@@김병진 터보씬 사용해봤던 사용자입니다. 터보씬5w30요. 이 오일은 좀 쏘고다니기엔 좋은 오일입니다. 고속빨 잘 받쳐줍니다. 비교적 엔진 소리도 좋고요. 엔진이 경쾌하게 움직이다보니 터보차량이 진짜 잘 나가게 해줍니다. 단, 단점은 5천키로 넘어서면 점도 다른오일 특히 g1보다 좀 빨리 떨어집니다. G1 오일은 고속빨은 보통이지만 점도가 상당히 오래 유지됩니다. 7-8천까지 유지됨. 즉, 가격대 성능ㅈ으로 봤을시 두배이상 차이가나므로 g1이 더 낫다고 보는겁니다. G1 써본 사람은 압니다. 모빌1도 써보고 더 비싼 오일도 써봤지만 가격대비 성능 최강은 g1 이었다는 결론을 얻어습지요.
제목에는 킥스 g1(sp등급)이 싸구려 엔진오일이라고 하셨지만 방금 칼텍스 홈피 들어가서 msds 자료를 살펴보니 광유는 단 1도 들어가지 않고 3기유인 vhvi가 84~94%로 구성되어있습니다. 역시나 3기유 세계 최대 공급사를 보유한 한국이라 우리가 이런 혜택을 받네요. ㅋㅋ
저도 정비사로 일하고 있지만 영상의 정비사님 퍼펙트 하시네요~ 타이어 공기압체크 창문에 왁스 발라 주시는거 뭐 이런건 다 재껴 놓고 서라도 보통의 경우 잔유를 얼마나 잘 제거하느냐에 따라 다르겠지만 HG나 K7의 경우5.3~5.5L가 적정량 입니다. (오일필터 순환 후 F점에 맞출경우) 그런데 제가 놀란건 보편적으로 오일을 사서 가면 지금 처럼 약간 모자드르더 라도 업소에 남이있는 오일로 보충해 주는 경우는 거의 드문편 입니다. 300ml 정도 더들어 간다고 업소에 남아있는 오일로 보충해주는거 보고 놀람. 대부분은 사온 오일 넣어주고 끝~
정작 우리나라의 석유화학 정제,가공 기술력을 모르는 사람들이 너무 많음. 무조건 모빌,쉘,캐스트롤,리퀴몰리 등등 해외 유명 윤활유 회사만 좋다고 하는데 실상 그렇지 않더라구요. 게다가 오일 유통업자들은 우리나라 순정오일이나 SK,GS,S오일에서 나온건 별로라고 하며 이름도 없는 해외 이상한? 브랜드 오일이 더좋다고 팔아먹죠. 엔진오일 만큼은 저는 국산 씁니다.
합성유를 제조할때 기본이 되는 3기유(VHVI)는 국내정유사들이 꽉 잡고있습니다. 해외에서는 3기유를 많이 생산하지않고있는데 이건 기반설비를 2기유때이미 만들어놓은 국가들이 많기때문이고 3기유기반 설비를해 생산하는것 보다 수입해서 쓰는것이 더 이득이기때문입니다. 그래서 미국,유럽등의 유명 브랜드들의 대다수는 국내정유사의 3기유를 수입해 자신들만의 첨가제 블랜딩하여 다시 해외로 수출하게됩니다. 국산오일이 싸게 판매되는이유는 기술적으로 부족해서가 아닙니다. 기반이 되는 3기유를 국내에서 생산해 바로 사용할수있기 때문입니다.
Iam Ironman 공감합니다. 국내정유사들이 정제하는기술은 최고급이지만 첨가제 배합에 대해선 아직 떨어진다 생각합니다. 제 생각엔 국내자동차기업들의 정책과 정유사들의 정책방향이 나란히 움직여왔기때문이라 생각합니다. 그간 국내자동차 회사들은 고성능 보단 누구에게나 범용될수있는 일반성능차량 위주로 생산해왔고 엔진오일 또한 그에 맞춰 고가의 엔진오일보단 저가형 또는 가성비에 중점을 두고 생산해왔기 때문입니다. 국내정유사들은 4기유 기반 엔진오일을 생산한것도 그렇게 오래 되진 않았죠. 요즘 한국자동차 시장에 수입차들이 점점 진출하고있고 고성능차량도 많이 수입되는추세이며소비자들의 눈이 예전보다 많이 높아진 추세에 에스테르 기반 5기유 엔진오일(5기유함량이 10-20%)도 생산하는걸로 알고있습니다.
제가 22년째 lpg차 25만km 타면서 엔진오일 자가교환하고 있는데요~ 운행거리와 무관하게 매년 봄에 교환하므로 예전에는 1만 정도에서 교환했지만 요즘은 운행이 적어 7천 정도에 교환하는데요~ 처음에는 순정품이 제격인 줄 알고 몇 년간 넣다가 가스차 전용이라는 10w40을 한 번 넣어봤는데 겨울철 새벽 시동에는 완전 빵점이고 세게 밟을 때는 모르겠는데 살살 밟으면 피스톤이 힘들어하는 느낌이 오더군요 그 후에는 5w30 넣다가 10년 전부터는 0w가 나오기 시작하여 그때부터 0w40 넣고있는데 저는 차에서 내리기 싫어하는 성격이라 6시간 논스톱으로 운행하는 경우가 흔한데, 고속도로 100~140 정도 밟으면서 3시간 연속으로 달려도 온도게이지는 딱 그자리에 있고 엔진이 과열되는 느낌은 전혀 안 오더군요 30년간 경차부터 총중량 40톤까지 각종 차량을 관찰한 결과 디젤은 5w40, 가솔린(가스)은 살살 단거리 운행하면 0w30, 장거리 세게 운행하면 0w40이라는 결론을 얻었습니다. 즉 0w가 저온시동성이 탁월하고 40은 고온에서 오래 운행할 수 있다는 것.
kixx 제품이 싼 이유는 국산에다 초대량생산을 해서 그렇고 G1은 SN+ 등급으로 싸면서도 좋은 오일입니다. D1은 5w-40이 나오는데 G1은 없네요. 있으면 좋은데 말이죠. NEO 제품도 없어지고...엔진오일은 비싼오일로 교환하고 1만km를 넘어서 교환하는 것 보단 싸고 좋은 오일로 되도록 빨리 교환하는 것이 답인 듯 합니다.
