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Me alegrarÃa mucho saber que el barrio de Poblenou vuelve a tener tren. DespuÃĐs de haber tenido la primera lÃnea de ferrocarril de la PenÃnsula, nos quedamos sin ÃĐl en pro de la construcciÃģn de la autopista Ronda del Litoral. Y es lÃģgico que continÚe hasta Sant AdriÃĄ para enlazar con la lÃnea de MatarÃģ. Gracias por la informaciÃģn de la que nos vamos enterando gracias a su canal. Saludos.
Gracias por este video, que estÃĄ muy bien explicado. Llevo oyendo el metro que irÃa desde Castelldefels a Barcelona, hace ya 35 aÃąos !!! Nada, que entre esta crisis y cuando se acabe, calcula unos 30 aÃąos mÃĄs hasta que se haga realidad todos estos tramos que afectan a Barcelona !
Creo que si al final algÚn dÃa acaban de construir este tÚnel por la Av. Diagonal, la estaciÃģn de 'Glories' tendrÃa conexiÃģn con las lÃneas R1, R3 y R4 (las tres lÃneas que pasan actualmente por ahà pero sin parada), Glories lo convertirÃan en una estaciÃģn intercambiador. Y apostarÃa a que aÃąadirÃan una estaciÃģn mÃĄs a este tÚnel de la Av. Diagonal que serÃa la de 'Verdaguer' para que estÃĄ lÃnea de cercanÃas tambiÃĐn pudiera enlazar con las lÃneas 4 y 5 del metro. Estoy muy seguro de que serÃa asÃ, ya que no aÃąadir otra parada mÃĄs como la de 'Verdaguer', o que en 'Glories' no enlazara con el resto de lÃneas de cercanÃas... Pues que no tendrÃa sentido
Si se llega a hacer el tÚnel, no tendria mÃĄs sentido hacer el intercambiador en Diagonal, donde para la L5 y tambiÃĐn los ferrocarriles de FGC (lo que incluye los trenes que van al VallÃĻs i las L6 y L7 que ademà s pueden bajarte hasta Pl. Catalunya)? AdemÃĄs, tampoco creo que en GlÃēries se haga nada creo que estÃĄ demasiado cerca de Clot (literalmente 5 minutos a pie y porque los semÃĄforos son muy largos que sinÃģ...)
Esto era lo que necesitaba la red de Barcelona, un nuevo tÚnel. Como has explicado en la segunda parte del vÃdeo, actualmente el tÚnel de Plaza CataluÃąa estÃĄ muy congestionado. Retrasos diarios. 3 lineas por 2 vÃas y 1 plataforma en la estaciÃģn del mismo nombre, masificada por ser la mÃĄs cÃĐntrica. El tÚnel de passeig de gracia contiene una lÃnea y regionales; este funciona mejor. Barcelona en sà es el cuello de botella de la red, que agrava mucho los retrasos, mÃĄs puntuales aunque aÚn muy frecuentes, que tienen cada lÃnea, como has explicado muy bien. Muchas gracias por los constantes vÃdeos informativos, y por aportar ese toque personal y crÃtico en cada uno de ellos
Uno de los problemas de Barcelona respecto a Madrid e sque claro, por un lado estÃĄ el mar y por otro la montaÃąa, y no hay lugar donde construir lineas en superficie, o se hace en forma de tunel o nada, y evidentemente un nuevo tunel es la clave para desatascar rodalies, a ver si sale adelante.Un saludo.
Dos cosas: 1- El tÚnel nuevo no descongestiona nada, porque los otros dos ya existentes no tendrÃan ninguna conexiÃģn con el nuevo, con lo cual fÃsicamente imposible trasvasar trÃĄfico ferroviario de los dos tÚneles antiguos al nuevo. 2- En lugar de una nueva lÃnea de cercanÃas, redundante porque la Diagonal ya serÃĄ atravesada por el tranvÃa, mÃĄs eficaz, rÃĄpido, Útil y barato es prolongar la LÃnea 5 del metro, desde CornellÃĄ Centro, con nuevas paradas en Sant Boi (junto a la ya existente de Ferrocarriles de la Generalidad, creando asà un nuevo intercambiador) y siguiendo hacia Viladecans, Gava, Castelldefels, Castelldefels Playa (enlace con Renfe) y acabando en Port Ginesta. Por Último, si quieren horadar toda la Diagonal, a pesar de la redundancia con el tramo, mejor prolonguen la LÃnea 3 del metro hasta Sant Adria/Renfe. En resumen: por mucho menos dinero, mucha mÃĄs eficacia, pues todo lo que expuse facilitarÃa el trasvase de pasajeros y ello descongestionaria el uso que soporta la red de Cercanias pues, repito, un tÚnel nuevo de ese servicio, viendo el plano, queda claro que no conecta con los ya existentes. Gracias por el vÃdeo. Saludos
pero el tranvia no es cercanias, como tampoco es metro, no tiene nada que ver. Si el tunel atraviesa la ciudad y comunica ambos extremos supondrÃĄ un alivio para muchos viajes que ahora se tienen que hacer si o si por lo ya existente, aparte de aÃąadir nuevas estaciones, no sÃĐ...a mi me parece un proyecto muy importante, y abrir otro tunel por donde ya existen me pareceria tirar el dinero.
El nuevo tÚnel cogerÃa las lÃneas R4 y R1 desde Cornellà y las tirarÃa por la diagonal para luego unirlas en Sagrera. SerÃa lÃģgico, descongestionarÃa el tÚnel de plaza cataluÃąa. Ahora, se deberÃan de reestructurar las lÃneas de cercanÃas para que almenos una de ellas siga por Plaza Catalunya (y la gente que vive por Martorell y mÃĄs allÃĄ (R4) tenga la posibilidad de pasar por ahà sin hacer transbordos en CornellÃĄ). Veo bien que por ejemplo, la R4 pase por Diagonal y la R1 por Plaza Catalunya, y que algunos servicios de R4 desde Martorell o Vilafranca sean R1. Otra idea es que Diagonal estÃĄ a 2 paradas en metro de Plaza Catalunya, desde La intersecciÃģn Diagonal - Passeig de Gracia, donde se podrÃa hacer una estaciÃģn Renfe
Es que, no se si sabÃĐis, pero pretenden prolongar el tranvÃa desde CornellÃĄ a Castelldefels en superficie exactamente por el mismo lugar por el que ahora proponen este nuevo tÚnel. Me parece que es una redundancia, una duplicidad y un despilfarro de recursos innecesario. En todo caso, este nuevo tÚnel tendrÃa mÃĄs sentido si fuese longitudinal discurriendo bajo las Traveseras de Les Corts y la de Gracia hasta llegar a La Sagrera. De todas formas, pienso que se quedarÃĄ en sÃģlo un seÃąuelo por parte de Adif para calmar los cabreos habituales y nada mÃĄs. No creo que jamÃĄs llegue a ver la luz.
@@william_at No es cierto, no hay provisiÃģn de prolongar el tranvÃa desde Cornellà hasta Castelldefels aunque serÃa interesante, de momento los proyectos que quieren hacer son o el 3er tÚnel de Barcelona que pasarÃan las lÃneas R1 y R4 como ha dicho Adrianibso o bien un nuevo ramal del Carrilet (AKA Llobregat - Anoia)... De momento se ha especulado (y ni eso) en relaciÃģn al tranvÃa por la C-245 es solamente desde Cornellà hasta Sant Boi.
Perfecto. He hecho que te vean dirigentes del pais. Soy hijo de Soriano, y de madre de Caspe, todos han sido ferroviarios menos los ultimos de la familia. Me gustaria agradecerte los videos. Si puedes pon Caspe, el tren y a ver que te sale, hemos hecho muchas protestas para no perder el tren.
Lo malo de todo esto es que hay muchas poblaciones (ciudades algunas de ellas) que estÃĄn muy cerca entre sÃ, pero que para llegar en tren te puedes tirar horas, y lo que aÚn es peor, que va por un sistema de zonas sÚper obsoleto e injusto, que no beneficia a nadie mÃĄs que a la movilidad en coche, con todo lo que conlleva.. es muy muy muy triste, que siendo una ciudad tan grande, con una ÃĄrea metropolitana igual de grande, casi casi, que las cosas vayan como van.. ojalÃĄ podamos ver i disfrutar de un transporte Útil y eficaz!! Muchas gracias por el vÃdeo!! ð
Sigue asà con tus vÃdeos crack!!me encantan los trenes des de pequeÃąo y este es el canal perfecto para saber muchas cosas, ÃĄnimo en tu proyecto,saludos des de Barcelona!!
Soy de Sant Boi y la verdad que necesitamos la L12 o esta lÃnea de Rodalies, porque somos 85.000 habitantes y el metro nos queda corto, a parte que la conexiÃģn con Viladecans, Gavà y Castefa es mediante autobuses.
@@antoniom6078 Sant boi tiene "Metro". la Linea 8 de FGC esta integrada en la red de Metro de Barcelona. Y no es por convenios de Oliveras y FGC sino por los terrenos , muchos pertencientes a congregaciones religiosas. El Metro tendria que ser externo duplicando puentes de acceso a Sant boi, pasando por dichos terrenos. Lo mismo pasa con Viladecans, Gava, ect...
Prolongar le lÃnea L5 de CornellÃĄ hasta Sant Boi, junto a la estaciÃģn de FFGG supone un coste ridÃculo porque el trazado es corto, apenas 2 km, se puede hacer elevado (como la L9 en Zona Franca) y, a cambio, el beneficio es enorme y, como dejÃĐ dico, la L5 se podrÃa prolongar hasta Port Ginesta. Ahora, si en todos estos aÃąos, 85.000 no reclaman, no insisten, no reivindican sus derechos... quizÃĄs es que estÃĄn cÃģmodos, conformes y felices con lo que tienen...
El TranvÃa es muy buena soluciÃģn. Toada la Diagonal deberÃa ser del tranvÃa. Girar en la Avda. Sarria / Av. J. Tarradellas / EstaciÃģn Sants/ Tarragona/Plaza EspaÃąa/Paralelo/ColÃģn/ Paseo ColÃģn/P. BorbÃģn/ Pepe Rubianes/Pš. Maritimo/ Wellington empalmando con el reto de tranvÃas. Estudir toda la Gran Via de las Corts catalanes con tranvÃa seria una excelente operaciÃģn.
