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住友の人なのか前からあったのか知らないですが、これ発明した人凄いですよね。材料力学や化学に精通してないとこの手のアイディア出てこない。憧れちゃいます。
オールシーズン過信ニキがトラブル起こしてる昨今、そのネガティブなイメージが払拭されるほどの効果があるといいなぁ。将来的にメーカー純正に採用されたら冬用タイヤ買わなくてよくなるのは降雪地域の者にはありがたいですが。
もう公式サイトで価格が出ていますね！特別価格が高い訳では無いので普及の為にも人柱になろうと思います！スポーツタイヤやラリータイヤにも期待ですね😊
オールシーズンはアイスが全くだめだったけど、本当の全シーズンタイヤ・・日本の冬には必要ですねしかし、ＣＭに出演されたキャストたち、お金をもらって、そのうえ、スーパースターに会えたなんて、幸せすぎる
ベイブルースはCG合成じゃねんだぞ！って話じゃないのね笑プロモじゃないんですね！大井さんいくらもらったんだろって思いました😂北大と共同開発ってとこがすごい信用出来ますねタイヤだけでなく色んなものに応用出来そうな技術ですごい興味湧きました
レースで1周目やタイヤ交換でのピットアウトしてすぐから最後まで同じフィーリングやグリップ感で走れるタイヤが出たらレースの組み立てに革命が起きそうですね！これは期待！！！
オレが驚いた♡
1番高い価格で1番低グレード夏タイヤと1番低グレード冬タイヤを買うのと同じで、夏場に長距離乗れば次の冬には溝がなくて冬用としては使えなくなる。メリットは交換が要らないだけ。他は全てデメリットですね。ダンロップ公式にコメント出来ないのが全てを物語ってます。カタログにもありますが、過酷な状況ではWM03を装着してくださいって、シンクロウェザーは過酷には使えないって自分で認めた事になっちゃいましたね
丁度気になっていたのでこれは楽しみです😊来年大井さんが氷上走行をし😅ていただけませんか？
このウェットタイプ、もしかしてサーキットやジムカーナのウェットシーンで最強のタイヤができる！？
大井貴之をCMに起用と見えて、オオッCM出演か!?と思った。
乗用車ももちろんですけど、大型トラック用のタイヤでも活躍しそうですね。今後の展開が楽しみです。
あー、このデモ、見た見た、目の前で‼️
来年には光るタイヤも実用化か！？
スタッドレスが売れているメーカーでは、内部でストップがかかって絶対に開発出来ないタイプのタイヤですね。
凄い技術革命！！ビックリ仰天
ほおぉ、冷やすと柔らかくなるゴムなんて聞いたことないですね！
雪無し県なんですけどスキー場に子供連れてデビューしようと思ってるんですがスノータイヤはどんな選び方すればいいのでしょう？
安いコンフォートよりウエット性能が高いのは良いですねあとはお値段…
全天候でグリップ良さそうです、ロードノイズがどんなもんか気になります。
ちょうど冬タイヤも夏タイヤも買い替え時なので興味があります。値段次第かな。
凄い。次のデミオ用に買いたい。
米国はオールウェザータイヤ大国だから、有る意味で大谷氏の起用は正解(^◇^;)日本で売れないなら、米国のユーザーに評価される過激なオールウェザータイヤを開発したのは凄いなー(^◇^;)
でも、今年は国内販売のみ☺️
@@ohisan あらー(^◇^;)もしコレで日本で爆売れしたら、BSさんとヨコハマも黙って無いでしょうね(^◇^;)
ゴムの性質でハイグリップタイヤも雨の日に弱いイメージも変わってくるのかな。 まぁ消耗した時の話になってきそうだけど
ハイグリップタイヤが雨の日に弱いとされているのはゴム質の問題ではなく溝の面積と深さの問題です。
冬にタイヤ交換した方がコスパは良いんだろな
ラリーでホイルスピンさせて走ってたらタイヤ温まってフィーリング変わったりしないのかな？
GRANDTREK AT5（又は後継）に採用してもらえたら、購入させて頂きます。（チェーン携行はそのままでも、スタッドレスはやめられるので、春と初冬の履き替えが不要になります）欲を言えば、「エアーレス」タイプだと、スペアタイヤがいらなくなるので、助かります。
・・・・触れたいですねえ！！
S-GT300でダンロップ装着車両が路面がちょい濡れで無双状態の時期が有ったけどこの技術が採用されてた？
北海道の半数以上のタクシー会社が採用すればホンモノだよ
そういうことじゃない。説明力不足ですみません。
極論かも知れんけど、ホントそれ！👍
あーこれダンロップから発表があって記事読んでびっくらこいた記憶がw世紀の大発明だと素直に思った。高分子ポリマーってオムツとか植林のときに使うアレでしょ？研究・開発者ってすごいなぁ…ただ値段は高いだろうなぁ。