@@2501-v9k 세븐레드도 SN+로 G1과 등급이 같습니다. 국산엔진오일은 대부분 수입엔진오일에 비해 저렴하지만 성능이 결코 떨어지진 않죠. 전 개인적으로 비싼오일로 교환하고 교환시기를 마음대로 2배 가까이 늘리는 사람들을 이해할 수 없습니다. 오일필터의 수명도 있고 한데...말이죠. 저렴한 오일로 되도록 빨리 교환하는 것을 자동차는 더 좋아라 하죠.^^
비싼거 넣고 오래타지말고 싼거 넣고 자주 갈아주는걸 추천합니다 우리 가족들 타는건 포터 , 모닝 , 아반떼 5천마다 교환 .. 엔진오일 교환시 점도가 다른걸 느끼실겁니다 새오일 넣을땐 게이지 F 와 L사이 되도록이면 L쪽에 가깝게 20년이상 운전하며 느낀 연비 절약하는 방법중 하나입니다
제조사에서 요구하는 등급으로 통상주행15000km 가혹주행 7500키로 마다 갈으라고 적혀있습니다 그리고 옛날에는 엘피지엔진이 연소온도가 높아서 점도 더 높은걸 썻는데 요즌은 정제기술이 좋아져서 일반가솔린엔진과 같은 점도를 사용합니다 그리고 무슨 부동액주성분이 설탕이여 에틸렌글리콜이 주성분으로 알고있는데....설탕이라니... 부동액은 독극물이니 부동액이 새서 스팀같이 김이 나는경우 절대 맡으시면 안됩니다
정비사분 짬이 좀 되신 분이네요^^ 비교적 정확하고 경험했던 지식을 차분히 잘 알려주시고..... 엔진 사양만 보고도 얼마 정도 빼면 얼마 정도 넣어야 되는지 감으로 다 알고 계시고....^^ 그리고 저 정도 양 섞어도 큰 문제 없습니다. 일단 점도만 같으면 왠만하면 문제 잘 안 생겨요~ 오일 안 맞는다고 바꾸시는 분들 생각해보면 드레인으로 아무리 잘 빼도 80% 선입니다. 내부에 20% 정도는 항상 남아있어요. 점도 바꾸고 회사 바꾸면 분명 다른점도 다른회사 오일이랑 섞이는데 지금까지 오일 브랜드 자주 바꿨다고 엔진에 문제 생겼다는 분들 계시던가요? 있어도 몇명 안될껄요? ^^;;;;; 플러싱을 한다고 해도 결국은 똑같은게.....플러싱 한 오일도 그전 오일과 같이 섞인 블랜딩 비율로 20%가 또 안에 남아있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 절대로 100% 다 뺄 수가 없는 게 오일류죠. 슬러지가 조금 생기더라도 그런거 걸러내라고 달아주는게 오일필터고 보통 오일 브랜드나 점도를 바꾸면 바꾸고 나서 첫 엔진오일 교환은 조금 빠르게 해주는 것이 좋습니다~ 그리고 자동차에 들어가는 필터류와 케미컬류는 빨리 갈아줘서 생기는 단점은 단 1도 없습니다. 지갑이 텅 빈다는 것 빼고는..... 괜히 제조사가 메뉴얼을 뭐 대충 만들었겠어? 하시며 메뉴얼 대로 하시다가 차 수리비로 큰 돈 들이시는 분들 많이 봐왔는데 한국은 전세계를 기준으로 봤을 때 95% 이상이 가혹 조건 이라고 보시면 됩니다. 한국처럼 여름과 겨울의 기온차가 50도 이상 나는 나라도 드물고, 혹한기 혹서기의 강도도 꽤 센 편이며, 특히 나라의 70% 가 산지, 대도심의 교통체증은 뭐 말할 것도 없죠. 외국처럼 집 내부에 차고가 있어서 1년 365일 일정한 평균 온도에서 차를 보관할 수 있는 조건을 가진 사람이 한국에는 몇이나 될까요? 메뉴얼의 기준은 실험실에서 테스트 할 때의 기준이고 공회전은 km 는 안 올리면서 엔진은 계속 일을 합니다. 그래서 km 기준으로 만들어진 메뉴얼 기준보다 항상 절반 정도 선에서 교체해주는 게 좋다고들 하는거죠~!
주행환경, 스타일에 따라 다를수 있습니다. 알피엠을 레드존에 치는등 엔진의 열이 많이 발생하는 운전습관을 가진분들은 광유는 합당하지 않습니다. 왜냐면 광유는 3기유 VHVI보다 저분자화 되어있는 물질이기에 첨가제의 효용성이 떨어지며 황과같은 내부 불순물이 많이 내포되어있는데 이것이 고열에 취약하여, 점도가 묽어지거나 내부 불순물의 탄화를 일으킬 가능성이 있습니다. 다만, 일반적으로 얌전한 주행스타일 이라면 광유(현실적으로 국내엔 순수광유는 자동차오일로 이용 안됩니다)를 너무 오래쓰지않는 10000킬로 이내에 오일필터와 에어필터를 같이 갈아주는조건이면 충분하다 봅니다.
저렴한 오일 아니고 좋은 오일입니다.. 다만 섞어 쓰는것 아닙니다. 각각 회사의.제품별로 비슷한 기유에 각각의 노하우가 있는 첨가제를 넣어서 오일을 만듭니다. 섞게 되면 그 밸런스가 깨지고 당장 문제는 없지만 기본적인 성능을 발휘 못합니다. 다음에는 같은 오일로 놓으세요~
인증때문에 첨가제는 세계적으로 몇종되지 않는것으로 압니다 결국 싸더라도 벤츠인증 gm인증 bmw인증있으면 사용하면 됩니다 짝퉁오일만 아니면요 그리고 롱라이프오일아니면 5~6천정도에 갈아주는게 좋습니다 우리나라는 기본적으로 신호가 많고 언덕이 많아 가혹조건에 해당됩니다 그리고 G1이 오일에 매우민감한 러시아에서도 극찬한 오일입니다 GS오일류가 특히 국내에서 평가절하되어있습니다 가솔린이먼 G1사서 5~6천사이에 가는게 최고임
bmw f10 현재8만킬로 운행중임 올해12월이면 bsi 끝남 지금까지 서비스센터에서 엔진오일 2만킬로주기로 교환만했고 보충한적 한번도없음! 그리고 개인적으로 예전에 킥스파오 썼을땐 대략 7천킬로정도 운행하면 엔진소리가 급안좋아지기 시작했어요~~ 킥스는 평균 6~7천킬로면 거의 한계지않을까 싶네요
![[ #노가리 ]아무도 안 알려준 엔진오일 점도의 비밀 노보스 글라쯔 구매가이드!!!](http://i.ytimg.com/vi/aieWdkQEFC0/mqdefault.jpg)
![[ #노가리 ]아무도 안 알려준 엔진오일 점도의 비밀 노보스 글라쯔 구매가이드!!!](/img/tr.png)
당신이 최고로 현명한 분입니다 정비사분도 대한민국에서 보기드물게 양심있는 분입니다
맞아. 무슨 엔진오일을 쓰는게 중요한게 아니라
얼마나 자주 갈아주는게 좋은 말..
정비사분이 제대로 된 펙트를 아시는 분이네요. 그리고 기본 소양이 괜찬으신 분이라는게 느껴집니다. 👍
잔유는 안빼주시는듯 한..