La estaciÃģn de la zona universitaria podrÃa tener conexiÃģn ferroviaria con el Aeropuerto de El Prat, aprovechando el proyecto de mejora del mismo, aunque todavÃa no tiene conexiÃģn dicha infraestructura aeroportuaria con una lÃnea de AVE o al menos conectarse con Sants e incluso pensar en billetes combinados aviÃģn/Rodalies/AVE.
Bueno ya en si en ZonaUniversitaria ya esta la L9 que va al aeropuerto,pero lo de la del AVE si seria un buen proyecto la verdad para gente de otras comunidades autonomas y intentar mejorar la movilidad de los viajeros,en fin yo lo unico que espero para fin de aÃąo ya que lo llevan haciendo desde el 17 es el Trazado de la R2 y R11 por La Sagrera junto con la nueva estacion de Sant Andreu ya que bueno es algo nuevo que estan haciendo(Que ya lo habian haciendo de aÃąis atras,pero en fin.)Y Mira porque tambien almenos avanzaran en una cosa mas de las Obras de La Sagrera.Lo que han empezado tambien hace meses es como,por asi decirlo "lo que sera el futuro vestibulo del AVE de La Sagrera"ya que por donde ahora pasa el AVE de La Sagrera ya se ven como unos muros en donde en teoria pasara el AVE.O sea para haceros una idea estan en frente de la Caja de Hormigon esa tan grande que hay que en teoria seran como los talleres de Mantenimiento del Vestibulo del AVE.
Lo del AVE al aeropuerto de Barcelona El Prat- J. Tarradellas, es un proyecto que viene de hace tiempo y quizÃĄs con la futura remodelaciÃģn (que seguramente no llegarÃĄ a proyecto para ampliar considerablemente en nÚmero de nuevos vuelos y rutas) de dicho infraestructura, se podrÃa aprovechar para la llegada del AVE con conexiones 'Non Stop' con Zaragoza (su aeropuerto es mÃĄs bien "flojito") o tambiÃĐn la 'Non S.' con Madrid, donde tambiÃĐn deberÃa tener servicios de AVE en el aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo SuÃĄrez. Si no es mucho pedir (soÃąar es gratis) me encantarÃa una conexiÃģn entre la estaciÃģn del AVE de Alicante y el aeropuerto de Alicante-El Altet, con conexiÃģn 'Non Stop' con Murcia y en el futuro con Cartagena y con AlmerÃa. Saludos.
Zona universitaria ya tiene conexiÃģn con linea 9 que va al aeropuerto. Y desde sants tienes tambien una linea de cercanias al aeropuerto... Lo del AVE al aeropuerto es venirse muy arriba, ninguna ciudad de espaÃąa lo tiene. Su funcion es conectar ciudades de forma rapida, no ir haciendo paradas por los aeropuertos que hay en el camino.
Supongo que el proyecto de conexiÃģn del AVE con un aeropuerto internacional mÃĄs "plausible" a dÃa de hoy, sea la conexiÃģn con el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo SuÃĄrez, una vez que estÃĐ plenamente operativa la nueva conexiÃģn AVE entre las estaciones de Puerta de Atocha y la de ChamartÃn. QuizÃĄs con un ruta 'Non stop' con Zaragoza-Delicias o con Barcelona. Otro servicio extremadamente interesante, serÃa el billete combinado AviÃģn/AVE, como ocurre en algunos paÃses de la zona de Centroeuropa. Esperanzadora la presencia "en el accionariado" de Iryo, de la compaÃąÃa aÃĐrea AirEuropa.
Esta idea tiene desde que yo soy pequeÃąo, recuerdo ir al una presentaciÃģn durante la eso, proyectos de esos fantasma que duran 20 o 30 aÃąos en desarrollarse, pero obviamente dando trabajo esos 30 aÃąos. Esperemos que el mito algun dia se cumpla y el despilfarro de dinero no siga
Lo mejor serÃa que el ramal de Castelldefels pasara por el Aeropuerto del Prat y se conectara mediante un tÚnel con Drassanes, donde habrÃa que hacer un intercambiador, la lÃnea seguirÃa hacia estaciÃģn de Francia y retomarÃa el antiguo trazado de la costa pero bajo tierra con paradas en Villa OlÃmpica, PobleNou i FÃērum donde empalmaria en San AdriÃĄn con la lÃnea del Maresme. Una lÃnea pasante que conectarÃa toda la costa sin pasar por el cuello de botella de Sants y evitarÃa el bucle de la Sagrera para los trenes de la lÃnea de MatarÃģ.
Puntualizar que en el minuto 3:30 dices "sin servicio ferroviario" cuando toda la avenida diagonal (incluida zona universitaria y 22@) estÃĄ llenÃssima de lineas y estaciones de metro que conectan de forma directa con la red de rodalies y tramvÃas.
Las ventajas las has dicho perfectamente, pero demajame decirte 2 inconvenientes: 1-Cada millÃģn de âŽuros que va a ese proyecto, es un millÃģn de âŽuros que no van a por solucionar problemas de los tunneles actuales. PorquÃĐ, es verdad, estÃĄn al lÃmite de capacidad de trenes, pero hay algo importante: tenemos que ser capaces de mover de manera puntual todos los trenes programados, cosa que muchos dÃas no suele ser asà y se generan enbotellamientos muy a menudo. Importante: antes de hacer infraestructura nueva, dejamos bien resuelta la actual, entonces ya veremos quÃĐ hacer. 2-Con los tuneles actuales se ofrecen frecuencias buenÃssimas para cruzar Barcelona+Hospitalet y hacer viajes internos de manera mÃĄs rÃĄpida que el metro, ya que son menos paradas, y con una frecuencia practicamente igual a la de un metro. Si ponemos que algunos trenes tomen otras rutas estÃĄmos disminuyendo frecuencias a las actuales, por lo que se dejarÃĄ de usar para viajes internos, y se empezarÃĄ a usar mÃĄs el metro con mÃĄs paradas, aumentando lijeramente los tiempos de viaje. Y menos frecuencias tambiÃĐn significa transbordos mÃĄs largos. 3-La diagonal ya tiene un servicio de transporte pÚblico exelente: con un tramvÃa que de aquà pronto la recorrerÃĄ entera y bien conectada con todas las lÃneas de metro, asà que un viaje ya se puede realizar de forma Ãēptima.
Muy buena reflexion, perÃē hay que considerar que este vÃdeo es para que fuera de Catalunya se crean que aquà se realizan grandes Inversiones, cuando en realidad todo queda en el presupuesto i la inversion real no passa del 15% de lo anunciado. Por ello lleva mostra mas de 20 aÃąos para construir Sagrera.
Ya es hora de que se invierta mÃĄs en ferrocarril convencional de proximidad, que parece que hasta ahora para adif sÃģlo existÃa la AV. Una buena ref de cercanÃas es vital para una ciudad, y Barcelona hace tiempo que va necesitando una mejora.
Creo que es totalmente innecesario el inmenso gasto que supondrÃa esta 3a lÃnea. Ya hay otras alternativas en la diagonal, como son la inemnsa cantidad de buses, el tramvÃa y la L3 de metro. La mayorÃa de retrasos que tiene la renfe son causados por problemas en las periferias, de la R4 y la R2. El centro no estÃĄ TAN colapsado, o por lo menos asà lo veo yo. AdemÃĄs. A Sant Boi llegan bastantes buses y los FGC, los cuales ya conectan la ciudad directamente con CornellÃĄ y con muchas otras ciudades que se extienden a lo largo del rÃo Llobregat.
Tampoco iria mal conectar Estacio de Franca por un tunel con el puerto, pasando por WTC Drassanes y poniendo otra estacion en montjuic lado mar (puerto, zona franca). Asi la EdF volvera a tener mas sentido en la red y daria acceso a la Rambla, WTC, Maremagnum.
No creo que se acabe realizando. Seamos realistas, si con un proyecto mÃĄs fÃĄcil del realizar como la estaciÃģn del AVE de La Sagrera estÃĄ tardando dÃĐcadas, imagina crear una nueva lÃnea. No es la primera vez que se ha querido conectar el Baix Llobregat con la Zona Universitaria. Antes era una lÃnea de metro, y ahora una lÃnea de rodalies. AdemÃĄs, la zona de Glories es complicado. Ya hay un tÚnel excavado para los coches en esa zona, ÂĄcÃģmo de profunda tendrÃa que ser la estaciÃģn de Glories?
Hola buenos dÃas, podrÃas hacer un vÃdeo tratando la creaciÃģn del futuro ferrocarril en la isla de Tenerife (Tren del Sur y Tren del Norte) y en la isla de Gran Canaria, asà como los problemas de movilidad que hay en las zonas por la falta de ferrocarriles. Un saludo y un trabajo excelente con estos vÃdeos.
Buenas Javier, tengo en ente un video especial de Canarias, hablando de su ausencia de trenes y abordando esos proyectos que comentas, pero me esperarÃĐ a novedades y algun avance significativo pues ahora mismo estÃĄ todavia muy en primerisimas fases.Paciencia.
Yo creo que el principal problema es la L1 de Pl.Cat si se pudiera de algÚn modo saltar habrÃa 4 vÃas y al final las otras dos paradas estÃĄn literalmente a 3 minutos caminando de pl.cat
como un tercer carril?, un tunel se perfora para una o dos vias, dos en este caso, pero no es ampliable a tres en el mismo tunel, no cabe...Y las dos vias son para trees de AV, seria absurdo meter ahora or ahi cercanias que ademas solo tendrian parada en Sants...
@@viajandocontigo7888 pensaba en un tercer rail y igual en mandar a salir los regionales y MD con dos paradas en BCN solo los del sur EstaciÃģn de Francia Sants "solo" habria que alargar la bifurcacion aragon hasta la calle provenza y poner 3r rail alli.
Cuantos aÃąos hace que fomento dice que invertira en la red de cercanias ? cuantos presupuestos aprobados sin que se lleven a cabo? No me creo nada!!! Mientras tanto rescatando autopistas con dinero publico que nunca se debieron construir
Buena Pablo, lo tengo en mente, pero hablando de toda la red de Madrid, cuando ese eje estÃĐ mas avanzando o se anuncie algo potente, harÃa video exclusivo.Todo llegarÃĄ.Un saludo!
