開，避免之前普悠瑪的慘案重演……
感覺這個要進維修廠檢查看看是不是裝置或系統有問題……
只能說，台鐵的人員都辛苦了><
副站長也辛苦了>
笑翻，901集電弓故障
馬上修好
第二天突然又試車，
又正常，打臉台鐵
看新聞講，那種東西應該很好調
所以……搞死人……根本這種折疊門也能說整人車……據說還有60歲以上的破車還椅子煞車時會抖的……進來的新車跑不遠還集電弓壞……貪便宜結果是修車更浪費……！
椅子會抖，可能太冷了
60歲了，體質虛寒，最近天氣又變冷，看來他需要蓋被子了🤣
@@user-gm1gw4fn3q 哈哈
@@user-gm1gw4fn3q 沒錯，老人家身體要顧好
不過行進間椅子也會斗呀
運輸安全就最重要的，可惜長官只在意自己的官途，時間一到拍拍屁股走人
坦白說這場景好美,滿滿的莒光號
ATP真的好神奇的系統 列車想開不讓你開 :3
還是以前人工傳令牌還比較順暢W丟呼拉圈也很帥
ATP ，列車自動防護. 就是在檢核人為上的錯誤。所以，不能說「人」要它動卻不動。就像汽車，現在有ACC主動跟車（含自動煞車），當駕駛人快撞前車時，腳還在油門踏板上（表示要車前進），但系統卻是自動煞車（要車停止），而不是一直要順著人的錯誤。
@@asrieldreemurr_tw 應該稱為「電氣路牌」
@@Dukoff血汗臺鐵 感謝副站長的詳細解說>W<
因病延誤也是長官的傑作
是的，領導能搞到人力物力成這樣，真是好棒棒。我敢這樣說，歡迎長官來告我，我有很多證據
真的希望台铁和政府能多投资在车厢更换，手动关门的列车太危险+总是有人跳车
突然覺得我在捷運工作系統穩定多了
當然，一切由電腦控制
當然穩定，台鐵都是人為操作，
多種車輛，一定的呀，
這種情況在臺灣高鐵也鮮少發生，甚至幾乎不可能。
我相信這不是第一天發生的事情 政府完全沒有作為要人民如何相信政府
ATP不是很容易誤動作嗎？
只能說便當局根本就不想換車，幾乎每天都超多車輛異常.....
我覺得這個片頭可以固定放ㄟ~ 改成紅色就好了
軟體預設，可能無法改色
@@Dukoff血汗臺鐵 應該可以開別的程式調色吧~
副座這影片時正面教材
哇！
普悠瑪，莒光號，我喜歡莒光號的橘紅色外表，內部坐椅
現在的華航可以說是插了翅膀的台鐵
好險不是R魯
讓R魯到新左營就好了嘛
壞車硬要開，就是不怕出事情的長官
折疊門在沒有對應措施下真的危險
有時間做開頭了，恭喜。
雖然不知道這種的能不能改成自動門
可以呀！什麼都改，我想要關折疊門的機會都沒有了
每次買新車，就很好奇這種舊車要比通勤電車更被換掉，為什麼都不換，把以前的復興改莒光，用復興的停靠站收莒光票價，說真的坐幾次長途的高鐵後，也不會想坐自強號了
過去我也是台鐵的常客，現在台鐵搭乘區間不會超過100公里，除了海線車站或是東幹線班次外其餘時間都是搭高鐵和客運，台鐵的誤點次數一年比一年誇張
哇！是折疊門耶 真壞懷念
為什麼一直洩氣呢？知道的可以回覆一下
DR3100
一直出狀況的702列車
弱弱的問一下 機車頭有幾年歷史 atp突然限速
車頭用了40多年了，E200
@@user-mn6ph3vs7p 前陣子新聞有報有買新的機車頭 還可以拿40年開枋寮到新左營 真佩服台鐵的調度
1978,七機那五台比較年輕一點1992
感恩給的資訊
看了車頭是E230
副站中午好~~
台鐵故障怎麼這麼高。。。
算維修人員不足，經費不足
都把錢砸在行銷，再來就是新車
然後壞車沒更換零件材料，讓他繼續跑
劉家全 行銷那個千萬預算真的是...
@@Konata 錢都拿去買新車，沒錢給員工，沒錢就只能裁員，又有錢了再去買新車，沒錢再裁員XD
@@user-hp8je2gr5b 他們以為買新車就有用
台鐵漲棺真的很不會用頭腦，
請問副座用的側錄器型號😂😂
畫質超好
Gopro balck 7 喔
這種老車還不換!每次換新車只顧花東!作為一個旅客的我，還真想知道台鐵高層在想什麼?
辦公室的長官正在思考怎麼把EMU900操爆 哪有時間管這個老東西XD
EMU900:我要成為下一個受害者了嗎。
經常搭台鐵固定幾個班次
自強109班次的問題也是很多.....上次鬆軔不良也是她
我常坐109的第8/9節那個氣壓汞浦的聲音與震動大到車廂內都覺得很吵很難受
後來我就放棄109了改後一班8:28 113推拉自
結果才沒過一個星期就遇到113被109故障臨停在中壢楊梅間等待109修復
ATP 是用 win XP 嗎？重開機很久…，這樣老的車，真怕出事
是不會好嗎！
台鐵最基本的維修不處理
還搞雞排宣傳
現在再看，真想哭…辛苦的台鐵人
....還有摺疊車門.....