엔지니어분 찐입니다 저랑 같은 생각을 하셨네요 ㅎㅎ
@@재인아학교가자잔유빼는게 좋은게 아닙니다. 플러싱 하면서 오일샤워할꺼 아니면 괜히 썩션으로 오일팬 빨아땡겨봤자 엔진에 있는 오일 나오지도 않고 그냥 쇼니까 그런거 안 해준다고 잔소리 하지마시길
기술자분이 대게 믿음이 가는데요
어디에 정비받으셨는지 알려주시면 좋겠어요~
G1엔진오일 써봤고요. 엔진오일 리터당 5 만원짜리까지 써본경험담 드리자면요. G1엔진오일 꽤 좋은오일입니다. 레이싱카 올거아니면 차고 넘치는 오일입니다. 터보씬보다 좋은 오일입니다.
다른건 모르겠고요 현대 정품 터보씬 훌륭한 오일입니다.ㅎ
터보씬이 좋은거라고하던데요 잘모르겠어요전..ㅋㅋ
@@김병진 터보씬 사용해봤던 사용자입니다. 터보씬5w30요. 이 오일은 좀 쏘고다니기엔 좋은 오일입니다. 고속빨 잘 받쳐줍니다. 비교적 엔진 소리도 좋고요. 엔진이 경쾌하게 움직이다보니 터보차량이 진짜 잘 나가게 해줍니다. 단, 단점은 5천키로 넘어서면 점도 다른오일 특히 g1보다 좀 빨리 떨어집니다. G1 오일은 고속빨은 보통이지만 점도가 상당히 오래 유지됩니다. 7-8천까지 유지됨.
즉, 가격대 성능ㅈ으로 봤을시 두배이상 차이가나므로 g1이 더 낫다고 보는겁니다. G1 써본 사람은 압니다.
모빌1도 써보고 더 비싼 오일도 써봤지만 가격대비 성능 최강은 g1 이었다는 결론을 얻어습지요.
@@user-gdhutrfhfg 경험에서 우러나오는 좋은 정보 감사합니다🙏
전에차 광유만 넣고 8만키로 탓는데 한방시동 잡소리 1도 없었습니다. G1은 나름 합성유고 좋은겁니다. 확실히 제때 갈아주는게 제일 좋은거 같아요.
감사합니다. 조만간 제 캠핑카에 조금 더 싸구려로 넣어보겠습니다ㅎ
광유라 지칭하시는것도 합성유의 범주에 들어갑니다. 대한민국 3기유 넘치죠 ㅎㅎ
8천 아닙니까?
@@JohnLee-ln6no 제때갈아주면서 8만키로 타셨다는뜻 같아요
도대체 광유 넣었다고 하는것들은 어다서 광유를 구한건데? 2020년대에는
동네 카센타 말통에 들어있는 오일도 광유가 없어요
시중에 차랴용으로 광유가 유통 자체가 안되는데 뭔 개소리들을 하는지 이해가 안간다 진짜
1:18 엔진 빼고 좋은차...ㅎㄷㄷㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅅㅂ 심장빼고 최고래 달리기선수한테
자동차심장이 엔진인데 그게 않좋으면..걍 똥차아닌가?
않x안o
급식이 또 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
안
자동차가 엔진이 제일 중요한데
엔진이 하자인데 좋은차일수가 있나요 ㅎㅎ
값싼오일 자주갈아라는것에 찬성하는데, 어떤 카센터는 광유를 벌크엔진오일통 묻어놓고 건으로 때려 넣어주는곳이 있음. 오일자체 품질보다 장기간 보관시에 벌크통에서 나오는 불순물들이 있을수있음. 그래서 건으로 쏴주는곳은 피하는것이 좋다 생각합니다.
블루핸드도 주유건 형태로 넣어주던데 다른것가야하나요?
@@chunachuwall 블루핸즈는 지점마다 다 다르게 운영합니다.
다른지점으로 방문해보세요.
오일 좋은뎁... 한국사람들이 외제 오일에대한.믿음이 넘 강한듯요. 러시아는 웃돈인데도 사는데
현직 정비사 입니다 이정도면 노멀하게 전체적으로 바주는게 이곳 즐겨가셔도 괜찮을것같아요
젊은 정비사 양반의 어마어마한 정비경험을바탕으로한 충고 감사합니다 ㅋㅋㅋ
정비사장님 짱 친절하시네요ㅎ
제목에는 킥스 g1(sp등급)이 싸구려 엔진오일이라고 하셨지만 방금 칼텍스 홈피 들어가서 msds 자료를 살펴보니 광유는 단 1도 들어가지 않고 3기유인 vhvi가 84~94%로 구성되어있습니다.
역시나 3기유 세계 최대 공급사를 보유한 한국이라 우리가 이런 혜택을 받네요. ㅋㅋ
3기유는 광유가 주성분이고, 보통 3기유부터 합성유라고 부릅니다.
그리고 엔진오일 자체가 광유가 주성분이고, 결코 나쁜 게 아닙니다.
거의 모든 합성유 기유는 광유입니다. 단지 첨가물 차이로 가격차이 납니다. 외국계 오일도 기유로 우리나라 광유 가져다 씁니다
@@word0094 일반적으로 2기유까지를 광유라고 하고 3기유부터 합성유라고 합니다.(캐스트롤과 모빌의 소송으로 정리가 되었죠.) 그렇지만 4기유인 PAO부터 진정한 합성유라고 보는 것도 맞는 말이라는 ~
코 안덮고 마스크 쓸거면 정비사처럼 아예 쓰지마세요~
그니까요 그것도 일회용 덴탈 마스크인데 뭐가 답답하고 코밑에 쓰는건지 모자란 사람들 만드라구요..
정비사분 엄청 친절하시네요
와... 여기 너~~~무 친절하신데요? 좋넹~
저는 비엠 디젤차인데 17년 동안 계속 20000에서 25000에서 교환했는데 지금 70만 키로 달렸어요. 지금은 약간 힘이 딸린 것 같아서 지금 엔진 열어서 보링하고 있어요.
7:04 성분중에 설탕이 들어있는건 아니고 에틸렌글리콜 때문입니다 냉각수가 물+에틸렌글리콜인데 에틸렌글리콜이 OH가 많이 있어서 단내가 납니다 (설탕도 OH가 많습니다)
그렇게말하면 일반인들은 못알아들으니 쉽게설명하는거죠 머
어휴~ 윗분 순간 답답해서 사이다마시고싶어짐...
7:10 냉각수 단내가 나는 그 성분은 설탕이 아니라 에틸렌글리콜이에요. 유독성물질입니다. A team이란 영화에서 또라이 머독 대위가 스테이크에 부동액 뿌려서 굽는 장면있죠..단맛은 나는데 위험한 행동이에요.
