У меня Паджеро 3 с 2006 года и по сей день, некогда не поменяю его не на что другое! Это друг и помощник во всём! Если его любить то он тебя в тройне любовью оближет!
У меня бензин 2000 г.брал 4 года назад.я проехал 147тыс.до меня 232тыс. Не собираюсь менять.есть свои болячки(задние арки,ступичные подшипники)Но я ему прощаю)
Чесный обзор 👍, чё то мне перехотелось покупать такого бегемота, резина сцепление 🚀🚀🚀 комическая цена, люди откатались под убили и продали, а дальше @битесь сами печально 😢
Пригнал с аукциона Японии Паджеро 2001 3,5 GDI в 2007 году. Только в этом году поменял все салентблоки, хотя и по лесу гоняю и катер на нем таскаю и слипую в разных условиях. ТНВД GDI до сих пор в норме, хотя его все боятся. По кузову ничего не делал, хотя с одной стороны был небольшой ремонт арки ну и после него пошла ржа. С другой стороны более менее нормально. Решил вопрос с частой замене ступичных подшипников. Забыл когда менял последний раз (может лет 6-7 назад). Если интересно- пишите. Поделюсь. Машина стоит своих денег. И переплачивать за Прадо не хочется.
@@АлександрДемченко-ц4п Мой приехал в 2009 году с Германии с пробегом 29 тысяч. Маховик поменял, родной ещё стоял. По кузову одна арка только сгнила с правой стороны. Сайлентблоки щас все заменил, тоже родные были, вывернуло один с правой стороны, так бы можно было все не менять. Сейчас нужно передние суппорта перебрать, подкусывают поршня. Машина отличная, таскаю прицеп двухосный с машинами, даже не чувствую 💪 Правда зрители пишут что я купил труп за 550 и лучше бы взял ниву, ведь она определенно сможет 2 тонны таскать
@@sviridov_avto эта машина многое прощает. Я на одном ремне ГРМ (у меня бензин) отъездил 170 тыс. Сейчас только взялся за нее серьезно (после 17 лет эксплуатации в России. С Японии пробег 83 000 был.). Саленблоки, все шаровые какие только есть, рулевую рейку перебрал, руль перешил, заменил штатный монитор, но монитор с более дорогой комплектации. Решил ее опять в стоковое состояние привести, как должно быть с завода.
@@АлександрДемченко-ц4п Я арки заказал, хочу кузов весь привести в порядок, в салоне только руль перешить(у меня с деревом) и почистить. По прадику кстати опыт с машиной 8 год, и не могу сказать что Паджеро хуже, на бездорожье Паджеро конечно жёстче идёт, 60-70 не комфортно идти, но трассу держит лучше, рулится чётче, Прадо более валкий
Если не хочешь мучатся со ступичными подшипниками (удовольствие не из дешевых, до и сейчас нормальных из-за санкций я не нашел). Вытащи привод из ступицы и нанеси герметик на торец гранаты, который притягивается к ступице и собери все назад. И будет тебе счастье. Там видимо между ступицей и гранатой вода попадает и дольше идет в подшипник. Слабое место у них.
@@sviridov_avto Прадо очень хорошая машина. Но в свое время не взял, т.к. мне нужен отключаемый передний мост, управляемость по трассе (независимая подвеска и снижение центра тяжести за счет интегрированной рамы), шикарная трансформация салона. И она же независимая подвеска на бездорожье с огромными ходами подвески. Да не совсем надежная в плане пыльников (кстати ни одного сзади ни разу не поменял), но при этом видел в лесу Ниссан Сафари, Прадо, на мостах и как они вывешиваются.
У меня двухмассовый маховик. А за 20к одномассовый. Двухмассовый бу стоит 40-50к. Чтобы установить одномассовый нужно искать под него всё сцепление целиком
Потенциал у машины шикарный, выглядит шикарно, все отлично, но нюансы есть, причём глупые со стороны производителя, содержание машины не дорогое если шарить , если не шарить то обслуживание как у ламбы , дерут в три шкуры лохов мотивируя что это внедорожник , хотя не всё так дорого если делать своими руками! Машины в целом супер и очень достойная!