Precioso todo para Baix Llobregat en ferrocarrils, rodalies de la generalitat, amb. Badalona y resto maresme abandonada con menos servicios de estaciones de metro desde siglos. Ya no hablamos rodalies. Falacia tots sÃģm iguals
Y porque debe de ser un tÚnel? Hay ciudades como Londres sin ir mÃĄs lejos que su Red ferroviaria por ciertos puntos pasa a travÃĐs de puentes. P. D. SerÃĄ que un tÚnel es mÃĄs gasto y pueden llevarse mÃĄs tarta del pastel en comisiones????
Festival cine ciÃĻncia ficcion, Adif Productions, que hace 20 aÃąos crearon "Estacio de Sagrera" ,presentan El Gran tÚnel de Barcelona. En todos los cines el 28 de Diciembre!!
Barcelona es una de las ciudades con mÃĄs desidad de poblacion de Europa, construir en superficie ya no digo este tipo se infraestructuras si no edificios convencionales, es muy difÃcil el espacio estÃĄ muy limitado
Muy buen video a nivel informativo, pero me pregunto porque querran hacer este proyecto. Nadie usa el tren para moverse por Barcelona, todos usamos el metro que es cien mil veces mejor, lo que tienen que hacer *EN MI OPINIÃN* (que nadie se enfade porfa, si quereis podemos hablarlo cordialmente, pero en este paÃs se tiende a ir muy a pecho xd) es centrarse en mejorar el servicio ya existente y llegar a mÃĄs pueblos grandes y pequeÃąas ciudades del Area Metropolitana, que son basicamente toda la gente que cada maÃąana sufre los atascos en las entradas de Barcelona porque el tren va fatal y prefieren coger el coche (una vez en la ciudad pueden hacer transbordo en el metro) Es decir, me parece bien que hagan un tunel para aliviar el trafico de trenes en los tuneles existentes, pero no estoy seguro de que hacer mÃĄs paradas sea la soluciÃģn, por no hablar de como pretenden aliviar el trafico si ademÃĄs quieren aÃąadir nuevas lineas, si he entendido bien el video. PD: 2:34 Madre mia el cartel estÃĄ en modo epileptico xd
lo digo en el video, es por descongestionar los tuneles de cercanias ya existentes que estan al limite. Dentro de la ciudad lo normal es moverse en metro, ero para llegar o salir de ella las cercanias son la clave, y ya si estan bien comunicadas ambas redes mejor que mejor.
@@viajandocontigo7888 Gracias por aclararlo, por como se hablaba en los comentarios entendà que el plan era hacer nuevas estaciones, etc, como si fuera solo alargar el alcance del tren dentro de la ciudad. Pero si es por los tuneles entiendo que habran estudiado que es necesario y a tope con el plan. Un placer hablar contigo :)
En Barcelona llevamos mÃĄs de 20 aÃąos en dÃĐficit de infraestructuras y desde que Gobierno y Generalitat comparten, aÚn mÃĄs desastroso porque nunca van a dar su brazo a torcer ni unos ni los otros . Y mientras ellos disputan en despachos los usuarios sufrimos y desde que tenemos el bono que vamos a pagar con sudor y lÃĄgrimas, aÚn peor el servicio, sobretodo en la R2 y R4. Mientras que los FGC funcionan al minuto, trenes nuevos, limpios, impecables, sin graffitis, control de billetaje para entrar y salir , Renfe es todo lo contrario, trenes sucios, graffitteados en un 80 o 90% de toda la flota, abarrotados, mucha inseguridad, los de 2 pisos lÃnea de Vilanova y Sant Vicent de C lentisimos y un aire acondicionado que brilla por ausencia. Y ese tÚnel hace aÃąos que se habla de el y 2 aÃąos para hacer solo un estudio ???? para luego igual no hacerlo. Buen video saludos
Si van a unir los TiriquiTrams, mucho sentido no tiene. Lo dela linea Gavà se ha dicho hasta que saldrÃa de Reina Elisenda por FGC igual que lo de alargar la L5 a Sant BoiâĶ
Buenas tardes, Comentaste en un video del corredor del MediterrÃĄneo que ibas a hacer un vÃdeo en profundidad de la situaciÃģn ferroviaria de la provincia de Alicante. Me gustarÃa saber si ese vÃdeo todavÃa estÃĄ planeado realizarse o si se ha desestimado. Gracias de antemano.
por supuesto Alberto, pero la actualidad prima y tengo que encontrar el hueco, hay muchos videos aparcados hasta que puedan hacerse.Ahora en octubre paso a 4 videos semanales y habrÃĄs mas posibilidades de abarcar... Llegar llegarÃĄn, paciencia.
@@viajandocontigo7888 por supuesto que la actualidad prima, te lo digo yo que soy periodista. Sigue informando de la actualidad, que estÃĄs haciendo una gran labor y es un gran canal, eso de valora. Yo solo preguntaba si ese vÃdeo continuaba en la recÃĄmara, nada mÃĄs.
Mencionas que la red de rodalies en barcelona estÃĄ obsoleta pero no, no estÃĄ obsoleta no se por que dices eso... es mas se estÃĄn haciendo muchas obras de mejoras x parte de Adif en la infraestructura para modernizarla. El unico problema es que los tuneles urbanos estÃĄ al limite y hace falta mejorar la capacidad.
pues eso Alejandro, me refiero a que estÃĄn al limite de capacidad, por eso digo obsoleto, no confundir con que yo que haya que cerrarlos al trafico o algo asi.
No encuentro ningÚn sentido a este tÚnel, CercanÃas tiene como misiÃģn comunicar a los residentes en el ÃĄrea exterior con el centro de las ciudades con esta infraestructura se quiere diseÃąar un sucedÃĄneo de una red metropolitana, primero la trayectoria prevista por la Diagonal no solo atraviesa la L3 del metro, tambiÃĐn la L5 y en algunos tramos es paralela a la L9 muy cercana, la zona universitaria hoy estÃĄ servida por el metro, que la une a nodos como la estaciÃģn de Sants o la estaciÃģn Plaza de Espanya, Renfe y FGC; Francesc MaciÃĄ se encuentra a escasos ochocientos metros de la estaciÃģn de Sants y tiene servicios de tranvÃa, que hoy ya tiene entre sus planes conectar ambos extremos de la Diagonal y no nos olvidemos del transporte de superficie, lÃneas de autobÚs. No le encuentro ningÚn sentido a esta infraestructura. No nos olvidemos tambiÃĐn que para conseguir la conexiÃģn del ave entre Sants y la Sagrera, se tuvo que construir el tÚnel del Ensanche lidiando con protestas que pedÃan que el mismo se hiciera por el litoral y no su construcciÃģn actual como al final se hizo pasando a pocos metros de la Sagrada Familia, llegando a los 40 mts. de profundidad.
pero este tunel comunicarÃĄ no solo ambos extremos de la ciudad, tambien las areas metropolitanas de ambos rios. Por Sants y CataluÃąa ya estÃĄ la cosa mas saturada imposible, hay que buscar alternativas o esto peta Jesus.
La conexiÃģn que tiene Poblenou es malÃsima. AcompaÃąando la explosiÃģn que esta teniendo, habrÃa que pensar una soluciÃģn a mÃĄs corto plazo. Pero bueno, ya sabemos como es todo.
Sin duda, pero las infraestructuras, sobre todo de este tipo, siempre van muy por detras de los desarrollos urbanisticos, bastante que se hizo el tranvia en su dia jeje. Pero bueno, los ultimos 12 aÃąos han sido mu chungos para invertir en nada, crisis economicas, pandemias, conflictos politicos, asi nose puede... vermos estos proximos aÃąos German.
Buenas noches Frank estarÃa bien que hicieras algun vÃdeo de las lÃneas de cercanÃas de la regiÃģn de Murcia quÃĐ este momento son tres lÃneas pero pasarÃa a cinco lÃneas si sabes noticias de esto excelentes videos ððð
mi idea es hacer videos informativos poco a poco de todas las redes de cercanias, asi que si si, estÃĄ en mente, peor no se para cuando jeje, paciencia.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 digamos...sants...sagrera...y ahora esto? (3% tu ja me entens...) (Esta claro no. Soy de alli , en Hospitalet llevamos decadas con la cobertura de las vias que salen de Sants. La estaciÃģn de Sants es un desastre en el exterior y no muy buena dentro por ser finos. Sagrera es un sumidero de millones donde se edifico ilegalmente un centro comercial y esperan que con las obras de la estacion se pille para hacer un barrio entero...mejor no sigo de trenes se de poco a casi nada de obras poco pero algo sobre dinero se). Gracias por tus videos
@@viajandocontigo7888 es que no llega... El problema es que el dinero sale y no llega... Que se fiscalice el gasto. Que se controle. Pero intentar apagar una hoguera echando paladas de dinero no parece buena idea. No hablo de no invertir. Pero si de gastar con criterio. No a los sobreprecios. No a los proyectos chapuceros y a las asignaciones a dedo. Mira linea nueve y diez metro Barcelona. El tunel de tren bajo Gijon. El desastre del ave a lisboa (ciÃąendonos a EspaÃąa solo). El desastre del ave en Galicia que conecta pero no conecta. El feve. Ribadeo ferrol seis horas de aburrimiento y horarios deÃąirantes . De Ribadeo a oviedo idem. Y no solo el tren .se ha arrasado con las interconexiones en autocar y no hay nada parecido a uber o autobuses pequeÃąos que permitieran enlazar estas zonas. Desconozco otras del centro de EspaÃąa perp lo que me dicen va por el mismo camino. Adoro el tren. Pero para viajar se necesita todo. En especial frecuencias y horarios razonable. Invertir si. Retomar servicios en trenes si (coche cama transporte coche, restauracion) menos falso low cost que no recupera al menos parcialmente lo invertido y deforma la percepciÃģn del servicio). El tren no es solo la via las maquinas y vagones. Es mucho mas. O al menos deberia serlo.
si si, estÃĄ ya muy cerca la puesta en marcha del tranvia y aprovecharÃĐ para hablar de ello cuando se anuncie y hay mas videos en mente sobre CÃĄdiz, llegarÃĄn Max, paciencia jeje.
No tendrÃa mÃĄs lÃģgica en lugar de un caro y complejo tÚnel urbano hacer que el tranvÃa salga de Bcn? Los tramvÃas actuales son perfÃĐctamente vÃĄlidos, y mÃĄs baratos, para hacer trayectos de rodalies pudiendo circular sin problema por el centro de las poblaciones.