대충알기쉽게 설명해준거 아님까
이원준 대충 알기 쉽게 설명이 아니라 잘못된 정보를 진짜 마냥 뿌린 거죠. 문제는 저걸 정비사가 했다는 거고
1:22 단점 꼽으라 그러면 엔진이 좀 하자에요..ㅋㅋㅋ
엔진오일은 정말 교환주기가 중요한듯 해요 한달7000~10000키로 사이운행했는대 한달에 한번씩 오일 갈아주며 100만 가까이 탔내요 ^^ 지금은 그 차량 판매했지만 아직도 잘 굴러갑니다 ^^
100만탔다는거에 한번놀라고 폐차기아닌 판매했다는거에 두번놀라네요
혹시 차종이 어찌될까요
@@김병진 화물차량이라서요 마이티 2.5톤 탑차에요 ^^ 보통 화물차들은 100만키로 기준으로 제작되기에 큰 문재만 없으면 굴러가요
단 엔진은 굴러가도 주변에 붙어있는 배관들이 하나씩 삭아서 터지더라구요 ^^ 꾸준히 관찰하며 교환할 부품 구매해서 자가정비했었내요 ^^
@@장관수-p8h 배관이면 연료, 브레이크, 냉각수쪽 어디가 주된
교환인가요?
@@JohnLee-ln6no 연료 브레이크라인 복합적으로 삭아서 터져나가요 상태봐서 터지기전 미리미리 교환하면 좋더라구요 ^^
정비사 분 차에 대해서 잘아시고 애정이 많은 분이시네요.
오일필터가 상부에 있는차량은 시동걸고 엔진오일 체크하시면 안돼요 하부에있는 오일필터는 시동걸고 엔진오일게이지 측정하는게 맞습니다 이유는 상부오일필터가먹는 오일량이 많은데 오일 먹은상태에서 F선까지 맞추시면 오일이 많이 주입됩니다~그로인해 시동정지후 오일이 자유낙하한 후 게이지 측정해보시면 FULL선 넘어가 있습니다
우와정비사분 친절하시네요
저도 정비사로 일하고 있지만 영상의 정비사님 퍼펙트 하시네요~ 타이어 공기압체크 창문에 왁스 발라 주시는거 뭐 이런건 다 재껴 놓고 서라도 보통의 경우 잔유를 얼마나 잘 제거하느냐에 따라 다르겠지만 HG나 K7의 경우5.3~5.5L가 적정량 입니다. (오일필터 순환 후 F점에 맞출경우) 그런데 제가 놀란건 보편적으로 오일을 사서 가면 지금 처럼 약간 모자드르더 라도 업소에 남이있는 오일로 보충해 주는 경우는 거의 드문편 입니다. 300ml 정도 더들어 간다고 업소에 남아있는 오일로 보충해주는거 보고 놀람. 대부분은 사온 오일 넣어주고 끝~
정작 우리나라의 석유화학 정제,가공 기술력을 모르는 사람들이 너무 많음. 무조건 모빌,쉘,캐스트롤,리퀴몰리 등등 해외 유명 윤활유 회사만 좋다고 하는데 실상 그렇지 않더라구요. 게다가 오일 유통업자들은 우리나라 순정오일이나 SK,GS,S오일에서 나온건 별로라고 하며 이름도 없는 해외 이상한? 브랜드 오일이 더좋다고 팔아먹죠.
엔진오일 만큼은 저는 국산 씁니다.
해외 정말 비싼오일들도 베이스는 코리아라는 말은 어디선가 들었네요...
@@김병진 국산 베이스 기유가 세계장악하고 있죠~ 베이스 기유에 첨가물 넣어서 다시 역으로 들어오죠~
합성유를 제조할때 기본이 되는 3기유(VHVI)는 국내정유사들이 꽉 잡고있습니다. 해외에서는 3기유를 많이 생산하지않고있는데 이건 기반설비를 2기유때이미 만들어놓은 국가들이 많기때문이고 3기유기반 설비를해 생산하는것 보다 수입해서 쓰는것이 더 이득이기때문입니다. 그래서 미국,유럽등의 유명 브랜드들의 대다수는 국내정유사의 3기유를 수입해 자신들만의 첨가제 블랜딩하여 다시 해외로 수출하게됩니다.
국산오일이 싸게 판매되는이유는 기술적으로 부족해서가 아닙니다. 기반이 되는 3기유를 국내에서 생산해 바로 사용할수있기 때문입니다.
Iam Ironman 공감합니다.
국내정유사들이 정제하는기술은 최고급이지만 첨가제 배합에 대해선 아직 떨어진다 생각합니다.
제 생각엔 국내자동차기업들의 정책과 정유사들의 정책방향이 나란히 움직여왔기때문이라 생각합니다.
그간 국내자동차 회사들은 고성능 보단 누구에게나 범용될수있는 일반성능차량 위주로 생산해왔고 엔진오일 또한 그에 맞춰 고가의 엔진오일보단 저가형 또는 가성비에 중점을 두고 생산해왔기 때문입니다. 국내정유사들은 4기유 기반 엔진오일을 생산한것도 그렇게 오래 되진 않았죠. 요즘 한국자동차 시장에 수입차들이 점점 진출하고있고 고성능차량도 많이 수입되는추세이며소비자들의 눈이 예전보다 많이 높아진 추세에 에스테르 기반 5기유 엔진오일(5기유함량이 10-20%)도 생산하는걸로 알고있습니다.
PAO기유가 그렇게 좋다드라...
엔진오일 뺄때 볼트 동와셔도 같이 바꿔 달라고 하세요 2~300원 하는건데 동와셔 안바꿔주면 기본이 않된 정비소 입니다.
이런 정비사분 흔치 않은데 말도 잘하고 정비도 잘하시고 꼼꼼히 봐주시고 하시네요.
난 안타까운게 통풍시트. 실내보다는 소비자가 엔진쪽에 눈를 뜨었어면 좋겠어요
그게쉽지가않죠 알면서도 혹하니까..
겉모습만 보고 구매하는데 안타깝네요. 엔진타입이나 미션. 브레이크 보고 참고하면 좋은데
기술자분 정말 친절하네
저곳에서 정비받고싶네
정비사분 유튜브하세요
LPG 차량이면 LPG전용 엔진오일 혹은 합성유의 경우 점도가 더 높은 엔진오일을 추천하는 듯 합니다. 5W40 정도
제가 22년째 lpg차 25만km 타면서 엔진오일 자가교환하고 있는데요~
운행거리와 무관하게 매년 봄에 교환하므로 예전에는 1만 정도에서 교환했지만 요즘은 운행이 적어 7천 정도에 교환하는데요~
처음에는 순정품이 제격인 줄 알고 몇 년간 넣다가 가스차 전용이라는 10w40을 한 번 넣어봤는데 겨울철 새벽 시동에는 완전 빵점이고 세게 밟을 때는 모르겠는데 살살 밟으면 피스톤이 힘들어하는 느낌이 오더군요
그 후에는 5w30 넣다가 10년 전부터는 0w가 나오기 시작하여 그때부터 0w40 넣고있는데 저는 차에서 내리기 싫어하는 성격이라 6시간 논스톱으로 운행하는 경우가 흔한데, 고속도로 100~140 정도 밟으면서 3시간 연속으로 달려도 온도게이지는 딱 그자리에 있고 엔진이 과열되는 느낌은 전혀 안 오더군요
30년간 경차부터 총중량 40톤까지 각종 차량을 관찰한 결과 디젤은 5w40, 가솔린(가스)은 살살 단거리 운행하면 0w30, 장거리 세게 운행하면 0w40이라는 결론을 얻었습니다.