温度で硬さが変わるなら春の気温が上がった日に日陰に残ったアイスバーンを踏んだらどうなるんだろう？？
そこまでのレスポンスは無いと思います。少なくとも今現在は。
SFのサスティナブルレインタイヤより、よっぽど良いのでは？😂
ピレリでも同じようなコンセプトのオールシーズンタイヤ出してなかったかしら？
俺のも其といっしょじゃ
タイプアイス9°cじゃ温度高いですよねそれでもスタッドレスには氷雪のトップクラスのスタッドレスの絶対性能には勝てないでしょ？ウエット水分を吸収してゴムが柔らかくなるのはいいですけど、摩耗末期まで雨水を逃す技術の方が大切じゃないのかな？でもこのサイプの多さからしたらドライのトレッドの剛性不足で許容できる車は限定的じゃないかなぁ
モビリティショーの９℃がどういう理由かは不明です。氷上トップクラスのスタッドレスとの比較って・・・必要無いと思います。もし出来たとしてもタイヤが一種類しか売れなくなるようなことはしないでしょうね。これからの技術なので前向きに捉えることが必要だと思います。
@@ohisan ご返信ありがとうございますおっしゃる通り新しい技術ですから前向きに見ようと思います。オールシーズンは名前が良すぎてつい懐疑的になってしまいます。
ベイブルースCGじゃないの？？
特殊メイクです。
でも、お高いんでしょ？
ふーむ🫤北海道で通用するかな？
北海道の市街地はスタッドレス一択です。
こういう人の意見に、通用するよ！ってこのタイヤの凄さを試していきたい！こういう発明を積極的に応援していきたい。私は買います！
まずは、新車装着で売り込めばいいだけじゃないの？
日本の法律にアウトな気がするんだよな（笑）
アイス性能は結局、発泡ゴムの気泡やマイクロサイプ効果には敵わないだろうな。ダンロップのスタッドレスには何度も裏切られているから話半分に聞いているけど、年買ってみようと思う。大井さんに質問です！ダンロップのサマータイヤってウエットグリップ弱くないですか？
オレはF11 BMWにVeuro ve304、ポルテ911にLe Mans Ⅴ+を履いてますが、ウエット性能に不安を感じたことはありません。
返信ありがとうございます。大井さんが言うならきっと私が無能センサーなのでしょう…ポルテ911が世の中に溢れて欲しい。
住友の人なのか前からあったのか知らないですが、これ発明した人凄いですよね。材料力学や化学に精通してないとこの手のアイディア出てこない。憧れちゃいます。
オールシーズン過信ニキがトラブル起こしてる昨今、そのネガティブなイメージが払拭されるほどの効果があるといいなぁ。将来的にメーカー純正に採用されたら冬用タイヤ買わなくてよくなるのは降雪地域の者にはありがたいですが。
もう公式サイトで価格が出ていますね！
特別価格が高い訳では無いので普及の為にも人柱になろうと思います！
スポーツタイヤやラリータイヤにも期待ですね😊
オールシーズンはアイスが全くだめだったけど、本当の全シーズンタイヤ・・日本の冬には必要ですね
しかし、ＣＭに出演されたキャストたち、お金をもらって、そのうえ、スーパースターに会えたなんて、幸せすぎる
ベイブルースはCG合成じゃねんだぞ！って話じゃないのね笑
プロモじゃないんですね！
大井さんいくらもらったんだろって思いました😂
北大と共同開発ってとこがすごい信用出来ますね
タイヤだけでなく色んなものに応用出来そうな技術で
すごい興味湧きました
レースで1周目やタイヤ交換でのピットアウトしてすぐから最後まで同じフィーリングやグリップ感で走れるタイヤが出たらレースの組み立てに革命が起きそうですね！
これは期待！！！
オレが驚いた♡
1番高い価格で1番低グレード夏タイヤと1番低グレード冬タイヤを買うのと同じで、夏場に長距離乗れば次の冬には溝がなくて冬用としては使えなくなる。メリットは交換が要らないだけ。他は全てデメリットですね。ダンロップ公式にコメント出来ないのが全てを物語ってます。カタログにもありますが、過酷な状況ではWM03を装着してくださいって、シンクロウェザーは過酷には使えないって自分で認めた事になっちゃいましたね
丁度気になっていたのでこれは楽しみです😊来年大井さんが氷上走行をし😅ていただけませんか？
このウェットタイプ、もしかしてサーキットやジムカーナのウェットシーンで最強のタイヤができる！？
大井貴之をCMに起用と見えて、オオッCM出演か!?と思った。
乗用車ももちろんですけど、大型トラック用のタイヤでも活躍しそうですね。
今後の展開が楽しみです。
あー、このデモ、見た見た、目の前で‼️
来年には光るタイヤも実用化か！？