Llevan mÃĄs de veinte aÃąos diciendo que la L3 del metro llegarÃĄ a Esplugues y Sant Feliu del Llobregat. Como hagan lo mismo con este proyecto me da a mà que no lo vemos en la vidaâĶxD
@@viajandocontigo7888 lo de cercanÃas RENFE no tiene nombre, lo comparo con els ferrocarrils que nunca van con retraso, una polÃtica de no inversiÃģn en Catalunya durante aÃąos nos ha perjudicado mucho a todos los que vivimos aquÃ, hablemos el idioma que hablemos y votemos a quien votemos
Aixà que segons tu, les Rodalies funcionarien molt millor si depenguessin d'un Govern indepe i naZi-onalista que porta anys i panys malgastant diners i mÃĐs diners de tots los catalans i de la resta dels espanyols en xorrades i bajanades identintitaries, mentres mantÃĐ en un estat de paulatina degradaciÃģ tots los serveis... o bÃĐ, s'els embutxaca (el 3, 5 o 10 %, a triar)... ÂĄsÃ, totalment! ... infeliç! ðĪĶðž
Lo suyo es que el 3er tÚnel vaya en paralelo a la Ronda Litoral y enlazar la EDF con Can Tunis y El Prat, asi tendrÃas un nuevo tunel por el cual pondrÃa a una de las lÃneas con mÃĄs pasajeros de la Red de cercanÃas (la R1), el tunel seguirÃa siendo cÃĐntrico (pues pasa muy cerca de Plaza Cat y Arco), no habrÃa parada en Sants, solo en Sagrera, asi descongestionando Sants y en este tunel se podrÃan meter gran parte de los regionales del sud, descongestionando asà tanto el tunel de Plaza cat(la R1 dejarÃa de pasar) y el de Paseo (no habrÃa regionales salvo la R11). AdemÃĄs de tambiÃĐn servirÃa para descongestionar la Ronda Litoral.
@@MasaruKun el problema que le veo es que los terrenos de la ronda litoral al ser prÃģximos al mar son inestables para un tÚnel de tal magnitud, con muchas aguas freÃĄticas, por no hablar de los mÚltiples yacimientos medievales y romanos que se encontrarÃan en la zona de ciutat vella. AdemÃĄs, en superfÃcie hay muchos edificios protegidos en esa misma zona.
ronda litoral, RaÚl?, con la capa freatica haciendo la puÃąeta por doquier???, fijate que no hay ningun tunel paralelo al mar ni de metro ni de cercanias, por algo sera...
@@viajandocontigo7888 En que aunque tengamos la tecnologÃa para hacer un tÚnel por debajo de la Avenida Diagonal des del Forum hasta Zona Universitaria serÃa tan caro ejecutarlo que lo harÃa inviable econÃģmicamente, costarÃa mÃĄs dinero de lo que costarÃĄ la union de las dos redes de tranvia por la Diagonal
Espero que no se aga Barcelona i CataluÃąa no se merecen este proyecto por comportarse como unos miserables con el resto de EspaÃąa inclusive el pestilente Madrid ðĨðŠðļ
No serÃĄ el sÚper tÚnel de carteristas, menas y delincuentes, ya saben si quieren turismo de riesgo vayan a Barcelona y comprueben cuanto les dura su cartera o reloj o que no le apuÃąalen
De adir no me creo nada porque cada vez que dice que va a acer algo no lo cumple lleva 20 aÃąos aciendo las mismas obras y no a cumplido ninguna mucho bla bla bla y luego nada
Si fuera para Madrid, en menos de 5 aÃąos estÃĄ hecho. Aquà nos pasaremos esa misma cantidad de aÃąos discutiendo si las estaciones van 10 metros mÃĄs arriba o mÃĄs abajo, si el tÚnel es a 15 o a 17 metros de profundidad, o si los trenes tienen que ser de color verde. Y eso sÃ, montando unos dramas del copÃģn. Asà cuando terminemos este tercer tÚnel, ya necesitaremos el quinto. Todo por una clase polÃtica catalana mediocre e inÚtil y una espaÃąola a la que tanto le da Catalunya.
ÂŋDe verdad crees eso acerca de Madrid? ðĪ Debe ser por eso que Madid lleva mÃĄs de 30 aÃąos con todos sus planes de ampliaciÃģn de cercanÃas paralizados y esperando la lÃnea transversal suroeste-noreste, un tÚnel parecido al que le van a hacer a Barcelona. Me parece que a todos los gobiernos les importan tres narices sus ciudadanos, sean de Barcelona o de Madrid. Asà que mejor no llores tanto por ese supuesto agravio comparativo respecto a Madrid y esa "mala suerte" de Barna...
@@rsnankivell1962 Claro que lo creo, llevo toda la vida yendo a Madrid a visitar parte de la famÃlia y a otras cosas y he ido viviendolo en primera persona, mejoras de cercanÃas constantes, nuevas estaciones, nuevas lÃneas, etc, tambiÃĐn de metro, que al final tambiÃĐn suma. Por ejemplo tengo famÃlia en LeganÃĐs y vi como construian en un plis plas el metrosur. Hablando de tÚneles, Madrid acaba de inaugurar el tercero ya. Sà claro que ha habido recortes y atrasos etc, pero aquà en Barcelona en toda mi vida las Únicas estaciones nuevas que han hecho de cercanÃas han sido las de Martorell a Cerdanyola pasando por arriba, reaprovechando una vieja lÃnea de mercancÃas. Hay muchas lÃneas que tardan hoy lo mismo que hace 100 aÃąos (o mÃĄs) en hacer su recorrido. Y por cierto, tb cuenta las 200 lÃneas de AVE que por decreto tienen que pasar por Madrid, aunque vayan a ninguna parte, mientras el corredor mediterrÃĄneo, que es lo mÃĄs Útil que podrÃa hacer este paÃs en infraestructuras, pues ahà va, con el Euromed alias tren de la bruja. Asà que puede que a todos los gobiernos les importen un pito sus ciudadanos, pero sigue habiendo diferencias. Y llorar no lloro, de hecho si relees mi comentario hay tanta crÃtica o mÃĄs a los gobernantes catalanes que a los espaÃąoles. Saludos.
Venga ya! Llevamos aÃąos con la Diagonal rota y ahora me decÃs que van a romper TODA la Diagonal. De verdad que las obras se estÃĄn volviendo insoportables!
un tunel no provoca afectaciones en superficie, salvo donde se construyan estaciones o el comienzo del mismo. Por otro lado, Âŋcuanto se queja la gente de falta de inversiones?, ?ahora tambien os vais a quejar cuando estas lleguen?, ÂĄponeos de acuerdo!
@@viajandocontigo7888 que un tunel no provoca afectaciones?? Y quÃĐ ha sido lo de GlÃēries?? Porque el dichoso tunel ha creado muchas afectaciones y las que quedan. A ver si ahora no me voy a poder quejar de llevar AÃOS sin poder circular por GlÃēries y por la Diagonal como es debido. Por supuesto que las inversiones en infraestructuras son buenas noticias, pero sufrir obras durante aÃąos, y cuando digo sufrir es SUFRIR no lo es tanto. Saludos!
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*Puntualizar que en el 5:34 del vÃdeo digo Plaza de EspaÃąa cuando en realidad me refiero a Plaza de CataluÃąa. Perdon.
El subterrÃĄneo de la plaza CataluÃąa estÃĄ totalmente saturado
Justo iba a decirlo y ya veo que lo habÃas visto. Por lo demÃĄs un vÃdeo excelente.
Puntualizar tambiÃĐn que el tranvia estÃĄ en obras entre Glories-Verdaguer, el tramo Verdaguer-Francesc Macià aÚn no hay fecha para obras.
Me parece muy buena idea, pero habrÃa que realizar un enlace en Glories con la estaciÃģn del Clot.
Me alegrarÃa mucho saber que el barrio de Poblenou vuelve a tener tren. DespuÃĐs de haber tenido la primera lÃnea de ferrocarril de la PenÃnsula, nos quedamos sin ÃĐl en pro de la construcciÃģn de la autopista Ronda del Litoral. Y es lÃģgico que continÚe hasta Sant AdriÃĄ para enlazar con la lÃnea de MatarÃģ. Gracias por la informaciÃģn de la que nos vamos enterando gracias a su canal. Saludos.
a ver si va evolucionando la cosa que de momento estÃĄ en las primerisimas primeras fases y ya sabemos como va esto JosÃĐ, ojalÃĄ.Un saludo!
Gracias por este video, que estÃĄ muy bien explicado.
Llevo oyendo el metro que irÃa desde Castelldefels a Barcelona, hace ya 35 aÃąos !!! Nada, que entre esta crisis y cuando se acabe, calcula unos 30 aÃąos mÃĄs hasta que se haga realidad todos estos tramos que afectan a Barcelona !
Creo que si al final algÚn dÃa acaban de construir este tÚnel por la Av. Diagonal, la estaciÃģn de 'Glories' tendrÃa conexiÃģn con las lÃneas R1, R3 y R4 (las tres lÃneas que pasan actualmente por ahà pero sin parada), Glories lo convertirÃan en una estaciÃģn intercambiador. Y apostarÃa a que aÃąadirÃan una estaciÃģn mÃĄs a este tÚnel de la Av. Diagonal que serÃa la de 'Verdaguer' para que estÃĄ lÃnea de cercanÃas tambiÃĐn pudiera enlazar con las lÃneas 4 y 5 del metro. Estoy muy seguro de que serÃa asÃ, ya que no aÃąadir otra parada mÃĄs como la de 'Verdaguer', o que en 'Glories' no enlazara con el resto de lÃneas de cercanÃas... Pues que no tendrÃa sentido
Si se llega a hacer el tÚnel, no tendria mÃĄs sentido hacer el intercambiador en Diagonal, donde para la L5 y tambiÃĐn los ferrocarriles de FGC (lo que incluye los trenes que van al VallÃĻs i las L6 y L7 que ademà s pueden bajarte hasta Pl. Catalunya)? AdemÃĄs, tampoco creo que en GlÃēries se haga nada creo que estÃĄ demasiado cerca de Clot (literalmente 5 minutos a pie y porque los semÃĄforos son muy largos que sinÃģ...)