즉 0w가 저온시동성이 탁월하고 40은 고온에서 오래 운행할 수 있다는 것.
kixx 제품이 싼 이유는 국산에다 초대량생산을 해서 그렇고 G1은 SN+ 등급으로 싸면서도 좋은 오일입니다. D1은 5w-40이 나오는데 G1은 없네요. 있으면 좋은데 말이죠. NEO 제품도 없어지고...엔진오일은 비싼오일로 교환하고 1만km를 넘어서 교환하는 것 보단 싸고 좋은 오일로 되도록 빨리 교환하는 것이 답인 듯 합니다.
@@2501-v9k 세븐레드도 SN+로 G1과 등급이 같습니다. 국산엔진오일은 대부분 수입엔진오일에 비해 저렴하지만 성능이 결코 떨어지진 않죠. 전 개인적으로 비싼오일로 교환하고 교환시기를 마음대로 2배 가까이 늘리는 사람들을 이해할 수 없습니다. 오일필터의 수명도 있고 한데...말이죠. 저렴한 오일로 되도록 빨리 교환하는 것을 자동차는 더 좋아라 하죠.^^
미국에서 18만 km는 중간정도 탄건데 한국에서는 많이탔다고 생각하는데 30만 타도 되요
엔진오일 1년에 한번이나 만키로에 한번씩 교환하면 좋습니다.
나는 만키로에 교체하는데 20년 되었어도 엔진소리가 처음과 같습니다
20년이라...대박이네요
택시 복지센터 공임이 공임나라보다 싼가요?
공임나라에서 엔진오일 교환시 LPI 공임비는 14,000원 입니다.
저 엔진오일로 인제서킷 주구장창 돌아도 멀쩡한 좋은 엔진오일임.
호불호에 대해서는 개취라 인정하겠지만.
최소한 우리나라 제품 중에 아무리 싸구려도 엔진 문제를 일으킬만큼 후진 엔진오일은 없음.
문제 생길만한 품질은 애초에 팔 수가 없는 불량품인거지.
저런엔진오일 넣는다고 욕하면서 자기는 모빌원 짜가리 넣고 좋아하는애들 있음 ㅋㅋㅋ엔진오일 국산 품질이 전세계에 손가락 꼽을정도로 좋은걸 모름
@@누구냐넌-o3e 뭐 한둘이 아니라서.. 어디 듣보잡 독일국기 모양있는 정체불명을 통당 2만원씩 주고 좋다고 ㅋㅋㅋ
4기유도 아니고 3기유를..
국산은 같은 성능 리터당 4천원도 안하는 걸..
@@Panorama-memory 듣보잡 외산오일 주소검색해보면 허름한 창고에서 만듬 케스트롤도 한국 중소기업에서제조 모빌원 가짜가 판치는판에 기타 듣보잡은 말할것도 없죠
8천원 엔진오일도 통에 보면 국제규격 모두 충족하고 있고, 벤츠 폭스바겐 등 업체인등도 있고, 믿을 만 합니다. 굳이 3-5배 비싼 오일 쓸 필요 없습니다.
저도 그런거같아요 비싼거쓰기아까워서..ㅎ
어떤 오일인가요? 써보고 싶네요
맞아요 저렴한 국산 오일 써도 충분하다고 생각들어요... 한국의 석유화학공업이 세계적인 기술이라.. 엔진오일에 가장 중요한 기유의 전세계 점유율이 엄청난 한국인데 외산 고가 오일의 기유도 대부분 한국에서 수입해간 오일일 가능성이 크죠...
고알피엠 많이 쓰지 않고 정속주행이 많다 보면 저렴한 오일 써도 전혀 문제 없습니다~
이만원 짜리 신발 신고 등산 다녀도 아무 문제 없이 잘다니는데 신발이 문제가 아닌 내 발이 문제더라
외모만 보고 애니 좋아하시는 분인 줄 알았는데
엄청난 고수셨군요
냉각수에 설탕이니 뭐 이런 얘기 들은 곳 거의 없는데 재야의 숨은 고수 ㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 저렇게 생긴 오덕들이 많아서
제차 카니발2 이고 63만km 운행중입니다 엔진오일은 만키로마다 교환하고 KIXX 오일로 교체해도 아무이상 없습니다 고속주행이 많고 평균 140Km속도로 주행합니다
진짜 친절하시네요
제차도 k7 초기형입니다.
엔진오일 싼거써도 아무 문제 없네요.
교환주기만 지키믄됩니닷
자주 교환이 정답 . 저급/저가격오일 이라도
네 저도 크게 신경안썻는데 이제 신경좀쓰려구요ㅎ 감사합니다
엔진이 자동차에 핵심인대 ㅋㅋㅋ엔진이하자라니ㅋㅋ
설탕이 아니라 프로필렌글리콜을 사용하죠 보통...
PG
DEG가 아니군요
에틸렌 글리콜이 대부분입니다...프로필렌 글리콜을 사용하는 부동액은 아직 본적이 없습니다.
제차 올뉴k7디젤 국산2600원짜리 6리터와 오일첨가제 함께 넣는데 수입 비싼거 (리터당3~4만원대)와 별차이 없고 만키로 마다 갈아유 지금은 13만째임...주행중 호로롱소음 빼고ㅡㅡ
정비사 분 말씀들어보니 삼성 대우는 부품센터에 필요부품 주문넣으면 몇시간 걸려서 온다는군요
현대 부품은 20분~ 정도면 오고요 정비소에 부품 쌓아놓고 정비 하는게 아닙니다.
필요 부품 그때 그때 주문 넣어서 받아서 부품 갈아주죠 아마 그래서 삼성 정비 안하신듯
비싼거 넣고 오래타지말고
싼거 넣고 자주 갈아주는걸
추천합니다
우리 가족들 타는건
포터 , 모닝 , 아반떼
5천마다 교환 ..
엔진오일 교환시 점도가 다른걸 느끼실겁니다
새오일 넣을땐 게이지 F 와 L사이
되도록이면 L쪽에 가깝게
20년이상 운전하며 느낀
연비 절약하는 방법중 하나입니다
그쵸 ~~F까지 넣는건 비추죠~~저도70~80프로 정도 넣네요~~^^
친절하네요~
엔진을 제외하고 정말 괜찮은 차에요 ㅎㅎ 말이야 막걸리야
그랜져 hg까지는 엔진하자 맞아요ㅋㅋ 실제로 택시기사분들 엔진 3, 4번 교환하는 분들 많음... 사업소에서도 택시기사분들이 따지면 말없이 쇼트엔진으로 갈아줄 정도래요. 다행히 ig 부터는 개량되서 많이 안정화됐다고 하는군요.
ig도 10년정도 지나봐야...