Да много уже информации перелопатил по ним, ремонту и их болячкам. Многое действительно можно сделать за копейки, если знать как) Например ситуация с сцеплением, можно было бы купить комплект одномассовый и уложится условно в 50к вместе с работой. Но этот вариант отбросил, т.к. не хотелось лишних вибраций и толчков
Судя по всему 160т.к. это родной пробег, но 2й круг😂 кузову хана : порогов уже нет, арки задние тоже ушли, низ передних крыльев, арки задние, передние брызговики под акб. Ну и самая главная ошибка это кпп механика... Так "ошибиться" с кпп это просто эпик!!! Пыжик даже на Даккаре с автоматом выступает. А масло 10w40 запрещено для этого мотора. Только 5w30!!!!!
Пробег его родной, около 350к. Приехал с Германии с пробегом 20к км. Пороги целые, арки только сгнили и ниши колёсные, две из четырёх. За пилотов Даккара рад, меня для деревни устраивает механика, машина свои цели выполняет полностью.
Никаких АКПП на Дакаре и формуле нет и никогда не было и не будет , на грузовых и легковых раллийных стоят полуавтоматы в серийных версиях не используются , КПП управляет человек а электроника слегка помогает.
Привет из Хабаровска! Было у меня три Паджеро лет 15 назад, от II до III, более в эту марку ни ногой. В эту машину из ролика после ремонта будет в сумме вложен лям и она останется ржавой и с непонятным состоянием двигателя. Зачем? Да еще дизель на мехе, очень на любителя. Ну продолжения нет, наверно Анатолий уже от нее избавился.
Привет. Машина всё ещё со мной, езжу без проблем. Больше 10к пробежал уже. Продолжения нету, потому что у меня раздроблена лучевая кость и физически с ним я делать ничего не могу, по технике отдавал в сервис менять, пока так. Восстановлю руку, буду заниматься дальше.
Машина в 730 тысяч вышла, по технике всё доделано, на кузов всё куплено, крыло сделано. Осталось покрасить и всё. Первая цена на машину на ходу, 780к, и там мясо, я же дешевле получил машину в которой решены 90% проблем. Дело каждого, меня пока что устраивает, езжу повседнев, межгород, таскаю прицеп.
@@sviridov_avto я тут бы чуть чуть поспорил бы. Нива лёгкая куда угодно можно заехать. Mitsubishi Pajero тежёлый. Ну что касается про ниву нива везде пролезить куда не проедет Mitsubishi Pajero.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 нива не потащит прицеп двухосный и машиной на нём, на ниве нет того комфорта в трассе из-за короткой базы. Я сильное бездорожье не рассматривал в принципе, сравнение чисто в плане хозяйства, каких-то редких вылазок в поле и холмы) А лучшая машина для бездорожья из моего детства, это запорожец))
Шалом! Отличный выпуск, спасибо! Но, блин, может, всё-таки рассмотришь вариант оставить эту машину себе? Аппарат действительно неплохой по состоянию и по достаточно разумному ценнику
@@sviridov_avto Тут такое дело: ты справедливо заметил, что ценники на 4 версию - это космос. А живой Падж-3 не хуже, чем четвёртый, особенно дизель и на палке, да ещё и с такой техникой. Дело, конечно, твоё, но я считаю, что этот аппарат по всем признакам более, чем достоин, остаться у тебя во владении. Тем более, что ты в авто разбираешься и сможешь его правильно и своевременно обслуживать (тем более, что по кузовне у него ничего прям уж совсем критично-криминального нет).