スタッドレスが売れているメーカーでは、内部でストップがかかって絶対に開発出来ないタイプのタイヤですね。
凄い技術革命！！ビックリ仰天
ほおぉ、冷やすと柔らかくなるゴムなんて聞いたことないですね！
雪無し県なんですけどスキー場に子供連れてデビューしようと思ってるんですがスノータイヤはどんな選び方すればいいのでしょう？
安いコンフォートよりウエット性能が高いのは良いですね
あとはお値段…
全天候でグリップ良さそうです、ロードノイズがどんなもんか気になります。
ちょうど冬タイヤも夏タイヤも買い替え時なので興味があります。値段次第かな。
凄い。次のデミオ用に買いたい。
米国はオールウェザータイヤ大国だから、有る意味で大谷氏の起用は正解(^◇^;)
日本で売れないなら、米国のユーザーに評価される過激なオールウェザータイヤを開発したのは凄いなー(^◇^;)
でも、今年は国内販売のみ☺️
@@ohisan あらー(^◇^;)もしコレで日本で爆売れしたら、BSさんとヨコハマも黙って無いでしょうね(^◇^;)
ゴムの性質でハイグリップタイヤも雨の日に弱いイメージも変わってくるのかな。 まぁ消耗した時の話になってきそうだけど
ハイグリップタイヤが雨の日に弱いとされているのはゴム質の問題ではなく溝の面積と深さの問題です。
冬にタイヤ交換した方がコスパは良いんだろな
ラリーでホイルスピンさせて走ってたらタイヤ温まってフィーリング変わったりしないのかな？
GRANDTREK AT5（又は後継）に採用してもらえたら、購入させて頂きます。（チェーン携行はそのままでも、スタッドレスはやめられるので、春と初冬の履き替えが不要になります）
欲を言えば、「エアーレス」タイプだと、スペアタイヤがいらなくなるので、助かります。
・・・・触れたいですねえ！！
S-GT300でダンロップ装着車両が路面がちょい濡れで無双状態の時期が有ったけどこの技術が採用されてた？
北海道の半数以上のタクシー会社が採用すればホンモノだよ
そういうことじゃない。
説明力不足ですみません。
極論かも知れんけど、ホントそれ！👍
あーこれダンロップから発表があって記事読んでびっくらこいた記憶がw
世紀の大発明だと素直に思った。
高分子ポリマーってオムツとか植林のときに使うアレでしょ？
研究・開発者ってすごいなぁ…ただ値段は高いだろうなぁ。
温度で硬さが変わるなら春の気温が上がった日に日陰に残ったアイスバーンを踏んだらどうなるんだろう？？
そこまでのレスポンスは無いと思います。
少なくとも今現在は。
SFのサスティナブルレインタイヤより、よっぽど良いのでは？😂
ピレリでも同じようなコンセプトのオールシーズンタイヤ出してなかったかしら？
俺のも其といっしょじゃ
タイプアイス
9°cじゃ温度高いですよね
それでもスタッドレスには氷雪のトップクラスのスタッドレスの絶対性能には勝てないでしょ？
ウエット
水分を吸収してゴムが柔らかくなるのはいいですけど、摩耗末期まで雨水を逃す技術の方が大切じゃないのかな？
でもこのサイプの多さからしたらドライのトレッドの剛性不足で許容できる車は限定的じゃないかなぁ
モビリティショーの９℃がどういう理由かは不明です。
氷上トップクラスのスタッドレスとの比較って・・・必要無いと思います。
もし出来たとしてもタイヤが一種類しか売れなくなるようなことはしないでしょうね。
これからの技術なので前向きに捉えることが必要だと思います。
@@ohisan
ご返信ありがとうございます
おっしゃる通り新しい技術ですから前向きに見ようと思います。
オールシーズンは名前が良すぎてつい懐疑的になってしまいます。
ベイブルースCGじゃないの？？
特殊メイクです。
でも、お高いんでしょ？
ふーむ🫤北海道で通用するかな？
北海道の市街地はスタッドレス一択です。
こういう人の意見に、通用するよ！ってこのタイヤの凄さを試していきたい！こういう発明を積極的に応援していきたい。私は買います！
まずは、新車装着で売り込めばいいだけじゃないの？
日本の法律にアウトな気がするんだよな（笑）
アイス性能は結局、発泡ゴムの気泡やマイクロサイプ効果には敵わないだろうな。
ダンロップのスタッドレスには何度も裏切られているから話半分に聞いているけど、年買ってみようと思う。
大井さんに質問です！
ダンロップのサマータイヤってウエットグリップ弱くないですか？
オレはF11 BMWにVeuro ve304、ポルテ911にLe Mans Ⅴ+を履いてますが、ウエット性能に不安を感じたことはありません。
返信ありがとうございます。
大井さんが言うならきっと私が無能センサーなのでしょう…
ポルテ911が世の中に溢れて欲しい。