그랜져가 (k7엔진같죠) 택시 기준 년 6~8만 뛰는데 엔진 헤드가 잘깨진다네요 4~5년탄 택시 엔진수리 3번들어간 차량도 있다더군요
힘은 좋은제 헤드가 잘깨진다네요 한번 수리 들어가면 현금가 180이랍니다. 그래서 정비 기사님도 말씀하셨지만 다 좋은데 엔진이~ 라고
그거는 lpi요
열이많아서 금가요
영상 보는 재미가 있네요~~ 정보도 많이 잘 알려주시고 세세하게 ㅎㅎㅎ
벤츠고 BMW 이고 2만 타고 갈다간
엔진 날려먹습니다
오일은 자주 갈아 주는게 최고인듯 하네요
독일차는 엔진일이 부하를 줄이기위해 소모가 일어나
2500에 완전 교체해 돼요중간 중간 더 보충하는게 더 중요합니다.
오일은 섞어 쓰더라도 같은회사끼리 섞는게 낫습니다.
쇽업쇼바(+로어암, 활대링크 등)는 소모품이기에 10만km 전후에 교환해주시면 승차감 개선에도 좋습니다~ (바꿔보시면 체감되실듯)
아.. 왜갑자기 뽐뿌질하십니까... 혹하잖아요
승차감 좋아지기는 하는데 솔직히 몇주..? 타면 또 적응되서 ㅋㅋㅋㅋ.. 멀미나고 소음나면 갈아줘도 됩니다ㅠ
제조사에서 요구하는 등급으로 통상주행15000km 가혹주행 7500키로 마다 갈으라고 적혀있습니다 그리고 옛날에는 엘피지엔진이 연소온도가 높아서 점도 더 높은걸 썻는데 요즌은 정제기술이 좋아져서 일반가솔린엔진과 같은 점도를 사용합니다 그리고 무슨 부동액주성분이 설탕이여 에틸렌글리콜이 주성분으로 알고있는데....설탕이라니... 부동액은 독극물이니 부동액이 새서 스팀같이 김이 나는경우 절대 맡으시면 안됩니다
SN등급이면 2만km 주행해도 됩니다.
국제 등급 규격 있어요
정비아저씨가 겁을많이주시네
제차는K7택시인데
엔진오일순정으로 만키로에 교환합니다
그래도 아무이상없이 지금까지 68만키로뛰었습니다
엔진소리도 새차처럼조용합니다
맞아여 회사에서 권장하는 순정오일이 거듭된 테스트로 인증된 제품으로 믿고 쓸수 있는건데 엔진 위해서라며 합성유 여러개 섞어쓰는 차알못들 못보면 답답하네요 쓸거면 한가지만 쭉밀던지... 여러가지 섞여서 엔진 내린 사람들 여럿 봤네요
솔찍한 말로 엔진오일 교환주기는 사람마다 환경마다 습관마다 엔진오일마다 다르기에
키로수를 정해놓는건 바보같은거죠
그냥 엔진오일 찍어볼줄도 모르면 조금 앞당겨 가는데 현명하다 생각합니다
맟는 말씀 이시내요 전 자가로 갈지만 거이 5천에서 6천정도면 그냥 갈아 버립니다
카센타을 거이 갈일이없어서 ....로커암 오일세도 자가로 할줄을 알어서
엔진안에 고장 나지 않는한 페차할때까지 자가정비합니다
K7 엘피지 차량인지요?
아니면 가솔린?
시내주행 연비 어느정도인지 알수있을까요?
lpg래요.
정비사분 짬이 좀 되신 분이네요^^ 비교적 정확하고 경험했던 지식을 차분히 잘 알려주시고.....
엔진 사양만 보고도 얼마 정도 빼면 얼마 정도 넣어야 되는지 감으로 다 알고 계시고....^^
그리고 저 정도 양 섞어도 큰 문제 없습니다. 일단 점도만 같으면 왠만하면 문제 잘 안 생겨요~
오일 안 맞는다고 바꾸시는 분들 생각해보면 드레인으로 아무리 잘 빼도 80% 선입니다. 내부에 20% 정도는
항상 남아있어요. 점도 바꾸고 회사 바꾸면 분명 다른점도 다른회사 오일이랑 섞이는데 지금까지
오일 브랜드 자주 바꿨다고 엔진에 문제 생겼다는 분들 계시던가요? 있어도 몇명 안될껄요? ^^;;;;;
플러싱을 한다고 해도 결국은 똑같은게.....플러싱 한 오일도 그전 오일과 같이 섞인 블랜딩 비율로
20%가 또 안에 남아있습니다 ㅋㅋㅋㅋ 절대로 100% 다 뺄 수가 없는 게 오일류죠.
슬러지가 조금 생기더라도 그런거 걸러내라고 달아주는게 오일필터고 보통 오일 브랜드나 점도를 바꾸면
바꾸고 나서 첫 엔진오일 교환은 조금 빠르게 해주는 것이 좋습니다~ 그리고 자동차에 들어가는
필터류와 케미컬류는 빨리 갈아줘서 생기는 단점은 단 1도 없습니다. 지갑이 텅 빈다는 것 빼고는.....
괜히 제조사가 메뉴얼을 뭐 대충 만들었겠어? 하시며 메뉴얼 대로 하시다가 차 수리비로 큰 돈 들이시는 분들
많이 봐왔는데 한국은 전세계를 기준으로 봤을 때 95% 이상이 가혹 조건 이라고 보시면 됩니다.
한국처럼 여름과 겨울의 기온차가 50도 이상 나는 나라도 드물고, 혹한기 혹서기의 강도도 꽤 센 편이며,
특히 나라의 70% 가 산지, 대도심의 교통체증은 뭐 말할 것도 없죠. 외국처럼 집 내부에 차고가 있어서
1년 365일 일정한 평균 온도에서 차를 보관할 수 있는 조건을 가진 사람이 한국에는 몇이나 될까요?
메뉴얼의 기준은 실험실에서 테스트 할 때의 기준이고 공회전은 km 는 안 올리면서 엔진은 계속 일을 합니다.
그래서 km 기준으로 만들어진 메뉴얼 기준보다 항상 절반 정도 선에서 교체해주는 게 좋다고들 하는거죠~!
플러싱은 약품넣고 돌리고 오일도 20L씩 부어서 빼는데 99% 바뀔거같은데요
저도 같은차량인데 제차도 님차량이랑 똑같이 유리창이 올라가다 내려가는 현상이 똑같네요 무슨왁스를 어떻게 발라야하는지 알려주시면 감사하겠습니다
개인적으로 엔진오일은 오염도보다 적정량인듯. 내 오래된차는 국산 직렬6기통 엔진오일 먹는차라 보충하며 타는데 1.5만꼴로 교환함.양체크는 삼일에 한번정도 함.정답은 없고 운전자 성향인듯.
엔진오일 개념이 사람마다 개인 취향이지만 정속 주행이냐 아니면 장거리에서만 쏘고 다니냐 그차이고 평균 5천키로 맞고 저는 쏘고다녀서
3500키로마다 갈고있습니다 엔진오일 쫌 신경 써주시면 아무래도 주기 빨리가져오면 그나마 안갈고있는 차보다 덜할거에요
50만 타봤는뎅...
전 광유 7000km에 한번씩 오일 교환하였습니다.