@@ВедроидСамсунг 4е поколение по факту это рестайлинг 3го. Можно 3й переодеть в ей. Дизель на 4м поколении тот же 4м41 только обзавёлся common rail, за счёт чего мощность подросла
@@sviridov_avto Согласен, по сути - одно и то же, только в разной упаковке, так что П-3 - это выбор для тех, кто не хочет платить больше за внешний вид ) Оставляй, восстанавливай по кузовне и кайфуй с этим аппаратом
Мне нравятся сиденья, ездил на дальние расстояния 2000км+. Дискомфорта никакого не наблюдал. Вот задним пассажирам сидеть не очень удобно, из-за высокого пола
@@samurajm3915 А какое должно быть настроение? Машина трудится уже пол года, таскает прицепы с машинами, с лодкой, справляется со своими задачами на ура. Ездил за полярный круг на нём недавно и обратно)
за 550 в этой машине 100 % гнилые пороги , замену шкива требует , замену цепи , а скорее всего раз давление на дизеле заморгало там скоро хана мотору , состояние рейки , шкива , валов ,пружин и тд , паджеро это не ленд крузер в паджеро не самая надежная машина
Я машину не с Авито купил)) Пороги не гнилые, двери тоже, гнилая только задняя правая арка под накладками и где труба в бак идёт. ТНВД новый, цепи новые, раздатка перебрана, рейка чувствует себя нормально,, давление масло механически мерили, всё в норме, проблема была в датчике, установили Бош. Из проблем оказался маховик(он стоял родной), установил оригинал, в видео это рассказал. Так же передние сайлентблоки с правой стороны устали, купил уже новые на весь перед. И передние суппорта надо перебрать, двигаются туго. Машина была в лесничестве, что требовало ремонта - ремонтировали. Я на машине проехал уже свыше 10000км, таскаю машины на тралле, Паджерик чувствует себя хорошо и не разу не подвёл.
@@sviridov_avto я тоже свой покупал вроде и пороги были целые даже арки и тд , а через год пороги внешние стороны выпали , под пластиком там не видно , а с давлением бывает проблема не только по датчику , цепь когда изнашивается , мусора в поддон накидывает , и ты вроде смотришь мехом давление в норме а на ходу заборник перекрывает и сам того не знаешь голодовка , я узнал это когда мотор встал, мотор меняли поддон вскрыли охренели сколько раз масло меняли и ни соринки а в нем плавают успокоители , и за три года он меня разочаровал своей некой не надежностью под 100 к пробега наездил примерно , не может у меня проф деформация т.к. я ездил на прадо последние лет 10 , и когда покупал паджерик причем такой же только на автомате , думал что будет как крузак а он рассыпучка как нива
@@sviridov_avto Владею таким бензиновым, дорого. Запчасти дорогие, подвеска дорогая, навесное дорогое, и так далее. банальные ступицы стоят совершенно негуманно, рейка - ваще забей. Оно того стоит, но все равно дорого
У меня Паджеро 3 с 2006 года и по сей день, некогда не поменяю его не на что другое! Это друг и помощник во всём! Если его любить то он тебя в тройне любовью оближет!
У меня бензин 2000 г.брал 4 года назад.я проехал 147тыс.до меня 232тыс. Не собираюсь менять.есть свои болячки(задние арки,ступичные подшипники)Но я ему прощаю)
Спасибо за видео! Сам мечтаю такой купить , только по свежей 2011-2012 . Удачи!
Спасибо за просмотр)
У свежих к сожалению тоже проблема с кузовом, а так машина хорошая, 4й кузов тоже нравится, хотя в целом это одинаковые машины)
Мне понравилось, с меня подписка и лайк.
Спасибо за подписку!)
Пусть отец купит, тачка супер
Подписался! У меня такойже,только трёхдверный!
Спасибо за подписку!)
Да пох , если честно
"...сиденья седьмого ряда лежат тут":-)
Оговорился, третьего ряда конечно же
Удачи вам в приобретении.
Спасибо большое)
Чесный обзор 👍, чё то мне перехотелось покупать такого бегемота, резина сцепление 🚀🚀🚀 комическая цена, люди откатались под убили и продали, а дальше @битесь сами печально 😢
Да, по ремонту некоторые моменты бьют по карману конечно
А где видео восстановления ??😅 я рассматриваю такой к покупке сейчас
@@kalininromann Делаю понемногу)
Пока эта машина под жопой, не всегда получается ей заниматься
А на каком сервисе меняли маховик и сцепление?
про первый падж , дизель ничего не знаешь ?