舊車該淘汰換換新車，必免影響行車安全？
規定好的班表卻被702次莒光號搞得一團亂，枋寮有好好修車嗎？
你要問台鐵有錢維修嗎？
這就是不要換機車頭嘛
換成柴電機車或許單件事就沒問題
可以切除702、751、562、3178等车ATP后退出服务
不行
莒光號真的很老舊了，該換新車了
Google 可以查得到 莒光號 的啟用年份與製造年份，其實莒光號已經超過 40年了
@@user-md1nd9dv4z 目前除了自動門莒光號還沒超齡使用之外，其它摺疊門的莒光號和復興號都已經超齡了
電力機車頭從鐵路電氣化完成跑到現在啦！也該功成身退了！
不會呀！你不知道嗎？莒光號是
豪華列車耶，以前有服務生的
@@user-md1nd9dv4z 不錯的莒光
只是有錢可以維修，但只有搞宣傳而已
ATP拉不起來副座😏
我覺得台鐵是該轉變經營模式的時候了，可以參考日本JR的(民營化)營運模式!
站長 不好意思我想詢問一下，載客中的區間車可以待避正在試運轉或者是回送的列車嗎？
有可能的
那列車可以在停靠站的時候 在車門還沒關門的時候 移動車輛嗎？
@@Dukoff血汗臺鐵 而且我也不知道什麼原因 試運轉的列車竟然跑在兩台對號車的前面 原本176是要去中壢站等282的 沒想到竟然在這兩台列車的後面？不知道是下雨的關係 還是人員操作的問題？
562也真的開很遠 早上到晚上XD
554和653也是
耐力賽
561也是
電門/電門/手摺
站長我想問你知道emu900假日有沒有試車到中壢
我對台鐵的宣傳沒興趣呀！基本功都弄不好，再宣傳也掩蓋不了事實
莒光號真的要換了啦 讓pp代打拉
台鐵現在的城際型列車及通勤型列車都是運用吃緊的缺車狀態，新車到一半才會緩解，但買了這麼多新車，就算把舊車淘汰掉現有基地也是放不下，必須找土地蓋新基地，新車預計2025全數到貨，如果基地還沒蓋好的話，大概一堆車會被擺去全台各地火車站的閒置股道擺放
@@HKSu-dt8rv emu3000跟emu900目前基地還擺的下,三檢的新高雄機廠一期修900型已經在"試"運轉,二期用來修3000型的目前還草地一塊@@,而且一期工程品質跟動線設計規劃只能說爛來形容,基層員工叫苦連天阿,真希望長官來看看現在怎麼用兩台沒有連動的天車吊車廂,而且吊起的高度簡直在玩命
橘瓜號舊車該換了
是不用換啦！
台鐵搞東搞西，自己台鐵的唐榮製造
也不錯呀，就是搞宣傳不懂搞維修
@@user-ke6rl8db3b 應該要新車的莒光了
老莒比較有味道 但我還是偏愛新的自動門莒光
故障的是機車頭欸
高層長官真的要好好檢修或淘汰了
辛苦囉！反正每次都這樣
今天太扯了問題
真的很滖
副站長晚安，真的台鐵車輛老舊早應更新，台灣車輛公司可研製適合台鐵車輛，自己不會研發可請中科院共同研發，台鐵本身也可參與，蔣經國總統時代肯研製莒光號，復興號車廂，還有部份車輛是台北機廠研製，連戰機IDF經國號戰機都可以研發完成，成為空軍最主要戰機，我不相信火車無法自行研發
很多是假議題，如國機國造、國車國造。但卻是打算國家錢進私人口袋
如果研發車輛有這麼簡單，何必跟外國買車。
事實上台灣就是造不出火車啊！
@@Dukoff血汗臺鐵 還有節能減碳也是假議題
@@kglin1401 可是台鐵的EMU700、EMU800型區間車也算是台灣製造的列車啊
日本車輛提供技術指導下由台灣車輛公司製造
6:02ㄍㄢˋ？
法語， gan, 一種見面就關心對方父母的用詞
@@Dukoff血汗臺鐵 哈哈
@@Dukoff血汗臺鐵 副座是發自內心的
ㄍㄢˋ，無奈我懂
真心建議舊火車要汰換，老長官也要換一換...
台鐵很多設備太老舊,都沒再更新
辛苦了
班次被打的一團亂
長編有望
[好車推爛車]
沒錢吶
一堆人力作業，不能簡化流程嗎
要管理能力有問題的長官朝自動化，很難，不然不會連折疊門都搞不定了
如果他停在半路上
莒光號，PP自強號都該退了！
浪費可以用的車輛
台鐵浪費錢不維修
人民上下車迅速...減少公務員ㄉ繁忙...
這個 "幹" 充滿著無奈XD
6:02 wow!!!
真慘
難怪會誤點
為甚麼6:00會突然停下
ATP把列車煞停
是因為跟前車太近嗎？
故障
副座，要怎麼樣能成為台鐵司機員？
別來當擔責任的第一線，普悠馬事件還沒得到教訓嗎？
去高鐵當司機拉
建議去考別的公務人員考試，100%比台鐵工作輕鬆，福利比台鐵好，不要浪費時間在台鐵上
老實說，司機員都是出事的代罪羔羊