폐차할 당시에 시험삼아 카센타 몇군대 가서 엔진 상태 체크 받았는뎅.
엔진 상태 a급이라고 해서 키로수 보여줬더니 놀라던게 기억
나네요 ㅡ.ㅡ.....
운이 좋았던건지..
정비사분 이야기 들어보니 상당하시네요 지식이 존경스럽습니다.
3
API SN등급 대충 가격이 외제는 리터당2만원 국산은 4천원이던데
같은등급이지만 다른게있는건가요? 아니면 그냥 수입이라 비싼건가요?
회사택시 전국적으로 한달에 한번 싸구려 광유 교환합니다
그냥 때되면 적당한 금액으로 자주 갈아주는게!
찬넬고무 유리와 맞닿는 면 테두리에 실리콘 스프레이를 소량 사용해 보세요
여기 어디인가요? 카센타 맘에드네요
현기차 대부분이 엔진만 빼면 좋은차임 ㅋ
싸고 품질 좋은 국산오일 쓰는건 매우 공감하고 저도 그렇게 하고있지만, 다른 엔진오일 섞어쓰는건 딱히 추천할만한 행동은 아닙니다.
오일교체할때 다섞여요 ㅋㅋㅋ
1리터 섞인다고 뭐...
이 주장이 성립될려면 잔유를 다 빼잖는 이상, 정비소를 바꾸면 안 된다는 논리
신차부터 합성유로 7천에 꼭 교환했는데 10년 지났는데 지금도 엔진 너무 조용하고 가끔 시동걸렸는지도 잘 모를정도..GDI는 아니고 V6 뮤엔진임다
난 싸구려 국산 합성유를 넣고 매15,000km 타고 교환했는데요, 차종은 구형 쏘렌토.
정비소에서 차 관리 잘된차라고 하던데요.
현다이 어떤분이 출고시부터 계속 보충만 해고 교체 한번더 안하고 몇십만키로 타고 있다고 하더라구유
보통 아무관리안하는 어르신들 타는차는 아예문제가 없더라구요.. 신기해요
정확히 설명하세요.
에어크리너 오일필터는 교환해야해요.
또 기본 순정오일 4만 주행한 어떤
여사님 난 오일펜에서 춘장이
나오는걸 목격 엔진소리도 거희
가솔린차량인디 디젤소리남
비싼 합성유를 쓴다고 해서...엔진이 좋아지지는 않음.
적당한 교환주기에 맞춰서 교환해야 하고...
광유만 계속 사용한 차는 이따금 저렴한 합성유로 교환하는게 좋다캄.
요즘 광유도 있나요?.. 순정도 다 합성유에요
주행환경, 스타일에 따라 다를수 있습니다.
알피엠을 레드존에 치는등 엔진의 열이 많이 발생하는 운전습관을 가진분들은 광유는 합당하지 않습니다. 왜냐면 광유는 3기유 VHVI보다 저분자화 되어있는 물질이기에 첨가제의 효용성이 떨어지며 황과같은 내부 불순물이 많이 내포되어있는데 이것이 고열에 취약하여, 점도가 묽어지거나 내부 불순물의 탄화를 일으킬 가능성이 있습니다. 다만, 일반적으로 얌전한 주행스타일 이라면 광유(현실적으로 국내엔 순수광유는 자동차오일로 이용 안됩니다)를 너무 오래쓰지않는 10000킬로 이내에 오일필터와 에어필터를 같이 갈아주는조건이면 충분하다 봅니다.
만키로 넘게타시는분들도 많은거같은데 그래도 저렴한거로 자주갈아주는게좋은거같아요. 큰부담은없으니까용
@@hajoondad5866 요즘 승용차용 엔진오일 중 광유100%인 오일은 아예 없다고 보시면 됩니다. 광유와 합성유가 섞인 제품은 간혹 있습니다.
저렴한 오일 아니고 좋은 오일입니다.. 다만 섞어 쓰는것 아닙니다.
각각 회사의.제품별로 비슷한 기유에 각각의 노하우가 있는 첨가제를 넣어서 오일을 만듭니다. 섞게 되면 그 밸런스가 깨지고 당장 문제는 없지만 기본적인 성능을 발휘 못합니다.
다음에는 같은 오일로 놓으세요~
드레인해도20프로는 남아있고 결국 다섞입니다. 출고부터 쭉 같은거쓰는분들이얼마나될까요~
3천키로부터 엔진 망가지기 시작하면 대한민국에 멀쩡한차 없겠네요 이제 3천키로타고 엔진오일 바꿔야 겠습니다!
인증때문에 첨가제는 세계적으로 몇종되지 않는것으로 압니다
결국 싸더라도 벤츠인증 gm인증 bmw인증있으면 사용하면 됩니다
짝퉁오일만 아니면요
그리고 롱라이프오일아니면 5~6천정도에 갈아주는게 좋습니다
우리나라는 기본적으로 신호가 많고 언덕이 많아 가혹조건에 해당됩니다
그리고 G1이 오일에 매우민감한 러시아에서도 극찬한 오일입니다
GS오일류가 특히 국내에서 평가절하되어있습니다
가솔린이먼 G1사서 5~6천사이에 가는게 최고임
@@오히려좋앙-kr 만키로 타도 점도 거의 변화 없습니다
여러분 순정오일 쓰세요 ^^
엔진내구 테스트 할때
순정 오일 넣고 풀 악셀 300시간 가혹 테스트 합니다.
순정 엔진 오일이 사실 가장 안전한 오일입니다.
bmw f10 현재8만킬로 운행중임
올해12월이면 bsi 끝남
지금까지 서비스센터에서 엔진오일 2만킬로주기로 교환만했고 보충한적 한번도없음!
그리고 개인적으로 예전에 킥스파오 썼을땐 대략 7천킬로정도 운행하면 엔진소리가 급안좋아지기 시작했어요~~ 킥스는 평균 6~7천킬로면 거의 한계지않을까 싶네요
진짜 맞음ㅋㅋ7천정도되면 엔진음이 살짝 다르게 느껴지더라구요 저는 첨가제넣으면 조금더 오래가서 꼭 넣어줍니다.
벤츠서비스센터도 2~3만에 갈아주던데 저도 서비스기간끝나서 이제는7천~ 1만5천키로쯤 갈아줄까싶네요
7,8천 지나면 느낌이 와요. 아 오일수명이 다 되었구나하고요
저는 아우디A6 가솔린 3000cc 타는데 고속주행 몇번하면 한통 넣어줘야 합니다.
170~220 정도 밟고 고속도로 밤에 째고 댕기면 오일 겁나게 먹어댑니다.
진짜 6통은 쳐묵하는거같은데 안밟고다니시나 보네요.
그리고 3천되면 광유는 소리가 살짝 시끄러워져욥.
민감하지 않으신 분들은 7천에 느낄수도 있겠네요.
@@everydayistheliz 고속주행하면 엔진오일 먹는다는게 엔진결함 아닌가여?
@@카시오페아-e5v 아니요. 정상이에요.