Esto era lo que necesitaba la red de Barcelona, un nuevo tÚnel. Como has explicado en la segunda parte del vÃdeo, actualmente el tÚnel de Plaza CataluÃąa estÃĄ muy congestionado. Retrasos diarios. 3 lineas por 2 vÃas y 1 plataforma en la estaciÃģn del mismo nombre, masificada por ser la mÃĄs cÃĐntrica. El tÚnel de passeig de gracia contiene una lÃnea y regionales; este funciona mejor.
Barcelona en sà es el cuello de botella de la red, que agrava mucho los retrasos, mÃĄs puntuales aunque aÚn muy frecuentes, que tienen cada lÃnea, como has explicado muy bien.
Muchas gracias por los constantes vÃdeos informativos, y por aportar ese toque personal y crÃtico en cada uno de ellos
Uno de los problemas de Barcelona respecto a Madrid e sque claro, por un lado estÃĄ el mar y por otro la montaÃąa, y no hay lugar donde construir lineas en superficie, o se hace en forma de tunel o nada, y evidentemente un nuevo tunel es la clave para desatascar rodalies, a ver si sale adelante.Un saludo.
No me lo puedo creer que hay un Talgo desde Barcelona hasta CÃĄdiz!
Dos cosas:
1- El tÚnel nuevo no descongestiona nada, porque los otros dos ya existentes no tendrÃan ninguna conexiÃģn con el nuevo, con lo cual fÃsicamente imposible trasvasar trÃĄfico ferroviario de los dos tÚneles antiguos al nuevo.
2- En lugar de una nueva lÃnea de cercanÃas, redundante porque la Diagonal ya serÃĄ atravesada por el tranvÃa, mÃĄs eficaz, rÃĄpido, Útil y barato es prolongar la LÃnea 5 del metro, desde CornellÃĄ Centro, con nuevas paradas en Sant Boi (junto a la ya existente de Ferrocarriles de la Generalidad, creando asà un nuevo intercambiador) y siguiendo hacia Viladecans, Gava, Castelldefels, Castelldefels Playa (enlace con Renfe) y acabando en Port Ginesta.
Por Último, si quieren horadar toda la Diagonal, a pesar de la redundancia con el tramo, mejor prolonguen la LÃnea 3 del metro hasta Sant Adria/Renfe.
En resumen: por mucho menos dinero, mucha mÃĄs eficacia, pues todo lo que expuse facilitarÃa el trasvase de pasajeros y ello descongestionaria el uso que soporta la red de Cercanias pues, repito, un tÚnel nuevo de ese servicio, viendo el plano, queda claro que no conecta con los ya existentes.
Gracias por el vÃdeo. Saludos
pero el tranvia no es cercanias, como tampoco es metro, no tiene nada que ver.
Si el tunel atraviesa la ciudad y comunica ambos extremos supondrÃĄ un alivio para muchos viajes que ahora se tienen que hacer si o si por lo ya existente, aparte de aÃąadir nuevas estaciones, no sÃĐ...a mi me parece un proyecto muy importante, y abrir otro tunel por donde ya existen me pareceria tirar el dinero.
El nuevo tÚnel cogerÃa las lÃneas R4 y R1 desde Cornellà y las tirarÃa por la diagonal para luego unirlas en Sagrera. SerÃa lÃģgico, descongestionarÃa el tÚnel de plaza cataluÃąa. Ahora, se deberÃan de reestructurar las lÃneas de cercanÃas para que almenos una de ellas siga por Plaza Catalunya (y la gente que vive por Martorell y mÃĄs allÃĄ (R4) tenga la posibilidad de pasar por ahà sin hacer transbordos en CornellÃĄ).
Veo bien que por ejemplo, la R4 pase por Diagonal y la R1 por Plaza Catalunya, y que algunos servicios de R4 desde Martorell o Vilafranca sean R1. Otra idea es que Diagonal estÃĄ a 2 paradas en metro de Plaza Catalunya, desde La intersecciÃģn Diagonal - Passeig de Gracia, donde se podrÃa hacer una estaciÃģn Renfe
Es que, no se si sabÃĐis, pero pretenden prolongar el tranvÃa desde CornellÃĄ a Castelldefels en superficie exactamente por el mismo lugar por el que ahora proponen este nuevo tÚnel.
Me parece que es una redundancia, una duplicidad y un despilfarro de recursos innecesario.
En todo caso, este nuevo tÚnel tendrÃa mÃĄs sentido si fuese longitudinal discurriendo bajo las Traveseras de Les Corts y la de Gracia hasta llegar a La Sagrera.
De todas formas, pienso que se quedarÃĄ en sÃģlo un seÃąuelo por parte de Adif para calmar los cabreos habituales y nada mÃĄs. No creo que jamÃĄs llegue a ver la luz.
TendrÃa que ser la L12 de metro, que irÃa desde Sarrià hasta Castelldefels operada por FGC, pero al final solo se quedÃģ con 2 paradas
@@william_at No es cierto, no hay provisiÃģn de prolongar el tranvÃa desde Cornellà hasta Castelldefels aunque serÃa interesante, de momento los proyectos que quieren hacer son o el 3er tÚnel de Barcelona que pasarÃan las lÃneas R1 y R4 como ha dicho Adrianibso o bien un nuevo ramal del Carrilet (AKA Llobregat - Anoia)... De momento se ha especulado (y ni eso) en relaciÃģn al tranvÃa por la C-245 es solamente desde Cornellà hasta Sant Boi.
Perfecto. He hecho que te vean dirigentes del pais. Soy hijo de Soriano, y de madre de Caspe, todos han sido ferroviarios menos los ultimos de la familia. Me gustaria agradecerte los videos. Si puedes pon Caspe, el tren y a ver que te sale, hemos hecho muchas protestas para no perder el tren.
Lo malo de todo esto es que hay muchas poblaciones (ciudades algunas de ellas) que estÃĄn muy cerca entre sÃ, pero que para llegar en tren te puedes tirar horas, y lo que aÚn es peor, que va por un sistema de zonas sÚper obsoleto e injusto, que no beneficia a nadie mÃĄs que a la movilidad en coche, con todo lo que conlleva.. es muy muy muy triste, que siendo una ciudad tan grande, con una ÃĄrea metropolitana igual de grande, casi casi, que las cosas vayan como van.. ojalÃĄ podamos ver i disfrutar de un transporte Útil y eficaz!! Muchas gracias por el vÃdeo!! ð
Sigue asà con tus vÃdeos crack!!me encantan los trenes des de pequeÃąo y este es el canal perfecto para saber muchas cosas, ÃĄnimo en tu proyecto,saludos des de Barcelona!!
Soy de Sant Boi y la verdad que necesitamos la L12 o esta lÃnea de Rodalies, porque somos 85.000 habitantes y el metro nos queda corto, a parte que la conexiÃģn con Viladecans, Gavà y Castefa es mediante autobuses.
Si no tienes metro..hace 20 aÃąos que la L5 podrÃa estar en st Boà pero nunca interesÃģ por los convenios con Oliveras y fgc
@@antoniom6078 ya, lo mismo con el Tram, la alcaldessa de Sant Boi no lo quiso en su momento...
@@antoniom6078 Sant boi tiene "Metro". la Linea 8 de FGC esta integrada en la red de Metro de Barcelona. Y no es por convenios de Oliveras y FGC sino por los terrenos , muchos pertencientes a congregaciones religiosas. El Metro tendria que ser externo duplicando puentes de acceso a Sant boi, pasando por dichos terrenos. Lo mismo pasa con Viladecans, Gava, ect...
Prolongar le lÃnea L5 de CornellÃĄ hasta Sant Boi, junto a la estaciÃģn de FFGG supone un coste ridÃculo porque el trazado es corto, apenas 2 km, se puede hacer elevado (como la L9 en Zona Franca) y, a cambio, el beneficio es enorme y, como dejÃĐ dico, la L5 se podrÃa prolongar hasta Port Ginesta.
Ahora, si en todos estos aÃąos, 85.000 no reclaman, no insisten, no reivindican sus derechos... quizÃĄs es que estÃĄn cÃģmodos, conformes y felices con lo que tienen...
85.000 vecinos, quise decir.
El TranvÃa es muy buena soluciÃģn.
Toada la Diagonal deberÃa ser del tranvÃa.
Girar en la Avda. Sarria / Av. J. Tarradellas / EstaciÃģn Sants/ Tarragona/Plaza EspaÃąa/Paralelo/ColÃģn/
Paseo ColÃģn/P. BorbÃģn/ Pepe Rubianes/Pš. Maritimo/ Wellington empalmando con el reto de tranvÃas.
Estudir toda la Gran Via de las Corts catalanes con tranvÃa seria una excelente operaciÃģn.
Excelente vÃdeo q nos presentas, ojalÃĄ todo vaya bien es un gran proyecto para la ciudad, gracias y hasta el prÃģximo ððââïļ
Ojala, aunque estos proyectos tan a largo plazo ya se sabe, lo iremos viendo, Un saludo!
Buen video Fran, te los curras mucho como siempre jeje, a ver que tal siguen esos proyectos por la ciudad condal.
a ver a ver, ojalÃĄ salgan adelante!
La estaciÃģn de la zona universitaria podrÃa tener conexiÃģn ferroviaria con el Aeropuerto de El Prat, aprovechando el proyecto de mejora del mismo, aunque todavÃa no tiene conexiÃģn dicha infraestructura aeroportuaria con una lÃnea de AVE o al menos conectarse con Sants e incluso pensar en billetes combinados aviÃģn/Rodalies/AVE.
Bueno ya en si en ZonaUniversitaria ya esta la L9 que va al aeropuerto,pero lo de la del AVE si seria un buen proyecto la verdad para gente de otras comunidades autonomas y intentar mejorar la movilidad de los viajeros,en fin yo lo unico que espero para fin de aÃąo ya que lo llevan haciendo desde el 17 es el Trazado de la R2 y R11 por La Sagrera junto con la nueva estacion de Sant Andreu ya que bueno es algo nuevo que estan haciendo(Que ya lo habian haciendo de aÃąis atras,pero en fin.)Y Mira porque tambien almenos avanzaran en una cosa mas de las Obras de La Sagrera.Lo que han empezado tambien hace meses es como,por asi decirlo "lo que sera el futuro vestibulo del AVE de La Sagrera"ya que por donde ahora pasa el AVE de La Sagrera ya se ven como unos muros en donde en teoria pasara el AVE.O sea para haceros una idea estan en frente de la Caja de Hormigon esa tan grande que hay que en teoria seran como los talleres de Mantenimiento del Vestibulo del AVE.
