محاسبه حجم موتور به روش موتورالیتی !

جالبه که ایران خودرو این افزایش حجم رو ترتیب داده بوده و قطعا هم مهندسین ارشدش از این تغییر مطلع بودن ولی سال ها زحمت اینو به خوش نداده بوده که لوگو هزارو هفتصد سی سی بچسوبونه یا حداقل تو مشخصات اعلانی از سمت خودش اشاره ایی به این موضوع کنه !
این فاصله ۱۵ اسب بخاری با آردی معمولی هم دقیقا به خاطر این افزایش حجم بوده
البته لازم به ذکره که این تغییر شامل شاتون و میل لنگ هم بوده مثلا لنگ های میللنگ بلند تر شده یا خود پیستون و گژن پین سبک تر طراحی شده و به خاطر همین دور بالای بهتری نسبت به پیکان داره و ...
در مورد سنجش حجم :
این شیوه تا ۹۹ درصد دقیق هست چون عدد بدست آمده شامل فرو رفتگی خود پیستون هم میشه چیزی که تو فرمول های احجام ریاضی قابل اندازه گیری نیست
کار برد حجم سنجی بیشتر به درد پروژه های تیونینگ میخوره به این ترتیب که حجم جدیدی که به واسطه‌ تغییر پیستون ها یا شاتون ها و...رقم خورده ، قابل اندازه گیری خواهد بود برای محاسبه اندازه سایر قطعات مثل سایز انژکتور ها یا طول رانرهای هدرز یا قطر رانر های منیفولد هوا یا سایز سوپاپ ها و ...
#تیونینگ #پیکان #آموزش #ماشین #car
#آردی #آموزشی #تعمیرگاه #تعمیر_موتور #تعمیر #آریسان #روآ #تولید_محتوا #بلاگر #بلاگر_ایرانی #ابداع #displacement
#engine #engineering #tuning