Пригнал с аукциона Японии Паджеро 2001 3,5 GDI в 2007 году. Только в этом году поменял все салентблоки, хотя и по лесу гоняю и катер на нем таскаю и слипую в разных условиях. ТНВД GDI до сих пор в норме, хотя его все боятся. По кузову ничего не делал, хотя с одной стороны был небольшой ремонт арки ну и после него пошла ржа. С другой стороны более менее нормально. Решил вопрос с частой замене ступичных подшипников. Забыл когда менял последний раз (может лет 6-7 назад). Если интересно- пишите. Поделюсь. Машина стоит своих денег. И переплачивать за Прадо не хочется.
@@АлександрДемченко-ц4п Мой приехал в 2009 году с Германии с пробегом 29 тысяч. Маховик поменял, родной ещё стоял. По кузову одна арка только сгнила с правой стороны. Сайлентблоки щас все заменил, тоже родные были, вывернуло один с правой стороны, так бы можно было все не менять. Сейчас нужно передние суппорта перебрать, подкусывают поршня. Машина отличная, таскаю прицеп двухосный с машинами, даже не чувствую 💪
Правда зрители пишут что я купил труп за 550 и лучше бы взял ниву, ведь она определенно сможет 2 тонны таскать
@@sviridov_avto эта машина многое прощает. Я на одном ремне ГРМ (у меня бензин) отъездил 170 тыс. Сейчас только взялся за нее серьезно (после 17 лет эксплуатации в России. С Японии пробег 83 000 был.). Саленблоки, все шаровые какие только есть, рулевую рейку перебрал, руль перешил, заменил штатный монитор, но монитор с более дорогой комплектации. Решил ее опять в стоковое состояние привести, как должно быть с завода.
@@АлександрДемченко-ц4п Я арки заказал, хочу кузов весь привести в порядок, в салоне только руль перешить(у меня с деревом) и почистить. По прадику кстати опыт с машиной 8 год, и не могу сказать что Паджеро хуже, на бездорожье Паджеро конечно жёстче идёт, 60-70 не комфортно идти, но трассу держит лучше, рулится чётче, Прадо более валкий
Если не хочешь мучатся со ступичными подшипниками (удовольствие не из дешевых, до и сейчас нормальных из-за санкций я не нашел). Вытащи привод из ступицы и нанеси герметик на торец гранаты, который притягивается к ступице и собери все назад. И будет тебе счастье. Там видимо между ступицей и гранатой вода попадает и дольше идет в подшипник. Слабое место у них.
@@sviridov_avto Прадо очень хорошая машина. Но в свое время не взял, т.к. мне нужен отключаемый передний мост, управляемость по трассе (независимая подвеска и снижение центра тяжести за счет интегрированной рамы), шикарная трансформация салона. И она же независимая подвеска на бездорожье с огромными ходами подвески. Да не совсем надежная в плане пыльников (кстати ни одного сзади ни разу не поменял), но при этом видел в лесу Ниссан Сафари, Прадо, на мостах и как они вывешиваются.
Загуглил маховик сцепления первое же предложение для паджеро 3 цена 21т 780р где вы нашли маховик за 230тыров ?
У меня двухмассовый маховик. А за 20к одномассовый. Двухмассовый бу стоит 40-50к.
Чтобы установить одномассовый нужно искать под него всё сцепление целиком
Ипанутся геморрой 😂
Потенциал у машины шикарный, выглядит шикарно, все отлично, но нюансы есть, причём глупые со стороны производителя, содержание машины не дорогое если шарить , если не шарить то обслуживание как у ламбы , дерут в три шкуры лохов мотивируя что это внедорожник , хотя не всё так дорого если делать своими руками! Машины в целом супер и очень достойная!
Да много уже информации перелопатил по ним, ремонту и их болячкам. Многое действительно можно сделать за копейки, если знать как)
Например ситуация с сцеплением, можно было бы купить комплект одномассовый и уложится условно в 50к вместе с работой. Но этот вариант отбросил, т.к. не хотелось лишних вибраций и толчков
Судя по всему 160т.к. это родной пробег, но 2й круг😂 кузову хана : порогов уже нет, арки задние тоже ушли, низ передних крыльев, арки задние, передние брызговики под акб. Ну и самая главная ошибка это кпп механика... Так "ошибиться" с кпп это просто эпик!!! Пыжик даже на Даккаре с автоматом выступает. А масло 10w40 запрещено для этого мотора. Только 5w30!!!!!