Lo del AVE al aeropuerto de Barcelona El Prat- J. Tarradellas, es un proyecto que viene de hace tiempo y quizÃĄs con la futura remodelaciÃģn (que seguramente no llegarÃĄ a proyecto para ampliar considerablemente en nÚmero de nuevos vuelos y rutas) de dicho infraestructura, se podrÃa aprovechar para la llegada del AVE con conexiones 'Non Stop' con Zaragoza (su aeropuerto es mÃĄs bien "flojito") o tambiÃĐn la 'Non S.' con Madrid, donde tambiÃĐn deberÃa tener servicios de AVE en el aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo SuÃĄrez. Si no es mucho pedir (soÃąar es gratis) me encantarÃa una conexiÃģn entre la estaciÃģn del AVE de Alicante y el aeropuerto de Alicante-El Altet, con conexiÃģn 'Non Stop' con Murcia y en el futuro con Cartagena y con AlmerÃa.
Saludos.
Habiendo la L9sud que va hacia el Aeropuerto, no vale la pena.
Zona universitaria ya tiene conexiÃģn con linea 9 que va al aeropuerto. Y desde sants tienes tambien una linea de cercanias al aeropuerto...
Lo del AVE al aeropuerto es venirse muy arriba, ninguna ciudad de espaÃąa lo tiene. Su funcion es conectar ciudades de forma rapida, no ir haciendo paradas por los aeropuertos que hay en el camino.
Supongo que el proyecto de conexiÃģn del AVE con un aeropuerto internacional mÃĄs "plausible" a dÃa de hoy, sea la conexiÃģn con el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo SuÃĄrez, una vez que estÃĐ plenamente operativa la nueva conexiÃģn AVE entre las estaciones de Puerta de Atocha y la de ChamartÃn. QuizÃĄs con un ruta 'Non stop' con Zaragoza-Delicias o con Barcelona. Otro servicio extremadamente interesante, serÃa el billete combinado AviÃģn/AVE, como ocurre en algunos paÃses de la zona de Centroeuropa. Esperanzadora la presencia "en el accionariado" de Iryo, de la compaÃąÃa aÃĐrea AirEuropa.
Esta idea tiene desde que yo soy pequeÃąo, recuerdo ir al una presentaciÃģn durante la eso, proyectos de esos fantasma que duran 20 o 30 aÃąos en desarrollarse, pero obviamente dando trabajo esos 30 aÃąos. Esperemos que el mito algun dia se cumpla y el despilfarro de dinero no siga
Lo mejor serÃa que el ramal de Castelldefels pasara por el Aeropuerto del Prat y se conectara mediante un tÚnel con Drassanes, donde habrÃa que hacer un intercambiador, la lÃnea seguirÃa hacia estaciÃģn de Francia y retomarÃa el antiguo trazado de la costa pero bajo tierra con paradas en Villa OlÃmpica, PobleNou i FÃērum donde empalmaria en San AdriÃĄn con la lÃnea del Maresme.
Una lÃnea pasante que conectarÃa toda la costa sin pasar por el cuello de botella de Sants y evitarÃa el bucle de la Sagrera para los trenes de la lÃnea de MatarÃģ.
Puntualizar que en el minuto 3:30 dices "sin servicio ferroviario" cuando toda la avenida diagonal (incluida zona universitaria y 22@) estÃĄ llenÃssima de lineas y estaciones de metro que conectan de forma directa con la red de rodalies y tramvÃas.
Las ventajas las has dicho perfectamente, pero demajame decirte 2 inconvenientes:
1-Cada millÃģn de âŽuros que va a ese proyecto, es un millÃģn de âŽuros que no van a por solucionar problemas de los tunneles actuales. PorquÃĐ, es verdad, estÃĄn al lÃmite de capacidad de trenes, pero hay algo importante: tenemos que ser capaces de mover de manera puntual todos los trenes programados, cosa que muchos dÃas no suele ser asà y se generan enbotellamientos muy a menudo. Importante: antes de hacer infraestructura nueva, dejamos bien resuelta la actual, entonces ya veremos quÃĐ hacer.
2-Con los tuneles actuales se ofrecen frecuencias buenÃssimas para cruzar Barcelona+Hospitalet y hacer viajes internos de manera mÃĄs rÃĄpida que el metro, ya que son menos paradas, y con una frecuencia practicamente igual a la de un metro. Si ponemos que algunos trenes tomen otras rutas estÃĄmos disminuyendo frecuencias a las actuales, por lo que se dejarÃĄ de usar para viajes internos, y se empezarÃĄ a usar mÃĄs el metro con mÃĄs paradas, aumentando lijeramente los tiempos de viaje. Y menos frecuencias tambiÃĐn significa transbordos mÃĄs largos.
3-La diagonal ya tiene un servicio de transporte pÚblico exelente: con un tramvÃa que de aquà pronto la recorrerÃĄ entera y bien conectada con todas las lÃneas de metro, asà que un viaje ya se puede realizar de forma Ãēptima.
Muy buena reflexion, perÃē hay que considerar que este vÃdeo es para que fuera de Catalunya se crean que aquà se realizan grandes Inversiones, cuando en realidad todo queda en el presupuesto i la inversion real no passa del 15% de lo anunciado.
Por ello lleva mostra mas de 20 aÃąos para construir Sagrera.
Ya es hora de que se invierta mÃĄs en ferrocarril convencional de proximidad, que parece que hasta ahora para adif sÃģlo existÃa la AV. Una buena ref de cercanÃas es vital para una ciudad, y Barcelona hace tiempo que va necesitando una mejora.
Ace falta ðŊðŊðŊðððððð
Buen video Fran! Interesante informaciÃģn sobre los Rodalies!!
gracias compaÃąero!
Creo que es totalmente innecesario el inmenso gasto que supondrÃa esta 3a lÃnea. Ya hay otras alternativas en la diagonal, como son la inemnsa cantidad de buses, el tramvÃa y la L3 de metro. La mayorÃa de retrasos que tiene la renfe son causados por problemas en las periferias, de la R4 y la R2. El centro no estÃĄ TAN colapsado, o por lo menos asà lo veo yo. AdemÃĄs. A Sant Boi llegan bastantes buses y los FGC, los cuales ya conectan la ciudad directamente con CornellÃĄ y con muchas otras ciudades que se extienden a lo largo del rÃo Llobregat.
Tampoco iria mal conectar Estacio de Franca por un tunel con el puerto, pasando por WTC Drassanes y poniendo otra estacion en montjuic lado mar (puerto, zona franca). Asi la EdF volvera a tener mas sentido en la red y daria acceso a la Rambla, WTC, Maremagnum.
No creo que se acabe realizando. Seamos realistas, si con un proyecto mÃĄs fÃĄcil del realizar como la estaciÃģn del AVE de La Sagrera estÃĄ tardando dÃĐcadas, imagina crear una nueva lÃnea. No es la primera vez que se ha querido conectar el Baix Llobregat con la Zona Universitaria. Antes era una lÃnea de metro, y ahora una lÃnea de rodalies. AdemÃĄs, la zona de Glories es complicado. Ya hay un tÚnel excavado para los coches en esa zona, ÂĄcÃģmo de profunda tendrÃa que ser la estaciÃģn de Glories?
Tendria tambien parada en la Plaça Cinc d'Oros (metro Diagonal)?
solo donde se dice en el video JesÚs.Y es Cercanias, no metro, ojo.
Hola buenos dÃas, podrÃas hacer un vÃdeo tratando la creaciÃģn del futuro ferrocarril en la isla de Tenerife (Tren del Sur y Tren del Norte) y en la isla de Gran Canaria, asà como los problemas de movilidad que hay en las zonas por la falta de ferrocarriles. Un saludo y un trabajo excelente con estos vÃdeos.
Buenas Javier, tengo en ente un video especial de Canarias, hablando de su ausencia de trenes y abordando esos proyectos que comentas, pero me esperarÃĐ a novedades y algun avance significativo pues ahora mismo estÃĄ todavia muy en primerisimas fases.Paciencia.
Esperemos que pase a ser una Realidad y no sÃģlo una promesa inconclusa, como tantas otras del Ministerio, en saco roto...
buen video, pero la entonaciÃģn de los comentarios no hace falta que sea de anuncio de electrodomÃĐsticos.
Pues si llegan a la conclusiÃģn de que es necesario, lo harÃĄn seguro y rÃĄpido, como es Barna?
Barna es una ciudad muy bonita pero destrozada por sobresaturacion de turismo y otras desgraciadas actuaciones de la sra alcaldesa.
ya se verÃĄ
Yo creo que el principal problema es la L1 de Pl.Cat si se pudiera de algÚn modo saltar habrÃa 4 vÃas y al final las otras dos paradas estÃĄn literalmente a 3 minutos caminando de pl.cat
Porque no poner un tercer carril en el de AV. No hay tantas circulaciones no?
como un tercer carril?, un tunel se perfora para una o dos vias, dos en este caso, pero no es ampliable a tres en el mismo tunel, no cabe...Y las dos vias son para trees de AV, seria absurdo meter ahora or ahi cercanias que ademas solo tendrian parada en Sants...
@@viajandocontigo7888 pensaba en un tercer rail y igual en mandar a salir los regionales y MD con dos paradas en BCN solo los del sur EstaciÃģn de Francia Sants "solo" habria que alargar la bifurcacion aragon hasta la calle provenza y poner 3r rail alli.
Cuantos aÃąos hace que fomento dice que invertira en la red de cercanias ? cuantos presupuestos aprobados sin que se lleven a cabo? No me creo nada!!! Mientras tanto rescatando autopistas con dinero publico que nunca se debieron construir
esperemos que mejore pronto la red de barcelona, que lo necesita! podrÃas hacer un video sobre el eje transversal de Madrid?
Buena Pablo, lo tengo en mente, pero hablando de toda la red de Madrid, cuando ese eje estÃĐ mas avanzando o se anuncie algo potente, harÃa video exclusivo.Todo llegarÃĄ.Un saludo!