엔진보호 위해서 퍼묵퍼묵 하게 만들었다고 하더라구요.
이댓글 말고 아래 다른분 댓글보면 BMW 6기통(즉 3000cc이상) 타시는 분 댓글있는데 그분도 퍼묵퍼묵 한다고 적어놨어요.
독일 3사는 다 같아욥. ^^
다른나라에선 고급 취급받는 3기유+4기유 SP등급 엔진오일을 싸구려 취급하는 엔진오일 부유국 대한민국ㅋㅋ
굳이 롱라입타입 비싼 합성엔진오일보다는 가성비 좋고 저렴한 합성엔진오일 쓰는걸 전 추천드리고 싶네요.
교환주기는 4500키로에서 5000사이에 교환해주는게 엔진컨디션에 제일 좋은거 같네요.
엔진만 빼면 좋은차ㅋㅋ 명차네ㅋㅋ
공임나라에서 가장싼 합성오일 사가서 필터 2종갈고 25000원 주고 끝입니다.^^;
공임나라 한번 가본적있는데 불친절하고 비싼오일 구매유도하고 장난치려는거 보이길래 다신 안갑니다.. 물론 제가간곳만 그런거겠지만요
@@김병진 모든 공임나라가 다 그렇진 않아요. 공임나라 지점마다 다 사장님이 달라서 더 친절한 곳으로 가면 됩니다.
전 쏘나타 타는데 공임나라 기준 엔진오일 공임 1.8만원, 에어클리너 및 오일필터 11000원(정품기준), 엔진오일 젤 저렴한 거 8.0 이렇게 해도 최소 가격은3.7입니다. 어디서 그렇게 저렴히 하셨는지 모르겠네요
@@J성진-g4x 제차는 공임14000원 오일필터 에어필터 11000원 엔진오일 사가면 공임나라에서만 총25000원 지출 나오네요.
그냥 유진상사에서 오일사고 제휴업체가서 가시는게 더 싸요
저렇게 말씀하시는 정비사 10명중 3명꼴 되려나....딱 좋군요.
엔진만 빼면 괜찮은차는 그냥 폐급이죠...ㅎㅎㅎ
그쵸 ㅋㅋ 엔진이 심장인데
폐차
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ팩폭
현기차 다그럼
우와 영상 보다가 창문 걸리는거봤는데 제차랑 같은 증상이네요 ㅋ 저도 윤활좀해줘야겠네요
이후로 여태 아무이상없네욯
승용차 엔진오일 동네 카센터가면 대부분 4만5천원(블루핸즈나 오토큐, 스피드메이트가면 6만원이상) 정도면 가는데 굳이3천원 아끼자고 오일직접사서 들고갈필요가 없을거같은데요
음.. 일단 6기통은 엔진오일이 5통이넘게들어가서 조금 더 비쌀거구요 예전에 센터갔다가 말통에서 벌크오일꺼내서 교환하는거보고 그냥 사서가는게 맘편하더라그요 ㅣㅎ
필터당연히 안갈아주고 출처불명 벌크광유에 드레인플러그는커녕 오링도 그대로씁니다. 애초에 다사서 공임나라만가도 3만원대면될겁니다. 번거로운게 싫으면 그런곳가는거고
@@마구-c1s 그래서 동네 자그마한 정비소가 최고임 👍
@@sellyon8790 동네카센터를가면그렇게한단거잖아요.
우리나라는 세계 최고의 기유 수출국입니다.
저도 얼핏 그렇게 들은거 같아요!
최고의 수출국이지 최상급의 기유는 아닙니다
@@개썅마이웨이-v8e 해외 엔진오일 절반이상이 국내3사 기유 받아쓰는 최상위급 기유생산국인대요 국산기유가 최상위가아니면 어디가..?
3기유가 최상위 맞는가?5기유가 최상위 아니던가?
에스테르5기유가 최상급임
국내5기유 있던가
PAO도 생산량적어서 섞어쓰는마당에
5기유 수출해서 스티커 박는게 정유사에서도 이득일듯
새차 사서 2년간은 7천에 갈구요.2년추에는 1만km전에 교환 택시같은 경우.
현재 대한민국에서 생산하는 엔진오일의 기본 베이스유는 3기유로 생산하기 때문에 전부 다 합성오일입니다.. 카센터에서 교환하는 벌크유도 합성오일이고요..
신축빌라에서 중고아파트로 이사하신건가요? K5타실때보다 많이 발전하신듯
저는 11월겨울 오기전 1년에한번교체합니다.(10000.12000)
연료필터는2년에한번합니다^^
저는 중고인생이다보니 불안해서 최소한은 해주려고요ㅠ
영상중간에보니 운전석 차문이 잘 안올라가고 다시 내려가던데.
제차도 지금 딱 그렇거든요;;;
물왁스를 아까 틈사이에 뿌려주기만 했던건가요?
네 틈사이에 뿌리기만한게맞는데 영상찍고난후 괜찮았는데 최근에 또 간헐적으로 증상이 나와요ㅋㅋ 근데 증상이 드물어서 그냥 타고있는중잊니다ㅎ
도어뜯어야할듯 모터저항심해서 놔두면 돈 더들겁니다
양심적인 정비사 분....................박수
오일 1만키로마다 교체해서 지금 31만 넘었는데 잘굴러갑니다.
와 31만... 존경스럽습니다 혹시 차종 여쭤봐도 되나요..
오일 언제 갈아주능것도 중요한데 운전습관이 더중요한거같네요. 전 티맵 언제나 98점이상 이상이고 급출발 절대안하고 방지턱앞에서 무조건 30키로로 갑니다. 사단장태운 이등병처럼 운전하면 1만키로에 갈아도 무방하죠
NF 쏘나타 2006년식 28만인데 명차입니다 고장하나도없고 존나 잘나가요 엘피쥐차량
@@oxen33 nf 좋죠 저는 택시 가사입니다 지금은 lf 다고요 전에 nf였었는데 9년 65만 타고 연식 다돼서 폐차했습니다. 오일을 먹어서 40만 정도에부터 볼링 안하고 오일 보충 잘하며 잘 타고다녔네요 폐차까지 볼링 미션 내린적없이 큰돈안들이고 잘탔네요
엔진오일은 만원이하제품 써도 상관없습니다 주기가 중요하죠
전 조용히 차를 타는편이라 ..이번에6천키로타고 오일갈러갔는데 상태가 괜츈하더군요 좀더타도될듯햐오 차상태보고 교체하면될것같애욧
ㅋ
엔진 빼고는 다 좋다는데
엔진이 소모품도 아니고
결론은 차 거지 같다는 소리 아닌가?
ㅋㅋㅋㅋㅋ아니죠 90프로는 거지같고 10프로는 멀쩡한차
K7 hg lpi엔진이 열발생이 많이되서 그래요
앞에 라지에타에 먼지 청소를 자주해줘야됩니다
여기 어디 택시복지이신가요 정말친절하시네요
엔진이 젤 중요한데...엔진 제외하고 다 좋은 차라니..ㅠㅠ