Пробег его родной, около 350к. Приехал с Германии с пробегом 20к км. Пороги целые, арки только сгнили и ниши колёсные, две из четырёх.
За пилотов Даккара рад, меня для деревни устраивает механика, машина свои цели выполняет полностью.
Здравствуйте. Кем это масло запрещено и почему? Поделитесь пожалуйста, а то лью 10w40 много лет в 4m41.
@@ЮрийДенисенко-е7т экспертами))
прошел на лучке 7000 уже, полёт норм, жора нет, мотор чистый
Никаких АКПП на Дакаре и формуле нет и никогда не было и не будет , на грузовых и легковых раллийных стоят полуавтоматы в серийных версиях не используются , КПП управляет человек а электроника слегка помогает.
Сузуки Джимни правый руль , с пробегом до 30т , с аукциона Японии , как тебе ?
Не было такого, ничего не могу сказать. Знаю только что джимни предыдущего поколения популярны для офроуда
Ребята машина супер!
На СВО пашет, как танк!
где же ты нашел его да за такие деньги
Через знакомых
@@sviridov_avto а может есть еще один в четном цвете ? Ищу себе сейчас такого же! Ценник на вменяемое живое авто 900+
@@supeeerbro3748 был бы ещё один, я бы его тоже взял)
@@supeeerbro3748 смотри ниссан np300, дешевле идёт
привет ну как дела ? восстановил ? я сам летом купил, вот сейчас бак менять собираюсь)))))
Привет из Хабаровска! Было у меня три Паджеро лет 15 назад, от II до III, более в эту марку ни ногой. В эту машину из ролика после ремонта будет в сумме вложен лям и она останется ржавой и с непонятным состоянием двигателя. Зачем? Да еще дизель на мехе, очень на любителя. Ну продолжения нет, наверно Анатолий уже от нее избавился.
Привет. Машина всё ещё со мной, езжу без проблем. Больше 10к пробежал уже.
Продолжения нету, потому что у меня раздроблена лучевая кость и физически с ним я делать ничего не могу, по технике отдавал в сервис менять, пока так. Восстановлю руку, буду заниматься дальше.
Машина в 730 тысяч вышла, по технике всё доделано, на кузов всё куплено, крыло сделано. Осталось покрасить и всё. Первая цена на машину на ходу, 780к, и там мясо, я же дешевле получил машину в которой решены 90% проблем. Дело каждого, меня пока что устраивает, езжу повседнев, межгород, таскаю прицеп.
@@sviridov_avto У меня тоже знакомый купил себе Mitsubishi Pajero 3 за 650 тысяч рублей. Но он в неё вложил ещё примерно 1 895 000 млн рублей.
@@sviridov_avto я тут бы чуть чуть поспорил бы. Нива лёгкая куда угодно можно заехать. Mitsubishi Pajero тежёлый. Ну что касается про ниву нива везде пролезить куда не проедет Mitsubishi Pajero.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 нива не потащит прицеп двухосный и машиной на нём, на ниве нет того комфорта в трассе из-за короткой базы. Я сильное бездорожье не рассматривал в принципе, сравнение чисто в плане хозяйства, каких-то редких вылазок в поле и холмы)
А лучшая машина для бездорожья из моего детства, это запорожец))
Шалом!
Отличный выпуск, спасибо!
Но, блин, может, всё-таки рассмотришь вариант оставить эту машину себе? Аппарат действительно неплохой по состоянию и по достаточно разумному ценнику
Шалом!
Возможно и оставлю, в целом машина нравится, универсальная и по трассе прокатится и в поле и прицеп потаскать)
@@sviridov_avto Тут такое дело: ты справедливо заметил, что ценники на 4 версию - это космос.
А живой Падж-3 не хуже, чем четвёртый, особенно дизель и на палке, да ещё и с такой техникой.