Precioso todo para Baix Llobregat en ferrocarrils, rodalies de la generalitat, amb. Badalona y resto maresme abandonada con menos servicios de estaciones de metro desde siglos. Ya no hablamos rodalies. Falacia tots sÃģm iguals
TÚnel molt necessari. TambÃĐ estaria bÃĐ un altre pel litoral (Can Tunis-Colom-EdF)
Y porque debe de ser un tÚnel? Hay ciudades como Londres sin ir mÃĄs lejos que su Red ferroviaria por ciertos puntos pasa a travÃĐs de puentes.
P. D. SerÃĄ que un tÚnel es mÃĄs gasto y pueden llevarse mÃĄs tarta del pastel en comisiones????
Festival cine ciÃĻncia ficcion, Adif Productions, que hace 20 aÃąos crearon "Estacio de Sagrera" ,presentan El Gran tÚnel de Barcelona. En todos los cines el 28 de Diciembre!!
@@jaumepandobalust6026 totalmente de acuerdo.
Barcelona es una de las ciudades con mÃĄs desidad de poblacion de Europa, construir en superficie ya no digo este tipo se infraestructuras si no edificios convencionales, es muy difÃcil el espacio estÃĄ muy limitado
Para EspaÅa .(Barcelona)
10 aÃąos de planificacion = 30 aÃąos para acabarlo.
Muy buen video a nivel informativo, pero me pregunto porque querran hacer este proyecto. Nadie usa el tren para moverse por Barcelona, todos usamos el metro que es cien mil veces mejor, lo que tienen que hacer *EN MI OPINIÃN* (que nadie se enfade porfa, si quereis podemos hablarlo cordialmente, pero en este paÃs se tiende a ir muy a pecho xd) es centrarse en mejorar el servicio ya existente y llegar a mÃĄs pueblos grandes y pequeÃąas ciudades del Area Metropolitana, que son basicamente toda la gente que cada maÃąana sufre los atascos en las entradas de Barcelona porque el tren va fatal y prefieren coger el coche (una vez en la ciudad pueden hacer transbordo en el metro)
Es decir, me parece bien que hagan un tunel para aliviar el trafico de trenes en los tuneles existentes, pero no estoy seguro de que hacer mÃĄs paradas sea la soluciÃģn, por no hablar de como pretenden aliviar el trafico si ademÃĄs quieren aÃąadir nuevas lineas, si he entendido bien el video.
PD: 2:34 Madre mia el cartel estÃĄ en modo epileptico xd
lo digo en el video, es por descongestionar los tuneles de cercanias ya existentes que estan al limite.
Dentro de la ciudad lo normal es moverse en metro, ero para llegar o salir de ella las cercanias son la clave, y ya si estan bien comunicadas ambas redes mejor que mejor.
@@viajandocontigo7888 Gracias por aclararlo, por como se hablaba en los comentarios entendà que el plan era hacer nuevas estaciones, etc, como si fuera solo alargar el alcance del tren dentro de la ciudad. Pero si es por los tuneles entiendo que habran estudiado que es necesario y a tope con el plan. Un placer hablar contigo :)
En Barcelona llevamos mÃĄs de 20 aÃąos en dÃĐficit de infraestructuras y desde que Gobierno y Generalitat comparten, aÚn mÃĄs desastroso porque nunca van a dar su brazo a torcer ni unos ni los otros . Y mientras ellos disputan en despachos los usuarios sufrimos y desde que tenemos el bono que vamos a pagar con sudor y lÃĄgrimas, aÚn peor el servicio, sobretodo en la R2 y R4. Mientras que los FGC funcionan al minuto, trenes nuevos, limpios, impecables, sin graffitis, control de billetaje para entrar y salir , Renfe es todo lo contrario, trenes sucios, graffitteados en un 80 o 90% de toda la flota, abarrotados, mucha inseguridad, los de 2 pisos lÃnea de Vilanova y Sant Vicent de C lentisimos y un aire acondicionado que brilla por ausencia. Y ese tÚnel hace aÃąos que se habla de el y 2 aÃąos para hacer solo un estudio ????
para luego igual no hacerlo. Buen video saludos
ya, veremos si esta vez sale adelante la cosa...
En vida eso no lo arregla aparte del dineral estos polÃticos en su asiento y cobrando olvidate
esto me recuerda que mi primera vez en bcn cogà el tren equivocado xddd
Si van a unir los TiriquiTrams, mucho sentido no tiene. Lo dela linea Gavà se ha dicho hasta que saldrÃa de Reina Elisenda por FGC igual que lo de alargar la L5 a Sant BoiâĶ
Buenas tardes,
Comentaste en un video del corredor del MediterrÃĄneo que ibas a hacer un vÃdeo en profundidad de la situaciÃģn ferroviaria de la provincia de Alicante.
Me gustarÃa saber si ese vÃdeo todavÃa estÃĄ planeado realizarse o si se ha desestimado.
Gracias de antemano.
por supuesto Alberto, pero la actualidad prima y tengo que encontrar el hueco, hay muchos videos aparcados hasta que puedan hacerse.Ahora en octubre paso a 4 videos semanales y habrÃĄs mas posibilidades de abarcar... Llegar llegarÃĄn, paciencia.
@@viajandocontigo7888 por supuesto que la actualidad prima, te lo digo yo que soy periodista. Sigue informando de la actualidad, que estÃĄs haciendo una gran labor y es un gran canal, eso de valora. Yo solo preguntaba si ese vÃdeo continuaba en la recÃĄmara, nada mÃĄs.
Mencionas que la red de rodalies en barcelona estÃĄ obsoleta pero no, no estÃĄ obsoleta no se por que dices eso... es mas se estÃĄn haciendo muchas obras de mejoras x parte de Adif en la infraestructura para modernizarla. El unico problema es que los tuneles urbanos estÃĄ al limite y hace falta mejorar la capacidad.
pues eso Alejandro, me refiero a que estÃĄn al limite de capacidad, por eso digo obsoleto, no confundir con que yo que haya que cerrarlos al trafico o algo asi.
No encuentro ningÚn sentido a este tÚnel, CercanÃas tiene como misiÃģn comunicar a los residentes en el ÃĄrea exterior con el centro de las ciudades con esta infraestructura se quiere diseÃąar un sucedÃĄneo de una red metropolitana, primero la trayectoria prevista por la Diagonal no solo atraviesa la L3 del metro, tambiÃĐn la L5 y en algunos tramos es paralela a la L9 muy cercana, la zona universitaria hoy estÃĄ servida por el metro, que la une a nodos como la estaciÃģn de Sants o la estaciÃģn Plaza de Espanya, Renfe y FGC; Francesc MaciÃĄ se encuentra a escasos ochocientos metros de la estaciÃģn de Sants y tiene servicios de tranvÃa, que hoy ya tiene entre sus planes conectar ambos extremos de la Diagonal y no nos olvidemos del transporte de superficie, lÃneas de autobÚs. No le encuentro ningÚn sentido a esta infraestructura.
No nos olvidemos tambiÃĐn que para conseguir la conexiÃģn del ave entre Sants y la Sagrera, se tuvo que construir el tÚnel del Ensanche lidiando con protestas que pedÃan que el mismo se hiciera por el litoral y no su construcciÃģn actual como al final se hizo pasando a pocos metros de la Sagrada Familia, llegando a los 40 mts. de profundidad.
pero este tunel comunicarÃĄ no solo ambos extremos de la ciudad, tambien las areas metropolitanas de ambos rios.
Por Sants y CataluÃąa ya estÃĄ la cosa mas saturada imposible, hay que buscar alternativas o esto peta Jesus.
Cualquier obra de infraestructura beneficia a una ciudad. Lo que serÃa bueno tambiÃĐn es que no roben.
La conexiÃģn que tiene Poblenou es malÃsima. AcompaÃąando la explosiÃģn que esta teniendo, habrÃa que pensar una soluciÃģn a mÃĄs corto plazo. Pero bueno, ya sabemos como es todo.
Sin duda, pero las infraestructuras, sobre todo de este tipo, siempre van muy por detras de los desarrollos urbanisticos, bastante que se hizo el tranvia en su dia jeje.
Pero bueno, los ultimos 12 aÃąos han sido mu chungos para invertir en nada, crisis economicas, pandemias, conflictos politicos, asi nose puede... vermos estos proximos aÃąos German.
Buenas noches Frank estarÃa bien que hicieras algun vÃdeo de las lÃneas de cercanÃas de la regiÃģn de Murcia quÃĐ este momento son tres lÃneas pero pasarÃa a cinco lÃneas si sabes noticias de esto excelentes videos ððð
mi idea es hacer videos informativos poco a poco de todas las redes de cercanias, asi que si si, estÃĄ en mente, peor no se para cuando jeje, paciencia.Un saludo!
Para meter mano en la olla? ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢ
quÃĄ olla?
@@viajandocontigo7888 digamos...sants...sagrera...y ahora esto? (3% tu ja me entens...) (Esta claro no. Soy de alli , en Hospitalet llevamos decadas con la cobertura de las vias que salen de Sants. La estaciÃģn de Sants es un desastre en el exterior y no muy buena dentro por ser finos. Sagrera es un sumidero de millones donde se edifico ilegalmente un centro comercial y esperan que con las obras de la estacion se pille para hacer un barrio entero...mejor no sigo de trenes se de poco a casi nada de obras poco pero algo sobre dinero se). Gracias por tus videos
@@luciusscaevolus8616 pero entonces que hacemos?, que n haya inversion alguna?, luego nos quejaremos si eso no llega...
@@viajandocontigo7888 es que no llega... El problema es que el dinero sale y no llega... Que se fiscalice el gasto. Que se controle. Pero intentar apagar una hoguera echando paladas de dinero no parece buena idea. No hablo de no invertir. Pero si de gastar con criterio. No a los sobreprecios. No a los proyectos chapuceros y a las asignaciones a dedo. Mira linea nueve y diez metro Barcelona. El tunel de tren bajo Gijon. El desastre del ave a lisboa (ciÃąendonos a EspaÃąa solo). El desastre del ave en Galicia que conecta pero no conecta. El feve. Ribadeo ferrol seis horas de aburrimiento y horarios deÃąirantes . De Ribadeo a oviedo idem. Y no solo el tren .se ha arrasado con las interconexiones en autocar y no hay nada parecido a uber o autobuses pequeÃąos que permitieran enlazar estas zonas. Desconozco otras del centro de EspaÃąa perp lo que me dicen va por el mismo camino. Adoro el tren. Pero para viajar se necesita todo. En especial frecuencias y horarios razonable. Invertir si. Retomar servicios en trenes si (coche cama transporte coche, restauracion) menos falso low cost que no recupera al menos parcialmente lo invertido y deforma la percepciÃģn del servicio). El tren no es solo la via las maquinas y vagones. Es mucho mas. O al menos deberia serlo.