Дело, конечно, твоё, но я считаю, что этот аппарат по всем признакам более, чем достоин, остаться у тебя во владении. Тем более, что ты в авто разбираешься и сможешь его правильно и своевременно обслуживать (тем более, что по кузовне у него ничего прям уж совсем критично-криминального нет).
@@ВедроидСамсунг 4е поколение по факту это рестайлинг 3го. Можно 3й переодеть в ей. Дизель на 4м поколении тот же 4м41 только обзавёлся common rail, за счёт чего мощность подросла
@@sviridov_avto Согласен, по сути - одно и то же, только в разной упаковке, так что П-3 - это выбор для тех, кто не хочет платить больше за внешний вид )
Оставляй, восстанавливай по кузовне и кайфуй с этим аппаратом
Еврей что ли ?
Хочу такой купить дизель , трех дверный
Трехдверку хорошую на дизеле тяжеловато найти. Кузова устают под пластиком, арки и пороги
@@sviridov_avto могу скинуть ссылку объявление , может заценишь
Отличная машина, но сиденья капец не удобные.
Мне нравятся сиденья, ездил на дальние расстояния 2000км+. Дискомфорта никакого не наблюдал. Вот задним пассажирам сидеть не очень удобно, из-за высокого пола
Как дорого делать эту Японию
Японцы не ломаются
Да да да😂😂😂😂@@sviridov_avto
Крайне ушатаный вариант , ну и ценник соответствующий
@@ERRORaldar рынок посмотрите, до 800к не лучше варианты.
Купил труп а настроение как на новый лексус
@@samurajm3915 А какое должно быть настроение? Машина трудится уже пол года, таскает прицепы с машинами, с лодкой, справляется со своими задачами на ура. Ездил за полярный круг на нём недавно и обратно)
за 550 в этой машине 100 % гнилые пороги , замену шкива требует , замену цепи , а скорее всего раз давление на дизеле заморгало там скоро хана мотору , состояние рейки , шкива , валов ,пружин и тд , паджеро это не ленд крузер в паджеро не самая надежная машина
Я машину не с Авито купил))
Пороги не гнилые, двери тоже, гнилая только задняя правая арка под накладками и где труба в бак идёт.
ТНВД новый, цепи новые, раздатка перебрана, рейка чувствует себя нормально,, давление масло механически мерили, всё в норме, проблема была в датчике, установили Бош.
Из проблем оказался маховик(он стоял родной), установил оригинал, в видео это рассказал. Так же передние сайлентблоки с правой стороны устали, купил уже новые на весь перед. И передние суппорта надо перебрать, двигаются туго.
Машина была в лесничестве, что требовало ремонта - ремонтировали.
Я на машине проехал уже свыше 10000км, таскаю машины на тралле, Паджерик чувствует себя хорошо и не разу не подвёл.
@@sviridov_avto я тоже свой покупал вроде и пороги были целые даже арки и тд , а через год пороги внешние стороны выпали , под пластиком там не видно , а с давлением бывает проблема не только по датчику , цепь когда изнашивается , мусора в поддон накидывает , и ты вроде смотришь мехом давление в норме а на ходу заборник перекрывает и сам того не знаешь голодовка , я узнал это когда мотор встал, мотор меняли поддон вскрыли охренели сколько раз масло меняли и ни соринки а в нем плавают успокоители , и за три года он меня разочаровал своей некой не надежностью под 100 к пробега наездил примерно , не может у меня проф деформация т.к. я ездил на прадо последние лет 10 , и когда покупал паджерик причем такой же только на автомате , думал что будет как крузак а он рассыпучка как нива
Убитая изначально тачка. Зря купил
@@ВладОландарь Хорошо, куплю новую, сообщу
Помойка
Да, место ему в металлоломе
это "авто" тебя разорит.
Почему?
@@sviridov_avto Владею таким бензиновым, дорого. Запчасти дорогие, подвеска дорогая, навесное дорогое, и так далее. банальные ступицы стоят совершенно негуманно, рейка - ваще забей. Оно того стоит, но все равно дорого
Он копеешный в обслуживании , УАЗик содержать дороже
Это разборка питерская