Si,lo arreglaran con eso para el siglo que viene
Hola, podrÃas hablar un dÃa de la red de cercanÃas de la provincia de CÃĄdiz o la entrada del TREN-TRANVIA de la bahÃa de CÃĄdiz.
Un saludo
si si, estÃĄ ya muy cerca la puesta en marcha del tranvia y aprovecharÃĐ para hablar de ello cuando se anuncie y hay mas videos en mente sobre CÃĄdiz, llegarÃĄn Max, paciencia jeje.
No tendrÃa mÃĄs lÃģgica en lugar de un caro y complejo tÚnel urbano hacer que el tranvÃa salga de Bcn? Los tramvÃas actuales son perfÃĐctamente vÃĄlidos, y mÃĄs baratos, para hacer trayectos de rodalies pudiendo circular sin problema por el centro de las poblaciones.
los tranvias son medios de transporte muy distintos a un cercanias, tienen muchas mas paradas y no estan pensados para servicios interurbanos.
Llevan mÃĄs de veinte aÃąos diciendo que la L3 del metro llegarÃĄ a Esplugues y Sant Feliu del Llobregat. Como hagan lo mismo con este proyecto me da a mà que no lo vemos en la vidaâĶxD
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OjalÃĄ en Galicia arreglaran la red CoruÃąa,Ferrol o CoruÃąa Lugo
No se lo creen ni ellos.... ð
Yo de adif no me creo nada, mientras dependamos de Madrid seguiremos siendo un paÃs de segunda
ya empezamos...oye y la L9 del metro?, esa lleva tambiÃĐn ni se sabe de retrasos y Madrid no tiene nada que ver eh
@@viajandocontigo7888 lo de cercanÃas RENFE no tiene nombre, lo comparo con els ferrocarrils que nunca van con retraso, una polÃtica de no inversiÃģn en Catalunya durante aÃąos nos ha perjudicado mucho a todos los que vivimos aquÃ, hablemos el idioma que hablemos y votemos a quien votemos
Aixà que segons tu, les Rodalies funcionarien molt millor si depenguessin d'un Govern indepe i naZi-onalista que porta anys i panys malgastant diners i mÃĐs diners de tots los catalans i de la resta dels espanyols en xorrades i bajanades identintitaries, mentres mantÃĐ en un estat de paulatina degradaciÃģ tots los serveis... o bÃĐ, s'els embutxaca (el 3, 5 o 10 %, a triar)... ÂĄsÃ, totalment! ... infeliç! ðĪĶðž
Lo que es irrisorio es el estado y la red del nÚcleo de cercanÃas de MÃĄlaga
ya tocaremos otro dia las cercanias de MÃĄlaga.
Este tercer tÚnel no es viable econÃģmicamente
Lo suyo es que el 3er tÚnel vaya en paralelo a la Ronda Litoral y enlazar la EDF con Can Tunis y El Prat, asi tendrÃas un nuevo tunel por el cual pondrÃa a una de las lÃneas con mÃĄs pasajeros de la Red de cercanÃas (la R1), el tunel seguirÃa siendo cÃĐntrico (pues pasa muy cerca de Plaza Cat y Arco), no habrÃa parada en Sants, solo en Sagrera, asi descongestionando Sants y en este tunel se podrÃan meter gran parte de los regionales del sud, descongestionando asà tanto el tunel de Plaza cat(la R1 dejarÃa de pasar) y el de Paseo (no habrÃa regionales salvo la R11). AdemÃĄs de tambiÃĐn servirÃa para descongestionar la Ronda Litoral.
@@MasaruKun el problema que le veo es que los terrenos de la ronda litoral al ser prÃģximos al mar son inestables para un tÚnel de tal magnitud, con muchas aguas freÃĄticas, por no hablar de los mÚltiples yacimientos medievales y romanos que se encontrarÃan en la zona de ciutat vella. AdemÃĄs, en superfÃcie hay muchos edificios protegidos en esa misma zona.
no es viable? en quÃĐ te basas?
ronda litoral, RaÚl?, con la capa freatica haciendo la puÃąeta por doquier???, fijate que no hay ningun tunel paralelo al mar ni de metro ni de cercanias, por algo sera...
@@viajandocontigo7888 En que aunque tengamos la tecnologÃa para hacer un tÚnel por debajo de la Avenida Diagonal des del Forum hasta Zona Universitaria serÃa tan caro ejecutarlo que lo harÃa inviable econÃģmicamente, costarÃa mÃĄs dinero de lo que costarÃĄ la union de las dos redes de tranvia por la Diagonal
Espero que no se aga Barcelona i CataluÃąa no se merecen este proyecto por comportarse como unos miserables con el resto de EspaÃąa inclusive el pestilente Madrid ðĨðŠðļ
jajajajajajajajaja 40 aÃąos sin inversiones de adif en cercanias y ahora van a construir... y un pepino, no lo veran mis biznietos.
40 aÃąos sin inversiones de Adif??? cuando decis estas cosas no hay mucho que debatir...
No serÃĄ el sÚper tÚnel de carteristas, menas y delincuentes, ya saben si quieren turismo de riesgo vayan a Barcelona y comprueben cuanto les dura su cartera o reloj o que no le apuÃąalen
Cuanto robarÃĄn esta vez? TardarÃĄ 20 aÃąos?
No lo harÃĄn
Pau 4
plaza de CataluÃąa es
correcto, ha sido una errata
@@viajandocontigo7888 no pasa nada oye la estaciÃģn francia serÃĄ un museo?
@@renfe4470 dios quiera que no
@@eduardpuiggarcia6584 esperemos que no si no renfe va Ana mierza
De adir no me creo nada porque cada vez que dice que va a acer algo no lo cumple lleva 20 aÃąos aciendo las mismas obras y no a cumplido ninguna mucho bla bla bla y luego nada
Si fuera para Madrid, en menos de 5 aÃąos estÃĄ hecho. Aquà nos pasaremos esa misma cantidad de aÃąos discutiendo si las estaciones van 10 metros mÃĄs arriba o mÃĄs abajo, si el tÚnel es a 15 o a 17 metros de profundidad, o si los trenes tienen que ser de color verde. Y eso sÃ, montando unos dramas del copÃģn. Asà cuando terminemos este tercer tÚnel, ya necesitaremos el quinto. Todo por una clase polÃtica catalana mediocre e inÚtil y una espaÃąola a la que tanto le da Catalunya.
ÂŋDe verdad crees eso acerca de Madrid? ðĪ
Debe ser por eso que Madid lleva mÃĄs de 30 aÃąos con todos sus planes de ampliaciÃģn de cercanÃas paralizados y esperando la lÃnea transversal suroeste-noreste, un tÚnel parecido al que le van a hacer a Barcelona.
Me parece que a todos los gobiernos les importan tres narices sus ciudadanos, sean de Barcelona o de Madrid.
Asà que mejor no llores tanto por ese supuesto agravio comparativo respecto a Madrid y esa "mala suerte" de Barna...
@@rsnankivell1962 Claro que lo creo, llevo toda la vida yendo a Madrid a visitar parte de la famÃlia y a otras cosas y he ido viviendolo en primera persona, mejoras de cercanÃas constantes, nuevas estaciones, nuevas lÃneas, etc, tambiÃĐn de metro, que al final tambiÃĐn suma. Por ejemplo tengo famÃlia en LeganÃĐs y vi como construian en un plis plas el metrosur. Hablando de tÚneles, Madrid acaba de inaugurar el tercero ya. Sà claro que ha habido recortes y atrasos etc, pero aquà en Barcelona en toda mi vida las Únicas estaciones nuevas que han hecho de cercanÃas han sido las de Martorell a Cerdanyola pasando por arriba, reaprovechando una vieja lÃnea de mercancÃas. Hay muchas lÃneas que tardan hoy lo mismo que hace 100 aÃąos (o mÃĄs) en hacer su recorrido. Y por cierto, tb cuenta las 200 lÃneas de AVE que por decreto tienen que pasar por Madrid, aunque vayan a ninguna parte, mientras el corredor mediterrÃĄneo, que es lo mÃĄs Útil que podrÃa hacer este paÃs en infraestructuras, pues ahà va, con el Euromed alias tren de la bruja. Asà que puede que a todos los gobiernos les importen un pito sus ciudadanos, pero sigue habiendo diferencias. Y llorar no lloro, de hecho si relees mi comentario hay tanta crÃtica o mÃĄs a los gobernantes catalanes que a los espaÃąoles. Saludos.
@@jordiserrabravo2 Saludos.
Si todo lo que dices es asi y punto no? O es tu opinion? No se pregunto
no entiendo tu pregunta, es informacion de un proyecto, no es mi opinion ni nada, es informacion
@@viajandocontigo7888 informacion segun tu opinion digo .
Invertir en infraccturas en CataluÃąa es una pÃĐrdida de tiempo...Que lo pague la Generalitad...O si no en patinete
Venga ya! Llevamos aÃąos con la Diagonal rota y ahora me decÃs que van a romper TODA la Diagonal. De verdad que las obras se estÃĄn volviendo insoportables!
un tunel no provoca afectaciones en superficie, salvo donde se construyan estaciones o el comienzo del mismo.
Por otro lado, Âŋcuanto se queja la gente de falta de inversiones?, ?ahora tambien os vais a quejar cuando estas lleguen?, ÂĄponeos de acuerdo!
@@viajandocontigo7888 que un tunel no provoca afectaciones?? Y quÃĐ ha sido lo de GlÃēries?? Porque el dichoso tunel ha creado muchas afectaciones y las que quedan.
A ver si ahora no me voy a poder quejar de llevar AÃOS sin poder circular por GlÃēries y por la Diagonal como es debido. Por supuesto que las inversiones en infraestructuras son buenas noticias, pero sufrir obras durante aÃąos, y cuando digo sufrir es SUFRIR no lo es tanto. Saludos!
Renfe y EspaÃąa ðð Propaganda barata ðïļâ
vaya
No me gusta porque todo es mentira de adir